【自動車】相次ぐ踏み間違い事故に「左足でブレーキ踏めば」 読者から意見多数
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「事故防止には『左足ブレーキ』が有効では」。アクセルとブレーキの踏み間違いによる交通事故が全国で多発している実態を先月１８日付の神戸新聞朝刊で報じたところ、読者からこんな意見が複数寄せられた。アクセルもブレーキも同じ右足で操作するから踏み間違える。ならばブレーキは左足に任せてみよう−という発想だ。大胆かつ合理的な提案のようにも聞こえるが、それって正しいの？
「もう２０年以上、この運転方法です」。手紙を寄せてくれた神戸市北区の男性（７１）は、左足ブレーキのベテランだ。
後部座席に同乗し、住宅街を走ってもらった。道路脇を歩く子どもを見掛けると、左足でブレーキを踏み徐々に減速。通り過ぎると右足でアクセルを踏みゆっくりと加速する。通常の運転の乗り心地と、何ら変わりはなかった。
左足でクラッチを踏むマニュアル車に慣れていたこともあり、オートマチック車に乗り換えてからは左足でブレーキを操作するように。アクセルペダルとブレーキペダルの位置が近く、両足を使うと窮屈そうにも見えるが「右足だけだと踏み替えが必要になり、ばたばたして苦手」と話す。
以下ソースで読んで
6/6(木) 12:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000008-kobenext-soci 左足ブレーキは馴れてないと無理だし
とっさで踏めるならそもそもアクセル離せる 老人は視力と聴覚と反射神経が鈍ってるので運転させるのは怖すぎる
愛児を殺されたらたまらんぞ アクセル、スロットルをレバー式にして手で操作するようにする
ブレーキはペダルなので踏み間違い自体起こらない 何十年も頭で考えず反射でやって来た行為を年取ってからいきなり変えろなんて無理に決まってる
咄嗟の時はブレーキペダルに乗せてる左足はピクリとも動かずアクセルの上の右足を踏み込むだけ 一時期挑戦してみたけど
違和感アリまくりで馴染めないうちに飽きた
その後しばらくして車自体乗らなくなった 停車時に右足休めるためにたまに左足でブレーキ踏むけど
普段使いは相当慣れが必要だわ
力加減が掴みにくい そもそもアクセルペダルというものはキャブレーターのワイヤーを引くために考案されたもの
キャブの無い現在のクルマにアクセルペダルは要らないだろ 赤上げて、白下げないで赤下げない
みたいな反射神経求められそう AT習ってないじじいにかぎって左足ブレーキwwwww 両足でペダル操作したら、いざという時、足を床に踏ん張れないだろ 左足ブレーキはとっさの時に両足で踏ん張るからアクセルも踏んでしまうよ >>24
今の車はブレーキ踏むと燃料カットされるから問題はない 今日それをやろうとしたらステアリングシャフトに足が当たってできなかった… ブレーキと間違えて右足でアクセル踏む奴が増えるだけ >>15
25年くらい前にATの事故が増えて国会でそういう話が出たけどスルーされて今に至ってる
操作方法に関して日本独自のやり方は好ましくないんやろうな プレステのコントローラーでも繋げられるようにしとけ 左足でも踏みやすいように
ブレーキの位置を中央から左よりに変えられるパーツ出せよ
これで一儲けできるぞ
車検通るか知らんが 昔、読んだ徳大寺有恒さんの本で左足ブレーキを提唱されていたと覚えているわ AT限定の方々は車とゴーカートの区別が付いていないようで… 右足の方が咄嗟に踏み込めるならアクセルを左、ブレーキを右にすりゃいいじゃんか。 >>34
スーパーGT見るとステアリングがリモコンみたいなもんだしな だが考えてみて欲しい
右足ですらコントロールできないのに、左足で思うような操作ができるのだろうか ブレーキのほうが手前にある仕様って安全のためって理由なんだろうけど、
踏みかえのときに引っかかってアボーンになる可能性もあるからな ハンドル中央のクラクションのところを緊急ブレーキにすればいいじゃん
クラクションは別の所にボタン配置すればいいよ、数年に１回位しか使わない（それも対向車に道譲る時かとか）から、いっつも加減が分からずにぷぁんって中途半端に短い音鳴らして恥ずかしい、かといって練習できねーし ＡＴで運転を始めたのなら出来そうな気もするけど
そうすれば踏み間違える事がなくなるんだろうか?
