【死国】JR四国の鉄道収入、13ヶ月連続で前年比減。定期券収入の反動減響く
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45379010Y9A520C1LA0000/
JR四国の4月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比0.5%減の36億7000万円だった。
ゴールデンウイーク（GW）前半に乗客が増えて普通収入は伸びたが、昨年に比べて定期券の購入が
3月に集中し、4月に入ってからの購入が減ったため定期収入が減り、全体では13カ月連続で前年を下回った。
普通収入は2.3%増の28億7200万円で、12カ月ぶりに増加した。4月下旬からのGWで帰省客や観光客が
利用者数を押し上げた。定期収入は9.3%減の7億9800万円だった。
外国人向けフリーパス「ALL SHIKOKU Rail Pass」は前年同月比で3.0%増の1730枚だった。
国・地域別では韓国、中国、香港の順に伸び率が大きかった。 儲かってるのは瀬戸大橋線くらいでそれ以外は赤字
次大きな災害が起こって橋でも流されたら詰む 四国全部で400万ぐらいしか住んでねえもんな。東京の多摩地区とか、
神奈川県の半分ぐらいの人口規模。
23区で言うと
世田谷区（91万弱）＋練馬区（73万強）＋大田区（73万弱）＋
江戸川区（70万弱）＋足立区（69万弱）＋杉並区（57万弱）
で433万人前後。 そのうち中国かどっかに割譲されるだろ
気にするでない 増加を続ける大都会関東、減少し続けるクソ田舎四国ｗｗｗ
2018年10月1日の都道府県人口
都道府県 人口 (人) 増減数 (人)
1 東京都 13,843,403 328,132
2 神奈川県 9,179,835 53,621
3 大阪府 8,824,566 -14,903
4 愛知県 7,539,185 56,057
5 埼玉県 7,322,645 56,111
6 千葉県 6,268,585 45,919
7 兵庫県 5,483,450 -51,350
8 北海道 5,285,430 -96,303
9 福岡県 5,111,494 9,938
10 静岡県 3,656,487 -43,818
11 茨城県 2,882,943 -34,033
12 広島県 2,819,962 -24,028
13 京都府 2,591,779 -18,574
14 宮城県 2,313,215 -20,684
15 新潟県 2,245,057 -59,207
16 長野県 2,063,403 -35,401
17 岐阜県 1,999,406 -32,497
18 栃木県 1,952,926 -21,329
19 群馬県 1,949,440 -23,675
20 岡山県 1,899,739 -21,786
21 福島県 1,865,143 -48,896
22 三重県 1,790,376 -25,489
23 熊本県 1,756,442 -29,728
24 鹿児島県 1,612,800 -35,377
25 沖縄県 1,448,101 14,535
26 滋賀県 1,412,881 -35
27 山口県 1,368,495 -36,234
28 愛媛県 1,351,510 -33,752 ★
29 奈良県 1,340,070 -24,246
30 長崎県 1,339,438 -37,749
31 青森県 1,262,686 -45,579
32 岩手県 1,240,522 -39,072
33 石川県 1,142,965 -11,043
34 大分県 1,142,943 -23,395
35 山形県 1,089,806 -34,085
36 宮崎県 1,079,873 -24,196
37 富山県 1,050,246 -16,082
38 秋田県 980,694 -42,425
39 香川県 961,900 -14,363 ★
40 和歌山県 934,051 -29,528
41 佐賀県 819,110 -13,722
42 山梨県 818,391 -16,539
43 福井県 773,731 -13,009
44 徳島県 736,475 -19,258 ★
45 高知県 705,880 -22,396 ★
46 島根県 679,626 -14,726
47 鳥取県 560,517 -12,924
https://uub.jp/rnk/p_k.html >>9
四国全部合計しても
横浜市より少ないぞｗｗｗ 実際のところ、四国一州で鉄道会社経営を成り立たせるなんて土台無理な話だろう。 まったく関係ねえが、第二次大戦でドイツ軍が対ソ連戦に動員したのが
