【車】最も燃費のよいクルマは「プリウス」 軽は「アルト」 国交省が2018年の「燃費のよい乗用車ベスト10」発表
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
国土交通省は3月29日、2018年の「燃費のよい乗用車ベスト10」を発表。最も燃費のよい乗用車は、普通・小型自動車ではJC08モード燃費39.0km/Lのトヨタ自動車「プリウス」、軽自動車では同37.0km/Lのスズキ「アルト」とマツダ「キャロル」となった。
■普通・小型自動車部門（2018年末時点で販売されている乗用車）
1位：トヨタ「プリウス」39.0km/L
2位：トヨタ「アクア」38.0km/L
3位：ニッサン「ノート」37.2km/L
3位：ホンダ「フィット」37.2km/L
5位：ホンダ「グレイス」34.8km/L
6位：トヨタ「ヴィッツ」34.4km/L
6位：トヨタ「カローラ アクシオ」34.4km/L
6位：トヨタ「カローラ フィールダー」34.4km/L
6位：ホンダ「シャトル」34.4km/L
10位：トヨタ「カローラスポーツ」34.2km/L
10位：ホンダ「インサイト」34.2km/L
■軽自動車部門（2018年末時点で販売されている乗用車）
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L
国土交通省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を促進するため、毎年、自動車の燃費性能を評価した「自動車燃費一覧」を公表するとともに、燃費のよい乗用車を発表している。
今回、2018年末時点で新車として販売されている自動車の燃費性能等について、メーカー別・車種別に取りまとめてWebサイトで公開している。
なお、2017年度に販売された乗用車の平均燃費は22.0km/Lと、2016年度から約0.5％向上した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1177/329/022_o.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190329-00000147-impress-000-view.jpg
3/29(金) 20:30
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00000147-impress-ind 軽はOEM除いた方がいいと思うが、役所仕事だとそうもいかんのだろうな
プリウスはウソ燃費の代名詞じゃねえかよ
ウソつくとすぐに訴訟、懲罰のアメリカだと
カタログ値は日本の半分(20.2km/L)だし
プリウスは馬鹿の乗る車
一事が万事
運転のしかたですぐわかる
週刊新潮 10/8号
「日本のメーカーは、VW同様、自分たちのパンドラの箱も開けられるんじゃないかと戦々恐々です。
日本のどのメーカーにも"グレーゾーン"があって、
たとえば燃費を計測する際は、専門ドライバーに普通は出せないような数値を出させたり
コンピューターが燃費試験を察知し、最適な燃費を出せるソフトを使ったりしている。
VWの不正が"燃費の偽装"に及ぶ可能性があるのです」
プリウスα乗りだが、その半分も走らんぞ
今度ディーラーにブチギレてみるか >>5
偽装が多く 今でも偽装カタログ
JC06へ移行するべ ダイハツ車はエアコンがすぐ臭くなるけど
スズキ車は臭くならない
こういう見えないところでスズキはリードしてる 燃費なんか気にしねえでフォードF１５０とかトヨタタンドラで牛乳配達したいよな アルトは、あのギョロ眼鏡顔のダッサいデザインを何とかして欲しい。
なんであんなダッサい顔でOKが出たのか。 >>29
電動で危ないし乗ってるやつは総じて下手だし
プリウスはフルスモークのベンツより怖いわ スズキは燃費をごまかしている！！
少なく書いてるってホント？ まだ燃費詐欺続けるのか。
実燃費で頼むぜ。
アクアってどのくらい？ 燃費ゲーマーに言わせるとヴィッツHVが最強説らしいが 燃費とか言われると過去のニュースを見てる気分になる。 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、馬鹿が。
15 >>37
マツダのデミオディーゼルはなかなかいいらしいよ。 プリウスの実燃費は半額くらいだよなｗ
走りはエコカーじゃないし こういう車乗ってる人ってエコ採点の結果見てニヤニヤするのが趣味なんかな？ 思ってたほどアクアの燃費はよくないんだな、実燃費とか大きく違うだろうけど。
あの狭さやいろいろ犠牲があるにも関わらずだ・・・
プリウスも実際に乗るとかなり狭いし、その分燃費はダントツだと思ってたから意外
>>21
レンタカーで乗ったけど、
乗る前はめちゃくちゃ遅いイメージ(高速だけでなく一般道でも蓋してる気がする)だったけど、
スポーツモードだと普通に加速いいし、燃費も気を付けていない割には良かった覚えがある。
ただし、マジで周囲の状況が掴みにくい。視野悪すぎてびっくりする、あれに高齢者が乗ったら完全に殺人兵器。 >>45
やっぱかなりいいな。
うちのスペーシアは20キロくらいだな。
5km圏内でしかほとんど使わんから仕方ないが。 プリウスは車に興味がない人が買う車。だから売れる。 >>17
ワゴンRの悪名高さはむかしだろ
今はタントカスタム&コンテカスタムの2強 普段、古い燃費の悪い車に乗ってる。
車検の代車で最近のエコカー借りて自分の車と同じ感覚で運転するけど
モニターの燃費評価は優秀と出る。
自分の車と同じ感覚でブレーキ踏んでるといつも、「もっと強く踏まないとアイドリングストップできません。」と出てくる。 国交省、恥を知らん奴らだな。
あんな騒動を起こした（メーカーじゃなくてインチキ制度を作った役人が起こした）くせにインチキ数字を平気で出すか。 プリウスは見た目ランボルギーニカウンタックだよな
所有者は誇っていいぞ プリウスデカいよな
普段のりにはデカすぎる
フィットは色々丁度いい >>36
スイスポは、7掛け通りの13くらいだよ
高速や緩やかな国道を満タンで走って18くらいかな 現行のプリウスは出来が良い。
ただ外観が有り得ない。 あーあ、ウチのボロ車の燃費12.5だってさ。夏になると更に下がる。
3列モノで中古が値ごろな車種を求む。 通勤用のPCX150は約55km/Lだから
スクーターの勝ちw 軽自動車は燃費よくてもその車に長いこと乗れないのが困ったもんだよな
5万キロくらい走るとかなり乗り心地が悪くなる プリウスなんか乗ってて楽しいですか？
それを選択する気持ちがまったくわかりません ウチのロータリー車はリッター６～7kmだけど
他人に言うと「そんなに走るの？」って言われる
どんだけ燃費悪いと思ってんだよ… アルトは１０ｋｍ位走った未使用車が39万で買えるんやで
https://youtu.be/YJLg8YbYu78 e燃費眺めてたらジムニーって軽のくせにWLTC16.2、実燃費14.7かよ >>72
ウチのランサーと同じだ
そんな燃費悪くないな アルトも実燃費いいところ24ｋくらいだろ。
リッター30とかなるように走行したら渋滞だらけになるわｗ 燃費で車を買う時代かよ
車に魅力がなくなってる証拠だな うちのbmwがクソ燃費悪い
ツインターボの奴なんだけどリッター5も走らない気がする
もう10年前の車だけどそれにしても悪い気がする ついでに燃費の悪い車ランキングも発表すれば良いのにな アルトとキャロル、ワゴンRとフレア、ハスラーとフレアクロスオーバー、同じ車やろw いくら燃費よくてもパワーないとダルくて乗ってられんわ でどこまで信じていいの？
どうせ偽装込みの結果でしょ プリウスはカタログ値よりもかなり落ちるけど
それでも現行車では実燃費は断トツだぞ
デザインは最低だけどｗ うちの車はV8 5.7ℓで
リッター4.7キロだな ノートのはエアコンレスのカタログ燃費だぞ
まさにカタログ偽装w アルトは先代から100kg以上軽くしたのが大きいな。
登録車の馬力自主規制は撤廃されたけど軽自動車の自主規制は続いたままだから
軽くしない限り燃費は良くならない。 e-powerってシンプルで電動化で最終的に一番いいシステムだと思うけど
何でそんなに燃費悪いんだ？ プリウスで39.0kmってどんな乗り方したら達成出来るんだろうか
１つ前のが家にあるが高速でも２５～２８が限界だわ
ただカタログ値を並べただけか？
実際で燃費順位ではないのか 国交省はアホなのかヒマなのか
提出された嘘数値をソートするだけならPC教室のジジババにやらせとけ
何のために権限持ってんだよ >>81
やっぱガソリン入れるとき圧倒的な違いを目にするから。
以前は400km走って5000円オーバーだったのが
走行距離は350kmくらいで入れるようになったせいもあるが
2000円台で済むからなぁ。
もう燃費悪い車には乗れない。 >>72
8か
知人のチューンドFDは3くらいで、メーター壊れてるかタンクに穴空いてるかと思った >>103
エリシオンに比べてガソリン代が半分で済むようになったけど、やっぱいろいろと不満がある
エリシオンハイブリッド出してほしかった >>101
ノートe-powerはいくら何でも人によってバラつきが酷すぎる
エコドライブによっぽどコツが要るのか？？ >>108
コスモはノーマルでもそんなもんだった希ガス
恩師が譲ってくれるって言ってたけど、お断りした 実感というか実際は、カタログの半分だよな。 ほんと詐欺だわ
景表法でやれよ >>112
ハイブリッド＝協調回生ブレーキ
ってイメージが根強いせいで勘違いされやすいが、e-powerはブレーキ踏むと発電放棄して
ただのガソリン車に成り下がる >>10
計測方法が違うだけだろ
他の車の燃費は？ これカタログ値だろ、現行アルト乗ってるけど街乗りメインだと15ｋｍ／Ｌくらいだな。 https://e-nenpi.com/enenpi/
実燃費でもトヨタは優秀
でもベスト１０内の車なら燃費は大差無いかんじ
プリウス、アクアは低すぎて乗り降りつらい
実際買うならビッツ、カローラスポーツ、フィットのどれかを買う >>100
な訳ないだろう
街乗りよりは圧倒的に伸びる
べた踏みし無ければだが １リッターで40キロ弱なら125ccのスクーターと同じくくらい？ ヴェゼル ハイブリッドは街中で18ぐらい行く
深夜の国道で22ぐらいだね アクセル踏めば結構加速するし満足 誤差みたいなもんだろうに
数値しか理解出来ない無自覚アスペが一定の割合で居るってだけの話 二酸化炭素のライフサイクル総排出量でのいちばんは？ >>128
なので少しでもスタンドに行く手間を減らせる燃費のいい車をという循環だな 実燃費と燃料代、運転の楽しさを考慮するとディーゼルしか有り得ない ワゴンRは15が限界だったぞ、俺が乗ったらだけど
プリウスだって乗ったこと無いけど絶対１０行かない自信ある
ちなみにデミオは９だった 国交省はアホだから
この数値を実燃費としていろいろ計算してそう 同じガソリン使ってるのに普通車と軽を分ける意味が分からん 燃費等を気にしている様では車は乗らずに自転車が良い >>2
エアコン外して燃費を稼いだせいで、カタログ燃費達成率日本最悪のノートですか ワシも良く分からんのよ。
ただ、ハイエースは出来んものと思っといてほしい。 2,3キロの近場しか乗らないから燃費6キロくらいしかいかない
でも月一しか給油しないから無理してまで乗り換えたいと思わない >>89
マッドマックスの車は
リッター600m位らしい… >>108
FCです
吸排気のみのカタログ馬力出てたら御の字仕様 >>133
言い得て妙
現行は後席の居住性とデザイン以外は最高の車なんだけどな
走りが悪いとかよく言われるけど現行はそこら辺の走りの良さを謳っている車種と比較しても高速性能含めかなりいいぞ とりあえず燃費詐欺のためのアイストはやめろ
車両価格が3万ほと上がるうえアイスト専用バッテリーがノーマルよりクソ高いから結局10万キロ以上走らないと元が取れないクルマが多い >>10
自分も自動車メーカーのアメリカのホームページ見て
MPG（1ガロンのガソリンで何マイル走れるか）を確認するよ
その数字に「0.425」を掛ければ1リットル当たり何キロ走れるか
換算できるしな アルトに乗ってるけど燃費よくないよ。
４ＷＤのターボだからかな？
マニュアルの、ワークスってやつだけど。 通勤往復60ｷﾛのくせにﾌﾟﾘｳｽには
乗ったら負けだと思うようにしている でもね
本体価格やガソリン価格、税金が高くなってるから
燃費が良くても減価償却期間で不具合が起きたら赤字 >>131
