【政府】新車の燃費規制、3割改善義務づけへ…EV・PHVも対象 2030年にリッター25キロ
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政府は3日、自動車メーカーに義務づける新たな燃費規制案をまとめた。2030年度までに新車の燃費を16年度実績と比べ、全体で約3割改善するように求めた。二酸化炭素（CO2）の排出量が少ない電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）を新たに燃費規制の枠組みに加え、環境への対応強化を促す。
経済産業省と国土交通省が3日、両省合同の有識者会議に政府案を提示した。新規制案では、30年度の燃費目標はガソリン1リットル当たり、25.4キロとした。16年度実績は19.2キロで、30年度までに32.4％の改善が必要になる。
これまでEVは普及率が低く、走行時にガソリンを使用しないことなどから、燃費算出の対象としていなかった。だが、今後普及が進むとみられることもあり、発電時に消費するエネルギーを燃費に換算する「電費」の考え方を取り入れ、新たに対象に加えた。
それでもガソリン車やディーゼル車に比べ、燃費効率は大幅に優れているため、メーカーはEVなどの販売を増やせば、目標を達成しやすくなる。
規制の対象となるのは、定員9人以下か総重量3.5トン以下の乗用車。政府がメーカーごとに、その社の全車種の平均的な燃費を算出し、その数値（非公表）に応じてメーカー単位で目標を割り当てる。目標に達しない場合、メーカーに勧告や命令をして、従わなければ100万円以下の罰金を科す場合がある。
17年時点でEVは乗用車全体の0.41％（1・8万台）、PHVは0.82％（3.6万台）にとどまる。政府は30年までにEVとPHVの普及率を20〜30％に上げる目標を掲げている。政府は有識者会議を経て、年度内に新規制を実施する方針だ。【土屋渓】
6/3(月) 23:04
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00000097-mai-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190603-00000097-mai-000-view.jpg EV普及→充電設備で順番待ちをめぐって殴りあい
とか日常の光景になりそう ガソリンの量だけじゃなくて発電所とか総合的に考えてよ 雪国のことも考えろよ
スバルみたいに４輪駆動ばかりの自動車会社は不利だろこういうの 走行停止したらクーラー切れるとかたぶん快適装備が犠牲だね
車体軽くするしかないだろ
装備減らして身軽に 燃費が良ければいい程走行税みたいな税金上乗せなんでしょ！？知ってる！ >>8
スバルはショートストロークだからでねえの? ? >>1
３割とかアホか
数値目標にしろ
燃費のいい車を開発済みの
会社が不利になるとかアホか >>6
EJ20、いよいよもって終了だね〜
FA, FBならまだいけそうだけど ガソリン車死亡だな
バイクに至っては業界ごとご臨終やで 電気自動車の普及は簡単ではないと思うんだよね
プリウスとプリウスPHVの販売台数の差を見ればわかるけど
そこに一般人が車に出せる金額の限界があると思うんだよね
EVはさらに高い また日本車イジメだよ
外車を売るための政策
また官僚主導だろ EV普及させたいんやったらヨーロッパや一部のアメリカの州みたいに何年後かにはガソリン車販売禁止にしろよ
てかガソリン車廃止にしないんかこの国は 車重重いスーパーハイト軽自動車は死亡で、アルトミラみたいなペコペコ簡素軽しか生き残れないんじゃ 公務員は無能だと馬鹿にしているが、官僚が無能だと民間とは戦えない
このような厳しくてもギリギリ達成出来そうな数値は盛り込めない 500万も出して国産買う奴っているの？w
みんな外車に流れるだろうな 税金が少しくらい高くなっても、中古車なら大丈夫だな >>1
牟田口中将かよ。。。
どうやって達成可能かとか考えずに 「あの山を占領せよ」とか
目標だけ言ってりゃいい奴は楽だよな。 銃殺にしたれや。 そんなに燃費が大事なら、公務員は全員カブ乗れば？ｗｗ トヨタの大衆車がベンツより高くなるよ
販売台数が桁違いだからね また増税ネタか
