【JR東海】新幹線「のぞみ」、1時間最大10本から12本に拡大
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001孤高の旅人 ★
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2019/04/18(木) 15:24:30.35ID:lLvmnkgo9
新幹線「のぞみ」、1時間12本に拡大
2019/4/18 15:054/18 15:13updated
https://this.kiji.is/491490187798545505?c=39546741839462401

　JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。
0008名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:27:53.68ID:TX0rCaoa0
山手線も新幹線にして。
0009名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:28:46.54ID:UQtOw6hv0
もうほぼ空いているスジないよね
こだまの退避を増やして対応するのかな

新横浜あたりでも追い抜いたりして
0010名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:29:36.71ID:TX0rCaoa0
複線にすれば
0011名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:30:05.89ID:d3MOucFt0
3分間隔のイメージが強いけど実際には、ひかりこだまと合わせて15本くらいしか出てなかったのか
0012名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:30:24.03ID:Fp1x1WGF0
豆知識　新幹線「のぞみ」の命名者は阿川佐和子
0013名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:30:29.54ID:IqK+OIxg0
品川駅を始発/終着にすれば
大増発できるんじゃなかったの?
0014名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:30:33.44ID:cDBqYVGB0
静岡じゃ通行税を徴収するとか言ってるが、徹底抗戦する気だな
0016名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:30:57.28ID:FuI6pVCo0
いつになったら【新】が取れて【幹線】になるんだよ
定年退職間際のじいさんを新人呼ばわりするようなもんだぞ
0018名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:31:47.40ID:DXstcJ670
しっかしまぁそんなタイトな運行管理がよく出来るもんだ。そんなことやっててよく事故らないもんだｗ
0021名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:33:08.97ID:UQtOw6hv0
>>10
最大のボトルネックは東京駅折り返しだからね
品川折り返し便を設定すれば、もう少し本数を増やせるのかもしれない

構内配線の改良と、清掃や車内販売スタッフの配置替えが必要になるけど
0022名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:33:20.86ID:WRRnNwJU0
これだけ東名阪を行き来する需要があることが不思議だ。
大企業の会議はほぼテレビ会議だし、既存客との商談はメールで済むし。
0023名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:33:28.88ID:OxUMxfEB0
最近よく利用するけど外国人増えたよなあ
1車両の半分近くはいるんじゃね
0025名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:33:40.24ID:O2l/FGo30
運賃下げろ
0027名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:12.31ID:aYV37bYg0
10分に1本はありがたいけれど、そんなに過剰ではないのだから今のままでいいけどね
0028名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:20.53ID:UQtOw6hv0
アンカー貼り間違えｽﾏｿ
>>21 は >>13 宛てでした
0029名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:35.62ID:L4GOA/HK0
>>16
幹線がなくなった時＝東海道本線がなくなった時
0031名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:41.43ID:zHI9amLC0
静岡は1時間3本
0032名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:46.01ID:jDezNqPb0
のぞみとひかりってなにが違うんだっけ？
0033名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:34:49.49ID:jiePo0Fp0
>>22
契約書のサインは両者立ち会いが必須だからな
0038名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:37:34.36ID:H4APFh/00
5分間隔でのぞみ
0039名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:37:51.98ID:FTy/uRMX0
今時署名も電子が増えてる。
紙が必要な場合もさきにPDF送っといて紙は郵送とか。
0040名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:38:19.25ID:sgCRLg6c0
ついに限界の増発を実行するって話で、値下げしろとほざくデフレバカ
次もパヨ政党に投票する老害が一定数居るんだろうな
0041名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:39:26.39ID:xbYXprah0
料金もう少し安くできませんかねぇ…
東京大阪間指定席5000円くらいに…
0042名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:39:56.04ID:SV5ofP5y0
JR倒壊「静岡県がリニア工事許可を出さないならもっとやる」
0043名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:41:05.43ID:6RZu8I670
のぞみの半分を名古屋通過にしたら、
もっと密度上げられるし、所要時間も短縮できる
0044名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:42:06.01ID:odKTBF/n0
新幹線は最速達便だけを走らせて弾いた需要は在来線に特急を走らせる方が経済効果が倍以上高いよ
0045名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:42:15.79ID:1YnH2zGF0
名古屋〜大阪間しか乗らないから、こだまで十分なんだよなー
0046名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:42:21.17ID:jDezNqPb0
>>43
リニア出来たらそうすればいいんじゃね？
そして大阪延伸はやっぱ中止で
0047名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:42:21.48ID:uPO2S/Qh0
名古屋大阪間の新幹線を国に返却させて、そこの利益を地方の赤字線に回すべき
そーすりゃ、北陸新幹線も米原まで作っておしまいにできる
0048名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:43:22.91ID:uH42ATiM0
>>32
設定当初は（当時の）新型車両で最高速度を上げて所要時間を短縮した超特急だったけど
最近はのぞみ＝昔のひかりで、ひかりは途中停車駅を増やしてる状態

阪急京都線やおけいはんで特急を一昔前の急行レベルの停車駅にしたうえで
快速特急やら結滞なのを作ったのと似たようなもの
0049名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:43:35.12ID:HV7QoXNv0
スーツ君がダイヤ改正でレポするのか？
0050名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:44:13.67ID:SV5ofP5y0
車内アナウンス「只今新富士に停車しております。のぞみ3本の通過待ちを致します。発車時刻は午前10:15分となります」
客「時計ﾁﾗｯ(10時)」
客「」
0053名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:45:54.19ID:1IxIZ8nJ0
東京ー大阪間の
こだま、ひかりの所要時間の増大を表にして欲しい

「こだま」って走ってる時間より停車してる方が長いんじゃないかって位止まってるw
0055名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:47:37.55ID:r0rd86Gk0
失われた20年とか30年とか言っても東海道新幹線のぞみの需要は何故かうなぎ登り。
外国人観光客は増えたが、それだけでは説明できないし、テレビ会議とかもできるようになったし。
エロい人教えて。
0056名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:47:56.68ID:u+On6bT00
そんなに混んでないだろ
0057名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:48:09.76ID:UQtOw6hv0
>>48
昔のひかりの停車駅は、東京 - 名古屋 - 京都 - 新大阪だったかな

まだ品川には駅がなかったし、新横浜にも一部しか止まらなかった
0059名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:48:14.10ID:/+q3mUjY0
>>16
隅田川の新大橋なんかは架かったのが元禄時代なのに未だに新大橋だから
0061名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:49:26.46ID:ETv2Anp00
のぞみはいつも、そこにある
0062名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:49:37.10ID:91B+bW4f0
静岡民のワイからお願い
のぞみを止めろとは言わない
こだま増やして！
0064名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:51:26.68ID:JWmJjf+G0
>>9
こだまのみ停車駅から待避駅いくつか跨いでこだまのみ停車駅で下車する場合大変？
0065名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:52:55.24ID:Zcby/OoS0
東京駅からのぞみ乗ると、大半が名古屋で降りる

名古屋大阪間はこだまでいいと思う
0066名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:53:26.83ID:X08Y+Ll/0
>>32
停車駅の数
>>43
名古屋のお偉い（）議員さんたち「絶対に名古屋飛ばしはさせないからな！」
0067名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 15:53:35.64ID:IxLl18zh0
>>62
静岡はもう少し本数が増えてもいいと思う

静岡通過のひかりを静岡停車にしてあげて欲しい
0070名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:55:25.21ID:UOKAfJ7E0
>>16
いつまでも新大久保駅があるのと同じ。
大久保駅が改名されるか無くなれば変るだろう。

つまり>>29の言う通りで、東海道本線に対しての新幹線だから、
東海道本線がある限り、新幹線という名称であり続ける。
0071名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:55:41.29ID:eK6DomUx0
>>69
よく見ろよ
上りにあって下りにないわけないだろ
0072名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:55:44.99ID:IxLl18zh0
>>65
東京駅からこだまに乗ると、だいたい静岡で降りるな

京都からのぞみに乗ると、名古屋で客が結構入れ替わる
0074名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:58:19.52ID:gcofcwZm0
そんなに詰めて事故があったときに後続車止まれるのかよと、いつも思う
0075名無し募集中。。。
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2019/04/18(木) 15:59:13.06ID:R9nOACvb0
編成を伸ばせばいい
0076名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:59:32.80ID:7LReO/jZ0
ひかりが減らされなければ別にいい
0077名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 15:59:38.15ID:K5Lh5l5D0
>>53
実はデジタルATCになって一発ブレーキになったので停車する回数の多いこだまのほうが所要時間が短くなっている。
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:00:08.73ID:w7NLf3ex0
>>51
貨車の亀裂
0080名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:00:37.91ID:UnrhaK+X0
>>34
知事が変わっても止まらんよ
つーか、止める必要がない
朝晩のひかりが混むだけで、昼間は余裕で座れるし
こだまにいたっては終日空いてる
それだけの客数ってことよ
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:00:41.07ID:wrq4t6+R0
>>55
山陽直通需要も増えてる
スピードアップと増発で利便性が向上したことで需要が増えたのではないか
田舎の整備新幹線も無駄と言われつつできれば利用者が確実に増えている

リニアとかできたらえらいことになりそう
0082名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:00:56.06ID:fO07vhi70
>>65　ひかりがこだま化している。
0083名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:01:25.53ID:r0rd86Gk0
>>67
そう思うでしょ？
のぞみが一本も停まったことがないのは不自然すぎる。
静岡市は370万の人口の県の県庁所在地で政令指定都市なんで需要もそれなりにあるよ。
0084名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:02:26.52ID:b0F6V/dX0
>こだまにいたっては終日空いてる

前に夕方乗ったときとか混んでたような
0086名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:03:50.50ID:cUOmUQov0
>>74
3分おきでも距離にすると10km前後の間隔空いてるから大丈夫
0087名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:04:02.44ID:rRfdUQc/0
>>51
金儲けしか頭になく無茶やってる
アベノ腐敗社会で世の中に
デタラメ蔓延
大惨事の下地は出来上がってるぞ
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:05:25.71ID:sgEAT4MI0
>>25
逆だ。上げろｗ
0090名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:06:18.96ID:2bCBibRs0
>>5
知事が悪い
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:07:38.84ID:QcuWtE0q0
東海道新幹線にもグランクラスを！
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:08:18.61ID:o4jPfryd0
全部のぞみでよくね
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:09:23.96ID:UOKAfJ7E0
リニアが出来れば東海道新幹線は中距離主体になるから、静岡にも のぞみが停められるよ。
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:09:51.45ID:L4GOA/HK0
>>21
どうだろうか
回送分3〜4本を埋める形で品川発着の「のぞみ」は運転できるけど、
東京−品川間は無視することができないので、
「ひかり」か「こだま」に接続させなければならない
どちらとも「ひかり」になりそうだが、2本/時しかない
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:11:06.67ID:UOKAfJ7E0
>>97
無視していいだろ。
今でもかなりの客が品川で乗り降りしてるぞ。
アクセスだって良いし。
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:11:34.03ID:g+7FciNR0
稼げる路線があるとこはすごいね。儲かってますってか
0101名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:12:06.42ID:ogKt6LUu0
東海道新幹線は国鉄時代の８６年に乗ったッきりだわ
それ以降は、航空機やバスや自家用車にしている
0102名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:12:28.02ID:sgEAT4MI0
>>51
（横）
東海道新幹線は、鋼鉄製排障器に付いてる硬質ゴムの排障器を
長いこと、付けていない。
車両メーカーはちゃんと付けられる構造にしてるが、コストカットの為だな、
付けていない。
これまで事故が起きていないから、と安全のマージンを狭める行為で、
こういうことをしていると、事故は必ず起きる。

台車亀裂事件も、その現れの一つだな。
おまけに、この件で、誰もクビにならない無責任体質。
0103名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:13:10.82ID:hsYofa9J0
こだまの席を、全てグリーン車並みにすれば、
のぞみから分散するのに。
0106名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:16:02.29ID:Aw0bjdiS0
小田原、静岡、浜松、豊橋は今の2倍ひかりが停まってもいいと思うけど。
でも停めるつもりないってことは、たくさん乗ってくるけど
その程度の需要ってことなんだろうね。
0110名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:18:00.43ID:Rb1oeh1y0
名古屋飛ばしでいいよw
本社があるから停めてると影口叩かれるぞ
0112名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:20:09.51ID:ogKt6LUu0
こだまは東海道線の特急に格下げしてもいいと思う
そうすれは、のぞみ1時間に１５本も可能になるだろ
0113名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:21:49.27ID:L4GOA/HK0
>>99
でも、全て埋めるともはやこだまやひかりが運転できない＝千鳥停車だけになってしまう
たぶん全N700Aでは「のぞみ」は14本が限度
0114名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:21:59.46ID:83lGzgbP0
名古屋駅が広ければ名古屋止まりもあっていいと思う。なにげに輸送密度が大きいのは東名間なんだよね。
0115名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:22:16.83ID:87x2lYYV0
クソJR倒壊！！
事故って潰れろ
0117名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:23:37.62ID:L4GOA/HK0
でも、リニアが開通すれば半分は減るし、気にしなくてよいと思うけど
0119名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:25:19.40ID:ZZ1THsh+0
現行のこだま

小田原で２本待避
三島で２本待避
新富士で１本待避
静岡で１本待避
掛川で１本待避
浜松で１本待避
豊橋で２本待避
三河安城で１本待避
岐阜羽島で１本待避
米原で１本待避

これがさらに酷くなるってこと？
0120名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:25:38.85ID:hsYofa9J0
JR東海の社員が、名古屋から東京に行きやすくすることが第一目的。
0121名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:26:34.87ID:RJlm0nDj0
>>114
大阪中南部は名古屋まで近鉄特急だし
0122名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:27:05.38ID:RfH2KqOj0
１時間にこだまが２本しかない駅ってなんなの、最低でも３本にしろよ
0123名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:27:12.71ID:ogKt6LUu0
>>116
特急「こだま」の停車駅は

東京　品川　横浜　小田原　熱海　静岡　浜松　豊橋　名古屋
0125名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:28:16.15ID:7ZVQF17O0
>>116
ひかり号 がそれぞれ違う駅にところどころ止まるから、
現状の全駅停車のこだまが丸ごと消えても充分な本数が確保されると思われ
0129名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:31:05.39ID:UOKAfJ7E0
>>114
名古屋飛ばしで良いのは早朝の列車くらいだよな。
日中の乗客は1/3ぐらい名古屋で入れ替わる。

この区間は新幹線の優位性がもっとも際立つからね。
これが新大阪になると、航空機の優位性が増すから微妙になる。
0130名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:31:25.24ID:fO07vhi70
こだまも早くなればいいけれど　無理だな。
0131名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:32:11.64ID:Cnz3baVa0
>>104
そうだよねー。
東海道新幹線を一部複々線化すれば、のぞみも増発できるし、
こだまのスピードアップも見込めるのにねー。
増収増益、間違いなしなのにねー。
リニアなんぞに社運を賭けるなんて、経営陣は馬鹿ですねー。
「先の読めない経営陣に拍手喝采、バカッサイ」
0134名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:34:29.87ID:RfH2KqOj0
部分的にでも現行の線路の上に新たに高架作って２階建て構造にするしかないな
0135名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:34:58.04ID:LNOYNXfT0
>>130
こだまが一番電気代かかってるし、電車の回転率も悪いから
世論の反対が無ければ、JR東海なら喜んで廃止するだろうね。
途中駅も廃止すれば、人件費も減らせるし。
0136名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:35:36.97ID:ogKt6LUu0
こだま　３本連続のぞみ通過待ちになりそうだな
0139名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:39:10.71ID:M7lmsFqW0
東京からのぞみ乗ると、だいたい６０〜７０％名古屋駅で降りる
0140名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:39:31.44ID:HZ4olj9M0
リニアできたら今の東海道新幹線はこだましか走らんのかな
0141名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:40:06.85ID:2pczQqLn0
静岡駅は清水港みなみへ行く客しか降りないだろ
0144名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:40:39.67ID:eJxGyC+c0
全体でじゃなく、のぞみだけで毎時12本か
5分間隔の間にひかりとこだまをいれるってかwすげえなw
0146名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:41:09.36ID:M7lmsFqW0
>>110
いや、逆に営業利益がダウンするから無理
0147名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:41:29.65ID:EQIkEZnP0
>>129
新幹線対飛行機のシェアだと
東京−名古屋は当然100対0で新幹線だけど
東京ー大阪でも86対14で新幹線の圧勝だよ
0148名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:42:22.07ID:t1VSSvcY0
個人的には、未だに東京〜博多間運行の”のぞみ号”があるのは驚きだ罠。乗り通す奴とか先ず居なさそうなのに。
0149名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:42:25.00ID:83lGzgbP0
>>139
新大阪止まりに乗るとそんな感じだね。
自分は大阪出張が多かったんで2〜300番台ののぞみにはよく乗ったよ。
逆に山陽に乗り入れるのぞみは混むから避けてた。同僚はそれに乗って寝過ごしたとかw
0150名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:42:47.20ID:M7lmsFqW0
東京 ー(リニア)ー 名古屋 ー(近鉄)ー 大阪

