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【自動車】トヨタ、マークXの生産終了へ 「マーク2」以来50年超の歴史に幕
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0001シャチ ★ 2019/04/24(水) 16:32:35.46ID:UN9Wt5+o9
 トヨタ自動車は24日、中型セダン「マークX」の生産を12月で終了すると発表した。マークXは1968年に発売された「マーク2」の後継車として2004年に発売された。マーク2以来50年超の歴史に幕を下ろす。


4/24(水) 16:07配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000044-mai-bus_all

24日発売されたマークXの特別仕様車=トヨタ自動車提供
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg0KqHGNFU4mmKL76JaRScjA---x637-y900-q90-exp3h-pril/amd/20190424-00000044-mai-000-1-view.jpg
0002名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:33:21.73ID:455amAXi0
カムリに統合されるのか。
カムリて大きすぎない?
0003名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:33:58.39ID:1Yj3iqNY0
マークXは、ハイブリッドモデルないの?
0005名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:34:07.94ID:SnOmuQ8U0
コロナ マーク2だっけ
0007名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:34:35.79ID:Ak+JozmY0
覆面パトカーの車種は何になるんだろうな?
0010名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:34:48.63ID:4mza62FK0
事実上発表されてたようなもんだったよね
0012名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:35:05.58ID:ssFVzlm40
マークバツ
0014名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:35:13.87ID:yc/jc0OC0
ガンダム
0016名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:35:52.69ID:FtGyGqTd0
来年から協業してるマツダがOEM車供給するんだろ?
アテンザ(次期型が直6エンジンのFR)の兄弟車。
0017名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:36:05.76ID:CvmRHE8g0
マツダなってる貧乏人だけは笑う
ショップもレクサスのパクリだし
0021名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:36:31.31ID:MXOhelGe0
コロナマーク2
コロナがなくなりゃ消えるのは必然
0023名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:36:51.34ID:uqSTRe6H0
次はゼータだろ
0026名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:37:01.04ID:aQkL3eSk0
車の種類とかランクとかエンブレムとか最近分からんようになってきたわ
0028名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:37:08.63ID:Rs/0nUht0
>>7
クラウン
0029名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:37:31.13ID:sgldJ9BW0
日本車はFFのズングリムックリばかりになってしまうな
0032名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:38:41.70ID:mjPZC8pI0
引き継ぎ仕事は評価されないから
やる気にならんわな

違うの車種の開発チームに入る方がやる気が出る

クルマ業界だけやないよ
0033名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:38:44.65ID:Tdq/s1MZ0
>>1
とにかく格好悪かった
0034名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:38:56.40ID:POjBDVr30
プリウス何かと一緒にしたらダメよ

マークXは
V型6気筒エンジン
FR(エンジン前置き後輪駆動)
3BOX型セダン
といった特徴を持つ

今の時代こんなの高級車にしか採用されない
0035名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:39:07.34ID:aQkL3eSk0
クラウンはオッサン
マーク2はヤングw
イメージだったけどマークXはジジイぽい
0036名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:39:25.63ID:IZBoFM6L0
5ch自動車通たちいわく、マークXはキモオタ車らしい。
0037名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:39:49.61ID:NpPni0RT0
>>1
FRセダンはクラウンだけになるのかな?
0038名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:06.35ID:k+zFkd650
一時期は町中がマークII3兄弟ばかりだった時もあったんだよな。
0039名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:13.01ID:XXYPUASD0
もうね
トヨタはヘリコプターを作った方がイイよ。

毎日社用のヘリが名古屋から静岡まで飛んでる
0042名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:22.53ID:fygyvBxn0
不景気貧乏国家にもマークII三兄弟が馬鹿売れしていた時代があったんだよなあ
0043名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:22.92ID:1Yj3iqNY0
>>34
マークXは、高級車だから・・・
0044名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:25.03ID:mjPZC8pI0
悪いけど、総じてトヨタのクルマはカッコウガ悪いけど
0046名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:39.82ID:m/ZF4WBe0
「マークテンみたいな普通セダンはいいよねー」
「マークエケスでごぜーます」

「アイフォんエックスって画面は」
「テンでございますお客様」
「かぶせるなって」
0048名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:40:42.66ID:5F/toYJl0
エルガイム好きだったのに
0052名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:12.10ID:jbrTq5cc0
マーク1 マーク2 マーク3 ゼロチャージ!

わっかるかな〜 わかんねぇだろうなあw
0053名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:19.43ID:j4hn17030
XIは過ぎ去りし時を求めてな
Xではアンルシア姫が可愛かった
0055名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:33.18ID:qvO153BR0
クレスタとかあったな
0056名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:33.75ID:mjPZC8pI0
500万円出すならベンツをリースで買うわ
0057名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:43.26ID:n7PakK+H0
>>34
それ故に中国とかの車好きに人気らしいな
0059名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:45.51ID:c3lz/KM00
時代に合わせてマーク660はよ
0060名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:41:57.41ID:tt24ecWw0
親父のマーク2で飲酒運転して縁石に乗り上げたりファミレスの駐車場で当て逃げしたATもまともに運転できないカタワがいたなぁ…あいつ名前なんだっけなぁ〜
0062名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:42:40.51ID:yUthdJ3A0
さよならが 言えないで〜
0063名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:29.83ID:hZlBqQG50
セブン「ウィンダムでいいんじゃないか」
0064名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:30.34ID:mm+JliOR0
3代目のがいいな
0065名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:32.81ID:8Cfz8uZl0
小学生時代、学校の周りで車から男の子に声をかける危険人物がいたな
通称、クレスタ兄ちゃん
0066名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:48.51ID:trPJt0TNO
>>7スズキのやつキザシか何か
0067名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:51.39ID:Ual3amKI0
セダンヒエラルキー作って売ってきたトヨタが
そのヒエラルキーのせいでセダン=上司より上のに
乗らないようの気を使うのがめんどくさい車のイメージで
売れなくなるなんて因果応報としかいいようがありませぬ
0068名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:43:57.20ID:FJXiws0w0
20代から30後半までマークUとクレスタを乗り継いできたけど、40代になってからはワンボックスカーになってしまった
乗り心地や走りはセダンが一番いいが、家族が嫌がるから仕方ない
0069名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:07.06ID:64fxba2I0
マーク2の2ドア版みたいなソアラよかったのに
0070名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:17.82ID:oRwQ8u000
部品の製造も中止で、修理は不可能wwwww
0071名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:29.02ID:dztEAB0l0
山崎勉のCMが好きだった
各目4灯の、チェイサーだっけ?
トヨタの最高級パーソナルセダンとか言ってたやつ
0073名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:37.76ID:IZBoFM6L0
'

ここの自動車通たちは、
アレはカッコ悪い、これはカッコ悪いというが、

自分からは正解を言わない。m9(^Д^)プギャー

'
0074名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:40.35ID:Heyq/tlU0
結局マーク1はどれだったの?
0075名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:44:43.22ID:3jmeTCAq0
ハードトップにしてマークEDにしよう(´・ω・`)
0078名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:07.80ID:Oss9z4KI0
よく煽ってくる車種だわ 走ってるの少ないのにな
0079名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:13.99ID:7qDSuWvd0
おっさん車
0080名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:18.87ID:DVSzcs7+0
枯れ葉マークのマークXに突っ込まれて愛車壊されたから許さない
0082名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:26.06ID:14NfMZJC0
天才たまごっち死亡
0083名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:27.83ID:lDiRikdL0
社用車がマークXだったけど乗り心地が良かったいい車
0085名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:36.47ID:8w3lC+gF0
めっちゃ速いやんけ
スポーツカーか?
https://i.imgur.com/Q961A4Y.jpg
0086名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:50.09ID:BtwYkg/h0
ウェルカムトゥービッサッ!
0087名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:45:54.05ID:cN5ufgqm0
のーりぷらーい きんのすなどけい(´・ω・`)
0089名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:46:26.12ID:mjPZC8pI0
>>73
え?
嫌われてるだけ

気が付いてないの? えええー
0093名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:47:40.61ID:8D1F9YCc0
Xのフロントが壊滅的にクソダサかった

レクサスも買えない貧乏人が無理して乗ってるイメージしかない
0094名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:47:53.95ID:NauzH8rN0
>>71
クレスタじゃね?
0095名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:47:57.10ID:8/GcNEGg0
優しさがー生きるー答えーならいいのにねぇー
0097名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:48:17.73ID:hZlBqQG50
ばか社長「スープラ」
0099名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:48:26.65ID:M68mEDo60
トヨタでさえ余裕なくなったのね
0100名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:48:33.31ID:dUkJp/Eo0
バブルの頃 これが敗訴カーと呼ばれていた
結構しょぼいだろ今から見ると
0101名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:48:59.52ID:qoHBhCyw0
>>2
大きさもそうだけど、 値段が…
マーク X の最上位とカムリの最廉価グレードが同じくらいの値段だから顧客層は被らなさそう
マーク X 買ってた層はどうするんだろう?
0102名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:49:05.78ID:5e3wO/FT0
どうせすぐに、マークZ(ゼータ)とかでるんだろ
0104名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:49:17.97ID:LP0fk1v40
マークXってコスパめっちゃいいよな
見た目もおれは好き
これがこの値段で?!って1番感じる車種
0106名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:49:48.12ID:SmiruNrK0
マーク Z GTR
0109名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:01.64ID:u570eRH70
勤め先のマークX、マーク2乗りはだいたいプリウスに買い換えてたな
0110名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:17.74ID:dUkJp/Eo0
 昔、チェイサーに乗ってたなあ 先に逝ったけど
0111名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:47.53ID:q3ygSWHK0
セダンはもう駄目だわ
送迎車もミニバンが喜ばれる時代
レクサスLM300hが主流になるかもね
0112名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:47.72ID:J6icr6FD0
>>85
セダンだけどFRレイアウトだからスポーツカーのような乗り味を意識してるのはある
0113名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:54.80ID:gCSsbnvX0
今の時代マークXも売れなくなっていったのか
安いのに何が悪いんだろうな
0114名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:50:56.85ID:+hPdPVDC0
32年前 60マークIIが教習車だった。
あの頃 たくさん走ってたな。
セダン型がまた一つなくなるのか。
残念。
01154212019/04/24(水) 16:51:22.44ID:uQxKEz1W0
マーク ソーズ
0116名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:51:30.58ID:PEgz+t2v0
セダン、特に中型セダンは流行らない時代
0117名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:51:33.59ID:gsqJiiHV0
現行モデルになって、前期→中期→後期とどんどん上質セダン顔から鬼瓦みたいな顔に変わっていったな
0118名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:51:38.13ID:LD7b9rFd0
>>5
カムリは元は「セリカ カムリ」な
0119名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:51:40.46ID:hKRWyrfz0
レクサスの中身がマークXとか言われるのに耐えられなかったんだな。
0120名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:51:59.19ID:z+UI1pNP0
>>24
時期カローラがアリオンとプレミオの後継車でもあるらしい
0121名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:52:12.87ID:uC5Vpe+q0
癖がなく非常に運転しやすいいいクルマだった
0122名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:52:13.19ID:VXZRR6QSO
最初に出た時、三本和彦氏にマークバツって散々言われてたな
0123名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:52:50.99ID:uucIdMtq0
セリカXXXよろ
0126名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:53:34.96ID:3WnYyp0o0
バブル当時のマークUは走る、止まる、曲がるはキッチリクリアしてた。
0127名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:53:58.26ID:g8eH3Eqz0
良い車だけど面白くない事で売れなくなってきた感じする
一時期は売れてたけど飽きてモデルチェンジする毎に客足が減った車
何よりスポーツ寄りなはずなのにモッサリステアリングはガッカリする
0128名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:54:02.78ID:V9PUnDzj0
今タクシーでさえワゴン車増えてるくらいだから、市販車だともうセダンの需要ないだろ。
0129名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:54:10.98ID:V9PUnDzj0
マックXはXのエンブレムがスーパーマンのSみたいで激しくダサい
0131名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:54:12.00ID:76ozuRKa0
名前を変えたのが敗因
0133名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:54:26.35ID:LD7b9rFd0
>>114
いまのコンパクトやミニバンより、当時のマークIIの方が乗り心地は良いな
0135名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:54:53.96ID:EjV8bBFr0
今、マークXみたいな速くて安い車って何があるん??
0139名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:55:05.16ID:u570eRH70
コロナカリーナビスタにマーク2三兄弟みんな無くなって残るはカローラとカムリか
0141名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:55:12.55ID:+J4HNYul0
中間より上の層

これがターゲットだったよな。
今、この層が居なくなった。もしくは、その層はマーク Xを選ばなくなった。
0142名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:55:40.90ID:GrrnM/w50
あら残念
今乗っているので最後ですなぁ
自分の感覚に合っている車だったのに
0143名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:56:13.85ID:uqSTRe6H0
みんなプリウスに移行しちやったんだろうな
0144名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:56:42.19ID:hPjZlpO80
とにかくXエンブレム?がクソダサかったマークVでよかったんじゃあ…(時すでにお寿司
0145名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:57:03.05ID:+dpAO8N00
諸経費込みで300万円くらい?
0146名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:57:03.72ID:m+9I9HZS0
そもそもコロナのマークIIだったのに
マークIIだけ独り歩きしちゃったのか
0148名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:57:15.25ID:n4WkANuB0
元々のネーミングはジャガー マークIIのパクリな
日産もジャガー ソブリンからパクってプレジデント ソブリンって名付けてな
0149名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:57:22.47ID:AVzjStZ90
マークxのMT仕様車はちょっと興味あった
あれが2drだったらたぶん買ってた
0150名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:57:53.06ID:3cI8r8790
>>137
セガ?
0151名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:58:29.50ID:Ipih+PNf0
こち亀でマークソーズってネタがあったな
0152名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:58:37.59ID:n4WkANuB0
>>149
〇〇だったら買ってた
というのは絶対買わないやつの常套文句
0153名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:58:59.20ID:4CTtq8G20
車格が上がってクラウンとレクサスと
兄弟車になったんだっけ?
なら売れないわなwww
0154名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:00.99ID:qNDs6zLY0
クレスタというと、漫画のGTOに出てくる教頭先生の車のイメージだった。「私の可愛いクレスタちゃん」と愛でながら、いつも鬼塚に壊されてたやつ
偉い人が乗る高級車のイメージだった
0155名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:09.15ID:7xHyXrZL0
モーター駆動に移行するから
FRは消えてしまうって事だろ
RAV4がマークXの値段帯なんで
いまならRAV4選ぶだろ
0157名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:13.80ID:yFEjblnX0
エスティマとかマークxとかモデルチェンジしたら買おうと思ってた奴が全部終了
俺の見る目がないのか
0158名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:16.12ID:aMHCqcXc0
マークX好きだけど
ただでくれるって言われたらすっごい嬉しい
0159名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:41.77ID:R0pfnmtT0
マーク2とか買う層はだいたいミニクーパーとかガレージに置いてるかな
0160名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:45.19ID:n4WkANuB0
>>157
見るのが遅い
0161名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:45.37ID:aJkrHnKR0
お買い得だった
D4エンジンは距離のると調子悪かったけど
0162名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:52.10ID:RW8An7x10
マークXは正直カッコ悪い。
0163名無しさん@1周年2019/04/24(水) 16:59:53.24ID:WpBsLhLm0
最後のマイナーチェンジの時点で
既に買わせる気がまったく感じられない外観になってたしなw
SAIの時と一緒で、もはや台数には期待せずに
単にデザイナーに実験的な冒険をさせる為だけに
フェイスリフトしたようなもんだったわな
0165名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:00:25.62ID:pycMTBx+0
クラウンベースだから良かったなあ
乗り心地はいい分サスが柔らかすぎて飛ばせないけど
0166名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:00:27.83ID:gsqJiiHV0
>>139
一応プレアリ(コロナカリーナ)はまだ残ってるぞ
風前の灯だが
0167名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:00:30.42ID:4aCiOzCw0
栄枯盛衰盛者必衰としかいいようのない 80年半ばから白のマークIIは世間の標準だったのにな
0169名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:00:36.57ID:TaFjgypj0
やはりマークIIといえば70系が印象深い
売れに売れて、そこいら中走ってた
0171名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:00:49.03ID:FhpHneu60
今コロナって言えばビールの方が先に浮かぶからね
0172名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:01:16.74ID:iGxx7Fzv0
後継車はマーク索子
0173名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:01:26.24ID:MVbLfyeH0
1G-Gのヤツ乗ってたなあ。。。
スカイラインはまだ生残ってるんだっけ?
0174名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:01:28.07ID:7Q/mxkhH0
ツアラーVは速かったしかっこ良かった
もうあんな車は出ない
0176名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:01:39.24ID:+5XFYwVY0
>>155
横幅が大きすぎて日本では売れんと思う
0177名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:01:51.09ID:n4WkANuB0
Cクラスや3シリーズといった同クラスのFRセダンは順調にモデルチェンジして世界中で人気なのに
もうレクサスISシリーズ1本にして、オマエラにトヨタの100万円増しって言われないようにするためかな
0178名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:02:31.85ID:3ZTfBcPf0
オホン、