無理難題押し付けてほとんどの車を増税対象にしてしまおうという役人の魂胆 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://ty2ch.c1001.coreserver.jp/8.html
プリウス上級民優遇で、庶民には原付バイクも許されない時代
電池使うと維持費が高いから貧乏人には厳しい >>1
川崎、神戸、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし。
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>11
将来自動運転義務化になれば事故は檄的に減りそうだから
そのレベルでも可能になるかもしれないな
まだ先の話だろうけど プリウスロケット規制が先だ。
安倍が悪いな。
ついでに糞役人の役立たずだからな。
NHK潰して、財源を確保しろよ。
金毟り取り政権安倍。 >>1
＞罰金１００万円以下
やる気ある？？？？？？？？今時１００万とか、、、、、１０億でしょ 単純な話、エアコンつけなければ今でもそれくらい行くよ
春秋に測定した値でいいなら、すぐできるんじゃないの？ そのうち原付にもABS義務にしろとか抜かすぞ。
250ccが、ABS義務化
始まったからな。 EV最大の敵は空調
そこを計算から外していいなら意味ないだろ >>3
ジャップの家にはどこも電気が来てないもんなwww >>1
今の新車でも東京の都市部というが街中走行が多いと
25km/lは無理だな
高速とか、地方の道路とか信号が少ない道が多いのなら可能な数字かもしれんが 規制ばっかすると車の値段高くなって買う人が減りそう 中国車はとっくに先を行ってるのに
今頃こんな規制も守れない日本車
終わってる 東京から大阪に来て驚いたこと
今どき白煙撒き散らしてるトラックとかまだ走ってる
規制しないんか？ 公務員家庭はリーフ買い替え義務な
ガソリン車乗ったら国賊認定で死刑 ひどいね、なんとも
こんなことやってたら消費は死ぬわ 自衛隊もこんな縛りで装備制限されるのか
※戦車にも法令でナンバーやウインカーの義務があるからこれも対象 マシュマロボデーで解決やん
当たっても壊れないし軽いし 都市部で、
雪が降らない街乗りなら燃費向上に
細い高圧タイヤもいいが
高速道路や積雪地方じゃ事故多発だろ JC08での数字なのか、WLTCでの数字なのか、それ以外の基準でなのか？ ラインナップ激減のバイク業界と同じになるぞ
政府主導で日本の産業潰すのかよ 軽やファミリーカーはすでにクリアしてるだろ。嘘燃費だけど。 車が益々高くなるだけ...
地方の貧乏人はシネと（´・ω・｀） >>5
ガソリン車換算してもEVが上だぞ。
減速時に運動エネルギーを回収できるのは大きい。
そこらのハイブリッドと違ってEVはバッテリー容量も大きいから、
捨てるエネルギーが最小限で済む。
プリウスなんて下り坂ですぐバッテリー満タンになり、あとはエネルギーを捨ててるからな。 2030年だったら地方の方が暮らしやすくなっている。 >>1
北海道はヤバいぞ。
隣の家まで数十キロなんてザラだし。
3桁国道原野のど真ん中でバッテリー切れたらアウトじゃん
ガソリンならなんとかなるけど まず軽トラ軽バン軽セダンをEVに置き換える
ここら辺りは１回の走行距離が短いし
企業や農家は220V引いてる所が多いからな
軽の中ではフロア面積に対して車重も軽いし
家庭用の軽EVは低価格化が進むのは勿論
無接点充電が一般化しないと無理だろ こういうのってホント「ガソリンの燃費」だけで考えてるのな
ガソリン車はガソリン代だけだが
ハイブリッドやＥＶは他にいろんな出費がでてくるだろ 本当の目的は適応してない古い車の税金を上げること？ >>5
ガソリン車で２０％ 火力発電所からの送電効率を勘案すると
電気自動車は２〜３％というのは内緒だ 再生エネルギーの
発電は 欲しい時にはない、20年で設備廃棄となってるが
処理手段が現時点ではない あれもだめこれもだめと規制されるほど喜ぶ奴隷が俺には理解できない 走行しながら無線充電できるようになったらEV買ってもいいな アメ車とか登録できなくなってトランプに殴られそうだが ましてや少子高齢化の日本でこんな規制をする必要はない。俺は自分の頭で考える。 経済が本当に発展過程に
あれば車が売れるのが
分かっているから
技術的に困難であっても
メーカーはなんとか
克服しようとするが
現状でハードルだけ上げてもねえ >>110
交通公害がって言ってた所の道路が
