【山形】山形空港で航空機が滑走路外れる･･･滑走路は閉鎖
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NHKニュース 2019年4月23日 17時53分
山形県山形空港事務所によりますと、23日午後4時40分に、山形空港から県営名古屋空港に向けて出発する予定だったフジドリームエアラインズの386便が離陸しようとして滑走路を外れ、
現在、滑走路脇に停止しているということです。
機体には乗客など64人が乗っていましたが、けが人の情報は今のところ入っていないということです。この影響で、滑走路は閉鎖されています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190423/k10011893671000.html ふぁあああああああああああああああああああああああああ なんでこんなこと起きるんだ？
離陸でここまで滑走路外すって何なんだろう 天気図書いてますが、きょうの東北地方は、
とびきり天気がいいんですよ 離陸時に滑走路脇へそれるって珍しいな
前輪が壊れでもしたか？ >>28
旅客機の世界シェア3位、70〜90席級なら1位の、名門航空機メーカーだぞ。 ボンバルと違って、エンブラエルは国内じゃトラブル少ないイメージ ラダーの確認はAPUで這うてる間にしなきゃあ。
エンジンふかしてからラダーいじるとそりゃよれるわ 山形県みたいなへっぽこ空港だからよかったけど、もっと都市なら賠償が大変だったな。 滑走路から10m外れるか、、
まあきちんと原因究明と対策して欲しいが >>38
すぐ目の前にトヨタの工場のある北九州空港は、FDAの名古屋小牧線、去年2便から1便に、今年は休止になったよ。 離陸滑走中に何かの理由で離陸中止して
滑走路内で停まりきれなかったとかか？ FDA、今年3回乗ってるけど操縦士が下手で離着陸がヒヤヒヤもんだった >>34
まるでAPUの推力で進んでいるかのような発言ですね 笑 >>48
？？？？
どういう文脈でそう解釈できるん？？？？？？ >>52
APUで這う＝APUでタキシングってことじゃね プッシュバック中にメインエンジン起動完了したらAPUは必要ないので切ってしまうんですが。 >>55
フジドリームエアラインズだけど
知らん奴は知らんわな。 >>39
冬季、富山空港にB772が就航できなかったのは、B772は積雪時のターニングパッドでの転回が禁止されていたからって話
B788以下の機種は制限がなかった ブラジル製の飛行機なんて、怖くて乗れん。
Ｅ７０なんて、ブラジャーのサイズかと思ったよ。 エンブラエル散々な評判だな。
うんこMRJなんか相手にならないほどリージョナルジェット業界じゃ成功してるんだがなぁ。 >>58
野党ネトサポの在日朝鮮人のチョンコロ、きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 出鱈目mrjなんかより
crjもerjもarjですらもよっぽど信用できるわ FDAって乗員の訓練とか言ってちょくちょく欠航するよね 敗戦後すぐ、実質的に、天皇主権が復活してんだがなw
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1952年に占領が終了した時、彼（糞ヒロヒト）は、次第にそして慎重に、
国務への部分的な関わりを再開した。
それがどの程度の関わりであったかは、関係文書が公開されるまで、
ひと時代かそれ以上、知られることはないであろう。
だが、すでに僅かなことについては知られ始めている。
宮内庁に報告するとの理由で、引退した歴代首相や公職者たちは、
マッカーサーが1945年に廃止した「 枢 密 院 とほぼ同じものを再組織した」。
「国家の象徴」 として、裕仁は、年に一万通にもなる政府書類への国璽を押す仕事を維持している。
1957年以来、彼はこの任務の履行をする以上、
少なくとも週に一度、首相からの定期的報告を受けることを求めていた。
佐藤兄弟が国の面倒見役を果たしていた14年余りの間に、