これでいいかと
0151名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:43:14.12ID:nPj0Yw560
東京発着は回送もあるから1時間あたり15本が限度と言われていたのに、17本とは驚いた。
0153名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:44:33.53ID:K5Lh5l5D0
>>148
実は名古屋〜博多の利用客がそこそこ居る
0154名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:45:47.00ID:hsYofa9J0
本来の意味での東海をないがしろにして、通過客で稼ぐJR東海。
リニアの負債で倒産していい。
0155名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:46:47.54ID:Cnz3baVa0
>>135
リニアは新幹線の倍以上の電気を食うみたいだね。
それで料金はのぞみと同程度。
「リニア、コスパ悪すぎー」
「リニアは絶対ペイしない」　納得ーーーー。
リニアとっとと諦めなさい。
それほうが、JR東海の社員の為になるよ。絶対に・・・
0157名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:47:27.82ID:EQIkEZnP0
>>154
静岡県民怒りの連続カキコ乙
リニアできたら扱いちっとはマシになるんじゃ
0158名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:47:39.92ID:ruXI4iZb0
JR高過ぎ
ライバルいないからって殿様商売やってんじゃねーよ
0160名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:49:19.06ID:sgEAT4MI0
>>140
光メイン、児玉大増発
0162名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:50:31.65ID:ye6J83QTO
>>22
私は明日、納骨の為に東京から神戸に帰るが、こういうたまに利用する人も
関東と関西の総人口を考えたら、毎日相当な人数になるかと。
0164名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:51:57.10ID:sgEAT4MI0
>>21
ホーム三面あるから、JR束の二面に比べれば、折り返し余裕。
0165名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:52:27.08ID:S6x5IPAl0
このダイヤに修学旅行団体専用臨時便とか走らすから神業
京都駅での乗降も神業イベントやったわ
0166名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:52:36.20ID:lkrVylmW0
>>16
新宿なんか江戸時代に新しくできた宿場町って意味で名付けられたのに、未だに新宿だからな
0167名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:53:39.61ID:/pQs46kr0
>>33
古いセンスw
メールでも契約有効と弁護士から聞いたぞ
0170名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:55:36.49ID:LNOYNXfT0
>>163
東海道新幹線は1323席って縛りがあるから、二階建てはない。
がらがらのこだまをあえて16両編成1323席で走らせているのが
その証拠。
0174名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:56:55.08ID:ZLd+jurn0
新大阪と新神戸ってどっちかひとつに止まればよくないか？
0175名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 16:57:12.32ID:/WMHXXoD0
>>112
こだまを東海道線特急にするなら、東海道線は第３セクターだな。
快適な特急で、JRと競合させればいい。
0176名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:57:58.84ID:/pQs46kr0
>>121
伊勢特急と違って名阪特急はいらんで
新大阪まで出てのぞみどころかこだまでさえ早いわ
0177名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 16:58:30.44ID:WRRnNwJU0
新幹線は世界中に知られた日本の名産品で、インバウンド需要が急増している
のだろうか。
0179名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:00:10.95ID:sgEAT4MI0
>>171
そうなん？
ｊｒパスは使えないはず。
0180名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:00:54.82ID:hh1UwjgK0
>>1
あちゃ
また静岡、のぞみ通過のためで待ち時間が増えるじゃん
0181名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:01:56.17ID:+3y7crhW0
リニア開通したら
東海道新幹線は静岡新幹線化しちゃうの？ｗ
0183名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:04:35.39ID:EQIkEZnP0
>>181
京都や新横浜ならリニアより東海道使うだろうからのぞみもある程度残るらしい
0184名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:05:22.66ID:/pQs46kr0
>>180
静岡県内に無駄に新幹線駅が多いのは通過待機用だったのか、納得
0185名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:05:27.48ID:HZ4olj9M0
まだピークじ2本も増発する余裕があったのか？それとも暇な時間帯の話？
0186名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:05:54.07ID:ZLd+jurn0
もっと田舎に新幹線つくろうよ　
これじゃ東京に人が集まる一方だよ
0187名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:06:03.20ID:5h9Y9oVv0
「ひかり」でも、静岡すっ飛ばす「静岡通過ひかり」あるからな

東京ー品川ー新横浜ー小田原ーーーーーーー名古屋
東京―品川―新横浜ーーーーーーーー豊橋ー名古屋

https://jiyuugatanookite.com/post-673/
0188名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:06:07.48ID:D2Cp1ocj0
静岡からだと高望み
0189名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:07:58.65ID:d+/M7CZ20
>>185
暇な時間帯に毎時12本にするわけないじゃない。ピーク時だよ。
2020年春に700系が引退して、全ての車両が285km/hで走れるように
なるから、それで2本増やせるんだろうね。
0190名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:09:04.52ID:UOKAfJ7E0
>>167
んな事言ったら、口約束でも有効だよ。
そういう問題じゃなくて、ビジネス上のお約束みたいなもんだ。

勿論、相応の金額案件じゃないとそんな事はしないが。
小額なら郵送で終り。
0192名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:10:46.43ID:D2Cp1ocj0
>>188
おっと、くやしいから言い換える。

静岡からだと高みの見物。
0194名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:12:20.88ID:4snn5aZi0
>>34
一時間に一本ひかりが止まるだけでも感謝すべき
のぞみの邪魔になるのが静岡
あそこらへんはこだまが毎時一本あれば上等だろう
0195名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:13:28.42ID:PRQsAeo30
5分に1本。
大丈夫かね？
安全に運行してくれよ。
0196名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:16:48.50ID:RJlm0nDj0
>>176
そんな事はないし新大阪まで遠いわ
0197名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:20:34.98ID:nU1znvuD0
リニア後相当期間名古屋新大阪間がボトルネックになるのにどうすんだろ
0198名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:21:57.32ID:/Gefcvdu0
新幹線って停まるのに何キロも必要なんでしょ
万が一脱線事故とかあったら後続列車が突っ込んじゃうんじゃね
安全性大丈夫なの？
0199名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:23:34.06ID:nNxWuwb/0
昔阪急宝塚線の服部に住んでたが、1時間8本が6本に減らされた上
必ず急行に抜かれるダイヤになった時は頭に来た
0200名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:24:26.29ID:nKmMyLim0
静岡停車のひかり号も、2本/時にしておくれよ
特に夜は混みすぎだろう
車内販売も回ってこられないなんて…
0203名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:27:19.43ID:Nl2atNii0
>>198
フルブレーキで２キロ走っちゃう
0204名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:27:59.91ID:n6WU4yaY0
あまりたくさん走らせるとレールが減る
車両はアルミ製でかなり軽いけど
0206名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:31:05.88ID:7I9ewCLD0
静岡は熊本と一緒だもんなぁ。しかも速達各停逆。もう少しなんとかしてやってもいい気はする。リニア出来るまで待ってろ、て話なんだろうけど…
0209名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:36:58.21ID:TZ35eY9+0
掃除要らなくね？
そんな汚さんだろ
0211名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:39:21.93ID:D2Cp1ocj0
>>16
サザエさんみたいなもんでしょ
新幹線は大いに進化しているけど
0212名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:40:31.56ID:5h9Y9oVv0
のぞみ　東京ー品川ー新横浜ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー名古屋

ひかり　東京―品川ー新横浜ー小田原ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー豊橋ーーーーーー名古屋

こだま　東京ー品川ー新横浜ー小田原ー熱海―三島ー新富士ー静岡ー掛川ー浜松ー豊橋ー三河安城ー名古屋
0213名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:40:33.02ID:akfCsh7v0
>>19
こだまは毎時3本走ってたっけ？
0214名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:40:44.45ID:x4D8jTrI0
>>92
いらんわ
0216名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:45:11.43ID:5h9Y9oVv0
政令市推計人口（2018/10/1）

01　横浜市　374.0 万人
02　大阪市　272.5 万人
03　名古屋　232.0 万人
04　札幌市　195.5 万人
05　福岡市　157.9 万人
06　神戸市　152.7 万人
07　川崎市　151.6 万人
08　京都市　146.9 万人
09　さいた　129.5 万人
10　広島市　119.9 万人
11　仙台市　108.9 万人
12　千葉市　*97.7 万人
13　北九州　*94.6 万人
14　さかい　*83.1 万人
15　新潟市　*80.1 万人
16　浜松市　*79.4 万人　「のぞみ」通過　「ひかり」数本通過
17　熊本市　*74.0 万人
18　相模原　*72.3 万人
19　岡山市　*72.1 万人
20　静岡市　*69.5 万人　「のぞみ」通過　「ひかり」数本通過
0217名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:45:36.46ID:87x2lYYV0
>>207
そのうち人口激減するから問題なくなるぞ
0218名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:45:42.11ID:/LR6/AXy0
>>87
大半をシステムに頼った運行でどこが無茶？
ATCや車両の更新で対応できるようになっている

お前が根拠もなく罵りたいだけのパヨクだってのがよくわかるな
0219名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:45:52.21ID:yxJnee/70
>>104
土地買収から始めないといけないから新線開通と同じぐらいの費用がかかる
0220名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:48:38.85ID:PxS0ML6r0
>>102
あれば便利は無駄の始まり
運行前の異物の確認や運行中の人の立ち入り制限でリスクは排除できるということだろ
0221名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:48:43.57ID:VeT7j8i50
>>92
1323席を維持するため、ましてや他社のネーミングのものを利用することはありません。
0222名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:49:09.05ID:IgP+I5uF0
>>207
そもそも東海道線の線増として作ったのが新幹線だろ
0223名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:50:24.22ID:LNOYNXfT0
>>222
計画当初はマジに貨物列車を走らせようとしていたしね。
(旅客がここまで増えると予想出来なかった)
0225名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:54:06.08ID:TWTdL4MF0
東京⇔横浜⇒名古屋⇔京都⇔大阪⇔神戸⇔岡山⇔広島⇔小倉⇔博多

静岡(´・ω・｀)
0226名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:54:45.07ID:EoOPIVyp0
俺もそうだけど社畜にとっては
東京〜品川〜新横浜〜名古屋〜新大阪でいい。
京都はいらん。

週に2〜3回は乗ってるけど
京都駅だけは乗降客（特にビジネス）が
他の駅に比べて、圧倒的に少ない印象。
リニアが京都をスルーするのも納得。
0227名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:56:04.61ID:6RZu8I670
また新横ホーム駅員のがなり声が復活する？
0228名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:56:09.95ID:SNptz7N40
>>87
そう、コスト削減して大丈夫なのかと。バスだけど軽井沢事故のような不可解な事故が起きる。
0230名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:58:01.17ID:UzoNE3Ea0
>>225
あんなローカル駅の新山口(小郡)にも止まるのぞみがあるのに
静岡かわいそう。
0232名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:58:29.18ID:6RZu8I670
>>224 熱海、三島、新富士と通勤・通学電車として朝夕のこだまに配慮してもらって満足。静岡は微妙だけど。
0233名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:58:40.67ID:xx2wTKJm0
>>104
少々の区間を複線化したところで、運行本数を増やすことは無理
やるなら一律にやらないと
今回の増発も車両の速度が一律に285km/hに上昇したことで可能になったわけだからな
0235名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 17:59:52.55ID:eiDMWY5Q0
>>224
>静岡県民はどう思ってるかなぁ、、、
リニア建設を邪魔する知事をクビにすれば、
新横浜〜静岡・浜松停車〜名古屋　の準のぞみが増えるのに。
0236名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:00:30.52ID:sYiOO7gI0
これ以上増発できないのは熱海駅が悪い
0237名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:00:57.71ID:5Rb5EruM0
のぞみ停車駅

・東　京.〇
・品　川.〇
・新横浜〇
・名古屋レ
・京　都.レ
・新大阪〇
・岡　山.レ
・広　島.〇
・小　倉.〇
・博　多.〇
0238名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:01:29.61ID:UzoNE3Ea0
>>235
確かにリニア出来たら手のひらを返すように静岡に媚びを売ってきそうだな。
0240名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:08:16.52ID:5h9Y9oVv0
新幹線って東海道新幹線　東京〜名古屋〜大阪　だけで良くね

東北も上越も山陽もいらないでしょ
0241名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:08:45.71ID:uoQnaT/p0
静岡を殺しにかかってるのかこだまののぞみ待ちがより酷く
0243名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:09:43.47ID:ZnchGwiP0
>>84
平日は自由席は混んでて指定席は空いている。
休日は比較的自由席は空いていて指定席が埋まっている。
0244名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:10:33.01ID:S27KHSba0
リニアによる名古屋までのダブルトラック完成まで既存インフラを使い倒すと見た
0246名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:12:11.32ID:OIVjHRAK0
在来線の広軌にしろよ
0247名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:13:06.28ID:/nM9LsYj0
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。

法窓夜話私家版　　https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gmv
0248名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:14:33.65ID:2/ivrTvV0
すごいな
朝の新幹線ホームとかひっきりなしに新幹線が入ってきては出ていく
あれを事故らず運用できるってすげーよ
0249名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:19:58.24ID:gR0jCdRD0
その分ひかりやこだまが少なくなるの？
0250名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:20:15.89ID:D2Cp1ocj0
静岡にとってはのぞみ薄だね
0251名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:23:09.55ID:D2Cp1ocj0
>>239
それは斬新だね。
全長800mだけど。
0252名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:24:02.58ID:gR0jCdRD0
>>16
300年経っても新橋だし新宿だろ。

定年間際のじいさんは会社で一番年寄りだけど、新幹線はまだ古株が頑張っているから新でいいんだよ
0253名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:24:51.54ID:D2Cp1ocj0
>>239
斬新だ、素晴らしい、800mだけど大丈夫、

とおもったけど、東京駅がね。
0256名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:28:04.75ID:D2Cp1ocj0
>>16
もう、「新」も固有名詞の一部なんだろうね。
と同時に、中国の新幹線、というように、普通名称化も。

それだけ偉大だったんでしょ。
0257名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:33:45.89ID:F1UxsfC40
県は今こそ通過税を取るべき
毎時17本に対して静岡駅基準で毎時3本しかないのは不便すぎる
0259名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:39:51.53ID:D2Cp1ocj0
>>258
真っ昼間1日1本とまれば気がすむとおもうけど。
静岡のひと、おだやかだから。
0262名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:48:03.54ID:83jttI2I0
静岡通過のひかりが全部のぞみの置き換わるだけじゃないか
0266名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 18:52:04.14ID:1deD62L70
リニア開通後は東名間ののぞみ廃止で、すべてひかりだろ　ひかりの復権
0269名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 18:59:34.50ID:D2Cp1ocj0
>>257
そうかなあ。そんなもんでしょ。静岡は。
0270名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:00:15.71ID:D2Cp1ocj0
>>267
それが本質だよね。
自分のとこだけとまって、人のところはすっ飛ばすのが気持ちいいに決まってる。
0272名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:04:01.80ID:/WMHXXoD0
静岡には停めなくていい。
静岡県は伊豆と西部で持ってるから、
三島と浜松だけでいい。
0273名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:05:50.55ID:afyYAywC0
のぞみ
かなえ
たまえ
0275名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:17:13.03ID:2gmxlsqY0
5分に1本か、それでも指定席が上手く取れないから
タクシーの後ろで、ネットで予約をあれこれやってはるわ
0276名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:18:56.75ID:JReKtfMy0
停車駅を統一してもらいたいわ
特に山陽区間
0279名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:21:55.35ID:IHxQt5Oy0
>>168
開業初年の突貫工事で徐行ダイヤ（ひかり4時間）じゃなく
路盤固まった翌年のダイヤ（ひかり3時間10分）と比べろよ

まぁ当時も今も4時間なんだけど
0280名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:22:10.83ID:sh4wHJsO0
>>41
新幹線機構というところがボロ儲けしているらしいな
中央新幹線も新幹線で作ると新幹線機構にピンハネされるからリニアという独自規格で作ったらしい
日本の闇だよ利権というものが
0281名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:22:30.56ID:SWQl/6iR0
>>268
やろうと思えば出来るんじゃない？
他の追い越し駅と線路の配置は基本的に変わらんでしょう
0282名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:24:21.55ID:EQIkEZnP0
のぞみの増発は純粋に増発分で
ひかりやこだまが減ることはないよ

今まで最大で　のぞみ10　ひかり2　こだま3　計15本だったのが
2020年春から　のぞみ12　ひかり2　こだま3　計17本に増える
0284名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:26:05.96ID:uH42ATiM0
>>260
いやいや
静岡を通過してその代わりに浜松など県内の他の駅に止める便もある
0287名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:31:01.96ID:IHxQt5Oy0
>>281
新幹線の通過駅って
ホームないとこ通過させるか
かなり厳重なホーム柵あるけど
名古屋のホームドアで大丈夫なのかな
0289名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 19:39:18.80ID:Qb5fSyV10
>>102
クビを切ればいいという無責任な発言
対応の不味さはもあるが原因は川重にあるし
クビを切れば台車の問題は解決するのか？
0291名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 19:47:15.68ID:oEuKUDsK0
こだまより速い→ひかり　これは妥当
ひかりより速い→のぞみ　これは典型的な女脳の発想で意味不明
0295名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:30:14.20ID:WOFjvTKp0
>>294
臨時列車含めたマックスの話
0296名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:34:51.27ID:o/JHYxdL0
現在の最大本数は１５本／時（平均４分毎）
来年の改正で最大１７本／時（平均３．５３分毎）

東北、北陸新幹線の東京〜大宮間を完全に超えてる。
0298名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:45:36.03ID:jpAMXYnu0
帰省で東京〜新神戸くらいしか利用しないが、数分おきくらいに東京出発してるがどれもよく乗ってるねえ。
ドル箱路線というのも頷ける。普段の平日でも遠距離通勤とかで乗車率はそんな変わらないのかな？
0299名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 20:48:54.42ID:TEXQwxpC0
静岡の人は気が長いのか
よくキレないと思う
乗ってる時間の半分くらい停車時間だろ
0300名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:50:27.18ID:IlkmIoWg0
>>148
今度の連休で約1か月で小倉〜東京3往復するんだが
0301名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 20:50:55.01ID:xYEP3fsf0
新横浜通過ならもっと増やせるだろ
品川まで出てこいよｗ
0302名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:51:43.89ID:0l4gcKla0
東京―大阪間は、こだま早得一択だ
4時間読書して過ごせば、お盆なんかの繁忙期でも最安なのにグリーン車
0303名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:52:04.27ID:z6Z8ElAy0
>>299
静岡はバカ知事がリニア建設を妨害してるんだから自業自得だよ
リニアが出来ない限り静岡は単なる通過地点
0304名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 20:59:17.14ID:IlkmIoWg0
>>235
>>238