左足ブレーキをやってる人が少ないだろうから踏み間違うかの
データーがとれないよね ノートイーパワーのエコモードが快適で楽過ぎて初めて乗った時は衝撃やったわ お年寄りがそう簡単に慣れを変えられるかよ
咄嗟のときには右足が動くよ 左足だろうがなんだろうがブレーキ踏んでも
どんどん加速してく欠陥車なんだから意味ない ATに乗りはじめのころ左足ブレーキを試したら鼻水が吹き出るほどの急ブレーキになったなあ
慣れれば出来るようになるんだろうけど咄嗟の時は加減が難しく危なそうなんでやる気にならない >>22
それだな。減速Ｇで前に出る身体を左脚で支えてるもんな。 >>52
だよな
それが出来れば踏み間違えんわバカかと思うよな ＞手紙を寄せてくれた神戸市北区の男性（７１）は、左足ブレーキのベテランだ。
そのうち、事故起こすんじゃね？？ 自家用車で高齢者がマニュアル運転してるのどれだけいるの？
皆無だろ
だから左足をブレーキして混乱は起きない >>53
使わないよ。
左膝痛めたからMTからATに乗り換えた自分みたいなのもいるし サーキットで走る時はな。突発的な出来事に対処しなきゃいけない公道じゃ難しいだろ。 ブレーキペダルってどうして大きいか。
牛が飛び出したりカンガルーが飛び出したりとあっちでは
緊急パニックブレーキは両足でブレークペダル踏ん張るんだよ。 高齢者は免許取得したのはＭＴだからなあ
途中から左足が使えるような高齢者ならそもそも踏み間違えなさそう これ教えても焦ったジジイはアクセル踏みながらブレーキ踏むよな ダメだろ
鈍い人はブレーキとアクセルの両方を全開で踏むよ ＞オートマチック車に乗り換えてからは左足でブレーキを操作するように。
こんなことをしてるから踏み間違える
MT経験者はいずれ死滅するから現代に慣れろと言いたい >>59
じじいの若いころはATなくて習ってないだけだからw 利き脚が右の人が多いから、いざというときに
右足つまりはアクセル踏んじゃうとか
そもそも左右踏み分けている人がアクセルと
ブレーキを間違えて事故を起こしてるんじゃないかとか オートマ車は動力カット用のクラッチペダルと停止させるためのブレーキペダルこの二つだけで十分
動力を繋げはプログラムに従って加速、もちろん停車中にクラッチ切らないとエンストするオートマ車
そこはアイドリングストップと思えばよい
自由に走りたかったらM/Tに乗ればよい 止まれ！と叫べば急ブレーキがかかかるようにすべき。
止まれ。なら通常のブレーキ 普通に左足ブレーキが良いんじゃね？
アメリカじゃそれが普通みたいだし 男でAT限定は左足が不自由でクラッチ操作すら満足に出来ないドヘタなんだから
左足でブレーキ操作なんか出来るわけないだろうが 左足ブレーキやってる香具師は
・ ブレーキランプ点きっ放し
・ 後ろを走っているとパッドやライニングが焼ける臭い 公道は止まっている状態が正常
あくまでアクセルは許可でしかないのよ
青信号と同じ考え方
安易にスラスト出来る方法がおかしいの
旅客機みたくレバーでジワる
簡単操作は止まる方法限定にしないと ダウンタウンの松本気取りのくだらない奴
街中みんなのお笑い草だぜ バカヤロ様がいる
弱い奴には強く出て 強い奴には媚びへつらい
店長崩れのニセモノは
仕事も人望も紛い物
人には厳しく自分には甘く ケジメも無しとする
何でもすべての事が人任せで それでも良しとする
大学行ってもクズだから 常識なんかは通じねェ
相手を選んでハラ立てて
得意の火病はお手のモノ
今は君のために飲もう 僕も風と共に行こう
すべての人に 懺悔しな!!
