【鉄道】西武鉄道2019年度鉄道事業設備投資計画、過去最高額となる総額316億円中井〜野方駅間の連続立体交差事業（地下化）
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西武鉄道は5月14日、鉄道事業設備投資計画を発表した。投資額は昨年比+28%となる総額316億円で、これは過去10年間の最高額になる。
鉄道車両の増備や置き換えについては以下の記事をご参考のこと。本稿ではそれ以外の安全対策等を取り扱う。
安全対策
ホームドア、内方線付き点状ブロック、ホーム隙間転落検知システムの整備を進めていく。
耐震補強、法面補強工事や連続立体交差事業も引き続き推進していく。
ホームドアについては2020年度を目途に1日あたりの乗降人員10万人以上の駅について整備を推進する。
現在は池袋2〜6番ホームの整備が完了しているが、2020年度には練馬、西武新宿、高田馬場、所沢、国分寺を整備予定。
2021年度以降に石神井公園、中村橋、富士見台、練馬高野台、新桜台の整備が検討されている。
内方線付き点状ブロックも2018年度に引き続き整備を推進する。
今年度中に稲荷山公園、元加治、西武秩父駅などの5駅で設置が完了すると、駅舎改良工事中の多磨駅を除けば1日あたりの乗降人員が3千人以上の全ての駅で設置が完了する。
ホーム隙間転落検知システムは、列車停止注意列車とホームの隙間に転落した乗客を発見するためのもの。
実証実験は2018年7月より新井薬師前駅の1番ホームで行われていたが、今年度中に同駅で本稼働する。
また、萩山駅3番ホームにも設置が予定されている。
駅施設やトンネル、高架橋などの鉄道構造物耐震補強も引き続き実施する。
土砂崩壊を防止するための法面改良は吾野〜西吾野駅間で実施予定だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/5/352c0_1621_691cc0a7ca2235314b9e8f17b1455369.jpg
中井〜野方駅間の連続立体交差事業（地下化）は、2014年から工事が続いているが、今年度は始終端取付部の土木工事や駅部の仮設工事を行う。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/4044a_1621_f47c8ac59460c642b4160ce3e6119cbe.jpg
2015年から工事が始まった東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）は、今年度は駅部の高架橋構築工事や始終端取付部の仮線路工事を行う。
その他井荻〜西武柳沢駅間、野方〜井荻駅間の早期事業化に向けて準備を行っている。
駅リニューアル・周辺開発
ひばりヶ丘駅は2020年度の事業完了を目途に旅客トイレ、南口エスカレーターなどの改修を実施、エキナカ商業施設「エミオひばりヶ丘」では2021年度の事業完了を目途に店舗増床・既存店舗改修を実施する。
『通過する街から「働きたい、住たい、訪れたい」街へ、そして選ばれる沿線へ』をトータルコンセプトに開発が進められている所沢駅周辺にも力を入れる。
2020年夏には「グランエミオ所沢」の商業店舗（約40店舗）や南側改札口の新設、開業を予定。
また駅西口エリアにおいても2020年代半ばの開業を目指して広域集客型商業施設を核とした大規模開発の計画を進めている。
多磨駅は2020年度の事業完了をめどに橋上駅舎化・自由通路整備を実施しており、東口を新設する。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/d/2d03e_1621_1a875383970315147bd6b62260a59767.jpg
情報配信機能強化
天災・事故などの異常事態に備えて、駅構内放送やホームページ、西武線アプリなどの案内を多言語対応するためシステムを整備する。
「西武線アプリ」はすでに17万ダウンロードに達しているが、今後もアップデートごとに機能強化・鉄道各社のアプリとの連携を進めていく。
環境対策
