【自動車】日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載へ
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日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
5/16(木) 11:22配信
日産は、新たに「プロパイロット2.0」（インテリジェント高速道路ルート走行）を発表し、
2019年秋に日本で発売する「スカイライン」に初搭載すると発表しました。
「プロパイロット2.0」は、高速道路で同一車線内ハンズオフが可能な
ナビ連動ルート走行を実現した世界初の運転支援システムです。
「プロパイロット2.0」では、ナビゲーションシステムで目的地を設定し、
高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始できます。
ルート走行を開始すると、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある
高速道路の出口までの走行を支援し、ドライバーが常に前方に注意して
道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいては
同一車線内でハンズオフが可能となり、ドライバーの運転操作を幅広く支援しるというものです。
また、ナビゲーションと周囲360度のセンシング情報に基づいて、
ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、
ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、
スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
この「プロパイロット2.0」は、車両に搭載したカメラ、レーダー、ソナー、GPS、
3D高精度地図データ（HDマップ）を組み合わせて使用することで
車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握します。
あわせて、高速道路上で周囲の車両の複雑な動きをリアルタイムで把握することで、
熟練したドライバーが運転しているような滑らかな走行を実現。
また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
日産自動車 副社長の中畔邦雄氏は次のようにコメントしました。
「日産は世界中のお客さまに向けて安全で持続可能な社会の実現を目指す
『ニッサン インテリジェント モビリティ』の取り組みのもと、
クルマの「電動化」、「知能化」に向けた技術開発を進めています。
日産は今後とも『プロパイロット』技術の投入を進めることで、そのリーダーシップを推し進めるとともに
更なる安全な交通社会の実現を目指し、クルマの新しい価値を提供していきます」
5/16(木) 11:22配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00010003-kurumans-bus_all
「プロパイロット2.0」でのハンズオフ運転のイメージ
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp- これ外国モデルには前から搭載されてる？動画で観た記憶あるぞ ゴンちゃんに却下された企画がたくさん眠っていることだろう >>5
AUDIとかBMWだね
国土交通省の許可が出たみたいだから
AUDIも封印を外すんじゃないかな 前方から目をそらしたり、目を瞑っていたりすると
高速道路で緊急停止するんだって
これは安全だね！ これは良いニュース。
事故が起きた場合のその後の展開と結末でも
起きなかった世界の場合でも >>14
至れり尽くせりじゃないか？よく考えたな・・・・ブヒ 完全自動運転社会って車の機能だけでやるの？
将来的には信号とか電柱にVICSみたいな交通管制無線機が無いとダメなんだと思ってた まずインフィニティブランドをどうしたいかはっきりしろ。
日産は何がしたいんだよ。 >>1
車のAIが運転手を奴隷もしくはペットにする？？
猿に成功な特殊メイクすれば運転も任せる事が可能な
ごまかしも出来る可能性がある！！
それを回避するには顔面の毛細血管を登録するとか
運転手が人間か否かを判断する技術の確率も必要だろう！！
毎回吸血鬼のような自動血液サンプリングDNAや飲酒確認装置でも
良いかもしれない！！ 車の技術はトヨタが世界一と思ってる人多いかもしれんがメルセデスにしろキャデラックにしろ究極はテスラだが、世界の最先端の車に乗ると如何に国産（のソフト）が遅れてるかわかるよ。
国産車はハードは良くてもソフトがダメだよ。やっぱり日本人にソフトは無理なんかね？ >>14
なんか以前そんな事故があったな
急停車した日産の車 >>22
iotでクラウド上で情報共有すると思うよ 俺のRSターボにも高速道で足離しても車速キープする機能ついてるぜ 人が人の為に作った機械なんだから、機械には優しく接するんだぞ。
そうすれば機械は人を助けてくれる。
ってのをどこかで見てから記憶に残ってしまっている。 かなり昔からセルシオにレーダークルーズ機能やレーンキープやらオプションで付けれたよな？？ 米軍の作戦行動中はGPS信号をわざとずらしたりするんやって これは素直に買いだな。
まあ他社も追随すると思うけど。 >>8
GT-Rとスカイラインが別れた時点でスカイラインはただのセダン。 新しい3尻のシステムが気になる
あれと比べてどうなん？ せっかく免許取ってるのにそこまで運転したくないのか？ >>1
搭載する車を間違えてるだろ
庶民車に付ければバカ売れだろ 人間なんて信用できないから自動化の方が安全っていうけど
そのプログラムを組んでるのは人間という矛盾 >>12
むかし「ソフトカー」と言うプロジェクトがあってじゃな >>1
そんなの、既に10年前からスバルやホンダは実験してる 完全自動運転は現実的ではないと思ってるけど、
こういう高速道路だけ事実上自動になる強力なアシストはアリだとも思ってる >>14
トラックの前方を走ってる状態で、緊急停止してくれるんだ 左にカーブしてる最中に、右にハンドル切るフリしてみたい！ その前に車種なんとかすべきな気がするけどね
まあどうでもいいけどあまり興味ない車種と装置だから ゴーンが辞めたからもう一度GT-Rをスカイラインに統合すればいい。
スカイラインの売り上げ伸びるから 夜間の走行ではどうなん？
それには触れられていない >ナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始できます。
北海道で設定したら、鹿児島までハンズフリーで走ってくれるのか ? スバルもモービルアイになるのかねえ
ほとんど唯一の国産運転アシスト技術だから惜しいが…金ないもんな ハンドル手放しで監視カメラ映像で逮捕されるまで余裕で見える >ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、
>ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、
>スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
なるほど・・・法的な縛りはともかく、ここまで出来るのか >>22
実は既に国内の自動車各社とも、カメラ認識の技術を利用して赤信号で自動停止するシステムは個々の車に搭載可能。
しかしITSと称して信号1箇所2000万の機械をつけたい国土交通省はいまだにこれを許可していない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/ 私は、色盲なので
信号機読み取って自動的に停止発進して欲しい
ぜんぜんわからない信号の色 日産のナビゲーションシステムは何処のメーカー使ってるの？ ＞手放し走行
いくら高速とはいえ一線を超えてしまった気が バイクのすり抜けで反対車線に自爆するとルノーのリカルド坊やに聞いたけど >>68
え？
そのレベルの色盲は免許取れないだろ？ >>68
信号だけは検出して欲しいけど
トラックのマークを進入禁止だと認識する今の技術では期待薄かも >>74
取れますよ
色盲のテストは排除されました スカイラインはフルモデルチェンジなのか？マイナーなのか？ 空いてる高速なら寝てても大丈夫そうだな。車線変更の機会も少ないし。 スカイラインってドライビングテクニックに自信があるような
自分で運転して走りたい人が乗るような車じゃないの？
自動運転って意味あるの？ >>67
一番使用できないのが、トヨタのプリウスの自動ブレーキ >>1
日本では必須の信号認識、砂場認識〜自動停止する機能はないのか。 トヨタ、一般道で踏み間違い運転可能とした「プロロケット2.0」をプリウスに搭載
こっちのがインパクトあるわ >>59
そのかわり、GT-Rはスーパースポーツじゃなくて速いセダンになっちゃうと思うよ >>8
スカイラインってセダンだぞw
お前・・・GTRと勘違いしているだろw むしろ、セレナに搭載して疲れたオッサン達を助けてやってよ。 セレナも8月にプロパイロットバージョンアップしてマイナーチェンジらしい 自動運転とか使わないわ
白線踏んだらピーヒャラ鳴るのも鬱陶しいからオフにしてる ブーレイ顔で終わった三菱の後を追うようなデザイン・・ 日本って法的な縛りが多いから
自動運転をずっと監視している人間 って、本末転倒な気がするw
人間が監視を止めた途端に自動運転も解除なんだろw >>30
そんなこと韓国人ならみんな知ってる
理解してないのは日本人だけです >>1
また始まった日産
他社よりレベルの低い単なる運転支援
機能を「日本初自動運転!」「自動運転!」
って大騒ぎしたのは絶対に忘れんわ プリウスミサイルとだんだんそろいはじめてきましたな
そこはほれ色で判断させていただきますによって
白はゴニョゴニョ 黒はゴニョゴニョ ホンダは前からついてたけどハンドルから手離すと車に怒られる セレナのプロパイロット見ておもちゃ以下なのはわかった
誰も話題にしないレベルで使い物にならない >>14
緊急停止で追越車線止まったら
追突事故は避けられ無いなw つうかハンドル握らずペダル触らず只々前方注視って拷問だよな >また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
ドライバーが、自転車に乗ったミニスカートのJKを見た瞬間に、それをシステムが感知して注意をするのか・・・
システム 「今、パンチラ見ましたね ?」 >>78
いや、あるはずだけど。
赤、緑、黄色の三色を見分けるやつ。 >>110
>>1 よく読めよ・・・どう見てもドライバーの責任 >>120
それってシステムもパンツ見ようとしてない？ >>110
ドライバー
だから、運転支援と言ってる >>117
俺らが思うスカイラインの真逆方向だよな >>116
あれを自動運転!って大騒ぎ宣伝したんだぜｗ >>120
「キット、パンチラ撮影しておいてくれ」
「わかりました」 運転が終わ〜って、ボンクラが生まれた
中略
運転を知らない〜、ボンクラ達さぁ〜♪ 実証実験動画をものスゲー拡散して
市民からの不安を吸い上げて、ひとつひとつ
回避可能の結果を周知させることが重要
この活動なくして、自動運転クルージング機能は売れない。焦らないで着実にだ。
事故ったら多額賠償なんだからさ。その辺を
おもんばかる気持ちが大事な >>120
「私を見ました。白ですね」とか会話が弾むと良いね >>117
斜め上。スカイラインの名に相応しいのは もはや GT-Rのデザインだけだろ。 >>8
おじいさん、プリンス自動車はニッサンに吸収されましたよ。 ＞国土交通省は4月14日、日産自動車の「プロパイロット」を使用中の車がブレーキをかけなかった結果、前の車に追突する事故が起きていたことを明らかにした。
＞「現在実用化されている『自動運転』機能は完全な自動運転ではない」として強く注意を呼び掛け、日本自動車工業会など業界団体に対し販売時の説明を徹底するよう求めた。 新型スカイラインに乗ってる奴って下手糞な運転してる奴しか見たことないものな そういや前に試乗中、自動ブレーキと日産営業マンが言い運転手がブレーキかけないで
おかまほった件は運転車の責任はとわれたんだっけ >>144
そもそも新型スカイライン自体を殆ど見かけない・・・ パチンコみたく一応レバー持ってないと違法とかにしとけば？ ニュー3シリも手放し解禁するから、モービルアイQ4搭載なのかな。
自動運転でさらに遅れをとったらもう国内メーカーは追いつけないかも。 スカイラインに乗ってるのに自分で運転したく無い奴とか居るのか？ スカイラインで手放しSEXしましましたなポルノ画像はいつごろ出ますか？ ちょっとガラスが汚れただけでプロパイロット入らないのに大丈夫かな？ 最後まで行って運転手が無反応だったらどういう動作するのこれ？
道の途中で勝手に止まるのか、料金所前で止まってクラクションを鳴らすのか気になる。 >>153
例えフェラーリだって、疲れている時は運転したくない時がある。
