【電気自動車】トヨタとスバル、SUVタイプのEVを共同開発へ 2020年代前半の販売を目指す
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トヨタとスバル 電動ＳＵＶを共同開発へ 2020年代前半販売を
2019年6月6日 17時19分電気自動車
世界の自動車メーカーの間で電気自動車の開発競争が激しくなる中
「トヨタ自動車」と「ＳＵＢＡＲＵ」は、ＳＵＶ＝多目的スポーツ車の電気自動車を
共同で開発することで合意し、2020年代前半までの販売を目指すことになりました。
発表によりますとトヨタとＳＵＢＡＲＵは電気自動車専用の車台を開発した上で、
ＳＵＶ＝多目的スポーツ車の電気自動車を共同で開発することで合意しました。
トヨタがハイブリッド車などで培ってきた電動化の技術と
ＳＵＢＡＲＵが得意とする全輪駆動の技術を組み合わせることで競争力のある電気自動車を開発したいとしていて、
2020年代前半までにＳＵＶの人気が高まっているアメリカ市場などへの投入を目指すとしています。
両社は共同開発によって電気自動車の開発期間の短縮やコストの低減も図りたい考えで、
将来的にはセダンなどほかの車種の開発も検討することにしています。
世界の自動車メーカーの間の開発競争が激しくなる中、
トヨタは2020年代前半までに10車種以上の電気自動車を販売する計画を示していて、
電気自動車の開発を今後一段と加速させる方針です。
NHK NEWSWEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190606/k10011943251000.html
トヨタ・スバルがEV共同開発 SUVタイプのEVが両ブランドから誕生
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00010006-kurumans-bus_all プリウスを共同開発してくれないかな。
暴走しないやつ。 EVプラットフォームの共同開発
つまり生産ラインからの統一
電動化に向けて本腰になってきたな
内燃機関を有するPHEVとしてのプラットフォームなのか
二次電池とモータだけのEVとしてのプラットフォームなのか
どっちなんだろう もうそんな使えないの作らなくていいから事故が起きない自動車を作れよ！ スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の改良か 全く正反対の思想を持つ企業だと思うが、良い化学反応が起きるか？ こういう場合は基本的に子会社の方が開発、製造するんだよね。
親会社は口を出すだけ。 ジャップの永遠の現実
ジャップの国内の言論は、明治から「ジャップすごい！」ばかりで、
意図的にジャップの現実が見えないようにされてる。
ジャップはジャップについて現実的に合理的に思考できないように
されてるってわけよ。で、ジャップの裸の現実はこれ。
・史上最悪の戦争犯罪国家（3000万人以上の民間人の虐殺）。
・首都を米軍基地に包囲されている
・周囲にロシア、中国という軍事大国がある
ここから引き出される帰結は、
ジャップは隅っこで大人しくしてるほかない、ってこと。
にもかかわらず馬鹿なジャップは敗戦後も覇権を目指すもんだから、
完膚なきまでぶっ叩かれ、311で安全な国土まで失うしまつ。
アホにもほどがあるだろ、死ね糞ジャップ
^z EVなら変なエンジン使わなくてもいいので足回りも真面になるでしょうね
でもデザインがどっちとも苦手だからな SUVとか未来人が見たら「ファッションで移動手段の機械作ってやがるｗ」
って馬鹿にされるような車を作るな。 スバルはいつまで時代遅れの爆音マフラー()に交換出来る迷惑な車作り続けるの？ やはり 水平対向は ミッドより後ろに積むものだという結論 快適に運転できるならどうでもいい
技術の切磋琢磨に期待する あぁ これ売れるわ
まだおもちゃEVでも
固定電池でたらトヨタと組んでるとこ以外どこもだめだな
あとは各国の政府が政治的にトヨタ締め出すしかない
すでに欧州ではHVがそうなってた >>1
来年じゃん
ガワはスバルXVかフォレスターで、中身に中華トヨタの駆動部を移植ってパターンしかないような気がするなー EVのSUVって意味があるのか EVは省エネ??環境保全の為だろ 環境保全のためなら乗用車は要らないんだよ しかし豊かな生活の為にEVで妥協したんだよ
