【中国】時速６００キロの高速リニア試験車が完成（写真あり）★２
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◆ 中国で時速600キロの高速リニア試験車がラインオフ！中国ネット「すごいぞ、わが国」「日本の新幹線車両より美しい」
2019年5月23日、人民日報は、中国で時速600キロメートルの高速リニアモーターカーの試験車両が完成したと報じた。
記事は、23日に山東省青島市で時速600キロメートル級の高速リニアモーターカーがラインオフしたと紹介。
「これは、わが国の高速リニア技術分野で大きなブレイクスルーを実現したことを意味する。
飛行機と高速鉄道の間に存在する速度的な空白を埋め、わが国の立体的な高速旅客輸送網を整備するうえで重大な技術的、経済的意味を持つ」と解説した。
そして、このプロジェクトは2016年7月に中国国内の高速鉄道やリニアモーターカーに関する優れたリソースを集めて立ち上げられ、30余りの企業や大学、研究機関が研究開発に参加したと伝えた。
また、時速600キロの超高速運転を実現する車両では軽量化、強度・剛性向上、騒音低減といった一連の難題をクリアするとともに、測位システムや制御システムも世界をリードする水準に達したと紹介している。
超高速リニアモーターカーの実験車両完成について中国のネットユーザーは「実際に営業運転が始まるのはいつだろう」「これこそまさに『すごいぞ、わが国』だ」「わが国では時速1400キロの乗り物の研究も進んでいるから楽しみだ」「10時間で中国一周ができるなんてすごい」といった感想を残している。
また「これこそ美しい流線型。日本の新幹線車両より美しい」「日本がカモノハシみたいなら、こっちはアリクイみたいだな」など、その形について議論するユーザーも見られた。
一方で「いい話だけど、ちょっと速すぎるかも。外の景色が見られないし、お年寄りは乗りたがらないんじゃないかな」という声も出ている。
レコードチャイナ 2019年5月24日 16:50
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190524028/
（写真）
https://imgc.eximg.jp/cv/resize?i=https%3A%2F%2Fs.eximg.jp%2Fexnews%2Ffeed%2FRecordchina%2F201905240280000view.jpg&;t=jpeg&q=70&w=600
https://imgc.eximg.jp/cv/resize?i=https%3A%2F%2Fs.eximg.jp%2Fexnews%2Ffeed%2FRecordchina%2F201905270000000view.jpg&;t=jpeg&q=70&w=600４
■前スレ（1が立った日時：2019/05/30(木) 01:14:25.25）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559146465/ 【中国】時速６００キロの高速リニア試験車が完成（埋めると元記事が消えます） ∧∧
／支＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｀ハ´）＜ 日本の立憲民主党が褒めてくれたアル！
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（_＿）＿） 造形美では中国の圧勝
向こうはトンネルがないのかね >>7
日本のリニアは超電導のピン止め効果
反発では無く磁界の中を進む 冷静に考えたら速いリニアなんてぶつかれば一瞬で死ねるから
日本じゃ人身事故多発するよな。運転見合せばかりになるんじゃなかろうか >>7
最高速度：603km/h(今日現在)
営業速度：500km/h >>9
↑
スッゲ
知能指数７５（社会生活困難レベル）ぐらいかな？ｗｗ この前台湾新幹線乗ってきたぞ。
普通の７００系だった。 中国て上海で毎日高速リニアを運行してる
それを何ねんもしてる、もうメンテも修理なども
人材が育ってる、このノウハウは非常にでかい
日本て商業運転で毎日大量輸送してないから
メンテ情報も修理情報もゼロ、この差はもう永遠に追いつけない
毎日を何年も継続の厚みは、やってない企業には理解できない いや、車両だけ完成とか言われてもテスト走行どころか、テスト路線すら無いだろｗ 安全性無視の国なんだから
20年も飛行機開発すれば、まともな旅客機くらいつくれるだろうに ドイツだかの技術をパクッたんだっけ？
すごいすごいちゅうごくすごい(笑) そこらへんまでいくと
逆噴射制動使わないと
緊急停止できなくなるような
スピードだな 車両はともかく、どこをどう走るんだ？w
レールつーか軌道は？ 日本のリニアの技術者、丸ごと引き抜かれた噂は本当なのか？
いずれにしても、スパイ防止の法整備進めないと。
どうせ完成したら首を切られて国産技術だとか言い出す。
日本から漏らした人間は罰した方が良い。 >>25
いやまあリニア営業してるから、そこ走らすんじゃね？
乗りたくないけどw 何十トンもある車両を電磁石で1㎝浮上させて600Km/hで推進か、すごいな。 >>7
将来は800km営業予定よ。
カッコいいな中国のリニアは。
実際に走らせてないエアプリニアだから、一昔前のイラストレーターが描いたカッコいい電車そのもの。
一方日本は実際に走らせて最適解を探ったらあんなヘンテコになってしまったよ。 >>30
宇宙機の方見りゃ、ここ10年間の間にどれだけ技術力が上がったか解るだろ？
有人宇宙ステーションの発射、月周回、月面軟着陸もしてる時点でな >>11
あれは、空力の計算じゃなくて、イメージで描いた設計。
日本の新幹線500系と同じ。結果、空力的には大失敗ｗ >>39
それってスパイ防止法以前に日本の企業が技術者に与えてる給料が安すぎるって話なんじゃないの？ なんだトランスピッドのベンチマークか。