もともとリニア開業後
のぞみは半減させてひかりこだまの比率を増やすって言ってるぞ
0307撮り鉄の決まり
垢版 |
2019/04/18(木) 21:11:08.94ID:Du5fXJpf0
>>1
東海道新幹線・のぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0308撮り鉄の決まり
垢版 |
2019/04/18(木) 21:11:20.48ID:Du5fXJpf0
>>1
東海道新幹線‣のぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0309撮り鉄の決まり
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2019/04/18(木) 21:11:32.65ID:Du5fXJpf0
>>1
東海道新幹線、のぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0311名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:13:16.24ID:2ZseMG+L0
事故が起こるってやつは心配してるっていうより社会に不満があってそう願っているようにしか見えないよ
0312名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:14:49.86ID:WPs+hXqZ0
>>2
じゃ節電のためにこだま廃止で
0313名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:14:52.38ID:VanaQ1Cu0
姫路停車をあと三割ほど増やしてほしいな
その代わり新神戸停車減らしていいから
0314名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:15:33.04ID:PsUFPHMM0
こだま→ひかり→のぞみ
これを超える速いものが思いつかない。
0316名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:15:47.36ID:WPs+hXqZ0
>>300
なんでまたそんなに
新幹線乗車そのものが目的？
0317名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:16:30.34ID:RHlSLV0H0
もう全部のぞみでいいのでは？
0319名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:16:47.74ID:rVQcraq70
政府は観光立国を目指すと言ってるんだから、JRは　JAPAN RAIL PASS　が使える
ひかりを増発すべきじゃないのか
0321名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:18:25.80ID:WPs+hXqZ0
>>281
通過といっても信号70とかかな？
0322名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:18:44.91ID:jPuclN840
何本増やそうが静岡には停まらない
0323名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:19:33.17ID:XQ2hlt/Z0
新大阪駅(JR東海 東海道新幹線)
1日平均乗車客数

2010 63,000
2011 66,000
2012 69,000
2013 72,190
2014 74,000
2015 78,000
2016 79,000
2017 81,863
0324名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:21:01.71ID:WPs+hXqZ0
>>320
のどこまでやるの
0326名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:21:48.86ID:kySX4Ax10
凄いな車間時間がどんどん縮まっている
つい１０年前までは６分が新幹線の限界車間と言われていたのに、それが今じゃ５分に短縮、技術の進歩やな
これだけ過密に走らせても大黒字経営
どこかの自称高速鉄道大国とか言ってる三国志国家とは大違い
0327名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:22:51.45ID:XQ2hlt/Z0
東京駅駅(JR東海 東海道新幹線)
1日平均乗車客数

2010 *83,000
2011 *84,000
2012 *89,000
2013 *93,354
2014 *93,000
2015 *97,000
2016 *98,000
2017 101,138
0328名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:24:37.15ID:7sULAsZa0
ようやく品川駅と新大阪のホーム増やした成果が出てくるのか
0329名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:25:24.37ID:1MJOiK2f0
こんなに本数いらないだろ。
0330名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:26:03.95ID:3pJWJbtA0
N700系以降は起動加速度が2.6km/h/sになって通勤電車並みの加速が出来るから
1.6km/h/sの700系が淘汰されてこだまを逃がすのが容易になったんだわな
0331名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:26:17.71ID:kySX4Ax10
１５年前
のぞみ２　ひかり６　こだま２
現在
のぞみ６　ひかり２　こだま１

なんか改正するたびに静岡の扱いが悪化してるなｗ
0332名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:26:19.53ID:8SyTAbRv0
こだまに乗ってるとほぼ各駅で抜かされるからなぁ下手すりゃ１駅で２本抜かされる
のんびりボーっとするにはいいけど静岡県民激怒するのもわからなくもない
0333名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:26:38.25ID:IlkmIoWg0
>>316
北九州の八幡西区で身内の葬儀だ
連休帰省は大分北部
どっちも空港アクセスが悪い
0334名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:27:28.25ID:XQ2hlt/Z0
JR東海って元々、在来線を扱わず東海道新幹線専用会社の予定だったから
0337名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:30:42.35ID:rVQcraq70
新横浜始発の朝一番のひかりに乗ったら、新神戸までは後続ののぞみより先に到着するな
0338名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:31:31.17ID:nha1/QlB0
>>5
静岡県知事
のぞみが静岡駅に全車停車しない限りリニアの
工事許可は永久に降ろさないｗ
0340名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:36:59.49ID:XQ2hlt/Z0
静岡の幸福度と静岡以外の幸福度は反比例しております
0342名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:38:06.54ID:Sb3+AzgH0
今でも御堂筋みたいやのに
みなさん、なにをそんなにウロウロしてるのか・・・

そんなぎょうさん利用者がおる事にビックリ。
0343名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:40:36.32ID:TYBUJ6/F0
JRで働いてると3の横暴さや強気の姿勢は羨ましくもある


マニュアル通りのドライな接客は働いてたら羨ましい
0344名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:41:12.10ID:QvByGC4l0
>>284
前は静岡通過・浜松停車はあったけど、今はない。
今の浜松停車便は全て静岡も停車。
0345名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:43:17.12ID:RUY6XbsV0
とりあえずリニア早く作ってくれ

そうすりゃ静岡に停める余裕も出るだろ
0346名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:44:15.65ID:syhDYCEZ0
>>344
浜松の方が静岡より人口多いし大企業も多いのにな
0349名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:45:11.98ID:UWPFJBT/0
>>83
山陽区間と違って、東海道区間ののぞみ停車駅は完全に固定だからなぁ。
例外というものがない。
0351名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:46:09.76ID:TCvaT1c/0
>>344
何でのぞみを静岡県内に停めたいか意味分からんよね
ひかりで三島から品川45分、静岡からも60分でいけるんじゃないの？
新大阪、岡山も名古屋乗り換えればw
0352名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:51:04.69ID:I9OevrcZ0
>>83
埼玉にも劣る県の、特例でギリギリ政令市になったような市が何を言うか。
同じくおこぼれで政令市になった岡山や新潟なんておとなしいもんじゃないか。少しは見習え。
0354名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:52:54.39ID:8SyTAbRv0
昔は「ひかり」でも「こだま」並みにやたらに停車駅多いのあって「ひだま」なんて言われてたけど
最近は「ひかり」も「こだま」も減ったねぇ

仕事の関係でほとんど東海道新幹線乗らなくなったんで久しぶりに乗ると正直戸惑う
0356名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 21:56:19.34ID:9P/OcTQq0
静岡大卒は東海ではアホ大扱いやしね
0357名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 21:57:19.96ID:kySX4Ax10
>>354
岡山発着のひかりだね
岡山〜名古屋を各駅停車、名古屋からは豊橋浜松静岡熱海新横と停まりまくる
その反面、広島発着は広島新神新大京都名古屋東京と、のぞみ並みに速かったり。
0360名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 22:01:55.29ID:LMdfCO4s0
単純な足し算の出来ない記者の入るメディア↓
https://www.traicy.com/20190418-jrcn700a
＞現行ダイヤでは、1時間あたりの東京発列車の最大運転本数は「こだま」3本、「ひかり」2本、「のぞみ」10本の計16本となっている。
0361名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 22:04:56.08ID:w6CL5DtA0
リニアができたら、ぜひ武蔵小杉駅にホームを作ってほしい
0362名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 22:05:49.28ID:iYamrA8S0
>>331
といっても15年前のひかりには三時間かけて今ののぞみと同じ停車駅で走るひかりもけっこうあったから静岡の扱いは対して変わらなかったりする。
0363名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 22:06:11.94ID:7bUpKnYE0
静岡県民専用に熱海〜豊橋間のロングシートのこだまを用意すれば良いんじゃね？
0364名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:06:46.93ID:hb4v5XS50
>>148
なんで乗り通す前提なの？
じゃあ新快速とか端から端まで乗るやつほとんどいないだろうから
存在価値ないってことだな
0365名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:13:25.11ID:LMdfCO4s0
>>331
＞こだま１
　って名古屋以西のことを指しているの？
0366名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:13:26.23ID:WPs+hXqZ0
>>333
あら大変ですね
0367名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:15:56.27ID:kUbcu73g0
東海道を大宮まで延伸させて、大宮の向こうに車両基地。
東北・上越・北陸を新横浜まで延伸させて、新横浜の向こうに車両基地作りゃええんじゃない？
0370名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:23:09.04ID:kUbcu73g0
>>368
石原や扇みたいな運輸大臣が出て命令すれば、いくらJR東海でも動かざるを得ないんだけどね。
もっと政治が公共インフラに口を出すべきだと思うけどね。
0371名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:23:37.58ID:Aj3kzXi60
ジャパンレールパスでのぞみ利用可能にして
ひかり列車自体とのぞみ加算料金を廃止すれば
もっとのぞみを増発できる

三島どまりのこだまを名古屋行にして
「静岡県内の移動を便利にしました」とでも言えば
静岡県人は嬉しさのあまり失禁するでしょう
0372名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:26:06.65ID:4T2oD1+f0
>>63
ホームドアもなく超速通過、今見るとアタマおかしい感が半端ないわ
0373名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:29:11.47ID:Rb1oeh1y0
>>370
政治の過度な介入を防ぐために民営化したんだよw
0374名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 22:30:49.64ID:XQ2hlt/Z0
>>370
石原でも中曽根には逆らえないよ
0375名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:31:38.19ID:DZvk/wRP0
>>370
それこそさらにあり得ない
政治屋が口出しとか国鉄に逆戻りかよｗ
そんなアホに次誰も入れんわ
0376名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:32:47.16ID:rVQcraq70
リニアが開通したら、のぞみは名古屋始発になって、
東京−名古屋間はひかりとこだまになるんかな
0379名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:35:31.75ID:PQn/B1Ce0
>>376
そんなことしたら首都圏〜広島とかが飛行機に逃げられるからありえない
0381名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:37:04.72ID:32/A4sgD0
東海道新幹線乗ったらカオスだった。グリーン車は違うのか？
0382名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:40:18.27ID:6RZu8I670
>>376　京都への輸送に注力　名古屋は通過
0383名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:40:40.30ID:XNzbzgdW0
静岡県内の通過が退屈で嫌。
0385名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:44:16.64ID:y6a7a1qM0
ひかり増発なしか

ジャパンレールパス、ジパング、静岡県民泣かせやな
0386名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:45:44.22ID:LMdfCO4s0
>>372
新横浜行ったこと無いだろｗ　少なくとも、この動画撮影時期にはあったよ。
ひかりが全通過している時代には”ホームドア”は無かったけどね。
0390名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:51:03.45ID:GPj14BqA0
熱海付近の曲線とホーム構造をどうにかしないと
0391名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:52:21.05ID:JjUyMJB+0
車名変だよな？
何で光の方が遅いんだよ

東北新幹線のハヤブサは解る
ハヤブサという鳥は降下する時に時速300キロ近いスピード
出すから正に名は体を表してる

東海道新幹線は光を速い車両にしろよ
0392名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:52:42.91ID:rf7ck2Zg0
>>55
JR東海が在来線の使用を不便にしてるから。
例；熱海駅　東京から西方面の列車乗り換え
　　15両編成の客が4両編成へのりかえ。
　 ：名古屋まで最低3回は乗り換え必要
　　ホームも隣ではなく、かならず階段使用。
　　　
　　「不便と思うなら新幹線乗れ」
0393名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:57:20.55ID:XZt8R9Z40
>>238
大規模修繕が必要な東海道新幹線の修繕費を、
静岡県が負担すれば増発、
しなければ法に触れない程度に減便縮小。

……くらいはやりそう。
静岡県にやさしくするなんて絶対ない。
0394名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:58:18.96ID:3/plt7/60
>>387
65 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 15:52:55.24 ID:Zcby/OoS0 [3/4]
東京駅からのぞみ乗ると、大半が名古屋で降りる

名古屋大阪間はこだまでいいと思う


139 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 16:39:10.71 ID:M7lmsFqW0 [1/3]
東京からのぞみ乗ると、だいたい６０〜７０％名古屋駅で降りる
0395名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 22:59:43.96ID:xUBpovxK0
徳山や新山口には停車するのに静岡全通過は不公平だぞ
会社が違うことは理解してるけど
0396名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:04:58.81ID:LMdfCO4s0
>>392
東京方面から名古屋まで乗り通すようなマニアにまでは配慮する必要無いだろｗ
但し、熱海をスルーする乗客は普段から多いことは確か。階段やホームを拡張する気ないしな。
せめて、同じホームで乗り換えられれば良いのだが、駅の立地がぎりぎりで引き上げ線などが作れない。
東と東海の境界を熱海にしたのは、先見の明が無かったといえる。
0397名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:08:04.08ID:1YnH2zGF0
>>392
確かに
在来線の熱海〜名古屋間で
掛川
浜松
豊橋で４回乗り換えたわ。
0398名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:08:45.35ID:DZvk/wRP0
東海道線3両をやめない限り絶対に東海を好評価しない
18期間外でも混みまくっとるわボケナス
0399名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:13:38.64ID:/WMHXXoD0
東京から静岡くらいまでは、こだまでも十分。
その先に行き来するために、
浜松ー東京間ノンストップの便が必要だろう。
0400名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:14:25.71ID:K4luy94W0
>>398
18きっぷで京都に行ったとき、興津始発の浜松行きにのったのだが、
出発したときは6両だったのに、静岡駅で3両切り離したもんな
おかげで、朝のラッシュ並みの混雑だった
0401名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:14:41.63ID:ILZnc/Y/0
>>16
>いつになったら【新】が取れて【幹線】になるんだよ
>定年退職間際のじいさんを新人呼ばわりするようなもんだぞ
>>16
New York
0402名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:14:58.50ID:exemUYxk0
>>313
あと、福山の『のぞみ』停車本数も増やすべきだね。
0403名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:17:38.92ID:LMdfCO4s0
>>398
３両が走る時間帯を把握していれば大丈夫。
”ＪＲ東海　編成表”でググってくれ。
0404名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:17:43.58ID:Ov+wVtnI0
ねじ込んで事故を誘発する事無き様に。
0405名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:22:26.90ID:B1VZ9GIv0
急がないなら「ぷらっとこだま」がいいぞ。新幹線の緑車に千円で乗れる。
俺が乗った時は１輌貸し切りだった。
0406名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:25:29.21ID:vY/g2L1I0
伊勢神宮に行った時、近鉄特急でスイスイだったけど隣の線路をヨタヨタ走ってる薄汚い3両編成のディーゼルカーがJRと知ってほんと驚いた。
0407名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:26:41.57ID:DZvk/wRP0
>>405
そのおかげで普通指定が混んでる
緑は別としてこだまは自由が空いてる不思議
0412名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/18(木) 23:46:39.73ID:DZvk/wRP0
>>411
ふざけんな赤羽なんかいらねえ
車庫のある田端に停めた方が一億倍有益

俺が
0413名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 00:38:35.30ID:x4woDTGJ0
>>400
JRではなく国鉄名古屋管理局時代
「6両で客が全員座ってる？！4両にして走らせろ
　それでも（車内空間に）余裕があるからな」
を、平気でやっていたお国柄ですから。
0414名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 01:43:54.68ID:Je6byPpC0
>>386
ゲートの内側入って撮ってるみたいだな
カメラ的に素人の撮影とはとても思えないので取材かなんかで撮った奴なんだろうけど
0415名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 02:19:30.90ID:ZH0Sacl80
>>83
それが種別の定義だから
0416名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 02:29:46.86ID:zQITivE00
5分に1本とかまるで新幹線の山手線化だな。
用事早く済んだら指定席券変更なんか面倒だし自由席へ飛び乗れってか
0417名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 03:34:31.04ID:96P6jCg00
新幹線沿線住民の負担
少しは考えろ
糞JR
毎年毎年巨額の保障を受けられる
米軍基地周辺の爪の垢でも飲めや（´・ω・｀）
0419名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 04:59:41.12ID:KeySQQUa0
朝晩に1本ぐらい東京〜新大阪ノンストップ便を設定できないの？
むかし、新潟〜東京ノンストップ便あったけど、あんな感じで。
0420名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 05:24:55.37ID:6sAiGwfu0
>>398
静岡駅近郊を毎時6本走らせてもらってるだけでも感謝せな
0422名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 05:33:53.43ID:+lCeZgcA0
博多1915発新大阪2135着37発品川2355着ののぞみと、
新大阪2140発新横浜2355着のひかりも作るべき
0423名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 05:40:58.56ID:+LIms3PT0
東京⇔名古屋・大阪の輸送ってすごいよな
新幹線でこんだけ運んでるのにさらに飛行機、バスも結構あるんだから
0424名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 05:52:26.50ID:2ib50C710
>>19　【公式資料】 の主な内容

　・全車両をN700Aに統一し、全列車の最高速度を285km/hに引き上げ
　・のぞみ１０本・ひかり２本・こだま３本 を、のぞみ１２本・ひかり２本・こだま３本 に変更
　・のぞみの 東京〜新大阪間 の所要時間を、全列車 ２時間３０分以内 に短縮
0427名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:00:33.49ID:pJfvPhLG0
40両編成とかできないのか？
0428名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:10:49.20ID:3sxs66X50
>>426
こないだ乗った名古屋発東京行きのこだま、静岡で自由席は満席に近く乗ってましたよ。

