【自動車】この教えは無意味？ 自動車教習所で習うも実戦ではほとんど役に立たないこと
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019年3月29日 6時20分
http://news.livedoor.com/article/detail/16233660/
緊急回避に役立つテクも教えるべき
ほとんどの人が免許を取ったときにお世話になった自動車教習所。免許取得のための有益な技術と知識を教えてもらったにもかかわらず、自動車学校を母校と呼ぶ人はいない……。
実際、世のなかの学校で、これだけ実用性のあることを教えてくれるところも少ないはずだが、それでも教習所で教わったことが、実際の路上ではあまり役に立たないというか、無意味でマイナスでしかないということもいくつかある。それを検証してみよう。
１） ポンピングブレーキ
ブレーキの際、何度か踏み分けてペダルを踏むポンピングブレーキ。本来はブレーキがロックしたときのロック解除が目的だが、後続車にブレーキによる減速を知らせ、注意喚起するための「予備制動」も含まれる場合がある。
しかし、現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。ABS付のクルマなら、人間がペダル操作でブレーキロックを対処するより、ABS任せの方が何倍も高精度で、安全かつ最短距離で減速できるので、ポンピングブレーキなど不要。
仮にABSのないクルマでも、ドライのアスファルトなら80㎞/h以下、ウェットなら40㎞/h以下、雪道でも20㎞/h、凍結路でも5km/h以下なら、ポンピングブレーキより、フルロックさせた方が短距離で止まるというデータがあるので、
少なくとも素人がポンピングブレーキをやるメリットはまったくない。
注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけで、同乗者も気持ち悪くなるだけ。
２） 「急」のつく操作をするのはNG
通常の運転や、雪道では「急」のつく操作は厳禁とされているが、とっさのときは逆に急ブレーキの出番となる。
以下ソースで読んで >>924
追い越しのためじゃなければはみ出していいと思ってるヤツも >>947
お前さんの小刻みブレーキより遥かに優秀
安全装置サプライヤーの技術は凄いぞ
ちなみに日本にはない >>938
絶対入らない
回転数合わせてのクラッチで繋ぐのもやってみた事有るが
まず回転数落とさないとシンクロしないから、速くもなんともない
むしろ爺くらいの遅さになる >>949
MT乗りがAT乗るとNに入れると思う。
MTも信号待ちでは1速に入れてクラッチ踏んでブレーキと習った気がするけどNに入れるよね >>１
ABS任せの方が何倍も高精度
バーカ
ABSのブレーキ頻度はだいたい１５cm程度も進むときもあって自分で踏んだほうがマシだ ABSがあるからっても雪道で毎度ABSが動くようなブレーキの踏み方なんてしないぞ
早めに2、3回に分けてブレーキを踏んで止まるのが普通でしょ
目標で止まれるか不明のブレーキ1発踏みは雪道じゃ絶対しないし >>955
自分が代車でAT乗るときはPだな
Pってたしか一番上だし勢いよくPに入れて待つ ABSで蛭子さんが付いてくると連想した奴は俺と同じ中年 >>958
いまはシーケンスが昔とは違うんだよ
普通に踏んでも作動するからな
気付かないだけ >>958
うっかりABS作動すると反省するわな
危ない危ない気をつけないとって >>949
Pからは一旦ブレーキ踏まないとDに入らない
MTではNに入れて待つという行動も有りなんで
ジジババはその惰性でついN待ちしてしまう
うちのじじいなんか、工業かじってるんで
Nだと油温が上がらなくていい！とか言ってる始末
ATの油温なんぞ車の寿命に影響ないけど、暴走したら
他人巻き込んだ上に自分まで死ぬ可能性有るだろ・・・ 最近の車って、信号でゆっくり止まるような日常のブレーキでもABS作動するの？
俺の車は古いから、タイヤがロックするレベルのブレーキングがじゃないと作動しないんだけど。 >>942
ドイツの教習所での
スキット体験？？？
スゲーぞ。日本と真逆
高速度からブレーキガツンと踏ませて
ロックさせて
ハンドル操作もフラフラに陥る経験を何度もさせる
白人の女の子が怒鳴られて泣いてた。テレビ番組があった >>959
それの問題点はな
後ろの車がいらっとする事なんだよ
あとわりと変な低速ギアに入ったりな 高速のインター入って本線手前のカーブがきつかったりSA・PAの加速車線が短いと急アクセルは結構使うけどな。
チンタラ60キロ台で本線出ようとするやつの多いこと多いこと。そこはガンガン踏んで90-110キロで合流するところだろっていつも思う。 >>965
雪上や氷上ならモニターが検知してやってくれる
ヒルスタートとか気付かないだけで、毎日皆さんお世話になってるよ >>937
ＡＢＳ付いてないときはそうだったが
ＡＢＳ付きにしてからはエンジンブレーキがメイン
毎シーズン、雪が積もりはじめての最初のＡＢＳが働いた際の突然地面がなくなったような感覚は、
ＡＢＳ車に乗るようになって１０年近くなるが未だに慣れない。 >>964
へえーN派いるんだ
MTだとNにしてブレーキかサイド引かないと駄目だけど
ATはP一発だから便利だなーMTにもPギアあったらいいのにって思ってた >>968
信号終わりかけにチョロチョロ動くやつのがウザいじゃん 引越し先で免許取ったとき教官が方言きっつい年配のおっちゃんばっかりで
何を言ってるのか半分もわからなかった >>965
正直、高速道でも無い限り
一番効くのは、タイヤの性能
エコピアの下から2番めとエナセーブで
全然止まる感が違う 今時のアイドリングストップ車はD以外にギア入れるとエンジン再始動しちゃうだろ >>937
ABS効いたときはそのまま強く踏み込むんじゃないの？ カーブで中央線割り込んで入ってくる奴なんなの？
教習所やり直せ下手くそ 整備に来た車のログ見りゃ分かる
みんな運転が荒い だから機械が介入する >>973
信号赤でみんなとまったかと思えば前が少し動くよりすごおおおおくマシ >>974
オレが言ったのは一瞬ブレーキランプが点灯する件だけど
それだけじゃなくて、P入れたまま忘れて発進しようとして後続車がオカマとか
しっぱした挙げ句急に猛ダッシュとか 踏切で窓開けるやつだろ
意味ないし、やらなくても違反じゃないし >>1
それは使うだろ
縦列駐車のテクニックやS時、クランクは使えないと言うか使わなければいけない場面を避けるべきテクニック >>1
ポンピングでの後続車にブレーキランプが点滅することにより、危険を知らせる役割も
有る。長い坂道でブレーキ踏みっぱなしでだらだら走行していると急ブレーキに戸惑うぞ。 >>972
Pだと1日2回くらいは変え忘れ発生する
当然、何回かに一度は後続車が突っ込んでくる >>987
いまはエマージェンシー点滅をやってくれるからな 心配ないよ >>984
俺の時は声も出せ！と怒られたよ。
右よーし、左よーし、音よーし！
友達とか乗せた時にわざとやって笑わせた時ぐらいしか使わなかったなぁ Pに入れたまま発進しようとする
エンジン音が高くなる
後続車はエンジン音でお前が発進すると思い前に進む
オカマ >>986
この前、対向車線を逆走しながら走っくるジジイが敬礼しながら俺の方へ突っ込んで来たけど、おとうさん、あなただったのですか？ >>992
教官も普段はやらないからｗ
教習所だけだよって笑ってたわ 俺は猫が道路に飛び出して来たらブレーキかけずそのまま突っ込めと教えられた。
まだ試す機会はないが。 >>916
子供の話じゃねえ
動物が飛び出たらひくのが正解 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 19分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
