【鉄道】なぜ名鉄名古屋駅は「迷駅」になったのか 「初見殺し」のカオス駅が生まれた理由
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2019年3月25日、名古屋鉄道（名鉄）は名鉄名古屋駅を拡張すると発表した。
名鉄最大のターミナル駅で上には名鉄百貨店が建つ同社の心臓部ともいえる駅だが、独特の構造から「迷駅」「カオス駅」とも揶揄されてきた。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/1/6123a_1460_c2b22f70e47c882aab18d3b60bbc0df0.jpg
見両隣に駅があるだけの普通の駅名標だが...（ButuCCさん撮影、Wikimedia Commonsより）
はたして将来どんな姿に変わっていくだろうか。
名鉄の社運をかけた再開発とともに
名鉄名古屋駅は1941年8月に開業し、当時から名古屋駅の地下にある駅である（開業時の名称は新名古屋駅）。
総延長400キロ以上の広大な路線を持っている名鉄では、ほとんどの路線から名鉄名古屋駅に列車が直通する。愛知・岐阜の両県の様々なエリアから列車がやってくるので行先や停車駅のバリエーションがとても多い。
ゆえに駅のポケット時刻表も1枚では収まらず、「岐阜・一宮方面」「犬山方面」「津島方面」「豊橋・東岡崎方面」「河和・内海・中部国際空港方面」の5方面に分かれている有様だ。
今はなきパノラマカー7000系から見た名鉄名古屋駅ホーム（tsudaさん撮影、Flickrより）
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これだけ路線の数が多ければ、並みの鉄道会社なら津島・西尾・内海などの支線区からの列車は途中駅で折り返しとして乗客は乗り換えを余儀なくされるところだが
、名古屋へ直通列車を走らせてきたのが名鉄の名鉄たる所以。
名駅から沿線各地へできるだけ乗り換えなしで行けることで、中京圏の便利な鉄道網を築き上げた。
その過密な列車ダイヤを、上下2本しかない線路と4本しかない乗り場で捌いているのが現在の名鉄名古屋駅。
ということで、初めての乗客には極めて難解な駅となっていた。
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2本のカーブした線路だけで列車と乗客を捌いている（ButuCCさん撮影、Wikimedia Commonsより）
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岐阜・犬山・津島方面のホームから発車する列車の一例（Meitetsutrainさん撮影、Wikimedia Commonsより）
北行きの線路には岐阜・一宮・犬山・津島、南行きの線路には豊橋・中部国際空港・知多半田・河和・西尾・豊川稲荷など無数の行先の列車が発着する。これがカオス駅の所以で、ある意味で名物駅でもあった。
もともとJR・近鉄・地下鉄と地下街が入り組んで発達してきた名駅周辺は乗り換えだけでも迷いやすく、JRとの乗り換えなら南の金山駅の方が便利なくらいである。
西側に近鉄名古屋駅、東側に地下街や地下鉄東山線名古屋駅があるため、拡張も容易にできなかったが、このほど名鉄百貨店の再開発計画と合わせて22年度に着工、現行の駅の南方に線路とホームを増設して4線構造とする計画である。
すぐ西隣に近鉄名古屋駅が接しているため、南北に駅を広げることで対応する模様だ
http://news.livedoor.com/article/detail/16222389/
2019年3月27日 6時0分 Jタウンネット
https://www.youtube.com/watch?v=xqBUws9GntA
名鉄名古屋 ミュージックホーン パノラマスーパー パノラマカー
https://www.youtube.com/watch?v=idhB1Jp0rOo
名鉄パノラマカー7025F ミュージックホーンフル〆 http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/9/990ba_1460_d03e277789761a6db1405f33ab507fd2.jpg
名鉄名古屋駅の改良計画図（名古屋鉄道プレスリリースより）
実現すれば名古屋以北（岐阜・犬山・津島方面）と以南（豊橋・中部国際空港方面）の乗り場がさらに細かく分離できるようになると推定されるため、幾分かはわかりやすくなりそうだ。
ただ同駅周辺の再開発計画がまた大がかりなもので、現名鉄百貨店周辺から南方へ長さ400メートル、
高さ100メートル以上のカマボコのような巨大な複合ビルディングを建て、商業施設・ホテル・バスターミナル（現名鉄バスセンターと思われる）などが入る内容。
2000年代以降、JR東海がJRセントラルタワーズ、JRゲートタワーと立て続けに超高層ビルを建設してきたが、名鉄もまたここにきて名駅周辺の起爆剤になりうる再開発を、社運をかけて推進しようとしている。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/1/71fbe_1460_722775517c0602d3443df57af88a5757.jpg