ましてや、スカイラインは普通のセダンだ 年寄りが運転席に座ったらエンジンがかからないようにするセンサーも追加で頼む ＞国土交通省は4月14日、日産自動車の「プロパイロット」を使用中の車がブレーキをかけなかった結果、前の車に追突する事故が起きていたことを明らかにした。
だめだめ ステップワゴン乗ってるけど高速道路は
速度維持と車間維持で結構楽だ
でも合流とか割り込みとか
普通ならアクセル抜いて速度落とすようなシーンでも
そんな判断しないから事故るときは事故りそう >>66
V2Xが何たるかを理解していない馬鹿がこうやってITSを叩くんだな
別にITSは信号だけモニタする装置じゃないぞ 比較動画で各社ミニバンの衝突回避をやってたけど、トヨタホンダは警報音が鳴ってしっかり停まる。セレナは警報音がなってぶつかってからブレーキ、あの、ピピピ、ドン、キッーってのは笑ったな。 >>161
どうやって、年寄りか若者かを判別するのかが難しいな。
髪の毛の量が少なかったら年寄りでいいだろ >>30
ぶつけるとバラバラになった挙げ句炎を噴き出すテスラが究極ってテロリストかお前！ 安全のために自動運転を研究する会社に補助金出せ
国でトヨタとかを支援しろ こういうシステムが一番欲しいのが、
長距離トラックと長距離バス 常に間違った動きしてないか監視させられる
仮免高速教習の教官やってるのと変わらんことに気付けよ 高速道路なら大丈夫かね自動運転は
海外では事故起きてないのかな？ 「2.0」と銘打ってうまくいった試しがないのだが… ほんとは国家事業でやって 一番取らないといけない分野だろうが
でもやんないから 多分負けるんだろうな 最早、日産車に天皇陛下が乗られる様な高級車は無くなってしまったのか？今や国産車サルーンは、TOYOTAだけ？ 長距離トラックに搭載してドライバーを休ませてあげて とりあえず社長や役員が毎日使って安全性をアピールして欲しい すげー。
現行プロパイロットは手放し不可、高速でも首都高とかカーブが
ちょっとキツいとまだついていけなくなるんだよな。
俺がヨボヨボになって運転できなくまるまでには完全自動運転よろ。 ほんとに自動運転してくれるとしても
自動運転を監視するだけの方が自分で運転するより疲れそう… 自動車メーカーが手放し運転可能な車を開発している一方で
俺はコストに見合わないと判断し車を手放すことにした フランス産自動車なのに、まだ日産自動車の名前で商売するの？ 日産、高速道路での“同一車線内ハンズオフ”が可能な世界初の運転支援システム「プロパイロット 2.0」。今秋発売の「スカイライン」から [2019年5月16日 11:34]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184780.html
■ 主な作動シーン
・ナビゲーションシステムで設定したルート上の高速道路の本線に合流し、
ナビ連動走行が可能になるとディスプレイの表示と音でドライバーに知らせる。
・ドライバーがスイッチ操作でナビ連動走行を開始すると、ドライバーが設定した
速度を上限に、先行車両との車間距離を一定に保ちながら車線中央を走行するよう支援。
同一車線走行時にはドライバーが常に前方に注意し、道路・交通・自車両の状況に応じ
直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、ハンズオフが可能となる。
・前方にドライバーが設定した速度より遅い車両が走行している場合、システムが
追い越し可能と判断するとディスプレイへの表示と音でドライバーに提案。
ドライバーがハンドルに手を添えてスイッチ操作で承認すると、右側の車線へ車線変更する。
追い抜きが完了すると、車線変更可能なタイミングをシステムが判断し、同様の操作で元の車線へと戻る。
・ドライバーが自分の意思で車線変更を行ないたいときには、ハンドルに手を添えて
方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断すると車線変更する。
・ルート上の高速道路出口に近づくとディスプレイの表示と音でドライバーに知らせ、
連絡路へ分岐した後、ナビ連動ルート走行を終了する。 ホントに信用していいのかな豪雨でもちゃんと機能するのか ハンドル操作はいらないけど、前を見ていなければならない？
これ、拷問だろ とりあえず、センサー+3dマップ可視化のセットだけで売ってくれ。 でもアクセルとブレーキ間違えたら暴走するんでしょ？ 新東名とか眠くなるから良いかもしれない
あそこは制限速度150でもいいと思う >>189
限界集落とかだったら、道路の真ん中に白線引いて、
その白線に沿って走るだけの車だったら簡単に作れるんだよな
システム的には、白線に沿って走る、前に障害物があったら止まる だけの簡単なシステムで良いんだから
時速15キロ程度の速度で走るだけなら結構簡単にできる >>1
前期型出た時に福島で試乗車で殺人してるスカイラインか 何もする必要はないけど前方を注視し続ける
結構苦行だわな オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
米国は、
「日本は金融緩和をし、日本で公共事業を増やし、円安ドル高にし、日本を貿易赤字にし、日本を債務国にし、日本をバブル経済にしろ」
と言っている。
お前ら日本の統計や実情なんぞ知るか。
だったら、”米国”に従え
米国はモンロー主義になり米国の軍事費を減らし米軍を全世界から引き上げる。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
お前ら日本は、米国に逆らえるわけ？
では、今まで散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 >>199
プロパイロット「キレました、あおります。許可を下さい」 >>194
高速運転中スマホいじるやつ必ずでてくるだろ 狭い道を一方通行化したり車線を減らし
変則的な交差点をなくしたり
不規則な動きをする自動車を排除する
道路行政を頑張って欲しい
パチンコップの皆様へのお願い >>200
自動運転は、車が教習車の教官になってくれるなら欲しいけど、
こっちが教官にならなきゃいけないならいらないよな 後ろの席の人間が 手動で開く訳じゃ無いからな。
駐禁もなく乗り捨て出来るまでまだまだw 誇大広告ばかり繰り返している
日産の「技術」は信用できないわ >>219
ぶつかったらスカイラインのほうが勝つだろ 手放し運転いよいよOK！ 日産の自動運転技術は次なるステップへ！──スカイラインに「プロパイロット2.0」搭載 [2019.05.16]
http://gqjapan.jp/car/news/20190516/nissan-propilot-20-news
プロパイロット2.0は車両に搭載した７個のカメラ、5個のレーダー、
12個のソナー、GPS、3D高精度地図データを組み合わせたシステム。
これにより、車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握する。
http://gqjapan.jp/uploads/media/2019/05/16/propilot2.0-5.jpg
注目すべきは3D高精度地図データの採用だ。
なんと、高速道路の形状をcmレベルでデータ化したという。
また、すべてのレーンの区分線情報と速度標識、案内標識などの情報を含む。
また、地図データのアップデートは、車載通信機能によって年に数回おこなわれる予定とのこと。
さらに、ドライバーモニターカメラも搭載。ドライバーの視線を、
インパネ上部にあるカメラが検知し、前方を注視しているかどうか常に監視するという。
プロパイロット2.0の搭載に伴い、今秋発売のスカイラインにマイナーチェンジが施される。
噂では、現行スカイラインが装着するインフィニティ・ブランド（北米などで展開される
高級車ブランド）のバッヂが、すべて日産・ブランドに置き換えられるほか、
フロントまわりのデザインが大幅に変わるという。
はたしてプロパイロット2.0搭載の新型スカイラインの完成度はいかに？ 今から気になるばかりだ。 名古屋走りみせてやるなも。
とか
チバラギなめんなあ 限界突破だっぺよ
って感じのAI搭載自動運転車なら売れるよ
自動運転ボタン押したら、恐怖のドライブが
始まる。的な。
それでいてしぶとく安全って感じの高性能AI どうせ
発狂してんの、 鉄 道 マ ニ ア だろ。
高速道路の長距離移動がどんどん快適になっていくなあ〜 新 幹 線 使うのやめるやつも増えるんだろうなあ 日産車だったら公演の事故も大津の事故も起きなかったのにな
全部日産車に変えればいいのに 何でそうまでして自動運転にしなきゃいけないんだろ
むしろ注意力なくなって危ないと思うんだが これの試作車に飯塚幸三を乗せて日本一周させろ
もちろん運転操作は一切させないようアクセル・ブレーキ・ハンドル等なしの状態、内側から開かないようロックして スカイラインと聞いて
ハコスカとかケンメリ とかを連想する人間は爺 >>1
融通が利くとか利便性も高いのかも知れんが自動運転なら新幹線や飛行機の方が良くね？ >>226
結局前を向いてないといけないしんだ。じゃあなんの手放し運転なんだって話にならないかこれ、、、フェラ? 最小限のテクノロジーで
最大限の自画自賛
日産です 俺の車にもクルーズコントロール機能付いているけど、車に任せるなんて怖くてとても使えん。
一回少し使っただけだわ。 でも事故起こしたら全部ドライバーの責任になるようにしてあるんだろ >>232
自動運転より危険な団塊の世代が一斉に老人運転になるからだ・・・ >>52
完全自動運転になったら新たなる引きこもり場所ができるな、金がかかるけど。 踏み間違えたのにとぼける老人に鉄槌を下す機能も追加で 親父と車に乗ってると、いろいろ便利になったせいでかなりウトウト運転するんだよな。
ボケてクルーズコントロール切ってたらそのままあぼんだよな そして営業が横で指示して無謀な運転やらかして事故までセットなんだろ >>232
注意力の欠落が事故の95割
だったら24時間、265日動き続けられる児童運転のが安全だろって話
例えば、児童運転が普通になった時に今より交通事故が減ってれば効果アリってことだし
減らない・増えてるならば禁止にすればいい >>228
車好きだから自動運転は嫌だ、鉄道マニアでもファンでもない。 >>219
殺害数ではプリウスのが多い。
プリウスは市場にもっとも流通しているサイレンサー機能付きの凶器で、
30プリウスが出始めた頃、オレも気付かず殺されかけた。 スバルのアイサイトとクルーズコントロール使ってるけど、めちゃくちゃ快適
全車装備したら糞みたいな事故も無くなるとおもう コンピューターなんてのは、「誤動作するもの」と考えて使うのが当たり前なのに
そんなものに自分の命をまかせるなんてできるわけがない
事故っても日産は一切責任負わないだろうし バカじゃねえの。なんのための「スカイライン」だよ。 事故が減ったら 自動運転ついてない車は増税になるそwww
買い換え企業保護政策するからなw 中途半端なアシストで有事の責任は搭乗者に転嫁とか見事な偽術ですねｗ >>165
V2X進めるために信号機1台に2000万円の追加投資しろって？
お前馬鹿じゃねーのか？
カメラ認識でできるのならV2Iの部分は相当に削減できるだろ。 ナビって言うけど、高速走ってるのに、たまに平行する下道をナビしてて、次の信号を左折です、とか
やってるけど大丈夫なんか？w 先日代車で初めてプロパイロット使ってみたが、
前の車の運転が下手だと乗り心地悪くてストレスマッハ
誰もいないと、油断しててもスピード違反しないのはいいな >>235
高速道路が快適になれば、過労での事故が減るし、坂道渋滞も激減する、事故渋滞も激減
今までが、人間任せにしすぎてたんだよ >>226
モービルアイの単眼カメラはどこにいったんだろ >>247
親父と一緒に車に乗ると眠くなるって、変だなw まあ、こういうシステムは徐々に増えて行くんだろうけど
システム有無、運用の割合が中途半端なままだと、クルマの
流れが無茶苦茶になりそうで怖いねえ ドライバーが前方を注視してるか常に監視
つまり何もしなくても(しないで、か？)常に前見てろってなにげに拷問じゃね >>263
「やれやれ...また始まったよ。」って、車のしかめっ面が想像できる 人間が監視なきゃならないってのがなあ。
眠い時は助かるけど、眠くなくても監視してるだけならそれも眠くなるから、
結局、眠い目をこらえて起きてないといけないわけだ。 > ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視
ちょっと横向いたらどうなんの？ >>274
日産は、今までＺＦっていうドイツのカメラを使ってた
それの次世代カメラを搭載してる。処理チップはモービルアイの次世代品 >>250
年間休日100日か。すこしブラックかな。 >>252
車好きだからこそ注意力の低下が危ないことを知ってるから、自動運転を進めろとなるんじゃないのか。 別の記事では夏か秋にセレナがマイナーチェンジを受けてプロパイロットがアップデート
されるという記事もあった。 >>12
むしろようやく”自動”車に向かっていってるのだが >>217
そこはチンコマンコでエロやろ(ゝω・´★) >>274
三眼にアップデートされてるだろ
（望遠、標準、広角）
スバルも独自技術のアイサイトではもうだめなので、