ちゃんとしたマグレブ作ってから出直しどーぞ。 >>42
ない。
減圧しないと、時速600㌔辺りが限度らしい。コスト的に。
日本の報道（JRの人の話として）による。
電気代は空気抵抗で、速度の何乗かに比例し急激に増える。 >>1
たった1センチしか浮かないドイツ式化石リニアで600km/hとか狂ってるな。
上海リニアもこの方式で400km/hも出して恐ろしいし。 日本の場合安全係数を大きくとって安全を最優先する
中国は当然ながら見栄え最優先で安全のことは考えない
事故が起きたら隠蔽すればいいしな
どうせ日本リニアのパクリだろうし中国にマトモなことを期待してはいけない これって羽田モノレールみたいに跨いでるデザインなのかい？ >>39
これは超古いドイツ式化石リニア技術だよ。
1センチしか浮かない。 >>29
中国のリニアは西ドイツのトランスラピッドが元で開発された。
日本の技術は使われてなかったはず。 >>4
ほんこれ
日本のリニアは、マジでカッコ悪い こんなのがホントに走って見ろよ。和諧号の二の舞だ。 >>21
日本初の常設実用リニア路線・リニモ知らんの？ 安全無視して優秀なデザイナーに頼めばカッコイイ物は作れる
重要なのは空力と安全だろ。人乗せるんだから >>49
ドイツ企業って、昔から中国に肩入れしすぎだよな
戦前も国民党政府との商売邪魔されたラーベがナチスに日本の悪口書きまくった手紙送りつけて、しまいにヒトラー怒らせてるし 知っていると思うが、都営地下鉄大江戸線はリニアモーターで走行してるからな どうせ地面に埋めることになるんだからデザインなんてどうでもいい >>1
川崎、神戸、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す 在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき
生活保護を受給しながら 性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>45
接触部がないのに、どうやって騒音が出るの？ 車体は新しいが、「ドイツ」から技術移転して建設し２００４年から
商業運行を始めた「上海トランスラピッド」そのものですやん。 >>53
だが、客寄せパンダ用の時間帯以外は、300km/h制限。
リニアは、ジェット機と同種の騒音出すんでｗ
ドイツ方式じゃ車体が太すぎて、極太トンネル必要で、
コスト面でトンネル断念→地上運行→騒音で速度制限。
要するに、都市部では㍉ >>75
大阪メトロ長堀鶴見緑地線、今里筋線も忘れないでw
もっとも、今里筋線はお荷物状態だけど >>1
>また、時速600キロの超高速運転を実現する車両では軽量化、強度・剛性向上、騒音低減といった一連の難題をクリアするとともに、測位システムや制御システムも世界をリードする水準に達したと紹介している。
そこまで言うなら、走行してる映像もセットで紹介してくれないかな 出力を極限まで上げて、レールガンに転用できそうだの 木っ端微塵になったあと、埋められるんだろ？
どうせ埋めるんだから環境に配慮して紙と竹で作っとけ。 >>76
そんなことない、埋めやすいデザインがあるはず >>29
中国のは電磁吸引式
日本のは電磁浮上式＆超電導
全く違う技術だし技術レベルも全く違う
日本の方が圧倒的に上 >>82
いやあ、それが凄いんだわ。
ちなみに、今のジェット機の騒音って、その殆どが風切り音。
（今のエンジン静かなんで）
要するに、高速で空気中を移動すると、ジェット機の音が出る。 これってモックアップじゃないのか
試験走行の線路は完成してんのか >>92
和諧号シリーズはJR東と川崎重工業が世記に技術供与している。
少量入れて、完パクして純国産高速鉄道としてガンガン輸出しているんじゃなかったかな。 >>95
コストが。
そもそもが特注品の上、私鉄のように他社と
使いまわしが効かないから、コスト高らしい。 中国人が先端技術の特許は中国が牛耳っているからこれからはアメリカは特許料を払って先端技術を
開発しなければならないので中国は安泰だとほざいてたな。
残念ながらアメリカは特許は先発主義だ。アメリカから盗んだ技術で儲けた金をこれから
アメリカの裁判で負けて嫌と言うほど吐き出す事になる。
アメリカ企業が中国企業に盗まれたと証言すりゃ即中国の負けになっていくだろうからな。
リニアモーターカーの技術もおんなじだ。
しょせん中国は眠れるブタだよ。 たしかに日本のリニアも 時間掛かり過ぎやわ
おれの小学校の卒アルに 宮崎県で実験してた サイクロン号みたいな色したリニアモーターカー あれから何十年掛かっとんのよ
途中で超電導リニア化したとは言えな >>92
川重に巻き込まれてJR東がE2-1000の車両だけ出した すべての技術はリニア先進大国でもある韓国人技術者の供与です 日本はPM2.5の対策や
電磁波の対策もできないので
リニアは中止です
もうやりません。 日本のリニアは安全第一で開発が進んでいる。
死者を出してから調整する中国製とは思想が違う、 なんだ日本のリニアをパクったのかと思ったらドイツのリニアなんだな
上海の奴をちょっと改造して600なんてムリに決まってんだろ
絶対事故るわ >>111
恐怖の８ｍｍギャップが火を噴くぜ！！ｗ >>111
ちょこっとしか浮かないんだっけ？常電動式とかなんとか。 跨座式のリニア方式は、JRでも検討したうえ捨て去ったプラン。
構造から客室容積が小さくなる欠点と通過できるカーブのRが大きくなる欠点がある。
また基本的に通常の電磁石で得られる磁界は弱いため、ガイドウェーからの安全距離が小さくなる。
地震のない中国では関係ないかもしれないが日本では無理。
ガイドウェーと車両の間の空間が狭いため、高速走行中にボディー表面の空気層が剥がれ、擾乱流をつくることもリスク。
経年的な本体構造の疲労破壊を起こす原因になる。 中国の技術力が凄いらしい
日本の遥か先を行くらしい
経済的にも上らしい
色々日本は周回遅れなんだとか