えー当社は今般、マークXを止めて、その分、プリウスに注力することに
いたしました。製品ラインも拡張し、全ての競合を超越した、

   「上級プリウス」

を投入いたします。とくに、霞ヶ関・永田町の皆様に限定して
格安・消費税抜きにて、ご販売申し上げます。

皆様には、どうぞご配慮・ご忖度をば、平にお願い申し上げます。
0180名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:02:41.12ID:YY7MkEuy0
古いタイプは番号の並びどうだったかな?
62→72とかかな
0181名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:02:46.81ID:Aweq0DeR0
昭和じじ向け
0182名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:03:09.93ID:V9PUnDzj0
デミオが海外でヤリスになるみたいに足りない車種はマツダから調達するんだろうね
0184名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:03:19.99ID:DKZZqwHI0
知り合いのおじさんがマークU信者かよってぐらい乗り継いでたけどXには行かずプリウス一回挟んでからクラウンに落ち着いてたな
0185名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:03:28.16ID:+gJ4kEdy0
>>1
意外に復活するんじゃね?
マツダの次期アテンザが直6・FRだから
そのコンポーネンツ使って兄弟車みたいの造ると思う
0186名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:03:57.01ID:KzHv0Ewb0
マーク2、クレスタ、チェイサー、マークX みんななくなっちゃったな。
0187名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:14.09ID:Y8FhRW010
次はマークパンサー
0188名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:16.08ID:syDrYiDX0
ダースベーダーマニアしか課湾や炉
0189名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:20.02ID:AVzjStZ90
>>169
俺は30型のイメージが一番強いな
0190名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:24.32ID:K+WUNTIF0
>>178
プリウス上級国民
の方が分かり易い
0191名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:32.26ID:ve6pCbCo0
RWDセダン全滅か、とオモタがセンチュリーはセダン?
0192名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:40.82ID:S985D3Es0
FRセダンって最上級しか残らないね
0193名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:04:56.16ID:qNDs6zLY0
マークXは「出来る男」のイメージがある
(あのCMのせいだが)
なので出来ない男のおれには憧れがあった
今の「出来る男」はハリアーとかかな
レクサスは別格として
0195名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:05:19.93ID:XTeIr73J0
マークXから車に乗り始め、今はベンツS
感慨深いわ
0196名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:05:23.73ID:BJPx9zhh0
>>19
あーわかるw
しかも佐藤浩市が浮かぶと、物真似の佐藤浩市の人(佐藤浩市の物真似しながら、何故かナイフを舐める人)も頭に浮かぶわ
0197名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:05:39.19ID:FwSbsBVk0
>>42
あの頃は個人消費も凄かったが
世界中をジャパンマネーが席巻してたらしいよ
0199名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:05:53.94ID:KzHv0Ewb0
DQNにはシャコタンマーク2、クレスタ、チェイサー大人気だけどね。
0200じつは関係ある2019/04/24(水) 17:05:56.64ID:D9lba4X90
メ〜テレ(名古屋テレビ)制作   ※トヨタの子会社

六法やぶれクン(1969) 無敵超人ザンボット3(1977) 無敵鋼人ダイターン3(1978)
機動戦士ガンダム(1979) 無敵ロボトライダーG7(1980) 最強ロボ ダイオージャ(1981)
劇場版 機動戦士ガンダム(1981) 劇場版 機動戦士ガンダムII 哀・戦士編(1981)
戦闘メカ ザブングル(1982) 劇場版 機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編(1982)
聖戦士ダンバイン(1983) 劇場版 ザブングル グラフティ(1983)
重戦機エルガイム(1984) 超力ロボ ガラット(1984)
機動戦士Ζガンダム(1985) 機動戦士ガンダムΖΖ(1986)
機甲戦記ドラグナー(1987) 鎧伝サムライトルーパー(1988)
劇場版 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア(1988) 宇宙伝説ユリシーズ31(1988)
獣神ライガー(1989) 勇者エクスカイザー(1990) 太陽の勇者ファイバード(1991)
劇場版 機動戦士ガンダムF91(1991) 伝説の勇者ダ・ガーン(1992)
勇者特急マイトガイン(1993) 勇者警察ジェイデッカー(1994) 黄金勇者ゴルドラン(1995)
勇者指令ダグオン(1996) 勇者王ガオガイガー(1997) Bビーダマン爆外伝(1998)
Bビーダマン爆外伝V(1999) ニャニがニャンだー ニャンダーかめん(2000)
Sci-Fi HARRY(2000) 激闘!クラッシュギアTURBO(2001) クラッシュギアNitro(2003)
かいけつゾロリ(2004) まじめにふまじめ かいけつゾロリ(2005)
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー(2007)
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説(2008)
バトルスピリッツ 少年突破バシン(2008) バトルスピリッツ 少年激覇ダン(2009)
バトルスピリッツ ブレイヴ(2010) バトルスピリッツ 覇王(2011)
バトルスピリッツ ソードアイズ(2012) 最強銀河 究極ゼロ 〜バトルスピリッツ〜(2013)
トライブクルクル(2014) ブレイブビーツ(2015) ヘボット!(2016)
機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096(2016)
0201名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:05:58.72ID:qjmsQjbj0
営業車として使ってる
めちゃ気に入ってもうた
0202名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:06:04.79ID:WpBsLhLm0
>>182
海外っつっても北米だけだけどな
でもマツダが教習車でデミオのセダンモデルを国内導入するみたいだし
ひょっとしたらカローラアクシオの実質的な後継は
デミオセダンのOEMになるかも知れんね
0204名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:06:21.15ID:MVbLfyeH0
>>171
中学の時の先生がトヨタ1600GT乗ってて、コロナと言うと熱くトヨタ1600GTを語ってたわw
中学生にトヨタ1600GTとコロナの違いなんてわかるわけ無いわなw
0206名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:06:46.51ID:n+6EIyNY0
>>8
 千円/トン 程度には付くだろ
0207 【吉】 2019/04/24(水) 17:06:47.08ID:v0HEMPtx0
またFR車が消えるのか〜。
寂しいねえ。
0208名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:07:00.73ID:FhpHneu60
>>193
レクサスは「出来る女」かな
0209名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:07:12.44ID:g8eH3Eqz0
>>154
クレスタ チェイサー マークIIはセルシオ クラウンを買うことを諦めた人用の受け皿的役割だった
とはいえ安っぽくもなくエンジンも高性能なの載せた今のトヨタには無いガッチリとした中堅車
カムリはシラネ あれ乗るなら頑張ってクラウン買えよ(´・ω・`)
0210名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:07:14.64ID:NM4cshMz0
自由に作ると横幅クラウン越えちゃうし
じゃあやめとこうって事だろ。
ベンツやBMW越えるものは作れないし
0212名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:07:42.89ID:iNqbmp1+0
日本に中流家庭がなくなったからな。
金持ちが乞食しかいないからこのクラスは売れないわ。
0213名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:08:06.84ID:D9lba4X90
<在名5局>
中京テレビ放送
売上高 335億3100万円 営業利益 60億2600万円 純利益 42億9000万円 従業員 284名
中部日本放送(CBC)
売上高 333億7500万円 営業利益 20億7700万円 純利益 22億9800万円 従業員 244名
東海テレビ放送
売上高 308億9700万円 営業利益 17億6800万円 純利益 11億9300万円 従業員 355名
メ〜テレ(名古屋テレビ放送)
売上高 232億2149万円 営業利益 24億351万円 純利益 25億507万円 従業員 260名
テレビ愛知
売上高 102億9186万円 営業利益 9億2662万円 純利益 6億1806万円 従業員 116名

メ〜テレ=トヨタの子会社(ガンダム版権)
非中日新聞系=一匹狼=マスコットがウルフィというわけ
0215名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:08:15.88ID:hbFz7G070
マークX(ばってん
九州編もあるばい
0217名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:08:39.91ID:qNDs6zLY0
おれもマークXに乗りながら「あいつ(部下)もなかなか成長したな、おれも負けられんな」とか言いつつ高速を走ってみたかった
フリーターだけど
まぁ中古なら買えないこともない
0221名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:09:17.86ID:GoUROegK0
もっと
ファフナーネタがあるかと思ったのに・・・
0222名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:09:27.25ID:xIHUZzMF0
バカデカイ、ATのみのセダンはFRでもいらん。

5ナンバーレギュラーぐらいで、良かったのに。
0223名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:09:30.50ID:dx0XanLo0
相変わらずアニカスが調子こいてて臭いスレだな
0224名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:09:41.80ID:I+721vyF0
次期アテンザFRになってもう少しコンパクトなら乗り換え先として需要あるだろうけどアテンザでかいよな
0225名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:09:48.38ID:INAYWNJl0
俺が小学生の頃がマークUのピークだった
0227名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:10:36.79ID:sjRFX9ks0
FRの2.5リッターなら乗りやすいに決まってる
維持費がね
0228名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:10:58.12ID:D9lba4X90
警察専用車両マークX+Mスーパーチャージャー
3.5リッターV6エンジンのスーパーチャージャー搭載
360馬力、最大トルク50.8kgm、最高時速260km、0-100kmは4.8秒
専用ECU(エンジン制御コンピュータ)を採用、レーダー探知機の無効化技術を搭載
スポーツグレード350S、外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/b/5/b5138670.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/a/3/a3820a05.jpg
追跡モードの時は後ろ走っててもレーダーやカメラでは検知できない
0229名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:11:18.32ID:ve6pCbCo0
埼玉トヨペットGBのMCの側はカムリになるのかな
0230名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:11:21.76ID:iUpVz+TU0
この層はプリウスだろ
0231名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:11:27.46ID:JZ1x0wnW0
300万ぐらいでFRの4ドアセダンって・・・もしかしてなくなってしまうのか?
0232名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:12:16.90ID:pAyGqHEo0
カムリが出たとき開発責任者が言ってた
もうセダンを知る社員がいないと
そんなメーカーだからまともなセダンが作れないんだよ


――セダンが売れなくなったのは、何が原因なんでしょうね。

サボっていたとは言いませんが、われわれ自身が真面目に基本車型のセダンを作っていなかったんだと思います。
ワゴンが流行(はや)ればみんなワゴンを作り、ミニバンが流行ればみんなミニバンを作るようになった。
本気のセダンをちゃんと作ってきたのかということを反省しなければならない。輸入車のセダンは売れているんですよ。
国産でグッとくるセダンがなかったのは事実でしょう。

――セダンのよさが知られていない?

若手のトヨタ社員とセダンの話をしていたら、目が泳いでいたんです。
変だなと思って「セダンって何なのかわかっているよね?」と聞くと、「わかっています。プリウスとか……」と(笑)。
40代ぐらいの人でも、そういえば昔、親父が乗っていたという感じで、そこから知識が止まっているんです。
セダンが好きという方が買いたいと思えるクルマがなかった。

――潜在的な需要はあったということですか?

トヨタの「アリスト」とか、日産の「シーマ」「フーガ」とか、こだわりの国産セダンに乗られていた方にとっては、ビビっとくる国産セダンがなかった。
それで同じクルマを乗り継いでいるうちにかなり低年式になってしまった。クルマ好きだから妥協する気はないんですが、新車は常にチェックしているんです。
やはり、ミニバンやSUVは嫌だと。「ついにきたか!」ということでカムリに注目していただいているようなんですね。
0233名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:12:30.04ID:OPtI0o+y0
次はマークXIの登場をお楽しみにということかw
0234名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:12:32.03ID:nWTD9KHZ0
スカイラインみたいに無駄に名前だけ残されるよりはいいんじゃね?w
0236名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:12:37.07ID:c+QwDxLj0
>>15
ジャガー(ジャギュア) マークU のパクリ

そう、もちろんトヨタ自身は言わなかったけど。
あの頃のトヨタ車はサラリーマンのお父さんが出世するに従ってマイカーもステップアップ
していくイメージだった。

トヨペットのディーラー系列のクルマをサントリーの
ウイスキーも絡めて喩えると、
 係長さん→コロナ オールド
 課長さん→マークU リザーブ
 部長さん→クラウン ローヤル
だったよね。
0238名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:12:50.31ID:I+721vyF0
今のカムリってめちゃくちゃスポーティーになったけどあの見た目でFFなんだよな
0240名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:13:54.77ID:SEFx7o5/0
降雪地域じゃFRは売れないからな
0241名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:13:59.78ID:dztEAB0l0
>>94
調べてみたらそれだった、失礼
かっこよかったよね、シュっとしてて
0243名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:14:53.20ID:ClFlfLoi0
いつかはマーク2と頑張ってきたのに
0244名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:07.89ID:m3UNwDLe0
今、カムリが好調なんだよな、知らんけど
0245名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:17.61ID:CU81Zs260
Cクラスの車検代車でマークX借りて乗ったらすげーワクワクしてマークX買った俺は今後何乗ればいいんだ?

この値段で車体剛性上げて足回りカッチリさせてベンツ並みにステアリングにダイレクト感があれば天下取れたクルマだろうに…
0246名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:27.91ID:0y8mBkQG0
>>47
セダンを買う層はレクサス行くよね
ミニバンだったらアルベル、リッターカーだったらアクア買ってる
0247名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:38.26ID:V4GMA71Y0
>>151
その回でメルデセスベンシ、フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンとかもあったな。
0248名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:55.93ID:D9lba4X90
マークX GRMNが最後のモデルだな
0250名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:15:56.94ID:3hgStETs0
10年後ファンの熱い要望に押されマークパンサーとして復活
0251名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:16:50.98ID:92t9x30p0
トヨタはレクサスブランド以外のセダンに力を入れるつもりが無いんだろうな
0253名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:17:04.95ID:je8NZ4c+0
X印もゆのやチノならかわいいのに
0254名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:17:41.31ID:I2p7kxKi0
いつからカムリの方がグレード高くなったんだ?
0255名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:17:42.11ID:rTwY/NoG0
昔、銀行の支店長→クラウン、運転手付き
今、       プリウス、自分か部下

ヒエラルキーも壊れたよね。
0257名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:00.64ID:5izZMKIK0
>>230
合ってる
友人が長いことマークXに乗ってたがガタが来て次はプリウスに乗り換えた
0258名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:01.18ID:8JNhUXoaO
昔は子育て期でもセダンに乗ったもんだが、ファミリー層は今は箱車ばかり。
マークXいい車なんだけどね。
0259名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:01.80ID:NnUAKNAj0
中古のマークII三兄弟は軒並み相場が上がっているよな
0260名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:02.59ID:qNDs6zLY0
>>208
「出来る女」はベンツとか外車かなぁ

マークX乗ってる女の人いたら「オオッ⁉︎」ってなりそう。カッケー!みたいな。でもここら辺の感覚は女の人には分からんだろうな…
0261名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:04.67ID:Ul0MyJpw0
Uからいきなり]に飛ばすから後が続かないんだろ
0262名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:18.94ID:I+721vyF0
安い方に振るとインプレッサやアクセラが乗り換え先としてありっちゃありだなそれぞれ四駆とFFだが
0264名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:18:48.92ID:8vnWWxHJ0
ツインカム24バルブツインターボ
0265名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:19:09.44ID:TUFXeiBA0
>>260
昨日WRX STi運転してる女の人見たわ
0267名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:19:11.11ID:Hrx6llx20
トヨタ本体はレクサスに注力して、安いのはマツダのOEMでってことか
0269名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:19:49.03ID:BcQf3MDV0
マークIIはクラウン乗れないオッサンかいきった兄ちゃんが乗る車のイメージしかない
0270名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:19:55.09ID:MISPQofY0
>>250
アホだな
0271名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:20:03.02ID:8D1F9YCc0
マークXとカムリは貧乏人のレクサスって感じ
乗ってるヤツはほとんど冴えないジジイだった
0272名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:20:57.21ID:Hwj2Popk0
しょうがないからスープラ4door で我慢してやる、作れ
0274名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:21:06.85ID:Ul0MyJpw0
じゃあ、チェイサーにするよ
0275名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:21:51.12ID:D9lba4X90
>>231
レクサス IS300(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 470万円
トヨタ クラウン B(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 460万6200円
トヨタ マークX 250 G Fパッケージ(2.5ℓV6搭載モデル) 265万6800円
日産 スカイライン 200GT-T(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 416万4480円
ベンツ Cクラス C180 (1.6ℓ直4ターボ搭載モデル) 441万円
BMW 118i(1.5ℓ直3ターボ搭載モデル) 317万円
BMW 318i SE (1.5ℓ直3ターボ搭載モデル) 431万円
ジャガー XE SE(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 451万円
アルファロメオ ジュリア ベースグレード(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 446万円
GM キャデラックATS ラグジュラリー(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 479万円