2019年度は富士見台、所沢、拝島、是政駅などの計6駅でLED照明を導入し、CO2排出量の削減を図る。
また、通常電車がブレーキをかけた時に発生する電力（回生電力）を駅設備の電源として使い電力を有効活用するため、駅舎補助電源装置を今年度中に2カ所に設置する。
http://news.livedoor.com/article/detail/16462328/
2019年5月15日 14時55分 鉄道チャンネルニュース アニメ版「時をかける少女」の舞台になったあたりか？ 都市近郊電鉄で西武新宿ほど開かずの踏み切りが続く路線もないだろ
一ヶ所二ヶ所じゃないものな
ようやっと工事が始まったけど >>2
上井草と下井草の間の駅が未だに「井荻」なのが納得いかないｗ
なぜ井草にしなかったんだ
昭和7年に井荻町が消滅した時に変えちゃえば良かったのに、と今でも思う > また、通常電車がブレーキをかけた時に発生する電力（回生電力）を駅設備の電源として使い電力を有効活用するため、駅舎補助電源装置を今年度中に2カ所に設置する。
まーたなんかわけ分からんこと言い出した
列車のインバータがスイッチングノイズすごいのに、さらにインバータ積むとか正気かよ 西武秩父方面の複線化はなしですか
廃線ですね、わかります 白糸台駅の出口方向を変えてほしい(武蔵野台のエスカレーターの向きも) 西武の高架はドバトが大繁殖して
各所の西武プロパティーズが
管理経営してるスマイルパークで
糞の山になってても掃除は一切してないと思う
風で飛んで沿線住民通行人が糞を吸ってるよ >>1
さすが俺たちの西武鉄道
人に優しい
一方JR東は中央線でホームドア無し まぁやっと外資ファンドのくびきから自由になったところやし生暖かく見守らんと 以前、西武鉄道が粉飾決算で一発レッドカードの上場廃止処分
グループ解体になったけど
あれってあからさまな西武グループ潰しだったんだよなァと思う
だってその後オリンパスや東芝や色んな企業がもっと派手な粉飾やらかしてんのに
上場廃止にらならないのはどう考えても異常 西武百貨店買収して駅舎ごと建て直してくれ
セブンアンドアイはどうも気に入らん 堤一族が左傾化していたため
東西線乗り入れ出来ず新宿乗り入れも
阻止された >>25
堤が左傾化？
具体的な事例はあるかい？
俺が感じたのは明治政府以降ずっと続いてる薩長利権との対立だと感じた 多磨駅は東口にアリオできるし東京外国語大学の駅でもあるからね 準急以下が必ず練馬に止まるようになってから時間かかるようになった
石神井公園と練馬高野台は十分整備されてるだろ 東武とか南武線でエスカレーター全くなしとかエレベーター一基であとは階段しかないとかあるんだよな
どこの片田舎の駅かよ？って。西武線でもありそうだなこんな田舎駅が。大正時代で止まっちゃってるような駅 おせーよ
こういうのは景気のいい時期にワーッとやっとくもんだよ 春日部駅なんてまさにそれだもん、ビックラこいたわ、周りのビルや商店がよくなってるだけで
駅は地上駅舎で階段移動、ホームのはずれにやっとエレベーターがあって、東西自由通路がなく延々歩かされるとか戦前の姿そのままじゃないのか？ こんなことより遅延をどうにかしろやボケカス
今や中央線より酷い >>34
なんで東武の田舎の話してんだ気でもふれたか >>34
社運をかけたスカイツリーのためだ、カッペは我慢しろ >>12
その二鉄道は、運賃が安いイメージ。
JRと並行しているからかなあ。 >>12>>39
いや
営業成績から考えたら並走しているJR中央線がダントツでケチで
通勤ラッシュやホームドア未設置で人権無視してると思う 西武と京王は沿線開発が下手なのかしないのかできないのか
ブランド化できなかったので地価が安く、住民もそれなり、
高架化もゆっくりでリスクは少ない経営ではある
西武は沿線ではなく、リゾート開発でバブルだった
その前は、ほぼ地上げ屋みたいなことしてたとも。と聞いたことが有る 中井〜野方駅間だけ地下化するのは、中途半端で効果が薄い。
西武鉄道は堤時代から他社の後追い。 西武新宿駅をプリンスホテルというかpepe内に100mくらい延伸してほしいな。 立交化事業の予算は半分自治体が出すから進まないのは鉄道だけの問題でもない