さて、ここで問います
日本製、日本企業運営の新幹線最高時速280km
中国製、中国企業運営のリニア最高時速600kmリニア
どっちに乗って大陸を横断しますか？ 空力的には疑問があるが
恰好良いデザインだと思う
パクリと馬鹿にされるものではない 技術力とは第一に使用者の安全
ただ早さを求めるならミサイルタオパイパイで良いんですよ 新幹線の最高時速は320キロだろ。もうすぐ340キロになるし。
中国のリニアってまだモックアップモデルの段階というか単なる妄想じゃん。
実際に運航してから比較すべき。
これが走る頃には、日本のリニア新幹線は、ありふれた日常の風物になっている。 中国の技術レベルはものすごい勢いで伸びている。
10年前ならまた埋めるんだろｗと笑い種だがいまはどうだろうな。
日本最高ゥ～～～とうぬぼれていたら家電スマホみたいになるぞ。 どうせ爆発してその場に埋めて終わりだろ？ｗ
ホント糞民族ｗｗｗ >>123
ホント、廃止するのかと思ってた（笑）
無駄遣いしやがって、馬鹿野郎！とか思ってたら、いきなりJR東海が「俺一人でやるわ」とか言いだしてビックリ。
しかも、ホントに工事してるし。
沿線のアホ自治体の話聞いてたら切りないもんな。大深度の開発も容易になったこともあるんかな。 携帯も出始めてのころ馬鹿にしてたら
あっという間に抜き去られたよね 日本は死なないように造らないといけないから大変だな 国有事業だから赤字垂れ流しだけどな
あっ民間の我が国もリニアは同じかw 日本は過剰品質だから遅々とした歩みなんだよな。
リニアとかおれが生まれたころからやってるぞ。
日本はなにをやるにも時間と金がかかりすぎる。
気づいたときには周回遅れ。 中国人が発明したものって古代の紙や羅針盤以外になにかあるの？
量子コンピューターだって核兵器だって、ステルス戦闘機だって、スーパーコンピューターだって、
皆、ファーウェイが仕掛けたバックドアなんかで盗んできた技術じゃないか。
中国人が現代文明に貢献できるオリジナルな発明をしたなんて聞いたことがない。
街角で人民を監視する顔認証技術だって、最初に開発したのは中国人じゃないだろ。
いつも他人から剽窃した技術を自国の技術だと言って、安い人件費と党主導の補助金と優遇策で競争力を得た代物ばかり。
どこにパラダイムシフトを起こし、人類に貢献できる思想があるんだい？
中国人のアインシュタインやハイゼンベルグが登場する未来はあと100年は来ない。 空中に舞い上がり飛びます すぐに穴掘って 埋めます。 >>24
高速言うても300だし
時間帯では新幹線と変わらんし
区間は龍陽路から浦東機場までの一駅だけだし10分くらいだし 事故ったら地中に埋めるリニアとかどんな速くても乗りたくないです このままでは日中とも話にならんぞ？
アメリカでは減圧したチューブの中を時速1200kmで走らすって言ってる訳で。 俺が小学生の頃に学研の雑誌で見たリニアモーターカー
死ぬまでに開業しそうにないな >>105
日本のリニアが大幅に遅れたのって整備新幹線絡みの政治的な問題じゃねぇの
だからキレたJR東海が勝手に始めたら政府が無理矢理介入してきた 時速600km開発の話が出たのって確か2016年頃だっけ？
既に400kmの商業運転をしてるとはいえ
日本のリニア開発を見ていると激烈に早い開発速度に思えるな >>139
JR東海が「俺一人でやるから文句言うな」とか言いだしたら、早速、国やら自治体がわがまま言い出したよな。
いい加減にせいと。 >>24
山梨の実験線では毎日のように何kmも走ってるわけだから、当然メンテナンスしてるだろ
もしメンテ無しでこなしてるなら日本のリニアの耐久性凄すぎだろw 全路線のチューブを真空状態に保つなんて困難な話。
ましてや駅やチューブの分岐部で、真空を保つアイディアはまだ考え出されていない。
チューブ列車って、数百キロ以上の巨大な魔法瓶をつくるのと同じだぞ。
少しでも真空が破れたら、空気の壁に列車が1000キロで衝突する。
バラバラになった列車から投げ出されたとしても、そこは亜真空だぞ。
信じられないようなハードルの連続であり、安全性が確保しがたい出来損ないのアイディア。 >>124
研究開発費が凄いからね
自国で半導体まで作っちゃってるし、一昔前ならありえないとか言われてたよねえ 道路を跨いで走行する車両のようだ
会社は違うよね? 日本のリニアは浮いてる間隔が大きいけど
中国のはドイツのだから間隔狭いだろちょっとしたことで地面と接触するリスクは大丈夫なのかね 安全度外視の力技というところに興味がある。
命が軽いからできることもあるからな。 >>84
グリーンラインや仙台市営地下鉄東西線や神戸市営地下鉄海岸線や福岡市営地下鉄七隈線も忘れないで。 交通手段でしょ
内装は気になるけど、外装なんて気にしない(・ε・) リニアの超絶電磁波被曝をどうやって防ぐのか中華に先駆けてもらおう これちょっと前にあった道路跨ぎバスと同じ類じゃないの？少しはマシなのか？ リニアというだけで同じだと思ってしまう文系脳が集まるスレか。 >>162
そういえばカラーリングが良く似てるなw >>144
それも含めた集中力が凄いのよね。
目的のために、それに関するものを全てそちらへ向ける。
社会主義国だから、できるのかもしれない。 早く作らないと幹部が昇進できないから、あっという間に各国の技術のつぎはぎで作るはず チャイナはこれから世界で孤立していくのに
最新技術を用いたとしてもそれを維持できるん？
今までのように簡単には技術を盗めないぞ ドナルドダックの口みたいな異形極まる新幹線よりこっちのデザインのほうが受け入れやすいな >>166
それに伴う犠牲なんて何も考えないからな 上海トランスラピッドの改良版だね、線路を包むようになってるから方式も同じだ
ただ、トランスラピッドはドイツの技術で、そのドイツでは開発をあきらめたんだ
だいたい１ｃｍ浮上で600ｋｍ/ｈは無謀だよ
日本のリニアは150ｋｍ/ｈくらいまでは車輪走行で、その後浮上走行になる