計画通りなら、名駅周辺の摩天楼にまたビルが増える
名駅ではJR側でも工事が始動している。すなわちリニア中央新幹線の建設工事がすでに始まっており、27年度の開業を目指している。
これはJR駅の地下30メートルに設けられる計画で、名駅の地下がさらに迷宮となる可能性もある。名鉄名古屋の混沌ぶりが解消できても、さらなるラビリンスが生まれるかもしれない。
名鉄・JR・デベロッパーそれぞれの思惑の中で、名駅周辺は2020年代にまた大きく変わろうとしている。名鉄名古屋駅も数十年ぶりの大改造が実現するかどうか、変わり目に来ている。 利権に触れず安く早くしか考えずに増築したからじゃね？
何かしら壮大な理由をつけたがるのがク〇鉄ヲタのヤラセ気質
横見見てみろww 国鉄の横に作らなくても柳橋や栄なんかにターミナル作っておけば 名鉄名古屋はホーム上がカオスだがあの色分けの仕組みはなかなかよくできてると思う
近鉄名古屋はどこにあるのか探すのに一苦労。日本一の私鉄のターミナル駅とは思えない迷路ぶりだと思う いつの間に新名古屋じゃなくなったの？
名鉄名古屋ってなんかダサくね？ 一年くらい封鎖して工事すればいいのに
別に電車なくてもトヨタ人は平気そうだし 大昔、梅田地下オデッセイという小説があったなあ
構内が複雑でその迷路から抜け出せた人間が新人類になる計画 なぜ名古屋の人たちは名古屋駅を名(めい)駅って言うんだよ
名古屋駅って言ってくれわからなかったぞ >>16
名駅3丁目(めいえきさんちょうめ)という地名まであるんだよなぁ どこで待てば良いのかわからない。
どこに行くのかわからないって
京急蒲田と同じだ。 >>12
JR名古屋駅の隣にあるのに新名古屋なんて名乗る方が非合理的。
新横浜じゃないんだから。 名駅から神宮前までしか利用しないし、方向さえ間違えなければ何に乗っても着くからどうでもいい >>16
名駅は名古屋駅そのものではないぞ。
名駅の中に名古屋駅があるというべきか。
西口は範囲から外れてるし。 >>24
そうそう。
名駅とは名古屋駅周辺を全て指す呼称。
だから「こんどの日曜は名駅行ってくるわ」はJR名古屋駅に行くのではなく、高島屋やメルサ、セントラルタワーなど、名古屋周辺の施設に行く意味。 慣れてしまえば
ホーム跨ぎの移動が少なく楽だから名古屋駅のこれはこれで有りだけれどな むしろ初見殺しは名鉄の基幹バスだろ？知らない人間が名鉄バスセンター行きの表示幕見て、名古屋駅まで行くとは思わんだろうなぁ。
あと、メーエキはメーエキであって名古屋駅そのものを指さないからなぁw >>29
それよな
ばらんばらんの東京の駅とか辛い >>16
名駅は住所、大阪で言う梅田に行くみたいなもんか。 どのホームに行けばいいか迷う必要なくてええやん
北に行きたいか南に行きたいか2通りしかない >>1
現状の紹介はあるけど、出来た理由は書いてないような気がするが
ここにいるような連中なら百も承知だと思うが 名古屋の人は略すときなぜ「な」ではなく「めい」にするのか 駅にターミナル百貨店、郊外住宅に行楽地、名鉄セブン…
一から十まで阪急の猿真似をして
それが、ことごとくダサく仕上がっているという 大学生の頃桜山で4年間暮らしていたが帰省に空港を使っていただけなので名鉄は金山～中部国際空港しかわからない
金山は豊橋方面と同じホームだったけど間違えることはなかった
空港から金山方面は岐阜とか新鵜沼とかあったけど金山には絶対止まるからよく知らず乗ってたわ
名駅から北はこんな風になっていたんだなあ メーテレ
めいてつ
めいえき
めいだい
めいじょう
… 「○○→」
って看板だどってくといつの間にか表示がなくなって途方に暮れる
案内する気が初めからない 次にくる電車がどっち方面行きでホームはこのマークのとこ
ってしっかり示せてるから分かりやすい >>22
JR関西線は開業時の始発は愛知駅だったよ… >>37
例えば大阪消化大学を
略して
だいしょうだい
とか言うたろ？
大阪金属をダイキンとか 先日、名鉄グランドホテルに泊まったけど上階のフロントに行くエレベーターが探せなくて30分うろついた。
非常にわかりにくかった。なんでああなったのか。 JRから京王線への乗り換えで、人々を京王新線へと誘う新宿駅 名鉄は名古屋中心部でも2両編成の電車が走ってるんだよな ホームに迷うことはないわな。
一つしかないんだから 今でこそ改善されたがついこないだまでの京急品川駅のほうがもっと酷かった…
始発なのか泉岳寺方面からくるのかで待ってる位置違うし >>8
>>29
>>34
>>47
本同意
>>1の写真に
あのカクッっと曲げて貼ってある色分けテープが写っていないところに
最初から貶める意図からのポジショントークを感じる
名鉄岐阜行きの「青」色と
新鵜沼行きの「緑」色は
利用者には骨身に染み付いているわ
めっちゃわかりやすい
名鉄はホームのさばきかたには自信をもっていい 思い切って10年ぐらい前に、名駅全体が笹島へ移転する計画を立てれば良かったのに、
ごちゃごちゃ揉めているうちに、土地が埋まってきちゃって、もうどうにもならない事態に。
こりゃ、リニア開通まで更に迷駅化が進むなｗ 関東民が迷う名古屋駅三大迷うルート
1位：新幹線～桜通り線
2位：新幹線～あおなみ線
3位：新幹線～東山線 あー確かに空港行くとき迷った
まぁでも確り看板見ればまよわんけどね >>29
ホントこれ。むしろ名駅に比べると乗り換えが面倒な東京駅のが厄介 >>29
慣れてしまえばという前提が間違っている。 >>16
東横インとか名駅ってつけたはいいけど、県外の人が名古屋で検索して引っかからないから、けっきょく名古屋名駅南とか訳わかんないな名前になってるよw 初めて行ったとき違う電車に乗ってしまって、どっかの駅を分岐して2駅くらいでようやく気づいた。 >>4
名鉄名古屋駅は駅としてはたった2線3面で主要駅としてはもっとも単純な構造の部類だし、
ほとんど増築しないからこそ複雑になった稀有な例。
複数の列車がそれぞれ多数のホームに停車するんじゃなく、同じホームに複数の列車が同時に停車するんだよ。 大雑把な行き先さえ理解してれば、ホームで迷わなくていいし便利じゃない？ >>44
めいえきは重箱読みだけど
音読みでめいと読むのかなという推測
なごやじょう
めいじょう 正月に南北線経由で渋谷駅で降りたが、さっぱり分からんね
あれじゃ街は反映しないだろう >>7
一宮とかならわからんでもないけど完全に逆じゃん 優等列車の停車駅増えてるんだな
電車でGO出た時違うわ 太閤通り口が分からんかった。
太閤通りが分からないのにわかるわけが無い。 行き先でSUICA使えないので切符買うために新幹線から降りて券売機行くのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。 名鉄名古屋駅:平日12時台 1番2番 犬山・名鉄岐阜方面
01 普通 岩倉
06 スカ 新鵜沼(全席指定）
08 特急 名鉄岐阜
11 準急 新可児
13 急行 名鉄一宮
17 普通 犬山
21 普通 弥富
23 快特 新鵜沼
25 特急 名鉄岐阜
27 急行 名鉄岐阜
29 急行 新鵜沼
31 普通 岩倉
38 特急 名鉄岐阜
41 準急 新可児
43 急行 名鉄一宮
47 普通 犬山
51 普通 弥富
53 快特 新鵜沼
55 特急 名鉄岐阜
57 急行 名鉄岐阜
59 急行 新鵜沼 名鉄名古屋駅:平日12時台 3番4番 神宮前・豊橋・中部空港・河和・内海方面
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
09 普通 東岡崎
11 特急 内海
13 急行 豊橋
15 準急 中部国際空港
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
22 急行 吉良吉田
24 普通 東岡崎
26 急行 内海
29 急行 豊川稲荷
31 特急 中部国際空港
33 特急 豊橋
39 普通 東岡崎
41 特急 河和
43 急行 豊橋
45 準急 中部国際空港
48 快特 豊橋
50 スカ 中部国際空港(全席指定）
52 急行 吉良吉田
54 普通 東岡崎
56 急行 河和
59 急行 豊川稲荷 名鉄名古屋駅
世界一の過密運行
一日の上下の列車の発着本数は900本以上 初見殺しなのはしょうがないけど
駅員含めて皆不親切なのがな… 名古屋ってのは昔○○線→みたいな表示に従って歩いていくと
別な分岐が出てきてそこには○○線の案内がない、みたいな
謎めいたところで、一人で歩くのがとてもいやだった。 この程度で迷駅とか言われてもねぇ
ちょい前の全国のヤツで全然目立たなかったから
単体でスレ立てました！感満載で、マジ愛知県人面倒臭い 名鉄があれで列車捌けるというのにJR北海道ときたら札幌駅の在来線ホームを
減らすの嫌がって随分と離れた場所に新幹線ホーム作る事になったぞ 名古屋エリアに行くと一種独特の空気感を感じる
埃っぽいような機械油っぽいような >>91
ローカル空港と国際空港を比べるようなもんだろ…と
言いたい所だが、渋谷はたいして乗り入れ路線多くないので
新宿や東京なんかを体験した方が良いと思う >>93
同じホームの、同じ南行き方向でこれだけあるんだよなあ
自分は半田へ行きたいんだが、どれに乗ったらたどり着くのかって、土地勘の無い旅行者だと戸惑うかもね >>104
枝分かれのバリエーションも発着頻度も比べ物にならんわ 現状、乗客にとっては便利な面もあるが名鉄にとっては地獄だろう
出来れば金山～枇杷島分岐点まで複々線化してようやく普通の環境といえる >>105
観光客が殆どいない名古屋ならではって感じだね
東京で同じことは出来ない そんなに難しいかな？
ホーム少ないし並ぶところは表示みりゃわかるし 名鉄ってこのあいだ初めて乗ったけど、昭和の香りが強くて胸焼けした
>>105
>>107
>>108
おっさんだけど、ああいうのはひさしぶりすぎて面食らった
確かに便利で機能的ではあるし、あのシステムを新たに構築するよりもそのままの方がたしかに確実かも。 名駅へ向かうのは楽なんだよな
皆名駅へ集まるから何も考えなくていい >>100
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて 在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. 初見殺し言いたかっただけちゃうんかと
