【トラブル】ＪＡＬで旅客システムに不具合 各地の空港に影響
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ＪＡＬで旅客システムに不具合 各地の空港に影響
2019年5月8日 7時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190508/k10011908251000.html
日本航空によりますと、旅客システムの不具合が起きていて、羽田空港など各地の空港で搭乗手続きが自動で行えない状態だということです。このため搭乗手続きに時間がかかり、運航に遅れなどが出るおそれがあるということです。
大阪空港では８日午前６時50分ごろから出発便に遅れが出ているということです。 システムエラーだらけや、ひょっとしてサイバーテロやられてるんちゃうか 元号のせいなん？
事前発表してやってもこれかよ
日本のITってw JALにしてはシステムトラブルは珍しいんじゃね？
機体や人員は頻繁に起きているみたいやがw 社内業務ならともかく、旅客系のシステムに元号なんて使うの？ >>9
システムに元号なんて使ってないだろ
海外のエアラインとコードシェア便も飛ばしてる会社なのに 大切なところに金と人を投入しないで、いかに経費削減するかばっかり考えてるんだろうなぁ。 >>21
今ヒトに金を使ってるのはJR東海ぐらいなのでは JALPAS/D4 落ちたの？
何やってるんだ MDIS。 あれ？
JALって、この間「システム刷新した」とかブイブイ言ってなかった？
今頃になって出てきたの？
証明書の期限切れには早いか。 （あな）
物理メモリ不足？ （東） 14日の予約サイト更新に向けたデータ移行に失敗したか？ これスレの伸びなさっぷりがこの板のレベルを物語ってるね。
どんな仕事や生活してんのかね？ >>30
そう思ってTwitter検索かけたけど、そっちもあまり騒いでない
てか騒いでるけど、物見遊山のやつらが大変ねえと言ってるだけだからノイズと同じだった >>22
それは勝手なイメージだろ。
数年前にANAは盛大にやらかしてたと思うが？ だからJALCOMのままにしておけとあれほど言ったのに >>33
勝手なイメージかな
墜落するとしたらJALしかないと思ってるけど どこのレイヤーだろうね〜？
サーバー？
ネットワーク？ >>37
キャリアに関係なく君が乗る飛行機が落ちるんだと思うよ >>33
ANAの時も、去年のソフトバンク大規模停止の時も認証局の期限切れだったが、JALもそうだったりしてw >>1
おいおい明日は大丈夫だろうな？
搭乗予定なんだが また期限トラップかな？
ちゃんと管理する担当がいないのか？ 日本の空は、実は日本航空と、全日空で二分されている
日本航空がアウトだと関係会社もやばくなる
全日空と関係へ鞍替えしよう システムは航空機の整備と同じくらい大事なのに費用廻してないんだろうな >>28
「システム刷新した」からシステムエラーになったんだよｗ
N○Cか富○通あたりかな？ >>11
気の効く底辺労働者で 保ててた状態だぞ ひと昔前から なんか今の旅客システム担当はスペインの会社みたいだな ANA乗りの俺は
バカなJAL客を尻目に颯爽と
プレミアムシートに乗り込んだ まぁ飛行機落ちるよりいいだろ。そのうち一斉に落ちたりなｗ お笑い秋篠宮一家
全匹キリスト教徒？（ロンギノスの槍）
秋篠宮（ネオナチ）
・アホすぎて、学習院の内部進学ボーダーを全入にまで下げさせた実績持ち
・ヤリサーを主催する。同世代のおっさんおばさんに異様に嫌われる
・そもそも本当の親は誰だこいつ。「白人」の子かもしれんな案外。
・兄を引きずりおろし、自分を天皇にするクーデターを画策中（死ね）
紀子
・朝鮮。イニシャルが K. KiKo = KKK
・アキヒトの愛人
眞子
・顔が筒香
・小室のチンコに夢中なのが全国民にバレる
佳子
・父親がタイの愛人に生ませた女
・馬鹿すぎて学習院で留年不可避になりAO推薦で逃亡
悠仁
・日常会話は韓国語
・人造人間
・悠仁 ＝ ゆうじん ＝ 裕仁（ゆうじんとも読める）。日帝復活の切り札（死ね）
・耳が聞こえない
・授業中に突然大声を出す。ものほんの発達障害。
・トランプで自分が負けると相手にブチ切れ。
c 北のテロじゃないの？ちゃんと調べて！
