【解決方法急募】ＪＲ北海道、４１８億円の赤字「全体的に地震、台風の影響を受けた」

**ガーディス ★** · 2019/04/28(日) 06:31:59.97

ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業損益が４１８億９千万円の赤字となり、５期連続で赤字額が過去最大を更新した。

昨年９月の胆振東部地震や台風２１号の影響で鉄道運輸収入などが落ち込んだことが主な要因。
自然災害が経営再建の足を引っ張った形だ。

　純損失も過去最大となる１７９億９１００万円で、赤字は３期連続。
来年５月に廃線となるＪＲ札沼線（北海道医療大―新十津川）
のバス転換費用など３０億円を特別損失として計上したことなどで、赤字が拡大した。

　売上高は前期比１・６％減の１７１０億１７００万円。胆振東部地震の影響で運休が相次ぎ、
観光が落ち込んだことなどから、鉄道運輸収入が同２・２％減の７１２億７００万円となった。

　胆振東部地震と台風２１号による運休やホテルキャンセルなどの減収額は、グループ全体で２５億円。
記者会見した綿貫泰之常務は「全体的に地震、台風の影響を大きく受けた。
大変厳しい結果になったと受け止めている」と述べた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/300577

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:32:38.56

地震のせいにするな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:35:05.76

>>1
>>238
大河ドラマ「いだてん」は不評につき打ち切りとなりました。
5月からは新たに大河ドラマ「飯塚幸三」がスタートします。
どうぞご期待ください！！

第１回　「天命の子」
第２回　「戦乱の故郷」
第３回　「母と籾の木」
第４回　「試練の初恋」
第５回　「上級国民への道」
第６回　「役人として」
第７回　「愛車プリウス」
第８回　「天下る春」
第９回　「三つの幸せ」
第10回　「やめられぬ運転」
第11回　「勲章と籾の木」
第12回　「池袋」
第13回　「あー、どうしたんだろう」
第14回　「我が子へ」
第15回　「我、上級国民なり！」
第16回　「忖度の城」
第17回　「寿司を食わせろ」
第18回　「風評と実害」
第19回　「令和の恩赦」
第20回　「無罪放免」
第21回　「も～おやめて！」
第22回　「プリウスの恩返し」
第23回　「飯塚古墳」
第24回　「上級非国民」
最終回　「真夜中の刺客」 ※生放送

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:36:29.88

北海道新幹線を札幌まで延伸させて仙台と札幌の区間の新幹線の利益をすべてjr北海道のものにする

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:36:33.49

もう千歳線以外、全部廃線でいいわ
大赤字の新幹線含めて

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:37:07.23

新幹線がかえって足を引っ張ってる状態なんだろ？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:37:24.14

国営が正解だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:38:14.08

ゴーンにやらせてみろよ
これでV字回復できたら真の経営者だったと認める

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:38:26.97

>>1

破産を申請する

ゴミみたいな高給盗りの人員削減

不採算路線の廃線

北海道の上半分をロシアに租借に出す

これらがセットで唯一の解決法

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:41:28.08

石破茂
民営化したのは、私が議員になった翌年の1987年。
中曽根内閣で、運輸大臣は鉄道が大好きな橋本龍太郎先生でした。
しかし当時はバブル時代で、高金利という前提で基金をつくったから、ここまで低金利になって持続するわけがない。
高度経済成長を前提にして設計された民営化だったのだろうと、今となっては思います。

――結果、7つの会社に分割されました。

北海道、四国、九州のいわゆる三島会社には無理があったんでしょうね。
特に北海道はあまり電化されてないし、冬場は雪も多い。
そういうところを重いディーゼルカーがぶっ飛ばす。
そりゃ線路が傷みますよ。人はいないから乗らないし。最初からきつかったですよね。

――では何をしたら?