浮上は10ｃｍと言われているし緊急の場合もタイヤ走行になるから安全だ >>40
なるほどね。上海の、延伸予定もあるんだっけ。
だとしたら同じ線路を走れるように作るか。 >>78
接触せずにどうやって
車両の磁界を発生させるの？
因みに日本のリニアは高速での
集電の困難さを理解して地上側の
磁界の操作でコントロールする
地上一次式 ドイツは技術を正式に提供したのかな？
かならず核心的国産技術って言い出すぞ 2011年に新幹線埋めたのはビックリしたな
あれまだ埋まったままなの？ >>183
掘り返して持って帰ったようだ。捜索打ち切りに抗議した人が車両を探したら幼児が見つかったらしい。でもやっぱり埋めたんだが、あまりにも国民が怒ったので、掘り返した。
でも特に何かしたわけでは無い。 中国のリニアは、磁気浮上式で超電導じゃないんだろ
凄く電力使うからドイツで実用化しなかったのを、中国なもっていった
600キロだかのやっは超電導なのか
またパクルのかな >>179
非接触給電（停車時のみ接触給電）＋バッテリーバックアップらしい
〇集電
走行時は、電磁誘導の原理を利用して車両側へ非接触給電が行われる。車両速度が約100 km/h以上になると車内に必要な全ての電力を供給できる。
低速時にはバックアップバッテリーでサポートし、駅に停止する場合には接触集電でバッテリーに充電する仕組みになっている。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
lkg >>1
いいね
これからますます中国は伸びるなぁ
政治革命だけはリスクだけれどね >>166
そら切っても切っても金太郎飴形式で失敗したら次、と存在消されるからな。 ドラッグレースじゃねーんだから速けりゃいいってわけでもないだろう
中華リニアはパラシュート無しでちゃんと停止できるの？ まずいね、これで中国にノウハウができてくれば日本の鉄道がオワコンに･･･ >>1
このバカ国家は相変わらず比較することでしか価値を見いだせないんだなｗｗ >>187
これホントなら日本のテクノロジーの
遥か上を行くね。充電＋非接触給電で
走行用の電力を供給出来るのなら
同じ原理で超高性能EVを走らせられるね。 マジで中国に少しづつ技術を横流ししている連中を
エエ加減に逮捕して死刑にでもせぇや。
なんだかんだで鉄道や高速鉄道作られとるやろが！ >>199
それから日本のマグレブ試験車がガスタービン積んでたのは
冷却ポンプを回すのに電力が大量に必要だったため
Ｌ０系からはその分も含めて非接触給電になってる
結論：遥か上ではない >>いい話だけど、ちょっと速すぎるかも
こんなコピペあったよなｗ >>197
> このバカ国家は相変わらず比較することでしか価値を見いだせないんだなｗｗ
ああ、日本のことね
いつも中韓に勝つことしか考えてない中年ばかりだもんな なんだしょぼいリニアの方か
日本式パクられないよう気をつけて ところで成層圏高度の飛行や軌道敷ごと減圧管覆いにせず
地上走行させるための物理的限界速度域のはなしだが
中国勢は基礎研究蓄積しているのかな。
ブルーフレイムに推力100kN級、離昇軸出力58000hp相当の
ロケットモーター積んでヒドラジンとLNGの燃料を駆使した
二段燃焼器アフターバーナーを焚いて1014.511km/h走行した
イカレたヤンキーどものあまりにも馬鹿げた記録を破るとか
日本では火達磨は絶対にやりたくないし中国しかいないだろ。 >>202
中国のリニアはドイツが捨てた技術で日本のリニアとは関係ないから >>212
こんな感じ
ML500：517km/h（1979年）
MLX01：603km/h(2015年) 安全性が後回しになってそうで怖いのよね
何か起きたら埋めちゃうし >>210
そういえばJALも諦めた方式だな
中国ってすごい
日本の大企業が諦めたものを中国人が実用化した
ものは言いようだな >>203
自分が遥か上と思ったのは
中国リニア(車上一次式)の 車内電力＋走行用電力の給電は日本リニア(地上一次式)の車内電力＋冷却用電力(走行用電力は地上側)より遥かに大きくなると思われるのでそれを非接触で給電出来るのなら素直に凄いと思ったんだが。 >>187
＞車両速度が約100 km/h以上になると車内に必要な全ての電力を供給できる。
その情報古いだろう
超電導リニアの前のモデルは磁気浮上コイルが下面に付いていて、その場合にスピードが
上がると集電ができるという代物だった
今のモデルの非接触集電は低速でも停止してても非接触集電ができる >>219
リニアの方式としては日本が今やってる超電導方式の方がはるかに難易度高くて安全かつ加速性能も上なんだけど 宮崎リニアとかいわれても若い人に宮崎の意味通じなさそう >>220
底面からの誘導集電は比較的簡単で日本もやってたよ
側面案内式にしてから一気にハードルがあがったらしい 中国製だろ？
幾ら速くとも、いや、速いほど乗りたくないわ。 >>222
中国の方式の方が遥かにローコストで技術も低くていいんだけど
安全性その他は度外視でいいからね
駅と駅との間は長くできないね（充電のため） 浮上8ミリじゃ吊り橋使えないから長江をトンネルで越えるのかな？
断面積が旅客機なみにデカイから大深度地下とかとんでもなくお金掛かりそう。 >>219
諦めたって言葉、何もかも否定的に取ってるの？ 主変圧器の内部は相互インダクタンスの現象そのものだし
ワイヤレス電力伝送そのものだよ。
軌道側コイルと車両側コイルのタイトな距離間隔で同様現象を
惹き起こさせて大電力量を流すのには電気回路の端子側にある
半導体の印加電圧耐性と絶縁品質を大幅向上させる必要があり
半導体でなく超伝導体ごと冷却したほうが効率が良いわけだ。
超伝導体の冷却系統は電力量消費するがワイヤレス電力伝送の
スループットとレイテンシからすると滑空出力にも消費させると
新幹線電車はきちんと床面対策していないと風圧で捲れてしまい
転覆脱線する可能性が出る速度域まで到達しただけのはなしだよ。