世界中で10車種しかない
0276名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:22:04.74ID:t/bXG7Cd0
昭和の終わりはマーク2だけで毎月2万台以上売れててみんな白いレースのシートヘッドカバー付けていた記憶がある
0277名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:22:06.77ID:M68mEDo60
まさかスカイラインしか選べなくなるとは思わなかった
0278名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:22:23.96ID:GYfiRKKp0
当時のイキりたい若者向けのスポーツセダンがマークIIで
当時にイキりたかったおっさん向けがマークXでOK?
0279名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:22:31.22ID:xMc+m5L90
次は四気筒のFFになって帰ってくるよ、
0280名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:11.90ID:2OKoKp9V0
>>7
クラウン4気筒2.0ターボ
尚マークX代替向けに4気筒2.5NAエンジン搭載説有り
350万円プラスくらいのクラウン有ると良いですねw
0281名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:13.28ID:KzHv0Ewb0
マークXの覆面パト多いな。
0283名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:33.67ID:V4GMA71Y0
トヨタだけじゃなく、もうどのメーカーもちょうどいいセダン少ないよな。あっても高価格帯のみだったりサイズが大きすぎたりで選べるほど車種がない。どこもミニバンとSUVばかりで嫌になるわ。
セダンとかコンパクト乗ってる時にミニバンで前走られると信号も見えないしかなりうざい。
ミニバンばかりだからそういう状況がしょっちゅう。またセダン全盛に戻ってくれないかな。
0284名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:36.44ID:7TAdF+s90
貴重な中級FRが
0286名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:46.08ID:mZVvG/qX0
マークXがなくなるってのに、いまだにチェイサー乗ってる…
0287名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:23:49.62ID:5izZMKIK0
>>265
確かにかっけーけど彼女にはしたくないなw
その手に乗ってる男は女子から避けられるのと同じ感
0289名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:24:26.76ID:y9HNzP/x0
セダン人気無いからなぁ。日本は高速でも100-120km/h制限なら、
ベルファイアとかの方がDQN向け。アウトバーンみたく180超えるとセダンも〇
0291名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:24:53.29ID:x9Q+s/1K0
ハイブリット2000ccセダンが出るのかな
0293名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:24:58.46ID:2OKoKp9V0
>>16
国内販売店統合につきトヨタ向けアテンザは微妙
噂じゃ次期デミオは次期アクアの姉妹車説有り
0294名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:00.08ID:2TzomjIx0
えええぇ
マークばつ

止めちゃうの?
0295名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:08.88ID:f9cRz2jf0
ソアラやスープラと同じツインターボエンジンを乗せたマークUもあったな
ヤマハ製エンジンだった
0296名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:14.84ID:7TAdF+s90
昔は下から上までほとんどの車がFRだったって凄えな
0297名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:34.13ID:cwK5mhgB0
>>56
買わないからリースだろJK
0298名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:46.36ID:xMc+m5L90
レンタカーでカムリとマークXかりてみたんだが
正直FRであることの違いとv6であることの違いがわからなかった
0299名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:48.45ID:92t9x30p0
マークXみたいな時代遅れのセダンの購買層は、ハイブリッドを頑なに拒むこれまた時代遅れなオッサンどもばかりだろ?
トヨタ自動車はそれらの購買層に対してどう対応するつもりなんだ?
海外では売られてるカムリのガソリンエンジンモデルを投入?
0300名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:54.58ID:3hgStETs0
日本三大三兄弟
マークU三兄弟
亀田三兄弟
団子三兄弟
0301名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:25:59.74ID:I+721vyF0
>>289
今は軽でも最新のやつなら100くらいまでは普通に走れちゃうんだっけ?
0304名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:26:31.42ID:mZVvG/qX0
>>292
22年目、完全に買い換えるタイミングを見失ってるので、とことん乗るつもりw
0305名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:27:05.17ID:I+721vyF0
>>298
曲がるときに外に膨らむ感じがするのがカムリで内に回る感じがするのがマークXだわ
0306名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:27:30.31ID:c5imWWno0
>>197
元に戻っただけだ
高度成長とかバブル時代が異常だっただけで本来は貧乏無能国だったのがジャップ
0307名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:27:36.80ID:D9lba4X90
265万円で2.5リッターV6は世界中でマークXだけ!!!!!
中古の値上がり間違いなし
付加価値付くよ
0309名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:27:48.05ID:5izZMKIK0
>>288
傘下にまでセダンあるしセグメント被り過ぎててまあ復活は無いだろうな
精々他車種の兄弟車で名前だけ復活
0310名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:28:24.18ID:mZVvG/qX0
>>298
交差点で曲がるときに、FRだと自分でハンドルを戻す感覚ない?
0312名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:28:53.59ID:o6xprQG00
なんだっけマーク2、クレスタ、チェイサーが三兄弟だっけ?
0314名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:29:34.19ID:92t9x30p0
>>308
お前は世の中を知らんな
世の中にはハイブリッドやいわゆるミニバンを頑なに拒む時代遅れなヤツが居るんだよ
大抵はオッサンだ
0315名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:30:20.10ID:6fFdcu300
そういや、ハイエースをマツダで売るんだってな
0316名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:30:31.28ID:7TAdF+s90
マークXのGRはカッコいいと思った
0317名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:30:44.71ID:S3YKPeUc0
FRで6気筒エンジンのマークUこそトヨタらしいトヨタの車だった
0319名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:31:08.71ID:D9lba4X90
カムリX  ※一番安いモデル
エンジン 直列4気筒ダイナミックフォースエンジン2.5L+ハイブリッドシステム[THSU]
最高出力 211ps(155kW)
>エンジン 178ps(131kW)/5700rpm
>モーター 120ps(88kW)
最大トルク
>エンジン 221Nm(22.5kgm)/3600-5200rpm
>モーター 202Nm(20.6kgm)
燃費 33.4km/L
熱効率 41%
タンク容量 50L
トランスミッション 電気式無段変速機
駆動方式 2WD(FF)
0-100km加速 6.5秒
価格 3,294,000円
※北米仕様は3.5LのV6エンジン(301ps/380Nm)

一番安いモデルでも乗り心地はベンツEクラスを上回る
0323名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:31:48.68ID:6GuGO0eM0
IIは三代目までがかっこいいね
昔の車は雰囲気がある
0324名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:31:50.56ID:vyIrj6300
最近セダン流行の兆しじゃないの?
アメドラにちょくちょく映るNOTEセダンみたいなの欲しい
0325名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:31:57.63ID:cwK5mhgB0
V6だと思ってた
旧クラウンとエンジン一応違うんだっけ?
0326名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:32:01.51ID:7TAdF+s90
ドイツは直6回帰というのに
0327名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:32:28.38ID:WOAjKmrg0
マークIIグランデ、ツインカム24の復活まだかなぁ?
0328名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:32:47.57ID:c+QwDxLj0
>>278
 マークU  王道的なデザインのプチクラウン
 チェイサー より若者向のデザインでスポーティ
 クレスタ  上記2車とは異る角目4灯のオシャレな4ドアハードトップ

当初はこんな棲み分けだったと記憶しているが、モデル世代によって
2灯になったりセダンになったりデザインがジジくさくなったり、
3兄弟間で交錯していたので一概には言えない。
0329名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:32:52.97ID:cwK5mhgB0
>>319
カムリはサスはどうなの?
0331名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:33:07.51ID:qNDs6zLY0
>>249
なんか空しさを感じるんだが…
「これからは外国人が同僚か…。日本もいよいよグローバルだな。おれもうかうかしておれんな」と中古のマークXでコンビニ弁当を買いに行く

しかしいつの間にか「出来る男」が「マークX」から「スタバでMacBook」に変わってしまった
でもドヤラー叩きがあってから、「出来る男」のシンボルがよく分からなくなった
0332名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:33:07.76ID:I+721vyF0
マークUブリットとかいう霊柩車
0334名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:33:40.62ID:D9lba4X90
中古車投資って意外とローリスク・ハイリターンでな
元金は必要だけど確実に儲かる

中古のハイエース・・・・走行距離50万kmで下取り25万円
再整備してアフリカ輸出するとなんと300万円で売れるw
・・・それで外国人の代理店が多いわけ
0335名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:33:50.31ID:NcN8pCoZ0
安すぎて利益にならないんだろ
0336名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:33:52.91ID:0pfaBFhy0
>>313
とっくにV型になっとるだろ
0338名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:34:20.72ID:5izZMKIK0
>>302
軽すらFRやRRだったな
まあパワステが無かったからFFは重ステにトルクステアと課題があったからの
0340名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:34:47.94ID:Ul0MyJpw0
オヤジが乗ってたマークU
0341(。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT 2019/04/24(水) 17:34:48.63ID:RZcpBoAU0
とうとう終わるか・・・
直列6気筒エンジンがV6に変わってしまってからはアレだけども、かつてX90系とX100系のチェイサーを乗ってた者としては寂しい限り
(´・ω・`)
0342名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:34:51.21ID:jvsO6icV0
あららマーク2終わるのかいや今はXだっけ
0343名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:35:00.45ID:mZVvG/qX0
>>331
若い部下より、同僚の外国人のがセダンに興味持ってくれそうw
0344名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:35:42.86ID:ZTK3KMra0
カムリに統合ならガソリン仕様車出してくれなきゃ
0346名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:36:02.26ID:mRb747tI0
マーク2、クレスタ、チェイサー全部乗ったなー、三兄弟の中じゃ俺はマーク2が一番乗りやすかった。いまプリウスだけどいつか復活したらまた乗るかな
0347名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:36:20.82ID:V6lL2FSp0
昔はマーク2>カムリだったような…
今はカムリの車格が上がりすぎたんかな。
0350名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:16.21ID:unonoBty0
かつては、マークU・クレスタ・チェイサーが
アッパークラスの車だったんだが
いまは、このクラスはノアヴォクシーが中心かな?
セダンタイプの車は少なくなり、ミニバンSUVが売れている印象
0351名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:30.51ID:fUvEenrA0
>>7
謎のマスクマンが運転するパトカー
0352名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:32.78ID:jvsO6icV0
何か電動で椅子の位置が変わったりメーターがデジタル表示だったり
ちょっと高級感を味わった気がしやす自分の車じゃなかったがw
0353名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:35.98ID:w4hhGbsR0
クレスタ 「おいでおいで〜」
チェイサー 「おいでおいで〜」
ブレビス 「おいでおいで〜」
ヴェロッサ 「おいでおいで〜」
0354名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:36.32ID:w2wlWwIy0
マークII

マークX

マーク= (2026年デビュー予定)
0355名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:38.45ID:9iamYMV50
>>312
マークII 若家族向け
クレスタ オヤジ向け
チェイサー 独身若者向け
ってイメージだったわ
0357名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:37:58.25ID:ZZZRfy2D0
まぁどの車種も2L、どの車種も3ナンバー
これじゃ棲み分けも無理だわな
0358名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:38:19.74ID:NnUAKNAj0
>>347
車格はマークXのが上なんだろうけど、カムリは図体がでかいからな
ウインダムと統合されてでかくなった
0360名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:38:34.01ID:TNYWIh5/0
無駄なの多すぎる
0361名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:38:35.51ID:f9cRz2jf0
マークUは大企業の課長さんが乗ってたイメージ
0362名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:38:40.05ID:yn0Wc0En0
これでFRはなくなったんだっけ?
0364名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:39:24.79ID:o6xprQG00
正直、セダンの存在価値なくなってきたからな
見栄はりたいアピールしたい奴は国産のセダン買わないし
0366名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:39:51.78ID:3cqAOslc0
値段の割には性能よくて評判良かった気がするんだが、何でなくなるの?
0367名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:39:52.14ID:yn0Wc0En0
うちのマークXは最高だぞ。嫁にはガソリン食いすぎと怒られているがな
0368名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:39:56.62ID:aic8k01q0
マークXは生産終了へ
でも値段が100万円高い
レクサスISは生産続行

マークXは生産終了へ
でも事故多いプリウスは生産続行



FFは前が重過ぎる
重量バランスが悪い
コーナーで前輪外側にすべり
スピード落とすといきなり内側に
雨の日下り坂で要注意

あの事故の多いプリウスもFFだ
0369名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:40:30.76ID:1bKwaWgr0
マークXのポジションをカムリがカバーしたからお役御免ってことだろ

日本はセダンそのものが売れない市場だし、海外でもカムリが人気あるってことで
0370名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:40:36.57ID:D9lba4X90
>>329
競合他社を大幅に上回る完成度

【開発者に直撃】新型カムリはTNGAで全面新設計「快適性を損なうことなく操縦安定性も両立」
https://www.webcartop.jp/2017/08/140753
0371名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:40:41.75ID:Zj2agcGp0
>>347
テールがでかくて、新型クラウンと 上下を見間違うw
0372名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:40:46.72ID:ZDUCs/Vo0
カムリは少し高くなったけど本当に良いクルマ。内外装や装備をもう少し安っぽくしてくれたら文句無いんだけどな。可もなく不可もない安っぽさこそカムリの真骨頂。
0373名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:40:53.39ID:4RDQ+C1l0
シャコタンでハの字タイヤのDQNもいなくなったからなぁ
0375名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:41:31.10ID:sc+PDxdj0
これよりもプリウスの初期型のポンコツブレーキ車を全部リコールしろよ
0377名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:41:42.17ID:Zj2agcGp0
>>370
後は乗ってみるしかないかあ(´・ω・`)
レンタカー高いだろうなあ(´・ω・`)
0378名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:41:47.52ID:NnUAKNAj0
>>368
プリウスの後輪にチェーン巻いている画像見たことあるし、今日日駆動方式を気にしている人なんてあまりいないんだろうなぁ
0379名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:41:51.05ID:xuIjp+Eo0
>>7
クラウンアスリート
0380名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:42:16.05ID:YFhqt6Pg0
買ってしまった人、残念!
0381名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:42:16.40ID:D9lba4X90
最近のトヨタ車乗ってない人は新型TNGAモデルに乗ってみてほしい
乗り心地が格段によくなった・・・クラウン並
プリウスも旧型と新型では全然違う
0382名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:42:19.08ID:92t9x30p0
このスレ見るだけでもやはり顕著だな
ねらーがいかに世間からズレてるかが

・ハイブリッド嫌い
・ミニバン、SUV嫌い

これらの巣窟
ネットde真実とかマジ笑える
0383撮り車の決まり2019/04/24(水) 17:42:27.83ID:RM8egbtj0
>>1
2019年12月で生産が終了するトヨタ・マークXを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“上級国民”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便汽車可以在“7:3”處進行,以便汽車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“上級国民”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0384名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:42:39.54ID:I+m5gMbt0
てかもう慣れちゃってるからあれだけど昔から日本は車種が多すぎるのが異常だった
クレスタチェイサーマークUだぞ。絶対におかしいだろw
0385名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:42:45.56ID:mDV2HN3X0
カローラだもんな
0387名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:43:40.87ID:7hgrbxtr0
アコードはクラウンに対抗してるらしいから洋梨か?
0389名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:43:52.34ID:ZDUCs/Vo0
そういや思い出したけど今俺が乗ってるクルマはマークXだったっけw 好きでも嫌いでもなく普通のセダンを探したらコレになってた。
0390名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:43:59.03ID:Bl5GyeZP0
初めての車がカムリで
みんなに皮カムリって馬鹿にされたなあ…
0391名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:44:31.41ID:kaeGB5gO0
>>100
バブルの頃にエックスはない
0392名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:45:17.92ID:IokrzxrV0
FRの車はクラウン以上の高級車だけになっちゃうの
0393名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:45:25.22ID:+07kU2Bf0
ギターを弾いて、マーク2を
二人で歌うはずだったのに

野菜の入ってない カレーライス
二人で食べるはずだったのに

マークUを歌うってなんぞや?天野も死んでしまって真実は永遠に闇の中だ
0396名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:45:46.75ID:RqZjf+Fq0
ははっwわろす
まーく2となんだっけチェイサーとかいうのがあったんだよ兄弟車。
日産セドリックとグロリアみたいなの。
0398名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:46:33.72ID:W6vlzxD40
つぶれたような顔のかっこわるいのに高いヤツか
0399名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:46:36.80ID:Exta0qus0
じじぃ車ッぽくなってたからクラウンあるからええやんって感じになっちったのかもね
ワイの需要は無いんだけど
0400名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:46:47.37ID:RqZjf+Fq0
ああ、くれすたw
高卒ヤンキーが乗るやつだった。
0401名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:46:48.88ID:yn0Wc0En0
マークIIからマークXにしたけど、エンジンがモーター的な軽いフィールになって個人的にはよかったがな。
0402名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:47:22.53ID:yn0Wc0En0
クラウンはでかすぎ、マークXでも嫁はでかいと文句をいってくる。
0404名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:47:35.90ID:0CCYABQ80
日産のスカイラインは廃止にならないのかな
っていうかスカイラインをやめるときは日産をやめる時だよね?
0406名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:47:51.26ID:ARNDD6HP0
市販のXにMTは載らなかったのかな
それであればUで終わっとる
0407名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:47:51.98ID:jvsO6icV0
ちょっと普通のセダンより高級感のあるセダン
クラウンは買えないけどみたいな位置だったような
0408名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:47:58.33ID:XYwDBX8k0
レクサスは高いし見栄を張ってるみたいで嫌だ
カローラは恥ずかしい
だから中間のマークX買おうと思っていた人は
今後どうすればいいのか
0409名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:48:31.75ID:FmA4xeU/0
最近のトヨタにしてはまともなデザインだったのに。
0411名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:48:50.85ID:X3EtnI5R0
4ドアセダンってクラウンとカムリの二択になっちゃったってことだよな?