東海道新幹線の乗客の多さは異常な位ですね。
0429名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:13:27.74ID:TGmA0c2IO
>>419
> 朝晩に1本ぐらい東京〜新大阪ノンストップ便を設定できないの？

名古屋経済界が怒り狂うんだよ。やったことあるが名古屋が怒った。
0430名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:15:16.78ID:pJfvPhLG0
>>428
東京〜名古屋間は異常。名古屋から近鉄に乗り換えて小遣いを稼ぐリーマンが結構いる。
0432名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:29:45.91ID:MqM4kkFz0
「ひかり」はジャパンレールパスの外人ばっかりで客層悪いから乗らない
0433名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:38:24.35ID:1NjtBPrT0
>>326
全て等間隔で運転してるわけではないから、1時間に10本=6分間隔ではない
0434名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:39:25.30ID:SwvR5W2Y0
>>17
なら急行なにわ復活で…
ビュフェで寿司つまんで酒飲みながら
のんびり旅行する
0435名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:41:20.31ID:MqM4kkFz0
>>17
新幹線で均一の車両で運行できるから「こだま」を運行する意味があるんであって、
在来線に車両を投入してまで遅く行く列車を設定する意味が鉄道事業者にまったくない、くらい思いつかね？
0437名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:50:50.70ID:RDih4ni/0
>>22
テレビ会議とかですませようとすると東京がなんか言ってるわ、知らんけどって感じで聞き流される。
で、後になってちゃんと聞いてないって言い出す。最低限月一で直接顔合わせて話しに行くようにしてるわ。
普段から顔合わせておくとなんかあったときに対応もちゃんとやってもらえるし、行った方が得。
0438名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:52:40.87ID:zGaMkxua0
>>370
リニアですら国の意見を聞かない東海ですぞ
法律があるから仕方なく法律に従ったルートで作ってますというだけで
0439名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:53:52.53ID:pJfvPhLG0
>>433
のぞみだけじゃないからな。すごいことだよ。
0440名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:54:40.65ID:pJfvPhLG0
>>79
そうなんだ。
0441名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 07:59:55.32ID:NSLNZ5rO0
在来線って廃止された特急東海が
東京−静岡2時間15分、新幹線ひかりなら1時間
ほぼ各駅退避のこだまでも1時間20〜30分
0442名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:03:56.28ID:GBdQbymK0
>>428
ふだん俺も含めて邪魔とかみんなでおちょくってる静岡県だけど、
田舎県の中ではダントツの高需要。
それでもJR東海には足手まといらしいから
いかに東名阪移動が儲かるかだね。
0443名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:12:34.57ID:ZzvbpmnE0
のぞみを静岡なんかに停めたら
静岡〜東京、静岡〜名古屋で席が抑えられる
でも、そんなことされたら、
もっと稼げる東京〜新大阪、東京〜岡山、東京〜福山・広島の客が
指定席をとるチャンスが減って
飛行機に流れてしまう

のぞみを静岡ごときに停める理由はないんだよ
飛行機に客が流れないから

静岡はだまってひかりとこだまに乗っておけ
0444名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:15:10.96ID:ZAxrjjfo0
>>416
そのためのエクスプレス予約、ということらしい。
0445名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:16:01.92ID:4evDl0rs0
値上げの一種に過ぎない
0446名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:28:44.89ID:shxf0dLv0
まあ今でも平日の朝や夜なんかは乗ろうとするとB列以外は満席だからな。その辺を増便するのは良いだろ。
0447名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:29:32.91ID:5YSd6nE90
静岡で乗り降りする連中が
ひかりに執着しすぎなんだよ
東京からでも名古屋からでもこだまなら
余裕で座れるのに
時間に追われるリーマンは仕方ないけどさ
0449名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 08:53:27.94ID:ZzvbpmnE0
静岡駅・浜松駅利用者がのぞみを使うことによる儲け

静岡駅・浜松駅利用者が使ったことによりのぞみを使えなくなる
東京・品川〜名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫島、岡山、福山、広島、徳山&新山口駅間利用者の
損失


これを比較してどっちが規模がデカイかを考えたら
当然、下の損害やろ

静岡民はだまってひかりとこだまを使っておけ
0450名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 09:17:38.36ID:UPuqRoOJ0
>>399
おめえ，今世紀最大のバ〜〜〜カ
浜松は静岡の半分程度の利用者数だ
0452名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 09:30:37.06ID:sZAjGEtt0
>>331
現在は東京発がのぞみ９、ひかり２、こだま３だね。
こだまのうち１本は三島止まり、もう１本は名古屋止まりで、
ひかりのうち１本が名古屋新大阪間で各駅停車になる。
0453名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 09:38:47.00ID:ndscNEHU0
じっさい、静岡で乗降する客はひかりで捌けない数なの？
捌けるなら、発車間隔が長いデメリットと、多くの客はのぞみに乗ってひかりは乗りやすいメリットとの勘案で、そう悪くない気がするが。

騒音振動だけ増やしてふざけるな！今度はリニアで水だと！という怒りが本音かな。
0454名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 09:51:21.22ID:5YSd6nE90
>>453
繁忙期以外は余裕で捌ける
0455名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 10:02:36.22ID:4AjbgWPa0
>>441
急行時代はまだそこそこ客がいたのに
格上げで中途半端な停車駅にしたら完全な空気輸送になったな
0456名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 10:05:34.15ID:4AjbgWPa0
>>453
在来線特急だと2時間に1本で5両編成とかざらにある
有効本数も輸送力の面でもよっぽど恵まれてる部類
0457名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 10:13:55.79ID:SwvR5W2Y0
>>450
品川も新横も止まらんなら
もっと少ないだろうなw
0458名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 10:14:08.78ID:GBdQbymK0
もういっそ静岡県内停車は3時間に1回くらい
こだま1本だけにして、
原則東海道線を利用させるよう仕向けちゃえばいいのに。
在来線特急復活させてさ。
0459名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 10:16:21.65ID:pJfvPhLG0
在来線活用しろよ
0460名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 10:25:28.88ID:AjPN4pvR0
在来線使わせるよりこだまに乗せたほうが儲けがでるんだよね
0461名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 10:40:59.37ID:4AjbgWPa0
沼津あさぎり、大阪しなの消滅
名古屋しらさぎと修善寺踊り子が時間の問題
熱海と米原の関所がどうしてもネックになるからね
0462名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 10:45:26.64ID:tLbnKIAm0
東京大阪片道15000円、大阪香港往復15000円。
0463名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 10:54:01.79ID:5YSd6nE90
>>460
三島から先は熱海まで1時間に1本にすれば
嫌でもこだま使ってくれるように
なるんじゃないかw
0464名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 11:04:25.85ID:uAQzuffo0
ひかりをのぞみにするってことか
静岡土人ざまぁ！
0465名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:11:28.66ID:6sAiGwfu0
静岡県内の駅から乗る利用者は多くは東京方面に行く
のぞみを静岡県内に止めると名古屋と静岡県内で空席発生率が高まる
0466名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 11:15:02.22ID:rZf07PbT0
大井川の水を全量返せ、のぞみの静岡駅停車と静岡空港駅開設までリニアの工事させない！が静岡県民の総意
なお三島、新富士、掛川駅はなくなっても良い、てか三島と新富士やめて沼津に止まれよ。
0467名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:17:24.44ID:pJfvPhLG0
>>466
さよか、なら静岡迂回するわ。
0468名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:18:03.71ID:DUYTSd+D0
>>464
ひかりとこだまは減らないよ
単純な増発
頭弱そう
0469名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:18:57.11ID:6sAiGwfu0
沼津に新幹線駅を作ると線形がさらに酷くなるんで
0470名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:24:36.57ID://KRMqAX0
JR東/海の会社境界を熱海から沼津へ変更したほうが良い
0471名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:24:58.35ID:ZcXyG27C0
朝５時台の静岡始発のぞみなら１本運行してやってもいいんじゃね
0472名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:26:24.45ID:VO8u5DUB0
外国人観光客多すぎ
0473名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:31:04.50ID:6sAiGwfu0
>>470
同意
御殿場線もJR東日本がいいね
0474名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:33:28.31ID://KRMqAX0
>>473
御殿場線はJR東海のまま
0475名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 11:35:52.12ID:ZcXyG27C0
JR静岡
0476名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:38:51.71ID:zyu+NO210
>>43
のぞみの始まりは名古屋通過だったな。通過と言ってもかなりノロノロだったが
0477名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:40:01.29ID:Jsn1Ms1G0
ひかりの話で恐縮だが
「豊橋ひかり」「小田原ひかり」が2時間おきに停車するが
このひかりは分かりやすく言うと東京〜名古屋は、のぞみに抜かれないひかりなんだが
のぞみに途中抜かれても良いから豊橋、小田原停車のひかりを1時間に1本欲しいって
沿線の人はどれくらい居る？

この場合のひかりののぞみ待避は静岡か浜松なんかでどう？
0478名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:44:49.51ID:oJMVdsJN0
>>476
>のぞみの始まりは名古屋通過
大阪人の想像より、東京〜大阪直通の比重が少ないのさ。
大阪発だと名古屋からちょっと乗るだけ・・に見えるけれども、
東京発は、名古屋で半分降りて1/3乗って、京都・大坂へぐらい。
東京〜新大阪の直通G車が常時満席なら、名古屋京都飛ばし、G車5両のスーパーのぞみが毎時2本になったと想うよ。マイルで飛行機使う大阪人が悪いね。（私は名古屋生まれ）
0479名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 11:59:10.02ID:n+mB2lbH0
>>477
豊橋←静岡←小田原
毎時1
途中一駅でのぞみ2本退避
0481名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:03:13.18ID:n+mB2lbH0
>>466
空港駅はいらん
静岡駅ひかり時間2本（リニア後は全停車）
0482名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:04:53.80ID:Bmii0GX/0
1時間に12本、凄いな。　最後尾車両から後ろを見ると、次の車両が見えるんじゃね。
　
0483名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:08:47.09ID:FDClMZgq0
静岡県民だが空港新駅は必要だよ
ただ現状の６駅+空港新駅は無理だから
掛川駅廃止で空港新駅でどうだ
新富士駅廃止も付けてもいいぞ
0485名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:11:09.99ID://KRMqAX0
小田原始発・終着のこだまを初列車・最終列車で運転しろ
こだま811　東京2310→小田原2346　（在来線2312→0036）
こだま800（新）　小田原0624→東京0700　（在来線0628→0802）
0488名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:13:40.22ID:zF1FNiHr0
関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋までで充分になっちゃったわけ。名古屋〜京都&新大阪はN700Sで充分なわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるし、近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
0489名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:13:40.39ID:5YSd6nE90
空港新駅なんていらねーよw
空港利用客以外に志太榛原の住民の
需要がありそうだが
0490名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:16:06.88ID:oC2K1Rbn0
>>461
大阪しなのは京阪神での遅れを名古屋発の利用者がもろに受けるから廃止になったようなもんだな。
名古屋しらさぎは乗り換え2回がネックになるから以外と残りそう。
0492名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 12:27:15.42ID:SwvR5W2Y0
在来線で東海を快速として復活させればいい
行き先は浜松までにして
一回乗り換えれば名古屋、岐阜方面までいけるし
18切符も使える
0493名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 12:32:29.88ID:mJhi3u4t0
18キッパー避けに急行で
0494名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 12:34:46.27ID:FzuMkha+0
お兄ちゃんなんでこだまの車内販売来ないん？
0498名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 12:43:20.56ID:sg4l4Xpw0
>>260
豊橋〜新横浜ノンストップが何本かあるよ。
0499名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 12:46:57.79ID:ZLO/ZSZ/0
>>483
空港にはまず高速道路を繋いだ方が良い。特に吉田方面
知事が戦略を間違えてる
0501名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 12:53:52.19ID:66ITSEkf0
伊豆生まれの俺でも静岡駅って一度も行ったことないから需要ないんだろう
0503名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:03:18.05ID:oJMVdsJN0
>>499
>空港にはまず高速道路を繋いだ方が良い。特に吉田方面
そう。空港って仙台あたりでも鉄道は無理な感じ、まして新幹線なんて絶対に無理。
ローカル空港なのだからローカル線、その前にまず高速道路。
0504名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:11:58.71ID:wiKc2/a00
>>487
でも掛川駅を廃止しないと空港駅は建設できないよ。距離が近すぎる。
0505名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:14:00.76ID:oJMVdsJN0
>>504
>でも掛川駅を廃止しないと
静岡駅と掛川駅を両方廃止すれば、可能かも。県庁も空港の地下に作ろう。
0506名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:15:09.33ID:wiKc2/a00
>>496
ないどころか熱海駅なみに東海道新幹線の弱点駅になる。
0508名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:20:42.01ID:e5sLXPPp0
新幹線は上越と北陸しか使ってないから
のぞみがどれだけ混雑してるのかを全く知らない
0509名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:28:16.26ID:zsRQYw9l0
新幹線に地方空港駅とか意味不明

台湾桃園とかシャルルドゴールとか中核空港ならともかく
0511名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:37:40.07ID:5FWVwN250
名古屋はトヨタ出張組でいるだろ
そっからの名鉄がうんざりだが
0514名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:46:52.11ID:kpfp/yj90
>>488
東海が我田引鉄の極みで名古屋止まりをあわよくば永続させようとしてるだけ。

東海道新幹線を名古屋に持たせたのが最大の失敗。
東京でも大阪でも角が立つから間をとって名古屋に・・・という安易な考えがこんな事態を招いた。

分不相応な金のなる木を与えられた成金が金にモノを言わせてコメを買い占めているかのような状態。

現代版の打ちこわしが起こる日も近い。
0515名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:48:18.02ID://KRMqAX0
米海軍が岩国へ行ったから、横田空域の厚木周辺部分は返還されるだろうね
だいたい小田急小田原線より南（多摩川−相模川間）と多摩川駅から真東に引いた線より南
ヘリ部隊は館山へ移動させればよい

返還に同意しなかったら、アメリカ便は関空だけにすればよい
腰抜け政府なら、腰があるものに代議士を変更すればよい
0517名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:51:02.01ID:6AHJ2qw50
そんなに利用者いるんだ
0519名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:52:42.93ID:5NBlqc0V0
>>106
豊橋はJR的においしくないから
本当はひかり止めたくないと思うw
東京行くのに、名古屋と豊橋じゃ料金2000円違うし
名鉄使って豊橋に行かれる人数も増えるだけだしw
ちなみに、豊橋と浜松は特急料金同じだから
豊橋より浜松を使ってもらいたいよね
0520名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 13:58:08.96ID:wiKc2/a00
>>514
ＪＲ東海の本社が東京だろうが、大阪だろうがどこにあっても名古屋は飛ばさんよ。飛ばす理由がない。
唯一飛ばした元祖のぞみ始発も利用率が低かったから廃止された。

親の敵のようにＪＲ東海が憎いのは理解できたが。
0521名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:01:44.56ID:zsRQYw9l0
>>516
早割だと空港までの電車賃入れても新幹線より安い時あるよ
0522名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:06:33.03ID:FjUqzhqq0
>>521
元々、１日数往復しかないだろ
座席数、新幹線１編成にも満たないぞ。
0523名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:08:36.38ID:wiKc2/a00
>>519
浜松つかって欲しいなら、豊橋〜浜松にも新快速が30分毎にあるんじゃね？
あるのかないのかも知らんけど。
0524名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:09:47.60ID:zyu+NO210
東海道新幹線は数ばっかり多くて質が蔑ろにされてる印象。昔はいろいろ有ってまだ良かったのに

運転本数、座席数、運賃
0525名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:10:03.03ID:iJnzbjWH0
>>11
そりゃ、臨時列車や季節列車のスジは残しておかないとな。
0526名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:11:57.62ID:7CrGjhZi0
>>16
新橋はどうすんだよwwwwww
0527名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:12:39.19ID:7CrGjhZi0
5分に1本ってそんな需要案の?
0528名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 14:13:59.89ID:STSIDTwe0
小田原に関西から墓参り行くのにどんどん不便になってたのが
去年行った時また増えてたような気がする…ひかり頑張れ
0529名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:16:36.70ID:wiKc2/a00
>>524
東京〜大阪間の移動なんてそれでいいんじゃね？

そもそも、ＪＲ東海自体がそういう目的、
（首都圏と関西圏、日本の大動脈をいかに効率よく経済的に移動させるか）
でつくられた 生まれからして特殊な会社だし。
0530名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:20:53.24ID:fI5QX38L0
>>19
加速力だけで2本捻出ｗ
しかしひかりが2本って。名前を逆にしろよ。もう遅いかも知れないけど
0531名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:21:38.04ID:I98AEcym0
増えた2本を抜かさせるため、停車駅で10分停車するこだまが発生してそう
0532名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 14:22:52.60ID:wiKc2/a00
しかし、車両を統一するって良い事だな。
どこかの東日本も見習えば良いのに。
0533名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:24:57.99ID:EZVxRcN10
新大阪止まりののぞみなんて山陽直通より断然空いてるから
混んでる岡山まで延伸すれば乗客が平均化して混雑緩和になる
0534名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:27:51.48ID:wiKc2/a00
>>533
なら新神戸駅を取り壊すべき
0535うさにゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 14:46:28.50ID:P+W478Kf0
>>5
なお静岡県はリニアを妨害する模様
静岡みたいなド田舎が偉そうに
0536鶴にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 14:48:45.28ID:P+W478Kf0
>>17
在来線と新幹線じゃあスピードが違い過ぎるだろ馬鹿かよお前
0537猿にゃん
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2019/04/19(金) 14:49:40.52ID:P+W478Kf0
>>435
鉄ヲタは馬鹿だから在来線と新幹線なんて料金が違うくらいにしか思ってないぞｗ
どうせ在来線なら特急券買わずにキセルできるから18きっぷでタダ乗りしたいんだろ
0538名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:51:19.41ID:YC1zFQI70
静岡にのぞみ止めて浜松スルーが川勝に対しての嫌がらせになるかも
静岡市長は喜ぶ
0539名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 14:54:59.77ID:GcxZCVtp0
>>191
愛知以西の箱根観光客需要がそこそこある。
静岡のそれはこだまで間に合うし、首都圏ならロマンスカーのほうが安くつくし、使い勝手もいいからなあ。
0540うさにゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 14:58:36.19ID:P+W478Kf0
>>392