SUVやスーパーカーは無駄の局地なんだよ デカイくて重い車体だから環境破壊に省エネとは対極の乗り物なんだわ SUVだとハリアーのEVなんだろうか？
あ、アメリカ市場だからレクサスか 2023年のモーターショーぐらいで発表かな〜
まだまだ先だ これで
ペラシャレス３モーターＡＷＤによる
ＥＶが誕生するのか ＞＞3 無理、水平対抗エンジンだとフロントサスペンションに無理が来る。
アルトXにコーナーで千切られる。 >>12
スバルにEVのノウハウなんか全くないから無理だろ >>35
日産のEV技術、もともとは
スバルとNECによって作られたもの
トヨタとスバルのアライアンスによって
日産に二次電池技術を譲渡
スバルはEVを量産する体力は無いが
技術的にはやりたくてしかたがない これなぜかスバルのリコール報道がぴたっと止まるんじゃね？w リコールなんて如何にバレないようにするかの話だからな
その辺トヨタは上手いってだけで… 理系で水素社会を推進するような研究成果を出すのは馬鹿
無駄飯食いの商社儲けさせるだけ
理系がやるべき研究は自宅の屋根のソーラー発電で電気を
全て自給できるようにする研究や自宅で光合成してエネル
ギーを全て自給できるようにする研究
要するにエネルギーを無駄飯食いの商社を介さずに得られ
るようにする研究
トヨタのミライを出すのは自宅で水から水素を自給できる
ようになってからでないとダメ
そこを理解してない理系が意外に多いことに驚く
このスレを見ている理系に人としてのモラルがあるなら、
資源や穀物を右から左に動かして中抜きしてるだけの姑息
で卑しい連中をこれ以上のさばらせるな
もしあなたが水素社会を推進するような開発を任されたら、
重要なデータを見なかったことにしてスルーしたり文系男
の真似して毎日会社でぼけーとして給料貰っとけばいい
無能文系に何かを開発する頭は無い、理系が水素社会を推
進するような研究成果を出さなければ無駄飯食いの商社潰
せる トヨタが水素やってるのは国からの圧力じゃねーの？
だから一応やってまーすみたいなやる気のない感じじゃんｗ トヨタ＜共同開発しようぜ
ホンダ＜冗談はエンジンだけにしろ
スバル＜俺やるやる マジ金ないっすｗｗｗ
マツダ＜俺儲かってるからいいや
日産 三菱＜ゴーン潰すので忙しいの(´･ω･`)
軽メーカー＜俺らの席ねーわｗ スバルはトヨタと協業して10年以上たつのに、フルハイブリッド車が一向に作れないね…少しバカなのかな？ フルハイブリッドじゃないや、ストロングハイブリッドね
スバルは会社の技術の人事体質にひどい問題抱えてるよね まず、まともなバッテリーが出来てからにしてくれ。
一体いつまで待たせるの? ハイブリッドになぜか敵意むき出しの低脳カスバルがまともなバッテリー開発している訳がない
NECとスバル開発してたバッテリーは日産がかっぱらってリーフにしてる
でもリーフはカネの使い道に困ってる奴にしか売れてない
テスラもな トヨタがアウトランダーEVを作ったら500万円の高級車になりますｗ >>1
マツダとスズキが組んだら絶対面白くなるのに 2020年販売開始
C-HR EV（広汽トヨタ自動車） 10万台
IZOA EV（一汽トヨタ自動車） 10万台
レクサスUX300e（トヨタ自動車九州） 1.5万台
トヨタがEV世界２位になる
1位 比亜迪汽車(BYD)
2位 トヨタ
3位 以下 中国の新車販売
2019年4月販売 198万台
>乗用車 157.5万台
>商用車 40.6万台
うち新エネ車 9.7万台
>EV 7.1万台 ←←←←←←
>PHV 2.6万台
アメリカ市場
新車販売 1727万4250台（2018年）
うちEV 0.7％ ←←←←←
GMフォード「電気自動車は1台売るごとに140万円の赤字が出る」
でも現実はこれだからな 日本市場
2019年4月
新車販売 37万8,687台
うち登録車 23万954台
うち軽自動車 14万7733台
電気自動車 0.2％ ←←←←←
日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110 ←←←←←
ーーーーーーーーーーー
2018年累計
台数 前年比(%)
22318 98.3 ←←←←←
正直やめとけ 2018年世界の自動車販売(世界主要都市分) 8601万台
全世界でだいたい1億台
ガソリン車の販売が99.8％だ
2019年もさして変わってない
EV世界1位の中国BYDで月販4〜5万台