お前ら4ドアセダン買えよ...
0413名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:48:56.17ID:eALxfQn90
>>4
そして
殺し屋のミドルネームを
欲しいままに
0414名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:08.45ID:qNDs6zLY0
>>343
「これから新人の外国人(ベトナム人)とミーティングか…。あいつの日本語もなかなか上達したな、おれもうかうかしておれんな」と言いながら中古のマークXで近所のスーパーの半額の惣菜を買いに行く
レジの店員も外国人。「これがグローバルか。世界は広くて小さい」とか言いながら中古のマークXで1Kのアパートに帰る
0415名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:14.56ID:o6xprQG00
>>376
FRでいい装備は一部のアホにむちゃくちゃにされたからなシルビアみたいに
0416名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:24.88ID:yn0Wc0En0
セダンでガソリンでFRで300万ぐらいってなるとマークXしかなかったんだよな。むかしはもう少し選択肢があった。
0417名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:40.47ID:sjRFX9ks0
友達のマークUを初めて乗って後輪を空回りさせて焦ったな
0418名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:43.12ID:jvsO6icV0
マーク2 ツアラーv
あれは一体w
0419名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:49:59.78ID:NA5THNEp0
そりゃもう、MARKII グランデ Twincam24 + スーパーボルクの
組み合わせが最高にカッコ良かったな。
時代が変わったね。
0421名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:50:33.87ID:+hY4i5I00
セダンが売れないわけではなく
ベンツやBMWならたくさん走ってる
0422名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:50:44.88ID:X5DsOAG70
マークUでよかったんだよな
マーク]とかいかにもおシャレジジイのネーミングだわ
てかIQもなくなってたのな
もう全員アルファード乗ってればええやんww
0423名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:50:56.38ID:aL8N7dS10
国産メーカーは車名変更する意味があるのか…
0424名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:15.64ID:IokrzxrV0
>>404
スカイラインはR34で終わってるとおもう
V35なんて全然売れなかったし
R35GT-Rはスカイラインって名前はずしたし
0425名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:30.24ID:XGCWmC5v0
ソアラのツインターボ出せよ
0426名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:33.74ID:4CaCrov00
どんどん日本が終わっていく・・・
0427名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:53.16ID:IG2bmt2P0
2020年、新型コロナ発売
0428名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:53.73ID:ZEx+RkRk0
>>416
今セダンである程度馬力があって300万くらいってのもなかなかないだろ
0429名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:51:55.39ID:UzQVJhEs0
若い頃に免許取って最初に買ったのが71マークUだったんだよな。
中古だけど初めてのマイカーだから思い出に残ってるな。
0430名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:52:10.15ID:OKQz8+jY0
マークII、クレスタ、チェイサー、ビスタ
この辺はもうないのか
0431名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:52:22.48ID:aL8N7dS10
>>421
おっさんになってからやっぱクラウンなんだなと思う
0432名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:52:31.29ID:oa+1Am0f0
昔、グランデ乗ってたなぁ  
0433名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:52:47.08ID:BQUtzBo30
>若者が憧れたハイソカー「ソアラとマークIIは最強のモテ車だった」

田舎の糞イモしか乗ってなかったぞ
ソアラは土建屋か水商売のBBAしか乗ってなかったし
マークUは定年前のオッサン車だったぞ
まあ若者が乗ってる場合は中古を痛車に改造したヤツだ
0434名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:52:55.92ID:/ihZfUOY0
よしだたくろうのうた
0437名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:53:16.58ID:Ch2nPAFa0
マークUが月間2万台以上コンスタントに売れた、そんな時代があった日本。夢よもう一度・・
0439名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:53:32.67ID:1nus72W50
日本は軽自動車大国
0440名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:53:36.05ID:6tmscq9h0
>>424
35由りも34なんだろうね
0441名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:53:45.70ID:uATlmwFZ0
大型化から小型化に移った時にまた復活しそう
あんなバカでかいカムリいつまでも乗るバカいないだろ
0442名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:54:26.64ID:j2/eJNPU0
>>433
そういえばソアラがSCになった時、50万円アップでもバカ売れしたっけなぁ
設計古いのに
0443名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:54:33.75ID:skv4TYbC0
買わないけど良いスタイルだと思う
売れてなっかたんだろね
0444名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:54:39.88ID:o6xprQG00
ソアラって復活するんじゃなかった?スープラだったか?
0446名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:54:41.37ID:aL8N7dS10
ソアラとマークIIクレスタパールツートンはモテ車だったよ
ものすごいナンパ車で乗ってる奴もそんな感じだった
0447名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:55:02.39ID:qDhUzPrm0
こんなにセダンが売れない時代に海外専売のデミオセダンを教習車で発売するマツダ
0449名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:55:13.13ID:yapfjXOA0
気になる人は買っておいたほうがいいね
300万以下国産6気筒FRセダン。絶版だからずっと色あせ感なし
0450名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:55:25.67ID:jvsO6icV0
ソアラとかマーク2とかチェイサーとか
0451名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:55:36.01ID:8vnWWxHJ0
スーパーホワイトw
0452名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:56:03.66ID:jiPlpdGt0
まあかっこいいって思ったことは一回も無いな。
よく言えば快速、悪く言えば暴走専用車だった。
0453名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:56:04.02ID:egSz0FgH0
平成の特攻機プリウスに専念か
0454名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:56:55.25ID:UBDvkSVg0
>>446
バブル期はカローラよりマークUが売れたんだよな。
当時に開発されたスーパーホワイトって色の
0455名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:57:04.18ID:LEiMYyOK0
カムリがアホみたいに巨大化したからクラウンとの間のコレはいらないってか
0456名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:57:21.07ID:mZVvG/qX0
>>380
後継車がなくなると、古さを感じにくいってメリットがあるぞw
0459名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:58:08.03ID:ixJeRb7q0
マークXは乗ってたなあ。
当時不倫相手だった会社の部下の女の子を助手席によく乗せてたっけ。
0461名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:58:22.99ID:c+QwDxLj0
>>355
確かにそうだね。
因みに初代クレスタ(角目4灯、4ドアハードトップ)は、
型落ちの世代になってから一部の若者やヤンキーたちに大人気だったよね。初代シーマとかと同じで。

あと、人気のツートンカラーやスーパーホワイト(パールホワイト?)はオプションでも
上位グレードじゃないと選べないとか、当時からトヨタは商売か上手かった。
0467名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:58:52.88ID:gDYK98EC0
>>459
会社に通報しました
0468名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:58:56.31ID:hBfO7wKS0
統合が進んでるな
まぁ今までが多すぎた
0469名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:59:18.03ID:YpyY4/M/0
まあ昔からクラウンと相当程度かぶってたから
今後はクラウン2.5が対応するのか
レクサスがある以上、上のグレードはいくらでもある
カムリより幅小さいとか売りにしてるしいかにも日本向け
0470名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:59:46.62ID:UwyJygcd0
俺の愛車遍歴
@ハイラックスサーフ(中古)
AマークU(中古)
BレクサスISC(認定中古車)
Cマセラティクアトロポルテ(新車)←現在
0471名無しさん@1周年2019/04/24(水) 17:59:51.35ID:4Y3JYuLD0
全然関係無いけどマツダMPVって完璧やろ
あれ好きやわー
あれ買えば良かったわー
0472名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:00:08.69ID:I+m5gMbt0
>>462
本社部長兼うちの支店長がマークXだわw 社用車だけどな
プライベートはそのマークXとチャリ乗ってる
0474名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:00:40.24ID:qw83vDxH0
国内専用車がどんどん減っていくな
海外モデルを国内で売ってもサイズが大きすぎて使い辛いんだよな
昔みたく全幅1700mmくらいに抑えてほしいわ
0475名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:00:42.12ID:mZVvG/qX0
>>420
運転しやすいし、中が見えないトランクは荷物を入れておくのに便利なんだけどなぁ
0476名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:00:59.28ID:8vjxOO9y0
バブルの頃あこがれの車だったな
0478名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:02.94ID:YpyY4/M/0
親は最後の2つのモデルを20年位乗ってたが本当に壊れなかったな
0479名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:03.40ID:RW4BJ7ku0
売れてるのはミニバンと軽自動車だけ

セダンなんて売れねー-
0481名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:13.95ID:a4q9O4jO0
クラウンが700万の時代に400万で買えるマークエックスは本当に良い車だったよね
0482名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:23.84ID:aL8N7dS10
>>470
諜報員になったんだな
0483名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:24.98ID:IokrzxrV0
カムリってFFでしょ
FRが好きな人はクラウン以上の車を買えってことだろう
0484名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:38.82ID:IG2bmt2P0
型落ちだけどクラウンやレクサスGSのプラットフォームでお得だったのにな
寄せ集めで特徴ないのが痛いけど
0485名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:01:43.16ID:RNiUObzT0
マークソーズか
0486名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:02:01.45ID:c+QwDxLj0
>>414
オキャクサン、ポイントカード アリマスか?
レジブクロ、イリマスか?
0490名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:02:56.57ID:JZ1x0wnW0
自分の場合
ホンダトゥデイ FF

レガシィB4 4WD

エブリイ FR

完璧やで
0492名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:03:18.70ID:66Kd7mkf0
高級FRセダン欲しい人は欧州車買うからね
0493名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:03:28.50ID:bzCUn89l0
80年代の車だからなコロナマーク2
0495名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:03:48.10ID:tmZ23FoW0
>>2
もともとカムリじゃなかった?
カムリセリカマークUとか
0498名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:04:45.13ID:aL8N7dS10
リアガラスのTEMSがマークUのイメージ
0499名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:05:19.32ID:1bKwaWgr0
>>483
FRがいいならV37ハイブリッドいいぞ
出たての頃、糞叩かれもしたがバイワイヤー技術も秀逸

まぁほとんどがクラウンかドイツ御三家にはしるだろうが
0500名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:05:30.93ID:t7Yztgtp0
今月いっぱいで20年乗ったツアラーV手放すわ
次はジムニー
0501名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:05:44.30ID:IokrzxrV0
>>488
NEW86出る前にアルテッツァで失敗したから
出さないだろう
0503名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:05:55.61ID:YpyY4/M/0
カローラ/スプリンター
カムリ/ビスタ
マーク2/クレスタ/チェイサー
0508名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:08:04.66ID:0viJXJkD0
マークXってあの不倫推奨CMで奥様方の不評買ったやつかw
0509名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:08:04.99ID:BoeXHm+n0
>>133
ツインカム ツインターボ とかもあったよな。 惜しいが仕方ないな。
0510名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:08:39.37ID:jFsR+E1S0
>>1
https://youtu.be/uV8Kf-B0ZZQ?t=765

1.マークUツアラーV 1分11秒52(ベストLAP)
2.BMW 328i      1分13秒34(ベストLAP)
3.スカイラインGTS25t 1分13秒10(ベストLAP)
4.ベンツC280     1分14秒93(ベストLAP)

ガンさん
『スカイラインは一番コーナリング速度が速い』

土屋
『ウソウソ大嘘。マークUのレベルじゃない。
スカイラインはフラフラしてるけど、マークUは切りっぱなし。
エアコン付けようかな。あ。エアコンついてたみたいな感じかなw
デフ(LSD)が入ってたら、タイムはもう1.5秒速かったと思う』

ガンさん
『ツアラーVは別だな。何だかこの速さは異常だな』



動画の10:40頃
https://youtu.be/uV8Kf-B0ZZQ?t=640

土屋
『BMもスカイラインも凄いフラついてるでしょ。かなりのオーバー
スピードで入っていくと。ツアラーVはなんともないですからね』

ガンさん 11:00頃
『あーあ。あれ(ツアラーV)本物だよ』
0511名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:09:02.03ID:+3v/DDjo0
クラウンに合わせた全幅1795はもう時代遅れ
このクラスならカムリの1840が最適
0512名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:09:27.95ID:BoeXHm+n0
>>495
コロナ マークIIだぞ。
0513名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:10:10.77ID:r1g2kTxn0
クラウンからサブフレーム抜いて廉価にしたのだっけ
0514名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:10:19.43ID:ndlcQdlV0
  
俺自身は乗った事の無い車格だが、
中々良さげな車種だと思ったが、無くなるのか・・・。
マークUのGSSなんか、テールが別デザインで
かっこよかったっけ。
0515名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:11:25.94ID:MVbLfyeH0
>>511
クラウンは国内専売(輸出してるけどw)だからあのサイズ
カムリは米国サイズよ
0516名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:12:10.10ID:I7VsromH0
格安でコンフォートセダンに乗るならこれ以上の車種は無かったのにね
0517名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:12:51.26ID:aucTppKC0
マーク2は良かったのよ
いきなりマーク10になったのが
糞ダサい
0519名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:13:29.84ID:5oqKdTLS0
社長はセンチュリー
部長はクラウン
課長はマーク2

平はカローラだっけ?
0520名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:15:08.17ID:HJ2YdQ880
家に廃車にしたGX81マークIIがあるが今見たら薄っぺらくて室内なんかコンパクトの中でも狭いアクアより狭いからな
ボンネットとトランクが長くて天井は低くいし久々乗って見たら室内が凄く窮屈でびっくりしたよ
0521名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:15:35.61ID:qF87s3oH0
>>2
つーかカムリって名前なんとかならんのかね
名前だけで結構な数の客逃してきたと思うんだよなぁ
外国なら別に変じゃないんだろうけど日本じゃちょっとな
0522名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:15:53.68ID:qor5ZW2w0
マークエックス
クエックス
クエッ クエッ クエッ
クエッ クエッ クエッ

>、<
0523名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:16:30.04ID:OvThpToT0
「マーク2は所詮マーク2だというのか」
0524名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:16:43.18ID:r7G14nBI0
クレスタX出します。角目4灯で。
0525名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:17:30.03ID:WNdZpJMq0
俺が
0526名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:17:31.17ID:qor5ZW2w0
>>519
主任はコロナ
0528名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:17:44.80ID:M1pS7rT+0
子供心にマーク2は二代目のみに使うものではと疑問に思ったな