成田の火事もね。 令和と平成を共存させてた1週間が終わって、平成の情報を切り離したらシステムトラブルになったとか？ >>61
アマデウス社ね
世界中の航空会社の半分以上がここのクラウドサービスであるAlteaを使ってる、航空業界向けクラウドの世界最大手
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO32903940S8A710C1000000
「Alteaの標準機能に加え、JALの独自仕様に対応する機能モジュールをアマデウスが追加開発している」
カスタマイズ＆アドオン大好きな日本企業
クラウドの標準サービスは安定してるのがメリットの1つなのに、そこに俺様仕様のカスタマイズを大量に要求したら障害が増えるのは当たり前 >>61
CRS(予約管理)はアマデウスだけど、運行管理や旅客管理、貨物管理のサブシステムは違う。
旅客管理のJALPAS/D4は三菱(MDIS)。手荷物や貨物の管理は富士通。 原因はサブシステムだそうで
カスタマイズ部分だろうね
ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/04899/?i_cid=nbpnxt_reco jal mdis で検索してみた
早速、「お探しのページが見つかりませんでした」
になっとる と、思ったがビルセキュリティの話っぽいので
今回の件とは違ってそう JALチェックイン障害の真相、端末制御システムの過負荷が引き金に
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02107/
日本航空（JAL）で2019年5月8日朝、国内線のチェックイン関連システムに障害が発生。
同日午後3時時点で2万人を超える乗客の足に影響を及ぼした。
同社は旅客系基幹システム刷新プロジェクトの総仕上げとして、2019年3月に国内線のチェックインシステムをメインフレームからクラウドサービスへ完全移行したばかり。
この新システムには問題がなかったが、周辺システムの突然の過負荷が大きな障害を引き起こした。
異変が起きたのは同日朝6時50分ごろ。
国内線のチェックイン機能を担う複数のサブシステムのうち「J-Server」が正常に動かなくなった。
J-ServerはJALが2017〜19年に導入した新たな旅客系基幹システム「Altea」の周辺システムの1つだ。
全国各地の空港にある国内線の自動チェックイン機「KIOSK」、保安検査場の読み取り端末「PIT」、搭乗口の改札機や係員用端末などのシステム「BPR」を制御するとともに、これらとAlteaとの間で乗客データなどを送受信する役割を担う。
2019年2月に国内線チェックインシステムをAlteaへ切り替えた際、併せてJ-Serverも運用を始めたばかりだ。
なお、J-Serverの開発ベンダーについてJALは「この時点での公表は控えたい」（JAL広報部）としている。
JALはJ-ServerをActive-Active構成で運用している。
このうち片系で6時50分に負荷が急上昇し、KIOSK、PIT、BPRのうち約半数の端末自体が正常に動作しない状態になった。
障害の起きた片系に接続された端末では「自動チェックイン機や保安検査場の搭乗者確認端末にICカードやおサイフケータイ、QRコードなどをかざして搭乗者や搭乗便のデータを参照できなくなった」 Active-Active構成で、片系に異常があったのに予備系で処理されなかったのか。
それでは2系揃えた意味がない。負荷分散でしかないじゃないか。 >>80
完全に死んでくれると切り替わるけど、中途半端に生きてると切り替わらないのは良くあるパターン 酒飲んでたんだろ。
機長が飲んでるんだから、システムが飲んだっていーじゃないか。 >>81
まあそれは理解するけど、
だとしたらoutputについて複数の処理でタイムアウトしていたら
系切り替えとかできなくちゃ意味がないというかなんというか。
中途半端に強いシステム作っても2系では良さが発揮されないのはなんだかな。 ま、この手のトラブルはあるものだな。
早期発見・早期対処するしかない。
エンジニアとしては頭が痛いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