ストップ＆ゴーの繰り返しで呆れたわ 1台1台の規制もいいけど
トータルの消費を抑えて数値目標を強制したほうがいい 規制を骨抜きにして欲しかったら天下りポストをもっと寄越せ、という公務員からのサインだよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.a
*私は新製品「Mac Pro」で
【cheese grater（チーズおろし器）】にされっちゃいました
*昔は【ゴミ箱】でした
--
*本当は、チーズおろし器では無く
【超伝導素粒子＝粒＝銃弾】の意味です
【新6Kモニター】では、激しい痛みにて
私の心から色彩が失われました dg
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135742099913994241
「ローリング ストーンズshe's a rainbow」
https://youtu.be/6c1BThu95d8
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あんまり乗らないから
俺の車の燃費が良くなったとこで
ハイブリッド作るための環境負荷の方が大きいぞ これ、ミニバンや大型セダン全滅だよな。軽自動車以外は1.2Lエンジンのみ。 ん？電費の基準は？
iMeivとリーフが環境負荷同じとは思えない これエンジン車で達成可能なメーカーってあるの？今から3割って相当厳しいと思うのだけど。 最初から燃費悪いクルマの方が有利と云う不条理w
ヤクザが子犬を助けるとノーベル平和賞を貰える的な 自動車産業潰すつもりか？
3割改善って、どんだけ厳しいか
わかってんのか？
今でさえ苦しくて、ついつい
カイザンしちゃうのに。
あ！
そうか、カイザン推奨か！
なーんだ。
いつものジャッピーだねw >>107
軽の始まりは360ccだものな
それでもいいかも まずはリッター25キロよりも
リッター100円レベルにしてから民間に命令しろよオイル独占利権政府 意味が分からないが、技術革新を法的義務にするって事？
そんなこと出来るの？ 国レベレのしたことない人ばかりなのかな？
こう言うのはみんな業界大手から提案するんやで
今回の場合はトヨタや日産が「2030年までに3割削減できる！」って言ったから
役人はそのまま文章にその数字を入れるだけ
メーカー側にとっても「国の施策だから」って
新製品の開発費を出したり、消費者に買い替えを勧めたり
大きなメリットがあるのよ ランクル乗ったあと軽自動車乗るとあれ？燃料減らないってなるあるある 国は無責任でええなあｗ
お前らも予算3割削減してみろよ無能公務員ｗｗｗ >>135
逆や
これ担当した役人にしてみれば
達成できなければ大きな失点だから
だからこそ大手メーカーに
「どのくらい行ける？絶対にできるんだよねそれ？」って
事前にヒアリングする
もしメーカーが出来ないって言ったら
そんなもん絶対目標になんかせんよ JC08でのカタログ燃費だと、小型車以外はハイブリッドでも苦しいな。
WTLCでガソリンエンジンでクリアできるのあるの？ こんな馬鹿な規制をやるから新型エルガみたいな産廃が出てくる >>124
WLTC基準だと、現状達成してるのはカローラスポーツハイブリッドとインサイトのみ。
エンジンのみのだと、一番いいCX-3で21キロくらい。
JC08しかない車種はわからないが、１割から２割悪化するから内燃機関のみだと苦しいんじゃないかなあ。 これはあれだな、国産メーカーだけ規制して普通車を作れないようにして、その代わりアメリカから輸入させてアメリカ車が売れるようにする、トランプ接待プランだな。
かつて日本の携帯メーカーだけ規制して国内メーカーをことごとく潰しあげたのと似た手法だ。 10年落ちのゴミみたいな車乗ってる奴の
税金も上げた方がいいぞｗｗｗ いやー、そんなものよりも自動ブレーキ装置とか衝突防止装置みたいなものを義務化するほうが先じゃないかね？ >>140
全車種の平均だから電気自動車を販売して
底上げするって事になるのでは >>5
まぁ、ガソリン換算でリーフは17km程度。
良いとは言えんな。 >>148
うむ
燃費とかより年寄りの事故を減らして欲しい フィットは平地なら28.0は行く
勿論急加速などは一切しないが >>151
10年先だから、全く問題なし。
その頃にPHV買うことになるだけ。 環境のことを考えたら軽自動車が一番良い 知ってるくせに隠しやがる >>153