電気自動車PHEVが短絡爆発しても犠牲者はそのマイカーに乗る
数名が走る三昧火葬炉と成り果てるだけで済むが電車16両編成が
転覆脱線すると1323名のうち数両だけでも航空機墜落事故より
はるかに犠牲者が多くなるため安全輸送至上主義は度が過ぎる
ことなど有り得ないわけだ。 上海でリニア乗ったけど新幹線より揺れるし200kmくらいでかなり怖かったW
600kmとか冗談抜きで乗りたくないW それで、前にあった鉄道事故を埋めちゃったのは結局どうなったの？
遺族やなんかは納得したのか？ 1運行あたりの電力消費量は東名阪みちなり距離のからくりがあるよ。
0系 連続定格11840kWe 電力消費量25275kWh 220km/h走行
N700S系 連続定格17080kWe 電力消費量15984kWh 285km/h巡航
L0系 連続定格は詳細不明 電力消費量26000kWh 500km/h飛行 日本のリニア路線は86％がトンネル区間（東海道新幹線は17％）
車両デザインはN700Sをベースに開発したものになる？ 音速上回る時速1500キロの「超高速鉄道」開発へ、高温超伝導リニアと真空チューブ組み合わせ―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b619934-s0-c20-d0059.html
すげえ >>1
ハリボテ感が半端無いですね
補助金詐欺っぽいねw 力技、コスト無視で5センチくらい上げるんじゃない？ 写真のものはモックアップにしか見えんな
日本の超電導とは形式が違うから肯定も否定も無理
知らない技術だからね 日本はかなり遅れるらしいというか見通し立たず
某県の妨害がひどい >中国で時速600キロの高速リニア
貨物用で無人運転だったらおｋだけど
人乗せるのはやめた方がいいぞ >>186
もし超電導なら日本と同様に浮上式を採用してるはず
スピードのためだけの超電導だとしたら超電導の無駄遣い 浮上1センチで超伝導って技術オナニーにしかならんよなw >>239
本家ハイパーループはここしばらく続報が入ってこないがどうしたものかねー 試験車はできた。あとは核心部の技術が日本からくるのを待つだけですか？ >>246
中共「積むのは新鮮だけど品質のあまり良くない生肉だけだから大丈夫アル」 >>233
おめえ、軽々しく「相互インダクタンス」だって言ってるけど、調相させて主磁束を増やさ
ないと、負荷で電力消費しようとした途端に主磁束が二次コイルから逃げて漏れ磁束になっちゃう
原理は理解してないだろう
負荷があろうとなかろうと結合係数分の主磁束がいつでも発生しているはずとか、勝手に思い
込んでいる奴が1000人中999人だからな トランスラピッドのガワ変えただけじゃ
まあ地震の多い国だとこの方式辛いけどな >>24
日本じゃ80年代にもう横浜博覧会なるところで毎日運用してたし
小学校の頃いっぱい乗ったなぁｗ >>228
中国に非接触給電は無理だと思ってました。すみません。 >>41
たった1センチじゃ絶対接触しちゃうよね。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【フジテレビ発行の新札💴】No.001 続く
*日銀は、個人所有の銀行で
Googleから【フジテレビが乗っ取った】
*全てのお札の表裏共通／量子パケット兵器の図表
*一万円札「実業家の渋沢栄一」
・表面
出身/血洗島村（現埼玉県深谷市血洗島）
死没/1931年11月11日（満91歳没）
→栄える統一協会
→十字架 至急(銃弾・量子パケット) 宮(日本政府) 統一協会
銃 統一協会、十字架 統一協会
→🍓＝10000(数字の0が5個)
・裏面
統一協会の東京丸の内ステンドグラス
--
*渋沢栄一氏が起こした企業数を見ると
福澤諭吉より知名度が無いとおかしい cf
*渋沢栄一氏は、安田電子体の母親に風貌が似ており
【カリスタ学園校長】のクローン体である🧬
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1134066235463700480/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鉄道って何キロ出せるかというより、ちゃんと止まれるかどうかが重要なんだが大丈夫なん？ >>236
たぶん一個人の面子のための処置じゃん？超反発が自己中ｺﾞｸ人から発現されたはずよ？なのに音沙汰ナシレベル
ちょうど、皇帝クラスに就いたお方がいらっしゃいます。。
そんな実力で以てして、て事じゃね >>268
壁を造っておけば、キッチリ停まれるよ。
しかも、停車位置もピッタリ揃えられる。 速ければ速いほど、事故った時に遠慮なく埋められるアル ┏( .-. ┏ ) ┓
【フジテレビ発行の新札💴】No.002 続く
* 五千円札「津田梅子」
・津波で「田(ビル・ゲイツ氏のWindows)か十字架」を埋める
・藤の花→フジテレビの花
・ガラスの仮面→梅の谷の伝説
・花火(母親が好きなレース編み)と
量子パケットが空中から注がれてる図案 eq
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1134086519780569094/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これ人が乗車したら少し沈むんだろ？地上高一センチしかないのに怖くないのか。 https://i.imgur.com/w2YdUb4.jpg
こりゃあデカイな
線路の上を2階建てバスが走ってる様な感じかな
新幹線だとホームから見ると路線バスよりも小さい感じだよな ファーウエイ騒動の後にリニアニュースだから技術力アピール
と軍事力アピールなんかね？
リニアって軍事利用できるってレス以前見たが詳しい人解説頼む
上海リニアとの違いも技術的流れもわからない。
ドイツが5Gに甘いのはリニアで旨い汁吸ってるの？ >>275