自治体の方が消極的だと西武のように小間切れ整備になる
中野区は予算つけたけ新宿区杉並区は出さないとかでこうなってる 西武新宿線は今の時期でも空調止めて運行したりするからな
それで急病人多数出して、「気分悪くなったら降りてね！」ってアナウンス
こんな自作自演も絡めて毎日遅れるのなんとかしてよね！ >>44
Ｓ西武
Ｇグループ
がＳＧが目立って大丈夫か心配だ。 >>47
青梅街道の上でもええな
ルミネエストのビルが長さ足りんで乗り入れできんかったから
そのギリ手前でもええわ すごいこと思いついた
pepeから直接JRの線路上空に
JR新宿ホームまで通路作る 西武は長年の池袋線の駅前開発で結果的に沿線価格やイメージ向上っていう成功モデルを持っているに、
頑なに新宿線を放置してるのはなんなの。 >>8
井荻麟：富野由悠季が監督作の主題歌等の作詞に用いるペンネーム
由来はサンライズ最寄りの上井草駅が西武新宿線井荻駅の隣だから >>31
改築される前の江古田がまさにそれだったな
エレベーターどころかエスカレーターすら無い 階段のみの木造駅舎 >>5
高田馬場〜上石神井の地下急行線計画ってのもあったよなぁ〜〜。 >>31
つうか、江古田だけじゃなくて、西武はほんの一昔前までそんな駅舎ばっかりだった >>57
あれ好きだったんだよなあ
椎名町もそうだった。
今じゃ一度上に行かないとならんの
つまらない。
下落合や新井薬師に行くと安心するw >>58
地下急行線の起点は新宿と西武新宿の中間(新宿通りの地下を通ってステーション
スクエア付近まで)だよ >>8
適切な回答かはわからんが、そもそも井草と荻窪の合成地名で井荻村だったから、それに倣ったんじゃないかね？
住所的には確かに南側は下井草と上井草の境界、北側は井草だけれども。 >>40
物事の順序だてを理解してない無能
中央線はG車組み込み12両化のちホームドア設置が決定済み 西武と言えば松坂駐車場違反の身代わり出頭で五輪メダリストをパシりにするような糞会社やぞ >>55
そこは外様の悲哀としか言い様がないな
東武東上線や近鉄南大阪線みたいなもんでしょ 西武新宿線から多摩川線つないであげないと可哀想だよね。
東京のローカル線どうしなだしな。
そうだ、国分寺駅まで伸びてる多摩湖線を、武蔵境まで延ばせば面白いのにな。
そしたら乗り換えなしで多摩川競艇行けるぞ。
西武新宿線唯一の高級住宅地は、下井草と武蔵関だけだな。 今日うちの郵便ポストに複々線化廃止の都市計画素案説明会のお知らせが入っていましたが、、、 あの糞球団もはやくソフトバンクの四軍五軍になって改心したほうがいいんじゃないの
ソフトバンク池袋線になれば設備投資額が3000億円くらいすぐに出てくるぞ >>1
西武鉄道・話題の新型ミサイル特急Laviewを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
西武鉄道・話題の新型ミサイル特急“Laview”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
西武鉄道‣話題の新型ミサイル特急“Laview”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 西武池袋線は使いやすい
西武新宿線はどうにも使いづらい、西武新宿からして終わってる 西武新宿線沿線からメットライフドームまで乗り換えばかりだし、
急行は田無から先は全駅停車で遅いし、
狭山市駅と稲荷山公園駅の短絡線は作る気無い癖に、GWに変な臨時特急走らせてるし
特急ラビューは池袋線優先だし、
花小金井のＳ字カーブは令和の時代になっても相変わらずだし
西武は色々と舐めてる >>76
急行はその田無から先で妙な時間調整をしまくるしな >>76
西武のお客様は堤義明オーナーだぞ！お前らはついでに乗せてやってるんだからありがたく思え！頭が高い！ ジャップ６大現実逃避
（１）明治維新はイギリスによる植民地化。
（２）２次大戦でナチ以上の残酷な大量虐殺をしても、知らん顔のクソ国家（３千万以上の民間人の殺害）
（３）敗戦で東京は米軍基地に包囲され、さらに独自の軍隊も無い。