ミリタリー物が好きだったから
0531名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:18:03.09ID:5oqKdTLS0
マーク2に憧れてるけど
お金がない若者が
カリーナEDに乗ってた
0533名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:18:19.01ID:2LfNkAbU0
性能に対してかなりのお買い得なクルマだったのにもったいない
0535名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:18:33.33ID:jLPkaZpT0
マークエックスなのかマークテンなのか
マークツーの後継だからテンだろうと思うとエックスだったりするのか
トヨタはネーミングもスタイリングもセンスゼロ
0536名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:18:50.99ID:Em6FQxh50
6発FRの最低価格が100万円くらい上がる
0537名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:19:24.81ID:2AtkE7dx0
>>412
デカイし第一FFやん
0539名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:19:53.74ID:U65NCdSy0
マークU、チェイサー、クレスタ

3兄弟もいたのに全部いなくなるなんて。
揃った頃って、ちょっといい時代だったな。
0541名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:20:12.35ID:+3v/DDjo0
車の世界って派生車種が独り歩きして元を追い越すってけっこうあるね
0542名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:20:14.40ID:mZVvG/qX0
>>520
中高生の頃に、親の70系80系マークUの狭い後部座席に乗せられてた子供が、その反動で広い車を買いだしたのがパジェロやミニバンのブームって説
信じてもいいのかなw
0543名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:20:45.17ID:lG1Na0EE0
直6ファンってのよく分からん
V6の方が遙かに高級エンジンだと思うんだが
0544名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:20:57.49ID:8Cfz8uZl0
>>193
部下の女連れて客先で頭下げてるところを見せつけて
女部下がかっこいいーとか思いながら見てんだろーなー

と佐藤浩市と自分を重ねるハゲ親父を思い浮かべてムリ
0545名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:22:06.57ID:5oqKdTLS0
>>533
スカイラインGTRもそうだね
2000万もするフェラーリよりそれより安いGTRのほうがメカニカルな装備もよく、なおかつ速かった
0546名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:22:16.59ID:4ZgCnBy50
>>540
トヨタはクラウン、カムリ、カローラ(花冠)と冠の車種名が多いよね
0547名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:22:42.67ID:SR9LpY1b0
マーク2 クレスタ チェイサー
PC-88mk2SR FR MR TR

なんか被る
0548名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:22:54.18ID:0FyklkXP0
現行カムリよりも2.5のV6 マーク❌の方がお得感がある。
0551名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:24:03.27ID:c+QwDxLj0
>>495
カムリは、もともと「セリカ カムリ」
コロナのコンポーネントを流用した、
多少居住性を犠牲にしてもカッコよさを追求した
コロナクラスの大きさの4ドアセダンだった。
(外観の全体イメージは初代クレスタに通じるものがあると思う)

だけど大ヒットはしなかったので、トヨタはモデルチェンジの際にコンセプトを180度変更、
FFで4気筒エンジン、角ばったデザインで5
ナンバー枠の中で居住性を目一杯追求したオヤジ臭いファミリーセダンに変更し、結果的には大ヒットした。この時に、セリカの名称が取れた。

因みにFFに転換した際のモデルは、「クラウンに匹敵する室内スペース!」とトヨタは力説していた。
0552名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:24:07.54ID:2AtkE7dx0
クラウンの使わない贅沢装備を外し
重い遮音材も少なく安価で提供してくれたマークXは良かったけどね

つまんないミニバンやSUVこそいらない
0553名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:25:31.19ID:LrUwr+HJ0
クレスタ、山崎努の記憶
0555名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:26:05.86ID:lG1Na0EE0
車が1人1台の時代になってでかい車がいらなくなったってことだよな
後部座席に人乗せることなんて滅多にないし
0556名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:26:08.19ID:OvThpToT0
>>539
かわりに ノア ヴォクシー エスクァイア 3兄弟ができてる
まあ時代の流れなんだろうね
0557名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:26:31.93ID:5oqKdTLS0
>>543
直6はエンジン改造するのに1シリンダーごとのブロックが丈夫
v6は文字通りピストンがv型なので重心が高いから運動能力が悪いんじゃないの?
0558名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:26:53.22ID:2AtkE7dx0
>>510
36スカイラインとマークXのバトルはスカイラインの勝ちだった
単独で走るとタイムはマークXの方が速いのにな
0559名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:28:50.58ID:M1pS7rT+0
>>551
カリーナ勃起不全もセリカシャシーじゃなかったっけ
0560 【中部電 83.4 %】 2019/04/24(水) 18:29:36.43ID:rPik3iQGO
マークIIって、
ガンダムマークIIやエルガイムマークIIみたいなもんか、、、
じゃあこのクルマはターンXか。
(得心)
0561名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:29:58.82ID:2AtkE7dx0
>>543
直6とV12は完全バランスなエンジン
二次振動は皆無
部品点数も少なく耐久性も強い
0562名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:30:02.04ID:c+QwDxLj0
>>551
FFで4気筒エンジン
 ↓
FFで横置き4気筒エンジン
だった。スマン訂正する
0563名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:30:32.79ID:oeysG8rD0
100マMT乗ってるけどホンマええ車やぞ
30プリウスも持ってるけど走る楽しみが無さすぎる
0564名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:30:33.86ID:IG2bmt2P0
中身クラウン。儲けないんやろ。
防音材や別ブランドのマーク付けたら金跳ね上がる車だし。
0566名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:30:51.04ID:5oqKdTLS0
>>510
それ、スカイラインのGTRでは無いじゃん
GTS25Tはそりゃあマーク2より値段安いんだからそんなもんでしょ
サーキット走るように安定させて速くするならその値段で買えないから妥協させてそんなもんでは?
0567名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:30:53.22ID:H2Ghr4ag0
うちの車が生産終了か
0569名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:32:05.02ID:4ZgCnBy50
>>551
V10カムリは広かったもんな
それが殺風景に見えるからV20カムリは室内空間を縮小した、なんて噂もあった
VZV30カムリにしばらく乗ってたけどバブル期の設計だけあって豪華装備満載だった
そして今はGRX135、とうとう生産終了かぁ(´・ω・`)
0570名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:32:20.28ID:+3v/DDjo0
最近はあちこちで直6が復活してるね
0571名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:32:33.20ID:X6clGArXO
なんで
飯塚をぶっ殺さないと気が済まねぇ
がエラーになるんだよ
運営も権力とグルか?上級国民の味方か?
0572名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:32:34.98ID:oQ4fypT+O
マークXをレンタカーで運転したことがあるけどアクセルが重かった オレみたいな氷河期は普通に乗ることすら許されないんだなぁと思った
0573名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:33:22.63ID:OvThpToT0
>>565
まあその頃のマーク2よりも今のノアヴォクのほうが高価だが
0575名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:34:09.10ID:wKIHFhRP0
バブル終焉時のツアラーと比べたら今のマークXとか
内装がチャチくて玩具にしか思えないわ。
0576名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:34:23.46ID:BlwmA5ln0
マツダの次期アテンザをOEMでmark6で販売します。
0578名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:34:50.55ID:ZJenu5+60
貧乏臭い軽自動車かローンまみれのミニバンばっかし走ってるわな
日本は本当に衰退した
0579名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:34:51.91ID:LrUwr+HJ0
2リッターのソアラ登場の頃、何というか日本が頂点だった気がするんだよ
0580名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:35:14.07ID:GMjozGjK0
>>1
プリウス暴走と何か関係あるのか?
0581名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:35:18.96ID:qercURnO0
俺のマークペケが
0582名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:35:38.51ID:xJKFxkMz0
90マーク2後期が一番カッコ良かったな。
今ツアラー買うと高いんだよな。
0584名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:36:32.72ID:FxwI7zFg0
FRであり続けたのは評価するが
それが故の前席足下のクリアランスが致命的だった
まぁ生き延びるための「安全基準」というロビー活動の犠牲者という事だな
0585名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:36:48.96ID:qor5ZW2w0
>>545
フェラーリ
超高級だけど問屋制家内工業というイメージ
0586名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:37:38.56ID:IG2bmt2P0
マークXXで復活!
0587名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:37:38.60ID:MVbLfyeH0
>>557
直6はクランクシャフトが長くなるから軟くてチューニングには不向き
だが等間隔爆発が可能なのでシルキーに回る
0588名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:38:00.38ID:c+QwDxLj0
>>559
スマン、詳しく調べたら
当時のカリーナがセリカのセダンバージョン的ポジションで、カムリはその派生車種だった。

ご指摘のとおり、シャーシの基本は当時のセリカと
同じだね。
ご指摘ありがとう。
0589名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:38:27.75ID:CfWG8XPO0
トヨタってこういう歴史あるブランドに割と情け容赦ないよね
0591名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:38:39.70ID:VhVlj+wb0
免許取って最初のクルマがマーク2だったわ。懐かしい。
0592名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:38:58.40ID:PXdUOQi10
>>2
ボクの股間のマークZもアラフィフの今カムリに回帰しつつあります
0593名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:39:23.70ID:pYnN48qK0
親父が公務員時代にマーク2に乗っていた
弁護士になり公務員時代より貧しくなり日産ブルーバードになってしまったが、
外資系企業の事件を受けるようになり金回りが良くなりメルセデスのSLになったが、
この頃から若い女と浮気するようになり、離婚、一家離散してしまった

要するにマーク2くらいが家庭円満
0594名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:39:51.97ID:ZaoUf4yu0
借りて乗ったことがあるくらいで、自分には縁のない車だな
0596名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:40:10.02ID:7xHyXrZL0
ガンダムMARK IIよりサイコロガンダムMARK IIの時代なんだ
0597名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:40:10.74ID:SjAyobk50
レンタカーでプリウス乗ったことあったけれど、
ジオニックトヨタ
0598名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:40:15.56ID:LrUwr+HJ0
セリカもカッコよかったんだよ
ダブルエックスとか出て
0599名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:40:33.06ID:2AtkE7dx0
メルセデスも直6を復活させてるのにな
0600名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:40:59.23ID:18PnFszD0
>>589
それは日産でしょう
0601名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:41:30.90ID:v/puKiSr0
直4HVモデル出ないまま終わったか
コスパは最高だったな
クラウンユーザーが流れてくるのも納得のデキだった
0605名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:42:34.01ID:mr5sWhYN0
>>582
BMWのE9Xの335を薦めとくぞ
前期エンジンは鍛造コンロッドクランクで2Jより素性いいよ

しかも中古で激安
マーペケなんてハナシにならん
0606名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:42:34.86ID:FJSHWToy0
>>311
ボルボやキャデラックが20年くらい前に通った道
車内の広さ>>>走り の時代なんでしゃーない
0607名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:42:45.79ID:7xHyXrZL0
カルディナも売れたんだけど
なんで消えたんだろうなー
0608名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:43:01.54ID:cvTC6TC10
トヨタ車だと昔シーマ乗ってたな。その前はアコード。
トヨタばかり乗ってる。
1度だけ浮気してスポーツカー乗ってみたくてスープラ乗ったな。
0609名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:43:34.20ID:s/f/6jZd0
お、おれのコロナプレミオはこの先生きのこるのか・・・
0610名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:43:44.67ID:2AtkE7dx0
>>598
XXはセリカというよりスープラだけどな
0611名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:43:54.64ID:Abi1q+OB0
まあ、FRが欲しけりゃ86買っとけ
超コスパいいから
FA20なんて13Bロータリー並の軽快さだからな
0612名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:44:12.10ID:+3v/DDjo0
私のような60歳前後にとってはコロナからの派生車種はみんな格好良かった印象がある
マスタングを堂々とぱくったセリカは憧れだったなw
0613名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:44:25.00ID:Xj6iUYhO0
人生最後の車は白のヤマトフルキットの71マークIIツインターボにしようと思う
0615名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:44:38.91ID:YX/DCeVy0
>>608
トヨタ一回だけだなw
0616名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:45:07.61ID:RLNkVW3O0
あらら
FRセダンはクラウンのみか(レクサス除く)
さみしいことで
0617名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:45:25.26ID:YX/DCeVy0
>>611
昔なら280馬力にしてたろうになぁ。
0618名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:46:51.56ID:DIPVP1na0
男なら大学卒業したらまずマークUって言われてたなあ
0619名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:47:54.59ID:NMZZm1QG0
>>211
昔のトヨタ車はカローラからスタートしていつかはクラウンだったけど
今はセダンの人気がないからな
0620名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:48:04.93ID:Zg7Kjrkl0
FRセダンに乗りたいけどクラウンはちょっとな…
0621名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:49:29.29ID:DIPVP1na0
セドリックとかローレルってもうないんだっけか
0622名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:49:29.43ID:+3v/DDjo0
バブル景気の頃は鼻息の荒かった不動産業では新人にクラウンを買い与えていたね
0624名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:50:56.76ID:QL8bRR7X0
V6ってのはサ、究極のエンジンレイアウトなわけヨ

直4は物足りないしV8はでかすぎ
そこで6気筒だ
もちろん一次・二次振動がゼロになる直6がいいが
意外に大きくなり搭載しにくい

だけどV6なら小さく作れる
パワーとコストのバランス
ベストはV6だ…
0625名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:51:22.47ID:ndlcQdlV0
>>612

LBカッコ良かったね。
0626名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:51:30.64ID:2AtkE7dx0
>>611
4発エンジン、2ドア しょぼくて実用性が低い
6発エンジン、4ドアセダンが実用性と走りがバランスされている
0628名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:51:48.79ID:+gJ4kEdy0
プリウスの次期型は開発しないし、
日産が5ナンバーサイズでスカG復活させる噂もあるし、
トヨタのセダン回帰あるかもよ。
0629名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:52:13.82ID:EIIolZQt0
なんかの特撮で使われてたよね。流星人間ゾーン?
0630名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:52:22.70ID:FJSHWToy0
>>607
三代目のトップグレードがニュルでラップタイム○秒!並みのスポーツカーを越えた!
→詐欺でした(トヨタは誤植と言い張り)
に始まり不評の雨あられで販売低迷、結果モデル消滅
0631名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:52:51.81ID:ndlcQdlV0
>>624

V8が2台とV6が2台有るが、
確かにV8はデカい。w
0632名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:52:54.45ID:UMH3a68M0
II→X→=
0633名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:53:03.10ID:OgUdhpk20
>>67
今のノアヴォク、アルヴェルがそうだぞ
0634名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:53:30.89ID:QL8bRR7X0
このマークXすごいよお!
さすがマークUの弟さん!
0635名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:54:16.52ID:r2+m8skY0
クラウンアスリートと思いっきり客層被ってるからな
0637名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:54:53.93ID:G3D9gDBN0
初代マークXは好きなんだけど現行モデルの顔が好きになれん・・
0638名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:54:54.48ID:ndlcQdlV0
>>626

昔、セドリックの2ドアたか有ったよ。
GXと言うのに実際乗っていたが、
一つのドアに、ドアノブが前用と後ろ用が有るんだぜ。w
0639名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:55:02.00ID:Mp4I9sdg0
総中流階級というものの終焉

日本人て思っている以上に貧しくなったのかな
0640名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:55:10.68ID:2AtkE7dx0
>>624
BMWはダメなん?
つーか5ナンバーサイズでも昔は直6積んでたけど
0641名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:55:41.48ID:c+QwDxLj0
>>625
LB→ リフトバック、、、
クルマ好きか、リアルタイムで体験したオッサン世代でないと
即脳内変換されん単語だな。
0643名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:56:00.06ID:lhmv65zM0
3.5の2GRはほんとに滑らかでパワーのある名機だったね
足周りもコスト掛かってるし、いい車だぞ
中古なら100万ちょいから買えるけど維持費がね…
0645名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:56:36.90ID:8Cfz8uZl0
>>617
ターボつけようとしたら下にタービン付けてエセ低重心になるから
トヨタに叱られたわけだが。
0646名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:56:37.84ID:LJrSxZ090
他社のセダンに負け続けた半端な車だったから当然
0647名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:56:46.83ID:J75URMok0
丸目のマーク2は異彩だったな

当時はクラウンよりもよかった気がする
0648名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:56:53.70ID:ac9pk/B60
マークXは
出自がトヨタ
マーク2後継
マークXという名前
以外はダメな要素はそれほどなく、実はいいクルマだと思う 性能もスタイルも。

DセグCセグFR4Drセダン好きの俺なのに上の三要素のせいでどうしても購入候補にあがらない
中古で欲しくなるパターンかな
0649名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:57:14.17ID:18PnFszD0
>>635
もうアスリートもロイヤルもない
ついでにマジェスタもない
0650名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:57:42.26ID:X5/rkd9h0
レンタカーをスイフトやビッツクラスで予約したのに配車されたのがマークXだった時の絶望感はハンパなかった
0651名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:57:43.13ID:tJiYgiH50
いい車なのにしょうがないか
ワゴンはどうなるんだ?
すっきりした顔がいいし、大きすぎないから需要ありそうだけど
0652名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:57:49.14ID:R/Or4d2f0
マークXになってからはほとんどノーマークだったな。
0653名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:57:59.17ID:ndlcQdlV0
>>641