線路浮かせて線路の下から線路を抱え込む方式の車体だから縦に高く見えるけど実際はかなり低いよ。
新幹線と同じかそれよりも低いかも。 >>275
というか画像の台車の階段上がって入口から乗り込もうとしてる所が車両の床だから新幹線と高さ変わらないのがわかるだろ。 >>275
それは宣伝と投資募集のためのモックアップだろうな
これより前段階の技術検証とか開発のための試作車で成功したという報道がこれまでになかったようだけど
本当に実用レベルのものが出来てるのかなぁ >>219
日航は運輸省にやめさせられた
国鉄リニアや成田新幹線の対抗馬になるような物を作るな、と あー、深田さんが行ってた日本の超電導磁石開発チームごっそり引き抜いて作ったやつだな。
日本よりかっこいいの出来ちゃったじゃん。 >>202
リニアの超電導磁石、技術者チーム丸ごと中国に持ってゆかれる？！なにやってんの？またですか？日本…(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？
https://www.youtube.com/watch?v=odKpQHC6H0k
やっぱり事実だったね こういう時必ず、
日本は超電導、これとは別物。
ってなるけど、超電導は何かメリットがあるの？ >>283
10cmも浮上できて安全！
さらに、たとえ電力が切れても超電導状態の間は浮上し続けられる
コレ、地震国日本ではとても重要！ 宇宙からチリ持ちかえっただけで映画何本も作る糞ジャップwww
その間に中国様は何度も人間を行き来させてるwwww
2019 国力ランキング（米国シンクタンク発表）
https://www.usnews.com/news/best-countries/power-full-list
1. アメリカ
2 ロシア
3. 中国様
4. ドイツ
5. イギリス
6. フランス
7. 日本
8. イスラエル
アジア諸国の総合国力格付け
https://power.lowyinstitute.org
75.5 中国様
―――――――――― 70
―――――――――― 60
―――――――――― 50
42.1 日本
41.5 インド
―――――――――― 40
30.7 韓国
―――――――――― 30 日本ではトンネル必須なんで、常伝導リニアはリニモみたいな低速のにしか使えない
常伝導だと高速でトンネルに突入すると腹こすっちゃう
中国ならトンネル作らなくてもいいのだろうけど >>143
皆、気圧の恐ろしさをしらんのだよなぁ。宇宙ステーション以上の強度と機密度を保って、何百キロも・・・ｗ
出入口は、宇宙ステーションと宇宙船をつなぐ手段と同じ技術が必要。
https://www.youtube.com/watch?v=j0TQxYemrgg
そもそも地球上で真空を作るには、相当な費用が必要。 >>143
最初から真空の例えば
月面基地同士を結ぶような場合しか無理だよな >>1
日本のリニアは、静岡の嫌がらせで完成が遅れるらしい
静岡は何やってるんだ？ >>294
抜かれて無い
しかも中国はトランスラピッドを開発したクラウスマッファイを買収しただけ とりま有人で603km/h以上出して、ギネスを書き換えてから言ってくれ イメージだと
日本のリニアは朝日を浴び加速しシンカリオンに変形
ちゃう国のリニアは
くすんだ大気からダークエネルギーを得て
ブラックシンカリオンに変形 >>296
あっさり抜かれて、ネトウヨ怒りのオナニー開始？
それでも元祖は日本だからと自分を慰める 日本のように日本人が開発した技術とやらにこだわらない中国 目的は民のためのさらなる新高速鉄道インフラの敷設であり、どこの誰があいつより偉いとか気にしてねえ >>293
リニアが開通するとのぞみの本数が減って静岡に停まる新幹線が増えるだろうから 静岡にはメリット多いんじゃないんかね >>282
外為法違反で技術者も会社も摘発されるぞ。 >>1
中国のリニア試験車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
中国のリニア試験車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 よーわからん
鉄のレールを電磁石で挟む、常伝導方式のリニアで600キロまで出す計画なのか？ レールがズレたら大惨事
うん、そうだな
超伝導も同じことだがな
ここの連中は超伝導に甘々 レールの形がＴ字型なんだよな
このほうが強度的に安心できる
ＪＲはいつの間にか凹型にしたけど
むかしのように凸にもどしたらどうなんだろ >>309
挟み込み式でギャップ1㎝が問題なんやでー 大量の乗客を満載した状態で、600km/hの速度で飛行させるには、
多くの鉄道輸送の中核となる主要技術を解決する必要があります。
重要な点の1つは、列車と線路の間の距離が10mm以内で安定している必要があるということです。
これは、磁気浮上などのシステムに厳しい要件を課します。
この問題を解決するために、技術者は車両内に複数のセンサーを設置し、
車体と軌道の間の距離をリアルタイム「レポート」し制御、
電流強度を調整して設定範囲内に制御します。
これは、マグネット-リニア台車枠-車体間の効果的なモーションデカップリング、
レールカップリングの利用、サスペンションの最適化、磁気浮上案内システムの調整などを確実にすることを要求します。
列車が超高速で移動すると、車両と軌道の位置は常に変化します。
したがって、設置されたセンサーは、
最短時間でフィードバックを提供するために非常に「スマート」でなければなりません。
「磁石容量、応答帯域幅、制御アルゴリズムを最適化し、負の電流フィードバック等を導入することで、
応答時間を0.824秒から0.01秒に短縮しました」と丁氏は言います。
パラメータと技術指標の観点から、このテスト車両は高精度磁気浮上案内、
速度測定位装置および制御システムにおいて国際的なトップ水準に達し、初期の成果を達成しました。