（４）バブル崩壊でほぼ全ての銀行が倒産（与謝野馨の証言）。主要ジャップ企業は全部、外資の配下に。
（５）311で首都圏が人の住めない放射能危険地帯になった。
（６）財政破綻、超インフレ、預金封鎖、円の暴落いずれかは確実。ジャップ経済の未来は地獄。
なにが「ニッポンすごい」だ死ね馬鹿
。。k >>16
多摩湖線はいらないが国分寺線はほしいところ 田園田舎電車って事。 区の端じゃね。
人知れず
忘れられた茎に咲き
人知れず
こぼれ散り
細かな白い
だいこんの花
的な東京の忘れられた存在となる。堤は、アイスホッケーに熱入れて
野球場迄作って開発しないで自分の趣味で潰した沿線。
それでも、池袋線は、何とかなったが・・・・・ 新宿の外れ・・・・中野の外れ・・・杉並の外れ・・・・練馬の外れ・・・知らない多摩地区
過疎のスレ ・・・・・ 早くも過去ログ落ちかよ。 アトピー皮膚炎花粉症♪花粉症♪花粉症♪
アトピー皮膚炎花粉症♪ホームランがでないー♪
私はやってない潔白だー♪
私はやってない西武の尊師だ清原♪ 高田馬場駅ホームがひどい。乗降人数にたいして狭すぎて通勤時間の溢れ返りが尋常じゃない。 >>1
これ、景気のいいのは西武『池袋』線の方じゃねーか
ホームドア設置駅は、西武『池袋』線だけ、だぞ
西武『新宿』線は、設置予定駅ゼロだ
言われている地下化工事は何十年遅れ
今更、高額予算、なんじゃなくて遅れ過ぎたツケなだけで
超ビンボー臭いケチケチ予算だ
昔、西武『池袋』線の練馬なんて古びた寂れきったホームで近隣駅は無人駅
西武『新宿』線は発展するだろうと言われていた
ところが、行政の優劣が西武『池袋』線の大逆転を生んだ
早くから練馬区中心に駅周辺が協力的で、大江戸線も乗入が決まり、都の協力・後押しもあった
片や、『新宿』線は中野区中心に行政がやる気ゼロ、全く機能せず、何年も放置同様
ここまで差がついた
>>45
計画自体、廃止された 何故か武蔵関駅南口は高層ビルが乱立中。大きな屋敷街が土地を手放し
マンション建設したのか？西武新宿線では馬場を抜かして武蔵関はマンション建設ラッシュかよ。
西武新宿線は区部の駅舎もド田舎風だしな。 >>54
確かに、東急に比べると西武の安全への投資は全てが10年遅れだな >>5
ほんと。出来れば西武初の地下鉄路線を新規に。
外苑西通り沿いにメトロ欲しいわ
西武新宿〜外苑前〜西麻布〜広尾〜天現寺橋〜品川〜羽田空港
とかならドル箱路線になるのに。 いいから練馬に急行停めろよ糞西武！
何が「大江戸線に客逃げるから停めない」だカスが >>98
最近はマシだが
所沢に車両工場があった頃は車体だけ載せ換えた電車が多かった
今の特急レッドアローも車体だけ作り換えで下回りは先代の流用 都心から見回すと西武新宿線方向が最も建物の高さが低い 東西線乗り入れるにはもっと整備しないと実現しない。今のままではダイヤが乱れて混乱する。
鷺宮駅迄地下で結んで、拡張工事して引き込むか。上石神井駅迄地下で結んで
始発・終点にするかだな。上石神井駅は土地に余裕がる。踏切があるとダメだ。
いつの間にか、京浜急行も地上へ。 秋津駅も西武側がもうすこし西にホームのばせばいいだけなのに
駅前商店街が反対してるのをいいことになにもしようとしない ソフトバンクと西武、どうして差がついたのか
慢心、環境の違い うんこ大好きメディア💩【フジテレビ本社】
人ん家のトイレ🚽の土管を返せや！！
土管を【電子化】すんじゃねえ！！
fa >>1
頑張れる鉄道！
電力と鉄道、どうして差がついた >>95
そりゃあ西武新宿線は西武柳沢以東のほとんどの駅が工事で作り変えられるわけだから
その前にホームドアの工事することはなかなかないわな。 新宿線時間かかりすぎて話にもならない
せめて所沢ー新宿は20分台じゃないとね。 俺用の快速特急作ってくれ
西武新宿→高田馬場→野方→東伏見→所沢→本川越 どうでもいいから全部高架にしろや！
自殺が多すぎる 妙正寺川が屈曲して絡んでるんで地下もスムーズな線形取れないんだな
中井から新井薬師前までの坂は確かにチャリだとかったるい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