いすみ鉄道の鳥塚社長がよく言っていますけど、「乗って残そう○○線」で残ったものはひとつもない。
地元の人に、用事もないのに乗れと言ってもムリです。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:43:34.58

北海道は他地域よりコストがかかるのは確かだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:44:24.09

車利用1年間禁止

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:44:39.71

微々たるアップだけど、SLをもう少し回数増やす

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:44:40.18

労組解体すればいいのでわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:45:00.36

やばいわ
http://9ch.net/ewDPX

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:45:44.67

倒産して、経営者も労働組合員も路頭に迷えよ。他にちゃん働く人は幾らでも居るから。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:45:45.57

線路を道路に変えて車走らせれば？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:47:08.92

JR東海と経営陣を交換する

黒字化できなかったら、JR東海経営陣は無能

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:47:24.86

規模の大幅縮小しかないな
在来線は札幌管内だけで、ほかは観光用の高級寝台列車のみに絞ろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:48:29.30

>>14
労組活動は被雇用者の権利だろ。解体する権利など会社にない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:49:00.68

北海道と四国は
実質国有鉄道に戻すしかないだろ

本当はＪＲ北海道はＪＲ東日本に
ＪＲ四国はＪＲ西日本に吸収合併させるべきだが
吸収する方がウンと言わないからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:50:18.80

■

北海道新幹線　廃止。

これ
１択。

だって　これの赤字だけで　　毎年　１００億。
そして　今まで通り　在来線を復活させて　住民の足にする。　特急も復活させる。

だいたい
新幹線のために　　身体の毛細血管　すべて　除去すれば　　観光客　絶対に　　北海道で観光、隅々まで　できるわけない
魅力が減れば　　どんどん　観光客　、特に　外国人たちは　　逃げる。

もう
小学生でも分かる。

新幹線こそ　　大赤字のもと。　By　小学生でも知ってる現実。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:50:18.96

>>1
免許定年制で解決するんじゃね？

免許定年制（１８才～６８才）により

１）高齢ドライバー事故の撲滅
２）公共交通の活性化と省エネ社会の実現
３）極限集落問題と都心部の空き家問題の完全解決

の３っが全て可能になります。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:52:03.09

やる気が無いの一言に尽きる。

北海道新幹線利用したけど何あれ。
新函館北斗での乗換が不便すぎる。駅レンタカーの営業所まで屋外を延々と歩かせる。
もう二度と使わない。
新幹線降りたホームで在来線に乗り換えられるとか、
あるいは駅の一階にレンタカー屋、観光バス乗り場があれば
大宮駅利用客の道南観光客をごっそり持って来れた可能性だってあったものを。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:53:32.58

観光事業にてを出さないと駄目だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:54:21.03

・

北海道への旅　観光旅行
これ　増やしたいなら　　在来線と特急、これがないと　　全く　北海道の意味ない。

新幹線を無くせば　　一気に　毎年　１００億の赤字が減る。

一挙両得。

By　小学生でも分かる理屈。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:55:51.37

定額乗り放題
一ヶ月3万円

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:56:08.44

赤字の一番の原因て、新幹線だよね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:56:31.96

>>21
そんなのまた昔みたいに最後に税金投入になるだけだろ
人件費はむしろ上げてさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:57:05.00

高速道路のように公がやらなきゃ無理。
線路は公、電車は民でええ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:57:21.53

>>21
そも東海なんて無理やり作ったから無理くり６等分させる羽目になった
国税費やして研究した高速鉄道技術の研究所や
東京大阪間などの１番おいしいところだけかっぱらっていった　だから今も怠惰で横柄
まずこいつらに負担させること考えなければ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:58:21.94

誰も使ってないのにインフラとは言えないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:59:20.01

誰だっけ？盲目の偉い人が、路線の側だけ復旧すれば大したことない、つて
言ったの。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 06:59:33.20

中国資本に買収してもらう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:00:39.06

>>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党

やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓

革マル派(日本版アルカイダ)の枝野
生コン&前科一犯の辻元
二重国籍の蓮舫
中国人の陳哲郎
韓国人の白眞勲

こんなのが政権担当した結果

日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま

じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/lCaJsao.jpg
j

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:00:50.99

東海はリニアを前倒しで作っているので
そんな余裕は無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:01:19.27

損ばっかしてんな、この国ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:01:41.29

>>31
まったく儲かる見込みのない名松線とかを
ちゃんと復旧させてるのは東海だけどな
只見線放置してる東とは真逆
少なくとも怠惰ではない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:01:45.47

新幹線作ったのはムネオ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:02:01.09

>>30
分離分割はあぶねーだろ
アメリカが線は民で列車は公でやっとるがよく事故起こってんじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:02:30.75

上下分離でしょう
国として維持する必要がないというのであれば廃止するしかないんじゃないの

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:03:50.26

どうせ地方はこれから人口が減るんだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:05:51.99

下手な国家規模の土地の広さがあるくせに、
ほかのJRに比べても人より空気は混んでる区間が多い。
まして北海道の右から左へ一日で移動できる状態で
収支改善なんてできるわけない。