寝てる間にエンジン掛けっぱなしで
エアコン付けてたら燃費極悪に
なるのでは…？？ >>95
競馬場みたいな専用コースで
ブレーキ掛けずに一定の速度で
走り続けて測定してると思う… 多少の燃費は無視してカッコイイ車を作った方が儲かるんちゃうの
沢山乗る人なんて少ないんやし >>156
ホンダのスーパーカブだと
都内でエンジンぶん回して乗っても
実燃費でリッター70km近く走る プリウスもアクアも省エネモードだとエアコンの効きが悪くなる 極端に燃費稼いでる系の車はともかく、普通の新車は
実燃費見たら10年くらい前の車とほとんど一緒
これ、豆知識な >>158
アイドリングの燃費とかあって無いみたいなもん
走行時はアイドリングの20倍くらい燃料食うんで
1時間走る燃料で20時間アイドリング出来る事になる エルグランド乗ってて買い替えでアルファードのハイブリッドにしたけど
ここまで目に見えて燃費が違うとマジで驚くわ
エルグランドがハイオクでリッター4～5
アルファードがレギュラーでリッター14ぐらい
エルグランドの下取り価格が話しにならないほどクソだったから
売らずに仕事車にしてこっちもまだ使ってるけど
正直燃費だけじゃなくて車の性能差も全然違うしディーラーの人間の質もレベルが違うと感じるわ
そりゃ売れるしリセールもいいはずだと納得できる 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
enn >>166
それハイブリッドじゃなかったら7～8で燃費ちょっと良い程度の認識だったんじゃないかな？ >>166
燃費で新車時の車体価格差埋めるのに
最低15年はかかるから >>163
エアコンは、まだ我慢できるんだけど
冬場全然温まらないんだよねシートヒータ付いてるけど 平成の始め頃俺が乗っていたアルトワークスはスゲー燃費悪かったけどな。
まぁ改造してたのもあるけど。 >>124
C-HRハイブリで夜間に那須塩原から東京まで国道4号を60～70km/hで
巡航して帰ってきたら34.8km/lだった。
https://i.imgur.com/AuD9oM8.jpg マイカーで軽かプリウス乗ってる奴は
例外なくキチガイと犯罪者しかいねーからな
マトモな奴はただの１人も存在せん >>166
うちは今、アルファードハイブリッドのキャンピングカーを買おうかどうか検討中。
総額800万の買い物だから、どうしようか考えてる。 >>175
それ、多少の山越えあってもちょっと下りになるでしょ？ >>178
東京から那須塩原までは途中から上りになるから28km/Lで、帰りは途中まで
下りで34.8km/Lだった。 >>8
トヨタも、プリウスとクラウンとアクアに絞り込んで、プリウス１５０万で販売したら世界制覇できると思うんよ。オレを雇えよ。 >>36
規定通りの試験したら公表値より良かったのは事実。 現実的でない数値出されてもねぇ
まぁ相対的にどの車が燃費が良いかはわかる 費が良い車って総じて遅いｗｗｗ
普通に踏み込んだら燃費悪くなるからって
じわりアクセル踏むからのろい ユーザー・クチコミ集計のほうが参考になるんじゃない シビックハイブリッド、視界も良いし気に入ってた。
新型出たらまた買うのに。走りたい人達には優等生過ぎて物足りないだろうけど。 >>187
俺は遠出する時だけ満タンにして、普段は10リットルずつしか入れない。 >>184
スピード違反ないからいいことずくめやん >>184
うちのC-HRハイブリは秩父のR299を80～120km/hくらいで走っても燃費は22km/L。 実際走らせると25km/lとかなんだろ？
何の意味があんの？この数字 プリウススレだ！
嫉妬に狂った朝鮮人のコピペでここは埋まる 電磁波がそのうち問題になるな。どうするよトヨタさんよ。 >>190
H13年式のアルトバンに乗ってて走行距離は18万キロ超えたけど車体は全然問題ありませんが
MTなので燃費も20㎞/Lはあるし
現行のアルトはどうだか知らないがHA23は今でも現役が多いし隠れた名車 アルトワークスって今もあるのかしら？って思ってググってみたら
今もあったけど150万もするんだな、高すぎｗ スズキアルトに乗って
ベッキーと不倫相手の実家に行こう！
スズキスペーシアギアに乗って
ムロなんちゃらと
レイプしている在日朝鮮寄生蛆虫を擁護に行こう！ 中国人がクラウンとか好きなのかと思ったら意外とプリウスが好きなのは驚いた もうモード燃費の6割をカタログ燃費と規定しろや。
そんな外れとらんやろ。 プリウスで燃費稼ぐにはアルトよりウスノロ運転するしかない。 単に移動手段なら、プリウスがえーなぁ。
でも楽しく走りたいから、昔のホンダ車乗りつづけてる。 ハイブリットって燃費掛からなくても電費掛かるんでしょ？
それとも充電なしでいけるのか？ 定置走行のデータなんて参考にならねえ
昔乗ってた原付なんかリッター90ｋｍとか書いてたし プリウスは実際は27-8L/km
ってとこじゃないか？
俺の運転が下手なのかも知れないが >>198
今時の車は運転支援が付いてるから楽したい時は車まかせで自動運転
運転を楽しみたい時はモーターパワーと足まわりの良さで走る。
けっこう楽しいよ。 下手くそほど燃費が悪いんだよw
カタログ燃費なんてちゃんと出せないんだな
下手くそ運転は プリウスは寒冷地で通用しないんだよな
4躯はクソだし
だから欧州で売れないんだよ >>198
ハイブリで実際に走ってみると、モーター走行が以外と気持ちいいことに気づくよ。
普通のエンジン車みたいに、回転数が落ちて、そこからアクセル踏んで回転が
あがるまでモタつくこともないから、モーターパワーでアクセルに俊敏に反応するし。
C-HRは峠ではザックスサスの性能で結構いいハンドリングで走れて気持ちいいし。
プリウスのサスは普通のブヨブヨサスだからダメだけどね。 家のアクアはリッター19ほど
周りの迷惑顧みず燃費気にして走れば23まで伸ばせる 運転が楽しいってただの基地害だなw
草はただの移動手段だろ？ 昔、両親が使ってた車がアルトだった
その車で保育園に送り迎えしてもらってたなぁ >>74
未使用車専門店とかあるけど、その手の店ってたいていディーラーで新車買うよりも諸費用が割高で、
トータルで計算すると実はディーラーで値引き交渉して買うのとそんなに変わらないってカラクリなんだぜ プリウスのEPA燃費は23.9km/L
EPA(米国連邦環境保護庁)は国土交通省JC08を訴えるべきだね >>119
遊星歯車のTHSじゃないポンコツシステムだからね まあ四割引くらいで考えてたら良いだろ？
カタログデータをそのまま受け取るのがおかしい。 軽のランキングは兄弟車ばかりで実質5車種しかないじゃんか >>1
ぶつかったら、グシャッってなるのばかりだな なぜバカ運転手はプリウスに引き寄せられるのか研究してほしい >>11
アルヴェルの方が酷いだろ
マジで危険だからエンジンを1Lにしろよ >>235
ディーゼルは煤がなぁ
5年乗ったらエンジンもマフラーも真っ黒になりそう >>102
こういうのは非常勤か外注にやらせてるはず 話半分でも２０Ｋくらいいくんか
俺の１０Ｋいかんから乗り換えるか
と、思ったけど近所へ買い物にいくだけだった 軽は車じゃないからなぁ
海外じゃ危険だから公道を走れないし アルト vs プリウス でコスト対決なら
アルトぶっちぎりで優勝だわな >>181
奴隷としてタダで働いて、その分安くするのか。
はよヨタの組み立てラインに入ってくれ！ >>243
何キロぐらい走ったらこうなるだろう。
DPFだけ送ったら3万円っても、自分で外せるやつそんなおらんやろ。
まあディーゼルはあのカラカラ音が大嫌いだから一生乗ることはないだろうけど。
ピカピカのベンツとかBMWでもあのカラカラ音が鳴ったら高級感が台無しに思える。 アルトは車重が軽すぎて
鉄の代わりに紙でも使ってるんじゃないかと心配になる >>94
最終的に一番いいシステムじゃないからだろ？ >>247
軽は鋼板が薄すぎて、ぶつけると紙のように潰れて板金が大変みたいね
なんかyoutubeで板金屋が愚痴ってた アルトはデザインがごく普通だったら売れんのにな
さすがにアレはｗ EPA130km燃費を持ち出す底辺文系はプリウススレのお約束～ 90年代終盤デビューのセダン初代プリウスなんてまず見ることないけど
90年代初頭の3代目F6A丸目のアルトワークスは現役でバリバリ見るからね
軽自動車が弱くて脆いなんて幻想で
軽いは正義で軽いとあらゆるパーツの消耗が少ないんだよね 燃費ばかり重視する車ばかりで運転の楽しさを追求できる車がなさすぎる。ハイブリッドカー乗るなんて貧乏性の恥の証でしかない。海外の自動車メーカーを見習え。 >>255
そんなに金かけずにぼったくりBMWとかベンツ並みの高級感出せるような気がするけど、なんで日本車ってこんなダサダサなんだろう。 プリウス乗ってる優越感
インテリジェンスを感じる優越
だっせー周りの車を最先端テクノロジーのプリウスでぶち抜く優越
あ、高級車だ！って周りがブレーキを踏む優越 そして煽りバカが乗っている黒プリウスと白アルファード コスパだ！コスパ！
いいから一番コスパがいい車を教えろ！ >>248
高速に乗ると燃費極悪化するからな、車で遠出する気にならないってエコかもなｗ なんだよ カタログの数値ならべただけ？ これがお役所仕事 年末に買い替える予定だけどスペーシアってどうなん？ マーチはもうないの？
アルトは値段も手ごろで良かったよ。 >>241
おっと、ミニクーパーの悪口はそこまでだ。 >>66
それ反則 だったらパナのアシスト自転車を出すぞ‼ バッテリーの運用、保守費も考慮しないと比較にならないんじゃない？ >>32
あれが良いんだが？
俺なんて車体シルバーでめっきメガネだぞ
めちゃ似合っててカッコイイ
ちなＦのＭＴ。クッソ楽しい 軽自動車乗るくらいなら
プリウスの方がマシ
あと、軽自動車で白ナンバー付けてる人って
やっぱり軽自動車にコンプレックス持ってんだろ >>270
普通の使い方なら廃車までバッテリー交換なんて無いよ 国交省はバカだからガソリン税の代わりをエコカー以外に負担させようとしているが、
税収は減る一方 >>1
電気自動車は、電気代をガソリン代に置き換えると、100.0km/L 電気自動車には惨敗だな。まあ、ガソリン税を廃止すればいいけど、無理だしな >>99
プリウスのカタログ燃費なんて、詐欺すれすれだもんね。 >>275
やっぱ車はステータスだよな
お前はローン組んででもプリウスに乗るべきだ ＨＶをガソリン車と比較するのは違うだろ
だったら電車もいれてやれよ >>282
仕事用の車はプリウス
プライベートはパナメーラだよ ハイブリッドとか高い修理代とか見積もり出され
安く買いたたかれる未来しか見えない >>120
ホンダシャトルのガソリンモデルだけど
だいたいそんなもんだった >>261
街乗りならアルトのMT車かな。無駄に燃費が良い。ウチの実家にあってたまに乗るがストレスないな。 >>10
アメリカにおける全車種平均燃費でマツダがトップ常連なんだが、その数値が12.6km/hだな。
デミオが12km/h後半、アクセラが11km/h前後。
ちなマツダはディーゼル6MTで稼いでる。 >>173
そういうのって滅茶苦茶神経使ってたたき出した数字だろう
そりゃガソリン車でも高速60～70で走り続けたらカタログなんて
かすむくらいの数字出せるよ
ここでみんな話してるのって一般人が一般的な使い方をした燃費の話ではないの？ 軽自動車は今の車よりも昔のが燃費いいよな
ウチのは街中17、高速22走る どうやっても25kmしか出ないって電話したら
乗り方が悪いっていわれた >>292
旅行燃費の参考にはなるな。
普段燃費はe燃費やら、みんカラやら、いくらでも情報ある時代。 俺の三代目プリウス、もうすぐ10年20万キロになるわ
燃費はともかく、タフなのには感心している スバルの形でフィットかデミオかスイフトの足回りでシートとリアの収納が日産でトヨタの燃費で
値下げ幅が昔のマツダみたいな車知りませんか ワイのプリウスリッター120円でやんばるまで無理ンゴでした
セカンドカーのアルファードハイブリッドもっと無理ンゴ どうせスズキは燃費偽装してて本当はリッター40キロぐらいしか走らないんだろ >>292
平均速度見りゃ普通の街乗りだってわかるだろ >>302
あそこは野郎4人とゴルフバッグ載せて測りそうだからな。
それが車だろ言われてw >>302
(無風で測れって言う規定を無視して)向かい風で計ると言う極悪偽装してたメーカーだもんな。 >>275
面白いこというな