超高速によってもたらされる多くの課題があり、風の抵抗はそれらの1つです。
600km/hに達した時、空力抵抗は90％以上を占めます。
超高速条件下での空力抵抗、強度、剛性などの一連の問題を解決するために、
中車四方は軽量で高強度の新世代車体を特別に開発しました。
新世代車体は、アルミ合金より30％軽量な炭素繊維シール材を使用し、
特別に開発された3Dブレイディングリニア台車枠およびその他のコンポーネントは、コンポーネントの疲労強度と減衰特性を向上させます。
加工技術の面では、新車体はレーザーハイブリッド溶接を採用し、
精度はアーク溶接の3倍、誤差はわずか±1 mmです。
「内部コンポーネント部品を組込む時、それはほとんど1回で成功しました。
以前は想像することができませんでした。」と丁氏は言いました。
「これは生産時とメンテナンスのために大きな利便性を提供します。」
http://www.stdaily.com/zhuanti01/gdjc/2019-05/29/content_769441.shtml http://stock.caijing.com.cn/20190524/4591150.shtml
600km/hリニアに搭載される四川長虹製のチタン酸リチウムイオン電池電源システム
浮上、加速、緊急停止降下、および緊急制動のための電力を提供 日本はもう建設してるが中国はやっと試乗車か
しかも以前発表してた日本式マグレブじゃなくてドイツ式になってる
情報を盗みきれなかったんだな >>15
本当かどうか知らんけど
一度事故ると破滅的な状態になりそうだな もうパクリパクリいって精神安定を図るのはやめろ
例外はいくつもあるだろうが技術力なんて多くの部分でもう中国に負けてるわ レールガンの原理で時速2000キロくらいのリニアモーターカーはできないのか 絶対乗りたくねえ
技術者とその技術は他所から金で買えても管理する人間の大部分は中国人のままだからな >>1
でも２両しかないんだろ
ぜんぶ出来てから呼んでくれ リニア軌道知能巡検車
https://www.youtube.com/watch?v=yII5Cy5Dplc
http://www.crchi.com/art/2019/5/6/art_32513_232.html
画像認識、機械学習などを使用してF型軌道の平準性検出
レール位置ずれ検出、給電レール平準性検出、アンカーボルトの緩み検出など多数の検出機能、
検出精度最大±0.5mm。バッテリー駆動、最高速度25km/h、航続距離60km以上。 中国のリニア＝ドイツリニア
1mmのズレで運行不能になるお粗末リニア
まともに動く日が何日あるか見もの
おまけにリニアノウハウのない中国が運行、開業初日に重機が大活躍しそうだね >>312
ミリ波を使った浮上ギャップのフィードバック制御ってクラウスマッファイのトランスラピッドそのものやん
こういうのって通常時の精度よりもエラー処理のほうが大変なんだぞ >>331
まあ、クラウスマッファイは中国企業だからね >>332
シーメンスが一旦買って中国企業にポイしたんだっけ？
ドイツってそういうの多いよな >>82
大したことあるからL0系はあんな変な格好になっているんだよ
もっとも中国じゃ騒音なんて無視するからあれで良いのだろうけど しかし常電導で600km/hってコイルの発熱とか消費電力とかすごそうだけど大丈夫なのか
それに吸引式でせいぜい１cm程度しか浮かないから線路というか軌道の精度はすごく高くないと接触するんじゃないか 上海トランスラピッドはドイツだろうけど
ドイツ本国での実用化は無理だったが中国でなら実用化できたんだよね
中国じゃ安全とかいろいろな問題を無視しているんだろうね
この新型車両はどこで試験走行するんだろ上海トランスラピッドを止めて走らせるのか >>318
そりゃ、JR東海はJR東日本や川崎重工みたいなマヌケじゃないからな >>313
日本の超伝導リニアだと速度が低下して
低速に成ると車輪で走行して停まる
中国のは軌条に墜落して胴体着陸状態で滑走すると思う >>337
ドイツ本国のトランスラピッドはラーデンで23名の死亡事故起こして計画中止(´・ω・`) 時速６００ｋｍありゃ十分だからそれ以上は無理せず価格の低下やらメンテコストの低下等に技術投資をしてもらいたい ０１５年日本がギネス記録出したから４年遅れか。
問題は何時抜かれるかだな
記禄の為にやってるとは思えないし、国土の広さから必要性もあるだろうし
土地の取得手続きもかなり簡単の様なきがする。
九州東道高速ミカン園の様な事も少ないのが有利。
総延長２万９０００に達しさらにのばしてるが、一部区間以外利益は出てないらしい
多分住民を移住させるつもりかとも。
山岳民族は秘境の様な暮らしで
国民の貧困率の改善出来ないでいるが、
ＮＨＫで見たが村ごと移住させる。
中国も田舎は老人だけが残され、わかものは稼ぎの良い都会へ、
風光明媚な秘境観光地は別物 「３５人」しか乗らないから赤字じゃないですかねぇ？ｗｗｗ >>312
中国中車の丁副技師長は超電導リニア自体は否定していないだろうが
低温超電導採用は今回見送ったのだろう。イットリウム高温超電導体発見は
中国人だし中国でも高温超電導リニアの開発はやってる。
日本も現行低温リニアを高温超電導化する開発は進んでる 日本は何やっても駄目
日本は中国のニュース毎日流すけど
中国じゃ日本のニュースなんか一秒も流さない、眼中にない >>330
先例主義の霞ヶ関が中央新幹線の計画速度505km/hを認可したのは
先例たる上海リニアの計画速度が505km/hで、長年東海道新幹線よりは
安定した営業運転をしていることによるだろうな。
だから、青島で660km/h以上の速度を出してくれたら
今不幸の中にいる中央リニアにとっても吉兆となるだろう。
古言にいわく「人生万事、塞翁が馬」と >>310
凸ガイドウエイは浮上体重心の観点では良いが
車体がでかくなるから凹に変更した。