一般人「在来線なんて不便なんで乗らないんだが」
0541鶴にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:00:19.16ID:P+W478Kf0
>>392
　15両編成の客が4両編成へのりかえ　　→宇都宮〜黒磯も同じですが何か
　 ：名古屋まで最低3回は乗り換え必要　→仙台まで最低3回は乗り換え必要ですが何か
　　ホームも隣ではなく、かならず階段使用　→宇都宮黒磯は階段使用ですが何か


相変わらず18乞食の大阪人の新幹線軽視は酷いな
新幹線スレに来るなよ部落民が
0542亀にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:03:07.30ID:P+W478Kf0
>>396
＞但し、熱海をスルーする乗客は普段から多いことは確か。

多いなら３両で運びきれるわけないじゃんｗ
キミもどうせ18きっぷの混雑するシーズンしか乗ったことないんでしょ？ｗ

>>398
キミみたいな余所者の18きっぱーなんかに評価される必要なんてないでしょｗ
お客様に大事なのは新幹線で快適に利用してもらうこと。
なんでキミみたいにお金はろくに払わないのに文句ばかり言う人に合わせないといけないの？
0543うさにゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:05:04.53ID:P+W478Kf0
>>398
短編成で高頻度運転の方がコストがかかってるって何度言わせれば分かるんだよボケが
お前みたいにデブで３席占有するキモヲタのために在来線ガラガラで走らせる必要なんてねーわ
ママに甘やかされて育てられて少しの我慢もできないようなモンスター中年は社会のゴミ
0544犬にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:12:41.10ID:P+W478Kf0
>>398
なんで在来線が混雑してたらいけないんだよ
東京や大阪みたいな稼げる区間がないから地方は切り詰めるしかないんだが
むしろ東京や大阪の方が編成が長くても混雑酷いだろド田舎静岡土人が

>>400
18きっぷなんてキセル同然の切符使っておいて新幹線と同じサービス水準を求めるとか
まさに18乞食そのものだな
文句があるなら18きっぷ廃止するだけなんだが？
安値で乗せてもらえるだけありがたく思えや静岡土人
0545亀にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:16:44.12ID:P+W478Kf0
>>400
キミJR東日本も黒磯から２両だってこと知ってる？ｗ
地方なんてどこもそんなもんなんだけど、なんでJR東海だけ在来線の全区間が東京大阪並のサービスじゃないとダメなの？
0547名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 15:21:05.95ID:cQOMeYGW0
静岡県民は贅沢言い過ぎだろ
在来線と同一駅多いし、在来線がJRのままで運賃も通算
0548雉にゃん
垢版 |
2019/04/19(金) 15:21:06.78ID:P+W478Kf0
>>398
糞上から目線で何様のつもりだよゴミが
0549名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 16:09:14.41ID://KRMqAX0
厚木飛行場自衛隊民間転換
南西側の米海軍住宅地はそのまま残す
管理運営：海上自衛隊厚木基地隊
滑走路：3000m×2クロース・パラレル（南側へ拡張。西側に1本新設）
　着陸は南からのみ通常は東滑走路、離陸は北のみ通常は西滑走路（ただし、すぐさま東へ旋回）
使用航空会社：
　国際便：アメリカ太平洋諸島便（グアム・ホノルル等）とアラスカ便、東南アジアのアメリカ友好国発着（南鮮を除く。シンガポール、マレーシア、ブルネイ、ブルネイ、オーストラリア北部）
　　ただし、貨物主体便とLCCは不可
　国内線：独立系（LCCは不可）
　　スカイマーク、 日本トランスオーシャン航空、ソラシドエア、AIRDO、IBEXエアラインズ
民間機運行時間　8時00分から21時00分まで（ただし、定期便定刻着陸時刻は20時00分まで）
休止中の厚木海軍飛行場引き込み線を復活やちょっと相模大塚駅近くを改造して、厚木空港アクセス鉄道設置
相模大塚駅−（折り返し）−（厚木街道アンダーパス）−厚木空港国際線ターミナル駅（行き違い設備あり）−厚木空港国内線ターミナル駅　単線運用
8両編成10分間隔
0550名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 16:20:35.01ID:n/xfzxcq0
山手線並かよ
0551名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 16:24:01.10ID:qJeXpDQS0
静岡には人間は住んでないからね
0553名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 16:31:05.31ID:wiKc2/a00
関西人の一部にいるＪＲ東海嫌いは一種の病気だからなあ。
仕方がないよ。まじめに相手しないほうがいい。
0555名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 16:55:31.59ID:eEBOaqHm0
鶴にゃん , うさにゃん , 亀にゃん
彼らはリニアに反対すると、ものすごい勢いで攻撃してきます。 なぜでしょうか？
うさにゃんは個人投資家のようですね。 https://twitter.com/kajukki01
９時からは株式市場にかかりっきりでしょう。
どうもアベノミクスに乗っかり株で儲けていたのでしょうが、
このところの株価下落で大きく損を出しているのかな？
アベノミクスの目玉であるリニア計画が中止になると、
さらに損失が膨らむので、必死にリニア反対派を叩いているようです。
安倍信者、リニア亡者の正体を見た気がします。
あと不動産投資にも手を出しているようです。
中間駅近辺の土地で大儲けしようとしているのかな？
リニア中止になったら困るよねー。
うさにゃんは京都府南部方面にお住まい？
名古屋---新大阪のルートは気になるよねー。
亀にゃんの亀は亀山の亀？三重県にお住まい？
リニアを猛烈に応援している方々は、こういう方々の他に、
リニア工事で恩恵を受けるゼネコン関係者のようですね。
一般国民で、どうしてもリニアが必要な方は、少ないように思います。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0556名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 17:00:28.66ID:A96I4mwG0
もう、「朝晩一本の特別な列車」じゃないんだから、特急料金の「のぞみ割り増し」を含めた「のぞみ特例」を廃止しろよ。
0558名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 17:23:14.09ID:L46jmRo+0
5分に1本だと？
おおさか東線は15分に1本なのに！
新幹線より在来線の本数増やせよ、激混みなんだぞ！！
0559名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:04:55.54ID:fSpy+Kkj0
>>429
65 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 15:52:55.24 ID:Zcby/OoS0 [3/4]
東京駅からのぞみ乗ると、大半が名古屋で降りる

名古屋大阪間はこだまでいいと思う


139 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 16:39:10.71 ID:M7lmsFqW0 [1/3]
東京からのぞみ乗ると、だいたい６０〜７０％名古屋駅で降りる
0560名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:07:03.06ID:fSpy+Kkj0
>>514
65 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 15:52:55.24 ID:Zcby/OoS0 [3/4]
東京駅からのぞみ乗ると、大半が名古屋で降りる

名古屋大阪間はこだまでいいと思う


139 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/04/18(木) 16:39:10.71 ID:M7lmsFqW0 [1/3]
東京からのぞみ乗ると、だいたい６０〜７０％名古屋駅で降りる
0561名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:21:47.17ID:8Mxp8Zan0
こだまは新横浜発名古屋行きにして、
東京〜新横浜はのぞみ利用、
名古屋〜新大阪はひかり全停にすれば
効率上がらないかな？
0562名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:47:00.36ID:SwvR5W2Y0
>>558
それって東海なのか？
0563名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:52:36.92ID:AWrV1VAj0
リニアは品川発じゃなくて大宮発のほうが集客良さそうだが
0564名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:56:29.22ID://KRMqAX0
>>563
明日の大宮の天気は赤ですか？
0565名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:57:26.37ID:BAkTX5uQ0
さらに、こだまを減らしていいからひかりを増発して欲しい
0566名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:59:17.11ID:VmkSy1tV0
>>556
山陽新幹線区間だと対してスピードアップになっていないし、レールスターのほうが安くて椅子が広いからのぞみの普通車は割高感が半端ないんだよな。
0567名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 18:59:22.05ID:V+8dyPMo0
>>51
機材の運用に、余裕がなくなってるから。
ちょっと前も、台車に亀裂があるのに運転してただろ。
福知山線の脱線事故も、カツカツの運用してたから起きたんだぞ。
0568名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:10:55.33ID:muIbSsAQ0
>>532
東海道新幹線は大金を投じて一つの形式の車両を大量生産しても
利用客が多いのですぐに減価償却できる

東日本エリアの新幹線ではそれは到底望めない話
0569名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:11:46.05ID:TYVBBExB0
その2本、名古屋駅通過で。
0570名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:12:41.46ID:TYVBBExB0
>>5
静岡辺りは通勤列車に気合が入っていないよな。
0571名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:12:54.63ID://KRMqAX0
現行　10-2-3ダイヤ（のぞみ-ひかり-こだま）の17時台下り
のぞみ10本（定期6本・非定期4本）
　新大阪定期3本・非定期4本（定期・非定期の各1本は博多行の場合あり）
　広島定期1本（博多行の場合あり）
　博多定期2本
ひかり2本
　新大阪定期1本　名古屋以西各停
　広島定期1本　三島・静岡・浜松・新大阪以西各停
こだま3本（定期2本、非定期1本）
　名古屋定期2本
　三島非定期1本
0572名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:45:27.70ID:ZzvbpmnE0
>>566
レールスターって
いつの話をしてるんやｗｗｗ
レールスターなんてもう１日１往復しか走ってないわｗｗｗ
今は、さくらに置き換わっておるんじゃ
0573名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 19:54:17.59ID:uKZMJ1tK0
>>16
みなとみらいはいつまでみらいなんですか
0575名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 20:04:59.71ID:FymHzC1W0
>>560 にレスはないの？
0577名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 21:03:49.28ID:VmkSy1tV0
>>572
2003年ののぞみ中心ダイヤになった時の話、な。
東京〜広島や東京〜岡山のひかりは山陽新幹線内はほとんどがそのままのダイヤでのぞみに置き換わって値段だけ上がった。
山陽新幹線内の利用客からしたらただの値上げ。
0578名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 21:09:38.82ID:odPOr5Pf0
初代のぞみの300系は酷い車両だったな
うるさいし、ガックンガックンして乗り心地も悪かった
0583名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 21:54:10.84ID:hPnLgz9c0
広島空港が不便すぎるから広島行を増やせよ。

増便で便利になったらシェア７：３位に成るぞ！
0584名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 21:55:22.96ID:hPnLgz9c0
東京間の飛行機のシェアな。
今は６：４位だ
0585名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 21:55:43.28ID:Dr4ect2V0
>>583
>>1欲読嫁
0587名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 22:03:56.30ID:EZVxRcN10
>>577
その頃から更に停車駅増
今はみずほすら姫路停車だもんな
西日本はボリ過ぎ
0588名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 22:05:51.87ID:Dr4ect2V0
>>586
それは自閉症全般に言えることだが・・・・
0590名無しさん＠１周年
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2019/04/19(金) 22:22:42.28ID:B1Pt7s3u0
>>530
起動加速度は通勤電車並みの2.6km/h/sだっけ
乗ってるとシートに背中が押し付けられるような感覚があるもんな
0591名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 22:27:08.62ID:Bl09xU6Y0
>>567
完全に想像での話だなそれ
亀裂の事象も福知山の事象も全くの別物ってことは全て調べたら直ぐ分かるというのに
何故直ぐばれる嘘を付くのだろうか
0592名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 22:42:57.71ID:gHdgGPL90
JR倒壊はクソ
0595名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 22:59:51.68ID:a626CuXR0
こだまは停車時間の方が長くなってそうだ
0597名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 23:03:41.19ID://KRMqAX0
最新車両は「のぞみ」の一部に入れた後、「こだま」へ投入されて置き換えたあと、今度は「ひかり」（というか「ひだま」）を置き換えて、
最後に「のぞみ」の残りを置き換えている
0598名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/19(金) 23:04:12.35ID:Nlbn0Gyo0
上りのこだまは愛知県内まではガラガラだけど、静岡に入ってから混みだして
熱海でほぼ満席になることも多いよね
0602名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 00:08:20.18ID:w62/eumX0
>>598
オレアスペだけど、新所原近辺は新幹線に飛び乗ってくる人が多いの？？
0603名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 00:24:32.83ID:sIUQKE7p0
>>45
新富士だからこだま
しぞーかで混雑なひかり乗換えなら
新大阪までいっちゃう
0604うさにゃん
垢版 |
2019/04/20(土) 04:17:03.35ID:ZRU5Y+ak0
>>553
関西人というより朝鮮人だからな。
あいつらは儒教精神のせいで自分が住んでる街より人口が少ない街の企業が
自分らより上になることが許せないんだよ。
端から見てこんな馬鹿気たことを大真面目に連呼するんだから
人間として大きな欠陥があるとしか言いようがないな。
0605鶴にゃん
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2019/04/20(土) 04:17:24.47ID:ZRU5Y+ak0
>>555
共産党員は死ねやストーカーが
0610名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 06:48:26.56ID:dxt7hrbj0
>>605 鶴にゃん　おひさー。
ワイは共産党じゃねーよ。
静岡の汚物こと、たぬ吉だにー。
犬にゃん、雉にゃんなどウイルス増殖中だなー。
皆ID同じやから、同じ部屋から投稿？
名前晒して投稿すると、JR海から金もらえるん？
たぬ吉も仲間に入れてくれよ・・・
たぬ吉はもう年金生活だから、小遣いが欲しいわけよ。仲良くしようぜ・・・
たぬ吉はストーカーだから、「地獄の果てまで、ついていく」
「思いこんだら、命、命駆けよー」美川憲一になってやるよ・・・
0611名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 07:05:17.20ID:p831j3fX0
年数回だけかかる放送「今日は富士山が格別に綺麗です。あー見えなくなっちゃった。」とならなきゃいいけどw
0612名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 07:13:31.52ID:dxt7hrbj0
>>574
テロ対策には手荷物検査が有効ですね。
JR海はまったくやる気なし。
人件費が恒常的にかかるから、地方自治体に強制的にやらせるんじゃないかな・・・
「やりたくないんだったら、中間駅通過するだけだよ」

「テロ対策　　何もしないで　　リニア詰み」
0613名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 07:27:52.04ID:dxt7hrbj0
>>612
スレ違いでした。
リニアの中間駅のテロ対策の話です。
失礼しました。
0614名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 07:46:44.00ID:dxt7hrbj0
>>1
＞JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の
運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。＜

2020夏の東京五輪の客が目当てね・・・
五輪の観戦客、選手団、関係者などを富士山、京都などに観光に行ってもらうように、
のぞみ増発。稼げる時に取りこぼさないようにと・・・
それなら、新富士か静岡に臨時停車するのぞみがあってもいいね・・・
帰国は静岡空港からという、アジア人も多いかも・・・
0616名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 08:21:55.34ID:hwUxORpj0
静岡って無駄に新幹線(こだま)の停車駅多いよな。
おかげで在来線は快速無しロングシート3両トイレ無しとか18きっぱーには中々厳しい区間
0617名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 08:35:08.86ID:lJ8H/QpV0
18きっぷで静岡が厳しいとかにわか丸出しすぎだろ
0619猿にゃん
垢版 |
2019/04/20(土) 09:44:26.24ID:ZRU5Y+ak0
>>617
親に甘やかされてのうのうと生きてきたゴミなんだろうな
大して鉄道が好きじゃない癖にキモヲタ同士慣れあうためにファッションおたくやってるようなキョロ銃にありがち
鉄ヲタなら新幹線ではなく在来線で移動するのが通とか
東海を批判する俺カッケーとか思ってる短絡思考のゴミそのもの。
貧乏なダメ親から生まれた産まれた出来損ないなら金がないのも当然だな。
そりゃ18きっぷで長距離移動するわｗ
0620名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 10:05:13.13ID:dxt7hrbj0
うさにゃん
鶴亀にゃん
猿、犬、雉にゃん　　　　うさにゃんは桃太郎か・・・

