前日に日帰り旅行に出掛けた大学生4人が乗る車が渋滞中に大型トラックとトラックに挟まれ大破 1人死亡3人重軽傷・神戸山陽道
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山陽道追突事故 大学生4人死傷
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20190328/2020003439.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
28日未明、神戸市の山陽自動車道でトラックが、渋滞の車の列に追突し、
乗用車に乗っていたいずれも大学の友人どうしの1人が死亡し、3人がけがをしました。
4人は、車で日帰り旅行に出かけた帰りだったということです。
28日午前0時すぎ、神戸市北区の山陽自動車道の下り線で、渋滞で止まっていた車の列に
トラックが追突し、最後尾の乗用車が前の大型トラックとの間に挟まれて大きく壊れました。
警察によりますと、この事故で乗用車に乗っていた男子学生4人が病院に運ばれ、
後部座席に座っていた、たつの市の野口大貴さん(20)が体を強く打って死亡し、
20歳から21歳までの3人が重軽傷を負いました。
4人はいずれも兵庫県内の同じ大学に通う友人どうしで、
三重県に日帰り旅行に出かけた帰りだったということです。
現場は、片側3車線の直線道路の真ん中の車線で、警察によりますと、
当時、4キロほど先で起きた別の事故の影響で渋滞していたということです。
警察は、追突したトラックを運転していた岡山県玉野市の運転手、近久清志容疑者(57)を
その場で逮捕し、過失運転致死傷の疑いで調べています。
03/28 14:15 >>606
その通り
自己防衛しかないよ
トラックをいくら叩いた所で、人のせいにばかりしている奴は死ぬ
他力本願の奴は死ぬんだよ
自分の身は自分で守れ
トラックは渋滞の最後尾に突っ込むものなんだから、全員が渋滞にならないように走ればいいだろ
バカのひとつ覚えで、我先に前へ、我先に前へしか能がないやつばかりだから巡り巡って事故を誘発して死ぬんだよ ミラー見て逃げるとかまず無理だから 普段から気を付けるしかない
大型には近付かない 車間は広めに取る 特にスピードが乗るところね
過去にサンドイッチ事故があった湾岸線のあの辺とか >>615
渋滞の列に特攻する屑トラックなんて気を付けようが無いだろ >>1
大型トラックの輩って事故っても自分は安全だから漫然と舐めた運転するゴミが多いんだよ。
慎重に運転するために不可欠な恐怖感が欠如しているからね。
運転席に低くして事故ったら即死する構造にするべき。そうすりゃ慎重になって事故が減る >>617
以前から運転席をバンパー近くまで下げれば良いとか言われるが
メーカーも色々と大人の事情で出来ない感じ。
将来は大型車両も電気自動車になれば運転席の位置は自由自在に
なるから乗り降りの利便性で低くなると思う。 なんだよ 男3女3ぐらいのが事故って数人死ねば良かったのに こんなのつまんねーわ
別なのもってこいよ この程度じゃ全然メシウマじゃねーよ >>616
いや、最悪を避けろってことよ
大型の後ろを走ってて気付けばそのまま渋滞最後尾ってのが最悪 そこに大型が突っ込んできたら挟まれてまず死ぬ
車間があれば、もしくは前が普通車以下なら衝撃を逃がせる 事故動画なんか見ると車間さえあれば車列から飛ばされるぐらいで済む可能性がある 交通事故で相手を殺しても過失致死だから刑が軽いんだよな
実刑は食らうにしても懲役4〜5年てとこだろう >>620
そもそも運転席が高い位置だと廻りを見下す意識があるのが問題
ハイエースくらいの高さなら意識が随分変わると思う。 よっしゃあああああああああああああああああああああ!!!!!!! 高速で接近してくる相手に後方警報装置と自動回避運転が要るな 大型トラックへの衝突防止装置の取り付け義務化早くしろよ
高速道路の渋滞ほんと怖いわ >>588
工事渋滞なんかではハザード点けろ看板をよくみるけどな トラックの追突は半端じゃない
まず最初に音と同時に凄まじい衝撃
何が起こったこともわからず骨や肉が変な方向に向いてる
救急車呼んでも助かるかわからない恐怖心
救急車に運ばれてもたらい回しにされる
どこが痛いにも胸骨や首の骨が折れてるから声が出せない
後からくる凄まじい痛み
心の中では速く殺してくれと叫んでる
トラックの追突は酷いから覚悟しといた方がいいよ 衝突不可避な場合は対戦車砲によるトラックの殲滅も正当防衛として許される >>614
新しい技術を開発しなくても一人一人の意識の持ち方だけで防げるんだぜ?
能無しどもにはわからんかな >>27
追突しても自分は痛くもかゆくもないからじゃないかな トラックの運転席がオートバイみたいにむき出しになってれば無謀な運転も減るだろうね 生き残っても重い障害が残ったりするよな
一泊ぐらいしとけばよかったな >>626
何の強制力もないお願いでしかない
ハザード点けてないのが悪いみたいな発想のやつ沢山いるでしょ
これは渋滞の状況判断を補助的な手段でしかないハザードに頼リ過ぎてるドライバーが増えてるということ
ルールでさえないものがそこまで重要な機能をもってしまった以上はルールに格上げすべき >前日に日帰り旅行に出掛けた・・・・・
間違いじゃないけど日本語として不自然だろ。 >>634
ルールにしなくても柔軟に対応しろよマヌケ 高速道路で前が渋滞してたら
後ろのクルマが来るまで前車との車間を開けておいて
念のためハザード点けて後続車が減速するまで確認
もしノーブレーキで突っ込んできたら
クラクション鳴らしながら隣車線へ強引にでも回避 渋滞の時は、前の車を追いかけて早めに止まるのではなく、後ろの車を牽制するように動けば生存確率は格段に上がる 事故を減らすには全車80キロリミッターを付けるしかないな
事故率が下がり、事故渋滞は減るし、全車が同じ速度帯で走れば渋滞も減り、追突事故の可能性も減る
事故を減らしたかったらこうすればいいわけだが、国としては金が第一だからな
税収の為に高額で速い車を押さえつけるわけにはいかない
速度が同じになれば車で俺強えが出来なくなって、平たく言えば車の価値はどれも同じような物になってしまうからな
つまり、税収>人命ってわけだ
交通事故で一日10人程度が死ぬのは経済の為にはやむを得ないって事だな >>632
減らないよ
命を削って意識朦朧としながら運転しているんだから、トラックの運転手が死にやすい構造にしようが、大元の時間の足りなさを直さないと >>640
ハザードしてないから安全って油断するアホが実際いるからな… 昔は大型車に大抵速度表示灯付いてたから
後ろから来ても減速する様子が
分かって一安心だったんだけど
今は廃止されて心の準備が出来んねw 高速を乗用車で走るなんて自殺行為
トラックに対抗できるバスが一番 >>653
長距離バスの運転手も過労で事故を起こしてるからなあ >>212
ブレーキランプをチョンチョンと点灯はエンブレ減速前には必ずしてる。
しないと追突されそうになる、特に若い女性ドライバーに多いと感じる。 過労の寝不足だろうし被害者も加害者も気の毒だな
まあ安倍総理が埋め合わせに移民入れてくれるからね >>1
前にもあったなトラックでのサンドイッチ
画像見たけど悲惨だった。突っ込んだのが普通乗用車なら骨折かむちうちで済みそうなのに >>1
追突で大学生4人が死亡なんて全国で1日に何回も起きてる事故なのにトラックだからって騒ぐから印象悪くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています