【海外】ロシア、モスクワの空港で旅客機が緊急着陸後に炎上、41人超死亡か。関係者「旅客機は落雷に見舞われた」
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2019050600058&;g=int
ロシアの首都モスクワのシェレメチェボ空港で５日夕（日本時間６日未明）、
アエロフロート航空の旅客機スホイ・スーパージェット１００（乗客・乗員７８人）が緊急着陸して炎上した。
ロシア連邦捜査委員会は３７人の生存が確認されたと発表。インタファクス通信は関係者の話として、
残り４１人は死亡した恐れがあると報じた。
旅客機はモスクワから北西部ムルマンスクに向かっていたが、飛行中にトラブルが発生して引き返した。
トラブルの原因ははっきりしていないが、タス通信は関係者の話として「旅客機は落雷に見舞われた」と報じた。
旅客機は午後６時（同６日午前０時）すぎに離陸。その後、同機から不具合のために引き返したいと連絡があり、
午後６時半ごろに緊急着陸した。国営テレビは炎と黒煙を上げながら緊急着陸し、炎上する旅客機の様子を映した。
燃料に引火したとみられ、機体後部が激しく焼けた。 これ映像すごいね。燃えながら着陸。
機内は阿鼻叫喚だったろうが、どこの飛行機かね？
イリューシン？ インタファクス通信って、いまどきFAX使ってんのかよw 落雷命中すると飛行機って落ちるんか。防ぎ様ねえじゃん 雷ごときで落ちるロスケ航空機wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ロスケ航空機落ちすぎだわ、絶対に乗ることはねーなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 飛行機は避雷針は付いてなくて
放電する突起物が羽についてるだけみたいね 落雷でも操縦可能なのに、携帯電話の電波とか関係ねーだろ 先月ミラノまでのトランジットで
アエロフロート航空を利用して
シェレメチェボ空港行ったばかりだぞ
あぶねーな ロスケのことだから機齢５０年位の激ヤバおんぼろ機だと思ったら、かなり新しい
じゃねーか。それにしても落雷は対策済のはずなのに理解できんな。 飛行機は前の方が安全なのかな
死亡した人は主に後ろに乗ってた人だろあれ >>28
新しい方が危険らしい。
炭素素材使っているから。 >>25
どうせペースメーカーの客からの苦情だろ
電車でも絡んでくるペースメーカー馬鹿が居るからな
電車からも電波が出て警察無線からも電波が出てる
ペースメーカー馬鹿は生きてないでさっさと死ねよって話 >>34
落雷らしいから、エネルでもない限りムリだな。 >>23
携帯バッテリをマウスパッド代わりに
レーザマウスを置いてビジネスマンがうとうと・・・
これどーするん？
飛行機では居眠り厳禁で >>37
飛行機が落雷で致命的な影響を受けるって科学的に考えにくいんだけど
どういう原理？ ロシア空軍の稼働率も最低ランクだしな
整備不良だろ 動画火の着いた人が飛行機から脱出してるシーンもあるな 昔アエロフロート乗ったら翼から燃料漏れてたよ
FAに指摘したら大丈夫だってw
それからは使ってない ロシアってよく墜落事故起こすよな
理由あるのかな？ 燃える様子を中から映してるインスタ投稿者亡くなってない、、よな？ 飛行機は落雷でも大丈夫やと聞いてたけど嘘やったんか！ 飛行機って、よく落雷してるけど
あれ危険だったのか ロシアのサッカーのW杯で日本戦もそうだが、準決勝や決勝でも会場近くではないが雷鳴ってたからね。 後部座席のが助かる確率が高い神話崩壊
前座席搭乗者のみ助かる >>55
墜落？
飛行機トラブルの宝庫は中国
年がら年中やってるよ
乗ったら分かるがパイロットの着陸の技術が低すぎる
着陸も常時オートにしてくれといつも思う ロシア国内便だし西側の機体じゃないから映像が無かったら地味に報じて終わりだったろうな
阿鼻叫喚(´；ω；｀)
>>45
上空でエンジンが発火で引き返したそうな いや、もう墜落しとけよ
ってぐらい燃えた状態で着陸したんだな >>66
中が火元じゃなくて燃料垂れ流しながら進んだからじゃないか？ あれだけ燃えてよく前の方は助かったな。煙充満しないもんなのか 中鉢博士のタイムマシンに関する論文が焼けたかどうか >>31
墜落なら前のほうが危ない
各々の事例によって異なるからどこが安全どこが危険と一概に言えない
それ以前に、航空事故の致死率から言って目くそ鼻くそぐらいの差しかない エアロフロートを利用した限りでは
ランディングがかなりスムーズで操縦士の腕は良いほうの部類だと思った
乗った機種はボーイングとかエアバスのだったけど
機内食はまあまあ 死者もいたって客席は阿鼻叫喚だったんだろうな
シシャモ食べたくなってきた >>37
関係者(？)の話だから本当に落雷が原因かは不明
そして基本雷じゃ飛行機は落ちない >>76
ほんそれ
助かった人がいるのはそのおかげだろうなぁ >>75
墜落はアウト
奇跡的にケースバイケースで生存してるだけ
不時着なら後方 >>1
北の３代目がロシアからのお土産無しで帰国したので、キム*ヒョンヒの２代目に命令したのかも？ 飛行機が墜落するときは後方にいた方が生存率が高いって言うけど
この件については墜落じゃないからまったくあてはまらないな
結局どこにいても死ぬリスクはあるってこと 雷に飛行機を落とす力は無いけど、流れた電気で発火はあり
えるワケで、そういう意味では雷は飛行機を落とす力はある 滑走路走りながら燃えてるのにはビビった
((((((((ﾟДﾟ)))))))) >>77
ロシアは軍上がりだから
スリルを求める貴方には中国の航空会社を勧めます
着陸の技術が低すぎる
事故も多いが常にスリルを味わえる
オートで着陸してくれる時がいちばん安定してて怖くないからな >>57
キリスト教の流れなので、火葬は禁止です。 >>1 gif、スパシーバ！
凄ぇーな、これ。燃えながら着陸。ナショナルジオ案件。生存者が居ることが奇跡（°∇°；） >>85
ファーストクラスでも荷物扱いのエコノミーでも生存率は変わらないのがね >>36
絡まれたことあるからわかるがさすがに言い過ぎ >>31
御巣鷹山の事故で生存者が後部に固まってたからそっちのが安全かとか思ってたら案外そうでも無いっていうね >>64
着陸中にエンジン部分、燃料タンクから火が出てる場合は
前のほうの座席が安全だろう 後部座席は座ったまま燃えたのか…
前部に避難とかしてたのかな >>90
こんなん真っ先にベルトはずして前に逃げるわ
よく撮影する余裕あったな 雷で主翼の燃料タンクへ引火、緊急着陸を試みる、
スラストリバーサで炎が舞い上がり延焼、後部座席側が全焼？
両翼に同時に引火した理由が良くわからん NHKで脱出の映像見たが、脱出した奴ら手荷物持ってたぞ。持ってなければ、もう少し助かってのでは？ コンコルドが燃料漏れで燃えながら落ちなかったっけ？メーデーで見たｗ >>111
そりゃ持つでしょ
航空荷物として預けたスーツケースには服と土産
手荷物は携帯やら金品なんだから 飛行機なんて落雷の的だからな
それで炎上する時点で怖くて乗れない 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
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ieq >>1
落雷は不可避でも
炎上しなければ
大事故にはならん
だろう。
他山の石。 気まぐれなソビエト共産党に粛清された外国人の怨霊だろう タッチダウンした直後ジャンプしてお尻から落ちてお尻を摩り発火 全滅じゃないのか
生き残った人いるのは喜ばしいよ…うん… ネトウヨの発想気持ち悪いな
こんな大事故なのに
@
13人死亡とのニュースとは別の事故かと思ったが、死者の数数え間違ったようだ。
事故被害は少なく言いたがるのがロシア流か？。
中共なら穴掘って埋め無かったことにした筈だし、韓国なら日本の所為だろう。。。。 着陸じゃねーじゃんこれたんに滑って止まってるから止まれただけ >>103
これ別の事故の映像じゃないのか？
今回のは深夜出発となってるぞ >>77
去年フランスまで利用したけど、
日本の航空会社よりはるかに良いと思った
機体は綺麗だし、シートはフルフラット
乗務員は美男美女
ビジネスでも驚きの安さ
ヨーロッパに行くならトランジットしてもおすすめ 普通は雷で燃えんよ
雷で燃えるならそこらの自動車が
毎日炎上する >>137
>>1
>旅客機は午後６時（同６日午前０時）すぎに離陸。その後、同機から不具合のために引き返したいと連絡があり、
>午後６時半ごろに緊急着陸した。国営テレビは炎と黒煙を上げながら緊急着陸し、炎上する旅客機の様子を映した。 重いから燃料放出していたのか
飛行中は後方にばらまいていたから引火しなかったが、逆噴射した途端引火した 中の映像出てたな
翼ファイヤーで悲鳴が声になってない
おそロシア こういう時でも着陸のため
席についてシートベルトをしてくださいって言うんだろうな
そして焼かれて死ぬという 雷が落ちても アースに接地してなければ電位が高くなるだけで 何の影響もないわ。
電流が流れないからね >>85
事故のメインが脱線や追突の電車なら後方車両の方が生存率高いだろうけど、
飛行機に限らず燃料で動いてる乗り物は追突の衝撃か
燃料に引火して燃えるか、どっちがメインの被害になるか分からないからなあ。 >>109
いや落雷で燃料に引火する航空機なんて有り得ない話だぞ
航路上で雷雲に入らなければいけないなんて珍しくない
それで燃えるなら落ちまくってるわ >>151いや さすがにプーチンがコメント出すんじゃ 関係者とか胡散臭いな
乗客の話聞いた方がいいんじゃないの >>90
乗ってたら生きた心地しないな。
まだ走ってるのにシートベルト外す音あちこちでしてるし。
機内はパニック寸前。怖かったろうな。 一度バウンドして次に着地した時に発火してるな。
何年か前に成田で着陸失敗炎上した貨物機みたいだ。 >>138
トランジットのときビジネスエコノミー関係なくマイクロバスに詰め込まれたあげく３月だったからマイナス15度の外に放り出されたの思い出した >>76
ロシアのパイロットは空軍出身だからな。
技術はピカイチだ。 >>103
成田のフェデックス機墜落事故と同じだね
電気系統故障でまともに操縦できなかったのかな まぁスホーイらしく客席を射出座席化して解決かもなｗ
飛行機の安全性は高められないから座席を高度化してお茶を濁すｗ >>39
着陸時にそれをしないために
フライトアテンダントが巡回してなかったっけ？ 飛行中の飛行機が落雷で発火って、どんな原理だったんだろう。
静電気が発生したとか？でも燃料パイプまで行きそうにないしな。
実は雷関係なくてバードストライクでタービン破損とかじゃないの？ ここは久々に反ロシア派が躍動してるな。
西側メディアも嬉しそうに伝えてるし。 よく知らねえけど、飛行機は落雷くらいで落ちるのか？
いくらでもおちてるはずだが・・・ 電波でやられたテロだわな、既に電波戦争勃発中だわ
やったのはＮＳＡの連中だろう 燃料が漏れててそこに偶然カミナリが落ちて引火なのか？
カミナリごときじゃ影響ないはずなのにそんなこともあるんだ。 燃料捨てないのがわからない
腹にガソリン抱えたまま地面にぶつかるようなもの
当然の結果だよ な、電波兵器応用することで気象兵器にもなる
先端科学の悪用だよ
電波戦争時代だよ米ＮＳＡだろうこういうの仕掛けたの そんな雲が厚そうなとこの飛行ルート使うもんなのか？ 脱出時にめっちゃ荷物抱えてドアに長時間つっかえてた客がいるという情報があるが真偽不明 飛行機って落雷で炎上したり墜落するような破壊されたりするん？雲の中飛んだりするのに対策してないのか？ >>103
あーそうか、落雷が原因てより着陸失敗かな、これ >>85
名古屋空港中華航空機墜落事故だと
翼付近の乗客が生存率高かったって言ってたねえ >>194
落雷で機体自体に異常があって、フラップやスポイラーが正常動作しなかった可能性もある https://youtu.be/5mPmFhXUy7o
成田のフェデックス事故
似てるな。
これは貨物機だから死者が少なかっただけだな。 >>103
落雷が原因で何らかのダメージを受けて着陸が上手くいかなかったとかも考えられるな ミサイル実験に、ガザ地区でのミサイル発射、タイミング良すぎだろうこれ
全部やらせ、アメリカの力を堅持するためにやったわけよ どこかの国みたいにピカッと光って操縦ミスったんじゃないんだ。 落雷で計器故障→緊急着陸
ハードランディングでバウンド→燃料に引火→＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>53
初海外がアエロフロートだった
モスクワトランジットでロンドン
2列 通路 2列 の機体
初めてキャビアを食べたのが、このときの機内食
着陸の時、拍手が沸き起こってびっくりした 殺人看護師？まあロシアだし
アエロフロートだし
乗った時点でいつ死んでもいい覚悟がないと乗れないエアライン 普通着陸前には燃料捨てるんだが
これは捨てる暇もなく戻ってきた感じ
しかも着陸ミスしてバウンドしてる映像があるな
衝撃で足が取れて翼の燃料タンクに穴が開いてしまったんだな 10連休さえなかったら死なずに済んだ
安倍は土下座して謝罪しろよ >>36
あぁ、うん。たしかに居るよ
絡まれたことある これ映画で見た気がする
ファイナル何とかというタイトルだったかも 悲鳴が生々しいな
後方の乗客は火が回って来ても着陸して停止するまでベルトを締めて席を立たないでくださいだろ？ 飛行機は一生乗りたくない
事故ったら助かる方法必要だろ
早く作れよな >>90
この段階では後ろの人たちもまだ生きてたから余裕もって撮影してたのかな？ 事件事故も人工的に作り出せるわけよ、まずは日本国内で連日のように
似たような自動車事故で始まったわけよ、欧米の陰謀と氷河期世代が問題に上がったころだ、それに対する報復のように発生してるわけよ 黒電話ロケットに被弾した
こんなこと口外出来ないから雷のせいにした >>176
ちがうな…
アレだな
北朝鮮にも注意しとかないとな
核ミサイルなんか、無効化されるぞ
オソロシヤ〜 >>149
鳥が入った程度で落ちるけど現実にはほぼ落ちないのと一緒 世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.2ch.kukov.com/70.jpg
>>150
それを伝えないと、大使館などに問い合わせが殺到してしまうからだと、さんざん既出だが >>14
こっちだと全員脱出だけど、どっちだよ？！
2019/05/06 01:22
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000153806.html
https://www.youtube.com/watch?v=-4mKlrsf4D8
モスクワの空港に炎上した旅客機が緊急着陸しました。ロイター通信によりますと、緊急着陸した今回の旅客機には78人が乗っていましたが、全員が脱出したということです。ただし、5人がけがをしているということです。 >>185
最先端型だね
ヤバイやつだ
オマイたちも 気をつけるんだぞ！
いきなり 自宅燃え尽きて消されるぞ >>209
モスクワ上空だから捨てられなかったんだと >>194
外からの動画だと着陸前から炎上してるぞ >>213
尻もちバウンドして半分以上死んでるじゃんwww >>237
デビューの頃
各国への売り込みデモフライト行脚の際
インドネシアで墜落事故を起こしていた
スホーイ・スーパージェット100の墜落事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88100%E3%81%AE%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 >>103 は全く関係ない別の事故映像だろ情弱ども
>>90 と >>103 の時間帯の違いに気づけよ珍犯
ふつう航空機は表皮効果と言って、雷に撃たれても
内部の電子機器や燃料タンクに影響が出ない様に設計されてる
落雷しただけで燃料に引火とか大昔の設計だし欠陥機だろ
近代に入ってからのボーイングやエアバスじゃ聞いた事ねーぞ >>103
これはＣＮＮで流れてるらしいな。
このＣＮＮが放送したことで映像にかなり騙されてる
まさにフェイクニュースだよ。 >>1
ロシアは危険が大き過ぎる。
ザギトワも、20歳になったら引退して日本に嫁入りした方がいい。 クレムリンにでも突っ込んで
プーチンごと焼いてしまえば良いのに 被雷で計器系ダウンで着陸がハードランディングに。脚が衝撃で翼内の燃料系タンクかパイプを破損。
燃料が熱々のエンジンに降りかかって発火。炎上だね。画像からだと、日本国内だったら犠牲者でても
数名ていど。手荷物もった恐ロシア人がとうせんぼで多数の犠牲者に。 焼死なんだろうか
やっぱり飛行機乗るなら前方がいいのか >>240
なんか左右のレバーに赤いミサイル発射ボタンがあるんだが 右右翼側が よく発火してるんかな？これ
燃料タンクからの？
ボロボロ機体？ 着陸に失敗したのかと思ったらそうではなくて、飛んでる時から燃えてたみたいだな。 >>255
カッコイイ ロシアの男性が死ぬのは、忍びないな…
日本に避難しとかなきゃね ボーイングとかエアバスだったら落雷で計器類が全部ダメになるとかないんだろうけどなあ >>240
涙ぐましいほどのコストダウン。配線むき出し、フレームのボルト止めそのまんま。建築中の家屋みたいな
断熱材そのまま。モックアップかシュミレーターと勘違いしそう。 プーチン大統領は同日、原因の徹底究明を指示した。当局は刑事事件として捜査を始めた。
インタファクス通信によると、旅客機が落雷を受けて通信機器に障害が生じたとの情報や、
緊急着陸時に燃料が減っていなかったために引火につながったとの指摘がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44448980W9A500C1000000/
タス通信などによると、離陸後に落雷の直撃を受けたとみられ、緊急信号を出して間もなく
管制官と交信ができなくなった。着陸する際に車輪の軸が折れて後部が炎上。激しい炎と
黒煙に包まれながら滑走し、停止後乗客らがシューターを使って脱出した。
https://www.asahi.com/articles/ASM561RMMM56UHBI001.html あれ？どっかでもオーバーランして川に落ちてなかった？別物？ ニュースによると、離陸直後にエンジン部分に落雷があって計器類が駄目になった。
機長は動作してたメカニカル系で機体を操縦しながら着陸を試みたが、後部が滑走路に衝突した
衝撃で後部に火が付いた。当初は７２人全員が助かったと報道されたが、後部座席の４０人余りが
荷物を取り出そうとして非難が遅れ死傷したという報道がある。動画を見ると脱出した
乗客は荷物を持ってる人も多かった。航空機事故では、荷物は置いていくように言われるんだが、
貴重品もあるし俺だけならと、守らない人も多いらしい。後から脱出する人が、逃げられないか
ら気を付けよう。ｗ 雷の名を冠した新兵器で大勢を巻き添えにして誰か消されたって？ まるで科学忍法火の鳥だな
よくこんな状態で着陸できたよ >>36
ペースメーカーって本当に携帯電話の電波が干渉するのかね
だったら5Gが普及したら皆んな生きてられないんじゃないの 弾圧してるイスラム系少数民族によるハイジャックか
テロじゃないのか？ >>264
ドラマ撮影用の簡易なセットだって言われても信じれるレベルだな 既に情報筋が把握しているだろう、電波兵器による機体の異常発生で
こうなったわけよ。 連休最終日の今日、帰省やらで飛行機に乗るやつも多いだろうに
ほんと良かったわ底辺で ぶっちゃけ飛行機なんて携帯位問題無いだろ
何百人乗ってるんだから機内モード忘れてる奴絶対何十人は居るって >>275
ペースメーカーより埋込除細動器の方がシビア
というよりこの場合は計器類への影響でしょ
最近の携帯では聞かないがPDCやGSMの頃はそこらへんの電子機器に近づけただけで誤動作するレベルの電波が出てた >>242
もう一度見ることも使うこともないのに保存とかアホか >>99
俺もあるわ。最初に死にそうな顔で
心臓がおかしくなるんですって文句言われたから
おかしいののはお前の頭だろって返してやったら発狂してたw
やっぱり元気じゃないかと >>271
飛行機が巨大なマッチ棒状態になったのか？
飛行機動いてる途中で脱出できたのか？ >>275
胸に直接押し当てて数万分の一の確率で起きるかどうかレベルのことらしい
ほとんど無視できるものだから最近はそんな配慮しろとは誰も言わなくなった 何年か前にロシアの国内線で着陸したら、実はそれは緊急着陸だったことがある。
滑走路に消防車がいっぱい待機してたんだよ。で着陸したらすぐエンジン切って数時間そのまま放置。
牽引車が空港の端っこに引っ張って行って搭乗口全部開けて（階段は来た）降りた。
その間機内アナウンスはメカニカルトラブルのため、としか。思えば出発も機体整備のために2時間遅れだった。
降りる時CAたちは自分のせいじゃないから？知らん顔だし、テレビのニュースでもやらない。
実は大事に至らないこういうの山ほどあるんじゃないの、あの国？ >>55
空だけじゃなくて車も多い
働かない民族だからいろいろ質が悪い >>209
普通小型機は燃料投棄する装置付けてない
スホーイは知らんが >>7
俺もずっとそう思ってたんだけどブラジルで奇跡の生還（1人）と言われた航空事故は飛行中の機体への落雷、空中分解だったらしい
アメリカで車に落雷して車内で死亡というのもあった
グラウンド放電が追いつかない様な威力だったらしい 夜中にスマホのフライトレーダーにスコーク77来てたわ
降りる直前の旋回とか生きた心地しねえな
https://i.imgur.com/llY3Es1.png >>275
俺の父親はペースメーカー入ってるけど、１５センチ離したら大丈夫って言ってた 燃料投機は大型機の話
大型旅客機の性能が最大離陸重量より最大着陸重量が軽いのが理由
国際線とか燃料多いと離陸は出来るけど直後だと着陸出来ない重さだから投機し軽くしないと着陸出来ない
小型機はその機能搭載してないから胴体着陸とかの場合、必要ならしばらく旋回して燃料減らす
覚えとけ >>271
みんな荷物持ってたな
荷物降ろす際に通路塞いでたと思うとこいつらが殺したも同然だわ 俺二ヶ月後旅行でこの路線乗ろうと思ってたんだけど、止めた方が良いかな？ >>271
やっぱ尻もちしたんだ
でもランディングしただけでも凄いと思う でもくらっても放電できるの積んでるよね
壊れてるの？
何かうそ臭いけどほんとだとしても、それはそれで問題と思うけど 機内の電気回線のショートで火花飛んだことが原因で爆発炎上するケースがあることを考えると
落雷で炎上することもありそうな気がする >>227
いやそれはマジで落ちる確率は高い
何故落ちないのかは空に鳥が少ないのと空港では鳥が来ない対策をしてるから
単純に鳥と接触していないから墜落しないって話
雷が航空機に落ちるなんて全く珍しいことではない 密閉された飛行機や車内での落雷は問題ないと思ってたのに
自然の力は恐ろしいのう >>275
どっかの省庁が影響ないですって公式に出してたよ
自分も何度か絡まれたので、その場でググって省庁のサイト見せたことある
スマホでw >>302
数年前の総務省のレポートがあって、密着して機種によってはようやく誤動作が確認できたって内容だったと思う。
このレポート起点と思われるが、鉄道会社の対応変わったでしょ。混雑時以外はOK的な。
多分これがお上の公式だから、不安だと主張されても何の見地があってって話になるわな。 まーた事故対応、管理能力が劣る後進国の劣等民族土人民族ロシア人が
原因嘘捏、隠蔽工作かよｗ
チェルノブイリ、クルスクなどひどいもんよ、国民の命なんて二の次ｗｗｗ ピカピカぴかりん
ジャン ケン ポンっ♪（ﾄﾞｯｶｰﾝ） >>7
なんか、落雷が飛行機のエンジンに直撃したみたいやね。 >>315
鳥の衝突程度なら国内だけで年1500回は起きてるよ
破損や緊急着陸が少ないだけ >>90
なんか日本人の女の声しない？「やばい」とか叫んでない？ >>314
B747 TWA600便だね タンク内で放電して大爆発
しかし、落雷直撃して火災なんて有るのかね >>321
日本も日本航空墜落で救援要請を断り重傷者を放ったらかしにして死体にしたり
ガキみたいな管制官が悪天候の中にアンコントロールの機体を誘導したり
羽田沖で逆噴射させて墜落させてみたり
自衛隊機と航空機w岩手県上空で空中衝突させてみたり
アル中がパイロットやってたり色々あるが？
福島原発爆発事故でも電源を水没させたり職員が逃亡したが？ >>165
運が良かったのか
空港も綺麗で、ラウンジも素敵だった
今回の事故で変わるだろうけど、安全性も評価ランキングも日本の航空会社より高かった気がする
おそロシアのイメージが強すぎて下に見てる人多そうだけど >>275
第2世代(雑に言えばFOMAの前)は危険性はあった
3G以降は比較にならないほど危険性は減ったが2Gか3G以降かなんて一見して区別出来んから仕方ない面もある 雷で故障と言うのは偶にあるが、
墜落したと言うのは初めて聞いた。
落雷対策は何重にもしてある筈だがね？ >>309
更に大きいB737やA320でも標準では付いてないぞ >>325
ロシア語で「ダワイ」で「急げ」とか「早く」になるからそれじゃね？ >>339
ありがとう。そういうロシア語があるのね。 なんか1〜2分調べれば分かる程度の事で適当な事書くやつ多すぎ無いか？
よくそんなうろ覚えや記憶違い情報ドヤ顔で語れるな >>299
うっわ…
最後の円、回らないほうがよかったんじゃね？ これからは前方座席予約するわ
家のカギは身につけて席に座る
免許も
iPhoneも持っとこう エアロフロートはいつも落ちてるなw
子供が操縦して落ちたやつとかもはや伝説だし。 >>10
燃えながら着陸つーか
着陸した時に機体が2回滑走路に接触したから火が出た
アエロは安いからイタリア行くのによかったけどこういうの見ると怖いな
国際線は大丈夫だよねぇ >>350
これは不時着に当たるから生存できるが、墜落は木っ端微塵だぞ
四肢や首が吹っ飛んだ遺体ばかり
脳みそや臓器も散らばってるのが通常
そりゃそうだろう
500キロ以上の速度で空から落ちるんだから >>355
国際線はマシな感じだけど、基本機内は禁酒。食事の時ワイン1杯だけくれる。ビールなし。
飲み物はコーラもジュースも水も室温でした。 >>354
イメージがあるだけで、実際の事故率は高くない。
むしろ欧米の航空会社の方が危険。 退避してきた乗客がカート引いてておかしいなと思ったけど
そのせいで大勢死んでるってあかんやろ。 一人の要人殺すのに
何百人死のうと関係ないから
ロシアは。 >>36
携帯電話より自動ドアの方が漏洩電波が強いから、もし携帯電話で倒れちゃうようなら(自動ドアの)病院に入れずに死んじゃうよ
と医者が笑ってた記憶
>>287
ワロタけど、それを初対面の人間に面と向かってできるお前もどうかと思うぞｗ >>359
日航樹の御巣高山のはわりとそのまんまの形で残ってたでしょ
当時のフライデーとかに真っ黒に炭化した遺体がたくさん掲載されてた
脳が沸騰して？頭蓋骨がはぜて穴があいてたけど
バラバラではなかったな >>359
日航機の御巣高山のはわりとそのまんまの形で残ってたでしょ
当時のフライデーとかに真っ黒に炭化した遺体がたくさん掲載されてた
脳が沸騰して？頭蓋骨がはぜて穴があいてたけど
バラバラではなかったな >>361
アル中が問題となったロシアは飲酒に厳しいからね。
ロシアでは基本的に屋外での飲酒は禁止
夜間はアルコール類の販売もしない。
若者も多くが飲酒しない。 >>364
そうだよね
別にロシアとはなんの関わりもないんだけど、
なんか下に見たレスが多いから気になった
ちゃんと検証しないとどこの国でも起こる事故かもよ >>90の見ると引火とゆうより
羽に大穴が開いてるから羽に直接落雷を受けて吹き飛んだんだと思うけど >>369
いやいや、けっこうひどかったみたい。前の座席の人にめりこんで、顔が３つ目みたいになってるとか。指一本しか見つからなかった人もいる。 >>370
残ってない
遺体で検索してみな
殆どが腕だけとかそんな遺体
御巣鷹山にはマスコミが大量に入って記録も残ってる
殆どがバラバラ 単に着陸失敗からの炎上って。パイロットの技量不足か >>370,374
そうなん？
フライデーのは木に引っ掛かってそのまま丸焦げというのが何体も写ってた記憶があるけど
まぁ全員がそうではないかさすがに >>361
成田からモスクワ、モスクワから成田ではビールくれたぞ。 燃料を消費せずに着陸、
おまけに着陸に失敗
これも原油高のせいやな >>361
激安だからビジネスでいい
普通に乗ったらまず他の航空会社のようにシャンパン出るし
ワインも酒も規制無かった Ｑ 雷で落ちたんですか？
Ａ 違います
Ｑ 雷で炎上したんですか？
Ａ 違います 映像を見たら、タッチダウンまで出火してなく、それから尻をガチ当てしてるじゃん、そらあ火も出るわ 機内の映像で、荷物を取り出そうとしてるスーツ姿の人映ってたね。
あとスーツケースを引き、燃える機体を振り返りながら歩いているスーツの男性。
同じ人物かな？ >>385
これから叩かれるだろうね
最初のニュースだと全員助かったって放送されてたし、機内前方はそんなに危機感無かったんだろうか
この人だけがアホだったんだろうか 翼の横にいた人は火に気付いて、着陸中でもシートベルト外してどっちかに
逃げただろうけど、後ろの方の席の人は逃げ遅れたね >>379
体育館が遺体安置所になってたが殆どの遺体が身体の一部だけ
遺族が発狂して日本航空の職員の胸ぐら掴んだりしてたと記録がある
小型機で落ちたサッカー選手のスレも有ったが首が見事に吹っ飛んでたよ
御巣鷹山はボーイング社が原因だが、
日本航空は最近でも飲酒パイロットやCAが処分されたり反省がない
個人的には次も日本で大事故を起こすなら日本航空だと思うよ
羽田沖で故意に墜落させたパイロットも日本航空だしね よくまあ半分助かったな。飛行中の火災でここまで燃えて着陸できたのは
おそらく世界初じゃないか。メーデー見てるとどの事故も結末は。。。。 >>388
社会的制裁を与えないと、この手の奴はいなくならんよね https://www.youtube.com/watch?v=NwNVP9ne3cI
オールニッポン788、ジャストインフォメーション、ナウディスチャージ
2013.12.01 ANA機に落雷 >>1
ロシアは昔から悪さばかり。バチ当たり。
よほどの用が無い限り、行かない方がいい。 >>390
しかもＪＡＬは民主時代に１度破綻している。まったく反省がない屑ども。 >>345
おそらく高度処理。着陸直前メークワンサークルなんてのは
よくやる。そのまま突っ込むと速度超過で木っ端微塵になる。 焼け死ぬくらいなら窓から飛び降りろよ
火の回りがはやくて窓開ける暇もなかったか？ 直ぐ引き返して緊急の着陸したんでどこか故障してる気はしてたんだろうか。後ろ擦り下りでパイロットは生き残るので事情が明かされそうな気がする ロシア国営テレビの映像によると、同機は着陸直後にエンジンから発火、走行中に機体が激しく燃え上がった。消防車が消火に当たり間もなく鎮火した。
同機は、通信不能で計器類が作動しない状態のまま手動で着陸体勢に入り、着陸の際に機体が激しく地面にぶつかったという。
インタファクス通信によると、機体が火に包まれているにもかかわらず、後部座席の一部乗客が荷物棚から手荷物を取り出そうとして逃げ遅れ、大きな犠牲につながった。
https://www.nikkansports.com/general/news/201905060000209.html >>399
アメリカだって人のことは言えないぞ。白人以外は人間じゃないと思ってる連中が大勢いる。 なんで飛行機に雷が落ちるんだよ、そんな都市伝説みたいなことがあるのか スーツケース持ってのんきに
歩いてる奴らが沢山いますな
こいつ等のせいで後部座席に人は
亡くなったんだろう
後ろで悲鳴上がってるのに
スーツケース持って逃げるくず あの後部の炎上のなか
後部の非常口なんか使える訳ねえ 雷は日常茶飯事なので対策も厚いので故障の原因と決めつけるのはどうかとコメント出した専門家をニュースで見てまた鵜呑みにするのだが >>423
釣り？機内持ち込みサイズにきまっとるでしょ。 フィンランド航空で関空離陸後すぐに
ドカンと落雷したことあるが
そのまま何事もなくヘルシンキまで飛んでいったぞ
落雷ごときでこうなるってアカン飛行機やな >落雷
Q)落雷で飛行機が墜落なんて普通なの？
A)西側ではかなり珍しいです。西側の飛行機は
製造時に「耐雷試験」というのを行い、
人工的に雷を発生させて問題がないことを確認します。
Q)所詮はロシア機って感じ
A)ロシアの科学技術はこうゆうところで底を露呈します。
支那朝鮮などはこれ未満です。気を付けましょう。 >>416
機体後部が炎上してるのに降りられる訳無いだろ また興味深いメーデー案件。調査して番組作って大体5年後くらいかね。 ニュース映像見たら飛行中に火災が起きたわけじゃなくて着陸失敗だな。
高度処理が足りなくてオーバースピードでバウンドしたようだ。
慌て杉や >>425
オレも、日本の国内線では持ち込みサイズのを使ってる。
羽田に着いた時なんかは、みんな凄い勢いで降りるよ。
それが格好良いとか勝手に思ってる。 >>431
最近は制作が早いよ。ジャーマンウィングの巻き添え自殺のやつも
事故からわずか1年後に放送、エアアジアの墜落事故も1年半くらいだった。
この事故も早ければ来年夏くらいに出来上がると思う。調査はしやすいだろうし。 アエロフロートは軍用機だから落ちないちゃうんかーい 嫁が一週間後に成田からアエロフロートです
シェラメチェボにいくんでビビってる
問題は消防車遅すぎ >>324
エンジンに入る事故での話な
衝突だけじゃそう簡単には落ちんよ >>436
オレも２回乗ったことあるけど、撃ち落とされる心配はなかったけど
落ちる心配はしてた >>436
国際機ならだいじょーぶよ
ロシアは消防車救急車はトップダウンで呼ぶから時間かかるってきいた これやっぱり着陸前から炎上してたのか。
報道によっては「着陸の衝撃で引火した。上空で燃料を捨てずに着陸した」
なんてパイロットを暗に批判するようなこと言ってたからさ。 ロシアとかは元空軍がパイロットだから安全とかなんじゃ・・・ バウンドする映像って日本のニュースでしか流れてないけど
ほんとにこの事故なの >>443
日本のニュース見てないから知らんがロシアのニュースでは流れてる >>429
▼ボーイング、エアバスが頼みにするロシア企業
チタン部品の5割前後を依存、経済制裁にびくともせず
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46637
▼ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼
西側専門家を驚愕させた新型旅客機「MS-21」の技術的優位
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46034 >>446
いやそれ古いシェレメチェボ２のターミナルが映ってるから本物 >>446
それより、滑走路じゃなく誘導路に着陸してる気がする >>436
航空機事故に遭遇する確率って宝くじが当たるより確率低いんじゃなかったっけ
大丈夫っしょ ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ >>436
自分は4月30日にモスクワこら成田でアエロフロートでした。全く心配なかったよ。 >>77
軍隊ある国のパイロットは基本的にみんな上手い >>411
飛行機には避雷針がついてて落雷しても雷の電流は逃げるようになってる
雷雲の中を飛行すると尾翼に落雷しまくって着陸して尾翼を見ると真っ黒とかもあったりする >>436
飛行機事故の確率は歩道を歩いていて車にひかれるより低い確率 アエロフロートはただ安く目的地に行きたいならオススメだけど、人扱いはされないって聞いた 乗ってる飛行機に落雷した事あるけど寝ててもピカッと目の前が明るく光ったのわかるくらいだった
幸い無事に着陸したけどもう運航出来なくて折り返し便が運休になってた
結構怖かったけど日本海側の冬の飛行機は落雷日常茶飯事だよね >>183
住宅地にガソリン撒き散らせないだろ
捨てる余裕もなく着地選択するくらいヤバい状況だったんじゃないの？ >>436
夜行便とかで、席に着く時に搭乗口、非常口からの座席数を数えて覚えておく。
自分の座席に行く時に、途中の座席をポンポンと手で数えるとか。
「最悪の事故が起きるまで人は何をしていたか」
だったか、航空事故に関する本に、航空事故で生存率を高めるためにやっておくこと。
にあった。
照明がダウンしていても、どこに脱出口があるのか、脱出口までどれだけかを
把握できることが生死を分けるとかあったな。 >>464
はあ、そういうことも出来るんですねえ なるほど アメリカの国内線の離陸前に、黒人女性が何故かオレの席に座ってて、
それは女性が間違ってたんだけど、離陸している時にその女性が何故か
お経の本を出して唱え始めた時はやばかった >>335
2Gサービスはもう無いんですが…
誰にも繋がらない2G携帯のメール見るだけの変人の方がペースメーカー装着者より遥かに少ない 荷物もってた奴らは逮捕しろ
それくらいの意識ないと改善されないだろ 日本でもANAの高松空港の事故でもJALの新千歳での事故でもエアシューターで乗員乗客全員が脱出したけど荷物持って脱出してる人ニュースにめちゃくちゃ映ってた
リモワのスーツケース持った人が映ってたのよく覚えてる
1人の自己中な行動でエアシューターが破損したら後の人死んだり大怪我することになるのにパニック時はそんなもんだよな 炭素繊維が機体の主要部分に使われると、落雷で破損するおそれが高まりそうだけど、大丈夫？ >>471
スーツケースに人が入っていたのかもしれない 荷物持っている人って、生きてる前提で行動した人だね。
ちょっとばかり気持ちにゆとりが出るとそうなる。 >>463
燃料投棄は霧状に散布されるから超低空で投棄しなければ地上に到達する前に蒸発するよ
まあそれ以前にこのサイズの機体には燃料投棄機構付いてないんだけどね >>404
燃料の代わりに客を満載できる日本国内線専用ジャンボってのがもう存在しない。
単独事故では抜本的に航空業界が変わらないと無理だね。
衝突事故ならテネリフェ島事故でもう少し高い死傷者数のがある >>456
中国の航空会社はヘタクソだってレスが上のほうにあるけど
それは
>>460
先月使ってみた感じは普通によかった
成田出発の便は機内放送は日本語のアナウンスもあるし
CAは美人で笑顔ふりまいてたし機内食も普通においしかった
一生懸命に片言の日本語でアナウンスしてるCAの声もかわいかった >>467
乗客がお祈りするのは大丈夫ですよ
CAがお祈りしたらオート >>460
アエロフロートが安いのは成田便の場合
ロシア上空しか通らないから
このロシア通過料金がクソ高いらしい
1人あたり100ドルとか
機内の飛行ルート見ててみ
成田から新潟ハバロフスクでターンして
モスクワへ 最近、ロシアの航空会社は中国以下にまでイメージ低下してる エコノミーは特別安くはないな
ヨーロッパ行の最安は大抵中国系 >>460
普通に人扱いされてると思ったけどなぁ
たた荷物の扱いはマジキチかと思った
でも新しいのにしてくれたからアエロに乗る時は古いの持って行くwww 中国の飛行機は汚い
北京首都国際空港も汚い
中国人の民度そのもの
今の季節北京は砂嵐で最悪 >>482
お前、バカだろ。アエロフロートに限らず、日本発の欧州直行便はすべてロシア上空を通過しているのだ。 エコノミーといったら、昔とんねるずのコントで
ファーストとエコノミーがカーテンで仕切られてて、
エコノミークラスの食事は客が立って並んでCA（木梨）からお椀にスープを注いで
貰うというのが笑った >>1
落雷して炎上するもんなのかね
そんな航空機危なくて乗れんやろ >>491
だからそのロシア通過料が高いから
他の会社は高い
アエロフロートだけ払わなくて良いので安いという意味がわからんのか >>436
キャンセルが出たりしてガラガラになったら機内が過ごしやすくなるからいいじゃん
ガルーダが事故った後に乗ったらガラガラで真ん中の席横一列で横になって寝られてラッキーだったよ 荷物持って逃げたヤツらの為に降りるのが遅れて死んだ人可哀想
日本人ならありえない行動だ 290だけど、何にも知らされない乗客の中国人が着陸するなり我先に荷物を降ろそうと立ち上がった途端に
CAのおねえさんが怒鳴って機内制圧したんだよねー。それから2時間全員座席に張り付いたまま。
トイレに行きたいという人もいない。中国人も静かにできるんだと感心したけど、ロシアはCAも軍人？ >>497
上空通過させてるんだから通行料を取るのは当然だわな。
管制官の手間もかかるしね。
嫌なら他国を通ればいいだけだし。
結局、ロシア１国の管制官とのやり取りだけでフィンランドまで行ける利点は大きいんだよ。
これが南側のコースだったら何カ国も通過するから交信も煩雑になるしリスクもある。 >>498
アンカレッジ経由はアメリカ行きだけだぞ。 >>63
ドリフトターンで短距離減速うめぇ
機長元ロシア軍パイロット説 よく見るとリバウンドとゆうよりは普通に着陸した後に
わざと機首を上げてぶつかってるように見えるけど >>124
燃えてるのは翼じゃなくて
エンジンだな スーパージェットが とおる
スッホイスッホイ スッホイホイ
ちいさなトラブル みつけてかえった
スッホイスッホイ スッホイホイ
だれにおみやげ やるのかな
スーホホホホ ホイー と言うことにして
要人ごと消したとかじゃねーの
ロシアの事だし スホーイスーパージェット100に乗ったことはある
リージョナルジェットだからレギュラーサイズとの比較は意味ないけど
迎え角をかなりつけて上昇するのと
乱気流での揺れの少なさが印象的だった
機内の表示は全てロシア語でアウェー感はかなりのものｗ ＞黒煙を上げながら緊急着陸し
動画を見ると違うんだよね
着陸態勢に入った状態で、着陸しそうからフワッと浮き上がり、そこからスッと沈み、また浮き上がり・・・
そして後部から叩きつけられるように滑走路におりて炎上
雷が落ちて炎上したのではなくて
着陸時に上下に機体が揺れてハードランディングとなってしまい
その時の衝撃で主脚が主翼にある燃料タンクを突き破り爆発炎上と思われる >>501
羽田でもあったでしょ。
ハイヒールで逃げた、荷物持って逃げたって。
大韓機だから日本人ばかりではないが、それでも何割かは日本人だろう…
https://www.aviationwire.jp/archives/152294 >>463
航空燃料は乗用車のガソリンと組成が違うし
高度から排出した場合ほとんど揮発して地上の住宅地までは届かない
燃料そのものより微量の添加物（ロシアなら凍結防止剤等）のほうが有害だけど
それで健康被害があるとすれば路上にまく凍結防止剤のほうがはるかに有害ということになる これはたぶんだけど
パイロットは着陸しようとしたところコンピューターはやり直そうとして
自動で機首を上げたけどもう速度が無くて失速して落ちたのかも知れないけど 最初の着地が前輪から突っ込んでるのがおかしいだろ
それで大バウンドしてる
ダウンバーストでもあったのかな >>7
普通は絶縁体のはずなので滅多に無い事故だとか SSJも不運だよな
7年前のジャカルタでの墜落はパイロットの操縦ミスで、今度は落雷か
就役以前のどこかのリージョナルジェットよりはマシだけど >>521
清貧は嫌いだけどみすぼらしいのは好きな人だっけ >>520
落雷でシステムダウン+燃料満載での超過着陸
着陸時にかなりバウンドしてるから、根本的に着陸できるような状態じゃなかったんだろう なんで燃料捨ててから降りなかったんだ？
離陸したばっかなら大量にガソリン積んでたんだろ >>426
普通に着陸失敗。燃料多くてもあの着陸は操縦士のミス。 >>530
小型機は普通捨てる装置省略
>>532
それ日本的感覚
ロシアは知らんが
欧米の多くは刑事責任を免責にして
原因究明を最優先にするケース >>533
捨てる装置ないのか
この事故で標準搭載になるかな >>583
燃料を満載した状態での不時着が、二次的な事故の原因だったと思う
しかし
モスクワ近郊へ着陸する前に、大量の燃料を捨てる場所など無かった >>436
立て続けに事故る可能性は低いんじゃね？ >>530
ガソリンじゃないよ。ケロシンだよ。つまり灯油。火種があれば60度ぐらいで着火。発火は260度ぐらい。 >>460
日系をお手本にしてるのか年々サービスが良くなっていった記憶（ここ3年ぐらい乗ってないが）
成田便だと日本のアイス配ったり、美人のCAさんが話し掛けてくれるよ >>530
ガソリンを使うのはピストンエンジンを積んだ飛行機＝レシプロ機だけですよ 言っとくけど、飛行機には雷を逃すしくみがあって
落雷しても墜落しないぞ >>542
>>543
ナフサっていうのは、ガソリンよりもっと揮発性が高い
身近なものではベンジンとかジッポオイル
これより揮発性の高いものはガスになってしまう
プロパンとかブタンガス >>540
メーデーで見たな、難燃の燃料とか研究したけど、霧状になったら何やっても派手に火がつくって諦め。 >>209
CNNでも専門家はそう言ってたな。
バウンドしたときに降着装置がメチャクチャになってタンクも壊れたんだと。んで、火災。
窓から火災の様子を撮影した動画があるが怖かったろうな。 >>437
エンジンに入っても必ず壊れるわけではないしね。 >>295
検察？が人為的ミスが無かったか調べてるってよ。
パイロットという職業も大変だねぇ。 >>12
普通は墜落しない。
今回も、無線が不通になっただけ。 >>275
たかだか携帯電話の電波で不具合を起こすような
出来損ないな製品は現在は存在しない。 日本などだったらすぐに消防車が何台もかけつけそうだけど
ロシアだからか、全然そんな気配もないね >後部座席の一部の乗客が「荷物棚」から
>手荷物を取り出そうとして逃げ遅れる
前の人達の行動が見えちゃったんだろうな
手荷物を取り出そうとすると通路を塞いでしまう 某タレントがロシアの飛行機乗った時機長が座席で寝てて
めっちゃ古くて40年前くらいの飛行機だったとか言ってた つーかなんで消防とかレスキュー隊が待ち構えてないわけ？
すぐに消火すれば助かった命もあるだろうに
あと手荷物を持ち出そうとした客がいたみたいだが
緊急時は手荷物を取り出しは絶対ダメ
まぁ添乗員も自分が逃げることが大事で
基地外客を制止する余裕とかなかったのかもだが >>523
アルミ合金なんだから明らかに導体やろ
そしてそのおかげで大したことにならないはずだが… 国によっては乗員がギリギリまで乗客の避難誘導をしたのかを
問われるんだろうけど
ロシアはそうでもなさそう スチュワーデス物語でカミナリ落ちても大丈夫って言ってたぞ 落雷で引き返してきて、着陸するときに２回機体を滑走路に打ち付けて炎上したってさっきニュースで言ってたけど
パイロットの技術的な問題なんか？ 雷落ちても飛行機って大丈夫なようにできてるんじゃないのか
スホーイはダメなのかね 飛行機の翼に沢山付いてる棒は何だろと思ってたが、あれは放電装置なんだってな。 >>456
全員が空軍上がりの韓国の航空会社が一番上手いってか 半分の人間は即脱出が出来たからなのかね、あの燃え方ならもっと犠牲者が出ていたと思ってはいたけど >>568
離陸直後に引き返して来たから
間に合わなかったんだろ
出火もしてないのに消防車なんか
用意しないのは日本も同じ >>584
出火の有無に関係なく緊急着陸なら消防車は出るだろ たしか飛行機を撃墜するクレムリンとかいう妖怪伝説あるよな？ >>570
地面から近かったから地中放電したんだろうな 映像見たら着陸後に炎上じゃなくて
火だるまのまま着陸して来てた…
あれはエンジン付近の人らヤバイわ
助かった人いるのが奇跡かもしれない >>578
今は高給高待遇で日本人機長雇ってるよ。家族割引とか子供を留学させてやるとか飛行中ファーストクラスで休憩できるとかで釣る。 >>575
パイロットの問題か機体が制御困難か分からんよ >>589
バウンドして炎上だから着陸後に炎上だよ
>>582の動画見てみ >>589
機内の映像撮ってる人、エンジン付近の人
一番異常に気付ける場所だな >>1
知ってた？
ロシアの"事故"の9割は"事件"なんだよ。 >>1
手荷物持ち脱出禁止なのに持って逃げやがった奴いたな・・・
英道で確認したら
・白髪でデブな白人のおっさん
・金髪の中年女性
・ヒジャブを被った女
が見えた
こいつら、重罪だろ >>568
乗客誘導のマニュアルとして荷物を置けと言わないこと自体があり得ない
基本のマニュアルにしっかり入ってる事項だからだ
そもそも手荷物持ってるとシューターが破れる可能性もあって絶対にいけないことになってる
今大問題になってて、責任追及の話が出てきてるからこれはただで済む話にはならない可能性 >>585
出火もしないのに出すわけ無いだろ
日本でも片肺緊急着陸なんて
年に何度もあるが消防車が機体脇に
居たなんての見たことない 着陸するからって前方に乗客を集めなかったのかな…。
真ん中辺りから出火して移動が出来なかったんだろうか。 焼死はつらいなあ
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします >>595
前の方は金持ち上級国民だろうから注意しないんじゃないの？ >>582
こんな直ぐに降りたのか。
火がついた時点で前方に集めれよ。
311の時にも頭の固いドライバー居たよなぁ。右折しないで遠くにいる直進車待ったり… >>598
座席でベルト締めさせず前に来させるのか？
つり革持って立たせとくとか？ >>598
詳しくないけど後ろにも非常口あるんじゃね？ >>597
ちゃんと見てないだけエンジントラブルで自走不能の時は出火などの不測の自体に備えてそばにいるよ 凄いバウンドしてるわ。
機体の動きからして、映像は恐らく一度目のバウンドの後からだな。
映像にある次のバウンドが機首から接地、次の（おそらく三度目の）接地時に
主脚がタンク突き破ったかな。成田の事故に通じるな。
https://twitter.com/RuslanLeviev/status/1125122213789802503
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロシアは月へ有人飛行する技術や旅客機の技術もあるのに国民は韓国より貧しい メーデー民としては
- 引き返しての緊急着陸だと燃料が残っていて機体が重くなる、普段と違う重量バランスが影響？
(燃料投棄に時間がかかって火災で墜落したスイス航空の例もあるが)
- 進入速度が早そうな印象なので落雷の影響でフラップの動作に異常がでていたのではないか？
- 若しくはレーダー高度計などの計器に異常がでていたのではないか？(例トルコ航空1951便)
- 似たような滑走路上の炎上で大きな被害が出た1985年のブリティッシュ・エアツアーズ28便の教訓が機体設計に生かされて、アシアナ航空214便でも死者は少なかったのに今回これだけ多くの犠牲が出たのは何故か？
あたりが気になります。 >>593
案外そういう人のほうが助かるのかもね
即爆発したら勿論ダメだけど >>583
エアチャイナとか乗ってみな
生きた心地がしないくらい不安定な着陸するから
正直、本当にビビる
事故起こしまくってて本当に酷い >>607
スイス航空の例では燃料投棄をしないでそのまま着陸しても
問題発覚時の高度からいって着陸する頃には完全に火に包まれてる >>347
ガリャーチー：燃えてるわ
スパコイナ：落ち着いて
阿鼻叫喚 >>596
なるほど、シート下に置いた小さなバッグ1つぐらいいいだろって思っていたけど、シューターが破れるからなのね。知らなかった。
貴重品って言ったってカードは再発行すればいいし鍵は鍵屋に開けさせればいいし、何も持って出る必要ないよね冷静に考えれば。 >>594
これ自作自演だろ
北朝鮮関係でアメリカに嵌められたらすぐコレ 大韓航空
中華航空
アエロフロート
が、乗ってはいけない三大航空会社ってひと昔前は言われてたよね
まだ中国本土の航空会社とかメジャーじゃなかった頃 飛行機は離陸最大重量と着陸最大重量が違う
何らかのトラブルで引き返す場合、燃料を投棄して重量を減らして
着陸するわけだけど
この事故は、機器のトラブルでこの工程を飛ばして着陸を強行しちゃったからかな？
それで重すぎで車輪が壊れて燃料が漏れて炎上事故？ 航空機は本来落雷くらいで壊れないように作ってあるだろ そういえば、イランってなんで
ロシア機買わねーの？ これアロエフルーツ航空の賠償額いくらくらいになるんだ？ >>613
パスポートとクレカとスマホぐらいはポッケに入れて逃げるかも 電波高度計が死んでたんじゃね？
通信装置がダメだと気圧高度計も
あてにならない（地上の気圧がわからない）
高度不明のまま着陸ってアクロバティック
過ぎるだろ 子供に操縦させたら自動操縦が解除されて墜落
設計上の最大飛行高度を超過し制御不能になり墜落
酔っぱらい運転の機長が滑走路の位置を間違えて墜落
初歩的な操縦であるゴーアラウンドに失敗して墜落
速度不足で離陸を中止しようとした副操縦士を機長が怒鳴り強引に離陸墜落
ロシアの墜落はレベルが低いんだよね、命を軽視してる >>618
仲悪いからでしょ
北朝鮮とロシアの関係と同じで
本当はお互いいがみ合い 落雷でやばくなる航空機ってなに？助かった乗客荷物持って逃げてんな >>602
着陸して走ってる時でさえ
座ってるだろ？ だいたい飛行機事故は後ろの方に乗ってる人が助かるんだけど
今回は、後ろの方に乗ってた人みんなダメっポイね 最初の接地で大きくバウンドし
2回目の接地がハード過ぎて、機体が損傷して、その衝撃で発火
このスレの燃えながら着陸したと思ってるバカ、ROMといてもらえませんか？ 機体に亀裂が入るとかして座席への火の回りが早くて
後部座席の人達は逃げる暇も無かったのかもな
ベルト外して荷物降ろそうとしているうちに煙に巻かれて終わり 初期報では燃えながら飛行という報道もあったのは確か。
それから現在の報道になっていった そもそも通路狭いよね。
1列に並ぶしかないから身動き取れない。
脱出時は座席邪魔すぎる。 >>633
あった
だからよく燃えてんのに着陸出来たなって疑問だったし
全員助かったとか書いてあるスレも立ってたからいろいろ辻褄が合わなくて変だと思ったのが最初の感想 >>622
このレベルの飛行機が電波高度計積んでるのか？ｗｗｗｗ
お前バカか？ｗｗｗｗ 直前には
ピカピッピッピッ ピッピカチュウ〜
なる声がどこからか聞こえたという こええ…来月飛行機で東京に行くんだけど(´･ω･`) 炎上の旅客機、燃料満タンで着陸 タンク破損で火災拡大
https://www.asahi.com/articles/ASM566K4BM56UHBI017.html?iref=comtop_8_04
事故機は同空港を離陸後に機器の不調で引き返しを決めたが、地上と交信できず、
上空を旋回して燃料を消費することができなかったという。
捜査に近い筋の話として、事故機の着陸時、滑走路に衝突して破損した後部左の車輪
の軸が左側の燃料タンクを直撃し、飛び散った燃料にエンジンの炎が引火して火災が
広がったと伝えた。 >>641
安心しろ
近い期間に続けて飛行機が墜落する確率は
結構高い事が知られている ネットの何かで重くて飛べなくて降りたって見たんだよね
動画もケツついてから火出てるね >>639
飛行機ヲタの知ったか書き込みがあまりも幼稚で
バカとしか形容のしようがないもんでさ 落雷でトラブルが発生して空港に引き返す。←普通に飛んでる←天災←しかし致命傷ではない
←割と新しい機体に問題なのに←やっぱ人災？
着陸で火が出て炎上←人災
前方の脱出した乗客が手荷物持ってる←なんでやねん！？←これで後方の乗客の脱出に影響あったのではないかというコメント
客室乗務員の適切な避難誘導が問題視される
アエロフロート、乗ったら地獄を見る。
昔から評判悪いよね。
機体ボロイとか、乗り継ぎが出来ないのに、乗客に高いビジネス売りつけるとか
最近ブログで読んだけど、そう言った悪評が結局最悪の結果になったわけだ、
地獄の炎に焼かれて地獄に落とされて人達に
アエロフロートはどんな保証をしてくれるんでしょうかね？怪しいものです。 >>638
積んでるよ
原則として2500ft以下ではFM電波高度計
ってか、積んでないと耐空証明取れない >>644
車でも変な事故続いてるしなぁ
まぁ飛行機事故とか変わった事で死ねるならそれはそれでいいか。家族に余生困らない程度の金も残してやれるだろう >>642
落雷で通信器機などが壊れて引き返したいけど連絡とれず
燃料捨てられないまま飛行継続も危うくなり燃料積んだまま着陸して
着陸時の衝撃で火災になったのか
どういう対応が正解なんだろう？ >>647
機体に問題なのに←×
訂正、なんか間違った書き込みしてる、
割と新しい機体なのに事故起こすとか問題あったのかな？ やばい何かの問題があったとして、あんなハードランディングしなけりゃならなかったのけ？ >>642
機内の映像みる限り、スラットも中途半端でフラップも水平
恐らく機体制御の大部分が死んでたんじゃないかな。リスクを負ってもハードランディングで強引に着地せざるをえなくなったと この時期だからセナの事故をまた思い出した
ご冥福様 >>650
通信機器が壊れると、携帯とかでも連絡出来ないもんなんかね。 >>647
速度管理ができていないから
普通には飛べていない
スロットルか計器かどちらかに異常が
あって飛べていないのか
パイロットの操作が不適切なのかは
まだ不明 >>7
搭乗が終わってドアが閉まって滑走路に移動直前落雷したことあるよ
電子機器を確認するのでしばらくお待ちくださいとアナウンスがあったが結局降ろされた
飛んでたらこんなになってたかも このパイロットはほんと凄腕だよな
機体をほとんどコントロールできない状況で、空港に戻ってくるだけで奇跡な状況だったのに
空港に戻りハード着陸させて生存者がそれなりに居るって凄腕だからだろうな。 >>657
機体の状態がどうなっていたのかはよく分からないけど、
炎上した機体からの脱出には明らかに人災があった事は明らか。
着陸するまでは乗客全員生きていたであろうに、尻もちついて炎上して止まるまでの
この間、機内で適切な避難誘導指示が出されていなかったであろう事が
脱出した生存者のほとんどが手荷物持ってる映像から分かる。 >>654
油圧使わない電動系が死んでるのかね
昇降舵と補助翼は生きてたみたいだから
ハードランディングが予想されるんだったら
旋回続けて燃料減らしてから着陸が正解だったかもね
後知恵なんだろうけど アエロなんか燃料入れてるそばから漏れるクソ機なのに捨てないで着陸したのか >>661
燃料減らすにしてもその装置動かずだったんだろ
電気系はぽぽぽーんだったんだから >>90
この動画見るとやっぱり、ギャビンアテンダントの指示がないっぽいな。
これ、日本だったら、必死でCAさんが大声で何か叫んでたと思うわ。 >>663
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/全日空機高知空港胴体着陸事故
だから延々と旋回し続けて燃料減らしてく。
ただコントロールが少しづつ失われてくような
状況なら今回の方法が最善手かもしれない。 ?昨日丁度こんなブログを読んだばっかりだったから。
ほんと、事故は起こるべくして起きたのかと思ったわ。
口コミを投稿：2019年1月8日
２０１９−１−５，６ モスクワ乗り継ぎ成田行で地獄の苦しみ
アエロフロート便でモスクワでのトランジットは、下手するとぼったくりにあうかもしれないのでご用心 実体験を語る。
・・・以下略
この記事はトランジットが地獄というものだけど、アエロフロートの体質って事だと思うんだよね。
ロクでもない 時系列的にはこうかな
雷で計器が狂う、帰ることにする
ガソリンは捨てなかった
↓
着陸失敗で出火>>103
↓
その後燃えながら走る>>95
そのころの機内>>90 日本でも花巻空港で強風に煽られて着陸に失敗して炎上した事故があるんだよな
そのときは全員無事だった >>638
ボンバルディアでさえ標準装備
定員20人以上の民間機で電波高度計
搭載してない機種って何？ >>667
２０１９−１−５，６
ブログ書いた人の書いたタイトルの数字がよく見たら
事故った日付(日本時間だと５月６日)と同じだったわ・・・ 3年前の新千歳での事故
この時は90秒で乗員乗客を全員機内から降ろせずに6分ほどかかった
原因は客の多くがスーツケースや荷物を持ってエアシューターを降りようとした為にCAが荷物を取り上げその荷物がコックピット出入口を塞ぎ機長らが出れないという事態に発展した
https://i.imgur.com/eIFEpFg.jpg >>672
それで機長はどうしたの？
コックピットの窓から飛び降りた？ >>670
http://reports.aviation-safety.net/2012/20120509-0_SU95_97004.pdf
インドネシアでのSU95の事故報告書にradio altimeter出てきてるから有るのは確定です。
まあ旅客機にGPWSが義務化されてるから
ないわけはないです >>620
金髪のストールの女もデカバック抱えて出て行ってた
目視だけでも荷物持ち出した奴が５人いる。ヤバい。走路妨害でどれだけ客を殺したか自覚がないんだろうが。
処罰もそうだが、ブラックリストに載せて二度と空港を使わせるな。
ある意味テロより深刻な、自分優先で乗客を殺す人間たちだ。 >>672
今回の事故の生存者は手荷物持ってる映像がニュースでも見れるけど
４１名の死者のうち
この人達の荷物の為に一体何人の人たちの命が奪われたんだろうな。 >>664
指示がなくたってあのサイズのスーツケースを出す時点で一時的に走路を塞ぐことになる。
全員の、緊急脱出の行動としてあり得ないから。 ですよねぇ
誰かを助けて死ねとまでは言わないが。
テメーの荷物の為に他人の命を危険に晒すような事だけは
しないようにしないといけないな。 >>673
緊急脱出口からお客さんが降りてくるのをサポートしないで放任
し、結果的にお客さんが重軽傷を負った 41人も犠牲者が出た原因の1つが脱出する際に前の方にいた乗客が皆荷物を持って出たためだと指摘されてるね
脱出の際の映像からもあの状況で荷物を持って余裕の脱出してる身勝手な多くの乗客が映っていて怖いわ ゴルゴ13のホテルの部屋決めとか凄く大事なんやなって思いました
どうせ前から突っ込むならどこ居ても絶望的なんだから、前の方の緊急脱出口前が1番ええのかな >>668
燃料捨ててれば、もっと死人は少なかったかもな >>671
1月の5〜6日では？
投稿日が1月8日 >>680
やっぱあのすべり台でお尻打ってケガしたんか これでまた手荷物の機内持ち込みが厳しくなるのかな
モバイルバッテリーの問題があるからショルダーバッグ程度を
一点だけOKにしてあとは強制的に預けるようになるとか
そうなると手荷物預け料金の高いLCCにとって美味しい話なのか
はたまたレガシーへ客逃がす元になるか >>647
旅客機で、最前部の脱出口だけから脱出という事態は
想定されていないので、あの火の回り方だと
死人は避けられない。
想定しないこと自体が問題だと思うがね。
「津波は来ない」とか「全電源喪失はない」と同じ。 >>682
那覇空港で危険度MAXで有名だった台湾の中華航空が燃えた時の事象
手荷物を持たせずに無理やり降ろしたわけだが、火が燃えさかるまで時間が掛かった
航空荷物のスーツケースが全滅で手荷物の貴重品も全滅
乗客の台湾人と日本人が激怒状態になった
そんな乗客に中華航空は1人1万円をプレゼントw
火に油を注いだ
中華航空は本当に恐ろしい
名古屋空港での操縦ミスで宇宙に向かって真っしぐらの大事故は有名だが、
中国大陸でも重大インシデントだらけ
俺は成田でガチに死ぬかと思うような着陸をされた事がある 荷物を持って出たい人は最後、その身ひとつ(とポケットに入っている小物)で良い人は先に脱出とかじゃいかんのかな スホーイスーパージェットってインドネシアの山に正面衝突して粉微塵になってなかったっけ？ いませんでした
いませんでした
いませんでした
いませんでした〜 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そんなに大きな機体ではないから、客室乗務員も少なかったのでは
十分な誘導ができるだけの人数が乗っていたかどうか、そこも議論が要ると思う
自分が知ってるロシア人たちを思うと、みんな荷物もって逃げそう
いざとなったら規則がどうであれ護れるものは護ろうとするから
火が回ってるのに、なかなか滑り台から客が降りてこなくてはらはらした >>693
荷物棚から出すだけでそこから後ろは詰まるんですが
普通に乗り降りする時でも通路は荷物の出し入れで混雑するのにパニックとなるとどんなになるのか…自己中って恐ろしい >>654
着陸速度も速い感じだよな
サスが衝撃を受けきれず車輪が破損してタンク直撃
燃料投棄も出来なかったのかな 荷物棚はこんな時はロックがかかるようにしないと必ず荷物おろそうとする奴いるだろ >>704
サービス最低のアエロフロートだから荷物が燃えても補償なんかしないのわかってるから手荷物持って降りようとしたんじゃないかな なんかドメ向けの小型機だから燃料廃棄する機能は無いみたいに言ってるけど？
飛行機自信ﾆｷどうなん？ >>692
話にならんわ、中華航空は乗客の生命を最優先事項として全員助かったのは優秀だよ、
それに比べて今回の、おそロシアのアエロフロートときたら。
着陸時の引火で滑走路を炎を上げて動いている機内からの映像から
その機体からの脱出は一刻を争う事は明白、にもかかわらず、
窓に映る炎と乗客の悲鳴の中、乗務員のアナウンスは聞こえず
機内では停止とともに一瞬の有余も無く脱出すべきなのに
半数以上も死んだ機内から脱出した乗客は大きな手荷物を持ち余裕で歩いてる
手荷物失うよりも、人が死ぬ方が過失は大きい。
例え飛行機から火が出ていなくても、手荷物を持たせなかった台湾の航空会社の対応は正しかった
と言わざるを得ない、普段からの安全対策に対する各社の対応を問うのなら
アエロフロートは最低
中華航空は正しかった。
乗客がテメーの手荷物の為に他人見殺しにするような今回の事故より
ガチで死ぬかと思っても死なない飛行機に乗っててよかったな。
おれは羽田に着陸！という時にワンタッチで機体再浮上(タッチ&ゴー)、東京湾を一周して着陸やり直しとかあったけど
別に何とも思わなかったけどな。 着陸できた脱出シュートも展開できたのに半数死亡？
死因は？ >>691
死人は避けられなかったとしても
乗務員の緊急時のまともな対応があれば
あと何人の尊い命が救われたか分からない。 後の方が燃えてたな
前の方が良い座席なんだっけ？
貧富の差が明暗を分けたか 炎を上げて滑走路を滑る機内の人間の思考回路とは到底思えない
今回の脱出した人の手荷物の多さ。
停止してから機内でまともな非難指示が出てれば
ここまで人が死なないでも済んだ事は言うまでもない
明白な事実 >>711
翼から後ろの燃え方尋常じゃない
＋脱出の邪魔した連中の人災 ロシアのアエロフロートは地獄への入り口だってこった。
＞口コミを投稿：2019年1月8日
＞２０１９−１−５，６ モスクワ乗り継ぎ成田行で地獄の苦しみ
＞https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1-d8728987-r644574533-Aeroflot-World.html
普段からこんな対応の航空会社だから、ひとたび事故が起きれば地獄絵図必至 >>709
動画音声も自動翻訳とか出来ないのかね。 生と死の境界線上にいた数名は
身勝手な人間の手荷物のせいで死んだんだけどね >>702
日本人はちゃんとしている
新千歳空港で昨年２月、日本航空機（ボーイング７３７―８００型、乗員乗客計１６５人）のエンジンから発煙し、緊急脱出して乗客３人がけがをした事故で、多くの客が荷物を持ったまま脱出スライドに向かい、脱出に支障をきたしていたとわかったためだ。
https://www.asahi.com/articles/ASKDN5CXYKDNUTIL02W.html >>722
手荷物持たないルールがあるのに守らない害児が多いからよく躾けて置く様にってお達しじゃん
ダメね ボイスレコーダーやフライトデータレコーダーの内容を改ざんせずに公表出来るかな？ スチュワーデス物語で靴と荷物は置いていくのを学んだ というか映像みる限り消防、レスキュー隊がみえないんだけど
待機していて速攻で消火すればかなり助かったような気が
燃え尽くしたあと消火しまーすとか
うんこ空港 アエロフロートはWTA？に加盟していないから、
こういった事故でも補償を受けられないんだっけ？ >>729
お前、馬鹿だろ。アエロフロートは世界的な航空会社だから各種団体にも加盟していて補償も受けられる。
ちなみに格付けでは常にエールフランスより上だぞ。
https://www.bousaid.com/entry/2019/01/14/101543 ちょうど、このタイミングで、モスクワの空港にいた。
17:10ぐらいの広州宛。
出発が二時間ぐらい遅れた。
窓際のロシア人が、動画を、撮っていたので、
見せてもらった。
私かのっていた機内では、緊迫した様子はなかった。 ANA機に乗ってたとき、落雷の経験がある。
すごい振動と音、室内が真っ暗になり、ストンと高度が下がった。
まもなく明かりがつき、機長アナウンスがあって、
「翼のどこそこ付近に落雷した模様です。
今の所、計器に異常はなく運行に支障はございません。
ご安心ください。」
だった。 >>721
そうだよな
ボーダーにいた数人は助かってたかも 着陸まで持っていっただけでも
金星と言えると思える
ご冥福をお祈りしたい
航空機の
サージ能力が上がることを願ってやまない >>10
燃えながら着陸ではなく、着陸が下手で燃えたんだよ。 >>369
123便は中曽根がゲロるしかない
何か秘密があるのは本人も匂わせてるからな 飛行機事故で死ぬ運命から逃れた生き残りは大丈夫なの？ >>718
その口コミで、乗客は機内注意事項はガン無視だし、CAはアバウト、乗客が通路をうろうろしてる状況で
飛行機はタキシーウエイを移動中。 >>103
コマ数少ないからなんともだけど着陸速度自体速すぎるようにも見える 北海道新幹線早く札幌にきてくれー
ヒコーキはいやだぁー >>709
落雷で出火というよりは着陸に失敗したようだな 離陸直後で燃料が満タンだったから 上級国民様が、手荷物を取り出すまで、おまえら待て！ 墜落して滑走してる間も火に包まれてたんだから後部の人たちは
その時点で焼かれてたんだろうな 着陸できない重量で離陸したらこういう時どうするんだ？ >>744
>>718
そのサイトでのアエロフロートの評価は平均で４つ星だし
このユーザーだけがおかしなこと言ってるね。 荷物持って脱出しようとするとどうなるか
この映像と荷物取ろうとした奴のせいで詰まって逃げ遅れる機内の再現映像もつけて
離陸前の緊急時指導の時に流そう >>757
軽く読んでも一人のユーザーだけが文句言ってるわけじゃないがな。
みんなも数ページ読んでみるといい。
怒ってる人が多数だ。
これじゃID:ZqPhf6YI0 以外は乗りたい気分にはならんだろ。 切嗣「燃えながら着陸とか空港が危ないからロケットランチャーで仕留めよう」 >>298
その航空機事故って50年近く前の話だろ (´・ω・｀) >>103
何でこんなへたくそな着陸だったん？ (´・ω・｀) >>223
一度タッチダウンして、反動で浮き上がってから
もう一度着陸してから後ろから燃え上がったから
最初ので後ろのタイヤでも壊れたのかな >>195
火にまかれなきゃ
翼付近が一番頑丈なのは確か
飛行中に抵抗を一番受ける翼と機体の接続は頑丈なのは当然
こわれたら一貫の終わりだからな >>116
一番先頭の奴らも扉があくまで出れないし、その間に持ってもいいわな後部座席も前が動くまでは
そのせいで、もしかしたら犠牲者が数人増える可能性があるけど(死人とは限らん)
出るかわからん死者の為に、潔く貴重品を捨てるのは聖人だよな
あたりにも大きい荷物はともかく 後部座席の客が亡くなったんだろうな。手荷物抱えた客がニュースに出てたけど、こいつのせいで死んだ客も…、と思った。 >>148
それもあるし
飛行機の安全性を車の事故率で語るのはナンセンスだよな
車や電車はそうやって自分で気をつけて安全性を高めることもできるし >>183
テレビじゃこのサイズの機体では捨てる装置がないとか
本当か知らんが。
更にロシア製だからあまり専門家も知らんだろう >>739
上手に着陸出来てたら、燃えずに全員助かったの？
飛行機は後ろの方が燃えやすいの？ >>732>>757
アエロフロートの能無しバカ工作員のカスかw 飛行機の下に摩擦用シート貼っときゃいいんじゃねえの 手荷物を棚から出していた客がいたというけど
CAは何をやっていたんだ？
そんなのやめさせて、客を誘導しなきゃいかんだろ
もしかして、客より先に脱出していたとか？ >>769
燃料投棄装置は標準装備には無くてオプションてことはよくある
着陸時の速度が速いようだけどフラップが出てないようにも見える 燃料投棄バルブがないならないで、グルグル待機空域を周りながら待ちゃあいいだけ。 パイロットが余りにもチキンで、焦ってまだ燃料が軽くならないうちに着陸したがった。
そんでヘタクソだから、制御された墜落方式で空母着艦並にデッキダイビングしたけど
案の定、バウンドして爆発炎上しただけだろ。こんなん… パイロットが未熟だよこれ
しっかり着陸できていれば爆発もしないし死者も出なかった
半分はパイロットの過失も問われるはずだ >>764
普通の飛行機はタッチダウンしたら浮き上がらないようにスポイラー全開するんだけどな >>766
こういうとき「荷物なんておいて早く逃げろ」と主張するやついるけど、すぐ出られたわけじゃないんだから手荷物持つ時間があってもなんらおかしくないよな。 着陸速度が速くフラップが出てない感じなので、何か操縦に支障があったんじゃないか >>781
それな
着陸して即非常口が開くわけでもないし詰まって進めないんだからなあ ロシアじゃ荷物を預けたら即無くなるからな。ゴミ箱に捨てるようなもん。 機内から燃えてるの撮影してる余裕があるのかと思ったら何十人も死んでたりして状況がようわからん >>103
素人の見方でスマンけど、いつもとは違う満タンの燃料の重量差でパイロットの感覚がズレたとかの可能性は？ >>786
雷でひきかえすってー
ツイッターのネタのために動画とっとこーカメラ起動！
の後に炎上だったりして >>746
新日本海フェリーおすすめ
空いてるから２等でも超快適 >>787
普段より機体重量が重ければ、降下速度も失速速度も速い
飛行時間7000時間くらいのベテランパイロットだから
出来るだけソフトランディングさせようと努めたけど、着陸時に速度が速すぎて対応できず機首上げが遅れ
速いまま接地、バウンドして脚が折れケツから着陸して発火だろう 航空機は落雷対策してるようだがそれでも想定外にシステムや機体やられたりするもんなの？ 「航空機の冬期運航における課題と解決に向けた研究の取り組み 」より
> 航空機が運航中に被雷する確率は 1,000〜20,000飛行時間に1回程度であり、
> 航空機の設計寿命が60,000〜100,000飛行時間ということを考慮すると、
> 一機一機でかなりの回数の被雷があると考えられる。
だそうだ。結構被雷してるんだね。
同報告書によると
> 特に複合材料は樹脂の導電率が低いために、そのままでは激しく損傷する
> 可能性が高い
だってさ。
被雷した時には、金属外板に破孔、樹脂損傷、ヒンジやベアリングの融解
運航計器や航法装置への干渉、電力分配系統のサーキットブレーカー遮断等
やっぱり航空機にとって被雷って怖いんだね・・・ >>718
ロスケの航空会社にまともなものがある訳がない。これ定説。 着陸中に出た。
イルカが跳ねるように何度もバウンドして
その途中で尻もちをついて煙が出て、それから火が出てる。
ロシアのテレビに、右から左に、左翼方向から撮った新しい映像がきてた。 前方の上級国民を安全に降ろすため、客室の中央に防火シャッターがあったりしてな 着陸時には炎も煙も後方で発生して後ろへ流れていたから
前方の客はそれらが見えずに深刻さが判ってなかったんじゃないかな
それ以前に脱出時に荷物持たないのが常識だけど 事故翌日のシェメレチェボからアエロフロートで帰国したよ。
パイロットがアホだった、でOK？ >>718
低評価してる口コミを何件か見てみたけど、
よく１時間程度の乗り換えを設定する気になるもんだな。
俺は３時間は空いてないと不安だ。 >>801
あれだけバウンドしてたら正常じゃない着陸ってわかるだろうに
燃える前にバウンドで頭ぶつけて死んだ客いないのかな お前ら、中華航空や中国本土の飛行機に乗ってみろ
離着陸、乗客、何から何まで全てが怖い
ロシアはイメージで怖さが増してるだけだ
アメリカ、フランス、ロシアしか大型機は作れないんだぞ >>796
非常時には上の棚にロックが掛かって初めから開かないようにすればいいのに。 飛行機って落雷すると
電気系統ダメになるのかよ
おいおいよくそんな危ないものを
飛ばしてるな
これから乗りたくねーな 緊急時に荷物なんぞ持たず身ひとつで避難しろよな
（ただし眼鏡だけは）
（チャンスがあれば財布も）
（さらにもうワンチャンあればスマホも） >>811
パスポートないといろいろ面倒くさいだろ それはさすがに特別扱いされるだろ
大事故なんだぜ？ >>116 >>766 >>781 >>783
こういう自分さえよければ人が死んでもいいという馬鹿がふんだんにいるのが今の日本かよｗ
渋谷のスクランブル交差点で救急車が通りかかっても避けない屑が聖人に見えるな >>812
自分の便利さのために後ろの人間の命を犠牲にして平気な屑 一つ疑問があるんだが機内持込荷物みたいな物持ち出すには、やっぱり上の棚開けたんだよね それなら悪質だな >>817
当たり前だろ
中国人なんか飛行中に開けて食い物出したりするよ ロシアでは緊急着陸するときにも燃料満タンで着陸するのか？
普通なら燃料投棄してから着陸するはずなのだが。 地上と連絡取れず着陸して良いか分からんので燃料捨てられなかった
そうこうしてる間に問答無用で着陸するしかない事態になった
もしくは燃料捨てる機能も失っていた >>7
デイ・アフター・トゥモロー って映画で落雷で辛くするシーンがあったな。
てか正にこの時間、俺が載ってたフィンランドからの帰国便がロシア上空飛んでる時だったわｗ >>820
電気系統異常で自動操縦装置も故障
手動操縦に切り替えたがそんな余裕なかったらしい
ただPがテンパったのかもしれんが >>815
緊急着陸前にポッケに入れるのでも駄目なの？
>>820
普通なら小型機に燃料投棄装置はなし >>814
5ちゃんねるが日本の世間代表かよw
まあ引きこもりならそう勘違いするんだろうけどw >>826
おまえも５ちゃんに投稿しておいてｗ
おめでたい馬鹿だなｗｗｗ ロシア旅客機炎上、操縦士ミスを視野に捜査か 報道
https://www.afpbb.com/articles/-/3223952
https://www.msn.com/ja-jp/news/world/ロシア旅客機炎上、操縦士ミスを視野に捜査か-報道/ar-AAB2yYE?ocid=spartandhp >>812
ウエストバッグに絶対必要なものは入れておくもの 身につけておくのは大事だな
まあ全部燃えても事故の被害者なら身分は照合されて保証されるだろうし
当座の金は一時金とか出るんじゃないかな ロシア紙RBKはさまざまな情報筋の話として、操縦士らがコックピットの窓を開けたため炎が燃え広がった可能性があり、また着陸直後にエンジンの停止を怠ったと伝えた。 とりあえず海外だったらパスポート、クレカ、スマホの3点セットが助かれば然程困らない 飛行機の機体は鉄でできてるから、機体の側を伝って電気は抜けるって聞いた事あるけど、やっぱりダメな場合もあるんやね。
飛行機への落雷はしょっちゅうあるらしいし。 >>53
飛行機って、着陸前に安全のために余分な燃料を全部放出するんでしょ、普通のことでしょ >>204
機内食にキャビアが出たくらいで拍手って、それはそれで楽しそうでいいけど・・ >>839
それするのは緊急着陸の時だけだな。
捨てると燃料代もったいないじゃん。 >>840
拍手は機長のランディングの腕前に対してでは >>204
アリタリア航空もイタリア人のノリで着陸でクルー拍手だった。 >>834
いやもう着陸の瞬間に発火しているからエンジンとか関係ないしｗ >>837
ひょっとして鉄と金属の区別付いてない？ >>786
離陸直後雷に当たって引き返す←この時点では火は出てない
火が出たのは着陸時のバウンドで引火。
滑走路上を火を上げながら滑ってる時は機内にはまだ火が入ってない。
停止した時も火は入って無かったらしい。
↑
つまり、前方の客の手荷物を下ろす行為が無ければ、
明らかにもっと大勢の乗客が助かった
素人の乗客を責めるのも仕方ないが、何よりも問題なのは
それでも、この時、まともな客室乗務員がいれば
死者はもっと少なかったであろうし、
もしかしたら、死者が出なかったという、可能性もあったのかも知れない・・・ >>847
鉄も金属のうちだが
区別はなかなか難しいぞｗ >>204 >>844
ロシア人もイタリア人もいい加減だから
客は無事着陸できるかハラハラしてたんだろｗ >>841
モスクワの上空の低い高度で燃料捨てたら下が火事になるので禁止らしい
高度が高かったら別だが >>849
>>837はおそらく鉄を金属の意味で使ってるという意味
実際は飛行機は鉄の比率低いし >>853
おまえも良くわかってないなｗ
未だ「鉄」と「金属」の言葉しか出てないし
最重要なあの物質の名前がまだ出てこないｗ 前方の客が荷物を持ち出そうとして脱出がおくれて
後部の客が犠牲になった と報じられとるな >>855
アルミ合金？チタン？カーボン？
どれをの事を言いたいんだ？ >>814
大金入った財布も携帯も小さい手持ちカバンに入れているのに
それを捨てろと言われたら
さすがにふざけんなとは思うだろ
大きいあまり荷物は別な
飛行機の真ん中あたりの非常出口に座ると
救助を手伝えってことになって
登場前から小さいカバンも取り上げられるんだったかな？
体に装着するカバンならいいんだったかな
つまり逆説的に普通の手持ちカバンくらいなら許容されているとも言えるかなレベル >>855
いちいち各機種のアルミ合金だったり、複合材の割合を下調べしてから書き込めって言ってるの？ 通路が塞がったら椅子を乗り越えれ
露助なら朝飯前だろ 航空機オタクの擁護がいつも酷いからなぁ
死亡事故率が低くて安全を決まってアピールするが
事故った場合の致死率はダントツなのになw
航空機に標準搭載されてる酸素マスクとライフジャケット&脱出用救命ボートでどんだけの命救えてんだよ
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