約400万人だったっけな。当時衛星国的存在だったルーマニアやらハンガリーやら
泡沫的軍事力と規模しか持たない存在なのに、田舎の神社や用水路の掃除に
駆り出される的にお付き合いで渋々出兵した諸国も含めて。 メンテが大変な線路かかえてるのに年商５００億ないのか 太平洋側にあるのに日本海側並みに過疎とかさぁ
才能ないでしょ >>13
滋賀県ってずっと増加してたのについにマイナスに SLとかふるーい車両を四国に集めて、JR四国を動く鉄道博物館状態にしたらええんとちゃうん 地方の場合高速バスのほうが速くて安くて椅子も良いのに鉄道が勝てる要素が無いんだよ >>13
人口規模で言えばでっかい静岡県だと思えばいいのだな。うん。なるほど。
なにげに形も四国と静岡県って似てるような気もちょい無理やりしてきたぜえ？ >>22
国や自治体が道路を保守してくれるからね。
それを割安な通行料で使っている。
鉄道は保守も自腹。 >>22
安かったら鉄道使うけど、特急券が必要でバスより遥かに高いんだよな
どうせバスより遅いんだから、快速に格下げしろよ 横浜市 人口374万人 面積438㎢
四国4県 人口375万人 面積18298㎢
横浜市とほぼ同じ人口で面積が42倍
四国だけで鉄道事業成り立たせるのは流石に無理があるだろう 四国って変に広いのよ
出張行ってすげえ不便で泣けた 鉄道みたいなインフラは国家が責任もつべきなのに変な分割しやがって
東海と四国・九州・北海道の差を見てみろ バースデー切符鬼値上げしてから
一切四国に寄り付かなくなったｗｗ
前は年に一度のお楽しみで
四国に金落としてたのにｗｗｗｗ >>26
四国って思ってたよりもさらに、やや人口少なかったんだな。
375万人なら23区のうちの5区の
世田谷区（91万弱）＋練馬区（73万強）＋大田区（73万弱）＋
江戸川区（70万弱）＋足立区（69万弱） で約376万人か >>19
いじめとかリンチで死ぬから(´；ω；｀) 高松市から岡山から松山間 阪神電車並みに、駅を増やせよ 県庁所在地を結ぶ路線以外は廃止するしかないんじゃないのか？
それでも赤字は続きそうだが。 特急の停車駅が多すぎね？
まあ単線だから仕方ないか… そもそもなんで3月に定期券購入が集中したんだろう？
学生が学割証を貰って買うのは4月に集中するから、社会人がそれを避けて3月にしたのか？ >>11
そうなんだけど、人口16万人の都市である今治を無視は
できないし、西条と松山を直線で結ぶトンネルに投資する
企業体力もないだろうから、これはもうしょうがないね。 >>26
横浜だって私鉄も走ってるでしょ
四国にも黒字私鉄何社かあります 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 定期券ということは通勤通学の利用者が減ってるのか。
田舎ほど少子化と人口減少が直撃してるな。 >>38
高徳線以外は停車駅は多すぎではないし、
予讃線は途中で行き違い待ちさえなければ客が乗り降りできる駅の平均時速は80～85キロ程度
で決して遅いわけでもない
あのとにかく曲がりくねった線形で振り子特急でないころは実に悲惨だった 国から金もらってBRTバス輸送に切り替えたらどうか。 （例）松山－今治 49.5km 最速34分 87.3km/h この前、線路にたけのこが生えて緊急停車してたなぁ＠予土線 >>41
琴電とか土電とか伊予鉄とかは頑張ってるよね
戦中の電力事業統合は地方私鉄にはあまりにも酷過ぎた
伊予鉄なんて売上の9割が電力事業だったしな 岡山から宇多津までなら簡単に新幹線ができるのでは。
瀬戸大橋には在来線とは別に新幹線のスペースもあるのだし。
少なくとも長崎新幹線よりは有用。
そこから先は同一ホームで特急乗換。
快速マリンライナーも廃止。 >>49
対岸の広島県、岡山県、兵庫県も人口減少中
特に兵庫県と神戸市は全国トップクラスの人口減少幅 >>20
西条駅の脇に鉄道博物館があるんだが、あまりにショボ過ぎて萎えた 人は記憶型と思考型に大別できる
そこで貨物新幹線ですよ 予讃線の鈍行に乗ったことがあるが、ひどかったね
これは客が少なくなっても仕方ねーわと思った
以下改善案
・高松～宇和島、岡山～宇和島の直通列車運転
・4両編成クロスシートの導入
・せめて15～30分に1本の運転間隔
・快速の導入 >>36
そこまでするんだったら四国中央に全部まとめろw JR四国で四国一周したら
お遍路するのと同じ御利益がある。
ということにしたら、少しは乗客増えるんじゃね？ >>57
ヒロシマは原爆としてあと2つの人口減少は何が原因なんだろ >>61
> ・せめて15～30分に1本の運転間隔