名前はアイサイトのままかもしれないけどモービルアイとかに代わるみたいだな 自動運転レベル3はパスしてレベル4を目指す
のが技術トレンドらしい
はやく車線を減らしてチップ埋めまくれよ >>242
それな
恐怖だよ。運転技術過信してる馬鹿ばっかだから、あいつらがボケ運転しだしたらとおもうと うわぁぁぁぁぁぁぁ
やっちゃった
ってなったら怖い >>67
かつてスカイラインRSにMT車にも拘わらず一定速度を保つ機能があった
高速道路でブレーキペダルの上に軽く足を添えるだけで楽だった
言葉はアレだけどスカイラインは実用的テスト車という認識で良いと思うよ 人間が監視してても自動運転の不具合で事故が防げない場合、
監視してる意味がないよな。 >>285
自動運転ってとっさの判断は人間まかせだろ
「注意力の低下」には対応してない 搭載するのはいいけど、相手に過失がない場合の事故はだれが
責任を負うのだろうか。 >>216
アメリカでも事故があったけど中途半端な自動運転状態が一番怖いよ スカイラインって名前がついてるけど
全然勝負にならんが、クラウンの対抗馬で昔のセドリックみたいなもんだからな 民事は保険でカバーするので所有者とメーカー
の連帯責任や代位責任でいいとして
刑事は法解釈を抜本的に見直さないとだめだよな
とある団体の法制審議会担当者との会議を
見ていると老害が邪魔してる
１番必要になる人たちなのに 何で運転を楽しむ車につけた？
やっすいファミリーカーにつけて連休のお父さんを楽させて、
原価はスカイラインにのっけるのが、
道理で、人の道で、良識ってもんだろう。 トラックこそこれを導入して代わりに制限速度普通車と同じにするべきだろ。 車なんか移動のために乗ってるだけで運転は苦痛でしかない >>303
人間の集中力なんてそうそう続かないことくらい運転好きなら分かるはず。
だから実際アイサイトで事故は激減するわけで。 これは良さげ是非とも欲しい
でも俺が中古で買えるようになるまで
あと15年くらいは掛かりそうかな >>310
クラウンよりずっと良い車だよ
そもそもDセグメントだけど
ドイツ車乗りの視点だからちょっと変かもしれないため
異論は大いにあると思うけど 事故が増えてきてんのに
こういうのやめろよ
全車自動運転になれば
構わんけど >>312
やっすい車には金がかかりすぎる装置だから。 ボケ老人がやらなくていい操作をして人を殺して
「車が勝手に動いた」となるのに1億円かけるわw レベル５とかになると軽バンみたいな
車が理想になるのかもね
ただソファベッドが置いてあり
内装は青空の壁紙が貼ってあるようなの >>3
これは、北米向けインフィニティを、国内向けにスカイラインの名前で売るだけ。 高速道路では法定速度厳守の安全運転のお手本になれるかな〜 >>312
もう運転を楽しむなんてのは古いって事だろ。 アイサイトVer 4 か、プロパイロット3.0になったら買うわ >>316
それは自動運転じゃなく運転支援だろ
「自動運転に含まれます」とかそういう話ではないし切り離して考えろっていうことを言いたいんでもなく
今進めてる「自動運転」ってのは「前方に交通法規を順守する車がいてそれに追随して走ることで運転者が楽をできます」であって
「とっさの場合の危機回避は運転手本人がしてね。とっさの事故に備えて注意は怠らないでね、集中力切らしたらダメだよ」ってシロモノだろ？
だから実際自動運転公道テストで事故があっても「運転手が悪い」になってんじゃん
運転手の集中力が途切れない前提でやってんだよ >>320
バカか
逆に自動ブレーキ普及で交通事故件数は激減してるぞ 高速は逆に楽だよね
カップラーメン食べながら運転できるの高速だけだわ
下道だと無理 後数年後には一般道も有人自動運転が可能になりそうだね >>334
ご丁寧にありがとうございます
感謝するよ トラックに必要な技術
追い越し車線をノロノロと走るのはうんざり
トラックの運転手も楽になるし、安全だわ 居眠りしてるうちに前の車追尾して変なところ行っちゃいそうな予感 今のプロパイロットも思いっきり人形みたいに手を振って歩く
変な人しか検知しないけど
高速なら人はいないからな >>330
シートベルト必要だから
キャプテンシートみたいな車が増えるんじゃね？ 目的地の間に二つのPAに寄り30分の休憩を挟む、という所まで自動化出来ているのだろうか? >>351
目的地をナビで設定しないと動かないみたいだよ >>355
ナビのルート連動みたいだから
ルート設定時にPA入れりゃいいんじゃね？ >>1
手を離してどうすんの？
日産なんか信用できない
いらん >>313
もう、これにつきます。
圏央道の一車線。カルガモ親子状態。 改めて言わなくても普通分かると思うがスカイラインは今やフーガに代わる高級セダンだからな
落ち着いて楽に優雅に走る事が大事なんだよ https://www.youtube.com/watch?v=J0U5D9M5pn8
この動画の1分8秒からの事故の事故ったらすぐどこかに緊急通信オペレーターと会話てこれどこの車？
トヨタ？
これすごくね
エアーバックが開いたら自動通信するんか >>275
俺じゃなくて親父。
高齢だから平和運転してると
かなり眠そう 一般道路でも過疎地的なところはバスを自動運転促進賛成
北海道は特に自動運転が向いてる
鉄道赤字対策にはバスの自動運転が最適 AMGのC63も自動運転になって欲しい
有り余るトルクで関越道を80km走行 ＞＞１、新型スカイライン・・・
マツダのアテンザやエクセラにみえます、ってかロゴが逆さまになっただけのマツダｗ 現行のサポカーでも楽すぎて眠くなるのに
ドライバー監視してても本当に寝たらどうなんの？ >>363
少なくとも居眠り運転による追突や分離帯への激突は少なくなるだろ これでまた、ややこしい事故が増えるおかん。
私は前方注視していたのに、車が勝手に突っ込みました。
悪いのはメーカーですと語る老人増えるだけ。
日本国内はオートマ禁止。マニュアル車のみ。
先祖返りしたほうがなんか正しい気がする。 飲酒運転も増えそうだよね。
代行みたいなもんだろうみたいな感覚で >>373
ちゃんと機能するとすれば、
料金所のおっちゃんが起こしてくれるだろｗ スカイラインっていつの間にかクラウン級に
なってたんだねえ 一回り小さいスポーツタイプと思ってた 同じルートを走る地方のバスに向いてる
人間より事故は少ないはずだ
人間は、とくに年寄りは信用できない 歴代ニックネームが付いているのはスカイラインとシビックだけだよな 手放ししてても、いつ誤作動しても人力で操作出来るように
常にハンドルから1センチ手を浮かせて構えてなきゃいけない機能に、
何十万円も投資しなきゃならんのなら要らんわ。
事故ったらメーカーと認可した国が全責任を負うべきなのに、
全てドライバーの責任とかアホらし過ぎる。
こんなのやめて安くしろ！
自動運転は政府が禁止しろ！ >>367
トヨタの高級車ってコンシェルジュ付いてるから
事故認識したら繋がるんでしょ 今秋ビッグマイナーチェンジ予定の日産・新型「スカイライン」のフロントフェイスはこれだ！Vモーショングリルと”NISSAN”エンブレムで市場を盛り上げる [2019-05-13]
http://creative311.com/?p=62981
画像
http://pbs.twimg.com/media/D6Ri7HuUIAEmNU0.jpg
今秋より、いよいよビッグマイナーチェンジを果たすことになる日産の新型「スカイライン」。
既に国内においても開発車両の目撃情報がありましたが、今回の大きな変更点といえば、
やはりフロントグリルのデザインとエンブレムではないかと思います。
まずフロントエンブレムは、日産のアイデンティティでもあるVモーショングリルを採用することで、
インフィニティのイメージを大きく一新し、日産の原点回帰ともいえる重要な一台になると思われます。
「スカイライン」は、北米では大きな人気を得ているものの、日本国内のスカイラインファンからは
批判の声も多く、日産ブランドの中でもトップに君臨するほどの動力性能とDNAを引継ぎながらも、
その技術力よりも外観のデザインが全てをぶち壊しにしていたことは間違いなさそう。
今回、フロントエンドに貼付されるエンブレムがインフィニティ(INFINITI)から
NISSANロゴへと変更されるため、スカイラインブランドとしてではなく、
日産ブランドとしての復活を遂げ日本市場を盛り上げる一つのきっかけになりそうです。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
jrm 来年の１月にアメリカに移住するんだが車選びに迷っている
アイサイトってもうアドバンテージないのだろうか？
なるたけ高速で楽したい >高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始
初心者のうちは、高速合流が一番むずいと思いますがががががが これ前の車が飯塚幸三でも問題ないのか？？
どこまで周囲のイレギュラーな状況に
対応できるか全く分からんから
とても怖くて高速なんかで使えないわ 両手が自由になったところで眠れるわけでも漫画読めるわけでもないし
離したところで結局ハンドル握ってた方が楽だと気付く
学生の頃自転車の両手離しとかやってたのと同じレベル ●私の股間の棒は鈴鹿御前のコード(ｷｯﾄ・お菊虫)で
股間にアンモナイト類似品を作りそれで奪ばわれ消滅刑にされた！
これ関係で黄色い巨人が見えたがこいつイェソド・ガブリエルの成れの果てで
天魔が裏切り物として作成だが下品すぎ騙す等に使えないと判断ﾓﾉﾄｰﾝ世界に投棄された者2019/5/16●
●カーネリアン(天使ガブリエル)が、私の股間の棒を壊す機械を
私の脳に仕込んだ！ほかにもあるが主要なのはこれ！あと、こじんまりとした社の触手に、
股間の棒の子供を捕獲機械を隠し、今これは私とかに分散して隠してる！2019/5/16●
●私のアレサ<生命の樹;水>右腰：右心室に仏鶴の毒想念の増殖池(社)がある！
ﾔｼﾏｺﾋﾟｯｸがゲブラー<生命の樹;峻厳５>から穴をあけ増殖の種を入れてる！2019/5/16●
●私の第４チャクラ(アナハタ：心臓：鳩尾：風)に、
痴漢のこじんまりとした社が複数ある！やったのはﾉｳﾏｼｬｲﾀｰﾝとハトホル。2019/5/16●
●私に、仏鶴のアンモナイトが隠れていて、
痴漢の運命を発生(11：38)などの悪影響を齎してる！
あと、ほかにもいろんな奴がいて同じようなことやってるね。これに、
優愛の手引きで来た、宇垣僧正のｱﾌﾞﾗﾒﾘﾝやアンモナイト(お菊虫虐殺これで実行)もある2019/5/16●
●惑星ミネルバのアンモナイト＆金色夜叉の仏鶴のｱﾌﾞﾗﾒﾘﾝで、私の子種を潰してた。
これコドンの遺言でおおまに(天魔)が実行。仏鶴の毒想念や弟のアンモナイトでも実行。2019/5/16●
●私に、ハトホル(シュリンク・二代目ポチの実家のバック)が
おじん族の要素を送り、野垂れ死ぬ運命にした！これ赤ん坊の頃から実行で
これやってた仏鶴の毒想念とｱﾝﾁﾓﾝ核毒想念が大学進出を妨害もした！2019/5/16●
●私に、仏鶴の毒想念が多少残存！9：49に頭の上前に違和感！2019/5/16●
●私に、ESPシールの甥とハトホル(シュリンク・二代目ポチの実家のバック)が、大猿の怪等で
おじん族の爺さんの要素を送った！あの場所(超ド級の断龍坑)を離れてからはこれを大量移送！
その時ハトホルは命を懸けてこれを実行し無理しすぎて混沌に処理となった！2019/5/16●
●私の腹の膨らみの原因は、数十年前から弟が、
ハラッセオの呪詛の社が禿の呪詛と共にｲﾝﾎﾟｺﾀﾞｯｸによって作成したから！
これは多少良くはなってるけどまだ残ってる！2019/5/16● >>386
そっちの方が買いやすいような、スカイラインはヤンキーのイメージが ハイアヂュー、あなたのアナハタチャクラに痴漢のこじんまりとした社が複数あるね。
これ問題だは、処理すっけどほかにもあるね。やったのはﾉｳﾏｼｬｲﾀｰﾝとハトホルのの八つね。
ｿﾚｼﾞｬｱｱﾁﾞｭｰ14：39
ハイアヂュー、あんた谷ガブリエルがのうまおちんちんの怪の子供を
壊す機会をカーネリアンのガブリエルが脳に仕込んでるね。ほかにも仕込んだけど主要なのはそれか
後で処理すんね。あとお尻の筋肉の狐狸はこれのせいだね。ｿﾚｼﾞｬｱｱﾁﾞｭｰ15：57
鈴鹿御前のキットをﾉｳﾏｼｬｲﾀｰﾝがこじんまりとした社の触手に絡め
アンモナイトを作り上げた？
ハイアヂュー、それ、あんたのおちんちんの蒸散というか、消滅刑の実行しか種。
そんなの使ってたんだキットはコードの事ね。お菊虫ともいうか。
これであんたの股間にアンモナイトの類似品を作りおちんちんをとり消滅刑に
昔みた黄色い巨人去年だっ気？そうそいつねあんたはﾓﾝﾄｰｸと思ってたようだけど、
こいつはﾓﾉﾄｰﾝ尾世界にいたガブリエルの成れの果てだよ。ガブリエルなのあれ、うんそうだよ
イェソドで生まれたんだけどふりょぷ品として捨てられ今生焼きに中途半端にされた奴
ﾓﾉﾄｰﾝ尾世界に捨てられたんだ、こいつﾉｳﾏｼｬｲﾀｰﾝが初めから裏切り物として作ったけど
下品すぎて使えないだますとかにねと判断されたのよ。にゃああ。うん
そんな感じ、頭痛いよね。はいい、それ治療通だけど、治るの三年は花冠ん絵。今のままだと、
どうし様か、にゃあもっと早めっ事は、うんいまんとこないね。そう
まあきにすんなそのうちよくなっから、これだけ壊された奴も珍しいんだから、
ｿﾚｼﾞｬｱｱﾁﾞｭｰ16：26
