【ナナハン】秘密プロジェクトの隠語だった 「ホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲ」誕生５０年
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「ナナハン」秘密プロジェクトの隠語だった 誕生５０年
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森田岳穂
2019年6月5日16時59分
排気量７５０ｃｃの大型バイクを指す「ナナハン」の語源となった「ホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲ」が発売されて今年で５０年。マンガや映画など数々の作品にも登場し、ナナハンブームを巻き起こした伝説のモデルだ。今も大事に乗り続ける熱狂的なファンも多い。
ＣＢ７５０が発売されたのは１９６９年。当時のホンダのプレスリリースには勇ましい言葉が並ぶ。日本のオートバイはそれまで排気量６５０ｃｃが最大で、そこへ登場した並列４気筒、７５０ｃｃ、最高速度２００キロ超の高性能バイクは、多くのファンを驚かせ、熱狂させた。
ホンダの広報を務める高山正之さん（６３）もその一人だ。「怖いくらい巨大で、衝撃だった。当時はより速い、より大きいものへの憧れが強い時代。兄のＣＢ７５０を借りて高校に通うと、とても注目を浴びました」と話す。
ホンダが日本で初めて７５０ｃｃを開発したのは、米国市場のてこ入れのためだった。米国では米ハーレーダビッドソンや独ＢＭＷといった排気量が大きいオートバイが人気で、ホンダは苦戦していた。互角に戦えるオートバイを作ろうと６８年、ＣＢ７５０の開発が始まった。
ホンダの社史によると、外部に…
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https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/04/img00-6.jpg なんで今のホンダはウインカーとホーンのスイッチを入れ替えたのか。
うっかりイキリカーの後ろでホーン鳴らしたら煽られるだろうがｗ CB750fourは昭和47年発売のK2がいちばん良いのだよ >>2
タイヤのボルト抜いたけど何事も起こらなかったぽいなｗ ガキの頃 ナナハンフォアの発表があって憧れた。
金持ちの先輩がいち早く乗ってたな。さすがにデカイ！と思った。
で高卒時代には180-70ｋｇになればナナハン、かわいいジャン！って変わった。
社会人になればリッターバイクが跋扈する時代に。
今では1900 YAMAHA乗ってます。ナナハンフォア、ちっこくて可愛いサイズｗ
ｽｯかスカでパワー無し、何これ？昔はこうじゃなかったはずなのに。
慣れというのは恐ろしいよな。ハヤブサとか、メガスポ乗ってるとスポーツカーとかどうでもよくなる。 今はCB750ないんだってな
70万ぐらいで買えて4気筒が良かったのに
排ガス規制通らないからしゃあないか 何回やってもウイリーはできなかった。
サンパチは軽くできたのに。アクセルターンは時々成功。 これに乗りたくて限定解除挑んだけど
四回落ちたところで心折れてはー 戦後に創業して今じゃ日本第2位のメーカー
だもんなあ
大したもんだよ こういうバイクをまんま販売すりゃあいいのに。
最低限、今の時代に走れるようにだけ変更してさ。 CB1100があるけど
リッターバイクは日本人の標準体格じゃちょっとデカイんだよな CB750FBとCB750RC42に乗ってました
それ以外にも様々のりましたが、CBはホント、バランスの良いバイクでした
素晴らしいバイクライフを送ることができました。ありがとう メガスポも慣れると小さく感じるしアクセルもガバガバに感じてくるからな
結局800前後のミドル戻るわ タイムボカンのドタバッタンみたいだな。
ちょっと昆虫っぽい >>17
規制をクリアできないんだよ。
触媒もエンジン音も両方。 今の感覚で見るとコンパクトでミッチリした塊感あるよな、カッコいい。 高度経済成長期にはこのバイクがアメリカで飛ぶように売れたらしいじゃない
1ドル360円の時代 50才の日曜ライダーのオレでもヒカル君は狂走連合相手には怖いことしてたとか
常にピットインのマスターは皿磨いてたとか
コリアンバンドの桑田がやたらに好きな漫画に挙げてたとか
片思いの拗れでブレーキに細工した女がいたとか
主人公の口癖が「アフリカゾウがっ！好き！」だったぐらいしか覚えていない
エコエコアザラク マフラーの間からタンデムステップ出すくらいならシングルシートにすりゃよかったのにね 天皇制は廃止すべき。
・糞ヒロヒトはヒトラー以上の悪人。史上最悪のジェノサイドの責任者。
・戦後もジャップは実は天皇が仕切ってる。
・ジャップをヒトラーのガキや孫に委ねていいのか？
・良くない。
・だから天皇制など廃止すべき。
もちろん日帝時代から変わってない、国旗、国歌も変更すべき。
共和制にしろ、共和制。
国内ではメディアが完全に統制されてるから、
こんな議論は荒唐無稽に聞こえるが、
世界的にはむしろこれが常識的な見解。
ヒトラーの子孫が仕切ってるような糞国家は
とっとと潰せということで、経済的な手段でジャップが攻撃されてる。
これがジャップの不景気のホントの理由。
まぁ３１１で全国放射能サウナ状態だから、
何もかも手遅れではあるんだけどね
qwe3 CB250Fは世界の王者(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!
Q. なんで750とかいう変な排気量がそんなに持て囃された？
A. 当時の日本では750cc以上を売ってはいけなかった、つまり最上位だったから
当時の日本では一番上だったので、ナナハンとかいって特別視されたわけだよ
アメリカに「そんなガキのオモチャみてーな排気量制限があったら俺のバイク売れねーだろ」
と言われて、排気量無制限になったため750は特別ではなくなった
珍重されるのはK0だな。
でも４ストはやはりイマイチで２ストの方が良かった。だからカワサキ。 >>1
メーカーチューンで200㎞/hオーバーだろ
市販は160超えたら牛のような加速と伝聞で聞いた あの頃の高校生はしょっちゅう喫茶店行ってマンガ読んでたのは事実。 >>19
CBが先に出て、当時の警察庁が暴走族対策や交通事故死者数が多い時期だったから
慌てて排気量上限を決めた。
Z2が出た頃は二輪免許を大型を限定解除試験にするきっかけになったバイク。 タペット調整でなんでエンジン降ろさなきゃいけないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
