【鉄道】東急電鉄設備投資計画、2019年度は総額619億円　全64駅のホームドア整備完了を目指す

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/05/14(火) 07:33:18.77

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東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。

主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」
「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。

2019年度、ホームドア整備完了

東急電鉄はホーム上の安全対策としてホームドアの整備を進めてきた。
今年度は残る19駅に設置し、世田谷線、こどもの国線を除く東急線全駅にホームドアもしくはセンサー付き固定式ホーム柵を設置する。

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・6月末までに運用を開始する駅

東白楽駅・二子新地駅・鷺沼駅（2・3番線）藤が丘駅・田奈駅・大岡山駅

・9月末までに運用を開始する駅

宮崎台駅・青葉台駅・つくし野駅・南町田駅

・2020年3月末までに運用を開始する駅

多摩川駅・白楽駅・鷺沼駅（1・4番線）・すずかけ台駅・中央林間駅・下神明駅・戸越公園駅・旗の台駅（5・6番線）・北千束駅・等々力駅

混雑緩和・遅延の低減
設備故障に起因する遅延防止のため、田園都市線の地下区間を中心に設備の健全性向上をさらに進める。
また、昨年度東横線で導入した、設備の状態を常時監視して予防保全を行う手法（CBM)に基づく線路設備のモニタリングシステムを他路線へも展開し、
先端技術を含めた監視・分析データ活用方法の検討を進める。

新型車両については「2020系」を田園都市線に6編成、「3020系」を目黒線に3編成導入する。
2022年度下期の相鉄線との相互直通運転開始に合わせて、目黒線の東急電鉄所有車両を2022年度上期から順次6両編成から8両編成に変更していく。
また、2022年の供用開始を目指しデジタルATCの整備を進める。

東急2020系6本投入、秋には3020系3本も登場＿目黒線8両化や東横線デジタルATCも

その他、混雑状況の可視化や情報配信強化、オフピーク施策の展開によりピーク時間帯に集中する混雑の分散化に取り組む。

安心・安全のための取り組み
車内防犯カメラの設置を引き続き進め、東京五輪開催までに全編成での設置を目指す。インバウンド対応としては駅や車内の多言語放送装置の導入に取り組む。

踏切道には引き続き3D式障害物検知装置の設置を進める。2018年度時点では全135踏切中74カ所に設置しており、今年度は18カ所に設置予定。

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駅の快適性向上
渋谷駅は11月に地下出入口番号を変更し、案内誘導サインを改善する。
また現在リニューアル中の南町田駅は2019年秋の「南町田グランベリーパーク」まちびらきに合わせて駅名を「南町田グランベリーパーク」駅に改称、平日も急行列車の停車駅となる予定だ。

駅設備の増設に関しては、2019年6月に田園都市線三軒茶屋駅で改札階と地上を結ぶ2つ目のエレベーターの運用を開始するだけでなく、桜新町駅のエレベーター増設、江田駅、白楽駅へのエスカレーター設置を進める。

他、多摩産材を利用した池上線旗の台駅の「木になるリニューアル」工事が完成するほか、二子新地駅、高津駅のホーム屋根延伸工事も完了する。
現在進んでいるトイレのリニューアル工事については、2019年度は横浜駅で運用開始、用賀駅、桜新町駅では2020年度の完成を目指す。

http://news.livedoor.com/article/detail/16452938/
2019年5月13日 18時55分鉄道チャンネルニュース

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:33:56.25

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/e/7e457_1621_380654d2db1c2383b2e8a4f46216d9b4.jpg

駅の快適性向上
渋谷駅は11月に地下出入口番号を変更し、案内誘導サインを改善する。
また現在リニューアル中の南町田駅は2019年秋の「南町田グランベリーパーク」まちびらきに合わせて駅名を「南町田グランベリーパーク」駅に改称、平日も急行列車の停車駅となる予定だ。