ハイアヂュー、見落としあったね。カーネリアンのガブリエルだけど、こじんまりとした社の触手に
おちんちんの子供？いやなにそんなのをつかまれる機械隠してた。これもんだいね。
今この機会はあちこち分散してかくしたあんたにある。消滅刑？うん、これで
あんたじゃなくってこれやらかした、仏鶴の毒想念の消滅刑が決まっちゃった。
ｿﾚｼﾞｬｱｱﾁﾞｭｰ16：42
●私の股間の棒は鈴鹿御前のコード(ｷｯﾄ・お菊虫)で
股間にアンモナイト類似品を作りそれで奪ばわれ消滅刑にされた！
これ関係で黄色い巨人が見えたがこいつイェソド・ガブリエルの成れの果てで
天魔が裏切り物として作成だが下品すぎ騙す等に使えないと判断ﾓﾉﾄｰﾝ世界に投棄された者2019/5/16● スカイラインって全然見ないな
昔は若者の憧れ車だったのに しかしスカイラインの同価格帯だったティアナという車が売れなくて消えかかってるから
スカイラインの方が人気があるのだろう >>371
えぇ…いわゆるコベンツやん…
金の無いチンピラが良く乗ってた、乗らないほうがマシという… 手放ししてても何かあったら即座に運転を変われるよう
前方を注視して一瞬でも気を逸らしてはいけないから
手は膝の上かな 高速道路だもんな
AIの想定外の事態が起こった瞬間に対応できず
事故って死ぬな 街中で人も自転車もあるところで老人が運転する
という事実が危ないわけで
自動運転はそこをクリアしないと
期待は街中での安全にあるはずなんだが >>376
>>384
馬鹿かよ
じゃあ、飛行機も新幹線もコンピューターシステム全部取り外しますか？１９５０年代レベルの環境に。
アンチ自動厨は完全に人間任せの方が安全だと言うんだろ？ >>121
マツダ、ロードスターは娘から怒られるな また最初から完璧じゃないと駄目とかいう馬鹿がいるのか >>164
レンタカーでフリード乗ったけど、割り込みとかされた際にはガンガンブレーキかけてくれたよ。 日本じゃまだ無理ですな
首都高を華麗に自動運転できるようになるまでは >>246
そうなんだ知らなかった
全部GTRになったのかと >>412
今のスカイラインはATのみ。V系になってからはAT車メインで
MTは1〜2グレードに残されてたけどね。GT-Rでさえ今はAT限定免許で乗れるDCTのみだし。 高速くらい乗る降りるSA、PAに入る、合流するとやること決まってるから
自動化簡単そうだけどな >>409
飛行機の航路は管制が管理してるし
新幹線の線路は該当車両以外は
まず普通には立ち入れないだろ
高速道路は周りみんな人間が運転してるし
自転車やマリオカートさえ乱入してきてるじゃん
どこまでAIは想定できてるんだ？？？
想定外の事態が発生する確率は飛行機新幹線より
車の方が遥かに高いだろ >>376
心配しなくても、もう世界中で全新車自動ブレーキ義務化決まってるから、自動ブレーキ対応の難しい一部MT車種は廃止になるよ
あんたみたいな自動化による事故減少を否定する間違った連中には法律で強制するから心配しないでくれ どうせ自動運転も中国の方が先進的になる
スマホと一緒(´・ω・｀) みんな余裕で居眠したりセックスしたりするぞ、返って危険な装備だな >>413
そりゃそうだろ
すでに自動運転車の事故率（走行距離数あたりの事故数）は自動運転車のほうが多いわけで
「自動運転にしたら人が死にました」を「過渡期だから」で済ませていいわけないわ ほとんど意味ねーなwww
完全自動にならないとこの手のものは使い物にならんだろ >>425
このシステムは、日本で作ってるわけじゃなくて
イスラエルとかアメリカのものを調整して使ってる感じだよ 普及したら本気で寝るヤツが出てくるだろうな。
職業ドライバーが運転するトラックとからな重宝されそうだが。 >>423
MTには自動ブレーキ付いてないと思ってる？ >>434
飲酒もな
パイロットにだって仰山おるんやから >>398
北米向け高級車のインフィニティから持ってきてるから純粋に高いのと
今時セダン乗る若者はあんまり居ない >>425
街一つ作って実験してるんだから当たり前だわな >>425
福島立入禁止区域を全自動車メーカー総出で買い上げて実験すればいいのに。 >>442
汎用ドローンは他国が巻き返せないレベルなんだろうな >>421
現時点で追従式クルコンとレーンキープを装備してるのは多いから合流後にスタートして出口のETC通過までは
どのメーカーもすぐできると思う
けど合流は難易度高い気がする
交通量が多い高速だと合流できなくて止まってる下手くそみたいになりそう 逆走車が迫ってきても減速するだけで避けないんだろうな
確実に死ねるｗ こういう開発で、かもしれない思考って働いてるのかな。
企画とか実験とかすごい興味ある >>367
エアバック開いたら自動通報
自分でも通報できるけど意識なきゃ無理だし スカイライン
セドグロ
セフィーロ
サニー
レパード
プリメーラ
テラノ
サファリ
専用シャーシ、エンジンで
復活させてくり >>438
まあ、日本で独自開発してるアイサイトなんかはやっぱりモービルアイと比べて開発速度が遅いからしょうがない
アイサイトもVer3以降は小改良されただけみたいな感じで５年前は凄かったんだけど
今は、３眼のモービルアイとかには負けるだろうし >>436
一部MT車種って書いてるでしょ
MT派は自動ブレーキに否定的なのが多いせいもあって、MT車種への搭載が遅れがち
コストの問題で、安全基準改正に対応できない車種廃止はある事だよ 早く高規格道路を走行中は寝てても良いってなって欲しい。
それが普及したら相当世の中が変わると思うわ。 いくら信用してくださいと言われても高速でハンドルから手を放してリラックスは無理だなぁ。
逆に恐怖で心臓バクバクになる。
手放しでいいと言われてもスマホしたら罰金取られるし、雑誌読んでいいですよってならないだろうし。
日本の高速は立体交差もあるしカーブ、高低差も激しい所多いから、最初は難解か事故起こして死人
出しそう こんなのイキがって情強のつもりで試して
速攻で死んでも只の馬鹿だからな
マーケティング用語でいうところの
アーリアダプターになる必要は全くない
ラガードで充分 >>446
暴走したら日本終了だろそれ
北海道の過疎の町に補助金出してやってもらうとか あとは離島とか >>458
俺のMT車、自動ブレーキもACCも付いてるんだが、対応してないのはアイサイトだけだろ
車種じゃなくてシステムの問題 >>453
スイッチがオンになるまでの条件が厳しいと思う 高速道路だけでも
大型トラックがある程度
自動運転とか車間距離を
制限できたら相当事故減る。 >>443
そりゃそうだろ
日本でレベル3以上の自動運転車乗ったことある奴のほうが少ないわ
今既に国内販売されてる「運転支援」とごっちゃにすんな 手放しだけして何の意味があるのか。
スマホみたらアウト。横見てもアウト。常に正面みなくてはならない。
むしろ不安で緊張しっぱなしになってしまう。
現状じゃ何の役にも立たないな。 前見てないとすごい勢いで警告されるシステムか
もうそれ自分で運転した方がよくね？？ >>466
トヨタはアメリカで開発してるから興味無いんじゃね
他社も似たようなもんでしょ。最初から日本には期待していない >>473
体調悪くて目つぶったらアウトだぞ
そもそも体調悪いのに運転するなって話だけど
素直にタクシーで病院行け 道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいては
同一車線内でハンズオフが可能となり
なんの意味があるの？ >>12
目的地にダイレクトに到着できるとこ以外は電車やバスと変わらないよね >>180
R34 スカイライン（最後のスカイラインGTR）
V35 スカイライン
V36 スカイライン
R35 NISSAN GTR
V37 スカイライン
V35は元々スカイラインとして開発された車ではないがスカイラインとして販売されることになった
V36で高級セダン寄りになりV37はもう高級セダンのカテゴリ
V型にもクーペの設定はあるけどラグジュアリークーペという感じ テスラ買った日本人ユーチューバーがテスラの自動運転は単なる前車追従型クルーズコントロールだったとブチ切れてたな(笑) >>480
日本にもカメラのみで自動運転とか宣伝してた会社あったでしょ
逆光になるとカメラは使えないし、何考えてるんだか ニッサンって最近こういう小手先の技術ばっかりちょこちょこやって先進技術とかほざくから叩かれるんだよなあ 技術者のオナニーだよね、こういうの
段階踏んで行くのはわかるけど
子供の着替えをさせてくれる機会があったら楽になるけど、ズボンを自動で膝まで下げてくれる機械があってもそんなの役にたたないよ >>484
そうなんだよね
他社より劣る信頼性で他社より優れてる宣伝するから、嫌い スカイラインはR32まではカッコ良かった…スポーツタイプの車を購入するにあたり一番重要視するのはデザインだ！
R32以降は、GTRを含めてくそダサイデザイン！
スカイラインのブランドイメージをぶっ壊すくそダサイデザインをいいかげん改めんかい！
今のはニッサン・スカイラインじゃない！
オッサン・スカイラインだ！！
だから、若者の車離れが進むんだよ！ 運転大好き人間がスカイライン買うのに自動運転なんて使うのかよ 信頼できると分かるまでは自分で運転するよりめちゃくちゃ緊張するだろうな >>457
逆光や雪の日とかOFFになるな、カーブミラーに反射した自分のヘッドライトで警告音鳴る時もあるし
ミリ波レーダー併用とか予定ないんだっけ これほとんど使えなさそう。しかもオプションで30万円以上かかりそうだし。全車速追尾で十分。 >>487
お前はまず>>1を読め
技術があがろうがどうしようが、今の法制度（と保険、責任の所在がらみ）ではどうしたって
自動運転は「運転者が常に集中して危機回避を即座にできること」を前提にしてんだよ
それなのに「人間は集中力が欠けるので自動運転が役立ちます」って言ってる人は現実が見えてないって話だ
運転支援があるから事故が減る？それ今の「自動運転で人間の集中力いらなくなるよ」って話と何か関係ある？まったくないよね？ 自動運転って、アメリカで死亡事故あったでしょ
無責任運転を助長するから怖いわ
ACCですらどうかと思う
機械は必ず誤作動するもんでしょ 首都高でも自動運転で走れるくらいにならないと自動運転とは呼べない 手離していいと言われて離してみても
ドキドキしながらハンドルガン見しまくりで生きた心地しなそうだな エルグランドに付けろよ
じゃなきゃあんな豚小屋売れないぞw >>489
>R32まではカッコ良かった
>R32以降は、GTRを含めてくそダサイデザイン
何言ってんだおまえｗ
日本語苦手なのか？ いくら自分が気をつけてても、
巻き込まれる可能性は否定出来ないから
全ての車がそうならないと意味ない 晴天できれいなラインが引かれていて
周りに車がいない状況なら、自動でもおそらく問題ないけど
高速道路って、急な割り込み（しかも悪質なのだと故意）は当たり前だし
雨で路面が反射しまくってカメラが機能しないこともある
自分の命を、メーカーが限られた時間内でテストしただけのPC付き車に
預けられるものかね？ ペテンハイブリッドe-Poorと言い、日産はどうして毎回毎回、嘘に嘘を塗り固めるような真似を・・・ >>484
AIなどのソフトウェアを小手先と卑下していたから
日本はITの進歩に付いて行けず
落ちぶれたんだよな 国内投入してない目玉エンジンが２種類ある
コレを既存モデルに載せるだけでセールストークに花が咲くだろう >>505
カメラメインに自動運転してる間はこんなの怖くて乗れないよな
テスラもでっかくやらかしてるし でも追突したり事故を起こしちゃうんでしょ？
プロパイロットに任せて事故を起こしたら誰の責任にするのよ？ >>507
殆どの自動ブレーキと自動運転なんて外国から買ってきたもの
日産は品質管理が怪しいからなぁ
トヨタが保証すると決めた塗装の剥がれ問題、セレナでも起きてたけどどうするんだろ >>501
>何言ってんだおまえｗ
イってねーよ、カいたんだよ
おまえ日本語読めないのか？ 手放しで自転車を運転できる俺はプロパイロットだった…！？ >>505
しかもテストカーはセンサーとレーダーだらけの超高級モデルで、普及モデルは大幅にそれらを減らした廉価版なのよね
コストダウンのためにコンピュータの処理性能も格段に落ちる
それと、車体各所のセンサーの調整・整備も走行テストだと毎回エリート技術者複数が時間かけてやるわけだけど
普及モデルでそんなことやってられんしな
絶対問題起こるわ >>492
Ver4からは組み合わせるみたい、ただ、今でも後方レーダーとかあるけど連動しないから
アイサイトは拡張性のない閉じたシステムっぽい
逆にモービルアイとかnVidiaみたいな会社は部品として組み合わせが柔軟にできるようにしている感じがする 安定の時速80km走行
ドライバーモニターカメラでテレビ見てるのもバッチリよな は？
俺のレボーグと親父のレクサスは何年も前からできてるけど？ >>517
で、R32は格好良いのか？悪いのか？
どっちなんだよｗ >>514
トヨタのコストダウンの集大成だよなw
塗装剥がれ GPSがちょっと位置情報読み取り失敗したら「自動運転解除します」って頻繁に出そうだけど
どうなのかな？今のナビでもたまにGPS情報変な位置に飛ぶことあるのに。
しかも雪道とか霧とかにも対応してくれるのかな？ >>525
日産でも同じ問題起きてるんだが...