当時はケンメリのスカGと、人気を2分していたからね。w
0655名無しさん@1周年2019/04/24(水) 18:59:04.97ID:aGJowAAT0
デザインだけなら6代目が一番いいな
7代目は攻めすぎて8代目は6代目への回帰だった
0657名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:00:06.67ID:LrUwr+HJ0
いい時代には良い車に乗る、それが記憶に連なる
今はどうか知らんけど、何かあれば何でもいいや
軽の四駆マニュアルミッションが良いと思ってる
取り回しが楽で、デカイのは疲れる
0658名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:00:36.35ID:dues3Ms1O
トヨタ車はマークUブリット250iR-Sが最後に乗ってた車でなかなか良い車だったな
0660名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:01:37.16ID:2AtkE7dx0
6発エンジンよりも4発+モーターの方が普段乗りは静かかもな
しかしまわすと断然6発エンジンが気持ちいい
贅沢とはこういうことだ
0662名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:03:13.77ID:zQ3YteGq0
今乗ってるプレミオを下取りして250Sファイナルエディション買う予定
明日トヨペット行ってくる
0663名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:03:17.99ID:2AtkE7dx0
>>631
昔のアメ車には直8があったよ
スゲーデカイ
0664名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:03:33.32ID:7xHyXrZL0
モーターのトルクで加速できるカローラセダン(GA-CだからE-Fourも設定されるだろう)に優る要素がないんじゃなかろうか
0665名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:03:42.00ID:Hwj2Popk0
>>654
古そうだからパブリカかもしれん
0667名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:04:05.20ID:6h4G50wp0
マークUの頃はチェイサークレスタもあって選べたのにな
0668名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:04:53.27ID:KUqJOlkh0
コロナマーク2
0669名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:04:58.73ID:LrUwr+HJ0
>>662
おめでとう
プレミオも使いやすいと思う
バランスの取れた感じで
0670名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:05:21.52ID:ndlcQdlV0
>>663

クランクシャフトが捻じれそう。w
0671名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:06:07.14ID:jiPlpdGt0
めっちゃくちゃ燃費悪い車だし、使い勝手も?だし、別に飛ばす気もないから、いい車だって思った事も一回も無いな。
0673名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:06:18.38ID:BGzcFcUO0
>>34
中身はクラウンだからな
0674名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:06:23.99ID:OgQ957vn0
マークUじゃないけど初の新車でチェイサーツアラーVかギャランVR-4か悩んでVR-4買った後悔はしてない
0676名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:06:44.07ID:cXs8XjQl0
マークUは70系90系110系に乗ったけど90系が一番良かった。
0678名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:08:06.44ID:2AtkE7dx0
プログレ、ブレビスなどコンパクトサイズで直6
乗りやすくて快適な良い車だったなぁ
0679名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:08:06.45ID:c+QwDxLj0
>>650
しかもレンタカー屋のサービスマンから
「クラスはずっと上なんですけど同じ料金でいいですぅ」
て言われた日にはねww
いや、そういうところじゃないだろと
0681名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:09:14.47ID:qNDs6zLY0
>>486
もちろん「アイ、ドント、ナット、ニード、レジブクロ」とグローバルな英語で答える
舞台はグローバルの最前線
ポールスミスの財布から小銭を取り出して渡す。靴下はラルフローレン、トランクスはカルバン・クライン
こういう目に見えない小物系に気を使うところがエグゼクティブ
マークXに相応しい男
0682名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:09:56.69ID:FxxYe2cjO
トヨペット店で唯一扱う86と並ぶ高性能車だったのに。これでトヨペット店の大型車はカムリに
高性能車は86だけになる。完全にトヨペット店はプリウスとアクアとC-HRだけの店になるなあ。
0684名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:10:23.65ID:0ZJCzbMe0
エグいだけで奇形になってしまったクラウンとかに比べて
まだ正気を保った顔つきだったから良かったのにな
MTあったら買ってたわ
0685名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:10:44.55ID:2OKoKp9V0
>>677
北米に関して云えばハリウッド映画でお馴染みのパトカー
近年はフォードトーラスなんかも無くなって
チェロキーとかSUVのパトカー仕様が普通になっているとか
0686名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:11:29.97ID:rghYA9kb0
どうせ数年後にマークパンサーとかい車種でも出して復活だろ
0687名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:11:31.88ID:+OYVjSA50
マークXになってからマンコセックスって読んでしまってた
0688名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:12:24.09ID:OgUdhpk20
>>664
まぁ街乗りならそうだろうなぁ
つーか街乗りしか殆どしないしカローラでええか

でもなぁ装備の差があるしなぁ
0689名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:12:29.92ID:Nuigo2HJ0
>>605
NB54?NB55?

あれブロー癖で散々トラブった奴じゃないの。燃ポンがどうとか。
0690名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:12:30.14ID:c+QwDxLj0
>>681
いかにもマークXに乗るオヤジが趣向しそうなブランドの組合わせでワロタwww
0691名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:13:14.02ID:6FeraBCq0
小学生のころ、70年代のGSSやガラリと指向を変えた40系2600グランデあたりが最初に印象に残ってる。
その後クルマがさほど興味の対象じゃなく、バブル時代のGX70〜80でまた目を引くようになった。
丁度免許取ったばかり、世はバブルだったがまったくの貧乏学生で、ソアラともども憧憬の的だったな。
0692名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:13:18.90ID:OgUdhpk20
>>680
外車はほほFRだよな
0693名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:13:38.60ID:jiPlpdGt0
>>685
向こうで標準装備化しつつあるネット連動したナンバー読取装置とかインパネが大きい車じゃないと乗らないよね。
0694名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:14:15.35ID:KLeiDjQl0
どうせクラウンは残すんなら、
兄弟車でよかったろうに。
アリスト系のレクサスなんちゃらも、消しにくいやろ?
0695名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:14:39.87ID:qNDs6zLY0
>>544
ハゲに似合うクルマってなんだろう…
と、実は坊主にしてヒゲを生やすと「ランクルの似合う男」になる
0696名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:14:53.00ID:jiPlpdGt0
>>692
FR専業みたいだったメーカーがFF車やFFベース四駈を作りだしたのは最早何年前か。
燃費規制に対応できないんだよ。
0697名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:14:59.95ID:OgUdhpk20
>>682
たしか販売店の垣根をなくして何処でもすべての車種買えるようにするんじゃなかったっけ?

ノアヴォクも統合、アルヴェルも統合
0699名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:15:27.39ID:FJSHWToy0
>>447
アクセラのイメージを悪くしない為の策かねぇ
近所の教習所の車両が先代アクセラなんだが
ボディカラーが例のドラえもんブルーで統一されてて笑える
0701名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:17:25.70ID:ixJeRb7q0
>>700
ヅラの奴でオープンカーはありえないね。
0702名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:17:49.36ID:2AtkE7dx0
FFでV6の3500ccエンジン積んでたブレイドマスターは乗り心地悪かった
マークXジオもしかり
アルテッツアジータの方が乗り心地は高級だったね
0704名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:18:34.04ID:2wgMSgbM0
クラウンのデチューンモデルだったし、販売チャンネル統合するなら敢えていらんわな。
0705名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:18:43.83ID:LQNC7WW70
>>2
カムリは北米向けだからな
アメリカじゃ常に販売ランキングトップ5に入ってる
0707名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:19:12.68ID:2OKoKp9V0
>>447
ダイハツ製4ドアセダンが間違って改発されないように布石と診たw
0709名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:19:52.83ID:2ejljjiD0
現行マイナー前の型2015年型だけど、テールランプめっちゃ気に入ってるぞ。
0710名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:20:05.63ID:QwgIPtyq0
アテンザの赤色(ソウルレッド)が車好きの目を惹きまくってた頃、
似合わない真っ赤なマークXがHPのトップに出てて笑った。
マツダ相手に対抗意識で攻撃色バリバリw
0711名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:20:51.06ID:S3SOJsE/0
>>7
プロボックス。
プロボックスを捕まえるにはプロボックスしかねーよ。
0712名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:20:53.29ID:LQNC7WW70
>>700
オープンでどれだけスピードだそうが
オープンで横風がいくら激しかろうが
「あー髪の毛ウザい」
なんて軟弱な言葉を吐かずに済む
ツルッパゲこそ真のオープン乗りである
0714名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:21:12.16ID:2wgMSgbM0
>>710
今度のMazda3セダンのライバルはマークXだって言ってたマツダディーラー。
肩透かしくらった感じだなw
0715名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:21:30.22ID:jvsO6icV0
お尻の TOURER V と見かけるとおー思ったものです珍しいし
セリカならGT-Fourを見つけたときとか
それはどうでもいいとして90年型のマーク2が一番よく街中で見かけた時代だった
0716名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:21:38.57ID:jiPlpdGt0
クラウンのデチューンかどうかは知らないけどクラウンと同じ燃費、つまり悪かった。
0717名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:21:53.63ID:L9Mo4+CH0
マークII、マークX
と来れば次は
マーク=になるはずだが
トヨタのことだから
マーク+かも知れない
0719名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:23:38.39ID:I3sMhaot0
スープラもセリカXXだったな
0720名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:23:45.93ID:v/puKiSr0
TENGAアヘ顔クラウン登場で役目は終わったんだろ
0721名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:23:56.26ID:2AtkE7dx0
>>717
普通に考えればZ
0722名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:24:02.20ID:A9VvBGkW0
>>1
マークZ発売へ!
0723名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:24:03.09ID:aNitVWX10
>>603
この時代の日本車のデザインはアメ車のパクりばっかだからな
だからカッコいいんだけど
0724名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:24:05.83ID:ndlcQdlV0
>>698

フルタイム4駆なら、上りも下りも気にしなくて済むんだぜ。w
0725名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:24:06.07ID:mUfcddSt0
マークXの一番の敗因はデザインだと思う。
ああいう方向性も悪くはないけど、誰向けなんだかわからんデザインだった。
もっとマッチョな感じでメッキ多用やってれば結果は変わってたでしょうね。
FFかFRかなんてこだわりはとうに無くなってる。

アルヴェルのようなデザインをカムリに転用すればお手軽に人気出るかと。
0727名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:25:10.45ID:w8qGWFem0
Mark2のグランデの2ドアハードトップに憧れたな。
0728名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:25:20.19ID:2AtkE7dx0
>>718
ブリットはFR
クオリスがFF
0729名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:25:26.22ID:AT9ImEVO0
もともとコロナだったわけで
なぜ派生的な車種名が延々と続くのか
謎で仕方がなかった
しかもコロナマークUが三兄弟に増殖

しつこかった
0731名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:26:02.75ID:u73+40JT0
スープラ復活
RAV4復活

マークU終了
0732名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:26:27.26ID:xMl4EBAt0
スカイラインとZも危ないな
0734名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:27:39.60ID:gMsapBO00
チェイサーとクレスタはとっくに死んでるんだっけ?
0735名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:27:47.96ID:+iJkU2gp0
うちの地元のマツダディーラー課長は
「トヨタには敵わない、あいつら平気でガンガン値引きしてくる」て嘆いてたな
0736名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:27:52.44ID:LrUwr+HJ0
>>674
先日ギャランのVR4を走らせてるのを見たよ
当時は評価が高くて、人気だったよね
懐かしいと思った
0737名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:28:19.33ID:FxxYe2cjO
GT300の埼玉トヨペットチーム オートサロンに出ていたが生産終わっても86とかせずにマークXは継続するって言っていた。
今シーズントヨタのGT300はプリウスと埼玉トヨペットのマークX以外86とレクサスがRCF。
0739名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:29:24.69ID:fYP7JahA0
チェイサーは復活するべきだろ
特に名前がカッコイイ
0740名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:29:44.24ID:62zq/ZWb0
マークIIから マークxになった時に「名付けはジジイかな」と思った。
ジジイの世代はMr.Xとかの表現が大好きだから。
0741名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:29:47.16ID:2AtkE7dx0
>>732
アメリカで売れてるんじゃね?
0742名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:29:47.28ID:zKSVxAFZ0
アローラインのエクステリアでまた出してくれ。
FFじゃあダメだ。
0744名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:30:40.00ID:qimPS1xD0
>>732
全くの別物なんだから名前だけ継続させても仕方がないと思うけどな
0745名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:30:48.99ID:xMl4EBAt0
そういやパジェロも8月で終了らしいな
0746名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:30:53.08ID:5zB196RB0
スープラ復活したんだからアルテッツァも復活させろ
0749名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:31:44.83ID:AJRwPkwY0
暴走犯人・飯塚幸三とその家族が  
 記者会見で謝罪する方が先だと思います
凶悪な暴走犯人・飯塚幸三を逮捕して
 さっさと死刑にしてください!    
0751名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:32:11.01ID:xMl4EBAt0
次にモデルチェンジしたカムリをマークXすればええねん
0754名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:32:18.10ID:+gJ4kEdy0
>>743
それは初代レパードとY31シーマ

マークUはサイドウィンドウにワイパー
0755名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:32:20.17ID:uyp8Eqsz0
マーク2
クレスタ
チェイサー三兄弟時代に生まれたがみんな死んでしまったか
セドグロ兄弟もいないし
さみしいな
0756名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:33:35.30ID:qNDs6zLY0
>>690
おれのトランクスはアクアスキュータム
マジで履き心地が全然違う
0758名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:33:40.68ID:HMlej7020
カムリって下級のイメージがどうしても離れない
0759名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:34:06.11ID:YX/DCeVy0
次はプレミオとアリオンを統合して
プリオンに
0760名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:34:17.12ID:zKSVxAFZ0
>>748
700のパブリカコンバーチブルが良いね。
関東自動車のクルマとしてならS-FR計画を復活させてくれ。
せっかく待っていたのにまさか中止するとは。
0761名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:34:20.58ID:62zq/ZWb0
>>739
チェイサーは良かったな。
チョイサーって呼ばれてたけど。
チェイサーは二十代でクレスタが三十代でマークIIが四十代ってイメージ。
0762名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:34:37.47ID:9wphbIoW0
マークXは40代から50代前半のイメージ
自分もそのうちと思ってたけど、なくなるのか・・・
0763名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:14.09ID:FxxYe2cjO
この種の高性能セダンはレクサスのGS-Fスポーツを買え誘導に来たな。
0764名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:14.42ID:k0dvVBrN0
71.81.90と乗ったけど、この頃の車が良かったな
いろいろな所へドライブして思い出かたくさん出来た。
0765名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:15.53ID:6YpWQKTX0
マークIIIからマークIXは無いのか
0766名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:15.67ID:5zB196RB0
今ならマークXならクラウン買っちゃうんだろうな
クラウンはほんとよく見る
0767名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:30.23ID:QwgIPtyq0
>>746
「コンパクトなボディにパワフルなエンジンと6MTを搭載し、
それでいて実用性も備えた4ドアのFRがあったら買うのに」
という声に応えて作ったのに、全然売れなかったアルテッツァ?
0769名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:33.71ID:2wgMSgbM0
>>734
クレスタとチェイサーは100系で終わり。
クレスタの後継として110系はヴェロッサになって雰囲気も結構変わった。
0770名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:35:59.56ID:xMl4EBAt0
これで一番安いFRセダンはクラウンになっちまったな・・・
0772名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:36:37.31ID:sRaH04M70
マークXは社用車で先代のに散々乗ったが、走りにおいて良いところ感銘を受けたところは一つもない
ただ、どこが悪いのかと言われると、悪いところも一つもない不思議な車だった
あげると言われても、いらない
大体狭すぎるんだよね
だったら、ミニヴァン乗れや、とかそういう話じゃなく
セダンが好きだけど、狭苦しいセダンは好きじゃない
0773名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:37:50.55ID:xMl4EBAt0
仕方ないよ FRはセンタートンネルがでかいもの
0774名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:38:16.97ID:FxxYe2cjO
>>747
ツアラーでマニュアルが買えたのがチェイサー ATだけがマーク2だったような。
しかもツアラーVはマニュアルだけしか設定しなかった。
0775名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:39:32.18ID:ee/ULN0b0
マーク2はそのままの名前で行きゃいーのに、Xとかだせーことするから。。。
0776名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:39:35.04ID:zKSVxAFZ0
>>758
カムリはあくまでセリカの派生車種てイメージ。
今はFFのドンガラクルマだが。
0777名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:40:12.05ID:qNDs6zLY0
>>700
オープン乗りの人種がよく分からん…
ヤンキーとはちょっと違うタイプかな
しかしヲタクではないし…
ヲタクはインプとかだろうし
0779名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:41:22.89ID:hg35im+a0
これ系の中古って、ブラジル人が乗ってるイメージしかない
0780名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:41:37.49ID:KBjnYTfz0
直噴エンジンで煤カーボンが貯まるエンジンなのがな
0781名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:41:48.22ID:Hv+eTNdOO
>>7
現状は210系クラウン。現行の220系はしばらく先じゃないか?
0782名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:41:55.89ID:l+CPJ1bf0
カムリはレクサスESと同じみたいなもんだろFFだけど高級車の部類に入るんじゃねFFは無いわな
0783名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:42:20.23ID:2wgMSgbM0
>>777
オープンは基本的に冬の乗り物だから、暑い時期が長く雨が多い日本には向いていない。
0784名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:42:28.85ID:Bdgv7EdR0
gx81はメカニックとして凄く好きな車種だった
0785名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:42:52.45ID:sRaH04M70
>>773
そういう話でもない
同じFRセダンでもコンフォートは別に狭苦しくはない
あんなカッコの車は嫌だけどね