100万都市近郊以外は全て廃線にしても無理じゃねぇの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:05:57.35

>>1

昨年までに自分等で言ってたじゃん

過疎地北海道新幹線札幌開業前から道内在来線がサッポロ近郊の通勤路線まで含め
赤字で採算性が取れず廃止候補であり、全道ＪＲの半分にあたる路線；1300㌔が
赤字で維持不能廃線不可だと。

ビジネスモデルとして成立しないのだから、赤字不採算路線は言うとおり廃線しな
それでも厳しいなら北海道新幹線も函館で打ち切り。新幹線でただでさへ異常な赤字
水準で廃止候補だらけな在来線の廃止が加速するそうだし

住民の足ガーとか言うが、1年半分が氷雪、ＧＷ5月でも吹雪いて凍結積雪が見られる
北海道の大地で冬仕様タイヤでしかり道路を走って用を足してるよ、自家用も物流や公用車も
保管はバスで良い。今現在既に点と線の運航でしかない鉄道を避けて車で地域経済のアシ
が確保されている。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:07:17.65

株主（国の独立行政法人）がＪＲ西日本、ＪＲ東海、ＪＲ九州の上場で稼いだ資金で補填してくれるはず

え、上級国民に分配してもう使い切ったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:07:49.20

そもそも黒字路線あんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:09:41.33

>>44
貨物は宇部興産みたいなロードトレインでも解禁するの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:10:05.11

既存の列車・客車を改装した観光列車を新千歳空港から走らせるとか
北海道への観光客はたくさんいるのにもったいない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:10:14.36

県外車・初通行車を狙い撃ち！

千葉西署の人間とは思えぬ、きたないやり方

美浜区のある交差点で普通なら道路上に”止まれ”の表示があるが

そこは電柱に小さく止まれ

よそから来た者は見落とすわ、罰金７千円と2点の違反点

弱い者いじめの千葉県警

千葉県警ってホントそんなのばっかりだよ

物陰とか死角に隠れてて違反車がいたら飛びだしてくような取り締まり方ばっかり

千葉ならよくある

人間的な嫌がらせ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:10:19.21

高速道路の整備で貨物の優位性も薄まってるらしいからな
暗い未来しかないわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:10:26.66

観光とJRの相乗効果は大したことない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:10:57.15

言っとくが、コレＪＲを国営に戻せとか甘えても無駄だ

国鉄時代も北海道程では無いにしろ赤字不採算路線の廃止統廃合
やバス移管は全国で行われている。　夕張炭鉱などもエネルギー革命で
消えて需要減ったし、さっぽろ近郊でも駄目なんだから、ここは思い切った
大鉈をふるべき。住民は既に車で事足りて非効率な鉄道から去って生活
出来てるんだからそれで問題無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:11:03.32

全路線走らすだけ赤字なのを停電言い訳に長々止めて
逆に赤字縮小とはいかんかったのね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:11:21.07

地元民も使ってないんだろ
だったら要らないなだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:12:08.49

国鉄を分割した時点で北海道は赤字の運命
だれが何をやっても赤字ですわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:12:17.36

>>52
自治体が止めるな努力しろとか言ってるんだよね、無責任だよねこれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:12:18.45

一方で楽してぼろ儲けしてるJR企業もあるもんなー

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:12:36.74

西鉄を範として、バス会社に転身すればいいと思うよ。
幹線以外はバスに転換で、鉄道部分を削減だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:13:53.78

上の奴等の給与手当はなんぼや

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:14:24.39

半額セールやれば伸びる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:14:26.65

シンカリオン初音ミクとコラボすればいいじゃん
シンカリオン弁当売るとかグッズ出すとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:15:33.94

ＪＲ東海も赤字路線を新幹線の利益で支えている。
ＪＲ東海と統合すればいいかも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:15:56.53

廃線するしかないな
大隅半島とか能登半島とかも根本までしか鉄道通ってないし
鹿屋なんて10万いるけど廃線にされたんだぞ

北海道も旭川・北見・釧路・帯広・苫小牧より先は廃線にしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:16:49.44

なんで東海が北海道の面倒みなければいけないのさ
迷惑

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:16:57.12

最初に民営化させたときにJR東海に押し付けとけばよかったんだよ
そうしなかったためにJR東海は傲慢な企業になってしまった

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:17:46.16

青森～函館～札幌の夜行急行列車が無くなってから
北海道に行きにくくなったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:17:47.29