トヨタのコストカットですらACCはカメラ+ミリ波（レーダーの場合も）なのに日産は単眼カメラだけで問題起こしてるし、自虐で言ってる？ >>523
日産以外のメーカーはお客様が勘違いしないように自動運転車とか言わないんですよ
日産は情弱を騙して売ってる クルコン自動ブレーキ車線逸脱警報くらいでいいよ
いま乗ってるのクルコンついてないから東北道みたいな退屈な高速つらい マンガとかスマホとかちんぽいじりだすのは間違いない
危なそう >>528
GPSは切れても動くと思うけど
カメラが見えなければ、警告出て切れると思うよ 古いナビで載ってない道でおかしくなるのは分かるけど、
載ってる道なのにおかしくなる時があるよな
ああいう異常時にどうなるんだ
何かのエラーが一撃死と隣り合わせなのか 自動運転なんかなくても
みんな手放し運転してるだろ >>523
いや俺の安いゴルフでもできてるけど、それって車線と前の車見てるだけじゃん。日産の言ってるのはそれにナビ情報とか色々追加するっていうんでしょ
どの程度向上するのかはわからんが、ナビ連動するならSAやPAに入るときに手動に戻らなくてよくなるのかな？ >>68
そういう人は交通機関発達した都会に住むべきだろ。 これ途中でガス欠になりそうになった時はどうなるの？ >>523
それプロバイロット1.0と同じ
レベル2の技術だろ
そこから進歩したのが
プロバイロット2.0 >>534
道路にロープ張るキチガイもいるからこの車見つけたらカメラ部にマジック塗る奴出そうだね >>544
前の車に追従するためのシステムがカメラの場合は大雨ですらだめ あと事故とかで塞がってたらどうすんだ
工事は前以て情報が送られてくるのかもしれんが 家電んと一緒で新し物好きには受けるかもね
決して車好きとは違う層の間で >高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」
これ、先行車も絡む多重事故があって
複数方向に障害物があったり
複数方向から障害物が向かってくる場合、
ハンドル持ってそれなりに緊張している時と違って
急にチェンジ（野球用語）がかかってとっさの操作とか、
障害物の識別（人は避け物の方に）とかできるのかな？ >>23
レクサスやジャーマン３には追いつけないし、また追いつこうとも思ってませんが、日産ブランドよりは高く売って楽して儲けたいと思ってますです、はい。 これ長距離トラックや長距離バスに導入されたら最強の仕事になるかも
ほぼ寝てるだけで年間数百万転がってくる仕事 >>354
それくらいになったらブレーキ(緊急用)は手元の方がいいだろうね >>544
最終的なレベル５では想定してるはず
外気温が下がればモードとか切り替えて、スリップ率とかから逆問題的に路面μを計算するんだと思う
あと、iotで先行車から路面データーを受け取りるということも考えてるみたい >>546
レーダーだと大丈夫だよね。俺のゴルフ7.0で3年前に初めて高速道路で試したときが前がよく見えん大雨だったが、ちゃんと追随していったし車線もフォローしてたわ あと10年もしたら電気自動車、自動運転の車が半数占めるようになるんやろなあ 前免許不要、までいってから出せよ。
それまでは市道で重罪の犯罪者使って色々テストしたらいい 自動運転中の事故ってメーカーが責任取ってくれるの？ 南極2号を座らせ、ハンドルアースをする。
後部座席で読書。 レーンキープ使ってると割と手放し運転出来るのだが、AIに怒られる そんなに運転が嫌ならタクシーでよくね？
何かあっても自分に責任来ないし >>521
光学カメラなのになんでドラレコと一緒にならないのか不思議 >>552
いやー、無茶な割り込みされたときに自分でブレーキ踏むか車にまかせっぱにするかだけでも一瞬迷うよ
任せておいて大丈夫なんだけど、ついとっさに半端にブレーキに足載せるとこっちに全面的にコントロールが戻ってきてひやっとする >>560
トヨタは親切だからブロアなんていらない
自動で剥いてあげたんだねw >>568
料金メーターで血圧上がるからバスの方が。 >>563
取らないよ
だから最近は自動運転て言葉避けて、運転支援としか言わなくない？ 高速道路の中央車線でアクセルバイワイヤの故障で停止
後続トラックに轢かれたノートの奥さんが日産に言いたいこと
yahooトッピングで有料配信中 >>563
レベル４からじゃね？
レベル３までは緊急時はドライバーが対応のはずだから >>570
ありがとう。
速度が出てる高速道ではまだまだ怖いよね。 >>581
次に95になって98になってXPになるわけですね。 >>30
日本人は目に見えて手で触れて、使い道がすぐわかるものが得意 自動運転中は運転手責任から逃れられるなら検討するがなあ クラウンやLSは後期モデルから実装されるんかな？
発表のタイミングが日産に出し抜かれた感じだな >>34
それはクルーズコントロールだな
懐かしい 日産はさも最新の技術のように発表するのが上手いよなあ 日本人は目に見えて手で触れて、すぐに使い道があるモノしか評価できないから
目に見えない手で触れない何に使うのかすぐにわからないモノは評価できない
あと、島国自閉のがいじだから、異常に固執する
電子マネーは理解できないけどSuicaみたいな時代遅れのプリペイドカードには固執する由縁ｗ >>415
そりゃ割り込みされた後に車間が狭ければ勝手にブレーキかかるよ
じゃなくて、こいつ割り込んできそうだなって時点での減速はしないからあぶねーなと思う >>30
テスラwwww
未だに、はれの日みたいな商売やってるんですかね？ 運転席を見ると
目を見開き微動だにしない人間が乗ってるわけかｗ
こわいｗ >>524
34よりはかっけーだろーがよ
R35はイモ虫だな 車間詰めたら道譲る機能も付けとけ！
あと左車線以外走れないようしとけ 自動運転とはいえ運転手の責任が無いわけじゃない
こんな判例作られて終わりだからね
メーカー責任になる事は絶対にない >>589
まあテスラに追いついた程度だろうね
自動運転では最も優れてるのはテスラだから
既存の自動車メーカーはかなり遅れてる 自動ブレーキだけなら
後ろのナンバープレートにチップ埋め込むだけで
大分安く出来るんだけどな 人間の方が慣れるのは時間かかるよね
俺も高速でアクセルブレーキは車に任せっぱなしで巡航できるようになったけど、ステアリングは手を添えるし、割り込みされるときは緊張する
車間を安全に取りがちなので、割り込みされやすくなるんだよね。スイッチ押して車間詰められるけど、車が開けたがってるより詰めるのはちょっとね
ただ、ペットボトルのキャップ開けるとかちょっと物とるとかストレッチするとかのときは、半端にステアリング触るより全離しした方が安定するのでそうしてる スカイラインっていうくらいだから、そのうち空でも飛んでそうだね(*´∀｀*) オートクルーズとか25年前から体験済みだわ
それもマニュアル車で >>1
日産は、こんな馬鹿会社
【自動車】国交省が「自動運転」誤解に注意呼び掛け…日産「プロパイロット」使用中の車がブレーキをかけず事故★2©2ch.net
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492175421/ え？今さら？
スバルとホンダはとっくの前に出来てただろ
もう日産はオワコンやね >>494
で、運転支援でもいいから使ったことあるのか？ >>1
世の中に死にたいやつってそんなにいるか？
手をはなしたい、どうしても手をはなしたい
事故？別に死んでもいい、手をはなしたい
って
リスクとリターンがまったく合わないと思うけどなぁ 自動運転、って結局「自動運転路線」作ること
そんな夢と名を付けた金儲けよりも
「無事故車」を作ってほしい
こういうのは日本の得意技のような気がする
自動運転車が勝つか、無事故者が勝つかだな >>597
被害者だけ泣き寝入りでいいんじゃないのか
責任の在り処が特定できないとかで >>607
自動運転技術は日産が世界トップレベッカだよ >>552
減速か曲がるのか考慮をしてブレーキを踏み分けろなんて言わずに
ABS信じて駄目ならあきらメロンってご指導されてる現状、
そんなもん考慮してるわけない。 機械がミスらないか見守るのと
自分がミスしないか機械に見守ってもらうのでは
後者のほうが遥かに楽 スカイラインはタワーマンションに住んでいて
外資系に勤めているような方々を ターゲットにしたんだろ
道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に
操作できる状態にある限りにおいては ← 打ち消してやがる
「リーダーシップ」ってペラペラやのう >>582
ホントに「プロパイロット２５，２８, XP」とかになったりして アメリカじゃ2018年にテスラのモデル3が全米で売上高No.1になってるからな
人間が運転するより安全な高速道路のオートパイロット機能もついてる
自動運転機能をアップデートして来年100万台のロボットカーを走らせるらしいが、Googleに頼ってる日産がテスラ に勝てるとは思えんな プロのパイロット（操縦ミスを必ずしないとは言ってない） >>614
道路に寝てるの踏んでもドライバーの責任になったりする国でそれはありえないだろう
確かにそうしてくれるならまだ自動運転の未来はあるかもしれないが
こういう願いは司法にぶっ壊されるのが日本だ >>1
高速120kmに対応出来る様になったのかな。
キャラバンに装備してくれ。 >>476
自動運転のモルモットになる権利が買えます 同一車線内ハンズオフって同一車線内ハンズオフのことだろ？ >>635
日産は盛ってくるからなー
（国交省を）ぶっちぎれ！（偽装技術の）日産 トラックにつけたら長距離運ちゃんの仕事なくなりそう >>188
気を抜けないよｗ
白線がかすれてたり突然車線維持が解除されることは多々あるらしい
最初からしっかり自分で運転した方が気が楽かとｗｗ タクシーとトラックのドライバーの仕事は2020年代に激減するか0になるからあきらめて他の業界に行った方がいいよ 昔は俺達パイロットを羨望の目で見た
だがしかし今や格安航空でこき使われる俺達を哀れみの目で見るのだ >>628
そんな殺人兵器は作ってはいけない
おまえが実験台になれ >>643
真剣にこんな妄想抱いてる奴いるからなあ
自動運転なんて絶対に無理って事理解できないんだろうな >>643
ならない
現状がどんな仕事かも理解してないだろお前 MTのT31からプロパイロット付きのT32に乗り換えたらクッソつまんなくてこれなら長距離移動はJRでいいわと思った俺が >>68
スバルのアイサイトは赤信号認識するぞ
赤信号を無視しようとすると警告してくれる >>634
何のことか知らなかったからググッてみたら吹いたわ！ >>623
新 幹 線 厨 顔真っ赤
マイカーの高速移動がどんどん快適になるなあ スカイラインw
トヨタで言えばマークX
クラスの大衆車 自動運転にするのを忘れていたという事故が起こるわけだな？ >>651
その辺はしかたない
日本はIT後進国で国民の大半はスマホを使う程度のITリテラシーしかない
そこへもって同じくITリテラシーのないマスコミが「AIしゅごいー！」って番組で洗脳するから
アホな情弱国民もいっしょに「AIしゅごいー！」って言うようになってるだけ >>494
なんだか鼻息荒いけど言ってることがデタラメでとんちんかんすぎるぞ
運転支援システムが事故防止に大きく貢献してることは
現実の統計データで実証されてる
だからこそ損保各社も運転支援システム搭載車を優遇するプランを売ってる事実をよく見ろよ