Ｎ－ＢＯＸとか白あるんですけど… スズキエブリイ欲しかったけど去年の１１月に致命的なリコールあったよな ハイブリッドってリッター400kmぐらい走ると思ってた。 Google先生で「今日のプリウス」を検索してみると
沢山見れますよ おれ、ヴィッツだけど相当走るぞ
ガソリンだけど。
プリウスとか維持費高そうじゃない？ うちの車は前は15kmくらい走ったけど最近13kくらいしかいかないな
なんかへたったかな >>312
慣れて運転がラフになったとか、信号増えたとか、渋滞が多くなったとか、昔より早く帰れるようになったとか、要因多くてわかりにくいんだよね。 いい加減に数字詐欺はやめて欲しいね
体感だとみんカラの燃費記録がしっくりくる >>313
人によらね？
通算燃費6.8の車に乗ってるけど年8000キロなのでキニシナイ。 燃費の話が出てくるようになると不景気も深刻化してきたな >>94
エンジンの方が効率が良い領域がある。
例えば高速巡航。
↑
高速ギアを用意して巡航のみエンジンで走る方法はホンダが特許持ってる。(アコードハイブリ)
エンジンとモーターを比較して効率が良い方に瞬時に切り替える方法はトヨタが特許を持ってる。(プリやアクア) 乗ってる奴が、どういう使い方してるかも知りたいわ。その辺ぶらぶら走ってるだけで燃費がいいとか言ってんじゃね？ 15年落ちのプロボックスディーゼルだがリッター26km走るぜ 今の時期エアコンオフの都内をグルグル走り回る
1走行あたりの距離30キロ以上
この条件でプリウスやアルトの実燃費ってどれくらい？
ガソリン満タン方法でね
おまえら教えろ下さい！ プリウス実燃費で３９ｋｍも走ってるなんて話聞いた事ない。
国交省はカタログ値で順位発表して何したいの？ アクア乗ってるけど乗り方悪いのか25キロくらいだよ。
会社の手間が登り坂がずっと続くし赤いラインまで踏み込んじゃう。
EVのマークが出ない乗り方だと燃費かかるんだよね？ >>325
登り坂が続く状況で25出れば充分でないかい？
社用車がプリだがカタログ燃費狙いは遊びの対象だなあ。
もちろん空いた道ね。 こういうのって詐欺とか景品表示法違反にならんの？
ぜったい25km前後しかどれも走らない
っていうかそれを国がランキング発表って狂ってない？ 俺のプロボックスディーゼルの
実燃費はリッター26キロ。
カタログがデタラメw プリウスは「年寄りがブレーキとアクセル踏み間違う車No１」のイメージがあるから
そんなにいい車とは思えないが。 >>327
そんなもんだと昔から知ってるからいいんでない？
今時の人ならネットで実燃費を知れる。
爺さん達の時代は60キロ定速走行だからより乖離してる。 >>247
末期のトラバント
「オレをディスってんのかこの野郎。」 >>329
「ブレーキ踏み間違い」でググるとプリだらけではない不思議。
「今日のプリウス」でググると、そりゃプリウスだらけになるのは仕方ない。 >3位：ホンダ「フィット」37.2km/L
>6位：トヨタ「ヴィッツ」34.4km/L
ハイブリッドのほうだよね？ >>335
ボール紙を樹脂で固めたような素材でボディパネルが出来てる e燃費とかも中間層の平均とらんと
絶対上位に忖度データ入ってる >>335
ダンボールじゃなくFRPなんだが、綿やパルプを混ぜ込んで強度を出してるんで半分本当w >>10
タクシーでプリウス使われてる、ってことは実際に燃費が良いのだと思うけど。
これまでのプロパンガス車よりも安く済むから置き換えが進んでるんじゃないのかね。 >>337
ざっと流し見てコメント見ると傾向わかるな。 ハイブリッドにしてくれよという期待値もこめられていると気が付け プリウスとか数年で劣化するバッテリーのせいで乗り捨て御用ぽくなってね？ >>1
お、スバルで入ってる車種あるんだ。
いや、ディスってるんじゃないよ。スバルって走行性能は凄いし、アイサイトは他社のに類似のに比べて
素晴らしいとは思うが、こう、燃費というイメージはなかったから頑張ったな、と。 ていうかハイブリッドで燃料だけ表示して燃費いいってそれも詐欺じゃね？
ハイブリッドは消費電力も併記しなきゃいかんだろ
日本ってどんどん民度の低い国になってね？目先の金のためなら嘘をつき平気で人をだます
企業だけじゃなく国までそんなことを平気でする
世界で最も醜い国な気がする >>303
という事はe-power不得意な高速外したりしてない？
e-燃費とかなりはく離があるんだけど >>327
日本車は、改竄文化の温床だからしょうがないｗ。
出力誤差がスピードメーター誤差が2割とかあっても「あっかんべー」で
許される社会ｗｗｗ >>344
プラグインじゃない普通のハイブリッドは入れたガソリンが持ってるエネルギーしか使っていないよ これ、カタログ値を拾っても意味ないんじゃないの？
ちゃんと街中走行の実燃費なり、同一コース走行して数値測ったりした数字で比較して欲しい
(´･ω･｀) >>342
バッテリー劣化はEVでは深刻だが、HVには関係ない話だな。
スマホもそうなんだが、バッテリーを80から30%の範囲で使えば劣化せず長く持つ。
ハイブリはコンピュータがそう管理してるから長持ちする。
EVはフル充電になるんで劣化する。
これを防ぐため、例えばリーフにはロングライフモードと言うのがあって80%で充電が止まる。
そして、30%にならない範囲で使えば長持ちする。
ただし、当たり前だが、航続距離が半分になる。 >>349
| :／_,=≡､ ,≡=~､l i 上級国民、公務員ファーストで対応する
i l゛,／･＼, ! ,／･＼ l ! アホはカタログデータで鵜呑みして購入しろ。
.|` | ⌒ ノ/_ i丶⌒ | :i
(i ″ , ィ____ i i. ! /ﾉ 実質燃費公表は義務じゃない！!!
ヽ i / l i i ./ (⌒)
l ヽ ノ `ﾄｮｮｮﾀヽ、/´ ﾉ ~.ﾚ-r┐
／~|、 ヽ `ー'´ ／~＼ ノ__ ! | .| ﾄ､
／ l ヽ ｀"ー－´/ 〈￣ '-ヽ.λ_ﾚ プリウスをローン組んで買った人いる？いないよね！ねっ！ねっ!? 実燃費では軽い車が圧倒的に有利
カタログ燃費だけを狙ってつくるならシリーズハイブリットが一番楽
これでおｋ？ >>349
一般的なドライブをするのが北米で使われてるEPAだけど、日本なら普通にみんカラやE燃費を見ればいいだけだなw
ちなみに2019のアメリカでEPA燃費の最もいい(ハイブリじゃない)ガソリン車は三菱ミラージュで、高速18.3、一般道15.3だそうな。
https://s.response.jp/article/2019/03/28/320677.html >>354
EPA市街地燃費のガソリンナンバー1がミラージュの15.3で、プリのEPA市街地燃費が23越えなので、少なくても市街地は回生の効くハイブリでないかね？ 燃費なんて気にして乗ってたら窮屈で仕方ない、大パワーの四駆ターボでも10㎞弱は走るし気にしてないわ
1位：トヨタ「プリウス」 燃費：37.2km/リッター（JC08モード）
現実
↓
トヨタ・プリウスA 燃費：17.6km/リッター（満タン法） 2019.03.25 ＣＧ 試乗記
ﾋｿﾋｿ( ﾟｏﾟ) ﾔﾀﾞｧ(ﾟｏﾟ )
知らんかった、３９も走るんけ
GS滅多に行かなくていいじゃん！ みんカラは燃費トップを争うような車種は信者ユーザーがバカみたいなやり方で数字出すから
そういうのは信用度いまいち >>356
ミラージュなかなかやるね
こういう数字を出す機関が日本にも必要だと思うんです
(´･ω･｀) >>39
今のところ、その通り。
軽くて、シャーシも改良済みなので、小さい以外は良い車だな。 >>363
ざっと全体を見ればいいだけでね？
極端に悪い人もいればいい人もいて車種別に傾向出る。 >>354
走行モードで、高速燃費が落ちるから、シリーズハイブリッドはカタログも実燃費も、そんなに延びない。 >>361
100万差額でガソリン車とハイブリッド車があるスモールカーとかあるけど
実際はせいぜいよくて25kmしか走らないのに
じゃあ100万の差額の元が取れるのかっていうね
メンテナンス性や中古の安定性もガソリン車だろうし
ハイブリッドってアホが騙されて買う車だとしか思えないわな
アホでもわかる実際のライフサイクルコストを出すべきだよな >>21
近頃高速でアホみたいに飛ばしてるのはハイエースだよ
ルーフにキャリアとか梯子とか載せてる土方仕様 >>72
家の四十年前の車でさえliter十キロ走るのに。 カタログ燃費載せてどうすんだ馬鹿国交省ｗ
お前らが自動車メーカーに媚売ってるだけじゃねーか
話は変わるが
アルトにスズキのフルハイブリッド載せたらよさそう >>369
そこらは考え方の問題だな。
いい燃費の車を買った人は元を取る勢いで「沢山乗った方が(精神的に)お得」。
燃費イマイチだが安い車を買った人は「なるべく乗らない方がお得」。
ディズニーのビッグテン(回数券)を買うか、パスポートを買うかの差。多くの人には前者の方がお得だが売れずに無くなった。 トヨタだけ不正が一件も見つからないって逆にすごいね >>373
距離を乗らない車は極悪燃費の方がお得でないかな。
軽に関しては>>369さんの理屈に賛同する。 いやハイブリッドでペイしようと思ってる奴はいないだろ
純粋に燃費がいいのがうれしいのよ
ガソリン入れるのも少なくて済むし精神衛生上メリットがある >>375
コンピュータ検査で青がついたら合格←疑問を持たずに資格者を配置するのがトヨタ、「誰でもよくね？」が普通の会社 >>1
燃費だけじゃなく環境負荷の低い車も発表して欲しい 実燃費調査したわけでもなく、カタログスペックで並べただけで年収800万とかもらっちゃっていいのか公僕？ アルトはともかく
乗り手が最も馬鹿やキチガイに痴呆が多くて見かけたら最大限に警戒するのはプリウスだと認識している 実燃費ってどうなの？
リッター50走る125のバイク乗ってるからリッター37とか走るのがにわかには信じがたいけど >>378
特に技術的なことじゃないしな
誰でも良いって発想になるよな
ルールを変えるべきなんだろな >>365
初代乗ってたけど山道だと運転してて酔うぐらいのシャーシだったけど多少はよくなったんだ？ >>112
回生モードにしてアクセルペダルだけで速度調整する。 >>381
実燃費という曖昧なものは基準にならんだろ馬鹿かよ
現実とかけ離れたJC08のほうがまだマシ もうどうせ決算期間に合わないし中古車探すのにわけわからんくなってる >>369
スマホみたいに4年でバッテリー死ぬと思ってる人間が多いおかげで、4年落ちあたりの中古ハイブリは本当にお得。
モーターとエンジン半々ぐらいの消耗だから、消耗品も交換少ないから走行距離に応じた消耗率も半分ぐらいよ。 >>384
我が家のアドレスV125は30前後、MT07(大型二輪)が25前後だな。
↑
アドレスは渋滞通勤用、MT07は休日用
実用燃費ってわからないものだな 今度のアルト電動アシスト付くから
リッター40km行くやろな。 >>285
パナメーラ、パナメーラと…
ふーん、サーキット用？ HVの価格分をガソリン節約代で取り戻すには20万Km以上乗らないと >>345
平均速度14.3Km/L。
もろ市街地だね。 プリウス３９ｋｍって絶対嘘だわ。
弟が乗ってるけど２０ｋｍ付近だぞ。 技術開発も良いけども本気で車を売りたいなら税金下げるのはベストだよ。自動車業界はその為のロビー活動に金を使うべきだよ。 >>407
贅沢は環境負荷が大きいんだよ。地球がもう持たない時が来ているんだよ。 なんだろう？
参謀本部が各師団長の仕事の評価をします、ただし全員、同じ陸軍学校の出身です、みたいな？ >>262
燃費極悪化っていうけど普通になるだけだよね。
ロックアップの無いATって感じ。
俺が乗ったプリウスは、最高記録が16.8km/L
数々の車で、ときにはカタログより良い燃費を出してきた
燃費走行に自信ニキの俺がだよ
どんな頑張っても16.8しか出せなかった
>>1
マツダ キャロルってどんな車かと思ったら、スズキのアルトやん >>374
現在スペースマウンテン100分待ち、スプラッシュマウンテン140分待ちのようだね。
パスポートだと乗り放題でお得だね。 >>412
HVの特性に合わせた運転ができてないだけ カローラのタクシーの運ちゃんに聞いたら20km/l程度だって言ってたぞ キャロルも昔のテントウムシみたいなデザインじゃなくて
アルトがダブルワークするんで源氏名つけられたようなやつな 一年中エアコン入れっぱなし
アクセルベタ踏みで信号ダッシュは負けません
そんな走りで燃費が悪いと文句言われても
知らんがな
トヨタハイブリッドで良い燃費を出そうとすると、社会に迷惑をかける
JC08はトヨタに有利になるようにした不正試験だが
モーターでの走行が最大限になるように、加速がものすごいゆっくり
そんなもん田舎の道路でもできねーよ、という、「3分かけて40km/hまで加速」
とか
迷惑にもほどがある
モード試験の非常識な低加速はそれに特化した異常なセッティングを生むからすぐ止めるべき。
自動車への課税は 重量に対応した重量税 と 使用エネルギーに比例した燃料税 の2種で構成するのが環境にもよい。
自動車税の理不尽な負担、格差も減らせるし、実燃費向上のドライブにもなる。
台数で税金増えなければ2-3台持ちもしやすくなり自動車の売り上げも上がるだろう。 >>94
高速連続走行でエンジン→発電→モーターのロスが出るからな。
連続でエンジン回すのならある程度直結したほうがいいらしい。 メンテ、電池交換代などをひっくるめた
車を手放すまでの1キロメートル当たりのランニングコスト
安いのか? >>95
下りが多い山道を50kmほど走って燃費35km/hまではいけたけど、39は難しいな 新型プリウス販売後すぐに買って1日30キロほど走るけどガソリン入れたのは未だ2回くらいだわ
そのガソリン入れたのだってガソリンが腐るからつって電気無しでガソリン使ったからだし燃費が39まで伸びるってこたあまず無いがだいぶ安く乗れてるよ 軽は回生ブレーキないからハイブリッドより高いのか？ 例えば潜水用酸素ボンベで100分持ちますで売って、実際には60分しか持たなかったら死ぬだろ？
なのに身長140cm体重45kgの成人男性が安静にした状態で1分間に5回呼吸した場合に100分持ちますって売ってるようなもんだろこれ。 >>425
アクアだが富士山5合目から30km下った時は99km/Lの表示だった。往復だと20ちょっとだった気がするが。 >>13
省エネ法とかで電力の原油換算がある。
充電ロスを含めた走行距離で、電気自動車の原油に換算したのに
ガソリンの原油換算値から電気自動車のガソリンでの燃費を算出できるのじゃないかな。
電気自動車をガソリンに換算した燃費やCO2排出量をだすと、あまりいい値ではいから
とか、意味ないから公表しないかは知らないけど見たこと無いな。 >>273
俺がいる（笑）
これで新車で100万以下で
買えるんだから良いですよねー >>429
そこまで条件を詳しく書いてあれば問題なかろう。 プリウスが良いクルマでも乗れないな～
やっぱりそういう目で見られるからムリ 毎日、社用車のアルト乗ってるけどマジで燃費良い
自分の車が10キロちょいしか走らないから本当に違いを実感する アイドリングストップで燃費良いと言われたけど、
軽のくせにバッテリー交換で1万も取られたぞ 下手くそばっかりだな～
プリウスで30km台なんて出せないのか？
下手くそドライバーは!! 燃費走行のせいか、妙にスタートダッシュの悪い車が多くて
後ろで待ってるとイライラする。
当然、信号の変わり目までに通過できるだろうと思っていると、
大した台数が通過してないのに赤信号でストップ。
信号変わったら、すぐにアクセル踏んでドバっと加速せんかい！ 俺のデミオエアコン無しだと15kは行くし高速は22kくらいだわ
ハイブリッドより車重軽くしてエンジンの燃費効率上げたほうがいいんじゃないかと思うわ >>95
エンジンを始動させずEVモードでずっと40km走行すれば30超えた エンジン音がほとんど聞こえないから何度かひかれそうになったよ ワゴンRだな
あれが当たったから色々増資ができたんだな
最近の軽自動車はスズキのひとり勝ちだよね アルトでも長距離ならリッター30キロは余裕
どんな車でも街乗りは距離がでない もうマイカーなんて死語になる時代がすぐそこに来てるというのにｗｗｗ >>450
安定のラパンや大成功ハスラーとか上手くやってるわな プリウスって30ぐらい行くのかと思ってたけど、e燃費で22だったから驚いたｗ
悪いねｗ こんなカタログ燃費は無意味。
例えば、新車で買って10年10万キロ走って車売ったとき
かかった総費用で計算しなきゃ。
そういう資料ないの？ トヨタ車ボディがデカイから距離出すの難しいだろ
って最近はどのメーカーも同じか？ アイドリングストップ機能付いてるけどオフにしてるわ。昭和脳の俺はエンジン切れてるのにカーステやエアコンが作動してるのが耐えられない。 軽のHV車とか
リッター50キロくらい走りそうだけど、
そんな車ないのな アルトって届出済み未使用車だらけじゃね。
軽自動車専門の中古車屋のチラシに載ってたの見ただけだけど。 >>462
むしろ軽の馬力上げるべき
低燃費につながる加吸気なしで >>456
それでもトヨタが一番、カタログと実燃費の乖離が小さいという現実 燃費がいいのは結構だが発進のときにノロノロスタートするのやめれや >>345
高速メインで乗る人は少数なので高速燃費なんかより街乗り燃費のほうが重要だから >>459
俺と同じだなw俺もオフにする
車止まるとエンジンも止まるのが落ち着かない
HVやEVなんて眼中になく今もガソリンターボに乗ってる スズキの車ってなんでテールランプ片方切れてるの？
前の車切れてるなと思ったら9割スズキなんだが >>475
パッソは女の乗る車だろ！このオカマ野郎！ >>476
そうなると税金とか重量税やらと維持費が悪くなるだろな DQNってパチンコばっかり行っていつも金ないから中古のポンポコプリウスになったね（笑） >>457
書いててわかってると思うけど、それ10年経たないと数字出せないよね
10年経ったら当然そのモデルの新車なんて売ってない
MCどころかFMCされてる
ジムニーみたいに10数年モデルチェンジなしの車でもない限り >>476
軽自動車の天下り団体を守る為にそれは出来ない >>480
それを踏まえた抜本的な税制改正が必要だと思うよ
大きな車や大きな排気量の車はより高額になる一方で小型車は下げていき辻褄を合わせないと
どのみちこれからEV増えていくと新たな税制度が必要になるし プリウスってどんな車だっけとyoutubeで見てみたらまともな人が乗っちゃいけない車だってわかったわ >>429
条件はJC08にも書いてあるで
まぁそれ通りに運転できれば達成できるんじゃね？
相当困難だと思うけど 両方オートマでの比較なの？まー軽をマニュアルにしても三人乗車荷物同量で比較する実用燃費で比較したら結局プリウスが勝つだろーけど。 >>471
今はATの方が燃費良いんでしょ？カタログではそうなってるよ >>1
実燃費で言えや！
プリウスでもせいぜいリッター20kmくらいだぞ。
電気自動車の5倍燃料代かかるわ >>10
距離に対して信号が少なく、かつ長距離移動ばかりだとトヨタ式ハイブリッドは燃費悪いでしょ。 プリウスはDQNばかりが乗ってて運転マナーが悪いNo1 >>493
信号の出だしで補助してくれる程度のシステムだから、日本のようなごちゃごちゃした道路でしかメリットが無い。 プリカスは無意味にアクセル踏むから燃費よくなさそう。 1台の車作るのにどれだけエネルギーや資源を使ってると思ってんだ
買い替えないのが１番のエコ 未だにJC08モード燃費 国交省バカじゃね
軽の衝突安全テストをやれよ ハイブリッド車は原発みたいな仕組みだよね
後で電池代が高くつくみたいな >>10
プリウスに限らず日本の燃費表示は不当でおかしい。
まあアメリカのEPA燃費が日本にも当てはまる。
プリウスの実用燃費は郊外でも20km/l程度。 >>502
勤務先のプリウスは走行が20万km超えてるが、一度もバッテリーを交換していない。 国土交通省のエリート様はどんな運転をして
こんな燃費を出してるの？
まさか、嘘をついてるんじゃないよね >>1
うちの営業の荒い運転でも1タンク1000km走る。
まあ燃費はいいな >>503
おいらの５年もののプリウスは２１．５だぞ。
最新の吊り目モデルは、もうちょっと上がってるだろ。 >>489
トルコンはMTより20㎏くらい重くなる。
物理法則上軽いほうが燃費がいい。 >>508
２０程度ってｗ。
全然糞違うわ。俺の５年堕ちだぞ？ｗ
新車の時は街乗りでも余裕で２５出たからな。ま、５年で２０％も落ちてんだけどな 俺のコルベットが街乗り6キロ
排気量1/10の軽なら60キロくらい走らないとおかしくね？ そうそう。俺のプリウスでも郊外、つまり高速道路なら３０出た事もある。
高速限定の新プリなら>>1みたく３８くらい出ても可笑しくないわ。
つか>>1って高速限定の最高環境で捻り出せるデータだろ？
街乗りは２～３割引きとでも考えて置きゃいい。
大体田舎や都会じゃ全然違うし、「街乗り燃費」なんて出せる訳無いだろ。日本全国にある高速を基準でいいんだよ。 使用環境なんて100人いりゃ100人とも違うんだから実燃費とやらも100通りあるわけでな
だから基準としてカタログ燃費があるんだろ >>478
それは特段スズキ車に限らないって板金・整備士のYouTuberのBOLDが言ってたな
ただ単純に低年式のスズキ車が多く乗り続けられてるからでしょとも 自分の車の燃費は12km/Lぐらいだが年間8000km程度しか走らないから
買い替えるメリットが無いんだよな
まぁ次の車はHVにしようと思ってるが >>504
基準が20万キロだからなｗ
そろそだろう >>513
その理論だとカブはリッター600kmは走らないとなｗ >>515
毎日高速しか走らない1％の人以外の99％の人にとってカタログ値より燃費が悪く出るなら出し方が間違ってるという話ｗ >>1
燃費を良くする（車重を軽くする）ために、安全性を犠牲にしたのがスズキ。
スズキ車＝走る棺桶。死にたくなかったらスズキに乗るな。 >>521
俺のクルマは高速だとカタログ値より大幅に良いし、下の道だと
信号や交通状況次第でカタログ値並みの時も、もっと良い時も、
もっと悪い時もある。
カタログ値に文句言ってもしょうがない。一番燃費に影響するのは、
交通状況と道路の信号の間隔とかの構造。 あのデカさで軽より燃費がいいのか
電池の重さとかも関係あるのかな？ >>489
ATの方が燃費よく見せるためのカタログ数値だよ
同じ人が乗ればATがリッター10ならMTはリッター13くらいだよ >>523
個人的な経験でしか話せないから困ってんだよ
カタログ値38のプリウスが実燃費25前後だぞ
この38に何の意味が >>526
まだそこかよ
意味なんかないに決まってるだろ >>526
そもそも日本人がカタログスペックを盲目的に信じ込むからこうなるんじゃなきかと おいらの3年目ハスラー 4WD 19.0ｋｍ/l
まあそんなもん >>526
Don't think. Feel！
カタログ値38のプリウスは、カタログ値15程度のクルマより
確実に燃費は良さそうだ、、、までは判断できるだろう。
カタログ燃費なんてそんなものと思っておけばよい。
気になるなら、だいたいどのクルマも７０％くらいに思っておけば？ >>525
MTだとカタログ燃費の85%
ATは60%～70%だな。経験上 これベンチマークみたいに実測の数値出すの仕事にできるだろなぜ誰もやらないのかね？ どの車も一定の割合で高く出るなら良いけど
車種によってバラバラなのが困るんだよ
比較できねえだろ？ >>526
各車の相対的な性能を比較する目安になる。
ある決められた条件の下で出せる燃費の上限を示す。 >>532
e燃費って実測サイトあるよ。結構正確。
三菱の燃費詐欺もここでバレてた。 俺の初代ラパンターボ。
いまでも色褪せない、いや時代が進むごとに可愛さを増していくスタイルにキュートなライトグリーン。
見た目の可愛さに騙されたヤツが、目玉を飛び出し驚くほどの猛烈加速。
だが、燃費は11km/ L 。 燃費（）
元取るのにどんだけかかるんだ？
あと維持費も
燃費気にするなら中古の軽買ったほうがマシ >>537
昔のターボは酷かったんだよな。
今はNAと遜色なくなってるらしいが これ実燃費か？
俺の車はカタログで23km/lなのに実際には21km/lが限界 元々3000CC以下はクルマと思ってない
レギュラーガソリンなんて貧乏臭いもの
入れた事がないし燃費は全く気にしない
余裕ある大排気量で街をゆったりと流す
これが大人の男のカーライフってもんよ >>536
乗り手がどのタイプの車に慣れているかによって実燃費に
差が出るのは仕方ない。
カタログ燃費と実燃費の差が大きい物は乗り方によって改善の
余地がたっぷりあると言うこと。 発想を転換しろよ
電動アシストを超絶発展させて発進以外はアシスト漕ぎで進むようにしろよ >>236
それでも最高速80km/h出そうなので
660ccがいい。 >>542
おじいちゃん、もう昭和じゃないの
平成が終わるんですよ BMW F10 528iはカタログ燃費が13km/Lぐらいで、エコモードで軽自動車のようなチンタラ加速だと市街地で10-11km/lくらい行くけど、
ちょっとキビキビ加速するとあっという間に6km/L台に落ちる アルトバンのMTが5速なんだけど、軽の5速ってどこで使うの？
まともに加速しないような気もするが、高速道路とか？
軽で高速という発想が無いので良く分からん… >>1
エコな運転している奴を1度も
見たことがないプリウス乗り >>551
高速を走っている軽も見たことがないおまえに、車の事はどうでもよくね？
早く免許とってお母さんを喜ばせてやれよ。 >>532
週末ユーザー、渋滞通勤ユーザー、夜はスイスイ、普段は嫁の買い物、峠専門、などなど、人と使い方で全く違わね？ スズキはカタログスペック稼ぎにいってるからな
１位になって当然
過去には不正もしていた 燃料タンク小さくしてカタログ燃費稼ぐのはやめて欲しいな
スズキとかスズキとかスズキとか 燃費悪い軽自動車ランキングおねがいします（但し４ＷＤとターボは除く） コスパや消耗品、バッテリーの劣化などを考えると
結局地球に最も優しい車はアルトって結論だな
それ以外の人間の見栄とかなんかで、プリウスになっちゃってるが >>557
多少アドバンテージ下がるけど良いだろ。燃費稼げないなんてw >>562
その条件だと1ボックスのワゴンか超ハイトワゴンになる
軽自動車の排気量は一定なので、車体の重さでだいたい決まる
なのでエブリィとかアトレーとか 天龍村、アップダウンありの山道5.5kmで燃費78kmが最高記録だな。
ちな、ホンダ グレイスEX。 下手くそほど前のブレーキランプしか見ないw
プリウスで20kmしか走れない下手くそはそう言うものでしょ？ 知らない人はいないと思うけどアルトはキャロル
確かに燃費はいい アルト乗ったことあるけど確かに燃費がめちゃめちゃいい。
エンジンブレーキの時に電気を発電してそれで補助してるらしい。 ガソリンデミオMT
7年経っても22km/l
買い換え勧めてくるけどまだまだ乗る >>559
スズキはテストコースが強風地域にあるため計算で積み上げた。
ファクター大きめだったので、コースで測り直したらカタログより良くなった。
その後、無風で測るところを向かい風で測ると言う不正をしてたため、無風で測り直したらカタログ値がさらに上になった。 >>557
CD値いいし、アトキンソンサイクルだしで、稼ぎやすくね？ 日本基準は信用ならんわ
統計も嘘だらけだし
アメリカ基準で発表してくれよ ＞1
本田のインサイトなんて、打倒プリウス的な位置づけで発売された感あるのに、
なんでここまで落ちぶれちまったんだ
それにしても、アクアが一番かと思ってたら、まさかのプリウスとは
ヨタが売れなくなったプリを売りたくて捏造したとかじゃないだろうな >>575
街乗りです、通勤にしか使ってない
１日40kmくらいの走行 >>579
e燃費アワード見てもトップはプリウスだね。
1.プリウス24.5
2.アクア23.8
3.ヴィッツ(HV)23.2
ガソリン部門はアメリカEPAと同じミラージュ
1.ミラージュ18.8
2.シャトル18.4
3.UP18.0 スズキラパン乗ったけどそれほど燃費が言い訳でもなかった
やっぱり自分としては１年前に乗っていたマツダ スカイアクティブ搭載のプレマシーが一番燃費良かったなぁ
今はスズキ エブリィワゴン だけど。
一番燃費が悪かったのはトヨタのVOXYだった。 >>579
アクアはバッテリー容量がプリウスの半分ぐらいしかないと聞いたことがある。 #今日のプリウスってこのスレ見るまで知らなかったけど
お陰で泳ぐプリウス見て腹抱えて笑わせてもらったわwww >>526
38は無茶苦茶な数字だけど実燃費で25前後は凄まじくいいな
初代フィットを高速限定で頑張っても実燃費でそこまでいくのは至難の業 キャラバンを新車で買ったけど、満タンで350キロ位しか走らん。
走行中もさる事ながら、アイドリング中の燃費が異常に悪い気がする。 法定点検でレクサスのラウンジにいたら燃費が悪いのを自慢しているのがいたな！
価値観は人それぞれだわな >>588
トヨタの営業に言わせると、プリアクは誰が運転しても27km走るのが売りらしい(笑)
タイヤも横浜ブルーアースAE01系だと、走行性能と引き換えに2割ほど延ばせる運転は出来る。 エートス、ノートは実燃費が半分ほどで詐欺だって見たことあるけど
トヨタホンダは信用できるけど、日産は
信じたら負けだよね？ シリーズハイブリッドは得意分野が低中速度までなので、街中向き。
将来的に電動CVTの組み合わせになれば延びる。
ホンダ、トヨタは複雑な機構を使ってるので、ガソリン車に近い。 >>1
もっとも運転が唯我独尊傍若無人な車の結果の間違いじゃないのか？ アクアの方がプリウスよりいいと思ってたわ
小さいし軽いから >>588
実は15年前のプロボックスディーゼルにようやく追いついただけなんだぜ
しかもプロボは軽油
ガソリン換算なら30以上だ >>346
ＲＸ－7がトップ(昔のＲＣな）
満タンにして栃木から東京までたどり着けないツワモノ >>595
一定の基準に沿って計測した結果だが？
不満があるなら日産じゃなくて役所に言おう。 アルトは燃費もともかく価格が安すぎるからな。
30万車検付きの中古を営業車にしているが、普通にガンガン踏んで
L20走るわ。ハンドルは少し重いけどな。 >>32
むしろ歴代でもかっこいいと思うが
今までのが酷かった >>416
カローラフィールダー／アクシオってガソリンの燃費が良くてHVの差があんま無いんだよな確か >>582
1.5lでその数値を出したシャトルの方が凄い気がする 今さらJC08モード燃費って…
自動車業界にとってWLTCモードはよっぽど都合が悪いのかな 高速道路100キロ巡行ならヴィッツにフィツトでしょ >>438
エアコンの燃料消費は定速走行の1割くらいだから
1時間走る燃料で10時間くらいはアイドリング停車出来るよ プリウスって本当に運転糞なやつおおいけど、アクアっていないよな
アクア運転してるやつはスピードもゆっくりだし 
日産はいつからカタカナになったんだ？
>>339
プロパン車は開発が止まりそうなんだわ 燃費なんてどうでもいい
男は黙ってハイエース
たくさん猫乗れます 今のワゴンRにレンタカーで一週間ぐらい乗った。
実燃費で33キロ走ってて驚いたわ。 >>526
30ｋｍ出せないのは運転が下手だからｗ
エンジン動かさないようにアクセル操作できないへたくそは燃費が悪い
医者の息子がアクセルは１０段階で踏めって言ってるだろ？ >>619
e燃費の数値なんだがｗ
特殊ケース自慢しても車種間の燃費比較には何の意味もねえんだよｗ >>595
プリウスも実走行では燃費半分位しか走らない。
ホンダは乗ったこと無いから解らないが 一度ハイブリッド車に乗ると、もうエンジンのみの車には乗れないよな
とにかくうるさい 燃費のみってところがまやかしなんだよな
エコ＆エコなクルマは？ではないからな まあ固定費無視して変動費重視してもしょうがないわな 車好きからしたら燃費で車を選ぶような手合いは全て軽蔑の対象だ
服選ぶ時デザインや色を見るより先にまず襟元から値札引っ張り出して確認してる小男と同じ 車検の代車にタントが来たけど燃費良かったよ
ほとんどガソリン減ってなかったから入れずに返した 先週30年ぶりに軽 (商用バンのターボ) を運転したけど、
あまりにも普通に運転できてビックリ。
燃費もだけど、性能も良くなってるんだな。
昔の軽だと登坂でエアコン切ったりしてたのにな。 アルトとキャロルの技術交流があればもっと燃費良くなるんじゃね？ ハイブリット車選びの助けとなるよう、
アメリカＥＰＡ燃費についてご紹介します。
アメリカのＥＰＡ（連邦環境保護庁）が審査して公表しているデーターで、
ＥＰＡ燃費などと言われています。
なぜ、アメリカのカタログ燃費が役立つかと言うと、
訴訟社会におけるカタログ燃費だからです。
アメリカでは『広告で誤解を与え、商品を買わせた』と思われるほど、
実燃費とカタログ燃費が違うと、
訴えられ、多額の賠償金をとられてしまう恐れがあるのです。
かといって、競争ですから、
わざと低い燃費性能を公表するわけにはいかない。
そこで、メーカーも納得の上、様々な事を考慮し、
世界一厳しく、最も実燃費に近いと言われる試験が、
行われるようになったと言うわけです。
（２００８年に改定されました）
実際に自動車メーカーが敗訴している例がありますし、
下手をすればＥＰＡ自身も訴えられてしまいますので、
インチキもさせないでしょう。
トリックや抜け道があれば必死にふさいでくれると思われ、
信頼性が高いと言うわけ。 >>1
いらん！これほど欲しくない車も珍しい
営業者にはいい鴨しれん >>622
2代目前期フィットRSのMT、カタログは17.6で実燃費は15前後でした。
通勤は渋滞無しの一般道片道7kmです。 ＞1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
昔のキャロルかわいかったのに 今のはなあ >>639
車検屋にマツダCarolの実働車両置いてあるけど、旧式規格の軽自動車に乗りたい奴は流石に少ないだろう。
丸目が乗りたければ、マツダには他のOEMも有るからな。
燃費関連は、限界チャレンジだと、タイヤと走り方次第。 >>619
街中で30km/hくらいで走っているプリウスがいるけど、そんな走りをして燃費の代わりに
時間を浪費してもな。 >>634
EPAだとプリウスが24.5で、ガソリン車トップのミラージュが15.3だな。(一般道)
1位：トヨタ「プリウス」 燃費：37.2km/リッター（JC08モード）
現実
↓
トヨタ・プリウスA 燃費：17.6km/リッター（満タン法） 2019.03.25 ＣＧ 試乗記
ズ コ─ ,__
. _ ,__ n/::::i_,fj
't`(__,iﾌ;ﾀ `iｗvt'´
`i:.:.k'´ i:.:.:.└-iっ
｀ｰ-',､ﾊ,､｀ヽー'´,､ﾊ,､
￣´´ ￣´´ >>641
グレイスEX AE01仕様の試乗車で、台地と谷間一周五キロ、平均速度33kmで燃費39.9km。
幹線道路では50km制限速度、左端車線限定走行でも、三車線フルに使ってくるレガシィやインプレッサには煽られるので、感覚的なものが強くね？ >>641
ストレスも溜まるしな。
後続の車両はその数倍ストレス溜まるし。 ネットの下手くそ運転自慢を持ち出す底辺が多いよね
プリウスで30km出せないのは下手くそだからさ
町中で飛ばす馬鹿が燃費悪いのは当たり前
下手くそって赤信号に突っ込んでブレーキ踏むからなあ 田舎で地震が起きた場合を想定した場合は、四駆が役立つ
だけど自宅に居た際に地震が起きた場合は、とにかく燃費の良い車が役立つ
前の大地震で経験したけど、車って走るだけのものじゃないから、車選びは本当に困る >>647
四駆が通過できる程度なら二駆も通過できる。
重要アイテムはスコップw
カブや軽量オフバイクが役に立った話はよく聞く。
陥没ポイントで人力が役に立つそうな。 アルトは売れてる割に都内であんまり見ないな
多く見るのはハスラーとホンダのヤツかな
まぁ、軽は簡単に潰れる柔らか自動車だから走行性能を上げるべきじゃ無いな
無駄に高くなるだけだし
それに軽程度しか買えない貧乏人が無理して買って無謀な運転するのがウザいしなw >>646
燃費ゲームして楽しいか？
アクセラハイブリッド乗ってるけど
１月で飽きたぞ。確かに札幌北見間で峠越えてもカタログ値はでた。
けど、俺には燃費運転はストレス半端ないわ。 >>650
ハイブリの燃費運転は遊びの範疇じゃないかね？
気楽に運転しても(カタログからは乖離するけど)そこそこなのがいい点に思える。 俺もハイブリッドだが、カムリだから燃費よりかはアドオンターボ的な意味で重宝してるな。
どう考えても、追い越し加速とかは3000ccクラスはある。
そのくせ燃費は街乗り16L/km、高速20L/kmぐらいだから
本当の3000cc車が9km/Lとかを考えると、運転楽しくて仕方ないわ。
おとなしめのやんわり加速ですら他の車が全部おいてけぼりだからなぁ。
ちなみにおれ、多車線道路では標識死守なので、正直軽に追い抜かれることも良くあるぞ。
一車線なら前方車追随だが。 >>651
昔乗ってた車がヤンチャだったから
どうも燃費ゲームは俺には向いてないかな。 あれ軽より燃費がいいの？
免許持ってないから俺には関係無いだろうがｗｗｗ
地味だが少しづつ進化していってるね カブでリッター６０程度だからすごいね
実際はー１０ぐらいか？？？ >>653
社用車はプリだけど、マイカーはGRB(ハッチのインプ)w
燃費ゲームよくやるよ。燃費計平均30楽勝。
社用車なので本当にゲームだね。
マイカーは燃費ゲームの質が違うw
高速11、やった、凄え、新記録って感じw >>655
アドレスV125。
カタログ52だけど、実燃費は30から35だな。
渋滞通勤オンリーなので、よくやってるとは思う。 >>656
俺はツアラーＶ乗り継いでたから当時はリッター5キロだったな。
だから燃費ゲームしなくても20キロ走るから満足するのかもしれん。
っていうかインプ燃費良いんだね。
ツアラーだとターボ入らないように頑張っても8くらいかな。 >>658
ツアラーVいいね。
見た目はおじさんぽいけど走りはヤンチャなギャップがいい。
ちな、GRBは高速を気楽に走ると6.5を記録するよ。
普通に走ると9.5な感じ。(11は最高記録) >>658
GRB購入からの通算燃費は6.8
(カタログスペックは9.4)
なので、社用プリの「気楽に走って25」は異次元。
「燃費悪い」とか、どこの世界の話だよって感じw
カタログスペックからの乖離は検索できない人じゃなきゃ知ってるだろうし。 実燃費じゃなくてカタログ値？
無駄な仕事してんなよ… 暗に込めた販売奨励と、二酸化炭素算出基準になる燃費にも繋がるし、規格上で燃費が良い分には問題ない。
ハイブリッドは、兎に角乗り方次第。
スイフトハイブリッドだって、27kmは走れる。 ぎゃくにプリウスで２５以下なんて 普通人には無理
メーカーから指名がくるレベルじゃないのか せめてWLTC燃費表示で比較しろや。
それなら下手くその俺でも8割以上は達成する。 >>665
アルト系の皮が違うだけだな。
初代SSが至高だが。 >>181
国内で150万、世界で為替、現地収入に合わせた150万円相当の現地価格で売ればお前の覇権だ リッター10km前後しか走らないから実燃費20kmくらいでもうらやましい 燃費だけ見ても仕方がない
10年、10万km乗った時の燃料費用に
車両本体価格、税金を加えた総計で比較したデータを見たい リーフを入れろよ
（発電所での）燃料消費は一番少ないわ >>648
>四駆が通過できる程度なら二駆も通過できる。
できるか馬鹿ｗ
スコップで悪路を平地にでもする気かｗ >>306
測るの面倒(金かかる)だからシミュレーションのワーストケースで出して怒られたんじゃなかったけ？
>>327
国交省が決めたルールに従って計測した場合であって、路上の実測じゃないよ。
まぁ、ルールに従ってなかったところがごろごろ叱られてたけど。 >>672
ノート、プリ、アクアが強いのは事実だけど、セレナ、ヴォクシーあたりがベスト10に入ってるんで、売れないってワケじゃないと思われ。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>670
自分で計算できるでしょ
つか軽になるけどね。だからみんな軽買うんだし >>489
デミオはMTが上。ってか、WTLCより前の計測はMT不利。 >>673
泥濘や林道アタックなぞをやるには四駆が生きるし、遊びのために悪路を探してる人がスコップで走りやすくするのは「お前は何しとるねん」ってだけだよ。
ちな、震災時の路面は概ね舗装が生きており、時折陥没箇所が散在して、これは四駆二駆関係なく越えられない。
まずは修復が最初。 >>176
おいおい、世の中キチガイだらけかよｗ
ひよっとしたらだよ、おまえがキチガイかもよ >>681
「ブレーキ踏み間違い」で検索するとコンパクトと、軽が目立つな。
高齢者に集中するんで、そうなるんだろうけどね。 軽なんていくら燃費良くても乗ってる奴が燃費出るような走り方しないし
特にカッペ共は >>684
セカンドならリッター10出れば充分な気がする。 嘘ばっかりのランキング。
より実質的な燃費で考えたら、デミオディーゼルがランキング外なんて有り得ない。実費で考えたら尚更。 >>680
>四駆が通過できる程度なら二駆も通過できる。
できるか馬鹿ｗ
>四駆が通過できる程度なら二駆も通過できる。
できるか馬鹿ｗ
>四駆が通過できる程度なら二駆も通過できる。
できるか馬鹿ｗ >>61
それな。俺もフィットだ。荷物たくさん積めるし。 燃費云々を気にするより、クルマを買い換えないほうが財布に優しい。 燃費の為か、暗くなってもライトを付けないプリウス多過ぎ。 日産のガソリン使ってモーター発電にする奴実際どうなん？
壊れんの？安全性や燃費、維持費（車検やパーツ交換）どうなの？ 複数のメーカーが燃費を誤魔化していたけど
あれは調査し訂正済みなのか？ >>689
四駆といってもランクルくらいのパワーもあってごっついのじゃなきゃ悪路では二駆に毛の生えた程度の性能
雪道で事故ってるのに４駆が案外多いのも性能を過信し過ぎて無茶やってる都内や横浜辺りのサンドラ バッテリーフル充電の状態から測った場合と
バッテリーが空の状態からではぜんぜん違うでしょ
その辺はどうなってるん？ >>1
懲りてないな
役所の出す数値は全部不正操作だってのばれてますわな >>685
ＣＶＴ車はなんで無駄にスタートダッシュすんの？ >>698
そういえば、ミライ、クラリティ、アウトランダー(PHEV)とかは含まないランキングなんだな。 >>652
カムリで運転が楽しいとかマジかよ
そんなやつ免許取りたてかサンデードライバーだろ >>627
機能よりデザイン優先で道具選ぶような大工とか信用しねえけどな ２駆で行けないとこもクロカン４駆なら行ける場合はあるけど
大震災で陥没地割れ瓦礫倒壊に大渋滞してたらどうにもならないし
目的地までの状況が確認できないうちは４駆でも信用できない
いざとなれば担いで移動できる
ノーパンクタイヤのマウンテンバイクが最強か 今時の車なんてシャーシもミッションもエンジンまで共通だったりするし
選べない時代 そういのが欲しいなら、スーパーセブンのフルスクラッチか、スーパーカーのフェラーリ、ブガッティ、ロータス辺りでも買っとけとしか言えねぇな(^ω^) 新型フィットハイブリッドだが、高速はプリウスは右から追い抜く時によくいるな
トロイしフラフラしてて危ない
バックミラーによくうつるのはアクアとプロボックス >>709
さすがにそれはおかしい
大きさからして全然違うのに たまに、推定160ぐらいで走るAQUAいる
プリウスはトロトロ、フラフラ80キロしか見ないけど >>702
横だけど、「運転が楽しい」には
車の性能感を楽しむ人も、なんでもいいからあちこち車で走れれば楽しいのも両方あるんじゃね？
おれももうもうどう見ても免許取り立てじゃないけど 後者も楽しいよｗ >>706
っ苫小牧N○K記者救助要請事件(´・ω・｀) >>712
あれでも、一応、セダンカテゴリーらしい。
フォーマルな印象、手堅い選択、余裕のある航続性能ならプリウス。
自分は、車体下部に高電圧ケーブルが突き出てる様な車には乗りたくないから、どっちも選ばないが。 >>717
ってか、ハイブリッド車種が「水平展開」しちゃったから
プリウスが一番中途半端になったんじゃないのかって感じするけどなあ＞50 どうせ税金使って統計偽装してんだろって思っちゃうわ アルトはええのう。乗用車なんて軽いか重心低いかでしか語れないんやで。表面上の燃費が良くなってもそれはハリボテでしかないわ。 >>720
メーカー側が、レギュレーションに従って測定値を提出して認定。カタログにも載る燃費。
行政側は、書類を見て、判を押すだけだな。 プリウスはヘタクソが乗りたがるし盗まれやすいしで車両保険高杉 >>712
アクアは燃費以外の全てを捨ててあの価格にした車
同じ金額なら軽買う >>695
>四駆といってもランクルくらいのパワーもあってごっついのじゃなきゃ悪路では二駆に毛の生えた程度の性能
なことがあるか馬鹿
４駆と２駆には明確な差がある
ランクルはさらに上ってだけの話だ
ごまかせると思うなｗ >>689、>>695
>>647が元ネタなので、一般的な悪路の話じゃない。
該当するのは災害時に舗装路が陥没してるケースだから、こんなのだな
https://www.sankei.com/photo/images/news/160415/sty1604150007-f2.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1045235.jpg
前後は舗装路なのでそこまでは普通車も走れる。
陥没地点はどちらも走れない。
どうにもならない程度じゃなきゃ数メートルを整地すれば通過できる。
遊びでアタックするのとは話が違う。 なぜ国土交通省が出てくるんだ？
自公政権では歴代大臣が創価だからか？ 満タン法でリッター20km走る俺の事故車のSwiftがランクインしてないな アルトとか業務用だろ
スズキならワゴンR以上ダイハツならムーヴ以上だろ
家庭用は >>523
高速だとってなんだよｗ
おまえもモード燃費を全く理解してないな。日本国内で
メーカーが発表してるのは市街地走行を想定したモード燃費だぞ。
高速走行でカタログ値と言うならハイウェイ燃費が比較対象。
日本国内ではどういうわけかメーカーが発表しないし義務も無い。
モード燃費なんて本来高速走行したら絶対に超えないとおかしい。
俺の車もJC08はリッター18キロくらいだけど高速を80キロ
クルコン走行するとリッター22キロ台に乗っかる。 2012年に導入されたJC08モード燃費が2018年10月で廃止。
次のWLTCモード燃費はハイブリッド車や軽自動車に不利な
より高速走行での燃費になるから、ハイブリッド車の時代は終わるかも。 >>739
WLTC情報ないけど、EPAだとこんな感じだな。
プリウス:高速21.3、市街地23.8
ガソリントップ(ミラージュ):高速18.3、市街地15.3 >>714
それな徳○大先生のお言葉だな
車のことなんかすっかり忘れてしまう
そんな車がいいんだ
てな しかしスズキは一人勝ちだ
エブリィなんて一番売れてるしさ
ジムニーなんて競合車もない >>742
そういう意味なのかなあｗ
最近したいけどできないのは、軽で普通車が入れないとこを走ることｗ
年度末超えて暇になったら軽のレンタカー借りたいｗ >>745
燃料費を先払いしているだけだし損得はあまりないだろうな >>740
エンジンのデチューンが効いてる
軽くて、レスポンスよく回らない
燃費全然違う >>728
となんちゃって4駆海苔が申してますw
おまえ4駆だから大丈夫とかいって雪道で迷惑な事故やって渋滞の原因になってるサンドラ馬鹿だろw >>752
二駆と四駆の区別が付かない人間なんているのか
北日本でスバルが売れてる理由だろ？ 法人でアクアもプリウスもマジェスタハイブリッドも所有してたけどトヨタハイブリッドは飽きた。もう買わない。 >>754
と都内か横浜辺りのなんちゃって4駆海苔がまた申してますw >>756
豪雪地帯の6気筒アウトバック乗りですが スズキアルトに乗って
あり得ない非常識ベッキーと
不倫相手の実家に行こう！
スズキスペーシアギアに乗って
ムロなんちゃらと
レイプしている在日朝鮮寄生蛆虫の擁護に行こう！ 如何にも４ＷＤ車みたいな外見なのに
ただのＦＦ車を売りつけたのは 某Ｔ車
４駆なんて不要です ユーザーにはわからないですよ ミライース最安モデルを５年乗ってる俺が最もコスパで言えばいいと思う 最近新車を買ったけどカタログ燃費との乖離が激しくて萎えた。
なんか昔と違って高速域での使用ウェイトが大きくなっているような気がする。 短期のランニングコストだけじゃなく購入費用やメンテに車検の総コストも出せばいいのに >>766
同じ車でもグレードによって全然値段違うんで
グレード毎に出せとでも？ >>445
>>685
ふんわり発進しても信号で捕まりまくったら無意味なのにね
海外はいかに一度の青信号で多くの車を通すかを重視するのに
>>493-494で言われてるようにトヨタハイブリッドは信号だらけでしかも繋がりが悪く慢性的に渋滞するような日本の道路環境に特化したシステムだと思う
>>491
ジェレミークラークソン時代のトップギアでそれを実証する実験してたね
日本ではそんな内容の番組は絶対出来ない >>562
もう絶版になって久しいけど三菱パジェロミニの燃費は極悪だったな
街乗りの場合どう乗っても10km/L行かなかった
それでも楽しい車だった
今乗ってるのはメルセデスW204のC350、V6の3.5L、306HPで街乗りでは概ね6～7km/Lなんだけど人に聞くと3.5リッターV6の割にはマシな部類だとか
連続した高速道路走行なら12～13km/Lを叩き出したことがある プリウスと言えば、減速８割セコビッチ、トラック等に追突され燃費も糞も無いダニヨ オイラの車はFIT3、1300ccMT、千葉県３０ｋｍ通勤実燃費約１７ｋｍダニヨ >>445
今度から俺の後ろに着くといいよ。
ドバッと加速してバシッと止まるから。
トロトロとかマジで止めて欲しい。 >>685