MMOのボスから来てるんだろ >>30
「名古屋大学」を「めいだい」って言う事の名残 ミュージックフォーン・爆音エンジン・黒煙のハーモニー、「北アルプス」入線時こそ至高だったな。>新名古屋駅 並ぶ場所が良く分からないからミューチケット買ってた >>107
列車の出入りの雰囲気(慌ただしさ)だけは、関東だと京急の品川駅が一番名鉄名古屋駅に近いかな?? >>75
最初は3線有ったから
増築どころか減ってる 行き先ごとに停車位置を微妙にずらしてるから、ホームドア設置できないんだよね 何回か行ってるけど全然難しくないだろ
東京の地下鉄の方が難しすぎる 駅の前後が複複線にならないなら今のままでいいよ
どっかの田舎で遅れが発生すると全線に波及するのは変わらんのでしょ 名古屋鉄道なのに名古屋市民は誰も使わないのが名鉄。 名鉄名古屋はホームにたくさん駅員いるんだから聞けばいいだけだろ。 東山線も上下線で停車位置がずれるから、慣れるまでは混乱する。 なんでホームがくねってるんだろうと思ってたけどあれで距離とかスペース稼いでるんだってね
知らなかった (´･ω･｀) 東京大学→東大（とうだい）→分かる
京都大学→京大（きょうだい）→分かる
岐阜大学→岐大（ぎだい）→分かる
名古屋大学→名大→なだいだろ？めいだいは明治大学のものだろ？
名古屋駅→なえきだろ？一文字少なくなっていいじゃないか？ >>134
無職は無いだろうな
営業マンとかなら出張でしょっちゅう
行くけどな >>133
東名高速＝とうなこうそく？
名神高速＝なしんこうそく？ >>136
名をなと呼ばせて
神はしんなのか？
こうじゃ無いのか… 戦前に名鉄が 物凄く浅いところに名古屋本線の軌道トンネルを掘ってくれたおかげで
名古屋駅から地下鉄に直接乗れずに 駅外に一旦出なければならなくなった >>51
名鉄の列車種別
ミュースカイ
快速特急
特急
快速急行
急行
準急
普通
めちゃくちゃ多くはないんだけど
朝の時間帯は途中で種別変更する列車が多数
A駅－(急行)→B駅－(快急)→C駅－(普通)→D駅
こんな感じで初見殺しも甚だしい 名鉄一宮駅で乗り口のところに「4両の時○号車、8両の時○号車」って書いてあって、待ってたら6両編成が入ってきた。
聞いたら、一番多いのが6両編成らしいw でかい駅作るときに計画性なくしっちゃかめっちゃかな構造にしてダンジョンだの迷宮だの言ってもてはやす風潮最高に糞
駅なんて効率よく利用できてなんぼだろうに 話題が変わるが、昔の名鉄金山橋駅は今のどこ？
この前金山行ったときに周辺歩いたけど、わからなかった
大学受験で地下鉄に乗り換えるとき、
金山橋で降りて、坂道登って、橋渡って、信号渡って、ぽつんと経ってる入り口から入った記憶があるのだが、そのルートもよくわからないし 名鉄名古屋駅は構造はシンプルだろ？線路二本とホーム4つだけなんだから。
そこに超過密ダイヤでひっきりなしに列車が発着するだけで >>144
金山駅から南に向かって坂を降りた先にある
名鉄協商の駐車場がある辺り 名鉄は先頭車両の停車位置がまちまちなのね
表示ランプ確認しないと奥までダッシュ >>143
たとえば小田急新宿だと、今の駅を作った昭和30年代は中型8両(ロマンスカー11両相当)のホームで十分だと誰もが思ってて、
まさか大型10両対応にするために長期間一部閉鎖する大工事が必要になるとは思ってなかったしな… 札幌に行った時、地元民がさつえき(札駅)って呼んでいるのを聞いて、名駅を思い出した
テレビ塔もあるし、どちらも似たような感じなのか 昔名鉄乗ったとき降りる駅のホームが
6両編成なのに
4両分しかなくてしかも
途中の運転席のとこが通れなくて前いけないから
降りれなかった事あった 新宿地下や上野使いこなせても、名鉄名古屋駅のホームだけは毎回不安になる >>149
東武線の浅草駅もそうだね。
10両編成が入れないから、結局半蔵門線直通頼みになってしまっているし。
JRの母体の国鉄は貨物列車や長距離列車が比較的長編成だったし
それらの車庫や留置線を転用出来た駅が多いから、比較的余裕があるように感じる駅が多い。 >>133
明治大学→明大（めいだい）
名古屋大学→名大（めーだい） 京王新宿は、どれに乗っても少なくとも同じ方向にはつく。（降りられるかは別）
名鉄名古屋は飛び乗ったらとんでもない方向に連れて行かれる >>93
「金山」に行くにはどれに乗ってもよさそうだな
昔は「金山橋」だったのにな >>1
ミュージックホーンが「どけよ！どけよ！どけ！どけ！」って聞こえるｗ 駅の構造上名古屋駅終点の路線がほとんどないんだよね そんなに迷駅でもないよ。
東京、池袋、渋谷、梅田あたりに比べればスケールは小さい。
それだけに整然とさせろというなら分かるが。 名古屋駅前の地名は昔笹島と言って
大都市らしくホームレスの巣窟となりイメージが最悪となって
それを払拭するため略語として定着していた名駅に変更
市外の人には斬新さが大いに受けた >>1
> その過密な列車ダイヤを、上下2本しかない線路と4本しかない乗り場で捌いているのが現在の名鉄名古屋駅。
上下2本しかない線路ｗ