現行、前期のフィットハイブリットを熊本でレンタル。
2日間、540km走って燃費27だったな。
熊本、日田、杖立、阿蘇周辺ぐるぐる。
そんなにセーブしなくても出る。 これ達成できなかったら経産省と国交省の事務次官対空機関砲で銃殺刑ってことにすればいいんでね？ >>155
スタッドレスだと25km前後が限界だな。
標準タイヤが、横浜のブルーアース01とかだらけになる。 原付カブの燃費の半分の燃費で1トンの車を走らせるのかよ
無理だろ 燃費じゃなくて年間の維持費はどちらが安上がりか？
だろ >>165
もし仮に、輸入車にも全部適用としたら、
大型ミニバン、４WD、さらに 普通のアメ車、
ランボルギーニもフェラーリもポルシェも
全部日本から消えるのではｗ
Newスープラも ２５ｋｍ/L にするんだろうか？ｗ >>124
HVのパワーユニットの規格化、簡素化、大量生産で低価格化で実現。
その間に何とか電池の実用化を高めてEVへ。 メーカーで販売してる車両の平均だって書いてあるのにHVやEVの割合増やせってだけの話だから
記事を読まないヤツ多いよな >>25
ど田舎でも充電ステーションで急速充電可能じゃない限り
ガソリン車を廃止する事等出来る訳ないだろタコ >政府は有識者会議を経て
この有識者とやらが自動車業界に公務員の天下りポストを増やさせる見返りに燃費規制を骨抜きにする交渉の窓口なのですね、わかります 水素電池が安くなるならＥＶ乗ってもいいんだが
リチウム電池だとあらゆる意味で嫌なんだが
危険だし充電時間が長いし航続距離もエアコンつけると短い特に暖房が深刻すぎ EVは聞こえは良いが、バッテリー製造時の環境影響や、廃棄後の処理問題クリアになってるの？ >>1
製作時のCO2削減も義務づけろよ
とくにEVとハイブリッド 馬鹿な国
自分で首絞めておいて若者の何々離れとかほざくし >>166
消えはしないでしょ
税金がクッソ高くなるだけでは？
技術のニッサンちゃんはイーパワーでこの先生きのこれるんですかねえ…？ FC-3Sなんてリッター6キロくらいだった記憶
カタログスペックなんて誰も信じてなかった時代 >>181
それは、良い方の燃費だな。
手間と金をかけて整備してるね。 公務員の給料を今より３割削減義務付けすればいいのに ライトウェイトでシンプル装備な車復権の時が来たな！
ノリで高回転エンジンなスポーツ車も出して！ >>166
今も19.2km/Lの規制はかかってるんだけど、販売車両全ての平均で良い。
スープラとかＧＴＲとかジムニーとか作りたいなら、燃費のいい車たくさん作って売れって話。 アメリカ人「軽自動車が悪い」
ドイツ人「日本車が悪い」
フランス人「ニッサンが悪い」
韓国人「日本人が悪い」 >>150
1.7tもある劇重車だからな
軽量化したガソリン車に勝てるわけが無い 軽い車は運転してて楽しいんだが、重い車と混ざって走ってたら走る棺桶なんだよな 最終的に生き残るコンセプトはＥパワーか。
知らんかったからＰＨＶが生き残ると思ってたけど、
発電機をガソリンから水素に換えたり、
電池を全固体式に換えたりといったアップグレードはＥパワーの方がやりやすいだろうな。 >>183
おまえのナマポを支給停止にしたほうがいいよ また実用上意味の無いカタログ燃費のためにチマチマしたことを積み上げるのか
アイドルストップとか >>88
でも>>150や>>188がいうように
大容量の重い電池が仇となって燃費は大したことなし リッター30キロと言いながら、実際走ると20弱だからな。詐欺だろ 軽自動車、小型普通自動車、バストラック、トレーラー
自動ブレーキ新車全車完全装備が先だろ ユーノスコスモなんか本来販売禁止だからなあ。燃費2Kmにも満たないんだから。
こういう車の販売 所有禁止になればいいのに。 旧車を廃して新車を買わせたいメーカーの思惑は理解するが、クラシックカー全否定はちょっとなあ 中国はEVの補助金を打ち切る
EVの時代は来ないかもしれない
なのでHVやPHEVの時代が長く続くと思う
つまりこの政府案は時代遅れ Ｅパワーはエンジンを発電機に特化させて
充電とモーター駆動を行う形式、だったと思う。
エンジンとモーターが組み合わさったＨＶに比べると仕組みが簡単で済み、
エンジン・電池・モーターのユニット交換もやりやすい気がする。
エンジンを発電機としてしか使わないなら、
マツダのロータリーエンジンは向いてるんじゃないだろうか。