ＪＲ北海道は自分で工夫して開発したＤＭＶも大した課題では無い
雪などを理由に採用を辞めた。何故かＪＲ四国で山奥過疎路線の
維持とバスルートを結び共に活用するそうだが

何故ＤＭＶを広大な僻地寒冷過疎地北海道で上手く活用できないかもっと真面目に工夫しないか
不思議。自分で廃止へＪＲが誘導している

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:18:24.64

マース( ITとAI駆使した全交通の超一括柔軟運用化)込みの自動運転EVバスの開発運用事業に徹底投資しなさい

→何それわけわかんない　つか絶対にイヤだ　EVとか自動運転とかチャラいものは絶対百年後もムリ　誰が責任取んの　電車の運用だけでお願いします

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:18:53.40

北海道は自動運転バスが似合ってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:19:41.10

特損考慮しなくても数百億の赤字じゃん
もうこ赤字路線はれ全部廃線でいい
いまどき炭鉱もないのに鉄道なんて要らないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:19:51.44

JR東日本をJR関東とJR東北北海道に分離したら同大

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:20:35.01

>>65

儲かってるからってＪＲ倒壊に甘えるな。タカリ根性

他のＪＲだってそう有利では無いのにＪＲ東海に合併とか言わずに
自社で努力して経営改善しているだろうが

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:20:54.75

JR各社を統合、電気５０khz地帯のJR東日本と６０khzJR西日本とJR貨物の三社にする
四国の赤字も乗り越えられる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:21:38.53

もともとクルマ社会なんでしょ
札幌-旭川間しか人も乗らなそうだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:21:42.84

社員が車通勤

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:00.67

NHKを解体してさの財産で国営化すればいあんじゃないかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:11.78

>>72
ほらな
JR東海擁護の連中すら態度が傲慢だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:16.13

>>62
もう無理
株主から訴えられる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:39.12

車社会の北海道には必要ないよ鉄道
最低限残して規模縮小で

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:51.52

北海道全体が過疎地対策の交通法整備に適してる
政治の問題だ
答えを出せないなら政治家、官僚が無能です

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:22:58.40

>>27がいいこと書いたのに(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:23:32.57

東海って車保有者が多いから在来線は苦労しているんだぞ
同地域の名鉄なんて廃線しまくって駅増やして無人化でなんとか黒字

北海道は左翼組合が支配しているだけあって安全性にも問題あるし
将来的に解体しか無いでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:23:37.44

>>1
え？

北海道でさえ切り捨ててるのに
北方領土なんか経営できないだろｗ
ネトウヨはアホかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:23:49.15

営業赤字400億ってｗｗｗ
もう東日本に無理やりくっつけるしかないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:23:57.94

明治以降の開拓時代は、道路を作るより鉄道の方が幅が狭くて安上がりだったし、
エネルギー効率も高かったから、馬車鉄道とか軽便鉄道とかも含めて、
まず鉄道がつくられた。

今は、主要区間は高速道路が出来ているのだから、貨物輸送に必要な区間や
札幌近郊以外では鉄道はいらないだろ

貨物用として畜産物、生乳を運ぶ釧路方面と、旭川方面ぐらいを貨物新幹線に
アップデートして、在来線は新千歳空港～小樽だけ残せばいいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:24:34.85

住んでいる人間が一番よくわかっている。
北海道は新幹線は要らない。
その代わり、主要部に高速道路を伸ばして、高速バスを張り巡らせればいい。
新幹線は函館までだけで良い。
北海道の様な広大な大地は、新幹線の駅を降りても、自由に移動できなければ何も意味がない。
こんな豪雪地帯で赤字前提の新幹線など要らない。いったい誰が使うんだ。
儲かるのは利権に絡もうとしている亡者の土建屋だけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:25:05.47

>>72
統一しないのなら、JR倒壊は運賃見直すべき儲かり過ぎてるんだから、運賃下げろクソ倒壊

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:25:09.70

>>79
俺もそう思ってたが、車乗り換えてから中途半端な自動運転よりだったら電車でスマホ見てた方が楽と思い始めた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:25:13.33

>>>1

やはりＪＲ北海道は沢山巣食ってるいんちき特亜系アカ労組を
首切ることだろうな。。。　無駄や非合理の塊のくせにＪＲ経営層や中間
幹部にロクなアイデアも出さず建て突いたり刃向けたりテロ活動してる
玉ねぎ貨物が何回脱線してんだよ。高価振り子軽油特急が何回燃えた