ピラーを寝せずに、かっこよく見せる方法考えろってんだ、自動車メーカーは
マークXなんて駐車券取ろうとすると、すごくアクロバティックな姿勢を強いられる
側面の窓を寝かせすぎだからこんなことになる
0786名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:42:55.81ID:FJSHWToy0
>>775
兄弟車統合&直6からV6へ変更
でイメージ一新したかったんだろう
まぁ俺も初代Xデビュー時はダサっ!と思ったけど
特にあのデカい×の付いたグリルが
0787名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:43:15.58ID:KBjnYTfz0
税金が安い2000ccが無いんだよな
直六からV形になって2000ccがラインナップから消えた反面
通常のエンジンがヤマハ製造になった
あとセダンと言うより今のセダンはハッチバックだよな
0788名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:43:19.91ID:xMl4EBAt0
あ、一番安いFRは86か!つってもスバル謹製だな
スープラもBMW謹製だし、やっぱクラウンかレクサスしかねーな
0789名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:43:21.13ID:iIvMVrG00
V吹っ飛ばしてXになったのは、これが最後って意味だったって話だけどな。
もう30年以上前からFRなんかデメリットしかない。
良く引っ張ったよ。
0790名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:43:58.73ID:KSTtIYLG0
もう技術が進化して
FRや3ボックスがFFや2ボックスに対しての優位性が
普通の人間には分からんレベルになってるからな
仕方ないわな
0791名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:44:02.56ID:9geSkZZV0
マークIIだって元々200万円程度の車格だったんだからな
今の車の金額おかしいだろ
0792名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:44:21.71ID:2wgMSgbM0
>>786
マークXを名乗るようになってからはクラウンと共用だったからね。
マーク2時代は基本的に専用。
0793名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:44:43.80ID:ucy8Z4HU0
「いつかはクラウンに!」の世代で自分でもそうなるんだなと思っていたが、
ダイハツ軽
カローラ(オレはスプリンターだったが)
コロナ
マークU(オレはクレスタだったが)と来て
クラウンとはならず今は10年落ちのラクティス
次はダイハツの6年落ちくらいで振り出しに戻りそう・・・・
0795名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:45:32.46ID:iIvMVrG00
>>791
FRで車両価格が下がるのを期待するのが間違いだぞ。
大量生産に向いてない。
0796名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:45:32.93ID:FxxYe2cjO
>>781
警視庁1自らのおまわりさんから聞いたけど、220は全車ハイブリッドだから生産しないみたい。
だからパトカー向けに210のラインを残しているらしい。さらに古い200も未だにいるし。
0797名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:45:34.37ID:tXCDCTpU0
最後にMT出したら買ったのに
0798名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:46:12.61ID:6o9RyF7S0
>>621
寂しいですね
ローレルもセドリックもグロリアも若い時に乗ってました。
ライバルのマークツーが無くなるのも寂しいです。
クラウンは生きてますが…
0799名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:46:36.03ID:JXdBqNc50
ガンダムマークU
0800名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:46:41.29ID:LioDfS1i0
カローラとカローラ2はあるけど
マーク2はあるのにマーク1はないの?
あとMR2あるけどMR1は?
0801名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:46:44.91ID:iIvMVrG00
パトカーには採算度外視で格安の上に要望どおりのカスタマイズして下ろしてる。
税金みたいな物だよ。
0805名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:47:49.27ID:2wgMSgbM0
もうプレミオじゃよw
0806名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:47:57.10ID:Bdgv7EdR0
>>800
ミッドシップエンジン2シーター
0807名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:48:22.18ID:xMl4EBAt0
でもベンツもBMWも直6復活したから、もしかすると日本もって期待しちゃうよね
0809名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:48:55.32ID:KBjnYTfz0
今のクラウンって物凄い乗るのは出来るが 
降りるのが絶望的にキツイ
シートが低い位置にあり尚且つシートが深く腰を包み込む形状
降りようとしたとき何だこれ!降りられないぞ!ってなった

大きなタイヤ、車高を落としこむ
所ジョージとかゴミ連中のこれがカッコいいんだってのに合わせていったせいで使い勝手が悪くなってる
110形でそういった糞ヤンキーに合わないように正統セダンにしたけど、糞ヤンキーに不人気だったとかで、お客様の声として見た目重視とかのヤンキー仕様にしていった

そのせいでこれ誰がのる車なの?とか評論家に言われる始末
俺は欲しくない。お爺さんになったらのる車?だけどやたらと走りを強調してる作りだよね?とか
0810名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:49:07.09ID:2wgMSgbM0
>>807
マツダが次期アテンザでFR+直6って言われてるね。
0811名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:49:15.15ID:svNO6VW60
北米で売れまくっているカムリの日本仕様を新型マークXとすれば、いいんじゃね?

と思ったが、FFとFRの違いがあるのか。
0814名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:49:45.91ID:wFoKCyRT0
ツアラーVを無くしたのが失敗だったと思う
GT-FOURを無くして不人気になって自滅したセリカと同じじゃん
0815名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:49:53.32ID:c+QwDxLj0
>>797
バイクやスポーティカーみたいに
ファイルエディションとか出さないのかね、
全部入りの集大成的な感じで。
0816名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:50:15.17ID:PkZxK3jU0
コンセプトが中途半端なんよね
どこ狙ってるのかわからない
0817名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:50:45.04ID:KBjnYTfz0
パトカーのクラウンの後席は拷問部屋だよな
乗るのも降りるのも辛い
乗ってても足もとの空間がなく真横向いてるしかない
前の席に普通の体格の男が乗ると後ろの席の足元の空間がなくなるんだよ
0819名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:50:59.91ID:X1OZidga0
次の名前はXJかな?
0821名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:52:32.89ID:Op5TglDw0
そんなら宮若市の工場は閉鎖かな?
0822名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:53:26.52ID:7C5+m29J0
好きなクルマのひとつだった。
残念。
0823名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:54:04.29ID:KBjnYTfz0
セダンは見切りをいいとかあるけど、それは昔の話
車高を落としこんでタイヤをでかくしたクラウンの見切りの悪さは閉口する
これカーレース専用の車か?って本当に普段使いでこんなスタイルにする必要あるのか?ってなる
あんな車にじいさんが乗ってるんだから怖いわ
0824名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:54:32.71ID:jRiufFy30
トヨタの中でもマシな車がどんどん無くなっていくな
0826名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:55:04.29ID:WMer4oKbO
西風の漫画『GT roman』思い出した
マセラティ ビィトルボにぶっちぎられてたな
0827名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:55:38.82ID:KBjnYTfz0
歩行者保護でボンネットが盛り上がってるせいでデザインが悪いし見切りが絶望的に悪い  
障害物センサーに頼らないと狭い路地は走れないだろ?
0828名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:55:42.96ID:sXV/z+xV0
>>774
タイヤハウスを鉄棒でゴリゴリ捏ねてオーバーフェンダー気味に広げて9JJくらいの18インチホイールに225のタイヤを引っ張って掃かせて面一にするとかな
0829名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:55:58.27ID:4aYjjsHL0
バブルの頃、親父がグランデのエンブレムが付いたディーゼル車を買ってきた
免許取り立てで貸してもらって東京〜大阪を往復してたけど無給油で行けたから驚いた
0831名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:56:40.44ID:khVKgZyD0
>>785
歩行者保護のためにボンネットの高さを下げられないからな
どうやってもダサい形になる
0833名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:57:06.41ID:eTZGyZZ40
確かメーカーHPにCMのキャッチコピーの
「あなたの思う男の真ん中」を
教えてくださいとかいうインタビューがあったよなw
0834名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:57:44.30ID:Dg2ZCDVX0
>>7
プリウスにしたら入れ食いだろうな
0835名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:58:16.01ID:8VKm+Mlq0
セダンはルームミラーから見ると、」面倒臭い奴が来たくらいにしか思えない。
イメージダウンだよ。
0837名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:59:19.81ID:L6jYyMPK0
まあ中途半端なクルマだからな
高級車ではないし3シリーズほどスポーティでもなくコンパクトでもなく内装もイマイチ
0838名無しさん@1周年2019/04/24(水) 19:59:36.06ID:FxxYe2cjO
>>832
GSもいちばん安いやつとハイブリッドはクラウンとかとそんなにパワーは変わらない。
マークXならFスポーツかFの5L。RCなら完璧Fスポーツ以上。
0839名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:00:03.76ID:Lmekcd1z0
新車なのに古臭い車は狙い目だよな
年数経つと異様な人気が出る
0840名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:00:54.64ID:9ahafulQ0
FRセダンはトヨタにとってコスパ悪いんだろうね
0841名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:00:55.45ID:UhG4lUO00
>>835
プリウスも全く同じですけど
めんどくさいつかヘタクソが来た
0842名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:00:57.67ID:KBjnYTfz0
>>792
110系マークIIはクラウン、プログレ、ブレビスとシャシー共用
車体サイズが一番小さいプログレとかの方が室内空間、特に頭上空間はピラーが寝てない分広い
運転席足元はマークIIとかの方が広く感じる
0843名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:01:17.41ID:zccUIum60
>>833
男の真ん中ならちんこになるけども
0844名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:02:20.43ID:zccUIum60
>>842
どれももうトヨタディーラーだと中古車見つからなくてなったね
0845名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:02:29.88ID:LrUwr+HJ0
平成で消費税を始めて消費者を生殺し、日本の地位は地に墜ちたね
それだけでも指導者層の見識が問われるが、
これからどうなるものか?
0847名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:02:54.49ID:sRaH04M70
>>800
名車ジャガーMk.Uのモロパクリなんだから、ワンなんてないよ
名前からして志の低い車ではあったが、インテリアが立派だから
ジャガーマークUなんて知らないド素人に売れまくった
0849名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:03:09.08ID:FxxYe2cjO
>>837
トヨタは中途半端なサイズに変な排気量のセダン作っては失敗するしな。
プログレ プログレスはあれで大失敗した例。元々レクサスだったのをトヨタで売ってたウインダムも。
0850名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:03:19.08ID:JxWATU2o0
プリウスをなんとかしろよ殺人マシーンじゃねえか
0851名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:03:23.36ID:Hc9DqKSz0
ボンゴブローニィがハイエースOEMになったばっかで・・・
アテンザFR&6気筒化がやっぱ気になる。
まさか、86&BRZ方式で・・・とか?
0852名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:03:36.85ID:ZVpkN6Mt0
90マークU持ってた
スピードメーターがデジタルでうわぁ中々慣れなかった当時の思い出がw
0853名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:04:14.37ID:dWCE7I8G0
だって燃費のカタログ値が今時引くぐらい低いでしょ
0855名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:05:28.96ID:VIQhDIS+0
ねりからし色とか売ったりして調子こき過ぎトヨタ猿w
0856名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:06:23.71ID:aeO+LYkw0
プログレかブレビスの後継だせや。500万位で。
0857名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:06:42.02ID:vARLjDjH0
>>27
そもそもマークIIがオッサン車だったのに若者向けに頑張ってデザインしました的なのがダメでした
0858名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:06:55.55ID:FxxYe2cjO
プリウスをなんちゃって高級車にしたSAIも1代で終了。中途半端すぎだし、価格的にいちばん高いグレードで
フルオプション買ったらこれより大きくてなおかつハイブリッドのカムリが買えちゃう。
0859名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:06:57.23ID:Hc9DqKSz0
>>852
スペースビジョンメーターだな。
凹レンズ状のメーターパネルに文字を浮かせて3Dライクに表示。
70&80時代の平面影文字とはえらい違いだった。
0861名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:08:06.95ID:2wgMSgbM0
FRセダンなら中韓がいっぱい出してるんじゃないの?w
0862名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:08:20.17ID:z9dHD1Zm0
あれーマークXってこないだ出たばかりじゃね
侍とか言って三国連太郎の子どもが出てた
もう止めるのか
6気筒のFRで今時珍しかったのに
燃費が悪いのがやっぱ今の時代に合わなかったかな
0863名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:09:07.28ID:kFduapEG0
男の真ん中も遂に枯れたか
0864名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:09:26.17ID:FxxYe2cjO
>>854
ウインダムはレクサス車を売ってた初代が良かったからと2代目はアメリカ生産車を国内で売ったら大失敗で終了。
一時期吉原のソープの送迎車御用達だったような。
0867名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:09:58.13ID:z9dHD1Zm0
>>857
チェイサーとか若者向けだったのかな
アヴァンテとかいうのもあったな
0868名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:11:33.54ID:z9dHD1Zm0
>>864
ウィンダムってTOYOTAで一番静かな車といわれてた
0869名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:12:24.72ID:tFWGoCoE0
こんなダサい車売れなくて当然
0870名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:13:00.29ID:4h/Zonzu0
>>866
貴重か?
DセグのFRセダンならベンツとBMにいくらでもあるじゃん
0871名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:13:08.90ID:Hc9DqKSz0
>>867
現行マークXのラインナップが末期チェイサーに寄せてきてる。
スポーツグレードがメイン、グランデに相当する250Gにもスモークテールで
違和感ありあり。
中期にあった250プレミアムが後期では出なくて、今泣く泣く250S乗ってる。
0872名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:13:24.95ID:FxxYe2cjO
>>867
チェイサーはアバンテ
マーク2はグランテ
クレスタがルーセント
チェイサーだけツアラーの出る前代に2.0ツインターボにGTのグレードもあった。
0873名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:14:02.91ID:zOPV7Rqs0
かつては今のミニバン以上に売れていたのになあ・・

人生で初めて運転した車がマーク2だったわ・・
0874名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:14:14.39ID:STWrCTJX0
最後にもう一度だけスーチャ付きの売ってくれ
やっと金貯めたんだ
0875名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:15:12.56ID:2wgMSgbM0
>>874
AudiS3でも買ったら?
0876名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:15:56.35ID:z9dHD1Zm0
>>870
それ高いじゃん
マークXなら同等の性能で半額以下
0877名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:01.02ID:0vpD9vvy0
>>6
元々はコロナマークU
ただマークUと言う呼称自体はジャガーから拝借
0878名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:13.27ID:Ys+vQ+Sz0
国内専売だからなあ
代わりがカムリなんだろ
0880名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:21.06ID:sRaH04M70
>>868
そんなこと誰が言ってたんだよw
カローラ店扱いの車の中では一番静かだから、ディーラーの人間が言ったのか?
セリカ カムリ スープラ カローラしか売り物がないんだから、そりゃウインダムが一番静かだわなw
0882名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:28.32ID:U1Y4pQs50
>>11
これ。
本当貧乏になったよ国民は。
0883名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:40.81ID:ZePUB5QN0
>>847
コロナ マーク2だった
そのうちにコロナ取れてマーク2だけになった