発電機はそんなに急な加減速はないだろうから。 >>202
>マツダのロータリーエンジンは向いてるんじゃないだろうか。
と思って開発していましたが投入延期されました
https://newswitch.jp/p/17568 >>1
今まで販売した車も…いや何でもない(´・ω・`) >>202
そうそう誰でもすぐに思いつく方式なんだけど世界中どこのメーカーもやらなかったんだ
なんでかって？燃費効率が悪いからさ
でも唯一あえてそれをやって消費者に売りつけたメーカーがあるんだ
やっちゃえ…！ >>177
絶対になりません、というか公務員(特別職含む)がさせません
負担を消費者にだけ擦り付けることで国会議員は自動車業界から政治献金を掠り、公務員は天下りポストをゲットし、
自動車業界は設備投資をせずに済ませます
これでめでたく三方一両得、一般国民の一人負けです。
熊澤英一郎さんも言ってました、日本では一般国民に生まれた時点で負けですｱﾊﾊﾊﾊ♪ てか、EVやPHVって糞高いからなぁ
貧乏人は車乗るなって事かのう >>208
そらまあ、ね。
発電効率１００％の発電機と変換効率１００％のモーターがないと
どうしてもロスは出るんだよね。
でもまあ、トラックや長距離でなく街乗りなら、そんなもんでいい気がする。
車の価格も安くできる。
そんでもちろん、
大型車や長距離運転はＨＶが向いてると思う。 くだらねえことやってんじゃねえ
V8、4リッターを復活させろ >>211
全然違う
ホンダのは高速走行という燃費効率悪化領域でエンジン動力を車軸に直接伝達する機構付けてるから
そういう部分が高コスト要因だったり小型化が大変だったり特許回避が大変だったりする
某やっちゃえのメーカーはそういう部分はホンダみたいに投資もせず努力もせず、クソみたいな製品を消費者に売りつけてるから悪質なんだよなあ >>217
出力を直結する機構より、
エンジン自体や発電機、モーターの高効率化
バッテリーの性能向上が聞いてると思う
日産が頭悪いのはそうだけと、エンジンの美味しい領域を発電に使うのは合ってると思うよ
エンジンとモーターが苦手な領域ってそれぞれ相反してるから、
ホンダや日産の様に発電機回すって発想はあり
船でも同じような電気推進がある
日産が詰めが甘い状態で商品化したのはそうだけど、
エンジンで発電機回して、電気で進むって技術の素性は悪くないと思う
だから 202の発想自体は良いと思う フリードHVで、路線バスについて走ると27k行くぞ。
FITならもっといくのかな？ リサイクルショップで買った2ストの原付は燃費15しかいかないわ
白煙をモクモクと吐いて環境に悪いんだろうなと思いながら乗ってるよ 充電インフラを整えてから言えよ
整ってないのにEV買う馬鹿いねえだろ 最後のガソリン車だと思ってスイスポ買った。
毎日通勤だけでも楽しいわ
このクラスでハイオクターボなんて国産ではもう出てこないだろうなー >>221
エンジンとマフラーを一度見てもらった方がよくね？
それとも坂道が多いのか？
原付は電気でいけると思う。エアコン使わないし。
電動スクーターはモノタロウだと１５万くらい。
車の邪魔になるだろうけど、電動キックボードというのもある。
たぶん規制されてるだろうけど。
あと、画像センサ仕込みで接近警報が出るドラレコがあるなら、
自動運転のセニアカーも出来るんじゃないだろうか。
ウチのジジババにはいずれ必要になる気がする。 >>219
いや別に日産は頭悪くないだろゲスなだけで
買う奴の頭が悪いだけだ
それから船のターボエレクトリック推進は採用条件が複雑すぎてこの件と比較するのは間違ってるぞ
まあイーパワー方式に未来なんて無いよ
エンジン効率なんてこれ以上眼を見張るほど向上する余地は無いしパワコンやモータが効率化したってたかが知れてるし、後は高価で重いバッテリー積むくらいだわ
それやった所でイーパワーの高速域での弱点はカバーできないからな
つまりホンダ方式が正解なんだけど、ホンダ方式の弱点は高コスト体質って事
つまり低コストでそこそこの性能のトヨタ式HVが最適解になっちまうんだよなあ メーカーに求めるだけじゃなく国も動いたら？
信号機にカメラや通信機器をつけて
交通がスムーズになるように信号を制御するとかさ あと約10年でEV、PHVを20％から30％とかアホやろ
中国並みの補助金ズブズブにするか集合住宅とかに国の費用で充電器を取り付けるとかしないと無理だろ。 >>217
しかも馬鹿高いというね。