2010年あたりのコンパクトカーは
適当に踏んでもなかなか加速しないようなアクセルだったな カタログスペックには遠く及ばんが、確かに一昔前より燃費は良くなる傾向ではある >>774
何故暴走族？
毎回カタログ値出さないといけないのか？
あんなのストレスしかないと思うが。 >>740
車検証見てみたら1010kgって書いてあった
１ｔ超えたら「軽」じゃないよね
アルトは610kgらしい まーだJC08なんて言う詐欺モードでランク付けしてるのか JC08なんてアメリカじゃ詐欺で賠償金1兆円クラスだろ
実現性皆無なんだし 今朝、アルトバン買うつもりで自宅を出てパッソを試乗して気づいたらデミオのハンコ押してた
自分でも何が起きたのかさっぱりわからない >>739
小手先の燃費稼ぎが通じなくなるという意味で、廃れるのはアイスト車とかではないかと
バッテリーにも良くないしあれは実用的ではない機能 >>783
人気車種とか割高だよ
ネットでも保険の見積もりのときに車種とか入れさせるでしょ
そういうこと >>730
そりゃ二駆で普通に走れるところを例に出したら
二駆でも４駆でも違いは出ないわ
馬鹿ｗ >>735
>四駆といってもランクルくらいのパワーもあってごっついのじゃなきゃ悪路では二駆に毛の生えた程度の性能
なことがあるか馬鹿
４駆と２駆には明確な差がある
ランクルはさらに上ってだけの話だ
ごまかせると思うなｗ >>752
２駆と４駆の区別もつかない馬鹿の考えそうなことだなｗ
馬鹿ｗ >>779
プリウスなんて大衆車なんだから
料率が高い訳がない。 >>778
えー
１トンもある軽とかあるのか
どんなんだ？ｗ >>782
予算倍じゃんか。
デミオ買うならも少しでアクセラも範囲内…。
明日行けばまだ間に合うぞ。 嫁が代車でアルト借りてきてたけど一周してカッコよく思った。 シャブやってんのか？！てぇ、車に燃費糞もねぇーよ。 ニッ水でタクシーでも十分に使えるレベルに持っていくところが
なんだかんだでやっぱヨタはさすがだわ
デザインは別にしてな >>793
去年の社用カーを蔵出ししてきたのを目撃してツバつけちゃった。１００まんえん(´･ω･｀) 訂正、今はリチウムイオンもラインナップされてるから
ニッ水でもと書くべきだった 25年前の軽が15前後、最高19㎞/Lくらい、最近買ったのは4㎞/Lをちょっと割る、車重が4tもあれば
そんなもんなんだろうが、冷却水まで消費するボロだったｗ 俺営業だからな 社用車のプロボックスで週末も乗りまくり 維持費はゼロ >>784
メルセデスなんかではコーディング作業でアイスト機能を永久に無効化することが出来るけれども国産車でもそういった作業出来ないんかな？ >>173
走行距離たったそれだけでその数字悪すぎひん？
初代アクアの方がよっぽど燃費いいわ >>796
HVのキモはいかにモータのみで走行してエンジン抵抗カットするかだからな
燃費の良いアトキンソンサイクルエンジンをMT車でニュートラ走行してるようなモンだからな
あの仕組みを20プリウスの時に作った奴は正に天才だわな >>768
トヨタハイブリッドは高速域でも低速域でも燃費がいい仕組みだよ。 軽自動車は安いグレードだと後部座席のヘッドレストが無い仕様になってるから注意が必要だよね(・_・) >>807
それは軽”バン”っていう軽”貨物自動車”に分類されるよ
座席がチープな代わりに税金安くておトクだよ
どうせ人も乗せないしN-BOX買うくらいならN-VANにするよ
運転席以外のシートがフルフラットになるらしい
ステマじゃないよ >>1
燃費の悪い気動車・キハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
燃費の悪い気動車、キハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
人気の軽自動車・ホンダN-ONEを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
人気の軽自動車、ホンダN-ONEを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 アルトは燃費偽装問題のときに
国交省がテストしてみたらスズキが出してる数値より良くなったという伝説があるやつか 遠出は公共交通機関。
近場・通勤には軽。
使い分ける出来る女の自分はエコ。 軽運送始めようと思ったとる
調べたらエブリーはAT4速になったんだな
これなら高速もいいだろうな >>814
それだけじゃないけど、重要な要素の一つだと思うよ。 >>814
バイクも車も、平均的な巡航距離は重要。
満タン1000km走れたら、行動の選択肢は広がる。 アルトの古い型に乗ってるけど今のアルトってリッター37キロも走るのか？ 二代目ブリウス､どんなに大人しく走っても燃費19㎞だった
カタログには30㎞って書いてあったのに >>814
ランニングコストにおいて、ガソリン代が占めるウエイト大きいでしょ？
年間のガソリン使用量はいかほどですか？
あまり乗らない人は重要ではなくなる >>820
給油したらいいだけだから何も変わらんぞ >>820
2輪の凄いとこだよね
少しのガソリンでどこまでも行ける
寺島進だったかな >>824
そんな金持ちのあなたはヘリやジェットで移動したらいい
車なんてノロい手段いらんだろ >>84
同じ車を別のメーカーが出してるから名前が違う、OEM >>2
ePowerならなおさらなんだけど、「車に関して知識のない情弱者です」って看板掲げて走ってるようなもんなのは理解してる？ うちのプリウスくんは２年経ったが平均で２６位かな
高速に乗ると燃費が下がる ＡＫ１２マーチＲＳ（３Ｄ）実燃費が２２ｋｍだけどすごいよな。 >>829
すげえ
あんたエンジンの設計開発できるんだ
そりゃ敵わんわ >>827
給油回数増えたらリッター当たりの単価も変わるのかｗ >>824
山越え片道200kmとか普通に含まれるプランで走るからな。
ガソリンスタンドなんて無いんだから、航続距離は重要。 社用車のアクアで横浜－相模原を往復するけど保土ヶ谷バイパスや16号が渋滞していても25km/l以上行くよ >>835
それでも400km走れれば十分だろ
1000km無給油走行の必要性なんか日本には無い >>837
ガソスタ行くの好きなの？
俺面倒くさい >>291
おいおいその速度じゃ100km走っちゃうぜハッハー >>841
逆に遅すぎて燃費悪いだろ
まぁ単位一つ満足に書けないアホのレスってことだ アルトがコスパ最強ということで
皆さん買ってくださいね WTLC (< WTLP) モード導入でどう変わっていくのか？
10/15からJC08に移ったときのように意外と大差ないのか >>844
アホかお前
一度に50L給油するのと25Lずつ2回で給油するので金額が変わるのかよ 軽って燃費悪くないか？
エブリィなんか13キロくらいしかいかないそ 代車でクソ古い三菱の軽(多分ミニカ？)のマニュアルに乗ったんだが
クラッチの踏み心地が変だった
なにあのパコパコというかコックンコックンした踏み心地？
軽はみんなこうなのか、三菱の軽がこうなのか、古い三菱の軽がこうな
のか分からんけど、慣れんかったわー >>849
エブリィは軽の中では悪い方だろ、カタログデータですぐにわかるわな
大きく重くてFR、実用性＞燃費
実際あの重さを６６０ｃｃNAでぐいぐい引っ張るトルクのある車だわな
下手な１０００ｃｃクラスよりも力強い >>851
確かに走っててストレス感じないくらいのパワーはある
けど軽なんだから20くらいはいけよ、とは思う >>166
それ寒冷地だったらさほど変わらんと思う8とかそんなもん 平均して10キロ走るのに平均1リットルくらい使うのか？
それに寒冷地は灯油を一家族が年に1000リットルは使うだろ？
地球の石油埋蔵量恐るべしだな
枯れると言われていたが、最近はそんな話聞かないしさ >>848
お前の言いたいことわからん
年間コストと思いきやリッターあたりの単価だからな
単位くらい合わせろよ馬鹿 重量による燃費低減を考慮したら、小分けして入れた方が多少だが燃費が良くなる アルト乗りの人で信号待ちなどのアイドリングしたままの停車時に突然前に出そうになるぐらいアイドリングが高くなる人は、
一旦ディーラーに持っていった方が良いよ。
原因は点火系とかじゃなく、中のシステムのバージョンが古い為に起こる不具合との事。
車検などでもスルーされる項目なので、事故が起こる前にアプデしてもらった方が良い。
ただし、下手すると３時間ぐらいかかるので余裕を持って行ってくだされ。 プリカス共見てるとリッター10も走ってないだろ
今日もプリカスが右折レーンからの直進追い越しかけて来たけどエンジンが唸ってたわ >>857
軽い方が燃費良くなると言っても誤差程度だがそれよりもスタンドのおまけが2千円毎だから
1回分はそれだけ入れてるな >>860
レスをおえよ馬鹿
そもそも824と834が訳わからんことかいてんだから
お前までトンチンカンなんだよ
話の最初のレス書いてみろよダボ >>861
おめーのスタンドのおまけなんかしらねーよ貧乏人
1回の給油口の話か年間なのかで誤差にもよるわ。単位合わせろ
つか話の筋変えるなよ、おめーはおばちゃんかよ ヘリウムガス使って重量を軽くして燃費を良くする事はできないのだろうか。
ガスのボンベ積んで車内のガス用空間でガスを出しつつ、って感じ。 >>866
タイヤのグリップが悪くなる
エアタンクを噴出して動力にする方がマシかと 燃費はおいといてハンドルや足回りが固めが好みなんだけど
アルトバンとかエブリイはどんな感じなんだろ
先日パッソを試乗したらハンドル軽すぎて契約あきらめたんだけど
アルトバンは装備が過不足なくちょうどいいから気になってるんだよなあ >>859
プリウスはどんな運転してもリッター20走るだろ。 >>801
永久じゃない。
ディーラー持ってく度にもとに戻される。 >>744
所得水準の低いノア、ボクシー、セレナ、ステップワゴン、ハイエースの方が圧倒的にマナーが悪い。
アルベルは見た目がオラついてるだけで、残価設定で乗ってる奴が多いから皆大事に乗ってるよ。 シャレードディーゼル以降話題に上がらないメーカーがあるとか 軽にはイース、ピクシス、プレオと同じ車が入っているのになぜメビウスは入ってないの？
まあカタログでしか見たことないけど プリウスは燃費を良くするために徹底的に専用設計されてるからね
軽を単にハイブリッドにした程度ではプリウスの燃費は超えられない プリウス燃費良くても、安いガソリン車の方が、合計でお得。 プリウスは軽より燃費良いのか
すごいね
自動車税安くしてあげれば良いのに ハイブリッドシエンタ乗り。
街乗り20kmいくんだけど、長距離乗っても変わらないか少し落ちる。
高速乗ると燃費下がるのが泣けるわ。 高速で燃費下がるとか言ってるがガソリン車ならもっと燃費悪いからね >>885
売却時の値段に差があるからその理屈は間違ってるらしいよ >>874
どれも中古オーナーは価格相応のマナーの悪さ >>870
そんなあなたに旧プロボックス
モデルチェンジして電動ステアリングになったけど旧は油圧
バンで積載するために足まわり硬め
社畜のスーパーカーの異名は伊達じゃない >>890
そら運転が荒いんだろ。
高速だからってすっ飛ばしてりゃ燃費も悪いわ。 >>871
それ
どんだけ踏んでもリッター20以下なんてならないからなあ
高速で140キロ巡航とかしないと無理 うそうそ燃費
実際乗ればわかる
こんないいわけないから
リッター30だよ ハイブリッド＆電気自動車はガソリン以外のランニングコストも計算しないと公平じゃないと思うんだけど
プリウスって絶対経済的ではないよな？ ハイブリッドのガソリン以外のランニングコストって？ >>901
鉛バッテリーの寿命が短く価格が高い
エンジンオイルに高価なものを推奨される >>903
普通の自家用に使うんだったらバッテリーの交換なんて廃車まで無いよ
エンジンオイルも粘度低いものを使うけど別に高価ではない
適当な事書かないでね >>904
バッテリー劣化して交換しないとアイドリングストップしないんじゃない？
ハイブリッドは乗ったことないけど、エコカーはそう >>905
ハイブリッドはそんな事にはなりませんｗ >>311
無茶苦茶いいよな
ガソリン車なのに通勤で25~7 km/Lでるもんな
ハイブリッド買うやつがあほに見えてくる >>906
今月ハイブリッドに乗り換えるんだけど、セルは鉛バッテリーで回す仕様みたいだけど？ マツダの軽はスズキのOEMなんだから全部同率順位になるの当たり前だろ。