俺が子供の頃と変わってないのかｗ >>157
ナゴドくらいか？
「めい」じゃないのは >>164
名古屋には「なごやん」という菓子があってだな・・・(ry 昔、名古屋相互銀行というのがあって、
そこの怪獣みたいなマスコットキャラクターの名前が「ナコちゃん」だったな >>162
今の名駅一丁目から三丁目ぐらい
までで昔は70ほどの町名が有った
名鉄百貨店なんて1フロアが3つの
町名に分かれてる状態
ややこしいのでなんとか統一した
かったのだが町名が決められない
名古屋城築城以来ほぼ同時に出来て
狭い町割ばっかりだったのでみんな
自分の町名にしようとして推すから
じゃあ通称の「名駅」にしようということで話がまとまった
まだあるのか知らなけど駅構内のきしめんは美味かった 名大の学食にもきしめんがあってうまかった。
パンだがやとかまだあるのかな。
俺がいたころファミマができた。 笹島スラムのせいで今でも駅の西側に降りる概念が無いんだよな
だから名古屋駅コンコースは必要以上に混雑してる >>6
名古屋市が市電維持の為、
大阪市みたいにモンロー主義をしたかも。 >>41
名鉄劇場＝梅田コマ劇場
名鉄メルサ＝阪急ファイブ、ナビオ阪急
名鉄電車は窓が小さい、阪急電車は近年窓が大きい。 >>55
南口、甲州街道ヘ上がる通路を使ったな。
中央地下通路に行けば迷わない。
借りに新線に乗っても、笹塚で対面乗り換えが可能。 >>90
戦争のどさくさまで、別の会社。
東武東上線や近鉄南大阪線みたいなもん。 ローカルな名古屋のそのまたローカル線の名鉄の話では盛り上がらんな >>119
同感。
品川は、羽田空港と横浜方面の誤乗がある。
名古屋は、岐阜方面と犬山方面の誤乗がある。 >>127
急行が主力だからな。
三河と犬山と岐阜民の電車。 >>161
ターミナルとしてじゃなくて
一つの鉄道会社の駅としての話だ >>164
そりゃカタカナだからだ
なごやとしか読めない エスカレーターなんてほとんどなく階段に次ぐ階段
車椅子もスーツケースも辟易する最低最悪の駅
名古屋人はバカなんだなと出張に来るたび思う >>170
笹島はまだスラムって事もないだろ？
椿町とかならスラム >>99
札幌出身名古屋住みだが、名鉄のほうが乗り換えやすいわ
札駅はやたら歩かされて嫌になる
そういう経営してるから赤字出すんだよ >>61
おまえ論点がズレている
名鉄名古屋駅はホームの数が少ないから迷わなくてラクだとみんな言ってるだろ >>133
日本語は4音のほうが馴染むから
めい～の方が4音になりやすい >>171
名古屋市電は元々名鉄の名古屋市内線がルーツなんじゃ >>29
表示の見方さえ分かってしまえば無茶苦茶楽だよね >>137
瀬戸線の駅から他路線の駅に繋がってないって話よ
名鉄の中では重要度の高い名古屋駅と大曽根がリンクしてないって頭悪い会社だなあと >>188
名古屋市街の中心部の栄に路線を伸ばしてるからいいだろ
名駅なんて名古屋市街の外縁であって中心じゃないよ 津島方面の日比野駅が紫
地下鉄の日比野駅がある名港線のイメージカラーも紫
どっちか色変えろ！！！！！！ めちゃ簡単だけどな
新名古屋駅を境に右へ行くか左へ行くかのホームしかないんじゃなかったっけ >>188
地下鉄乗り入れの計画があったけど
頓挫したんだよな。 >>189
瀬戸線は最初貨物専用線だったから
瀬戸物をお堀の中通って堀川まで運び
船で名古屋港まで輸送してた
後に人も運ぶようになってだいぶ
たってから栄に乗り入れた >>188
大曽根は名鉄にとっては、それほど重要では無いでしょ
瀬戸線で一番重要なのは栄
栄は名古屋の中心街だから >>192
頓挫と言うか、栄までドル箱となるであろう独自の路線で乗り入れたかったんだよ
今も昔も変わらないが名古屋の繁華街と言えば栄だから >>194
それでも名古屋駅は栄には作らなったからね >>196
基本的に国鉄の駅は街はずれにできてる
名古屋駅もそうだが大阪駅にしても京都駅にしてもそう
駅から中心繁華街までは路面電車でってパターンだった
余談だけど昔の国鉄特急などの鉄道車内のトイレって垂れ流しだったから >>197
広小路を西に伸ばす為に笹島にしたみたいだぞ？ そうそう
笹島交差点あたりに名古屋駅があった
町外れだが利便性を考えて広小路を伸ばして接続させた
名鉄も元々は東西別路線で神宮前と押切町にターミナルがあった
新名古屋駅は言わば連絡路線の中間駅で
国鉄名古屋駅が高架化されて今の位置移動した際に、旧線跡に地下路線を作ってできたものなんだよ >>199
名古屋駅を乗降する1割にも満たないと思うけどね >>200
今のヤヤマダ電機の辺りに名古屋駅あったんだよな
そのご今の位置に移動 宮脇俊三先生をしてこの駅からは正確な列車に乗る自信がないと言わしめた名駅… なぜ、愛知県第二の都市、豊田への路線があんな遠回りなのかｗ
名古屋駅から直線で路線引けば快速15分くらいでいける距離なのに。
愛知県民の考えることはよーわからん。 昔はわけわからなかったが
スマホで路線検索できる現在大分マシになった 駅の構造でわかりにくいんじゃなく
行き先のえが駅名がほぼ無名の駅ばかりなんで、
どの行き先の電車に乗れば目的の駅に行けるのか
いまいちいぴんとこないだけなんじゃ？ >>204