セレナにんてノートのシステム流用して、ターボ積んだとはいえ1200ccであの値段は無い。
最高速が出ないのは割り切りとして、悪くないと思うけど。 そもそも電気自動車って環境にいいか？ド田舎に原発作って都会だけ空気が綺麗って変だろ >>208
そもそも発電機のエンジンなんて50ｃｃくらいでいいんじゃね？ 100万円の罰金ってただの努力事項と何が違うんだろ？ >>228
ETC2で、光beaconは導入済み。
ホンダぐらいしかテストしてないけどな。 充電スポットで順番待ちとか流石にアホらしくてやっとれんぞ 小型車のHVなら超余裕だが
エスティマミサイルみたいな普通乗用車はなくなるな ローン組めない俺はこの先どうやって新環境基準の車を買えばよかですか くだらないな
回りくどいことばっかしてないで
ガソリン増税すれば一発だろ！ 中国がEVを諦めて補助金打ち切っているのに
日欧が慌ててEVに力を入れる滑稽な光景 >>230
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorは燃費が悪いと言う欠陥があるからな
WLTCモード燃費を出すと高速走行と市街地走行の燃費がズタボロなのがバレてしまう
そのせいでフルモデルチェンジも新型投入も出来ない、筋の悪い消え去るペテン偽術
それが日産のペテンハイブリッドe-Poor こういうのって業界に話を聞いた上で、実現可能な数字を政府が命令してる感を出してるだけだよな
ほっといても業界は実現するし、そういうのを実現しない企業は自然と衰退していくだけ 5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比にゃ
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
8 フリード ホンダ 6,579 112.1
9 フィット ホンダ 6,531 114.3
10 セレナ 日産 6,430 86.9
11 ヴォクシー トヨタ 6,390 103.2
12 タンク トヨタ 6,268 101.3
13 ヴィッツ トヨタ 5,842 114.5
14 アルファード トヨタ 5,200 136.5
15 ヴェゼル ホンダ 4,818 124.8
16 C-HR トヨタ 4,208 76.0
17 ステップワゴン ホンダ 3,938 107.6
18 ノア トヨタ 3,885 96.0
19 ソリオ スズキ 3,832 114.3
20 エスクァイア トヨタ 3,228 125.7
21 パッソ トヨタ 3,076 97.2
22 インプレッサ SUBARU 3,028 77.3
23 ハリアー トヨタ 2,929 100.7
24 ヴェルファイア トヨタ 2,837 99.3
25 エクストレイル 日産 2,713 75.9
26 デミオ マツダ 2,711 77.0
27 シャトル ホンダ 2,666 96.9
28 スイフト スズキ 2,562 96.9
29 フォレスター SUBARU 2,527 306.3
30 クラウン トヨタ 2,461 283.9
31 CX-5 マツダ 2,199 99.1
32 クロスビー スズキ 1,978 62.8
33 カムリ トヨタ 1,929 151.8
34 ランドクルーザーW トヨタ 1,921 80.4
35 MAZDA3 マツダ 1,682 (19-5)
36 トール ダイハツ 1,598 89.9
37 デリカD5 三菱 1,525 149.5
38 CX-8 マツダ 1,341 54.0
39 リーフ 日産 1,103 62.5
40 CR-V ホンダ 1,035
41 ES300H レクサス 1,009 (18-10)
42 オデッセイ ホンダ 983 107.8
43 シビック ホンダ 958 58.7
44 UX250H レクサス 871 (18-11)
45 CX-3 マツダ 785 38.1
46 ハイエースワゴン トヨタ 743 119.5
47 プレミオ トヨタ 722 87.1
48 エスティマ トヨタ 694 93.3
49 ジャパンタクシー トヨタ 670 131.4
50 ジムニーワゴン スズキ 639 1,252.9 燃費よりも、人を殺さない安全な車の開発を優先するべきでしょ。この国の政策は、変だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