https://www.facebook.com/katsuyuki.kida.923 何十年か前に自動車メーカーにより発案、当時の国土交通省が却下
有名な話
知らん奴ばっかりかw ハンドルの所に手動のブレーキ付けたら良くない？障害者用の車でも実装されてるから難しくは無さそうだけど。 ヒールアンドトゥー！
の後に
フルスロットル！
ってなっちゃう世代だから効果は薄いのでは？ 順番が逆
右足ブレーキをまともにできる判断力があるから左足ブレーキが有効なのであって
アクセルとブレーキの違いも分からないような奴が左足ブレーキを使いこなせるわけなーだろ
かえって事故増やすわｗ 左足ブレーキは慣れがいるので高齢者には無理だろよ・・ みんなが言ってるのはアクセルやブレーキペダルがきちんと反応してくれるという前提でしょ
勝手にスイッチ入っちゃうんじゃ
手でやろうが何足であろうが同じ
ただの暴走車に成り果てた物体には何もできない 左足ブレーキの爺さんは、たいてい加速中もブレーキランプ光らせてるw
はっきり言って、こいつらの方がプリウスミサイル予備軍だと思ってる。 老人に無条件で勲章を与えれば事故がいくら起きようと事故としてカウントされないのでは？ アクセルベタ踏みしたらオフになるようにしろって それで解決するわ そもそも
足の左右の問題じゃなくて
脳な問題だから ワンペダルでアクセルを戻せばブレーキがかかるようにして
前進後進は手で 高齢者が今頃から左足を使うようになるとは思えないわ バイク用語でパニックブレーキってのがある
人間てのはとっさの時に手は「握る」、足は「踏み込む」の動作をしてしまうんだよ
現状の操作系統に加えてハンドル全体を感圧式にして、一定以上の力で握るとブレーキがかかるようになれば相当数の踏み間違い事故を防げるはず
当然アクセルよりもブレーキ系統の操作信号を優先させる 左足で操作は止めろと教官にキツく言われるはずだけど
なんでかって気になるなら安全なとこでアクセルとブレーキを同時踏みしてみればわかるよ(´･ω･`)
一応言っておくが自己責任で 俺は左利きだけど右でこなしてるけど
咄嗟の時は左が出る >>94
数十年前はそれで却下された
今はAT主流だし、ATは左ブレーキにすれば解決 右も左もわからない奴がそんなことやっても意味ないだろ ボケ老人だと
常にブレーキングしながら、アクセル操作してそうだわな 今更左ブレーキなんかしたらATしか知らない30代までの人がかえって事故を起こす 左足ブレーキは慣れないと力加減がまるでわからずガックンガックンなるよ、やればわかる 雪道とかぬかるみ脱出するときに使うだろ
左足でブレーキかけつつ
右足でアクセルじわ〜っと踏んでタイヤにトラクション微妙に効くようにしてちょっとずつ前進とか >>109
急にブレーキ放してアクセル全開で突っ込む姿が思い浮かぶ
かえって事故増えると思うわ 無理だから絶対やめろ
公道で練習がてらそんなんやられたらかなわん 俺も街中だと信号多く頻繁に止まるから左足ブレーキやる。
高速とかは右足だな >>109
今は電子制御だからATで左ブレーキ優先制御にすれば問題ない 足元に自転車みたいなペダルつけて漕いだらアクセルってことにしたら？いい運動にもなるし
咄嗟の時に漕ぐ馬鹿はこの世にいないだろ 母親がそうだったな。
ATとかそう普及する前に免許取得してガキの俺たち兄弟を乗せてたんだが
初めてATに乗り換えたらブレーキが効き過ぎてオートマって怖い。ｶﾞｸﾌﾟﾙ
ってしばらく左足ブレーキで乗ってた。 踏み間違ったら、キンタマを切断する仕掛けしとけば
多分
