【深夜バス難民】東京駅、新宿駅であふれる高速バス待ち客 五輪控え対策急務 ★2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
5/15(水) 7:00配信
産経新聞
低料金や綿密な路線網を背景に需要が高まる高速バス。深夜に出発し早朝に目的地へ到着する便も多く、「眠っている間に着いて時間的ロスも少ない」として訪日外国人客らにも人気だが、首都の玄関口・東京駅や新宿の主要乗り場ではバス待ちの環境整備が追いつかず、週末の夜ともなると待合室に入りきらない大勢の人が路上にあふれる異様な光景が広がる。来年には東京五輪も控え、今後も利用者の増加が見込まれる中、改善を望む声が相次いでいる。（大渡美咲）
■「時間の無駄」
ＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。４月半ばの平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えた利用客らが行き場をなくし、路上に群れをなしていた。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込んでいる若者の姿も目につく。
大阪府寝屋川市の５０代の姉妹は、コンサートで東京を訪れた。午後９時半前の新幹線最終に間に合わず、高速バスを選択。翌日は仕事で、着替えなども済ませたかったが、着替える場所を探すのに手間取ったという。「食事をゆっくり取る時間も場所もないので歩きながら食べることもよくある。ゆっくり待てる場所があるといいんですけど」と、口をそろえる。
買い物で東京に来て青森まで帰る予定という女性（２３）も、途方に暮れていた１人だ。近くのファストフード店で時間を潰そうとも思ったが、そこもバス待ち客で満席。「もう少し待てる場所はないんですかね」と、ため息をついた。
■１万人が５０席奪い合う
国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度は４９９６まで増加した。バス網の拡大とともに、利用者も３年度の５万７２１３人から、２６年度は１１万５７０３人にまで増えている。
ただ、バス待ちの環境整備は追いついていない。東京駅八重洲南口に乗り場が整備されたのは２５年１２月だが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。平日は５５０本超、土日は６００本以上が発着し、利用者は各平均で約９０００人と約１万６０００人にも上るため、収容力が圧倒的に不足している。
周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。必然、夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれるが、乗り場を管轄するＪＲバス関東は、「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」としている。
■千便超にトイレ７室
２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も、同様の問題をはらむ。
最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席。さらにトイレの個室は女性２１室、男性が７室。女子トイレはオープン直後の８室から増設されたが、トイレ待ちの列が途切れることはない。
《東京駅の待合室狭すぎ 満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ 座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。インターネット上には、ツイッターなどで利用者の“苦情”が数多く書き込まれている。
なぜ、環境が整わないのか。高速バス事業のコンサルティングを行っている「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は、「ターミナル（の待合室を拡充するなど）の環境を整備すると、不審者らが居座る危険もある。ターミナルは多数の事業者が共同利用しており、誰がお金を出して管理するのかも難しい問題だ」と指摘する。
来年夏には東京五輪・パラリンピックが開催される日本。新幹線や飛行機よりも安い高速バスを利用する外国からの訪問客は多いとみられる。成定代表は「課題はあるが、東京五輪も控えている。改めて（高速バスの）環境を見直す時期にあるのかもしれない」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000501-san-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190515-00000501-san-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/05/15(水) 08:06:02.62
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557875162/ バスが同じ時間帯に集中しすぎだから、