ＪＲ社長や幹部が何人赤色テロで氏んでるんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:26:21.19

>>82
書き込み内容からして名鉄は苦労してるんだなって理解できるが、
JR東海は超ドル箱路線の東海道新幹線を保有してる時点で
同情する気は全く起きないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:26:26.42

人はバス、貨物はトラックで足りるんでないの？
足りないの？実際どうなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:26:27.92

経営安定基金が想定通り+500億円で回ってりゃ問題ない営業赤字だったのにな。
実際は低金利化が激しく想定の4割位しか赤字補填されなくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:27:13.14

もう黒字になる見込みないし
札幌近郊しか生き残れない
毎年廃線して行くだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:27:37.44

JR東海は東海道新幹線もらったけど国鉄の借金も一番多く負担しただろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:27:52.72

近未来、北海道は住むのに最適な地域になる
日本の夏は40度を越すのが日常となる運命
その時、台風被害も少ない北海道は重要地域になる
ただ千島海溝大地震だけが不安材料

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:05.29

新幹線はすべて一括管理財源にしてJR北海道の赤字を補填すればいいだけ
初めからハンディキャップを与えられて走り始めたんだから、もうかってるところが
貧しい北海道を助ける生活保護方式しかないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:34.47

赤字を増やしている路線を廃線にするしかないのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:34.75

赤字路線はすべて廃線にしろよ、バスで十分
これ以上無駄な金を使うなよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:38.32

無能が決めたからこうなったんだから
上層部の連中全員クビにしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:40.46

自然現象のせいにするようなると会社は潰れる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:28:44.13

やっぱ新幹線の利益はJR各社で分配するべきだよ
当然維持費もJR各社で負担するでないと不公平すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:21.24

北海道と四国は潰せ
住民は本州に強制移住させて廃道廃県廃市町村にするしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:25.07

不動産はやってないの？
鉄道事業者はみんな不動産で利益出しているよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:28.67

累積赤字は、何兆円なんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:31.28

JR東日本が成功したのは成功したように国民に見せる必要があったから
JR東日本が引き取れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:54.00

まあ、ハイウェイバス使うから

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:29:56.61

>>49
そんなもん千葉県警に限らずどこの警察でもやってるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:30:11.92

胡坐かいてるだけでもぼろ儲けのJR東海
試行錯誤していくら頑張っても絶対に儲からないJR北海道、JR四国

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:30:19.47

>>93
貨物列車の関係で本州との路線は止められないんだってね、3セクでもいいのかね

小樽から旭川とか、千歳線学園都市線は残してもいいと思うけどね
ほかは廃止しないとだめだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:30:47.74

首都圏からの北海道割引とか工夫しないと

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:30:50.11

新幹線は結果論だしな
北海道みたいに杜撰な運営をしていたら東名・第二東名・格安航空に客は流れていた
だから世界一の鉄道事業者になれたわけだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:30:57.38

一時的でも良いから首都移すしかない。
勿論宮殿も必要。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:31:00.13

千歳線と札沼線で赤字出してるのは経営が悪い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:31:18.94

地震の保険で保守管理費用出て、
やりくり助からないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:31:41.05

JR東は関東の儲けだけで食ってるようなもんだろうな
東北地方は大半が赤字路線だらけだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:31:42.43

第三セクターでも本線は貨物の収入がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:32:17.35

>98
全路線赤字です

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:32:39.31

労組解体。
JR貨物との和解。
MO(光ディスク)や16ビット時代の
コンピュータの更新。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:32:41.52

>>105
赤字50年分くらいを持参金として持たせてやれば東日本の株主も納得するかもな。
持参金は税金だけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:32:42.40

>>105
勘弁してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:33:42.38

札幌周辺ですら赤字とか解決方法ないだろ
JR北海道だけもう一度国営にしてやれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:33:57.27

麻生案のJR東日本と合併する、を選択すべき、
法人税減税と固定資産税の減税を条件にJR東日本に吸収してもらおう、
このままでは未来永劫、国が面倒を見なければならない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:34:02.33

関東大震災や南海大地震の被害額予想は2000兆円
そのとき北海道は重要拠点になる
その日は必ず30年以内に来る

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:34:14.11

>>95
北海道でも夏に涼しいの釧路とか根室とか端のほうだけだぞ。
近年は札幌を始めほとんどの地域で夏は30度超えるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:34:18.95