駅設備の増設に関しては、2019年6月に田園都市線三軒茶屋駅で改札階と地上を結ぶ2つ目のエレベーターの運用を開始するだけでなく、
桜新町駅のエレベーター増設、江田駅、白楽駅へのエスカレーター設置を進める。

他、多摩産材を利用した池上線旗の台駅の「木になるリニューアル」工事が完成するほか、二子新地駅、高津駅のホーム屋根延伸工事も完了する。
現在進んでいるトイレのリニューアル工事については、2019年度は横浜駅で運用開始、用賀駅、桜新町駅では2020年度の完成を目指す。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/a/9a304_1621_ccf7fd66e385bbc3e0d1a21886afa474.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:35:02.98

三田線が未だ六両編成なの、ヤッパ東急のせいだったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:35:23.68

世田谷線は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:36:42.14

つーか、遅っそ
まだやってなかったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:42:58.03

ホームドアなんて物理的に不可能なんだよ
無知は黙ってろ

とか言ってた鉄ヲタは息をしてるんだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:43:49.94

そんなんいいから、混雑と遅延となんかあったときの大混雑なんとかしろや

東急乗ってないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:48:45.12

あいかわらず混雑緩和には手を付けないチョン急電鉄
ぶれない姿勢には敬意を表するぜ
自社の都合　＞　利用者

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 07:50:01.85

>>8
どうやれば緩和できるの？

**女(22)** · 2019/05/14(火) 07:57:15.89

東急田無線お願いします。

田無～吉祥寺～方南町～富ヶ谷～奥渋～渋谷

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:01:26.24

駒沢通りに地下鉄作って

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:08:38.22

世田谷線を渋谷まで延長してくれ
てか、昔は渋谷まであったらしいけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:09:20.46

>>12
黙って三茶で乗り換えてください

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:11:06.29

>>9
田園都市線渋谷駅を拡張

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:13:43.98

カムバック桜木町駅(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:15:50.97

>>12
首都高渋谷線が無かった時代だね
https://pbs.twimg.com/profile_images/677049239520673793/UuyKBQAv_400x400.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:17:04.96

>>9
信号システムを移動閉塞方式に変更

**女(22)** · 2019/05/14(火) 08:18:24.88

東急田無線お願いします。
ドル箱路線間違いないです。
田無～吉祥寺～方南町～富ヶ谷～奥渋～渋谷～六本木

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:20:07.54

やはり世田谷線には
つけないのかw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:21:32.46

障害者は住む地域を決めて、その地域を重点対策するとかメリハリをつけるべきだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:26:04.28

>>9
田園都市線廃止

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:50:25.31

>>14
余地があるか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:51:35.75

>>3
いや、埼玉高速鉄道のせいだと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:52:46.37

池上線ついてないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:53:07.96

>>20
それ憲法違反だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:53:29.29

>>8
乗降混雑緩和の6ドア車両無くしてホームドアを選択した結果

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 08:53:54.92

>>3
奥沢改良せんと無理やからな

とはいっても三田線内だけ変えなかったところを見ると
都営側の都合もあるようだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:05:38.34

桜新町を急行停車駅にする

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:08:28.34

田園都市線の地下区間を中心にって、
結局渋谷がなんとかならんとどうしようもない。
なんともならんと思うけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:08:57.51

東急下田線はホームドアつくるんか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:13:34.86

桁が違う
やり直し

渋谷駅の拡張
田園都市線の複々線化

無理か…

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:18:04.90

東急頑張ってんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:18:07.27

田都渋谷駅、東横渋谷駅、中目黒駅ホーム拡張くらいやれや

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:18:21.73

* 【橋下徹】氏が、フジテレビと共謀し
主に関西周辺の医科大学と取引して

【筋ジストロフィー患者（OGBT）】を作り出していた

【病原の核細胞付きタンパク質】を身体に混入し増殖させる

* 橋下徹氏とは【安倍首相の後継指名者】である

┏( .-. ┏ ) ┓c6

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:26:31.56

これで遅延が悪化しますね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:37:38.68

>>1
東武の倍近く設備投資してるが、これは、今のうちにたくさん投資しておいて後で部門ごと切り離すからだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:42:11.60