今はセダンタイプ流行らんからな
メルセデスもBMWもすっかり見かけないようになってポルシェだらけになってしまった
0884名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:47.58ID:eTZGyZZ40
>>865
あれ?このマークX 二代目じゃない?
初代は2004年だったと記憶してるが。120系。
0885名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:16:54.13ID:htqysAVx0
昔営業車が2004年のマークXだったけど値段の割にホントに乗り心地良かった
かなり下のグレードだったと思うけど
営業車が全部プリウスに変わってから特に実感したわ
0886名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:17:05.02ID:UU8hMuBe0
>>870
ベンツとかベンベーなんて選択しにそもそも入らんとです…(´;ω;`)
たしかに5シリーズは欲しいけど
0887名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:17:18.57ID:STWrCTJX0
>>235
懐かしいな
GOAかなんか出たとき新しいマークII、チェイサー、クレスタにってCMあったな
0888名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:17:23.93ID:Hc9DqKSz0
>>872
100時代は2.0・1G-FEだとグランデ=アバンテ=スーパールーセントだけど
クレスタだけはエクシードがあった。
0890名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:17:35.49ID:z9dHD1Zm0
>>873
昔はマークUとかコロナとか良く見かけたね
TOYOTAといえばそんな感じ
0893名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:18:34.24ID:EiSYd3J10
90年代はマークU3兄弟がよく売れてたな
日産はローレルとセフィーロで対抗してた
0894名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:18:40.88ID:STWrCTJX0
>>477
クラウンコよりましだろ
BNWにメルデセスベンシ
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン
0896名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:18:57.83ID:z9dHD1Zm0
>>235
ちょうどその時代シカゴのチェイスという曲が流行ったんだよね
0897名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:19:07.70ID:UU8hMuBe0
ちなみに1度だけレンタカーで乗った
6速ATってなんか凄かった(笑)
0898名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:19:09.18ID:KONCfH2h0
マーク2ってネーミングが最高だったのに
マークXてあほだわ
0899名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:19:28.65ID:iIvMVrG00
今時直6なんか燃費悪い衝突安全性最悪の、単なる馬鹿の作る車。
外車メーカーが勝手にこけて赤字で、どうぞご勝手にって話なんだよ。
そんなものに付き合ってたら次の時代に生き残れない。
0900名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:19:58.45ID:UhG4lUO00
マークXってアクセルが吊り下げじゃなくてバスみたいに床に生えてるんだよな確か
運転しにくかった記憶が
0902名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:20:24.40ID:eTZGyZZ40
今のマークXの価格は知らんけど、最大の売りは6気筒FRが
乗りだし300万以下で済んだところだと思うけどな。
ハロゲン、鉄チンと車格からいうとありえない装備ばかりになるけど
コスパ最高な1台だと思うわ。確か、Fパッケージ?
0903名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:20:30.65ID:2wgMSgbM0
>>899
最近ベンツが直6復活させたの知らんの?
0904名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:20:56.78ID:z9dHD1Zm0
6気筒ってエンジン音とか振動がしないから
良くエンジンかけてるのにまた回してギャ–とか言ってた
0905名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:21:08.87ID:dWCE7I8G0
>>897
デミオとかスイフトとかコンパクトカーも今は6ATやで
0907名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:21:32.45ID:iIvMVrG00
俺は正直、マーク何とかって言うと小学校の頃の憧れの車リンカーンコンチネンタルマークWとか思い出しちゃうから、外車のネーミングのパクリだなって昔から思ってた。
しかも外車はXなのにまだUかって。
0909名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:21:58.50ID:z9dHD1Zm0
>>903
話題になってたね
もう高級車にしかなくなったね
0910名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:22:09.78ID:FxxYe2cjO
マークX初代は個人タクシーで規格が合致しないから個人タクシーに使えないトヨタ車だった。
0912名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:22:36.98ID:4h/Zonzu0
>>876
どこが同等やねんw
次元が違いすぎるわ
0913名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:22:43.19ID:gbvPS2dl0
マーク2、チェイサー、クレスタ
90年代名古屋に住んでたとき、たくさん見かけたなあ
で、ホンダオデッセイが出たあたりから、セダン人気にかげりが見え始めた記憶がある
0914名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:22:49.89ID:iIvMVrG00
>>903
ベンツって名前だけで、正直もう駄目でしょ。
クリーンディーゼルとか言い出した時は、あいつら頭正気なのかな〜と思ったよ。
0915名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:23:08.10ID:Hc9DqKSz0
>>902
Fパケね。エンジン同じだし、装備にこだわらなければアルミ入れてもギリ300ならコスパ良。
0916名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:23:36.90ID:sRaH04M70
>>900
そのオルガンペダルもベンツの真似だからね
それを採用するのに別に何の思想もない
ただ単純に、ヨソがやってるから

でも、これはトヨタが悪いわけじゃなく、そんなことで喜ぶ客のほうが馬鹿なんだけどな
0917名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:23:44.04ID:z9dHD1Zm0
>>907
オレはマークなんとかというのは
プラモデルのスピットファイアマークXで初めて知った
0918名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:24:32.19ID:fKOJVHZ30
丸っこいデザインがボディを小さく見せちゃってて残念な車だったわ
0919名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:24:51.26ID:2wgMSgbM0
>>914
流し読みで今一理解できなかったが、
何らかの技術の進歩で直6にする技術的メリットが出てきたから直6復活してみたらしいぞ。
0920名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:25:03.72ID:z9dHD1Zm0
>>900
オルガンの方が運転しやすいよ
MAZDAがオルガンに拘ってる
CX5とか
0921名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:25:23.70ID:qpabK6z90
ベンツのFFは一回試乗したけどクソみたいな車だったわ
確かCLAクラスだったか
あの値段じゃやっぱ安かろう悪かろうになっちゃうんだな
0923名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:26:35.27ID:z9dHD1Zm0
フランスで何に乗ってるか聞かれたとき
TOYOTAマークUって分かるかなと言ったら
知ってたのに驚いた
0924名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:26:46.77ID:iIvMVrG00
>>917
クラウンも元々はアメ車の露骨なパクリだと思っててさ。
あまりにも時間経ちすぎて、みんな日本で高級車だなんて作ってた車が何ちゃってアメ車だった頃を忘れちゃったんだよな。
0926名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:27:01.42ID:+sVs4VG80
なんだかなぁ
日本は衰退してるな、本当に
0927名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:27:15.03ID:FxxYe2cjO
マゼラティのクアトロポルテならMT買えるぞ。エンジンフェラーリだけどね
0928名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:27:35.76ID:laBhmzoP0
>>577
そこはエルガイムと言ってほしかった。歌詞にあるし。
0929名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:28:20.96ID:zOPV7Rqs0
まあバブル期の車は今見るとやたら屋根が低いけどね
当時はあれがかっこよかったのよ
0931名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:28:38.96ID:Hc9DqKSz0
仮に復活するなら名前はいっそクレシーダがいいなぁ。
0932名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:28:55.63ID:uBIY4q5J0
トヨタには上級国民の豊田章男ちゃんが作る、ゴミ収集車を横転させる勢いで衝突しても運転手は軽症ですむ上級プリウスがあるから安心だな。
0933名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:28:59.66ID:sRaH04M70
>>913
東京でもマークUはいっぱい走っていたが、なぜか東京人は
チェイサーやクレスタを好まない傾向にあった
トョペット店とトヨタ店に力を傾注するあまり、オート店とビスタ店が割を食っていたのだが

愛知県行ってビックリしたね
チェイサー乗ってる人こんなにいるんだって
東京だとスカイラインの1/3も売れないチェイサーが
0934名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:29:20.96ID:FxxYe2cjO
>>924
2代目は何もかもアメリカンの真似してクジラなんてありがたくない名前までもらったばかりか日産の
セドグロ230にぼろ負け。幻のピックアップトラックまであったらしい。
0936名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:30:16.46ID:DNq0bwJ50
>>120
次のカローラが今のマークXより僅かに短い位までクラスが上がるからね。
0937名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:30:25.46ID:iIvMVrG00
正直、チェイサーよりスカイラインの方がいい車だったから。
0938名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:30:34.51ID:gX6UGPd20
今ってマジェスタもフーガもないのか
えらいことになってるな
0939名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:30:40.16ID:rfL5VrpH0
5ナンバーから3ナンバーにした戦略ミス以外の何ものでもない売れ筋は軽自動車が上位を占めているんだから
0940名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:31:10.77ID:EiSYd3J10
>>929
トヨタのカリーナEDとか日産のシルビアとかぺったんこだったな
0941名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:31:40.94ID:FxxYe2cjO
>>936
5ナンバーの牙城も崩れてついにカローラも3ナンバーだしな。
0942名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:31:59.98ID:z9dHD1Zm0
>>924
トヨペットの最初の試作品はアメ車の分解から始まったんだよね
一番苦労したのがボールベアリングだって
TOYOTAが最初に目指した乗用車はアメ車だよ
アメ車しか輸入出来なかったみたいだし(天皇のベンツは別として)
0943名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:32:16.96ID:Ys+vQ+Sz0
>>908

ジャガーのマークUのぱくりじゃねえの
0944名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:32:29.12ID:2wgMSgbM0
>>941
アクシオの名前で5ナンバー車として残すのでは?
0946名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:32:55.32ID:d/YJRTJr0
え?今更?無くなるゆうてたやん
0947名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:33:07.21ID:LBEZyBeU0
>>880
>>868
そんなこと誰が言ってたんだよw

横からスマン
オレもうろ覚えだか当のトヨタが新聞かなにかの広告で、主張していた記憶がある。
デシベルだかホンだかの測定値を載せて。

ただ、注釈というかオチがついていて
「国内販売のFF車カテゴリとして」
だったんじゃないかと。(ウィンダムはFF車)
あの頃はナニかに付けて、世界初とか最高性能をネタを捻り出してでも連発していた。
0948名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:33:23.38ID:Hc9DqKSz0
>>936
次期カローラセダンはY!か何かで写真見たけど、どう見てもA〜Cピラー周りがSAIで、
ヘッドランプ下〜ロアグリルがマークXだった。
なるほど、そういうことだったのか、と思わざるを得なかった。
0949名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:33:30.09ID:dWCE7I8G0
FFでも小回りが利くようになった
FFでもエンジンの振動が抑えられるようになった
FFでも後席の乗り心地が悪くないようになった

結論
FRはサーキットを走るのでなければオワコン
0950名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:33:38.75ID:FxxYe2cjO
>>939
カリーナEDを無駄に3ナンバーにして大失敗だし、シルビアもS14で3ナンバーにして大失敗。
最終型S15は5ナンバーに戻した。
0952名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:35:11.90ID:d/YJRTJr0
カローラ2を復活させてちょうだい。
あとソアラもね
0953名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:36:02.83ID:IJlc8LGl0
>>950
そのS15はまったく売れなかった。
0954名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:36:07.59ID:z9dHD1Zm0
>>945
スピットファイア・マークテンのパクリかと思った
0955名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:36:36.97ID:0qaLEGki0
>>950
S15の頃はエボインプが猛威を奮っててシルビアの立場はなかったな
0956名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:36:37.84ID:YB09K9SE0
>>149 >>152
MT仕様が出ただけで欲しかった人間は即買ったのに
2drだったら?? 冗談も休み休み言え
買う気なんて全く無いというか 買う金なんてないんだろ?ww
0958名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:37:30.19ID:z9dHD1Zm0
>>950
カリーナEDの後ろについたら自然と「えーでー」と呟いてた
0959名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:37:32.86ID:DokT5iPx0
>>902
そのグレード、ウレタンハンドルやで。

ウレタンハンドルのマークX
0960名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:37:36.48ID:nCnHKSIs0
ざまあ
日本の自動車産業はつぶれるべきだ
0961名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:38:05.03ID:FxxYe2cjO
>>952
ソアラはレクサスになってSCなって今は2000万超最高額クーペのLCに発展。
0962名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:38:37.69ID:DokT5iPx0
>>902
そのグレード、ウレタンハンドルやで。
ウレタンハンドルのマークXに乗るなんて罰ゲームやろ。
トヨタはほんまにえげつない商売しよるわ。
0963名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:38:52.68ID:8AmJQxBmO
レクサスにいくらでもあるて FRセダン
LS乗っとけ
0964名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:38:53.31ID:tp9JmFST0
今や貴重なFR6気筒だったのになぁ
デザインはクソだけどマトモな車だったと思う
0965名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:39:03.51ID:sRaH04M70
>>947
なるほどね
トヨタのFFのなかでは確かにそうだ
トヨタで値段も一番高い最高級の前輪駆動車がウインダムだった
でも、同じ性能はそれよりも何十万も安いマークUの2500を買えば得られた
0966名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:39:47.82ID:IJlc8LGl0
5ナンバーサイズのソアラをMTでよろ。
0967名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:40:10.00ID:nZ666leQ0
>>929
フロントミッドシップ(wのホンダ アスコットとか見向きもされなかったよな。
0968名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:40:13.22ID:FxxYe2cjO
>>955
もうランエポ・インプが直4で280馬力当たり前の中でSRのDETは250が限界で280馬力車が作れなかった。
0969名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:40:20.17ID:Hc9DqKSz0
>>959
II・70〜110時代のタダグラはウレタンだったぞ。
0970あすにゃああああん2019/04/24(水) 20:41:49.28ID:nNRW17EgO
何かのマーク2じゃなくて、単にマーク2を名前にしたのが凄いw
今思うと、ありえないぐらいセンスが悪くてダサい名前w
0971名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:41:50.26ID:LBEZyBeU0
しかしこのスレ、レスの内容見てると
平均年齢高そうだなww
0972名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:41:53.97ID:uIM9KUiR0
>>965
ウィンダムのスカイフックサスペンションは、今のレクサスと同系列
乗り心地は、マークX・クラウンとは雲泥の差
0973名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:42:07.51ID:nZ666leQ0
本当はウィンダムの下にカムリプロミネントってのがあったんだけどな・・・
0976名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:42:55.65ID:zOPV7Rqs0
当時はシルビアが「走り屋ご用達の硬派な車」扱いされるなんて
全く思わなかった
0977名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:43:22.46ID:IJlc8LGl0
インプWRXも初代だけだし、エボもWあたりが人気の頂点。
あとは惰性でって感じ。
0979名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:43:53.04ID:FxxYe2cjO
アメリカ車そのもののキャバリエは一時警察覆面パトカー御用達だしな。
0981名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:45:58.03ID:eTZGyZZ40
>>959
そういやそんな仕様だったかな。

2.5Sパケにナビやら色々付けて400弱で買ったんだけど、
なんかFパケとの差がそこまであったのかなって
思うことが何回もあった。
高速で巡航すれば16km/L ぐらい走るし、所有した中では
いい車の一台だった。
0982名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:46:14.46ID:Hc9DqKSz0
>>972
俺が乗ってた100グランデGはスカイフックTEMSが付いてた。
0983名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:49:35.38ID:z7EQCSN60
警察のスーパーチャージャー仕様のV6・3.5lのマークXは欲しいなと思ってた
0984名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:49:55.34ID:DokT5iPx0
わいは上級国民なんでウレタンハンドルってだけで買う気なくすわ。
0985名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:50:22.49ID:IS9i6UzQ0
86みたいに忘れた頃に復活するよ
0987名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:52:01.47ID:kaw7fGIp0
×ってメーカー自体がダメ出ししてた車種
よくもったわ
0988名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:53:05.43ID:iIvMVrG00
カリーナEDの4WSもスカイフック理論のサスも身内や知り合いが乗ってたけど電子制御がとにかく良く壊れて、その瞬間廃車になってた記憶が強いな。
0990名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:53:16.97ID:LBEZyBeU0
>>982
テムス、

トヨタ エレクトロニクス マルチリンク サスペンション
だっけ?

語感の良い略語を無理やり横文字の頭文字なるように
命名するのも流行ったよね。
0993名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:56:56.50ID:3Rhc6LrO0
中途半端なセダンはもうダメ
クラウンかレクサスしか買わんでしょう
0994名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:57:19.17ID:nZ666leQ0
なんで100系はクレスタだけスポーティグレードが「ルラーン」だったの?
0995名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:57:42.56ID:uqre6Dix0
これ走ってるのがファイナルエディションかな?

https://youtu.be/sP3LXdfG6c4
0996名無しさん@1周年2019/04/24(水) 20:59:05.04ID:0dLnteoR0
ついに終わるのか・・・
しみじみって感じだねえ
0998名無しさん@1周年2019/04/24(水) 21:02:15.57ID:iIvMVrG00
そういえば元々クラウンマークUって意味だったかな、確か。
0999名無しさん@1周年2019/04/24(水) 21:02:28.51ID:Hc9DqKSz0
>>990
トヨタ エレクトロニクス モデュレーティッド サスペンションだぞ。
1000名無しさん@1周年2019/04/24(水) 21:02:33.18ID:TFczxYNC0
要するにFRをやめるということ。
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