札幌ー千歳空港のエアポートだけ残してあとは廃止
JRタワーを中核とした不動産事業
新幹線
JRバス

こうなるのかな、、
冬はバス移動がちょっと

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:34:50.37

ユニバーサル料金として全国の鉄道と有料道路を値上げして
補填するしかないな
電話や電気料金で似たようなこと出来てるんだから鉄道でもできる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:35:41.23

冬になると道路脇にバスが落っこちてるニュースをよく見るけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:37:04.99

スーパーおおぞらとか乗ると案外自由席空いてるもんなぁ…
民営化から30年以上経過で道路網整備が進んで高速バスへ着々と客が流れていく。

例のトンネル火災やらかわなきゃ新型特急車両で時速140kmで石勝線爆走して
対抗するハズだったのにな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:37:13.77

のんでる( ´ー｀)y-~~

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:37:34.43

もっとコンパクトにしろよ
客のいない赤字路線もっと廃止したら

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:37:39.63

廃線になれば観光客も減りそう
国鉄民営化の是非はともかくとして、７つの会社に分割した時点でJR北海道の運命は決まっていた
店に例えるなら立地条件に差がありすぎる７店舗、営業努力で補える範囲を超えてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:38:09.53

北海道の鉄道網がJR貨物にとって必要なものならば、
JR貨物がJR北海道を引き取ればいいのでは

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:38:15.36

418億円/547万人
一人1万円弱出せば解決

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:38:16.42

>>122
政権が変わればやっぱり減税やめたなんて事があるから株主は怖くて賛成出来ない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:39:21.71

>>78
安倍上級国民ならなんとかなるだろ
忖度無罪とかこう言う時に使うべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:39:58.56

機材更新できない　遅延運休が多い　ネット予約はJR東のシステム
お金もないし人材、人員がいない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:40:17.60

パヨク屋労組を排除しろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:40:48.24

見苦しい言い訳

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:41:05.19

青函トンネルのメンテが北持ちなのが厳しすぎる。あれは国がなんとかすべきものだろう。
北海道は上下分離で経営するしかないだろうね。保線とかは国か道持ちで。JR北海道は列車の運行のみ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:41:13.03

もっと駅玄関あたりと高架下の土地を有効活用したほうがいいと思う
店出させて賃料とるとか、イベントやらせて電車で客を他の駅と繋げるような催しするとか
たくさん人が出入りするのに商売に結びつかないのがもったいない
そして北海道は車社会になってるから、いかに一般市民に電車を使ってもらうかが大切
家族で電車使うと車の方が安くて足が遠のくので家族割を作るのも急務

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:41:24.18

米原から西日本に、熱海から東日本にやれよ
ここらは東海じゃねえだろ？
その上で、北海道を東日本、四国を西日本に渡せば解決

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:41:28.56

北海道行きたい！美味しいもの食べれる食堂車に乗って景色を見たい！

**!id:ignore** · 2019/04/28(日) 07:42:27.00

スープくん次第だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:42:47.41

公共性が高いので税金ぶちこもう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:42:49.68

外国人旅行者だけ料金を10倍にしたら解決すんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:43:00.57

廃線にして鉄道をサイクリングやマラソンやお散歩コースで観光誘致したらええんちゃう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:43:50.10

>>142
住民性は屈折してて最悪やけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:43:54.67

運賃上げる支出を削減するホテルなどのサービス料金を値上げする。新規事業を始める

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:44:58.92

オーストラリアに割譲すればいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:45:21.88

ＪＲ北海道は民営企業だ。赤字なら破綻処理せよ。工期２７年という国家Projectで造られた青函トンネルも爆破解体せよ。

ユダヤ人が嫌われる理由はタルムードにあり。
ｈｔｔｐ：／／ｏｕｊｙｕｊｙｕ．ｂｌｏｇ１１４．ｆｃ２．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ－ｅｎｔｒｙ－２１８．ｈｔｍｌ

まさに「経団連（上級国民）≒ユダヤ人、日本国民（下級国民）＝ゴイム」状態。
経団連に対するHolocaust、赤化革命、文化大革命が必要なのではないか？

【麻生】東京都の水道もついにフランス企業に売り渡される [無断転載禁止]c2ch.net [418642222]
https://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1494158788/

こういったインフラの税金補填こそが、生活保護、国民の生活保障なのではないか？

あのさ、官営事業が、すべて黒字でなければならないのなら、なぜ、官営事業など必要なのか？
儲かるのなら、民営でできるから、税金など廃止せよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:45:46.40