>>20
でも福祉がしっかりしてるところに周りから集まってくる傾向はあるな
東京だと多摩市、国立市辺りが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:53:51.39

田園都市線半蔵門線渋谷駅って
東急と東京メトロどっちの所有？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:55:54.08

>>3,23
いや、直通開始当時の営団のせいだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:56:41.64

そういえば相鉄新横浜駅から綱島？までの新線は東急はビタ一文出さないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 09:57:16.44

>>38
元々ダメトロ
管理だけ地下側は東急が纏めてやってるが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:07:59.16

>>40
なんでそう思うの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:14:06.73

3D式障検なんてあるんだな
田舎だから見たことない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:19:07.81

>>42
東急の駅への乗り入れの受け入れ設備の整備とか、レールの引き込みとか…全部相鉄持ちなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:40:33.95

池上線は。。。ホームドアないよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:41:47.82

てかそういえばそろそろ相鉄も乗り入れるのか

渋谷駅が地獄だな

儲かってるんだから駅でかくしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 10:47:32.69

>>44
作ってるのは鉄道運輸機構
新横浜駅の管理は東急
西谷から新横浜までのトンネルは相鉄規格で新横浜から日吉までは東急規格
http://www.chokutsusen.jp

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 11:03:20.31

>>47
綱島ではなく日吉だったのか
時間10本は多いね、JR直通を含めれば半分くらいが横浜駅に来なくなるのか…
相鉄から新宿方面に行く人には便利そうだけど、会社的には相鉄、JR、東急のどこにもメリットなさそうだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 11:08:57.76

将来3ドア車を導入することになったらどうすんの
例えば人口減による乗車率低下と足腰弱い年寄り増加で
座席数増やそうっていう気運にならないとも限らないと思うんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 11:18:30.08

>>28
地元民だが勘弁しろ
通過駅のアドバンテージがなくなる

いまとは物価が違うとはいえ、新玉川線の事業費が750億だったはずだから
税金2～300億出させれば地下区間複々線化出来そうなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 11:41:52.16

>>49
それ統計的に何年後の話？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:14:27.64

>>50
用賀とか桜新町って朝ラッシュそんなでもないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:21:42.34

>>31
ソフトバンクに買収されたら投資金額が桁一個増えるぞw

ソフトバンク田園都市線

いいじゃないか
○○鷹狂会なら運賃タダ
西武ファンは運賃二倍で宜しく

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:28:23.69

>>18
田奈田無線ですね！
のどかな田園風景に心洗われます

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:32:01.58

>>12
玉電の下高井戸系統復活だな。
赤いサボ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:33:55.85

>>31
高架渋谷駅の復活

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:49:11.26

>>48
朝の急行ケツ舐めが緩和されるから
横浜方面は快適になるまである

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 12:56:21.69

東急は路線が短いってのが一番の武器なんでしょうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 13:32:58.42

>>52
自分は早くても乗るのが9時半くらいだからあまり気にならない
多くの人は通過していく急行に乗るからだろうね
朝7～8時台は意外に通学の人が降りるからそのぶん空くし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 14:20:34.46

>>50
増線には3号線の基礎壊す必要があるから
当面は物理的に㍉

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 14:38:09.67

>>48
相鉄は関東大手私鉄で唯一都内直通が無かったからメリットが一番ある
東急は新横浜駅まで直通できるので少しメリットはある
JRは…なんかあるかも
会社じゃないけど川崎市民や横浜市北部民は神奈川県の運転免許試験場に行きやすくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 15:38:23.47

しかし渋谷と横浜は地下になって不便になったなぁ。
退化だろこれ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 16:21:44.82

>>60
駒沢通りから日比谷線へ通そう

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/14(火) 17:04:21.96

>>63
田都にこれ以上7両増やすとか迷惑乗り入れもいいとこ