補助金打ち切られると完全に赤字になる
中国はEV向け補助金を2019年で廃止する
2020年からEVは41万円値上げになる 水素社会を推進しようとしてるのは猿並みの知能の馬鹿だけ。
水素は一般の自動車や家庭では、絶対に実用化されないし、専門
家は誰も実用化出来ると思っていない。
水素エンジンも燃料電池も完成の域に到達して居るけど、自動車
での利用は不可能。
何故なら、常温では絶対に液化しないと言う特殊な物性のせい。
千代田とかイワタニ産業が常温水素液化に挑戦をし続けているが
、実用レベルには程遠い。
だから、現在の水素自動車は、何と1000気圧前後のガスボンベを
搭載して実験をしていると言う恐ろしさ。
どの位恐ろしいかと言うと大砲の砲身の中で、砲弾を発射する火薬
が爆発する薬室内と同じくらいの圧力。
ちなみにトヨタのミライ（２０１４年１２月発売、世界累計販売台
数６０００台ｗ） の本当の価格は１千数百万でこれ以上下げるのは
不可能、それを利権大国日本得意の補助金（お前らの税金)で補填し
て７５０万まで下げている
水素専門家｢一般人は騙されてる、電車に飛び込みたくなければ、水
素関連株には絶対に手を出すな｣ アメリカの5月の新車販売台数
GM 261,452
Ford 231,588
Toyota 222,174
FCA 218,702
Honda 145,532
Nissan 131,983
Hyundai 68,434
Subaru 63,972
Kia 60,062
VW 35,702
Mercedes 29,942
BMW 27,109
Mazda 25,192
Audi 18,892
Tesla 11,300 ←←←←←←←←
Volvo 9,761
Mitsubishi 9,750
Land Rover 7,337
Porsche 5,010
MINI 2,822
Jaguar 2,021
smart 106
Others 1,374
Grand Total 1,590,217
マスコミ隠してるから数字暴露してやる 中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1% 629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4% 597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8% 587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0% 86,771 -31.4% 中国新車販売
4月販売 198万台（前年同月比14.6%減）
1-4月累計 835.3万台（前年同月比12.1%減）
乗用車 157.5万台（前年同月比17.7%減）
商用車 40.6万台（前年同月比0.1%増）
新エネ車 9.7万台（前年同月比18.1%増）
うちEV 7.1万台（前年同月比9.6%増） ※3.5％
うちPHV 2.6万台（前年同月比50.9%増） ※1.3％
うちFCV 7台（前年同月比 87.5%減）
国別 4月(万台) シェア(%) 前年同期比(%) 1-4月累計 シェア 前年同月比
民族系 58.47 37.13 -27.88 277.00 40.51 -22.30
日系 35.46 22.52 4.54 141.44 20.69 5.11
独系 38.69 24.57 -1.00 157.26 23.00 -5.71 ※ドイツ車は燃費が悪い
米国系 15.14 9.61 -31.49 64.85 9.48 -26.41 ※米中貿易戦争
韓国系 7.46 4.73 -27.64 32.66 4.78 -6.12 ※中国車に負けた
仏系 1.02 0.65 -70.26 5.13 0.75 -62.80 ※フランス車は中国撤退
衝撃的だろ？ネラーが思ってる以上に米中貿易戦争は深刻だ！！！ 5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
8 フリード ホンダ 6,579 112.1
9 フィット ホンダ 6,531 114.3
10 セレナ 日産 6,430 86.9
11 ヴォクシー トヨタ 6,390 103.2
12 タンク トヨタ 6,268 101.3
13 ヴィッツ トヨタ 5,842 114.5
14 アルファード トヨタ 5,200 136.5