ttps://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-okazaki/08/ 最新の自動運転システムだと1秒間に2100枚ほどカメラで静止画をAIで分析するわけで人間にはそんなこと到底無理
囲碁 将棋 ゲームとAIは人間を打ち負かしてきてるんだから運転するためだけに作られた機械に人間は全くかなわなくなるね
交通事故で亡くなる人は激減するんだからいいことよ >>658
マークX 3,318,000〜
スカイライン 4,164,480〜 >>643
トラックは荷積み荷降ろしがあるんじゃないの？ ゴーンが開発費をポッケナイナイしてしまったので
完成度には保証できません >>651
完全自動運転ができるようになったら世の中どうなるのか？真剣に考えた方がいい >>661
お前が言ってることがトンチンカンなんだよ
「運転支援システムが事故防止に大きく貢献してる」かどうかの話はしてない
「自動運転システムがあれば人間は集中力を欠いても大丈夫なんだ」は「間違いだ。なぜなら人間が集中して事故回避することを前提にしているのが自動運転だからだ」と言ってんだ
お前が言ってんのは「運転支援」であって「自動運転」の話ではないし
こっちが言ってんのは「自動運転は人間が集中しなくてもいい、ということを意味しない（ドライバーは危険に常に備えていなければならない）」という前提の話なんだ
俺「レベル3以上の自動運転車だからって、運転者が集中力を欠いていいわけではない」
お前「運転支援で事故が減る！」
まったくもってトンチンカンで会話が通じてない >>667
レクサスのレベル2や
プロパイロット1.0より
上の自動運転だから2.0 北米で売れなくて、余ってるので日本人に売り付けます！みたいな。 >>666
お前が言ってる事は
タイムマシンで時間旅行できるようになったら世の中どうなるのか？真剣に考えた方がいい
こういう事なんだよね アイサイトとかもだが、実際やってみるとどうなん？
高速でオート巡航とかした事ないけど、俺なら精神ズタボロになりそうな気がする(´･ω･`) >>666
逆光、天候、鏡面加工のタンクローリーで誤作動起こすわけで完全な自動運転は、かなり先だな >>593
テスラバカにしてるやつは一度乗ってから言え。
自動運転したままAVの撮影ができる市販車なんていまだあれくらいだろｗ 複雑なシステム化は、想像を超える大事故を引き起こす >>669
「運転支援があるから事故が減る？」
焦って言葉数が多くなってるようだけどこれはお前の書き込みからの抜粋な
「運転支援システムは事故防止に大きく貢献してる」
そしてこれは俺の書き込みからの抜粋な
自分の書いた文章100回音読してから100年ROMって出直してこい >>675
最初はドキドキだがちゃんと追従してくれるから楽だよ 確か高速でエンジンストールした件があったと思うけど
あんな風にはならないよね >>678
それは危険だから他のメーカーは慎重なだけ
テスラでビデオ見ててハンドル操作しなくて死んだやついただろ >>672
レクサスも自動追越しまでは積んでるよ
トリガーが運転手のウインカー操作だけどね
法律の関係上、2017年の段階ではここまでが限界だし、クラウンに積まなかったこと考えると微妙なのか、マイナーチェンジの目玉にするのかは知らんけどな >>680
「運転支援があるから事故が減る？それ今の「自動運転で人間の集中力いらなくなるよ」って話と何か関係ある？まったくないよね？」
って言ってんだろが
「運転支援があるから事故が減る？減らないよ！」って言ってるように見えたか？日本語分からんやつだなお前は
「運転支援があるから事故が減る？そんな話はしてないよ」って言ってるんだろどう見ても
抜粋するとこおかしいわお前 AIの半導体の性能がロボットカーの実現が可能なレベルにまで上がってきてるから完全自動運転車が誕生する目前まで来てる
自動車業界の序列は根底からくつがえるだろうね >>593
名だたる自動車メーカー
テスラに負けてるわけで
やっと日産がテスラに追随する
https://youtu.be/L9ON8l-6Fek てか、現状事故が起こっても運転者に責任なすりつけて処理してるだけだからね。
人間の数段上行ってやっと同格と判断される訳で、中々大変だよ。 こういうのは職人を人柱にプロ仕様のNV350とかでやるのがいいと思う パソコンですら完成品ならないのに、自動運転なんて夢物語すぎるだろ >>694
車車間通信の規格が全社統一すらできてないからなぁ
センサーだけに頼る自動運転は話にならないまだまだ先 ドイツ勢が日本でセダンを売りまくっているのを日産はどう考えているのか 手放しでゴーンに任せた
無能な企業にどうやったら
ひとつしかない命を委ねる事が出来るのか
笑ってしまう
さっさと廃業解散して欲しい
日本にはトヨタとホンダだけでじゅうぶん >>696
ほんとどう思ってるのかな？
トヨタ、マークXを12月で生産終了 50年の歴史に幕
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44135520U9A420C1TJ2000?s=0
トヨタ自動車は24日、セダン「マークX」の生産を12月で終了すると発表した。 律儀に追い越し車線で制限速度守ってベンツに煽られる図が思い浮かぶな
https://i.imgur.com/GLuK1Cm.jpg >>589
どこも採用しない時代遅れのポンコツシリーズハイブリッドをePOWERとかいって売り出してるしな
まあ騙されて買う奴が馬鹿なだけだけど そもそも自動運転なんて各メーカー、ナイトインダストリートゥーサウザンドレベルを開発出来てからにしろと言いたい。 >>702
よく見たら追越しもボタンいるっぽいな
これじゃ本当にレクサスの2年遅れを大々的に宣伝しただけじゃん スポーツセダン、ドライバーズセダンのイメージだったのに最も正反対の機能載せるんだな 高速道路なんて大して疲れないんだから自動運転の有り難み薄くね？
雨天の深夜で路面が見にくい下道レベルでも自動運転対応するなら欲しいけど 欧州も米もかんばしくないらしいから何かニュース欲しいんだろうね
まあいいんじゃないですかね >>706
未だに国産メーカーの中では安全性ではトップクラスだよ。
その理由に歩行者保護の部分もある。 >>711
今のトップは、カロスポとクラウンの自動ブレーキだよ でもディーラーで試して追突したら書類送検なんでしょ？
糞すぎじゃん
ホンダのN-VAN買おっと エルグランドの後ろをベッドにして寝ながら移動できるやつを早く。 これに限らず自動運転の開発をいろんな所がしてるけど
自動運転の車になんて乗りたくないよなｗ怖いわｗ お面をカメラの前にぶら下げてカメラ誤魔化せないの？ >>718
自動安全確認してハンドル切って追越ししてくれるわ 高速入口に車ごと運んでくれるトレーラー置いとくのどうや？
高速バスみたいに名古屋行、大阪行、博多行みたいに車体ごとにすればええやろ 自動運転中であればスマホを使っても違反にならなくなったら爆発的に普及するんだろな >>713
調べたらトヨタは0km/h〜のハンドルアシストないんちゃう？ >>48
実用化のニュースに実験してると言われても… こんなものが実現するなら、日産の経営も自動運転できるよね 昔の日産の高級車にも自動運転あったじゃん
フーガだっけ？
リヤシートまで移動してくつろぐ人が出たらしいw 完全自動運転可能なロボットカーが普及し出したら手動運転してる人が原始人の猿野郎みたいな野蛮人扱いになることは目に見えている >>720
システムが追い越し出来ると判断したら
人に同意を求めてから追い超す
レクサスのシステムは
人が追い越ししたいとき
追い越しすると指示するだけの機能 もっと進めて高速道路は寝ていても良いようにしてほしいが
無理だろうなあ 追越車線を走行中に
後ろから自分より速い車が接近してきた時
自分の車が自動で車線変更してくれるの？ >>1
>ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
寝ちゃいかんのか
まだまだだな プロパイロット2.0は多分世の中の9割のドライバーより安全で運転が上手いだろう テスラの高速道路でオートパイロット使って運転してる人は超楽だから オートパイロットなしの高速とか考えられないみたいなこと言ってたな >>735
同意求めてきたところで責任はドライバーだからね
ほんと意味ない >>144
多分それは、既に車任せにしている人が多いのかも。
オートクルーズやレーンキープ等を活用すると、
ステアリングもペダル操作も車任せなので、
カーブで微妙に寄ったりする。 日産車のプロパイロット車の試乗でセールスマンがブレーキ踏むなと言い
追突したお客さん、トラックの運転手だよね。
運転手さんどうしているかな？ ブレーキ等検査データを５回も捏造した日産の車なぞ、危なくて乗れる訳がない。
トヨタのプリウスと日産車が近づいて来たら、逃げたほうがいい。 ずーっと手をハンドルに添えてなきゃいけないんだろ
確か手放しでは許可出ないよな
そんなのだったら自分でハンドル操作したほうが精神的にマシだわ 電装系不具合だらけと同僚が言ってたが大丈夫なのか？ でもテスラ乗る人ってそもそも人を使って寝てても目的地に行ける人なんじゃないですかねぇ… >>707
「GT」の定義を知っていればそういう認識は変わるだろう。 自動で駐車場に止めに行ってくれるぐらいじゃないとな 俺の車は手放しすると、少しずつ斜めに進んでいくんだが。 ホンダセンシングとかも何をどう検出してるか可視化されてないから完全に身を委ねる気にならない。
気にしなくなったら事故って死ぬんだろうなって思ってる ワンボックスカーの左車線限定 最高速度80km
これだけで交通はスムーズになる！ >>749
基本的には前の車との距離
日産以外は、まぁ信用して大丈夫 自動運転の時代になれば皆、制限速度で走るんだろう
いつまでMT車に乗っていられるかな >>731
レクサスは何も判断していない
ボタン押されたから
システムが追い越し機能を実行してるだけ
プロパイロット2.0は
システムが追い越し出来ると判断して
運転者に指示を仰いでいる >>758
それは判断できる機能は、付いてるけど表示しないだけでしょうがw レクサスの自動運転は石橋叩いてるだけでしょ
下手に事故ってメーカーの責任になったらヤバいことになるしな
自動運転で先頭走るのはかなりリスキー 居眠りしながら移動出来たらどんなに楽だろう。ただ目覚めたらあの世かも知れないがw 全車標装備なら8万位じゃないの
ま最初は回収が先だろうけどね >>510
でもお前だって
よく知らない人が運転するよく知らない人が組み立てたバスやら電車に乗ってるよね(´･ω･`) ５回検査データを捏造し連続の減益の会社に自分の命を預ける人は、多くないだろう。
万が一、自動運転に任せて飯塚のような轢き殺し事故が発生したら、
運転者の一族は末代まで責任を追及される。 ニッサンは、日本で自動運転車を、先に販売しなくてもいいから、アメリカでテスラ並みの自動運転車を走行実験してり販売したりしろよ。
日本での販売は、アメリカで実績作ってからでいいよ。 ロボットカーが事故を起こしたら保険でカバーするんやで
事故率が人間より低くなるのに保険業界はものすごく値下げに抵抗してるらしいな
損保業界も業績の爆下がりは避けられないだろうなあ >>764
日産の場合、8万どころか8千円ぐらいの超絶劣化普及版を取り付けて
「全車標準装備」って宣伝するからな
信用ならん >>104
車雑誌によると、糞ゴーンが消えて国内重視に路線変更
糞ゴーンに握りつぶされた企画がじゃんじゃん出てくるらしい
スカイラインだと幅1800以内に収めるとか書いてあった
あとティーダepowerが出るらしい
こちらはもしかしたら5ナンバーかもな >>14