凹は吸引反発磁気浮上方式を採用しやすいのもメリットだろう。 なんだ、磁石のくっ付く力で車体を浮かせる方式が中国。
一方、磁石の反発する力で車体を浮かせる方式が日本ってか？
本当に真逆だねぇ。 大伴旅人が令和の漢文を書くに際し
お手本とした大文章は王義士や張衡の大文章だが
張衡はなんと地震計をも発明しているな >>334
その先頭形状にしたのははトンネル明かり区間混在から生ずるトンネルドンの軽減のためで
防災防音フードに変更した、つまり、オールトンネル区間としたの現在では
必ずしもその先頭形状に拘らなくてもいいのではないか これで事故起こした時の衝撃は凄まじいだろう
期待で胸が熱くなります！ >>335
超電導リニアは超電導磁石さえしっかりしてくだされば
ある意味常電導吸引式よりお気楽なリニアだが、
今回の青島リニアで核心技術の４４０Vバッテリ開閉器を
いの一番に世界にさらしたということは
それだけ技術的に自信があるということなのだろう。 パクったトランスラピットで600km/h出すって正気の沙汰じゃないだろう。
何があっても自己責任で。 >>362
整備新幹線で政治家と地元有力者が一通り利益確保が終了するまで・・・だったのだが
今は「JR東海許せん！！」と言うことで新たなスケジュールを検討中 ここが人身事故を起こすまでの期間を予想するブックメーカー会場ですか？ >>362
もちろん中央新幹線開通直前の2027年まで行うよ
営業運転用に近い新型試作車両が来年できるからこれで山梨実験線で試験する
最終的には営業運転用車両で品川・名古屋間で運用試験するだろ それでも上海のトランスラピッドは爆発してないから大したもんだよ
わりとちゃんとメンテナンスしてる
このタイプは軌道の維持が大事だからな クラウスマッファイ買収が効いてるな
パチもんじゃなくて本家だし トランスラピッドもTR-08（上海線のベース）は設計550km/hだったが
次の（最後になる）TR-09では国内販売戦略上の理由から450km/hに落とした
TR-09で速度を落とした理由としては、
・TR-08の実験線での事故の負のイメージを消したかった
・ICE鉄道網が作られ、もはや超高速リニアの鉄道網を夢見る時代ではなくなった（→空港連絡線などのニッチに活路を求めた）
ただし輸出セールス上は「最高600km/h」を謳ってた 日本では残念ながら自動運転の鉄道でも逆走事故が起きたからな リニアも自動運転だ。事故調のシーサイド大事故解明に期待 >>44
違う。
磁気吸引式だから>>1の形状でも大丈夫。 >>265
大丈夫
似た原理のリニモもその程度の距離 500系も成功した、実は。N700系に政治的に潰された。 この画像だと、浮上高はあまり無さそうだけど、って思ったら
案の定トランスラピッドのパクリか
クリアランス10㎜とかで大地震とか怖いけど
まあ何かあったら埋めるから問題ないなｗ >>374
あーあれは政治だけじゃない
500系は確かに高性能だったけど
・窓際の席と荷物棚が狭くて客からクレーム
・ノーズが長すぎて定員減
・アルミハニカム構造による高コスト
・・・でJR倒壊から嫌われた これは素晴らしい！
本当に中国は伸びてきているね
俺は絶対に乗りたくないけど 世界がリニアを作らないのは技術がないからでなくコストに見合わないから
現に日本のJRからしてリニアは赤字になると認めている
こんなものに莫大な投資などしてるからこの国は生産性が低い 日本は中国に比べたら25分の1しか国土はないんだから今の新幹線のスピードでも
十分だと思うけどリニアは時速500キロ運航とかそんなスピードいらないよな
中国は広いからスピードは大事になるが自社開発の信頼性がどこまであるかだな
実際に新幹線では大きな事故を起こしている 超電導リニアも現行のはクリアランスは実は4cmしかない 日本はモノレールの進行方向すら間違える国
今更誇る技術力なんてないよ >>379
リニアは莫大な電気代を使うそうだし維持メンテナンスの費用も凄いみたいだし
現在までに日本でただひとつ浮上式のリニモが名古屋にあるけど電気代が凄いから
全く普及はしないね。リニモは7ミリだか浮くんだよね 赤字路線は中央新幹線開業後の東海道新幹線。中央リニアの黒字でそれを埋める趣旨 >>1
試験車両って地べた直置きのレールとくっついてんのか？ リニモちゃんもあんな不利なところで黒字だしな。リニアはトータルでは鉄新幹線より低コスト 王嘉曰く 覆水盆に返らずと。この古言に従いリニア開発も驀進するのみ デザインはまだ500系の方がかっこいいな。
未だあれを超える列車を見た事が無い。 >>374
あれはゴミ。乗り心地クソで車内は狭く、速度も出ない >>375
現状、日本唯一の浮上式リニアもクリアランス8mmとかやん 実物大のモックアップでなく、実際に走行できるのか？
この運転席には違和感がある >>384
電費はモノレールとか鉄輪式リニアと同等だから特別多くない
加えてメンテナンスコストがそれらより安いからトータルでは安い
増えないのは人口減少の日本で、これ位の交通機関を作る都市がないから リニモは実に素晴らしい。でも横領事件で世界に羽ばたく翼がしおれた。不死鳥希望。 >>401
マグレブの方ってなんだよ
マグレブじゃない浮上式リニアがあるんか？ｗ 超電導リニアは車体の緊急用車輪と軌道のすき間は4cmしかない >>4
日本のリニアは時速６０３キロだから同じだよ。 600キロのスピードで脱線かぁ～
どんな光景になるのかな～ 青島リニアには愛知リニモと同様に分散荷重というメリットは、あると思う そのうち人為的ミス犯して大事故→車体と人体を埋めて無かった事に
になると思う
割と本気で 東海は中国の事故調査にもとずき中央新幹線に避雷線をつけたようだな >>405 超電導磁気浮上部門ではアメリカ空軍は1000km/hはこえてる 普通にレールガンやん
急加速すぎて、訓練を受けた人のスクランブルには使えるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