15 ヴェゼル ホンダ 4,818 124.8
16 C-HR トヨタ 4,208 76.0
17 ステップワゴン ホンダ 3,938 107.6
18 ノア トヨタ 3,885 96.0
19 ソリオ スズキ 3,832 114.3
20 エスクァイア トヨタ 3,228 125.7
21 パッソ トヨタ 3,076 97.2
22 インプレッサ SUBARU 3,028 77.3
23 ハリアー トヨタ 2,929 100.7
24 ヴェルファイア トヨタ 2,837 99.3
25 エクストレイル 日産 2,713 75.9
26 デミオ マツダ 2,711 77.0
27 シャトル ホンダ 2,666 96.9
28 スイフト スズキ 2,562 96.9
29 フォレスター SUBARU 2,527 306.3
30 クラウン トヨタ 2,461 283.9
31 CX-5 マツダ 2,199 99.1
32 クロスビー スズキ 1,978 62.8
33 カムリ トヨタ 1,929 151.8
34 ランドクルーザーW トヨタ 1,921 80.4
35 MAZDA3 マツダ 1,682 (19-5)
36 トール ダイハツ 1,598 89.9
37 デリカD5 三菱 1,525 149.5
38 CX-8 マツダ 1,341 54.0
39 リーフ 日産 1,103 62.5
40 CR-V ホンダ 1,035
41 ES300H レクサス 1,009 (18-10)
42 オデッセイ ホンダ 983 107.8
43 シビック ホンダ 958 58.7
44 UX250H レクサス 871 (18-11)
45 CX-3 マツダ 785 38.1
46 ハイエースワゴン トヨタ 743 119.5
47 プレミオ トヨタ 722 87.1
48 エスティマ トヨタ 694 93.3
49 ジャパンタクシー トヨタ 670 131.4
50 ジムニーワゴン スズキ 639 1,252.9 ねんがんのフロントダブルウイッシュボーンサスをてにいれたぞ！ トヨタとスバルは北米で売れまくり
ジャップ市場向けじゃないんだわこれ 欧州勢が相次いでEV専門サブブランドを立ち上げたのに危機感を感じて仕方ないのでとりあえず共同開発てとこだな。
結局日本はいつも欧州勢の後追いになる。 衝突防止装置は
晴天時はスバル
雨天時はトヨタの技術でお願いします これは個体電池だな
わざわざSUVで打って出てくるんだから
つい最近パナと出資して電池会社つくる発表してたし >>12
86/BRZも、制作はほぼ100%スバルだったな
でもその方がイイ >>66
トヨタは2017年にはEVをメインとしたコンソーシアム立ち上げたろうに
マツダは既に入っているから実質上トヨタ傘下のスバルが正式に入っただけ
スズキにも呼び掛けているし OYOTAと組むとカッコ悪いクルマができる。
BMWと組んだスープラカッコ悪くて草。ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg クラウンのグリルを憑けたSUVタイプのEVを共同開発して欲しい。
毎朝起きたら
ボンネットに登ってコレ↓やりたい。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg そんなのいらんから５ナンバーサイズのラッシュ・ビーゴの正統後継車出しとくれ
前にモーターショーで展示した奴でいいし、名前キャミ・テリオスでもいいから 仕事やってる振りするのが目的だから固体電池なんか載せてこないよ すげぇーのは
今回、EV専用のプラットフォームを共同開発だろ？
本気じゃねぇーか プラットフォームを共同開発することで
日本やアメリカのトヨタやスバルの工場で
ラインの振り分けができるからね
金のないスバルだが
これで念願の３モーターＡＷＤができる
アイサイトによる自動化に向けて現実味がでてきた >>2
現行モデルはアイサイトみたいなやつが付いてるはず
標準装備かオプションかは知らんけど(´・ω・`) レンジエクステンダー車、PHEVなら
エンジンはマツダのロータリー
プラトフォームとAWDの制御はスバル
モーター、二次電池、販売はトヨタ >>82
主戦場のアメリカで絶好調なスバルを助ける？
へぇぇ >>57
どちらもSUVである
RXとXVの俺のスレだな。 >>12
子会社ってEV C.A.スピリットのこと?