第2都市は豊橋だった。車で発展する前はたいした所じゃないし。
豊田なんてメインの東海道線や名古屋本線から外れてるしな。 わからない人は何行きに乗ればいいかだけは調べといて
モニターの画面や放送に注意してればわかるだろ？
並んで先頭からとかは出来んが 俺が利用してたのはまだ新名古屋駅だった頃だが
だいたい見当ついたけどな。 >>206
それは分かる
分岐点の駅を分かりやすくすれば良いのかも 今の二線が四線になって、名鉄にメリットってあるんか？
たっかい金だして、別に本数増やせるわけでもないんでしょ？
金山から枇杷島分岐まで複々線にしますってならまだしも、名駅だけ四線にしてフタしたら永久に複々線にしませんってことじゃん 中村区に２ヶ月住んでたがしょっちゅう乗り間違えたな
まあそれはいい
名古屋駅の駅ビル内CDショップでエヴァンゲリオンのDVD買おうとしたらゴミを見る目で応対された
ここではやってけないと辞表を書きました 滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. この路線数で中央基点を
たった２線で捌いてるんだからすごいよね
はじめて名駅いったとき感動したわｗ
JR名古屋のホーム数が無駄にみえたｗ 案内表示が馬鹿なんだよ
分かれ道に無くてそれぞれの行った先に表示があるとかな 金山は地下鉄もJRも繋ぎいいから便利だよね
ただ名駅死ぬと金山もしぬ(´･ω･｀)
人身とかで 初見でも大して難しくないわ
実際、迷ってる人なんて見たことないし セントレア開港の頃に列車の種別と停車駅を細分化してますますよそ者を拒絶する仕組みになった
挙げ句名鉄に縁の無い人が混雑した構内の動線上で途方に暮れる
昔は解りにくくても勘所を掴めばどうという事はなかったが今は何十年と使ってきている俺ですらげんなりする 乗降乗り場ラインは難解
あ、ありのままに起こったこと話すぜ
犬山線ライン並んで乗ったと思ったら
なぜか岐阜の乗ってた・・・
な・・・なにを言って（ｒ >>104
あそこは奈良か三宮のどちらかに漂流するだけで行き先は単純
西大寺・東生駒・東花園・尼崎など終着駅が複数あってもしょせんは途中駅止まりだし
途中で分岐するやつは名阪特急か天理臨時急行くらいじゃね >>221
考え方としては、湘南新宿ラインや上野東京ラインに近い物があるよね
北へ行く列車のターミナルと南に行く列車のターミナルを連絡線で繋げば、ターミナル駅の折り返しに必要な設備は不要になるよ 民主主義政権下でのインフラ整備とは成功しないものなのかもしれない。
なんて思い始めた。
優れた交通って昔からあるものやそれらに改良を重ねたものばかりだし。 行き先はもとより特急とそれ以外で似てたり特急でも有料無料があったり 多少ラビリンスになっても各場所にこれだ！というランドマークを設置しておくことが大事だと
梅田ラビリントス見て思う 先日東京から行って来たばかり。意外とＪＲへの乗り換えは近い印象。でも断然金山が便利だわ >>12
中部国際空港が開港した時
遠方から来る乗客にも駅の場所がわかりやすいように改名した 近鉄に乗る前に食料品売り場で食い物仕入れてたらさっきまでそこにあったはずの近鉄改札がどっかに消えてたり、そもそも近鉄のビルの地下にいたはずなのにシームレスに名鉄百貨店に吸い込まれてたりで大変ややこしい 別に分かりにくくないと思うけどなー。
京急蒲田のほうがよほど複雑。 >>181
戦後駅の西側一帯が闇市街ですっごく治安悪かったんだよ
マシになったのは平成になってから >>243
まぁ今は新幹線駅に加えて東側にあった高速バス乗り場も西側になったし、
居酒屋もめちゃ増えてるからかなり寄りやすくはなってるよね。 >>61
そのくらいで迷ってたらどこでも電車乗れないだろ
いいから引きこもってろ 名鉄名古屋の何が悪いかっていうと、停車駅案内や乗車口案内が少ないこと
目的地に行くためにはどの列車に乗ればいいか、何両編成でどこで待てばいいか、通常利用しない者には難解すぎる
ましてや外国人利用者には尚更、国際空港へのアクセスを担うにはお粗末だわ 同じホームから各方面にひっきりなしに電車が出ていて
しかも時刻表が統一されてなく
各方面ごとに書かれてるからわかりにくいんだよな
その昔犬山経由新岐阜行で犬山に行くつもりが
その2分前の本線の新岐阜行に乗ってしまい
新岐阜まで連れてかれたことがあった
それどころか緩急接続もわかりにくいし
結局名古屋人には鉄道会社を運営するセンスが無いんだろうね >>247
間違えたのは自分のせいだろ？
途中で降りて
戻ればいいし >>247
>>248
新岐阜から犬山は絶望的に時間がかかる訳でもないじゃん 時々乗り換えで名古屋駅行くが
毎回構内図見ながら移動するはめに >>247
> 時刻表が統一されてなく
> 各方面ごとに書かれてるからわかりにくい
いやいや、各方面ごと時刻表を見る人は
2分前の電車に間違えて乗らないわ >>191
ホームがふたつしかないから「どこから乗るんだ！？」って心配はまったくないけど、
○○方面ってのが自分の行きたい方面かどうか分からないとワケワカランかもね
以前、三河方面に行きたいらしい女の子たちが阿久比まで来て、
「次着くの？通り過ぎちゃった？」って困ってたな・・・ >>257