どいつもこいつも他人を罵倒するしか脳がないのー。
JR海も金払うなら人選べよ・・・
0621名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 13:28:13.05ID:bXH+BmEh0
>>619
君の自己紹介ありがとう
0622名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 15:09:01.81ID:Dwj08YHF0
それでも静岡や浜松には1本も停まらないのぞみが憎い
0623猿にゃん
垢版 |
2019/04/20(土) 15:14:39.62ID:ZRU5Y+ak0
>>621
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0625雉にゃん
垢版 |
2019/04/20(土) 15:15:42.24ID:ZRU5Y+ak0
>>621
モテないブサイクデブヲタは一生18乞食やってろやゴミ
0626無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/20(土) 15:17:51.70ID:m7/9kmki0
東海豪雨難民溺死体晒“揚”
0627名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:26:22.39ID:H/oA2TaP0
だいたいJR倒壊は静岡から沼津行くのに
新幹線使って三島経由のきっぷ売りつけようするからなw
0628名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:46:15.80ID:EaXmf/7u0
>>627
静岡の人って静岡県内を鉄道で移動しないからどうでもいいじゃん。
0629名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:47:05.59ID:P2Px5sBF0
早く迎えに来て!!!!
0631名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 17:51:23.22ID:EaXmf/7u0
>>630
リニアが名古屋開業したらなるだろ。
0632名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:53:00.38ID:B/ckTnks0
>>598
こだまは実質的に静岡県民が東京に行くために使う列車だからな
0633名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:56:00.56ID:VYVesFmn0
>>631
なるわけがない
浜松に停車した時点でそれはのぞみじゃなくてひかりです
0634名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:58:57.57ID:DQ1sc3TT0
>>632
静岡県民て金持ち多いんだな
静岡程度なら都下なら下道で行っちゃうよ
0636名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 17:59:39.53ID:D/HiSz3s0
>>632
「新富士以東の静岡県民」
静岡以西のことなんかどうでもいいです。ひかりはこだまを追い抜くなっ！！
0639名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:03:48.98ID:ZlCRR6Jd0
>>338
三島〜浜松の折り返し列車にでも「のぞみ」って名前つけて東阪間の速達列車に別の名前つければいいんじゃね。
べつに「のぞみ」という列車に乗りたいわけじゃない。
お茶駅とかウナギ駅とかいらんとこに停まらず西の砲に急いでいく列車がメインならどうでもいい。
0640名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:05:58.69ID:EaXmf/7u0
>>633
リニア名古屋開業後の東海道新幹線は「ひかり」と「こだま」の二種類になる。
0641名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:23:34.65ID:vl1WUfmQ0
リニア開業後に真っ先にやるのは
全面運休しての大幅改修
今ある駅に行きがあると思うな

静岡は三島と空港駅のみとか
0642名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:24:25.32ID:U6S7eCWi0
>>508
『のぞみ』の指定席は東海道は混むが、山陽はガラガラ。
山陽は数年前にあった1000円ハイウェイで苦しんだ。
ただし、『のぞみ』の自由席は東海道でも山陽でも混むが。
0643名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:32:24.52ID:VYVesFmn0
>>640
妄想はよそでやってくれ
JR東海はそんなこと一言も言ってないし
そんなことしたら利用者離れ確実
0645名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:37:18.83ID:d3V+/5dA0
品川新横浜止まらない新幹線まだ？
0647うさにゃん
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2019/04/20(土) 18:39:29.60ID:ZRU5Y+ak0
>>627
新幹線の方が早いから当然だろうが
どうせ乞食なんてキセルするんだから客扱いするだけ無駄ｗ
0648犬にゃん
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2019/04/20(土) 18:40:07.64ID:ZRU5Y+ak0
>>640
お前デマ飛ばすのもいい加減にしろや
0649猿にゃん
垢版 |
2019/04/20(土) 18:40:44.59ID:ZRU5Y+ak0
>>640
相変わらずニートの鉄ヲタは適当なこと言ってるな
発達障害のゴミはネット繋ぐなや
0650亀にゃん
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2019/04/20(土) 18:50:55.02ID:ZRU5Y+ak0
>>396
もともと東海道線もJR東海が東京〜大阪間を管轄とする案もあったんだけどねぇｗ
箱根の山を境に労組が対立しちゃったからしょうがないよね

それに中央線は長野まで東日本だけど高尾から先は特急以外ボロボロだね
0651名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 18:59:35.34ID:EaXmf/7u0
>>643
のぞみの役割はリニアへ移行する。
無理して静岡飛ばししてた新幹線はひかりで多様化していく。
0653名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 19:05:45.36ID:VYVesFmn0
>>651
現行ののぞみの需要をリニアへ移行なんて無理
名古屋部分開業時なんて尚更
仮に首都圏から広島へ移動するのに乗換必須なら、それらの人は飛行機に流れて
首都圏〜新大阪までの収入がまるまる無くなります
0655名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 19:36:26.69ID:R0ykCjNf0
>>652
その減ったのぞみに静岡停車が増える。
速達のひかりみたいなものになる。

北陸新幹線によって無くなるサンダーバードと違い(非情なJR西と違い)、東海道新幹線はリニア開通によって無くなるわけじゃない。
リニア開業後の東海道新幹線は多様性を持たせて今よりも色んな人にとって便利になる。
のぞみはリニアに移行し、新幹線の大半は静岡にも停車するようになる。

乗り換えが嫌な人はそのまま新幹線に乗ってればいいし、急ぎたい人はリニアという二択。
今まで通りの新幹線のぞみを残してほしいという一部のワガママのために、自社のリニアと新幹線のぞみで食い会うようなアホなことはしない。
飛行機に流れるとか言ってるのはアホな関西鉄オタの頭の悪い脅迫(笑)でしかないし、勝手に強がって流れとけっていうw
0656名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 19:38:18.79ID:AlAulvKb0
>>651
間違ってはいないが…。

確かに移行はするが、それは東京・品川−名古屋利用者だけ。
しかも、その全部ではない。一部は残るだろう。
山陽直通ののぞみは、そのまま残るだろう。
新大阪行きののぞみは、少なくとも名古屋−京都・新大阪の需要を
満たすだけの本数は残る。

のぞみが減った分は、あなたの言う通り、ひかりにかわるだろうね。
（プレスリリースでは、ひかり・こだまと言ってたが、これはのぞみ以外の意味ではないかと見ている）
0657名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 19:43:11.44ID:ILf18jYy0
6分に1本から5分に1本か
3分までいけるんじゃね
1時間に20本走らせられる
0658名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 19:57:27.02ID:r4Ph37dQ0
のぞみだけが12本だから
こだまやひかりも合わせたら毎時何本？
0659名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:02:57.86ID:g6doTL/c0
>>655
鉄道しか選択肢がないなら強気になれるけど
現実はそうじゃないんで
現行の新幹線の強みを自ら放棄するとかアホでしょ
0661名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:18:09.12ID:R0ykCjNf0
>>656
横浜、川崎、相模原の人も品川や橋本からリニアに乗るようになるよ。


N700Sでスピードも上がるし静岡に一つ停車した程度で大して遅くならない。
リニアも出来て選択肢も増えて全体的に便利になる効果の方が大きい。
静岡のどこか一つに停車した程度で飛行機に流れるとか言ってるのはアホな関西の鉄オタだけ。
0662名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:19:01.31ID:36P7G2z10
5分に1本って大丈夫か？

そのうちまたやらかすのでは？
0663名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:22:02.57ID:RttixG8/0
ゆくゆくリニア名古屋、大阪開業考慮して
北陸新幹線、膨大な建設費のかかる小浜ルート止めて
当分、米原乗り換え接続でいいのではないか。
0665名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:23:05.20ID:d+piferx0
のぞみは無くならない＝静岡停車とかひでえ妄想だな
のぞみがゼロになるとか言ってるやつもおかしい
残ったのぞみを静岡に停車させるメリットがJR東海に皆無
0666名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:24:21.97ID:r4Ph37dQ0
>>660
60÷17＝3.53
新幹線が3分半に一本のペースかすげーや
ラッシュ時の電車並み
0667名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 20:28:07.80ID:dnklTDoG0
>>666
等間隔で運転してないだけで3分後に列車が来るのはすでにやってるぞ
0668名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 21:09:29.64ID:+9XLObvD0
こだまが追い抜かれるときは、次ののぞみにこだまが追突されないようにしないといけない

ダイヤが過密だとこれが難しいのでダイヤに少し余裕を持たせる

通勤電車だと後続の急行や快速が減速してやり過ごせるんだけどね
0669名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 21:15:21.39ID:+9XLObvD0
>>665
ひかりを新横浜ー名古屋間で一駅停車させるだけなら、後続ののぞみに追い抜きさせずに少し東京駅での発車を遅らせる方がダイヤの余裕がある

だったら静岡（浜松）だけ止まるのぞみを設定しても問題ないやろという理論
0670名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 21:28:09.39ID:+9XLObvD0
>>22
既存客でも新製品の売り込みをメール一つで済ませるアホはおらんやろ

業種によるけど重役が顧客や販売会社のところに出向いて説明に行くのはあたり前で、アメリカでも中国でも変わらん
0671名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 21:48:17.81ID:g03XeaM50
>>668
こだまを抜く直前ののぞみが減速することがあるのを知らない？
例えば、下りで小田原直前の酒匂川鉄橋辺りで一旦減速することはよくある。
あと1本待避だと、2.5〜3分程度の停車時間で足りる。在来線の待避時間よりも短い。
0672名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 21:54:19.03ID:WafjVLiD0
ぷらっとこだまはいいけど、通過を待つ駅では傾いた車内で長時間耐えねばならん
0673名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 21:58:27.60ID:GiRvMndB0
>>672
例えばどこの駅？
0674名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:08:53.99ID:1hMsV1PD0
本数多いと言いながら時刻表をみると運転日注意の臨時がやたらと多いな。
0676名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:14:35.87ID:Hq2TLoxE0
東京〜鹿児島中央に需要はまずないだろうが名古屋〜鹿児島中央なら将来的に余裕ができればあってもおかしくない
0677名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 23:18:36.40ID:0Y8QfxQf0
>>674
山陽・九州まで絡めたら同じダイヤの日は無いと思ったほうがいいな
それだけ柔軟に対応しているってことでもあるが
0678名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:38:43.58ID:PGeMashy0
静岡に止まるひかりのダラダラ走りも
解消されるかな
以前よりはちゃんと走ってるけどね
0679名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 23:40:04.73ID:HZaSiyNv0
>>676
京都から博多より先に行くときは、いつも新大阪まで出てきてからにしてるけど
京都から乗換なしだったら選ぶだろうなと思う
名古屋からだとそういうわけにもいかなくて辛いね
東海道・山陽・九州を跨ぐ列車は乗ってみたい
0680名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:43:49.30ID:0Y8QfxQf0
>>679
新大阪地下駅が完成して山陽と北陸のシステム接続がうまくいけば
九州から北陸区間への乗り入れも考えられなくもない
東海道から九州なら新神戸乗換が楽だな
0681名無しさん＠１周年
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2019/04/20(土) 23:44:20.92ID:pJFxm6pj0
>>674
EX予約のいつでも変更可サービスのために最繁忙期以外はちょっと多めに設定してるとか。
0682名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:46:08.02ID:VKSVDM6q0
>>205
こだまに続いてひかりもか…
運賃そのままで、サービスの質はどんどん低下させているんだなぁ、JR東海は…
0683名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/20(土) 23:55:00.74ID:Syqh92q70
>>655
静岡に停まる列車に「のぞみ」という名前を付けるとは思えない。
東海道区間は「ひかり」で新大阪から「のぞみ」に化けるような列車も出来るかも。
0684名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 00:45:30.56ID:Sgp64Qe50
リニアは16両に対応できないから輸送量足りない問題はどうなったの？
0685名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 01:08:07.68ID:Bj+t1sdi0
そもそものぞみの利用者全てをリニアへ移行なんて無理だし
のぞみを残すことから、その辺りは問題ないという認識なのでは
0686名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 01:16:28.81ID:NCa1GFph0
サービスの簡略化、乗り継ぎの不便さ
こだまは急行料金にしてくれ
ぷらっとこだまとか西の早割とか制限が多すぎて
実質的に使えない
0687名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 01:44:26.62ID:I9iqVicj0
高速車両が頭数揃ったから1時間ヘッドの本数増やせたのか。
こりゃ923も更新しないとまた夜中しか走れなくなるぞ。
昼間走ると邪魔になる。
0688名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 02:18:32.38ID:LDipmI4N0
>>685
リニアは16両でも1000人だから、10本/hでものぞみ7.5本/h分にしかならない。
なので、最低5本/hはのぞみを残す必要がある。
0689名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 02:30:03.13ID:da7KziDb0
>>688
のぞみとして残す必要は必ずしもない。
途中で追い抜かれない限りでひかりに格下げしてもいい。
0691名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 03:01:44.48ID:H6E/SFTy0
昔みたいに重い列車をゆっくり走らせた方が快適だろ
昔に戻せ
0693名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 03:54:47.56ID:ei9V3ANR0
>>476
朝一ののぞみがどうしてもダイヤ上の制約停めてる時間がなかったから通過しただけ。
それをマスコミが面白おかしく書いただけで、名古屋駅と京都駅は通過できる設備がない
0694名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 05:00:35.88ID:VDoFbpn20
ひかりとこだまを新幹線から在来線特急に変えたら良いのかもしれない
0695名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 06:27:07.27ID:LAPX9jee0
のぞみ毎時12本もはしらせられるのなら
ひかりぐらい全部静岡とまってやってもいいやろ？
0696名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 06:35:47.37ID:jc/sCxeO0
平日朝下りほぼ全員客スーツ着た企業戦士指定席ほぼ満席なる。
0697名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 07:36:11.80ID:prLlAgRV0
>>662
仮に全車5分毎発車時速270キロ走行だと22km以上間隔が空く計算なんだけど
実際にはもっと間隔が縮まるわけだが
大丈夫じゃないかな
最高速からブレーキかけて4kmで停まれるから余裕あるよ
0700名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 08:51:21.37ID:Kp7ACjbV0
>>686
改札入れば全部おんなじ特急料金、ってのでコストを下げてるのに別料金にしたら車内改札の手間とかコスト増じゃね
0701名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 08:53:49.31ID:GOrp3Dz+0
京都、横浜は通過してくれよ。
イライラするぜ
0702名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 09:03:35.17ID:S06O4WFL0
新幹線も5分間隔とか通勤電車並みだな
いっそ4つドア、ロングシートの電車にすりゃいいんじゃね
0703名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 09:04:31.68ID:n1odhOOU0
自由席が全ての列車に有り、同じ区間なら料金も一緒
ここは東日本より良いところ
0704名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 09:10:51.85ID:7CUK5E0A0
リニア開業したら博多直通のぞみ廃止か大幅減だろうな。
0705名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 09:17:59.61ID:BTIVDhvH0
たぶんだけど。直通の需要はそこそこあるので、東京ー新大阪が削減されるかと。
0706名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:00:33.92ID:xVUheMam0
どう考えても減らされるのは新大阪発着ののぞみです
山陽直通のぞみが減るわけがない
0709無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 10:03:06.80ID:DHl7+7wv0
JR東海なんて潰そうと思えば

簡単に潰せるからね
0710名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:06:14.78ID:C1HAfVf90
>>709
阪在者乙
0711無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 10:08:45.35ID:+6IuGTDF0
名無し(通名)でのみ粋がる
ヘタレの雑魚キャラ愛知犬
0712無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 10:09:47.83ID:DHl7+7wv0
709 名前:無職捏造自演バ力竹内 :2019/04/21(日) 10:03:06.80 ID:DHl7+7wv0
JR東海なんて潰そうと思えば

簡単に潰せるからね
↑
此の投稿が余程悔しかったみたいやね
0713名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:12:07.83ID:BTIVDhvH0
東京ー大阪を飛行機とバスで賄い切れないだろうな。東京22時くらいに出て朝7時に着くフェリーとかあればいいんだろうが。
0714名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:14:15.87ID:NtN4wiYA0
のぞみは全部名古屋飛ばしで
名古屋へ行く人はこだまに乗ればok
0715無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 10:16:31.79ID:+6IuGTDF0
東海道新幹線の1日あたりの乗降客数の多い順

1位
↓
東京駅

2位
↓
新大阪駅

3位
↓
名古屋駅…
↑
(笑笑)
0718名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:22:02.59ID:Ui7qBU8u0
指定席も2列シートにして幅を広げてくれ
B席座ってくる奴が邪魔だし後から乗ってきたくせに肘掛け使ってくるとイラつく
0719名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:28:22.74ID:BTIVDhvH0
東京ー新大阪より、東京ー名古屋+名古屋ー新大阪の乗客の方が多いらしい
0720無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 10:32:15.78ID:+6IuGTDF0
>>716
どっちみち5年以内にはひっくり返されるよ阿呆犬の愛知犬が小馬鹿にして居るインバウンド効果で新大阪駅を利用する外国人観光客が急増して居るからね
0721名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 10:34:36.77ID:TxYPS9PA0
数分短縮するのに物凄く金かけてるんだろう？
これ以上速くしなくていいから料金下げてくれ
0722名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 10:36:29.27ID:C1HAfVf90
>>719
どっち方面にも便利だからね。
高速化するほど名古屋の地理的な強味がどんどん発揮されていく。
0723無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 10:40:20.17ID:DHl7+7wv0
愛知犬の好立地なんてのはセントレア空港のガラガラ閑古鳥を見れば極めて限定的ですわ
0725無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 11:05:40.64ID:+6IuGTDF0
そう言うのを『無用の長物』と言う
0727無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 11:15:31.29ID:DHl7+7wv0
陸運＆空輸双方共に大阪に大惨敗の愛知犬
0729名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 11:28:23.24ID:SMkwYeR80
>>720
インバウンドは一時的なもの
それ以前にインバウンド関係なく名古屋駅の利用者は激増してるんだが
0730無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 11:35:43.23ID:DHl7+7wv0
『一時的』
↑
愛知犬の逃げの一手
0731名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 11:55:34.29ID:SMkwYeR80
事実だろ
バブルに踊って酷いことになった大阪を忘れたのか？
名古屋はインバウンド関係無く鉄道利用者が新幹線だけじゃ無く
在来線も地下鉄も私鉄も激増してる
0732名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 11:57:40.41ID:BiZwr73L0
名古屋を停らない新幹線を！
それが出来なければ名古屋止りの新幹線創設を！
名古屋人の新幹線マナーの悪さグリーン車乗ればわかる
東京・新横浜〜名古屋の1駅で料金が割安なので
名古屋を利用するグリーン客はゴミしかいない！
ガキとかも乗って来て不愉快のが名古屋の客！
名古屋を停らない新幹線を作れる西日本！
0733無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 11:59:05.73ID:+6IuGTDF0
事実も何も一時的でも何でも無いからねまぁざっと100年位の一時的なんでボコボコにされても我慢しろよ敗け犬の阿呆犬の愛知犬
0734名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 12:01:20.94ID:T/TZeqkR0
１から作り直せるなら、
山手線とか全部繋げて、２分毎に泊まった場所が駅みたいな。
もちろんホームも全部繋がる。
0735名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 12:01:29.64ID:HYM/4JJF0
混雑緩和なら在来線で急行を走らせたらいいのに。
料金を安めに設定したらけっこう乗る人は多いと思うがな。
0736無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 12:06:48.76ID:+6IuGTDF0
リーマンショックのたったのワンパンチでリングに沈んでマットに口付けをしたみっともないヘタレの愛知犬程醜く酷い者は無いね
0737名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 12:16:30.64ID:GOT9FghY0
値下げしろ
0739名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 12:25:43.60ID:DRR57MsM0
>>735
急行とやらの車両や運行接客要員を用意して減収するようなバカな鉄道会社ねえから。

