【社会】ブレーキ利かず暴走か 神戸市バス 営業所を特別監査
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神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅北側で２１日午後、横断歩道の歩行者に神戸市営バスが突っ込み男女２人が死亡、
６人が重軽傷を負った事故で、バスのブレーキがかからないまま事故が起きた疑いのあることが２２日、兵庫県警葺合（ふきあい）署への取材で分かった。
同署は事故後もバスが停止せず中央分離帯に衝突したことをドライブレコーダーなどから確認。
車両や運転手の当時の状況について調べている。
また、国土交通省近畿運輸局は同日、市営バスの中央営業所の特別監査を実施した。運行管理や車両点検に関する記録を調べる。
事故は２１日午後２時ごろ、ＪＲ三ノ宮駅北側のロータリーと阪急神戸三宮駅前を結ぶ東西の横断歩道で発生。
現場手前の停留所を出て信号待ちをしようとしたバスが阪急電鉄の高架下の横断歩道に突っ込み、歩行者をはねた。
同署は自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで市交通局のバス運転手、大野二巳雄（ふみお）容疑者（６４）を現行犯逮捕。
調べに対し「横断歩道手前でブレーキを踏んでいたが急発進した」と供述した。
同署がバスのドライブレコーダーを調べたところ、歩行者をはねた後も停止せず、現場から数メートル先の中央分離帯に衝突したことを確認した。
事故後のバスのギアはニュートラルに入っていた。
現場の道路はバスの進行方向に向けて緩やかな下り坂で、市交通局によると、バスはオートマチック車。
ニュートラルでブレーキがかからなければ動く状態だったとみられ、同署が経緯を調べている。
神戸市の久元喜造市長は２２日午前、報道陣の取材に「取り返しのつかない事故で、亡くなられた方やけがをされた方に心からおわび申し上げる」と謝罪した
http://news.livedoor.com/article/detail/16354080/
2019年4月22日 12時30分 産経新聞 バスのオートマシフトって常に元の位置に戻って無い？ あーでも俺だたらニュートラル入れるとかパニック状態で考えられないかもな >>20
ブレーキバルブからエアーがリレーバルブに行かないとブレーキランプが点かない
ブレーキペダルにストップランプのスイッチ付いてない >>948
かかとを床から離してね？
アクセルの位置でかかとを床に付けとけば、判らなくなること無いと思うよ。 >>950
ブレーキと思ってるんだからはなさないだろ 下級国民は
ブレーキ効かないのに逮捕
上級国民は
時速100キロで突っ込んでもさん付け >>948
軽トラはホイールハウスの関係でペダル間隔が狭い
さらにアクセルが中央よりになってるが
バスのペダル間隔は広いし間違えることはないと思われ 上級国民年寄りはブレーキベタ踏みの自分が悪いのにブレーキが戻らないと車のせいにする このバスがマニュアルなら発生しなかった事故だ
大型車もオートマ化してるからな
そのうち荷物を満載した大型トラックの暴走が起きる >>772
油断の問題ではない
運転の操作は油断していても出来ないといけない
なぜなら注意力は他の事、道路や他の車や歩行者に払わないといけないものだからな
油断していると操作ミスを起こすような設計が悪いわ 古い年式の機械制御がメインのバスなら可能性はゼロではないな。
働いている運送会社の4トンが昔アクセルワイヤの故障でそうなり対処に困った新人が半泣きで電話かけてきたわ。
ギアが入りアクセルが踏みっぱなし状態だからクラッチも切りにくかったらしく、力技でもギア抜けって伝えて事故にはならなかったけど >>966
そんな余裕はないだろ
ブレーキすら踏んでないんだから
コンビニ特攻も全部それ
パニックが起きたら思考できなくなる
そういう状況にならないような操縦機構にしないといけないのに出来てない
本質的には自動車メーカーの問題 >>969
メーカー単体じゃ無理だよ
世界中の自動車がほぼ同じ操作方法で
自動車学校もこの操作方法で免許を与えてるのだから
全世界規模でやらないと無理な話 あぁ事故のバス、ＡＴ車だったか・・・
ならこの事故は、あり得るな
運転手の下手くそめっ！ >>969
スイッチ切ることができないのではもう無理では？ｗｗ ブレーキ効かないとかw
トヨタのプリウスじゃ無いんだからw プリウスも60ちょいのベテランタクシードライバーが100m暴走とかあるからなー
曰わく勝手にエンジン切り替わって急加速した、ブレーキは勿論踏んでも作動しない、勿論メーカー側は車体に異常無し判定や >>974
なんでタクシードライバーをそこまで信用できるのかが不思議だｗ
プロのくせにドラレコが壊れたまま交換もしてないのに
その程度の意識しか持ってない奴だったんだぞｗｗｗ >>856
本来ならヒューメンエラーの方が、その対策に掛かる手間が増えるんだけど、
日本ではミスを犯した人間を処罰すれば済むから安上がりなんだよな。 ペダル付近に明かりつけてカメラ取り付け義務化させろ。 え、オートマって、ニュートラルでも動き出すっけ？
ドライブでブレーキ解除は、クリープ現象があるけど、
ニュートラルはクラッチが切れた状態じゃなかったか？ >>4
東京で車持ってなかったらオートマも知らないのか >>980
現場は、ほぼ平坦だよ。
俺もよく渡る横断歩道だから、間違いない。 >>978
今はただのスイッチ
昔は機械的に油圧回路切り替えてたけど >>982
まあ平坦に見えて坂道ってのはよくあるよ
マンホールの縁とかでも車は動く
そこがどうかは知らんしお前さんのほうが詳しそうだが
徒歩と車は結構違う
ニュートラル＞動く＞焦ってブレーキと間違えてアクセル踏む＞とまんねえ
ってことがないこともないとだけ言っとく
今回の件と関連があるかは置いといてね >>970
それはあるな
統一は必要だな、しかもそれは最善の操作方法である必要がある
まずはその最善の操作機構をどこかが作ってデファクトスタンダード化するってのが現実的だろう
間違ってもプリウスのそれではないってことだが >>972
いや、パニックになってるからスイッチを切るどころかブレーキも踏めなくなってる
そうならないような操作機構にすべきってことだ
マニュアルではこんなことは起きないんだから
オートマでもそうならないような機構にすればいい >>984
バカかよオートマって言ってもクラッチ板がなくなったわけじゃないんだよ >>976
プリウスの方は上級国民のせいにしたくない
かと言って車のせいにもしたくない
でフリーズ中 >>982
俺も神戸市民だからあそこがほぼ平坦なのは知ってる
まあ神戸は六甲山と大阪湾の間の狭い土地に拓けた街だから
南北の道は緩やかな傾斜があるのだろうとは思う
しかしあそこは車が勝手に動き出すほどの坂ではないのは確か クラッチをスイッチと捉えるか
まあ言えんことも・・・うーん >>992
いや流石にトヨタが上だろ。
安倍首相よりも上なんだから。 このスレッドは１０００を超えました。
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