あそこの北側の踏切まだ高架してないのか
未だに開かずの踏切なんだ 愛知県内に巨大鉄道網を誇る名鉄の中心が
こんなウナギの寝床みたいな駅だとは
東京や大阪の私鉄ターミナル駅からは想像もつかんな >>257
あの辺りを高架化事業するとしたら、22世紀になってからかもね。
神宮前駅ビルがもっと老朽化しないと、名鉄は事業計画すらしないと思うw なんか色々間違ったこと言ってる奴がいるな
名駅は地名、町名だぞ
名駅一丁目～五丁目まである >>260
あんなガラガラな駅ビルなんて初めからいらんかったんや >>258
歩行者・自転車用の新しい跨線橋が出来て踏み切りはなくなり自動車は通れなくなった 東京駅の京葉線ホーム
名古屋熱田の非高架
大阪日本橋地下鉄階段上のミニスカートの立ちんぼ
これが日本三大汚物駅 >>256
割りに効率的なんよ
左側が乗車専用のホームで
右側が降車専用のホーム（ミュースカイ指定席の人はこっちから乗る）
列車が来て止まると
先に降車側のホームが開いて、
名駅で降りる人が出て行って
それから一呼吸置いて
乗車側のホームが開いて
名駅から乗る人が入る
だから人の衝突は無い
画像の右側の上に見えるのは色分けされた乗車位置
ホームの床には色分けされたシールテープも貼ってある
それから乗車位置の上にある黒い電光掲示板エリアは
次にくる電車が止まる駅を表示している
これと、http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7acd7_1460_f535a8e32188c3955c506581b77d163b.jpg
この掲示で分刻みで正確に来るから乗りやすいと思う
あと、列車の外見に個性があって
一見で間違えにくい でも、この駅だけ配線を変更しても枇杷島分岐点はそのままなので、運転障害時の大混乱は継続される >>133
明大はめいだい
名大はめーだい(´･ω･｀) このスレ読んでると、久しぶりに名鉄関係の迷列車を見たくなってきたわ >>247
名鉄は地元民のためのローカル線だから、
行先と路線がわかっていればどうということはない。
例えば京王線だって知らないで行けばどの電車に乗っていいかわからない。 >>268
名古屋大学を「めいだい」又は「めーだい」と呼ぶことに抵抗または違和感がある人々がいるようなので、
これからは明治大や三重大と明確に区別がつくよう「なごだい」と略称することにオレが決めました。
現役の学生やOBで反対のやついる？ >>272
大阪大学だってはんだいだし
問題ないだろ？ そんなことよりスガキヤのラーメンはまずい
全国のある程度以上有名なラーメンであんなにまずいのは他にない 中国バブルの崩壊
米国務長官 中国少数民族ウイグルの人たちと面会
www3.nhk.or.jp/news/html/20190327/k10011862611000.html そういえば名鉄名古屋って入線時にミュージックホーン鳴らさなくなったんだね
駅員からのクレームがきっかけとかなんとか 線路が2本だから、ホームを間違えることは少なくていいかも。
東京とかだと、目的地に先に着く列車に気付かずに
遅い列車に乗ってしまうこともある。 >>273
明治大や三重大と混同されるから問題
名古屋大学→「なごだい」
これでいい >>278
精々頑張って、流布に努めてくだされ
私は賛同しない >>278
会話で混同することなくね？
会話内容からどこの事言ってるのか察しろよ
書く時は字が違うから間違うわけないしね >>256
長い電車を短い空間に押し込める工夫という説を聞いたが
本当か？ 三重大の人はそのまま言うのを恥ずかしがるので、みぇだいと早口で言うらしい。
そうするとめーだいと聞こえて、自尊心が満たされるとのこと。 >>277
途中で目的地が変わったり
目当ての駅でドアが開かなかったりするから >>281
本当
ただし、車体中央のドアはカーブ外径側ではホームとの空間が広がる欠点があり、
名鉄が長い間3ドア化に躊躇する原因となった >>257
そのまえにＪＲ熱田駅と神宮前駅は合併して総合駅にしとけ。
金山まで行かずに乗り換えできるようにせえや。 慣れたら楽でほんとによく考えられてるなあ、ってシステムなんだけど、
犬山へ行きたい知り合い二人に岐阜行きは乗ってはダメだ、ただし犬山経由の岐阜行きは良い、いいか、くれぐれもただの岐阜行きはダメだ、と力説したけどダメだったね
一宮なんだけど、これ犬山行かないの？みたいな連絡が来たわ >>149
最初から10両とまれるように駅を設計した銀座線は先見の明ありすぎだよな。 >>288
簡単にスマホで情報を得られるこの時代に
そういう話を聞くと、本当に日本人て考える力が激減したよなあと思ってしまう。 >>289
半蔵門線？
銀座線は6両編成しかないんだが
2分間隔でもめちゃ込み 東京駅はホームに迷うが電車の乗り間違いは少ない
名鉄名古屋駅はホームは迷わないが乗る電車に迷うって事か >>289
それ御堂筋線梅田じゃ
(単行なのに189m) 遅すぎる
他に私鉄がないしJRと競合するところも少ないからぬるま湯体質 カオス駅は近道を知らないと、アホみたいに遠回りさせられる「公開恥辱祭り」だから凄く嫌ｗ >>286