無駄だからそこは省けよw >>901
バッテリーとモーターの分重量増しになるから
タイヤの減りは不利だわな。
同サイズのガソリン車が4年もつところが同じ距離で3年しか
持たないとかはある。 >>900
会社で10年くらい前のプリウス乗ってる人が、
1月にモーター用のバッテリーが死んで、20万近く払ったって言ってたわ。
オイルとかも一緒に交換したみたいだけど。 バラツキはあるけど20万キロに付きバッテリー交換1回
費用は17万ほど プリウス 20万kmで買い換える度に車両価格270万
アルトバン 同じ頻度で買い換え75万
実燃費は似たようなもの（25km/l前後)
維持コストはアルトバンの圧勝 >>915
HV車も電装系は補機バッテリーで回してるってこと。
4～5年に一度は交換が必要。 アルト乗ってるが、町乗りでリッター20kmくらいかな
寒いときは16くらいまで落ちる。
高速なら28くらい >>894
旧のほうのプロボックスね。聞いたことない車だけどﾒﾓﾒﾓ >>919
なおディーゼルターボは希少だけど、軽油でリッター24ｰ26km走る燃費王（ガソリン換算30以上）。プリウスより上やで。問題は15年落ちしかないこと。調べてみて。 >>921
3馬力しかないモーターを取ってつけただけだけどな >>917
完全EVのi-MiEVもサブバッテリーとして12v鉛バッテリー積んでるね。
ヘッドライトとワイパーと電装系に使ってるんだと。 プリウスの前モデルのデザイン好きだがなあ
特に夜のテールランプが美しい >>888
トヨタハイブリッドは高速走行には不向き >>885
今のガソリン価格程度なら10年10万km以上乗るならハイブリッドはペイするといわれている
ただし日本の車の平均走行距離は年7000km程度らしいので平均よりもかなり走ることになる
新車買った人の買い替えは平均で約7年くらいで車の寿命は約13年くらいと言う話なので
10年10万kmはかなりハードルが高いから殆どの人はペイしないと言える >>852
重いものを小さいエンジンで動かすには
たくさん回すしかないからな
燃費は悪くなるよ
ターボ付きの方がむしろ燃費いいんじゃないかな >>934
以前にバモスのターボに乗っていたけど高速を120キロで走ろうもんならだいたい８～９キロだった
まあ３速ATじゃ無理もないか 本当に平均39km/l走るのか？俺の125ccバイクとそれほど変わらないんだけど。証拠が見たい。 >>932
んな事あるんだよなこれが
ハイブリッドフィールダー乗ってるけど高速走行でモーターが支援しなくなる
もちろんEV走行も不可能
新型プリウスはこのあたりを改善してるからこれからは良くなるんじゃないかな ハイブリッド買うのに百万上乗せで元をとるのに何年かかるんだよ 今日は寒かったから片道13km通勤で25km/lぐらいだったなbyノート。あ、エアコンは使うのやめたわw
帽子と手袋、厚底の靴なら外気温2度とかでも慣れれば平気。
あとこの間20℃越えたときはオーバー30km/lが出て感動したな。 >>938
今どき100万も高いと本気で思ってるのか？www
>>936
キャバ孃の送迎のバイトやってた時
20プリウスで郊外で2人乗ってリッター34くらいだった ちなみに学生時代でその頃乗ってたバカスク仕様の
マジェCはリッター20くらいだったわ >>937
EV走行は無理だが高速でもモーターは支援してるぞ、エネルギーメーターでキチンと表示されてる ここで燃費自慢してるような奇人は街中で他人にクソ迷惑掛けてるんだろうな 深夜電力で充電するリーフなら1km-1円じゃなかった 普通車に普段乗っててたまに車検でディーラーから軽借りて乗ると煩いし
パワーだかトルクだかも貧弱で軽には長く乗れないなーと思ってしまう。 >>947
電費はだいたい7～8km/kW
東電の夜間プランだと約21円/kW
つまり約3円/kmくらい
ガソリン換算すると現時点で平均137円/Lだから45km/Lくらいになるかな ハイブリッドを元を取ろうなんて思って乗ってるヤツはそんなにいないと思うぞ。
少なくともオレは新しもの好きで好奇心で選んだ。
燃費はいいし、いざという時にパワーあるし、楽しんでるよ。
あとブレーキダストでアルミが汚れないのが思いがけないメリット。 ヒーター使うと燃費悪化するハイブリッド車はシートヒーターお勧め。
冬場はエアコン入れなくても意外と行けるからそれで熱をセーブするのもお勧め。
エアコン入れるとエアコン負荷と熱のロスが二重に掛かるから結構きつい。 >>948
俺は現行のワゴンRに乗った時は驚いたけどな
しっかりしてるし高速もヒュンヒュン走るし
これで十分じゃんと思った
昔の軽とはまったく違う >>937
高速道路のように高出力で一定速度で走る場合はエンジン出力を直接
車輪に伝えた方が効率がいいでしょ。だからそうなっている。 >>948
走り屋（）だった俺でマニュアル車ばかり乗っていたから当然軽自動車も
バカにしていたけど、前カノが軽乗ってて良く運転させられたけど
最近の軽は高速でも楽だよ？
特にアルトワークス試乗に行ったら大人三人で上り坂もグングン登るし驚いた。
彼女は結局前の型のコペンを中古で買ったけど、それも高速楽だった。
ノーマルのリミッターカットでぬおわとか出る。 >>947
いくら電力が安くてもリーフなんて買うもんじゃない
カタログデータの航続距離が400㎞、実燃費は6割くらいが世の常だから240㎞、
日産だから下駄履かせてる可能性大なので200㎞が実数
片道100㎞なんて東京-箱根も往復厳しい
買ってはいけないゴミとして車じゃない一般の雑誌でリストアップもされてた 現行プリウスは他と別物
アクアや旧型の人は乗り換えるべき また嘘のデータで統計したのか国交省お前もか、ちゃんと自分で調査した実測値を出せよ >>957
中古でも気軽に買える値段じゃねーよ。
人気車のせいかプリウス思ってたよりたけーよ。
沢山はしってるから先代なら10万位から買えると思ってたわ。
下手な車よりたけー。 スティングレターボ
リッター18
ただしエアコンつけるとガタオチするが,,,,,, 普通車は良くて15
軽は20
冷房つけたら2割ダウン >>408
一応呼びかけてるみたいだがお国のアホ連中は、軽の税負担増やせば普通車買う奴増えるんじゃね？とかアホな考えのようだ >>956
通勤手当でる場合、丸儲けだよ
距離によるけど往復できるギリだと美味しいはず
俺の会社にもいる >>954
ターボが壊れないように負荷かけてはいけない
ターボの交換代金が車検切れ、タイヤの交換サイクルとあってないといけない
軽を10年もたせるには日頃から普通車ように運転してはいけない
ただしリセールはいいので軽のホワイトパールフル装備で人気車を3か5年で買い換えると美味しい
軽の弱点は燃費の悪さと、クラッシュが致命的になること。なので長くのるのか、買い換えるのかでターボ有無は変わる 自動車のカタログ燃費は自己申告なんだと
ダイハツ車、スズキ車の燃費はカタログの半分以下
こいつらぜったいおかしいとおもっとった 昭和は「カローラ買えば間違いない」と言われたが
令和は「アルト買えば間違いない」だな プリウスってどんどん格好悪くなってないか？
初代から微妙だが 通勤用に一人乗りの軽が欲しい。
3.4mあれば2mの大男が足伸ばして運転しても
後ろに荷物乗せる余裕残るでしょ。
デザインも寸詰まり感の無いスポーツカーのように出来るし。
どこか出してくれよ。電動カーみたいなプラスチックやビニール臭いのは嫌なんだよ。 >>1
●偏差値50私立理系新設バイオ大学へ入学して卒業した。
すると、無職（むしょく）の私を見て親は混乱、動揺（どうよう）、狼狽（ろうばい）した。
親が混乱、動揺、狼狽する姿を見たくない。
そうなら、中学生は進学高校へ、高校生は上位大学へ入学したほうがいいよ。
私は明石家さんまの名言「生きてるだけで丸儲け」だ。
●偏差値５０バイオ
女は男性教授よりバイオ実験が早くて正確だ。無賃で働く女子学生は教授の次に発言力が強い。
彼女たちは、私へ四つんばいで女性器を突き出す姿勢→怖い顔で攻撃→性器出し→攻撃を繰り返す。
これは売春の前金の恐喝だ。私は彼女たちが不良や教授にだまされた、無意味な誤作動だ思ってた。
細かい整合性の手前の大局観で、彼女たちは自分の意志で不良の縄張りにいる。いかがわしい。
「あの女たちは、誰と結婚しても、不倫で俺（不良）たちの子を産むリモコン女だ。」
不良は私にこう男便所でほのめかす。私の隣で音出し放尿しながら、犬の壁ション、マーキングだ。
仮に、私が不良の縄張りの女へ先払いしたら、金で不良の縄張りを攻撃したとみなされ、卒業が危ない。
不良の悪意で、女が善良な操り人形だと錯覚で見えて、「いかがわしいシグナル」が頭から離れた。
私が彼女たちに話すと、彼女たちは共通して５分で奇声を発して精神錯乱を起こし記憶と正気を失う。
恐喝女たちは、学部生の勉強実験を邪魔して、それが正しいと一部の教授から擁護された。
恐喝女たちの自我を一部の教授の都合で自在に解放させるので、学部生全体の教育がダメになってた。
バイト首で追い詰められて、理系教育で身を立てようと入学した学生は、そこを卒業すると、無職破滅だ。
そこの理工学部は廃学部になってた。学部改変で医療資格大学になった。
医療資格は、教育の質を担保するのが教授とは違い国家試験だから、うまく行ってるようだ。
web-n17-0053 2019-04-03 02:27
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190403023502_7168686862.gif
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1547360809/7- なにぬ >>975
●組み変わる可能性のある人間関係の中での常識的判断
女たちが、お金持ちを憎む不良の縄張りにちょこんと座って、スーハー呼吸してる。
その彼女たちはそろって、不良よりも弱い金持ちへ色目をつかう。
もしかすると、彼女たちは不良を捨てて、お金持ちのチンコをしゃぶる役回りになるかもしれない。
可能性としてはゼロではない。
しかし、わざわざ不良の縄張りでスーハー呼吸してるところをお金持ちへ見せ付けている。
すべてが未決定で、整合性が確定する前の状況下だ。
「不良の縄張りでスーハー呼吸してるところを見せ付けてること」を常識的判断でいかがわしいとする。
状況確定前に、彼女たちをいかがわしいと決断する判断は難しい。今考えても難しい判断だった。
彼女たちをいかがわしいと判断すると、軋轢を生んでもすぐ証拠をとる準備を始められただろう。
女は男性教授よりバイオ実験が早くて正確だ。無賃で働く女子学生は教授の次に発言力が強い。
彼女たちは、私へ四つんばいで女性器を突き出す姿勢→怖い顔で攻撃→性器出し→攻撃を繰り返す。
これは売春の前金の恐喝だ。私は彼女たちが不良や教授にだまされた、無意味な誤作動だ思ってた。
「あの女たちは、誰と結婚しても、不倫で俺（不良）たちの子を産むリモコン女だ。」
不良は私にこう男便所でほのめかす。私の隣で音出し放尿しながら、犬の壁ション、マーキングだ。
仮に、私が不良の縄張りの女へ先払いしたら、金で不良の縄張りを攻撃したとみなされ、卒業が危ない。
「卒業が危ない。」かなりあせる。
彼女たちが悪い子だと、私の人生はあまりにも惨めで、錯覚しやすい。
彼女たちが悪党に操られた善良な人形だと錯覚してしまう。 軽にターボは禁止すべきではなかろうか。
何のための軽減税率なのやら。燃料課税に一本化して自動車税の差別を圧縮すべし。 税金は差別するなら最高出力と重量で差別すべきではなかろうか。 >>978
交通円滑化のためには軽自動車にターボは必須だろ
義務化しとけ >>163
実は省エネモード切った方が燃費いい。
高速乗った後、省エネモード切ってそのままにしてたらちょっとだけ燃費良かったから、ディーラー行った時に聞いたら
たらたら走るのが嫌で、アクセル踏みすぎたりになって燃費が悪くなることがあるらしい。
アクアに5年乗ってます。 両方とも乗った
プリウスはバックが、正直未だに事故を起こしてないのが不思議なくらい、本当は危ない。
アルト？あれは棺桶だろ アルトの燃費はほんと凄いよな
結局、今の車はよけいなものをゴテゴテ付けすぎてるんだよ 前スズキが燃費適当に申請してるのバレて改めて計測し直したら申請より燃費良かったにうすはワロタ >>987
否定的に取ると、ベンチマークすらスキップして、新たにはデーター取らないって、徹底した手抜きとコスト削減の結果だけどな(笑)
実車を買うときは、ばらつきに注意。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