左翼労組が要らん。
早目に潰してしまうのが一番。
JR貨物に引き継ぎは面白い案かも知れない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:46:00.50

それでもやきうに投資する金はあるバカ会社
税金使うな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:46:03.71

>>124
道東はまだ桜のさの字もない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:46:54.17

ほかの地域と比べて、何と言っても除雪費が厳しすぎる
あと道路が便利になった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:46:58.09

全国の赤字路線は、ぜんぶ廃線にしろよ
黒字になる見込みはもうないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:48:03.19

廃線にしても実は大して影響ないんだよな
ダイヤを見てみると根室や稚内なんかは1時間に1便どころか4時間に1便とかそういうレベル
使い勝手が悪いから誰も利用しない
廃線にしてバス便数を増やしたほうが全員幸せ(左翼労組除く)になれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:49:32.36

・

ＨＩＳと、ほしのやと、ＪＡＬと、ＡＮＡと、佐川と、ヤマトに株式を与え社外経営者を入れろ

「鉄道」しかものを考えられない経営者・役員・管理職は去れ

・

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:49:44.99

もう倒産しかないだろ
今の北海道に鉄道なんて要らないんだから、その程度の赤字で済んでいるうちに廃業すべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:49:53.60

さっさと無料で線路敷払い下げて、これにしたら？
https://youtube.com/watch?v=0zeBIxI7n1I
https://youtu.be/boau70_AtHg

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:50:45.92

>>3
パヨクには馬鹿と暇人しかいない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:51:33.60

「もう黒字化は無理だ」　と宣言して廃線するしかないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:52:03.32

バスじゃ何でだめなんだい
高級なバスにして本数3倍にしてもいまよりお金かからないだろうし便利になるだろう
今は除雪費が厳しいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:53:24.23

>>127
バスは運転手が過労や高齢者が多くなってるから
鉄道のほうが安心

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:54:03.46

基本的に鉄道ってのは、重量物を大量輸送しないと非経済的なんだよ
炭鉱止めた段階で廃止すべきなのに無駄に延命しすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:54:51.88

千歳空港にも自宅から車で行くし、道内観光地にも車だし、仕事も車だし、
もう何十年も鉄道は利用してない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:55:13.10

>>160
だってパヨクって人生の負け組だから、不満だらけの人間らしいじゃん。
自業自得なんだが、人のせいにする人間なのさ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:55:35.63

出張はJRが基本

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:56:39.03

札幌函館付近だけ残してあとは全部廃線
廃線したとこは自動運転バス

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:57:11.08

普段お呼びでないのに集まって迷惑行為しまくる鉄オタさんはこういう時くらい役に立ってみせろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:57:17.43

インフラだから維持しろっていってるひとは費用は別としても
乗客がいないのに走らせろっていってるのｗ
赤字路線を廃止して利用者がいそうなところに新しい
路線を作れば？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:58:12.23

ポケモンを雇って電磁浮遊させるしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:58:48.84

>>168
新幹線つくるから在来線函館方面は廃止
>>170
利用者がいるのは快速エアポート札幌ー千歳空港のみ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 07:59:03.53

まあ沖縄なんかに巨額の飴を与え続けているぐらいなら
もっと北海道を開発するのがはるかに日本の国益にかなっていることは確かだがな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:00:41.83

>>164
昔は北海道のドロドロ湿地帯とかどうしても道路作るより鉄線路敷いたほうがコストが安いって場所もあったから、簡易軌道とか発達してたんだが、重機の発達で立派な道路を簡単に作れるようになってから必要なくなったからね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:01:22.25

廃止廃止とか言うけど、貨物はどうするんだよ。
吹雪の高速道路でトラックを走らせるつもり？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:01:26.68

一番いい解決策は廃線にしてバスに切り替えて便数を増やして利便性を高める
それだけだと運ぶ空気の量が多いので無免許と免許を返上した高齢者・障害者向けに
無料や割引パスを発行して老害ドライバーによるテロ行為を抑止させる効果をもたせる

今の赤字路線維持の誰も得しない状況からかなり改善できる

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:01:46.50

平日に乗ってみると分かるけど
単線なのに誰も乗ってない、せいぜい学生か後期高齢者
地元民が使ってないインフラはインフラとは言えないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:02:14.29

