【鉄】23時間勤務中の車掌が居眠り・JR九州
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ＪＲ 普通列車の車掌が居眠り
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190530/5020003223.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
３０日朝、小倉駅から下関駅に向かっていた普通列車に乗務していた男性車掌が、
数分間、居眠りをしていたことがわかりました。
ＪＲ九州によりますと、小倉駅を午前７時１０分に出発した下関駅行きの上りの普通列車の乗客から、
「車掌が居眠りしていたようだ」といった内容のメールが、会社に寄せられたということです。
会社によりますと、２０代の男性車掌が乗務員室で居眠りしていたということで、
列車が下関駅に到着後、別の乗客が乗務員室をノックして起きたということです。
ＪＲ九州によりますと、車掌は２９日の午前１０時前から、３０日午前９時すぎまでの勤務で、
３時間半ほど仮眠を取ってから業務に入ったということです。
会社の調べに対し車掌は、「疲れを感じていたので、乗務員室のいすに座って眠ってしまった」
と話し、数分程度、居眠りしていたことを認めたということです。
ＪＲ九州は、「お客様に不安を与えたことをお詫びいたします。
社員の指導を徹底し、再発防止に努めます」と話しています。
05/30 19:45 >>244
ま、それで運転士が熱中症でぶっ倒れたのが東海さんですが
うちは緩い方のJRと言われるけど
24時間勤務はきついよー
一応仮眠時間はあるけど早寝だとよく寝れないし
何かあれば普通に休憩時間が削れていくしねー
まーそのなにかがよくあるのがつらいｗ
PRC線区で田舎とは言え100ｋｍ弱を一人で制御するのは如何なものかと
まーほかの私鉄さんに比べればマシなんだろうけど
所詮はマシなだけだからなー けど、給料いいし安定してるんだから、JRの社員は甘えんな >>249
えーと震災の時に真っ先にとんずらコいたJR-E >>12
この車掌が女だったら勤務体制の問題として非難されるんだろうな。
教育がどうのなどと言ったことに対しても大炎上間違いないのに
男性だとこんな扱いが当然なわけか。 転職すればいいのにね。
今の時代、仕事は自分で選ぶものだよ。
まあ鉄道会社の社員は鉄道オタクだから鉄道業から離れたくないのだろうけど。 >>218
あるあるだね。
携帯とPC持たせて夜間休日問わず障害連絡来てリモート対応。
しかも勤務時間に付けていいよと言われるけど、勤怠システムが対応してないから付けられないとか。
大手でなければ労基も無視だしな。
JRや大手私鉄なら労基もマスコミも動くだろうから面白半分に通報してやるか。 >>172
そんな選び放題な会社があるとは、羨ましい罠。漏れの職場は内定を乱発しても３／４が年明けまでに辞退、穴埋めのために鉄ヲタ専門学校の無い内定を全員採用とかしてるぞ。それでも足りてないけど。 運転手も
夜運転してそのまま仮眠
そして朝ラッシュ時間の運転やろ
事故原因のいくつかは寝不足が
絡んでるやろ >>5
この後懲罰として不眠不休72時間の日勤教育とか課されたりしてな 居眠りしたやつじゃなくて
シフト組んだやつが責任とれよ よくわからんのだが、23勤務で運転でもなく、仮眠室？で寝ることの何が問題なんだ？
色々おかしい 運転士で泊まり勤務で600キロ走るのも有ったらしい 23時間連勤だったらむしろ当たり前。
9割以上はこうなるんじゃね。
システムの問題だわな。つまり管理職と経営の問題 >>270
自動車絶望工場みたく、三交替勤務にすれば良いのに、何故かそうしないのがこの業界。
早朝深夜のマイカー通勤は危険とか意味不明な言い訳をしてきたりするけど、実際には３交替にすると人員が今の1.5倍要るから嫌がっているだけだし。 >>91
当たり前と思ってる方がおかしいと思え
改善しろよ 帳面上は休憩取ってて、連続勤務じゃないから法律違反じゃないよー！って感じなんだよね
実際は、トラブルに対応したり、仮眠も満足に取れてないのにね
インフラ系、消防、警察なんかは大変だよ ただでさえブラックな環境なのに
絶えず撮り鉄みたいなのがカメラ向けて来る環境だし
一瞬も気が抜けないのは本当に辛いだろう >>192
>>279
現場に管理できる能力のある人材がいないのだろうね。
毎日与えられた同じことをやるだけで、自分で考えて行動できない人材ばかりなのだろう。 指導を徹底しなきゃいけないのは、現場じゃなくこんな勤務体制をやらせてる上の方だろ。コイツらには自浄作用なんかないから国交省が調査と指導しろ。23時間勤務って普通じゃないぞ。 >>255
PRC区間ならいいじゃんw
CTCの手動制御でいくつもの駅を担当する方がきついだろ >>52
あの首輪、可愛そすぎて見てられない
吠えるとビリビリして、犬は何でビリビリしてるのかわからないんだぜ
廃止しろ > ２９日の午前１０時前から、３０日午前９時すぎまでの勤務
> 社員の指導を徹底し、再発防止に努めます
何この糞すぎるコメント >>288
そうやって上からの指示待ちしてるから何も変わらないのでは？
だから現場に能力がないと言ってるんだけど。
管理能力があったら現場で問題点まとめて上も下も巻き込んで改善活動する。
改善活動すらせず上が悪いと愚痴ってても何も変わらない。 >>268
そんなに内定辞退されるのは人事の見る目がないだけの気がする。
新卒採用だと辞退も多いかもしれないが中途採用なら内定辞退は少ないだろう。 >>176
だからスレタイが23時間勤務なんたろな >>280
ちゃんと人選しないと、国鉄の悪夢再びになるから、最低限の人員で回したいんだろ 今日の新宿駅17:04発埼京線新木場行電車の運転士、居眠り運転してたようだ。
発車してから何度も長い警笛鳴らしてた。
踏切立入かと思ったら踏切過ぎてもまた鳴らしてた。
カックンする度に警笛ペダル踏んでしまったのだろう。
お疲れちゃん。 JRに限らず鉄道会社じゃ24時間勤務が基本だからな
勤務時間も過酷だし乗客対応も過酷 鉄道は完全ブラックだね。
昔は職員が沢山居たから、大丈夫だったけど、人員削減でギリギリでヤってるから負担がしゃれにならない。
ドンドン人が辞めていく。 >>297
結局のところ管理や教育といった高度なことができる人材がいないってことだね
ただの操り人形、捨て駒になるような人材しかいない >>300
辞めてくと言う割には鉄道会社が危機感持たないのは大して辞めてないんでしょ
文句言いながら辞めずにしがみついてる人間が多い
もっとみんな辞めればいいのにね
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