バスの出発時間をちょっとずつずらせば、
混雑も分散されそうだけど G20の大阪でも、どうなるかなのに、五輪で東京は死ぬ！
開催期間中交通網は完全に麻痺してパニックになるだろうな�� あ〜、居ますね居ますね〜
この間も東京駅で擦り抜けて歩きますた 有料待合室とか空港のラウンジみたいなクレカ持ち用の有料ラウンジ作れば清掃料の財源取れるしホームレス除けになるのに >>1
数多の高速バスが発着する東京駅で、電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
数多の高速バスが発着する東京駅で、新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
数多の高速バスが発着する新宿駅で、電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>856
ゴールドカード持ってるような奴が夜行バスなんか使うのかよw 五輪期間は運休だろ
経済効果ねらうなら足止めしないといけない >>857
上り便への乗車は発車時間直前に向かう。
なぜか下り便は発車の１時間も２時間も前に乗り場に行ってしまう。なぜかはわからん。 >>777
そこら中に関所があっていちいち高い通行税取られる感じだな。 でもまぁ、余裕を持ってバス乗り場に行ったほうが良いね
俺も完全に時間を読み間違えて乗り遅れで帰りのバス代がパ〜(4500円位？)
カード類とか盗まれたり落としたら困るから現金だけ持っていくか！
なんてことを何故かこのときだけやってて、銀行のキャッシュカードすらなく(マジバカ)手持ちが4000円・・・
しかしネットはできるから泣きながら南千住で安ホテルを事前決済でポチりながら
金曜発のクッソ高いバスしか残ってない状況で1万オーバーのバスを泣きながら決済
しかも地元の市に直接帰る便がなく、バス下車後、新幹線を一駅使わなければならない事が判明
新幹線代を残しながら食事代もだして、最後はカードのSUICAを使い切って
デポジットを東京駅で並んで返してもらうという荒業を駆使して生きて帰ってこれたときは
バス旅の醍醐味をまざまざと感じたね >>866
バスは社会インフラを利用する
鉄道は自社で路線を整備するからでは？ >>875
どこがアホなのか教えてほしいんだけど？ バス乗り場行くのにショッピングモール通過させて買い物させろよ 東京には待合室は贅沢ということだろう
バスターミナル自体に入場料取れば？ >>875
あ、ひょっとして
予約しないで乗り場に行く
↓
券売機や窓口で空いたバスを探す
↓
1〜2時間待たされる
ってのを思いつかなっかった？ >>872
コストの問題じゃなく、単に高くても売れるか高い価格に設定してるだけじゃないか？
近距離路線バスなどでは、鉄道よりバスの方が高い場合もあるし >>856
国営というか歩道扱いなので金持ち優遇は許さない。 >>882
近距離バスは、大都会はともかく、地方主要都市でも通勤通学時以外は閑散とするから
文字通り社会インフラとして走らすため、どうしても運賃が高くなる 五輪控え対策急務 ★2
ワンスモアーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
恒久的なものでーーーーーーーーーーーーーーーーーーー改善するなら！ともかく！！
たかが！２週間の運動会にーーーーーーーーーーーーーー無駄な金を使うなよ！！ 来月乗るコトバスは、ディズニー、鍛冶橋、バスタ、YCATの順に乗車なんだけれど
近所のYCATから乗車すると、前の座席がリクライニングフルに倒されてて
落ち着くまでのいろんな作業やりにくいったらないので
電車賃払ってわざわざ鍛冶橋まで行くよ >>172
バスタのタクシー乗り場あまり利用者いないから空車待ちの車も少ないね。 指定席の高速バスだって予約なしで乗れる
先々月父親が危篤だという知らせを受けたが、もう22時過ぎてて金沢行きの最終の新幹線も終わってる時間だったけど、
バスタ新宿に飛び込んだら、当日23時台の夜行バスに乗れた。
結局死に目には間に合わなかったけど、絶対予約が必要ってんけじゃない バスタが出来ただけマシなんじゃないの？
前は路上に溢れてたよね >>892
飛行機と一緒で空席があれば乗れる
満席だと乗れない >>895
というか、新宿から稀にしか乗車しないのと当時スマホ無かったから
地図印刷して行かないとたどり着くのが困難だった、バラけてたし >>895
キャムキャムとか海部観光とかは、道でうけつけしてなかった？ 外国人には２１日間新幹線を含むJRが乗り放題で60,000円以下というジャパン・レールウェイ・パスがあるのだから新幹線に乗ってくれ。新幹線は外国人と上級国民専用で良いよ。だから安い高速バスは日本人専用にしてくれ！待合室とかはいらない。日本人は金無いんだから！！ >>405
タクシーフロア要らんな
そこ潰して高速バス増やせ バスタは住友ビルのあたりに比べたら使いやすすぎるからな。
立地の勝利だわ。 >>900
ここ着工した時はJR小田急京王とかのバスしか使わない予定で建てて工事進めてたの