採算取れると思えんが 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
lhm それでも四国新幹線とか馬鹿な事を言ってるJR四国。
自分の所の為に四国の車社会の便利さを実現する
瀬戸中央道の値下げに反対し馬鹿経営を晒してる。
高知県なんかほとんどが山で人口減少が激しいんだから
山崩して沖縄の米軍基地でも受け入れてやれよ。
国の補助金で遊んで暮らせるぞ。 北海道と違って四国なら鉄道再建可能だと思うな
高知にバンバンタワーマンション建てて人口１００万人目指せばどうにでもなる >>9
>>13
東京神奈川埼玉の一極集中は危険なレベルに達してる。
未曾有の大災害や大戦争が起きたら、
人だけではなく、国や企業重要な施設が破壊される。
そうならない為にも、
５世代前から住み着いてる世帯以外は、
強制的に地方にお帰り頂く法律を早急に作るべき。
そして地方で創業した企業も地元へ即刻お帰り頂く法律を早急に作るべき。 生活保護受給者が隠れて車を所有しているのが問題
生活保護受給者が移動にちゃんと鉄道を利用すれば
四国に限らず全国の鉄道とバスはもっと賑やかなはずだ ここ10年で1回しか乗ってないわ
料金高いし駅までのバス無くなって最寄り駅までのアクセスも悪くなったし
手帳あるから半額になるけどそれでも高い 高知は米軍基地を大々的に誘致すれば良い
沖縄は平和の島にしてｗ 儲かる会社は大盤振る舞い
↓
ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能 そのおかげで5600円で二日間特急乗り放題できるから来月四国周遊して
宇和島と今治に初めて行ってくる
黒字ならこんな安売りありえないし良いんだか悪いんだか >>73
そんなにレールパス使いたいなら猫ひろしのようにどこかの国の人になればいいだけだぞ
海外のパスポートあるかどうかが購入可否の条件なんで >>46
線形とトンネルの改良、複線電化、高架化をもっと早い時期、出来れば国鉄全盛期の高度経済成長時代にやっておけば現在のような悲惨な状況にはなってなかったかも
高松ｰ多度津間が複線化された時にそこで止まらないで少し無理してでも松山及び高知まで一気に複線化しておけば >>39
10連休に被らないように3/27～4/26で区切ったパターンが多かったのでは >>28
だから余り出掛けずに近場の移動しかしない。 明石から明石海峡大橋、淡路島通って徳島まで鉄道引けばいい >>91
鳴門の“渦の道”ってのが、鉄道用スペースの名残なんだよな。
当初の計画では、明石海峡大橋も鉄道併用橋になるはずだったんだが･･･ なんでもいいけど、普通列車にトイレつけろ。
1日5本で片道2時間30分かかる路線にトイレがないとかなんの拷問だ。
あと、特急や駅のトイレがことごとく和式なのは何故なんだ？ 松山－高松は車で高速使った方が特急よりだいぶ早いという。 >>47
勾配付けられず遠回りで道幅狭く速度出せない単線非電化路盤じゃ、直線的なルートの高速バスにいつまでも追い付かない >>1
減収続きのJR四国の観列車・伊予灘ものがたりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
減収続きのJR四国の観列車・四国まんなか千年ものがたりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
減収続きのJR四国の観光列車・伊予灘ものがたりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
減収続きのJR四国の観光列車・四国まんなか千年ものがたりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
減収続きのJR四国の観光列車・しまんトロッコを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>107
間引きしてるのは、増発しようにも運用無理と言うことだ
JR四国は鉄道止めて高速バスに全力尽くした方がいい 東海道新幹線をJR東海から接収しJR北海道に渡して、
東北新幹線 東京～仙台間をJR東日本から接収してJR四国に渡せば、
北海道も四国も黒字化する 四国の人口と経済規模ではもはや鉄道という輸送手段は商売として成り立たない
北海道もそうだが、まずはその現実を認めるところからだ >>112 牟岐まで東京の新小岩駅で往復で切符買ったら、若手だが鉄オタ風の窓口の
兄ちゃんが、端末睨んで時刻表あちこち開いてついには奥からもうちょい年上のさらに
鉄ヲタっぽい職員呼んで調べまくって、どの列車が何の割引き適用で行きはこれだが帰りは、