これって余計眠くなるだろ
操作しない、考えない、やること無い
でも前だけは見てないと駄目
ある意味拷問じゃね？ >>759
判断はあくまで人間がして
人間がボタンを押してから
システムが実行するので
表示の問題ではない >>772
おまえが信用しないのは勝手だけど、おれは欲しいよこれ プロパイロット2.0よりメルセデスのレーダークルーズコントロールとレーンチェンジアシストの方が優れてそうw >>776
あそこまでやんなくていいけど、運転席に座った時におはようございます、マスター。本日は曇り時々雨です、路面状態にお気を付けくださいとか声でやってほしいな いろんなモードを設定してほしいわ
レーサーモード
嫌がらせモード
居眠りモード
など 自動運転中だろうと手離し目離しで事故を起こした場合は過失が非常に大きくなるといった自浄作用ぐらい示しておかないと >>781
「また新しい彼女ですね」とか喋りそうで怖い ブレーキとアクセルの踏み間違いをまずなんとかしてくんね？ >>781
いや、あそこまでやって欲しいてか更に上を言って欲しい
時速３００キロ出しても安全に自動運転とか
とにかく日本の技術復活みたいなのを期待する >>782
制限速度関係なく周囲を見ながらその車の最も燃費がいい速度で巡航するモード
法律の関係で無理だろうなあ・・・ きっと、普通の人には説明書が難解すぎるだろ
簡単な設定も出来ないんだぜ
じゃ自動運転で シルビアS13とか32スカイラインとかＳ12ガゼールとか乗ったことあるが、S12までだな、後はダメダメ >>1
自動運転中の事故の責任は
運転席の人に責任がかかります！
自動運転中の事故の賠償責任は
車の持ち主に帰属します！
これで自動運転に欠陥が有っても日産は責任を取りません！キリっ！ 飛行機って運転難しいから自動運転にしたら売れると思うんだ >>781
車に、Amazon Echo 置けばいい すでにテスラは車線変更も完全自動で出来るというのに、今更感はある。 >>792
メーカーが責任をもつのは、多分200年後ぐらい先の話。 >>478
スカイラインとスカイラインGTRに分かれたんじゃなくて、
スカイラインとGTRに分かれたのかよ。
GTstとか出ないのかw >>6
日産のセダンは壊滅だがまだある
スカイライン、フーガ、ティアナ、シーマ、シルフィ >>784
あと、
「その先で左折してホテルに入らなくて良いのですか？」とか >>721
荷室の車に人乗れないから別にマイクロバスかロングキャビンの特注車になる
でも正直あったら便利だと思う
関東から東北とか四国行った時の帰りだけ使えたら2万くらいは出す こういう余計な機能が余計な事故を増やしそうな気がする 意外と知られていないが日産の自動運転の技術レベルは世界でも進んでる方に入る
これマメな 日産のは白線消えかかってたりしてもちゃんと進路認識するのか？ >>1
運転する楽しさというのはないのか日産は？
あ、そーいうのはもともとスズキとマツダにしかありませんでしたね笑 逆走で何台かわせるかやってみたい 失敗しても勲章あるし ATTESA E-TS みたいに格好良い名前にすれば良かったのに、プロパイロットってダサくね？ >>792
自動運転の事故はレベル4まではドライバー責任
たぶん世界どこもそうなるんじゃね
あくまでも運転支援システムだから
レベル5はメーカー責任になるかもしれんけど >>802
中国の車種別ランキング2位にシルフィ入ってるみたいで大人気だね。
47万台売れてるからな。
日本で言うとノート・アクア・プリウス・セレナの合計販売台数に匹敵するから恐ろしい ほぼオートだか事故が起きればドライバーの責任って
眠くなって事故誘発するだけじゃね？ まあ自動運転は無理だけど、その副産物で何かできればいいってことだろうな >>814
その売上は中国の物で持ち出せないから
本体が死にかけてるんやで シルフィお買い得だから欲しいんだよな
つーかこれくらいしか買えない笑 >>792
だってそれなら自動運転車を扱うのに免許も保険もいらないじゃない 人とか障害物とか認識するならパンチラも認識してくれたらいいのに 手放しとか強調してるけどまた問題が起こりそうな予感する日産だし セレナの自動運転ですらもう手放せないくらい
長距離は楽
さっさとレベル4、5実装してくれ
もう運転するのは疲れる そんなもんより動力性能と官能的サウンドを頼むよ
V37の鬼加速は脳が震える また、やっちゃうのかな
プロパイロットは、雨の暗がりで停車している車を認識できずに追突事故を起こしてたよな
それがバージョン一つ上がっただけで、ここまで高度なことか本当に可能なのかな？
売り上げ低迷で追い込まれた日産が危険な賭に出ているとしか思えない >>781
それいいな
AI積んで応用のある受け答えを期待したいね
毎日同じフレーズは寂しい https://response.jp/article/2019/05/16/322374.html
センサーは7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーで構成し、道路の白線や標識、周辺車両など周囲360度を認識する。
カメラについては画角と焦点距離が異なる3つのカメラで構成する「トライカム」という横方向を広範囲に検知できる機器を米インテル傘下のモービルアイと新開発した。 そうやって技術を見せびらかせてるから、ルノーが手放さない、馬鹿だ
やっぱり馬鹿だ、日産は業績悪化で社員離職、別会社で技術を広める >>821
ちょっと難しいができなくなはないと思う
最大の問題は学習データの入手だな １年前に俺が言った事覚えてる？もう一回レスしたるわ。
自動運転が齎す世界はどうなるかというと、道路上ではっきりと「富裕層」と「貧困層」が出てくる。
渋滞中や高速巡行中に、ハンドル握らずにノーパソとかで何かやってたり、談笑しながら飯食ってたり
椅子を倒して爆睡してるのが富裕層の車。
アクセルとブレーキを手動で駆使して渋滞で運転してるのが貧困層 >>1
スカイラインって運転を楽しむタイプの人向けの車ってキャラを完全に捨てたんだなｗ
単なる点から点への移動だけの箱ってのがハコスカの意味になるんだね、これからはｗ >>832
ナメプ富裕層の車が手動運転車に突っ込まれる未来しか見えない スカイラインって昔のは日本ローカルデザインが良かったんだが
今のデザインは唇グリルが気持ち悪くて乗る気がしない >>834
手足を離して余所見してたら避けられないよね とても良い機能だがスカイラインに必要な機能かというと違うんじゃないかなーって気もする
走りの面白さなんて全部捨てたイージードライブ全振りの車種にこそ付けてほしい >>30
いずれにせよソフトウェアによって携帯電話の世界勢力ががらっと変わってしまったように、次は車がソフトウェア力で決まる時代だわな。 ベトナムの国産車がいよいよ発売される
しかもデザインはカッコ良すぎ
対する2019年秋以降出す日産車にマジ期待する 日産って電装系がよく壊れるイメージだが
大丈夫なん？ >>842
随分前にスカイラインも楽チングルマに変わってしまったと思っていたのだが？ >>30
冗談抜きで
日本ではソフト開発に関して
きちんとした労働対価を支払わない
状況が多い
そういう環境だから
世界から取り残されていて当たり前 >>775
安全牌に倒したのがレクサスなだけじゃんw
事故っても責任は運転手だし、なんの意味があるの？ >>850
頑張って成果を出しても訴訟大国様の餌食になるだけだからなぁ、特に上様のご贔屓メーカーと張り合うようなことはしたらあかん 高速だけなら何処の会社でも作れる その気になれば
Ｅパワーとかインチキばかりだな >>1
高速道路での手放し運転を可能にした新型スカイラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
高速道での手放し運転を可能にした新型スカイラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
高速道での手放し運転を可能にした日産・新型スカイラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 日産の、だらしない今の状況が嫌い
売れる車も出さないで、日本市場を放置プレイ
セレナとノートとデイズしか売る車が無い、無能な会社 >>853
無理に擁護する信者も出てくるしやばいよなぁ
セレナe-powerとか山道行くとかベタ踏みでも30キロしかでないとか、初期の自動ブレーキは30キロまでしか止まれないのに大々的に宣伝したり、しっかりしたものを出して欲しいわ >>742
同一車線内はハンズオフって>1に書いてね >>858
おまえe-POWERセレナ乗ったことないだろ？ https://response.jp/article/2019/05/16/322374.html
会見やその後の取材で、AD/ADAS先行技術開発部の飯島徹也部長はこの2.0について「運転支援に現在導入できる技術をすべて投入した。
最高レベルの技術をインテグレーションしたので、（他社が）簡単にこれらを超えて先を行くのは難しい」と、自信を示した。 >>861
お前みたいな信者がやばいんだよw
ミリ波積んでないセレナなんてゴミ
エンジニアの中では笑ってるわ >>857
マジだよな
ずうっと日産だったがホンダにしたわ 新型ノートと新型デイズルークスにこれ付けろ
絶対売れるから >>864
それに負けるミリ波つきやステレオカメラ付きはもっとゴミって事っすねww >>867
逆光、鏡面加工の車
初代が30キロまでしか止まらない問題
満点も年度で基準が変わるのに威張られてもなぁw >>870
マツダ車もだけど自動ブレーキシステムは、イスラエルに流れます。
トヨタはデンソー、ソニー 少し前だとボッシュ 過渡期だから仕方のないことだけど、運転手が常にいつでも運転を取って代われるように構えてなくちゃいけないというのは自動運転の意味ないよな
完全よそ見寝ててもいい自動運転じゃないと意味がない
まだ商品として世に出すには早いのでは
開発費回収かもしれないが >>117
初代は高級セダンだったみたいじゃん
そこに戻った >>872
既存技術にちょっとしたソフトウェアよ変更で大々的にアピールできるから宣伝として出してるだと思う。
情弱は買うし良いんじゃねと思うがスカイラインじゃ売れんだろなぁ 自動運転は白線が消えてても大丈夫なんか？
５車線くらいの道路で
白線がほぼ消えていてどこ走ったらいいか分からん場所がある やっぱレクサスセーフティセンス＋Aが最高峰なんじゃね >>874
運転は全部自動でやらせて周りを注視しなきゃいけないとかかえって疲れると思うんだけどなｗ
居眠り事故対策にはいいかも知れんが居眠りした時点で違反だろしな
物珍しさ真新しさで買う人はいるだろうね
本当に自動運転を楽しみにしてる人なんかは開発が途切れないようにお布施のつもりで >>879
全システムはナビで高速に乗ってないと使えないだろうから、本当に宣伝目的だと思うよ。
そういう売り方が嫌われてるんだけどね つまりカメラ一個では危ないって事を言ってるんだわ
今セレナとかノートでプロパイロット付いてるやつにな あ、レクサスセーフティシステム＋Aだったわ。間違えてた。 心配性だから自分で運転した方が楽だ
自動だと気が気じゃないわ >>885
あと、ノートの数年後の中古相場がヤバそう >>678
オレは分かるけど世論操作する
日本のメーカーがいるんだわ >>882
宣伝であり、実地テストであり、だよね
未完成で発売される最近のゲームのデバッグさせられてるユーザーみたいだ もうあのキラキラしてた頃の物とは別物なんだろうな
都市工学とか言って亜久里が運転して頑張ってた頃 ドモホルンリンクルの一滴一滴を監視するようなドライビング >>830