快速を運行すれば18利用者ｶﾞｰ、ってバカもよくいるけど、あんなの既存の列車でついでに運べるから売ってやってるんだ。
わざわざ列車を用意してお乗りいただくほど売りたいものでもないだろう。
0743名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 12:51:12.78ID:SMkwYeR80
>>773
何も無いのに周辺含め1200万人もの人が済むのかよ負け犬w
名古屋の東海道新幹線利用者は新大阪よりも多いんだよw
いい加減に負けを認めろよ負け犬w
0744無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 12:56:21.05ID:+6IuGTDF0
743 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/04/21(日) 12:51:12.78 ID:SMkwYeR80
>>773
何も無いのに周辺含め1200万人もの人が済むのかよ負け犬w
名古屋の東海道新幹線利用者は新大阪よりも多いんだよw
いい加減に負けを認めろよ負け犬w
↑
コイツは誰に向かって安価を付けて居るのだろうか？
0745名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:00:35.29ID:MMJrxxXo0
うさにゃん、犬にゃん、猿にゃん、亀にゃん、出番だよ。
0746名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:02:27.31ID:JF66ARU40
>>744
わかってる癖に
0747無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 13:07:24.47ID:+6IuGTDF0
746 名前:名無しさん＠１周年 :2019/04/21(日) 13:02:27.31 ID:JF66ARU40
>>744
わかってる癖に
↑
ほぉー…誰？
0748名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:15:37.47ID:SMkwYeR80
東海道新幹線利用者は名古屋＞新大阪
リニアが開業するのは名古屋〜東京
名古屋はインバウンド関係なく鉄道利用者が激増してる

大阪の負け犬がいくら負け犬の遠吠えを吠えても事実は変わらんよw
0749名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:19:35.23ID:rrK8m3D00
こういう馬鹿が元気なうちは大阪の衰退は止まりませんね
0750無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 13:20:25.20ID:+6IuGTDF0
東海道新幹線頼みの一本足輸送の
敗け犬の阿呆犬の愛知犬
0751名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:22:47.14ID:J5lrkRS30
>>748
名古屋っていつもそんな感じで精神勝利してたんだな・・・
ある意味かわいそうな民族だ・・・
0752無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 13:24:30.22ID:+6IuGTDF0
そりゃセントレア空港の関係者も草葉の陰で泣いてるわ
0753名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:31:49.01ID:BUhqGZ4f0
>>103
こだま2&2シート懐かしいなぁ・・・。
あと、グランドひかりの1階普通席も2&2シートでゆったりだった・・・。
0754無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 13:39:51.38ID:+6IuGTDF0
愛知犬(あいちけん)

意味

南(韓国)&東(東京)&北(北朝鮮)に向かっては吠えず

西(大阪)に向かっては良く吠える…と言う意味

類語

弱い犬程良く吠える

敗け犬の遠吠え

虎の威を借る狐
0755名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 13:45:06.56ID:l8AXPD9m0
焼身とか刺殺事件とかあって以来
もう二度と新幹線には乗らないと決めてる。
LCCの方が良いわ
0758無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 13:51:40.72ID:+6IuGTDF0
名古屋市営地下鉄と言う赤字路線
0760名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 14:09:19.26ID:MrDyJqqx0
もうパンク寸前だが、リニアはいらないという人もそこそこいる。
0761無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 14:10:30.54ID:DHl7+7wv0
薄汚いもんね名古屋市営地下鉄は。なんかボロを被って居るみたい…赤字路線だけ有ってね…(笑笑)
0762名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 14:12:58.20ID:o4AhWZLh0
>>16
良い意味でみんな釣られまくりのいいレスじゃないか
すばらしい
0763祝！地獄珍カス最下位確定
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2019/04/21(日) 14:15:45.12ID:E9QWOXbn0
JR東海も名古屋市営地下鉄も知らないバカ竹内クッソうけるわー
0765祝！地獄珍カス最下位確定
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2019/04/21(日) 14:21:19.36ID:E9QWOXbn0
>>738
馬鹿の西日本が爆音MT54搭載の117系を改造して何やらやらかそうとしてるわ
本当にケチやねえ、あのアホ会社
0766祝！地獄珍カス最下位確定
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2019/04/21(日) 14:23:04.12ID:E9QWOXbn0
大阪はアホやから福知山線でやらかすし、ポンコツ車両にガムテープ貼って走らせるんやでえ
0767祝！地獄珍カス最下位確定
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2019/04/21(日) 14:24:00.19ID:E9QWOXbn0
去年の台風で関空がやられたとき、しばらく大阪の街が閑古鳥になってたｗ
0768名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 14:24:26.87ID:SMkwYeR80
東海道新幹線利用者は名古屋＞新大阪
リニアが開業するのは名古屋〜東京
名古屋はインバウンド関係なく鉄道利用者が激増してる

大阪の負け犬がいくら負け犬の遠吠えを吠えても事実は変わらんよなあw
0769無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 14:24:40.67ID:DHl7+7wv0
名古屋市営地下鉄のトイレ…
↓
https://i.imgur.com/YUbhmMQ.jpg
↑
ボットン便所の集積地の日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島の終わり名古野蛮人からしたら此れでも未だ小綺麗に拵えた方かも知れんね…(笑笑)
0770名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 14:25:28.94ID:Dta/rwFG0
こりゃ東京〜大阪間の線路に何かあったら大混乱だな。
迂回ルートもないし。
リニアが出来ても変わらん。
0772名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 14:29:34.24ID:SMkwYeR80
>>767
インバウンドのバブルで溺れて
バブルが終われは、閑散とするのが最底辺の大阪ってところ

東海道新幹線利用者は名古屋＞新大阪
リニアが開業するのは名古屋〜東京
名古屋はインバウンド関係なく鉄道利用者が激増してる

大阪の負け犬がいくら負け犬の遠吠えを吠えても事実は変わらんよなあw
0773名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 14:31:44.02ID:RuB3IML50
大阪東京は楽天のツアーでホテル代込み2泊でも安くて４万とかから行けるのに、新幹線往復だけで３万とか高過ぎや。
その上隣に騒がしい中韓人が座るリスクも有る
0774無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 14:34:54.95ID:DHl7+7wv0
EVの台頭によってTOYOTA壊滅目前のリトルデトロイトの日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島…
0776無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 14:45:11.75ID:DHl7+7wv0
日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島の主力の3大産業…

パチンコ＆TOYOTA＆JR東海

菅義偉官房長官…
↓
『パチンコはギャンブル…』

中国＆EU諸国…
↓
『電気自動車以外は販売禁止目前…』

新幹線の利用者…
↓
「名古屋駅止まりのリニアは利用し無い…」

糞名ゴミ噌カス涙目脱糞
迷走敗走遁走逃走…(笑笑)
0778名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 15:06:15.05ID:JeNlTGwq0
16両編成で5分間隔だあ
山手線でも10両編成だろそんなに乗る人がいるとは思えない
朝の通勤ラッシュ時並の本数ではないのか
0780名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 15:24:54.39ID:sPvhp+VP0
>>16
25年位前に行った日立の工場の人らは幹線言うてたぞ
0781名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 15:31:15.12ID:SDRYf79H0
>>780
そういえば思い出した
東日本方面がどうなっているかわからないが

東海道・山陽・九州の車両だと
運転席内に列車編成を示す表示があるんだが
東海：「かんせんとうかいれっしゃ」
西：「かんせんにしれっしゃ」
九州：「かんせんきゅうしゅうれっしゃ」
こういう表記になってるんだよな
0782名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 15:32:34.44ID:j8UaYlZq0
県は今こそのぞみ号に通過税を課すべき
乗客1人につき100円課税で個人県民税還元だ
0784名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 15:37:07.22ID:SDRYf79H0
>>783
それ乗車人員だから単純計算で降車人員も含めたら約2倍になるんだよな
0786うさにゃん
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2019/04/21(日) 15:53:00.43ID:lwqoU8tN0
>>669
むしろなんでひかりじゃなくてのぞみなんだよ
そんなにプライドのためだけに割り増し運賃払いたいのか？
0789名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 16:31:27.87ID:IMMe0G9z0
>>764
それ、比較に無理あるわ。民間企業の大阪地下鉄と公営の名古屋地下鉄ならこうなるさ。政治の違い。
0790名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 16:38:57.35ID:SMkwYeR80
それは去年の民営化に伴いリニューアルしたからだろ
大阪はリニューアル以前は名古屋なんて問題じゃないくらい汚かかった
名古屋も今リニューアルしてる途中なんだけどな
0791名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 16:58:37.02ID:YzxYLCyO0
しかし凄いな　単純に5分に一本のペースで新幹線走らすことになるよ
外人が新幹線見るとテンション上がる見たいだけど
日本人の俺でもこれはテンション上がるわ
0792名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 17:03:22.08ID:SDRYf79H0
>>791
ひかり・こだま「うちらのこと忘れんで・・・」

現ダイヤでも平均4分に1本だ
増発後は平均3分半に1本のペースになる
0793名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 18:13:55.14ID:YzxYLCyO0
>>792
ちょ　山手線並みになるじゃん
大丈夫なのか、そんな過密スケジュールで
0794名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 18:19:52.52ID:xexkZjiI0
>>793
今でも新幹線が3分間隔で2〜3本続行する時間帯があって、ホームを交互に利用して捌いている。
新横浜とか名古屋なんかだと、のぞみがドアを閉じて発車し、ホームを完全に離れる頃には、
既に次ののぞみがホームの反対側に進入しているといった感じが日常化している。
0795名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 18:47:54.15ID:cjHrhsT10
新大阪~東京までの間にひかりって、何回ぐらい
のぞみに抜かれるもんなの？駅に止まるたんびに抜かれるのかね。
のぞみはのぞみに抜かれないよね？
0796うさにゃん
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2019/04/21(日) 18:54:04.47ID:lwqoU8tN0
>>788
ネット予約はまだ３割だぞ
それにひかりこだまの方が割引が多いし
のぞみが静岡に停まったらのぞみじゃねーだろ
0798名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 19:21:05.54ID:SMkwYeR80
>>796
エクスプレス予約とスマートエクスプレス予約だけで3割以上だから30%じゃないだろ
そもそも東海道新幹線だけでも一日で46万人の利用者があって
インターネット予約だけで20万人近くの人が使っているんだよ
そもそもリニアはきっぷを販売しない明言されてるの知らないのか？
どこの田舎もんか知らないが、もうチケットレスは当たり前なんだよ
0800無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/21(日) 19:37:16.64ID:DHl7+7wv0
790 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/04/21(日) 16:38:57.35 ID:SMkwYeR80
それは去年の民営化に伴いリニューアルしたからだろ
大阪はリニューアル以前は名古屋なんて問題じゃないくらい汚かかった
名古屋も今リニューアルしてる途中なんだけどな
↑
こう言うのを“大阪メトロの猿真似”と言う
0803名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 19:51:28.72ID:j9Rlgq8C0
>>769
自分が肛門のくせして肛門とかw
つーか下品やなw
0804名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 20:13:11.09ID:EgavSEAl0
こら東京一極集中を停めるどころか加速させる勢いだろ…
そのうち東京以外の都市は全て壊滅して
新幹線そのものすら要らなくなる時が来る鴨
0806名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 20:22:57.78ID:SMkwYeR80
>>800
頭おかしいのか？
古くなれば、どこでもリニューアルするだろ馬鹿w
どんだけ阪人は朝鮮脳なんだよ
0807名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 20:29:01.11ID:djXi2Rdb0
まさかの５連編成。
0808無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 20:30:19.34ID:DHl7+7wv0
猿真似の愛知犬
0809名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 20:43:13.79ID:hJAmlqrj0
>>795
静岡浜松ひかり：静岡２、浜松２、西明石２、姫路１、相生２　岡山止まり
小田原豊橋ひかり：東京〜名古屋は先行、岐阜羽島１、米原２　新大阪止まり
0810無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/21(日) 20:44:36.99ID:y81YjEI20
805 名前:クサにゃん [sage] :2019/04/21(日) 20:18:41.80
ID:lwqoU8tN0
↑
うるせえガイジ
0811名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 21:10:33.80ID:xexkZjiI0
このご時世にネット予約比率3割って少な過ぎだろw
飛行機とか高速バスなんて8割超えてるだろうに。
0813名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 21:23:49.53ID:E4Ffrb+s0
1時間に10本も出てれば予約する必要はないでしょう
自分の好きなタイミングでいつでも乗れるんだから
むしろ予約してしまうと時間に縛られる

盆や正月なら話は別だが
0814名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 21:45:20.69ID:zUnYYnzl0
>>367
リニア全線開業後であれば
ありえないとまでは言わないが…
0815名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 21:46:29.33ID:0LeoNhyr0
>>6
山手線て何？地方都市のローカル線？
0816名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 21:47:33.40ID:vUA6CRCi0
リニア開業後は、静岡までをJR東が買い取って(そのお金でリニアの資金を返済する)。
静岡ー東京圏を一体運用(50hz化)すれば良いと思う。
0817名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 21:49:40.02ID:xexkZjiI0
>>812
JR東のえきねっとは会員登録に始まり列車の検索から予約、受け取りに至るまで全てが手数が多く分かりづらく不便。
二度と使うものかと思ったわ。
0818名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 21:58:27.05ID:IUuYQFtt0
>>477
ひかりを1時間3本にして豊橋ひかりを毎時出して欲しい。蒲郡岡崎の人も乗るから需要はある
0819名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 22:12:26.89ID:zlBZUvUW0
のぞみが増えたせいで
ひかり減便待った無しの静岡市民が
悔しくて食いしばった歯茎から
血を流しています。
0820名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 22:29:44.38ID:SMkwYeR80
>>816
東海道新幹線は東海が5兆円で買い取って北海道や北陸新幹線の建設費に当ててるけど、どうすんの？
0821名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 22:55:44.85ID:Kp7ACjbV0
>>820
主張に賛同するかはさておいて、
東海が東日本に転売する、ってだけの話じゃないの？
0823名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 23:01:35.84ID:SDRYf79H0
JR東海の社長はリニアと東海道を連携させていくと言ってるんだよな
会社の使命として大阪まで通すと
0824名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/21(日) 23:37:30.21ID:SMkwYeR80
>>821
今の価値だと、それこそ東が買い取れないくらいの値段

>>823
建前はね、関西を袖にしたと騒ぐから
実際にやるかどうかは名古屋東京が開通してからの話
0825名無しさん＠１周年
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2019/04/21(日) 23:45:27.01ID:yfCeOo3B0
>>824
東海は大阪まで開業しないとあまり意味がないってわかってるかと。
名古屋まで開業して少しずつ負債を返していきつつ大阪まで開業させ、そこで初めて航空機シェアを奪っていくっていう計画。
0826名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 00:24:05.47ID:k/qKiRQ20
>>770
だからこそ東海はリニアを作るんだよ
東海道新幹線で収入の9割を賄っている会社だから、東海道新幹線があぼーんすると会社もあぼーんするからな
0827名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 02:02:41.54ID:XBgTeK/T0
>>826
清水や浜松付近なんて津波の被害不可避だろ
あれ
とにかく名古屋までなんとかバイパス作らないと
どうしようも出来ないよな
名古屋以西は、東南海地震でも
基本大丈夫だろうし
0828名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 02:36:51.51ID:jyAQ0JQz0
>>816
元から儲けすぎて叩かれるからというのもありそうだけどw
リニアは元取れる前提でなくてもゴーした
そうしてまでリスク分散しておかないと東海道新幹線が長期で止まったらそれだけで経営危機
0829名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 08:00:22.56ID:WixcZVox0
>>826
>>827
津波の被害が想定されている場所だけ、鉄輪でバイパスつくれば済む話。
バイパスがリニアでなければならない理由はどこにもない。
中央新幹線は鉄輪で諏訪周り。
東海道新幹線の地震対策は部分的鉄輪バイパスでＯＫ。
時短に異常にこだわるから、リニアを強要する。
国民は時短より、安全、快適を選ぶでしょう。