裕仁のこの 「天皇の質問」 は、真剣に考慮され、尊重されるようになった。
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枢密院
天皇の主張を内閣やら下々に押し付けるための、天皇直属の助言者集団みたいなもん。
52 ちょっと横風は強かったかもしれないが滑走路逸脱するほどじゃないだろう。
パイロットの技量が疑われる。つか安倍インチキ時代で何が起こるか分からんね。
そろそろ運輸交通で大惨事が起きそうな気がする。バスで15人死亡なんてのも
あったけど。 >>67
病気を拗らせてます
腕のいい精神科医がいます
香山リカさんに一度診察して貰うと良いですよ 池沼に絡まれたｗ>>68
安倍腐敗政権下で社会にデタラメ
隠ぺいが横行してるわけだが 民主党政権の間は不正するような官庁、企業、大学などはなかったらしい 離陸しようとしてエンジン全開で「さあいくぞー」と滑走はじめたら
あれよあれよという間に左にそれたのか。よく死者でなかったな。あぶねー >>73
離着陸の時ふらつくとかタッチダウン下手とかあるんで分かるね ID:mRLBpa5D0
お前はその時の風成分を把握してんのか >>77
そのIDは
ショックの無い
「スムーズ」な着陸が
上手な着陸とか思ってそう あんな小型機なんだからスムーズな着陸の方が上手いのは事実だろ
ドスンと落として一気に速度落とすのが上手いって話なら機体の大きさと滑走路の長さやコンディション次第 >>80
例えば羽田でさ
建物の影響による気流の乱れで
ふらつくのは下手なのか？
パイロットの技量の問題なのか？
たんなる風向、風速の偶然だろ >>81
強風時の着陸でなら分かるよ
風もないのに着陸してから左右に触れまくるパイロットいるからな
客室から悲鳴あがるレベルだぞ >>82
なんで客席で風がないとわかるの？
平均風速から一定程度の突風は普通にあるのに ボンバル機だっけ
前輪が横向きの状態で着陸したときがなかったっけ？ >>42
代替手段のある路線と比べるとか馬鹿なの？
名古屋北九なら新幹線の方が圧倒的に有利で便利だろ 離陸滑走って直進性強いからちょっとやそっとじゃ逸脱しないけどな。
何が起きたんだｗ きっちりと滑走路に平行になってないのに
いきなりスロットル全開にしたらこうなるよ
まず４０％ぐらいに出力を上げて真っ直ぐ進むのを確認してから
離陸出力にしないといけない
同時にエンジン出力が上がるか、
振動や温度が異常じゃないかチェック
異常があると離陸中止
この基本的なことをやらなかっただけの気がする スロットルをいきなり上げると自動車みたいに前輪での操舵が効かない
かといって速度も出てないからラダーでのコントロールも効かない
よって滑走路から脱輪
そもそも自動車でもパワーが有るドラッグレースに出るような車だと
スロットル全開で加速するとハンドルによる操舵など効かない >>90
だから、間違った方に直進しちまったんだろ。 >>95
じゃあ、離陸滑走中止を決断して減速中もコントロール効かずに走路逸脱したのは、なぜ？ 映画とかじゃ着陸出来るかどうかがクライマックスだけど
実際には離陸時の方が着陸より何倍もリスクがあるらしいね
中途半端に飛び立たなくて良かったのかもしれない >>85
もうすぐジェットスターの成田山形便が就航するぞ、絶妙な微妙な航路だけど レバノン料理が髭熊機長で海水に漬けてNTSBに空輸だな。 フジドリームエアラインズとかいうからには
ダィスクとかストツポとか表示されるDVDプレイヤーでも
機内に備えてるんやろなあって >>107
CA「ドアがオーポンするまで今しばらくお待ちくださいませ」 「原田農園の緑茶とシャトレーゼの焼き菓子で勘弁して、テヘペロ」 >>116
成田山形って、オリオンバスが都内山形駅の昼行便を安く走らせているからLCC商売になるのかかなり微妙だよな
しかも高速バスならでかい荷物あっても受託手荷物料金かからないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