つってしばらく苦戦してた。出発の時間だけ希望して全部自由席でおまかせで頼んだせいもあるかな。
俺が「めったにないレアな切符買ってしまってすんませんねえｗ希少なパターンで申し訳ないｗ
何千何万と発券してるお兄さん方にさえも手をわずらわせてｗ」つって自虐かましたら、向こうも
「二人共にここの発券は初めてだもんでｗ」つってた。東北とか北海道とか北陸は需要があるんで経験も
あってあっさり出せるそうな。
前に松戸か新松戸で買った時は、気合の入った鉄オタ風のお兄ちゃんが あっさりテキパキ発券して
「すごい！」と褒めたら「乗ったことあります！」と。
それで乗った切符で、どっかの区間の特急券を検札で買わされた。次の区間の検札で、さっき車内で
追加で買ってもらったのは間違いですみません、って払い戻しがあった。
千葉の松戸の駅員の鉄ヲタの勝ち！首都圏に居るような鉄オタ職員て四国の駅員にはあまり居ねえんだろか。
単なる職場ってノリで愛がねえような気がするｗ。
てか四国はもう諦めて、昭和の島とか昭和シックワールドにでも徹して、都会で堕ちていった人間に癒やしを
与え、下には下があるんだと安心させ気分的に反転攻勢の土台づくりの場所にするとか、人口減の日本の末路の
疑似体験をさせ警鐘を鳴らす巨大な体験館とかテーマパークみてえなポジションで行くしかねえんではと。
お遍路さんの現代バージョン。 >>108
まずは首都圏の鉄道を全部廃止して高速バスに変えて増収になったらほかの地域も考えるんじゃね？ 松山～高松～徳島は都市が一直線に並んで鉄道向きなのにどうなってんの？ >>115
車で移動したほうが楽だから
四国の都市はお城を中心に繁華街があってJRはその外周部にあるから繁華街までが1km位離れている >>88
それなら18日で損益分岐点が来るんだから都度乗りになったともいえる >>61
普段車を使う人はたとえ運転間隔が10分になったとしても電車は使いません。 >>118
そもそも駅前にまともな駐車スペースがほとんど無い状況では 新幹線作って在来線は全て廃止
駅も県庁所在地だけで良かんべさ おはよー
やっぱ鉄道スレが一番おちつく
ほのぼの～(*´ω｀*) キヨスクのうどんを美味くすれば簡単に増収できるだろ >>124
正直JR四国の収入源は めりけんや＞JR四国バス＞鉄道だから仕方ない。 なんとなく JR四国 決算調べてみた（・ω・）
2018年度
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2005%2008.pdf
鉄道バス事業 売上301億円 営業利益－132億円
その他事業 売上365億円 営業利益＋23億円
連結 営業利益－114億円
※その他＝物販、建設、ホテルなど JR北海道と、四国は大変な状況やね
どーしたら良いものか
企業努力だけじゃ どーにもならんよな(´・ω・`) >>91
紀淡海峡トンネルで四国縦貫して佐田岬トンネルで大分から鳥栖 新大阪～広島～徳山～（海底トンネル）～竹田津～大分空港～別府～大分
・・・でいい。四国など通る必要は無い。 >>97
時間はともかく、一日5本の運行でトイレついてないのはきついな
そこまで酷なのは他にあまりないんじゃ TVKで再放送している鉄道旅の番組が今週は高崎鳴門の区間だったけれど
一人で途中下車しながらの適当旅するには良さげに感じたよ 高崎じゃねぇ。高松鳴門間の鈍行旅
俺自身は四国のJRは琴平と高松しか乗り降りしたことがない 子供を産ませたくないバカ政府が一番悪いだろ
非正規、実質賃金現象すりゃ子供も生まれない
子供が生まれないから企業の子供関連のモノも売れない
まして必ず使うような物もこうして売れなくなる
全てが関連しているのに、馬鹿には一つしか見えない >>28
日本って狭い国とか言って、もっと領土があればとか思うけど
四国を全然活用してない気もするね
普通水辺ってさかえるのに フリー切符が高すぎる。外人向けはもっと安いんだろ？ >>138
瀬戸内側は本州と古くから交流も盛ん
愛媛-広島、香川-岡山、徳島-和歌山
高知だけが、四国の中でも他とは独立状態
鉄道も吉野川にどうにか纏わり付く通し方だし 高知と徳島が合区されるくらいだし、高知県民を全員強制的に他三県に移し、
高知県を自然そのままにするかもしくは太陽光パネルで埋め尽くしたらいろいろ捗るんじゃね？ >>140
あじくるりん、で探してみろ。二日間特急自由席も乗り放題で5700円のやつあるから >>142
大規模な土砂災害と水害で他県巻き込むが良いか 学生と公務員しか乗ってない
アンパンマン列車は空気を運んでいるだけ >>75
絶対無理、何故ならお前は出てく気ないだろ？