でも何年か前のGWに高速バスが真っ二つ事故があって法整備がされて急遽旅行会社のバスとか全て収容することになったから完成時からパンクしてる >>904
フロアだけ増やしたって甲州街道への出入り口は一個なんだから何も変わらんよ リピーターとかなら時間ギリギリに行くんだろうけど、
初心者は迷子とか乗り遅れが心配で早く着いちゃうだろうな >>900
設計者はまったく関係ないだろ
トイレの数なんて施主の要求次第だろ
電車を降りてバスタにたどり着くまでの経路にトイレなんていくらでもあるわけで、
バスタにはそんなにいらないわ ＬＣＣ普及してから高速夜行バス使わなくなった。ちょうど今日夏の庄内（鶴岡）便往復買ったけど、一万円で結構お釣り来た その子供が種無しで将来自殺するかもしれないというのに普通にギリギリまで東京駅構内で待てば良いのに >>833
そんな商用施設作るよりもグランルーフの解体も含めて、あの周辺を
一大ターミナルにした方がよっぽど効率的。
元々東京駅にはまともにタクシーが降車できるスペースが無かったのに、
何をトチ狂ったのか降車場は出来たけど、乗車場と完全に分離しているから
タクシーの降車だけで渋滞が毎晩発生している。
その上、動線を遮るような道の配置になっているから、
バスもスムーズに移動できないし、バスが乗車場に入れないことも多い。
どれだけの損失を生んでいるか気が遠くなると思う。 池袋「うちならサンシャインターミナルも西口も東口もまだまだ余力あるで」 (´・ω・`)色んな不便な事多いのに金以外で東京に地方民が行きたがる魅力って有るの？まだ東京未踏なんだけどw >>533
いきなりバカ呼ばわりね。常識とか無さそうw
ここでの書き込み見てるけど、結構アレな人だなw >>851
ずらしてあの有様でしょ
案内の声どうしが打ち消しあって何を喋っているのかわからん状態 >>917
あるけど、田舎もんはわからんからな。
バスタの位置ならちょっと外出りゃ飯屋があふれてんだが
なぜかバスタ内で済まそうとするｗ 新宿西口ヨドバシ前のバスターミナル復活させりゃいいのに
あそこスカスカなんだから 新宿ならネカフェとかサウナとか時間潰せる待てるとこ色々あるんじゃねえの？
バス利用客はその程度の金すら使いたくないのか 夜行列車とか深夜バスとかは運転手ほか夜勤労働者の健康に非常によくない。
やるなら完全自動無人運行だな。 >>34
新幹線代ケチってるの？
なら仕方ないな我慢し >>748
夜行列車利用したことないでしょ
あんなのとてもとても眠れないよ
寝台車の話してるなら、お金無くて夜行バス使う人はお客さんじゃい。あれ結構高いからね >>910
乗る前じゃなくて、夜行バスが朝に着いたときが問題だろ。
男性用は混んでるし、周囲の施設も空いてないし。 >>550
これのせいか最近こだまですら混んでる。 >>798
ムーンライト信州で下諏訪で降りたら無人だったぞ 鉄道夜行列車（座席夜行急行列車）の停車駅なんか
東京・品川・横浜と京都・新大阪・大阪だけでいいんだよ
あと近距離の夜行客を潰すために、三島−静岡間のみ00時30分まで30分間延長
これで東京23時20分発ひかりにて静岡まで帰れる JR東京駅八重洲口の高速バスターミナルは、国鉄時代の東名ハイウェイバス時代からのもので、改装はしたけどスペースは変わらない。それで路線数が増えたら限界。
降車を日本橋口にしたのもそのため。
八重洲口の地下に新しい高速バスターミナルを作る計画があるし、そこが完成すれば、鍛冶橋駐車場発着の路線や東北急行のように東京駅八重洲口通りといった、路上バス停の路線も移動だろう。
あと、東急バスが幹事社で渋谷駅前に高速バスターミナルの計画がある。 >>935
23時20分発だと静岡まで行けないだろ 金使いたくない人たちが利用する深夜バスのために大金投じて環境改善は無理な話だ
安いには理由があるってこと バスとか疲れるし酔いやすいから安くても使えないわ… あ、そう今そんな感じなんだ
あの辺ビルばっかりだしなぁ広げるにも大変そうだ >>922
だよな。新幹線に比べればかなりの金額節約できているんだから、ネカフェくらい行けるやろ。余程ケチなのか。 せっかくぎりぎりまで倹約したのに、余計な出費をするのは間抜け
という心理が働いてるのかも >>937
ひかり539
東京2200発→（途中品川・新横浜停車）→静岡2255着
あと>>320見ろ それより、なるべくバス停留所の近くで待機してないと不安、って人が多いんだろうね。 高速バスを待つ人用のはとバスでも走らせてターミナル周辺にたむろしないようにすれば？ >>943
新幹線は、法律で営業運転が6時〜0時なんだけど 要するに飛行機代新幹線代も出せないようなカッペの貧乏人がただで俺らを満足させろ！って喚いてるだけだろ？
金さえ払えば暇潰すところなんていくらでもあるんだから スーツケースが椅子になるのを作ったら良いんじゃんl >>947
「新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法」には書かれていない
書いている法律を出しなさい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