賛成！
ついでに、瀬戸線を神宮前につなげてほしい
小牧線も千種経由で神宮前につなげてほしい
あと、須ケ口から知立まで複々線化希望 >>298
一度もやった事無いけど、スマホの案内でどないかならんの？ なぜ名古屋駅を名駅と略すのか
こんな略し方するのここだけな気がする >>302
名駅は正式な地名であり地区名
名古屋駅自体のことを名駅とは言わない
>>304
札幌人が名古屋に習って呼ぶようになった >>150
そもそも札幌は私鉄すら無いから
鉄道路線がJR地下鉄合わせて6路線しかない車社会 名古屋は車社会と言われるが東京、大阪から見れば確かにそうだが
その他の地方都市から見れば十分な鉄道社会だよな。 名古屋に次ぐ大都市は市域人口からみたら札幌だけど
私鉄も新幹線も新交通も無い
地下鉄も名古屋の半分しかない、4倍もの面積が有るのにね >>302
名鉄（めいてつ）の性だよ。名鉄から名駅（めーえき）と呼ぶようになったと思う。
名古屋テレビもメーテレ言うし。
地下鉄、近鉄、名鉄、JRが入り乱れて、
さらに名鉄は同じホームに別の場所へ行く人がならんでる。
並ぶところを間違えると、同じ側のホームなのに逆方向へ言ってしまう >>1
名鉄名古屋駅で空港特急ミュースカイを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>293
東京駅だって中央線も上野東京ラインも京葉線と武蔵野線も
違う方向に連れて行かれる。
まぁ京浜東北線ならまず問題無いし、山手線にいたっては
逆方向に乗ってもそのうち着くけどな。 >>1
名鉄名古屋駅でパノラマスーパーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名鉄名古屋駅でパノラマカーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 たった２線なのに
駅からホームに行くのに
無駄に階段上がったり下ったり
複数路線なのにホームも狭いから混雑時はカオス
並んでる列が全然違う路線だったりするのはよくある話 >>300
どうにもならん
JRと名鉄・近鉄の駅の位置関係を把握する
高層ビルがあるのは駅の東側で高層ビルが無いのが駅の西側だということを覚える
とにかく地上を歩き迷ったらカートを引きずっていない地元民や交番の警官・駅員・警備員に道を聞く
このみっつを心がける
地下で道を聞かれても説明難しいけど地上ならシンプルに説明できる ホームを増やせば分かりやすくなるかと言えば、多過ぎて逆にどのホームで乗ればいいのか困るしな >>286
それはいいね。
ついでに駅前を再開発して熱田神宮に観光客を集めなきゃ。 名鉄は名古屋の要らない子だからな
本当にやることなすことポンコツ過ぎる
人材がダメダメなのがよく解る >>293
そんな感じだな
乗る電車迷うのも名鉄ぐらいだし他は簡単
変に地下に潜って移動しようとするとややこしいけど地上に出て乗り継げば時間ロスはしてもまず迷わん >>310
迷路と言うより何も考えないで各ビルの地下街を繋げて行ったらこんなになった感じだな。 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい >>204
そもそもトヨタが工場を建てるのに都合のいい安い土地を求めた結果が東海道から大きく外れた今の位置だから。
逆に交通の便がよくなったら工場の周りが宅地化して追い出されることになる。
名古屋市内の工場が次々と市外に移転しているのはそのため。 >>325
名古屋は工場より本社が来てる
森精機とかね 半田に行くつもりが常滑
常滑行くつもりが半田を数回やらかしてこそ通 >>328
単に酔っぱらってただけだろ
メクラなのか？ 岐阜行きの列に待ってた思ったら列を押されて流れで乗ったら鵜沼行きだったの巻 拡張と聞いて嬉しさより寂しさの方が大きい。
あのカオスも慣れると癖になるのに。 >>142
まぁ一宮だと2～8両までバラエティーに富んだ編成が来るからな
3両編成がなくなっただけマシだと思う フツーに受け入れてたけど、確かに他と比べたら異常かもしれんな
だがあれがいい >>1の3枚目の天井付近の窓のついた管制室があるが、ここの人が毎日神がかった運行案内をしている。
列車案内からホームの危険注意まで。
頭が上がらない。
皆も感謝するように。 >>331
名鉄で行くよりも近鉄乗ったほうが早く行ける弥富 >>90
瀬戸線は元々名古屋城の空堀を通ってて、中心部からちょっと離れたとこが終点だったんだよ
それを市役所の辺りから地下線を作って栄に入れた 元々、瀬戸の陶器を輸送するのが目的だったので
船積み込みの為に海に繋がる堀川まで線路を通した
沿線がベットタウン化して乗客が増えたので大曽根駅経由で不便だったので直接都心の栄に乗り入れた >>1
小学生のころから諸事情で名鉄で通ってたが、
ラインの色と、天井の標識を見るようにという大人のアドバイスだけで迷ったことはない。
こんなことでグチグチいってるやつって元々地理音痴だろ。 降りるだけなら問題ない
乗るのは金山からの方がわかりやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