「鉄道に　　　時短求めて　　リニア詰み」
0832うさにゃん
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2019/04/22(月) 08:07:14.81ID:Fl7yf9NV0
>>821
それどころか東海道新幹線を在来線のように格安で運行して束の東海道線に対抗しそうｗｗｗ
0833名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 08:17:44.04ID:xO7rPTxx0
>>811
鉄道の場合はネット予約にアドバンテージといえるほどのものはないからな

飛行機や高速バスだと､ネット抜きでのリアルでの購入は出発地のターミナルの窓口直接や、
県庁所在地や県内の細かい地域の拠点市のの中心部の旅行代理店までいくことになる場合も多いし、
ネット経由だと大幅割引になる場合も目立つけど

鉄道だと住宅街の最寄り駅のみどりの窓口や緑の自販機で買える場合も多いし
しかもネットだから安くなるというわけでもない
0834名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 08:21:55.99ID:zwd8KRXw0
リニアなんていらねーのにな
0835名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 08:32:37.78ID:WixcZVox0
>>829 続き
関西人が、奈良だ京都だ関空だと、誘致合戦をしているのが笑える。
整備新幹線と違い、駅の設置費用もJR海持ちやから、
「ただほど安いものはない」という、関西人独特の発想か？
関西人はリニア自体は、あまり必要としとらんのじゃろ？
「リニア、あったらええやろ」ぐらいなもんじゃろ・・・
奈良、亀山ルートは鉄輪でOK?
東海道新幹線の過密ダイヤも解消するで・・・
0837名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 08:36:43.33ID:eSlRyf3o0
>>811
新幹線は基本的に
来たものに乗るってスタンスやから
そんなに絶対予約しないという
ふいんきではない
0838うさにゃん
垢版 |
2019/04/22(月) 08:56:22.73ID:Fl7yf9NV0
>>834
お前が在来線しか乗らないだけで必要としている人間はごまんといるんだが
0839名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 08:56:36.51ID:BVcKZLK00
飛行機や高速バスは、座席指定なので基本的な利用方法は事前予約になるが、
新幹線の場合は本数が多いのと、自由席があるから数分後に出発する新幹線に乗車する
という利用方法が一般的ではないだろうか。
平日の午後５時発の博多行きのぞみに乗車したことがあるが、指定席は空席が多いのに対し
自由席は混雑していた。
車掌が車内アナウンスで「自由席が大変込み合いましてご迷惑をおかけしています」とアナウンスがあった。
のぞみの自由席を５両にしてくれ
0840亀にゃん
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2019/04/22(月) 08:57:47.15ID:Fl7yf9NV0
>>836
それでも行楽シーズンは座れないことがあるからねｗ
ひょっとするとリニアができても東海道新幹線は輸送力不足になりそう
今度は第二東海道新幹線の誕生かも？ｗ
0841名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 08:59:23.55ID:7LOJuWn00
単一車両、単純往復の複線だからこそできる技だな。
東日本のように3方向への新幹線、車両もそれぞれ違うのがお互いに乗り入れ、末端では単線区間もあるような路線じゃできない。
0842無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/22(月) 08:59:36.68ID:g1wHlM2X0
840 名前:亀にゃん [sage] :2019/04/22(月) 08:57:47.15
ID:Fl7yf9NV0
↑
此の知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑)

それでも行楽シーズンは座れないことがあるからねｗ
ひょっとするとリニアができても東海道新幹線は輸送力不足になりそう
今度は第二東海道新幹線の誕生かも？ｗ
0843名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 09:00:25.25ID:4tLsCFis0
>>804
もはや名古屋でさえそんな有様だからな。
県単位で見ると転出超過になってしまった。
0844名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 09:00:43.21ID:WixcZVox0
>>823
＞リニアと東海道を連携させていく＜
東海道新幹線で儲けたお金を、すべてリニア工事に注ぎ込むため。
>>826
>>828
儲かるはずないリニアに社運をかける？
リニア失敗したら、どなたが責任取って頂けるんでしょうか？
0845名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 09:02:06.64ID:7LOJuWn00
>>839
なんで指定席取らないの
自由席は短い距離を乗るだけの人が使えばいいのにね


そのために指定席と自由席との差を無くした方がいい
東日本の在来特急で全席指定にする代わりにスマホから予約すると従来の自由席とあまり変わらないってやつやってるじゃん
あんな感じ
0847無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/22(月) 09:07:10.59ID:g1wHlM2X0
リニアの工事って山を掘削るんやろ？重厚長大のみ昭和過ぎてワロタ…黒部の太陽かよ(笑笑)
0848名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 09:17:33.93ID:GreENs9t0
>>16
0系新幹線が走ってたらそうかもな
でも今はN700系Aの時代だから
モーニング娘。も誰も初代メンバー残ってないやろ
次世代次次次世代みたいなもん
0849無職捏造自演バ力竹内
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2019/04/22(月) 09:20:38.94ID:g1wHlM2X0
リニアの工事は支那人も真っ青に成る環境破壊行為ですわ(笑笑)
0850名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 09:24:04.09ID:SE0FWTp70
>>847
なに？平成はトンネル作らないの？
日本以外じゃトンネルは掘らないの？
0851名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 09:26:25.11ID:dSb/yyON0
こだま民が可哀そう。
提案したい、新幹線併設駅にだけ止まる在来線の超急行「足軽」を。
0852無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/22(月) 09:31:24.33ID:g1wHlM2X0
ゴミクズ企業が他所の自治体の山を掘削する環境破壊屋JR倒壊…(笑笑)
0853名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 09:35:09.86ID:54E16xrm0
ますます岡山駅が便利になるわエキスプレス予約と組み合わせれば
最強といえよう
0854名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 09:37:51.83ID:WixcZVox0
>>846
私は議員ではなく、1国民ですから責任を取りようがありません。
財投３兆円の行く末を安じているだけです。
リニア工事如きで、日本の将来を担うべき若者達に
負の財産を残し、過分の負担を押し付けることは
避けなければならないと感じています。
リニアを止めるのは今しかありません。
0855無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/22(月) 09:38:50.71ID:g1wHlM2X0
環境保全よりもゼニ儲けニダぎゃ…

by.JRトンヘ…(笑笑)
0856名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 10:43:11.23ID:Ioh8Ad7U0
一時間に２本でいいから新大阪、品川、東京のダイヤ組んでくれ
0857名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 10:59:40.70ID:7LOJuWn00
>>856
5〜6分の時短のために、5分に1本の列車を見送って30分に1本しかない列車を待つの？
そーゆーのってあんまり意味ないよね
0858名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 11:07:02.43ID:4+BBQwJs0
見送らんでも、その列車を最初から選ぶ行程にしていれば問題ない。
0860名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 12:05:12.01ID:7LOJuWn00
>>858
それがおかしいって話だよ
別に30分に1本の列車に合わせたっていいけどさ、でもそれって本末転倒じゃないか。
列車に合わせてあなたが行動するのではなく、列車がまるであなたの都合に合わせるように多頻度で運転していた方がメリット大きいだろ？って話。
特に数分の短縮というのは大したメリットはない。
0861名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 12:17:23.32ID:NBgPulbu0
リニアは車輪を付けてのぞみと相互乗り入れにして博多から函館まで直通運転してほしい
0862名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 12:38:02.54ID:WixcZVox0
>>861
リニアの最大の弱点。
「現行新幹線と相互乗り入れが出来ない」
リニア計画、失敗原因の一つ。
0863名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 12:56:23.30ID:4tLsCFis0
>>860
それ言い出すと静岡に全部止めろだのってなって極論全部こだまになっちゃうんだわ。
なのでそういう諭し方は悪手だね。
今回の場合だと「大阪ごときのために通過便なんか用意できるか馬鹿」と全体のバランスを踏まえて論じるのが良い。
0864名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 12:58:39.79ID:3Vh3jejC0
リニアが出来たら、のぞみは名古屋飛ばししてほしい罠。代わりに静岡か浜松に停めれば良い。
0865名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 13:01:38.91ID:4tLsCFis0
>>864
名古屋のやつはあまり困らんと思うが、浜松や静岡のやつが名古屋に出るときに延々とこだまで困ると思うぞ。
0867名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 14:16:10.63ID:Ak5GXYm50
>>856
せっかくのぞみの停車駅を固定しているのに
わざわざ分かりにくくするのか
現在の運用になって10年以上経ってるぞ
0868名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 14:27:06.06ID:4+BBQwJs0
ういあーあらいびんぐあっときょうとすていしょん。
どあーずおんれふとさいどういるおーぷん。

↑

こんなのいるか？
合成音声で、小田原通過とかも案内しとるが。
0869名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 15:12:07.54ID:xYrolptg0
運べる人数分増えたのだからビュッフェくらい復活してほしい。
0870名無しさん＠１周年
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2019/04/22(月) 15:13:56.15ID:/5SO0o5z0
>>869
いらん
0871名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 16:33:48.95ID:iVCbf7Qk0
車内販売すら畳んでいるとこ増えてるのに逆行してどうすんだ。
0872名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:11:56.98ID:ExY2hJ8q0
>>827
大丈夫じゃ無い
毎回、南海トラフで大阪の町は水没してるからな
逆に名古屋は津波の被害を殆ど受けてない
海に面していた熱田神宮は過去に被害を受けてないくらいだから
0874名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:16:22.90ID:/OqjWlSC0
また名古屋阿Qが来たw

精神勝利乙
0875名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:23:39.62ID:tF9PDkmz0
>>682
いや、ひかりは車内販売まだあるぞ。
山陽新幹線だとひかりは一部なかったりするけど。
0876名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:24:40.61ID:ExY2hJ8q0
事実だろ
過去に名古屋は津波の被害は受けてない
大阪は大阪城近くまで水に浸かっている
0877名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:28:46.52ID:ExY2hJ8q0
東海道のひかりは全列車車内販売が有りますよ
早朝深夜の東京名古屋間の列車も全部
0878名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:29:50.29ID:G/6XrJGe0
>>827
静岡県内の遠州灘には大津波の形跡はないと、
学者の調査結果が出てるんだが。
0879名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:29:56.43ID:WixcZVox0
>>872
>>873
名古屋最強伝説？
どうすんのこれ
>>69 再掲
リニア非常口工事、中断　名古屋、地下から出水で　
2019/3/16 朝刊
https://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=631347&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
リニア中央新幹線の「名城非常口」（名古屋市中区）の掘削工事が、
地下からの出水の影響で昨年十二月から中断していることが分かった。
ＪＲ東海は「周りの観測井戸で水位に変化はなく、
地盤沈下など周辺の安全への影響はないと考えている」と説明。
現在は止水に向けた準備を進め、今年秋ごろの掘削再開を目指しており、
二〇二七年の名古屋−東京・品川間開業に影響はないとみている。

早くも大深度地下トンネルの縦穴工事で、地下水脈をぶち抜いてしまったようです。
地下水を抜いてしまったら、周辺地域の地盤沈下は避けられないかも？

「地下工事　水との戦い　避けられず」　
0880名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:34:36.63ID:ExY2hJ8q0
>>879
関係ないじゃんw
名古屋は過去に津波の被害を受けてない
海に面してた熱田神宮も無事

大阪は南海トラフの度に街が沈んでる
調べてみろよ
0881無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/22(月) 17:42:00.76ID:g1wHlM2X0
“大阪メトロが羨ましいです』迄は読んだわ(笑笑)
0882名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:47:25.22ID:ExY2hJ8q0
東京の真似したのが、そんなに嬉しいの？w
大阪の田舎もんさん
0883名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 17:48:19.54ID:/9BNChaH0
>>16
ニューヨークはいつになってもニューヨークのままやぞ
ヨークにはならへんぞ！
0884無職捏造自演バ力竹内
垢版 |
2019/04/22(月) 17:50:35.07ID:g1wHlM2X0
『東の京都』とか言う近畿圏の2番手の猿真似をするのがトンキンクォリティ…

尚日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島の愛知犬は論外(笑笑)
0885名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 18:20:00.36ID:WixcZVox0
品川駅、名古屋駅、新大阪駅
大深度地下駅、リニア３駅は水害に対し脆弱。
海底より低い所に地下駅をつくれば、水の被害は避けられない。
海水が逆流すれば、精密な構造のガイドウェイはどうなるの？
0887名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 19:10:41.33ID:h/EAoA1L0
トンネルを掘れるのが、今の鉄道の強みだね
　　　シールドマシーンすごいぞ！
半自動化されたマシンで、密閉状態のトンネルを掘りながら丸い壁パネルを組み立てる
水が出る場所でも、気圧を上げて掘るから、泥水が流入しない

そして安い！
大深度地下なら土地代ゼロだから、地上げ屋が土地を買っても、そこから買う必要が無い
伊勢神宮は地上げ屋の元締めだったが、JRが土地を買わないので、地上げ屋どもは金利で破滅した
0888名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 19:13:48.54ID:h/EAoA1L0
>>885
シールド化されたトンネルは完全に水密なので、上で津波があっても大丈夫だよ
逆に地上部分はあかん・・・・
リニアにも地上部の計画はあったわけで、木曽川の砂州を埋め立てた細長い干拓地に、
リニアの操車場を建設する計画が、震災まではあったのだ；
これじゃ危ないとわかり、木曽川の計画は消えた
0891名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 23:15:29.08ID:Aua2La8q0
>>839
『ひかり』の自由席は５両もあるからね。
品川の新幹線駅ができる前から。
2003年９月30日までは『ひかり』の本数が多かった。
当時の『のぞみ』は全席指定で、『ひかり』との差額が高かった。
0892名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 23:28:53.99ID:Aua2La8q0
>>644
あと、『さくら』だとフルムーンやレールパスが使えるので。

>>680
山陽と北陸の直通は元からムリなんだが？
山陽は速度至上主義だし、北陸は周波数が統一されてない。
ゆくゆくは山陽はオール300km/h運転で統一されるんだし。
0893名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 23:36:23.68ID:Sow9WXsz0
貨物列車みたいに50両編成とかにすれば
0894名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/22(月) 23:49:42.35ID:GQH9B56e0
>>892
全線直通するわけねえだろこの説明モドキ馬鹿
仮に直通したとして時間・設備で見ても山陽から300km/h以上対応車で富山までだろ
0896名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 00:00:39.20ID:dKUU6KAa0
＞1時間12本

　京急の快特並みの本数だな。
0897名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 00:08:32.16ID:z5U5f3WW0
>>570
毎時6本だから気合入りまくりだろ
0898名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 00:11:05.31ID:z5U5f3WW0
>>805
論破されてて草
0899名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 00:16:53.08ID:z5U5f3WW0
>>819
純増じゃん
ソースくらい見ろよ
0900名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 00:52:58.59ID:kW9+nXEO0
>>887
シールド工法は浅いところしか掘れないぞ。
都市部の泥の中にトンネルを掘るための工法。
山をぶち抜くには山岳工法(NATM工法やTBM工法)を使う。
0901名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 01:33:29.02ID:vG6BLPZz0
>>894
北陸新幹線の設備は東日本基準で様々なシステムの互換性がない、乗り入れのために山陽側北陸側でシステム大規模改修で費用が莫大に必要で費用対効果も限定的だから直通なんて非現実的
0902名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 01:52:01.50ID:+3KdbHun0
>>901
http://www.mlit.go.jp/common/001246162.pdf
国交省が明確にプロジェクトとして位置付けてる
新大阪地下ホームが山陽と北陸の共用想定してる以上、何らかの形でシステム接続するんだろ
0904名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 01:58:17.26ID:qRO07UKe0
>>66
何年もやってたろ

3分後に名古屋停車のぞみが来るのに
大騒ぎしてた
0905名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 02:19:41.13ID:+M4pSlQ30
>>890
目覚まし時計
0907名無しさん＠１周年
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2019/04/23(火) 06:10:19.25ID:blB0LSin0
>>904
のぞみ１号が走り出した頃には、騒ぎは終息していた。

騒いでいたのも、のぞみ301号が走り出してしばらくまで。
政財界の大騒ぎは、この前年に構想が発表された後で
走り出した頃には終息。
0912亀にゃん
垢版 |
2019/04/23(火) 07:56:58.03ID:rWsM+gk60
>>879
今年の秋に再開するって書いてあるじゃんｗｗｗ
半年遅れるだけでスケジュール的には何も問題ないよね？
0913名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 07:58:00.01ID:TaQxDteF0
取引先が静岡より掛川のほうが近いけど優等止まらないから静岡からレンタカーで東名走らされるのがだるい
1時間1本しかないひかりに帰り合わせてるけど夕方満席も珍しくないから困る
退避が少なければこだまでも我慢できる距離なんだけど2本抜きとかだるすぎる
0914名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 08:04:49.39ID:lvyG5qYS0
ひかりいらなくね？
0915名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 08:07:32.72ID:SECRrTiz0
>>19
過密ダイヤで事故とかならんかったらいいけど
新幹線信用が薄れるのは国にとっても損失
0916亀にゃん
垢版 |
2019/04/23(火) 08:18:49.72ID:rWsM+gk60
>>913
こだまの待避時間さえ無くなればのぞみやひかりがなくてもかなり早いんだけどね
待避時間だけで東京〜名古屋が30分近くあるからｗｗ
0918名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 09:20:59.11ID:qOCIG9LO0
論破り
0919名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 09:21:14.57ID:n0ltdir90
半値くらいにしろよな
0920名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 09:51:38.35ID:hYTTgakZ0
まだ増えるやろ？
0922名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 12:54:01.95ID:uV2fM8Jx0
大阪まで複々線にしろ
0923名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/23(火) 12:54:36.06ID:HPx7IIT90
中国バブルの崩壊

香港航空の内紛が加速　新取締役と海航集団の対立構造 - NNA ASIA・香港・運輸
www.nna.jp/news/show/1895029
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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