「スカイラインＧＴＲ」はかなり前に
「スカイライン」 と 「ニッサンＧＴＲ」 の２つに全く別の車として分けられた
なので「スカイライン」は今ではごく普通のありきたりなセダンだよ
そして「ニッサンＧＴＲ」の方は究極の最高峰スポーツカーに
だからもう「スカＧ」は出ません！ これ、時期尚早だよ。事故が起こったらドライバーのせいにされる。高速道路には150cc程度の小さなバイクも走ってるんだよ。それちゃんと認識できるの？俺の知る限り、現在の運転支援システムでバイクや自転車の認識を保証してるものはない。 本物のオートパイロットはハンドルもブレーキペダル付いてないからな
騙されるなよ 日産の車が元会長の傲慢そうな顔に見えて仕方がない。 自分はハンドルに触らなくても、目的地まで運んでくれる。そんな車、とっくにある。タクシーというやつが。 死んでも誰も責任取らんぞ
責任の取りようが無いけどw 想像してみ？
例えば、高速道路上に落下物が落ちていたり
前方で事故があり、路面に破片が散乱していたり
イレギュラーなことはいくらでもある
そんな判断をオモチャに委ねるのかねw ゴーンがいない今の日産で出されても恐怖感しかない。 高速道路が快適になると困る 電 車 ヲ タ ク が必死に叩いてんだろうな
特に 新 幹 線 は大ダメージだもんなあ 本物の自動運転が実現されたら、極論、追い越し車線への変更すら必要なくなる
走行車線を延々走ってて、運転席は映画見ながら朝食でも食ってればいい
それより渋滞走行の自動運転技術を重点的に開発しろ。必ず金になる >>908
お前はバカだから新幹線と自動走行車の移動が両立することが分かんねーんだよ
新幹線は身一つで会社から直行でその場で乗れる。安くできれば身一つ分の輸送量で
低コストで済む。車内販売やサービス改革で、移動しながら買い物や乗務員サービスを
受けられる
新幹線が本当に競合するのは飛行機 自動運転用半導体の演算能力
モービルアイ EyeQ4(2018.6〜) 2.5TOPS←新型スカイラインに載るのはこれ
モービルアイ EyeQ5(2020) 24TOPS
テスラ FSD Computer(2019.3〜) 144TOPS
( )は市販車搭載時期 >>910
>新幹線は身一つで会社から直行でその場で乗れる
会社が駅前にあるという前提 てかスカイラインってまだあんの？
走ってるの見たことないぞw >>915
何言ってんだ駅前にあろうがなかろうが、少なくとも最寄り駅はチェックされてんだろーが
都市部の企業集積の高い場所なら新幹線の方が便利に決まってるわ >>910
ボルボの研究じゃ半径300km圏は自動運転車が交通シェアの半分を占めると断言してるんだよねえ
交通手段の中じゃ、唯一「プライベート空間」で、２人以上では最も安い移動手段だからねえ >>895
悲しいよね。昔のスカイライン知ってる者にとって現状は拷問のようだ
昔の遺伝子が1ミリも残せてないのに名前使うのやめて欲しい ぶっちゃけ現行の前期モデルでもACCとALCの介入を強めにしとけば高速手放しで走れるだろ >>917
>何言ってんだ駅前にあろうがなかろうが、少なくとも最寄り駅はチェックされてんだろーが
チェック？ >>918
最も安い移動手段て、維持費のこと考えてねーだろ
出張先で明らかに車が必要なら車持って移動もアリかも知れんが、企業だからって
無尽蔵に車保有できる訳じゃねーぞ
物流の方では革命を起こすとは思うが、旅客移動の方は言うほどシェア率変化しねーよ
お父さんが家族旅行で運転せんで映画でも見てれば朝までに北海道に到着するくらい >>918
日本ではならねーな
東京圏や京阪神圏を自動車で脱出するのに時間がかかりすぎる
スウェーデンやテキサスやカリフォルニアではそうなるだろうけど >>919
お前らが氷河期世代に一銭も金やらんから、スポーツカーとしての車の需要は
全然維持できなくなって、どんどん淘汰されてんだよゴミ
因果応報だわボケ 帰省時の高速渋滞でぼーっとしててもサポートしてくれるんかいや (´･ω･｀) >>922
麻生時代の1000円高速でＪＲの横っ面を蹴り飛ばしてやったら大慌てで国交省に泣きつく位の大打撃を与えたんですがね＾＾
マイカー以外の高速バスの１日の利用者数だけで、１日の飛行機全利用者数の１．２倍に匹敵する程、高速道路は圧倒的な輸送力があるんだよ。
７人乗りのミニバンが毎年６０万台ぶっ続けで売れ続けてる国家じゃあ、全体の１割でも転移すりゃ大ダメージなのは避けられないわなあｗ これトラックに採用したら目の写真貼り付けたアイマスク付けて寝るドライバーが多発すると思う >>927
渋滞の場合は、何よりも運転手がイライラしなくなるのが一番効果大きい
助手席効果っつって、渋滞の走行って運転席は凄くイライラするんだけど、助手席の
人間は渋滞で全然進まなくてもイライラしないらしい
自動運転車は云わば運転席が「助手席化」する訳だから、帰省でも運転席で飯食って
テレビ見て家族と話でもして音楽でも聞いて移動してればいい
家族でビデオゲームやっててもいいやろ
渋滞時に運転席イライラから解放されるのはホント大きい。あと、人間の感情で運転して
煽ったり煽られたりの事件も抑止できるのも強い >>932
アレ何で運転手はイライラしてまうんかな >>928
へえ。そうなんか。
ただ、俺は今の新幹線、料金もっと安くできると思うけどね。路線点検とかの
費用がどれくらい掛かるのかとかも考えなならんねーけど
少なくとも、今新幹線はかなりの黒字で、JR東海とかはJR北海道の赤字そっちのけで
どんどん都市開発に大金投資して更に収益にしてってるだろ。もっと安くして
旅客数増えてプラマイゼロにできる、最適点がもっと別にあるはず
携帯会社と同じで、寡占だから高止まりにしても商売できる状態になってるだけ
ぶっちゃけ、赤黒境界線のギリギリになる料金にして、他の開発した都市のテナントでも十分
やって行けるだけの金を持ってるだろ。
少しは泣いてるJR北海道を助けてやればいいのに。北海道では新幹線なんて贅沢なもんじゃない、
本当に道民の足になってる路線ばかりなんだから >>1
俺なんかは他人が運転する車ってだけで
高速道路走行は怖いってのに、高速道路を
人間じゃなく機械が自動で運転するって怖いだけ 世界的に高速なら110-130km制限が一般的なのに
違反金高く取るためだけに不当に低く100km制限になってる
日本の道で自動運転が機能するわけない
追い越し車線走る事は永遠に無いはずだからな 以前、対向車線から自動車が飛んでて来た時、
観光バスの運転者はとっさに対応しバス側には大きな被害はなかったが、
日産のこのシステムでは対応できないだろう。 >>942
画像認識だと、高さ50cm以下は見えないので、検出不可能かも。 地震で橋脚が倒れた時もあったな
プロドライバーがギリ止めたが 渋滞の時って前の車と同じ動きするんだろ
わざとカックンカックンしてやれば後ろもみんなカックンカックンw 自動運転は無理だと思ってる 現在の複雑怪奇な交通状況では
自動運転なんて無理だ 自分で運転したほうがまし シーマフーガスカイライン全く売れてない
日産の超名門「フーガ」はなぜ凋落してしまったのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/68411 >>950
外で走ってるのをほとんど見かけないからな
ポルシェの遭遇率のほうがはるかに高い そんな事より車椅子利用者用のハンドアクセルだけ取り入れブレーキは足で操作という車に改作した自動ブレーキ装着車ならすぐ作れる。
これを違反者の中から悪質なうっかり事故や不注意事故を起こした運転者（被害者は軽症以下の事故）にはまず強制的にハンドブレーキ装着車限定免許に格下げ義務化。
更に交通違反をした時点で即永久取消に。
また、高齢者の更新時実技で△判定者も同様にするだけでもアクセルとブレーキの踏み間違い事故は激減する。
そういう方向性に何故向かわないの？ >>905
こう言う人っていつもいるけど極端だよね
制御系から手や足を離せるって話で、寝ててもいいって事じゃないのに ロボットカーが普及し出したら都市の開発計画とか根本的に見直さなきゃいけなくなるなあ
JR 新幹線も潰れる可能性はあるわけで
電車の運転手とか近い将来100%の確率でリストラされるやろなあ
自動車の自動運転よりはるかに技術的には簡単だし こういう車は、手動以外では絶対に右は走らないようにしてほしい
邪魔オブ邪魔 >>115
まえにフィットを代車で借りたらやれ車間距離あけろだの急停止するなだの
急ハンドル切るな飯はうまくつくれいつもきれいでいろだの小言めっちゃ多かったわ >>120
システム「撮っておきましたからあとでじっくり一緒にみましょうよ」 >>949
最近、事件になってる路上トラップ、置き石、置きブロックとか
コンチネンタルは金属センサー、ミリ波、マルチカメラで見てるから、SCBSが動作するけど
画像認識のみだと、トリミングしたボックス画像の類推で判断してるだけだからな。
モービルアイの機能を有効にするだけではなく、ソフト的な判定基準を追加してないと、路上トラップなどは検出しない。 高速と駐車や低速走行の自動化だけで需要はかなりありそうだよね
ジジババが国民を皆轢き殺しにするのが先か
システムが完成しジジババに強制購入の流れにさせるのが先か
時間との勝負だわ >>55
既存のレーンキープ支援付きでそれやると
ハンドルブルブルさせながら元に戻ろうとするぞ
それを無視して強引にハンドル操作したらどうなるか
オマエがやってみて生き残ったら教えてくれ >>968
基本的に、運転者の操縦が優先だから、そのまんま路上から逸脱するね。 >>922
民主党政権時代の高速ETC千円の時の年末年始の新幹線・航空機は前年比7割減な
あまりにひどすぎてＪＲ東日本が首相官邸に政策見直しの陳情に行ったが管首相は激怒して門前払い 自分で運転するのと信用できない相手に運転させるのどっちが疲れる？ 信用できるとかそんなもん慣れだよ。使うのは自分なんだから
使いこなすのに慣れたら超楽だろうなぁ >>972
こっちのスカイラインは、北米向け20年モデルのインフィニティを日本向けとした中型セダン。 なんでもいいから売れる車作りなよ日産
国内、欧州、北米、みんな下火なんでしょ
いま頑張らないとゴーンがくる前と一緒じゃん ホンダの手を離すと怒られるのは、何で判断してんだろうな
ハンドルを小刻みに震わせて負荷が掛からないと手を離してる判定とかしてるのかね 突然の渋滞にも対応してんのか？
かなり急ブレーキになるけどいけんのか？ >>912
何でカメラとADAS ECUとの性能比べてんの？ とは言うても五分に一回ハンドルに触らないといけないんでしょ？ >>978
突然の渋滞でかなりの急ブレーキになるのは車間距離も取らない単なる下手くそ >>902
自動運転で神泡を味わえる未来が来るかな >>970
高速千円は麻生時代なんだけど。嘘だと思うならググってみろよ 覆面パトカーもこれになるのかな
自動追跡すれば逃げられない >>14
大型トラックに挟まれて
ミンチの出来上がり♪ スカイライン買える位の層なら高速使わずに飛行機か新幹線 相当進化して来たな。でもきついRはどこまでまで進化したのだろう。その辺をはっきりと表示してほしい。あと一般道の信号認識や自動駐車などやらなければならないことはたくさんある。 圏央道の対面で対向車線はみ出そうになるのは修正されたかな？ 居眠りで緊急停止ではなく目覚めるまでは自動運転を継続させる方が安全だろうに。 可能といっても怖くてハンドルから手はなしたくないだろ >>990
日本の常識、世界の非常識
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