北海道のクソ田舎こそ、法律を緩和して白タクやら軽トラの荷台にお客を載せてもいいだのやればどうかの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:03:28.33

>>175
貨物の需要はあるんだったら貨物だけやれば。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:04:55.46

もうさどのJRも儲かってる東日本や東海と合併して
JR日本にすれば良いんじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:06:11.68

日高線と道東方面小樽方面は中国様に売ればよい

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:06:40.09

JR北海道は鉄道アミューズメント会社になるべき
とりあえず全路線でSL走らせろ、全国から乗りに来るぞ
あの広大な土地は北海道ならでは。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:09:01.79

とりあえず解決法としてはクラウドファンディングでもやればいいよ
どれだけあつまるかはわからないけどすぐ実施できて多少なりともあつまるだろうから

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:09:28.79

結局残るのは北海道新幹線のほかは
小樽ー札幌ー千歳ー室蘭ー函館、札幌ー旭川ー網走、札幌ー帯広ー釧路
だけだろうね

留萌線は来年廃止だし、宗谷、釧網、日高、花咲線も遠からず廃止だろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:11:17.41

JR東日本の傘下になるしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:11:40.37

東海から強制徴収すればいい
立地だけのゴミ会社だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:14:49.56

快速エアポートを大幅減便&大幅値上げして新千歳空港のアクセスを悪くすれば
新幹線使ってもらえるんじゃねえか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:14:51.52

労働組合に革命ごっこで遊ぶ権利はない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:17:13.41

新幹線運転士にヤバイ薬院が何人も入り込んでるよWマスゴミさん調べてー

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:17:17.39

JR北海道のツアーもバス使ってるからね
釧路から根室とか、まあ時刻表見たらしょうがないと思うが
本数が少ない、遅い、駅が離れたところにある。どうしようもない
バスでいいよ。誰も損しない。地図に線路と駅がのらなくなるっていうだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:18:01.94

赤字が深刻になったのは、新幹線ができてからだよな？
つまり新幹線をやめれば、赤字は抑えられる
新幹線を強行しても、ＬＣＣに勝てないはずで、赤字は倍加する
だから道民の多くは、ＬＣＣがあればそれでいいと思っている

在来線に戻すべきだと考える社員がいないから
あの会社は、この先破綻する、というだけの話である

函館空港まで新線作れよ
旭川空港まで新線作れよ
帯広空港まで新線作れよ幸福駅復活させろよ
釧路空港まで新線作れよ
稚内空港まで新線作れよ
女満別空港まで新線作れよ
そうすれば黒字転換して
紋別空港の新線も可能になる
中標津空港の新線も可能になるわけだ

そのためには、新幹線をやめて、北斗星とはまなすと青函に快速を走らせる

つまりＪＲ北海道はＬＣＣにお願いする以外、生きていけないのではないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:18:16.90

限界集落が増えて団塊世代より上がいなくなったら
もう廃線に反対する人もいなくなるんじゃないだろうか？
あと１０年の辛抱だろう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:19:06.51

>>191
旭川になにがあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:22:03.00

>>193
お前に何があるんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:23:01.41

地元民が利用する気のない路線はどんどん廃線にしていいよ
高齢者車社会になったところで池袋みたいに人いないだろうし
それより新千歳札幌区間やその周辺をもっと観光客向けに開発してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:23:05.98

ただ給料下げるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:23:56.41

潰せばいいじゃん
商売になりそうなのなんて札幌近郊路線くらいでしょ？
拓銀のときよりも潰しても影響少ないんじゃねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:24:24.60

副業で利益出して本業の赤字を穴埋めする体質にしてもそうしたら本業軽視、民業圧迫だと叩かれるのだよ
九州が上場を急いだのもそういう批判をかわす狙いがあったと言われている

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:24:40.05

少子高齢化で人口減
あBが悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/28(日) 08:26:36.72

道路は受益者負担の原則通りに重量税や揮発油税などで維持出来るけど鉄路は無い。
毎朝、山手線や中央線、埼京線辺りの通勤ラッシュで大変な思いをしてる連中が負担する謂れのない北海道の鉄路。
トラックなどの物流の割合見たら北海道の道路の世話になってる余所者は沢山居ても、
北海道の鉄路の世話になってる余所者は殆ど居ない。今はコンテナ船と海コン使うから。

結局、北海道の人もドアtoドアのバスやトラック、自家用車使うわ。便利だし安いし、アカい貴族にお布施しなくて済むから。