みなそうだよ お出かけは特急しおかぜのグリーン車な俺は売上には貢献してるのかな。 こんなゆ、全線廃線しかないのよ、あとはいつそれをやるのか？そんだけ。
JR三島各社は「いつ鉄道事業を畳むか？」という段階なんよね、JR九州も一部上場で浮かれてボロっと本音漏れたし >>13
徳島から上京してきた男が「埼玉ってド田舎やろ」と馬鹿にするつもりで大宮へ行き
「うそや…うそやとゆうてくれえ！」と発狂してたのも無理はない これで新幹線よこせとか言ってんのかよ(´・ω・｀) >>118
それなんだよなあ
どんなに鉄道が便利になったところで自動車を持ってる人間には無関係
飯塚幸三も東京都心に住んでるが移動は全て自分の運転する自動車
2人を死なせてもまだ運転したいと思ってる 西日本豪雨や台風の影響で7月8月は前年比アップするはず >>150
実際にすべての鉄路を畳むということには、会社潰れるでもないとないと思うよ
規模縮小しても鉄道を経営して、会社名にJRの冠がついてる限りは他業種で商売するときの信頼感が金で導光できないレペルであるから
私鉄抱えてる会社がいい例 １時間１本しか来ないような電車を利用する気なんてなれないし
客が居ないから本数を減らそうとかの考えが浅はか、これじゃ余計に客は増えないよ、１時間２時間に１本しか来ないってもはや地元民にとっては廃線と一緒や見向きもされない >>159
鉄道併用捨てて道路専用で作ったから㍉
勾配がそもそも鉄道前提になっていない 岩手よりちょっと大きいぐらいの島なんだからしょうがないだろ
本土じゃなくて離島 取水制限して毎日違う県でないとうどんが食えないようにすれば鉄道利用増えるんじゃね 四国は鉄道事業は赤字でホテルと高速バス運行でなんとか生きながらえてるのに、子会社に鉄道からの天下りが来てボンクラ経営するからほんとろくなとこじゃない >>165
予讃線 高松ｰ伊予市 及び 土讃線 多度津ｰ琴平 は電車 すごくどうでもいいが
JRホテルクレメント高松とJRクレメントイン高松は紛らわしすぎる。
まあ紛らわしいと何か困るのかと言われるとさしてないんだけども。 >>167
再来週高知から宇和島の移動に使うんよ(´・ω・｀) とりあえず特急停車駅以外の駅は廃止したら
安い特急料金で通学の学生ですら特急使ってるみたいだし、それだけ特急停車駅とそれ以外の利用客数差が大きいということ
駅の維持費考えたら統廃合はやむを得ない >>30
乗り鉄でもしないとあまりお得感無いんだよね
サンライズで四国入りして、高知松山と行って3日目の深夜に高松に戻るプラン行ったけど全部で想定2万ちょいだったかな
もちろん半額くらいにはなってるけど、やはり観光ありきとはいえ行程が急ぎ足になるしね >>172
四国内のいろいろなところに確実に行こうとするなら、車しかないからな 人口減少社会で純粋な旅客ビジネスに将来はない
観光・カジノなどの旅客を呼び込む事業への投資、クルマ積載（フェリー）車両の導入など知恵を出せ
知恵無き者は滅び去るのみ もうJR四国はJR西日本に、JR北海道はJR東日本に吸収合併された方がいいんではないか？ >>177
東日本も西日本も純粋に民間企業なんで、ゴミを引き取る理由がない、っていつも言われてるのになんで脳ミソ使わないで同じこと書くの？ みんな！
誕生月にはバースデイきっぷを買って四国旅行をお勧めするよ！
いや、して下さいm(_ _)m
観光列車の伊予灘物語、四国千年物語はきっと満足出来るクオリティだと思います
どうか一つ何卒JR四国を宜しくお願いいたします 四国に見るモノなんてないし、産業にも乏しいし、水もマズいから行く気になれない 四国になんでJRが必要なのか
納得いく説明を見たことがない
バスでは絶対に追いつかない輸送需要が
四国のどこにあるというのか >>179
そうでなくても公共案件のほとんどは利権どころか引き受けるだけでも背任性が高い地雷だからな。 >>184
JRの中でトイレ無しが標準なのは、JR四国の徳島県内以外の各駅停車だけ >>185
高速道路と高速バスに勝てる可能性のある、唯一の手段だから。 >>186
徳島県内の列車はすべてトイレ付きじゃなかった？
1000形、1200形共にトイレ付きに改造されてるはず。
トイレ無しの普通が標準なのは予讃線・内子線と予土線だけかと。 >>188
すまん、「以外の」をつけた場所が悪かったな
松山方面にトイレ付き車両が皆無なのは、
四国4県の中で愛媛県だけ金を出してないからなのはご存知の通り >>152
住民は思ってないけどな、新幹線なんて引いたところで赤字経営垂れ流しになるのは住んでる奴らが1番よく分かってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