スバルはトヨタの子会社じゃないからな。 >>42
クロストレックPHVは?
これこそまさにアライアンスの成果じゃん。 >>87
スバルは減収減益と販売台数減のダブルパンチな
フォレスター以外は売れてないから SUVに乗ってるドライバーってもともとエコカー乗りと同じぐらいひどいから
それが合体したとなると、飯塚レベルの事故が増えそうだな そもそも大手数社がトヨタの傘下なんだからなぁ
マツダも日産のOEMじゃなく、トヨタからのOEMになってるしな >>1
>電気自動車を共同で開発することで合意し、2020年代前半までの販売を目指すことになりました。
ついこないだに、2020年代前半にグローバル市場で10モデル以上のEV（電気自動車）を展開すると言っていたのに…
今頃の開発で10モデルも出せないだろw
ていうか10モデルは中国産かな？ フォレスターがプリウスなみに暴走するようになるんか 最低でも５分の充電で３００ｋｍ走れないと実用的ではない
あと１０年はかかるだろう
普及するまでさらに１０年
２０年後は意外とガソリン車に戻ってるかもね >>100
日本の自動車産業の余命はあとたった20年か
過ぎてみるとあっという間だぞ >>100
600キロ走るEVの方が早い
5分充電は、電池が対応できても、充電器が大掛かりになりすぎる スバルって潰れかけて違法・違反だらけのクズ企業だろ。まだ生きてんのかよ。
こんなメーカー助けるために国内低賃金で円安に仕向けてるんだよな？ >>96
トヨタも好きではないが、正直、日産とトヨタ以外イラネ。
エンジンならホンダまでかな。それ以下のメーカーって中国車・インド車並み。 販売時期からして固体電池搭載だろうから、そうすっとトヨタ本体も業界はじめてのまともな実用EVをだしてくるってことか
あんま気負いすぎたデザインでないことを期待する >>108
日本で売るのは二人乗りEVと
一人立ち乗りEVだよw
トヨタの電気自動車は「軽」より小さい! 2020年に超小型EVを発売
https://news.mynavi.jp/article/20190607-toyotaev:amp/
トヨタによれば、日本の顧客はEVに対し、
「近所の用事を済ませられること」であったり、
「訪問先でも駐車場に困らない大きさ」であったりといった商品性を期待しているとのこと。
日本では、まず超小型EVで需要を開拓しようとしているトヨタだが、
EVのグローバル展開に向けては、2020年以降に10車種以上のモデルを用意する方針。 >>108
全固体電池なんてスマホバッテリーのサイズで
140mAhしかないから使い物にならない なるほど、出力特性が悪いのか
電気抵抗が高いのかな？ >>112
材料変えて出力上げることできるが数回で死んじゃうみたいよ。
まだそのレベル。 スープラもBMWじゃなくスバルと組めば
↓こんな子供っぽいクルマにはならなかった。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg >>54
Audi売れてないんだな
どおりで外人からみられるわけだ 超小型モビリティがようやく本格的になるのかな
コムスの発売後、ホンダも開発中とかあったけど
発売の目処もたってない感じだったから無理かと思ってた >>75
そもそも直列6気筒エンジン積んで安全性能がクリアできない時点で国産の技術の劣化を思い知るな。
日本一のメーカーを自負しておきながら中身オールBMWって恥を知れと言いたいわ。 トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ >>81
このまま放置するとトヨタ以外の自動車会社は全部倒産する。
倒産して支那企業に買収されて、トヨタの敵になる。
元は日本の技術で支那企業の競争力が強化されるのは面白く無い。
だったら今のうちに囲い込んだ方が得策。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
