【車】新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載
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新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載
マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。
魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。
「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。
マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/05/20190524_mazda3_001.jpg
新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。
ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。
内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。
動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を新開発。
理想の運転姿勢を「歩行状態（人間が歩いている時の姿勢）」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。
パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。
SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。
優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。
トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。
そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics（マツダ・ハーモニックアコースティックス）」を装備しました。
安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」も搭載しています。
また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）などを採用して使いやすくなりました。
さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
価格（消費税込）は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。
なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】
https://kuruma-news.jp/post/147521
2019.05.24 くるまのニュース 「魂動デザイン」
このネーミングセンスがすでにダサい マツダｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ちょっと脇にそれてるコンセプトｗ トヨタのキャラクターライン過積載と対局のようなエクステリアは綺麗だと思う ファミリア（海外名マツダ323）→アクセラ（海外名マツダ3）→国内向けもマツダ3 思ったより安い
今は3代前のアクセら乗ってるから
これ欲しいや 勘違いして値上げして終わった会社
アメリカじゃ鬼値引きで凄え安く買えるのに 高いガソリンを使って、ディーゼル並みのうるさいエンジンに・・・・ 【二人はクローン体’s】
ビル・ゲイツ氏
ホーキング博士氏
---
*Android🤖陣営が
ホーキング博士を
【量子パケット】を操り【筋ジストロフィー】にした
量子パケット内に【病原の核細胞付きタンパク質】を混入し、身体に送り込み増殖させる
根治可能であるが放置されている bg 好きではないが、デザインでマツダと一発でわかるのは成功だな これより以下、MAzda3でさえ購入できない貧乏人の誹謗中傷コメントをお読みください。↓ アイポイントが低いのはオッサンにはもう無理
疲れちゃって マツダのサイト、落ちているやんw
こういうところがマツダw パット見、アクセラとの住み分けが分からない
というか、アクセラの後継機ってことでいいの？ 次世代アテンザはマツダ6に、デミオはマツダ2に変わるってわけだな ガソリンと軽油を まぜまぜして いれてね！ってことなの？？ 三年は様子見しないと選択肢にならないな
それにしても高いな >>1
>「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。
※デザイナーは韓国人ですｗ ノロママツダコネクトの時点でありえない。
車の出来も営業が言うほどいい点なんて無い。
同価格トヨタ車とかの方が満足度高いと思うわ。
デザインもシンプルなだけだし。 >SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています
MT爺のおまいら、良かったなw 直噴ターボガソリンエンジンは煩いね、GPFも付いてるのかな？ マニュアルがあるのは評価
コキコキマニュアルなら更に倍 どうせ国産車なんてどれもトヨタ車並のクソシートなんだろ？ 市販車になったら
車高上がって前モデルと大して変わらん見た目
凄く残念です >>37
RX-8買えよ。めちゃくちゃ安いぞ(´・ω・｀) ネットでディーゼルの煤を見て以来、どうもマツダはイメージが悪い。次もトヨタにするか。 さらにMAzda3でさえ購入できない貧乏人ども妬みコメントをお読みください。↓ >>53
後部座席が前モデルより狭くて
ファミリーカーとしては使えないレベルらしい ディーゼルの自然着火とプラグ着火を併用したガソリンエンジンだよ ガソリンエンジンは良い。ディーゼルはエンストで止まったので二度と手出さない。 マツダのデザイン嫌いじゃないが
すべてを同じようなデザインにしてしまうのはどうなんだろうね
もう少しデザインで選べる状態になればいいのに >>11
だいたい同じこと書きにきた
CH-Rあたりと対極
他社もこういう塊感のあるデザインにしてほしいわ ディーゼルの利点は、軽油のやすさにあると思っていたのに、
ガソリン使っていたら両方の良さ出ていないやん。 松田さんださい
デザインもう少し頑張れよ
ＲＸシリーズはかっこいいのに >>60
ファミリア・アスティナの直系モデルなのに、ご先祖様が泣くぜ。 >>62
え
プラグ要らないのが
でぃーゼルでしょう?
なんでプラグあんの? 利点は燃費だと思うよ
ハイブリには負けるだろうけど マツダのディーゼルって煤で酷いことになるんじゃなかったっけ ビジーなホンダ、トヨタデザインの対極
日産はカスなんで評価無しや >>1
マツダデザイン 担当したのは韓国人 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1439471833/
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg 引き算の美学てなんや
ヴォケた事ぬかすとけつの穴から手突っ込んで
奥歯ガタガタ言わすぞ マツダのハイブリットはトヨタのハイブリットって聞いた(´・ω・｀) 1つ前のアクセラ乗りだが、これはダサくなったと思う
アクセラの良さはケツだがそれも劣化したデザイン >>85
デンソーがやってるオルタネータをモータとしても使うやつか？ >>78
S耐見てると混走時でもどこにいるすぐかわかるな、黒煙モクモク噴いてるからｗ 「アクセラ」で売らないのか。
大丈夫か。嫌な記憶が。 これ新型に見えないんだけど
いつものマツダの顔にしか見えない 「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」ってなんなんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54
動画見たらプラグ着火してるしディーゼルの圧縮着火と別物なんじゃないのか
同時多発的に素早く燃焼ってそれっぽい説明だけだとよくわかんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