ババアの場合は穴縫合 左で踏んで慣性に逆らうために右足離さずそのまま踏ん張ってアクセルON 右と左がわからなくなったらどうすんだよ
そんなことより、アクセルペダルの両脇についたてでも立てて
真ん中をきちんと踏み込まないと踏めないようにでもしろよ
そうすりゃ変に足がひっかかるとかモノがはさまるとかねぇから
手ぇ抜きすぎなんだよ、自動車の設計っつ〜〜のは （； ﾟДﾟ）俺は池袋のゲーセンミカドでよくレイヴレーサーやるけど、ブレーキは左足だぞ
ちなみにBGMはユーロフィアがデフォ バイクみたいに手でアクセル、足でブレーキにしたらいいんじゃね >>103
プリウスでもあぶねーのにバイクとか問題外だわ 左足でなんて踏みにくいじゃん。
やっぱり大事な操作は、使い慣れた利き足で！ 左足と右足を同時に目一杯踏み込んだらどうなるんだろう？車種によって動作が異なるだろーけど >>125
ゲームはミスってもいいが現実はミスれない 左足ブレーキのベテランだ
なんか言い方がアホっぽい 老人に今さら新しいことさせたら操作間違えて突っ込んで車が勝手に走ったって言うよ 初めから左足ブレーキ使ってれば良いだろうけど、そうじゃないといざという時には右足でアクセル全開にしそうだけどな つうか
ATでクラッチの位置にブレーキペダル１個増やせば解決するじゃん たしかに両方右足で踏むから間違えるんだよな
ブレーキとアクセルは離して
ブレーキは左足で踏むかたちに設計変えたほうがいいんじゃないか クラクションの位置に
緊急停止ボタンでもつければいい >>118
ストールして、エンジンストップすればいいが
急にブレーキ離して、アクセル全開があるからな
●●● さすがは、ＡＴ限定免許保有者 ｗｗｗｗｗｗ
＞アクセルペダルとブレーキペダルの位置が近く
ここが構造的欠陥なんだよ、ある特定の車種についてだけど >>59
事故起こした高齢者はみんな運転歴数十年のベテランだったわけだしね でも、車の取説には右脚でブレーキを踏めと書いてあるから
右脚で踏むのは理由があるんだと思うわ。 実際、慣れないと無理だよ左足ブレーキは
すんごいギクシャクします。
事故のもと 両足常にペダルに足置かないといけなくなって少し体が不安定に成りそう これやるくらいなら足でブレーキ、手でアクセルの身障者仕様使わせたほうがマシ ゲームセンターの筐体でレースゲームやるとそうだよな。 >>141
車道の真ん中に車を放置する老人ドライバーが増える フォークリフトやタイヤショベルの
ATみたいにブレーキペダル二つつけておけば
自然に左足ブレーキがマスターできるぞ アクセルもブレーキもハンドルもbyWireな車はファミコンのゲームパッドで運転すればよろし 踏み間違えて人生台無しにしても良いなら
右足でブレーキ踏んでりゃ良いさ >>133
（； ﾟДﾟ）やっぱり左足ブレーキはダメか はじめは交通の少ないところで練習したほうが良いが
馴れればいつでも左足ブレーキで踏めるようになる
あとフットレストはなくしたほうがいい
初期のＡＴにはそもそも無かったものなので >>148
アクセルから足離せって事だろう
あとはクラッチあったころの名残でもあるか 長年やって来たはずの動作ですらとっさに踏み間違えるような痴呆老人に、
今から新しい動作を覚えさせようだなんて、余計に混乱を招いて事故増やすだけだって アクセルかブレーキが判断出来てない人が 右足か左足かの判断がつくのか 甚だ疑問だ >>128
その返しはネタか何かか？
パニック起こした時の人間の動作を利用したブレーキのシステムを四輪車に追加しろって話な 20年以上車運転してないしMTしか乗ってなかったんで
AT運転したの教習所の1回だけだけど
左足ブレーキイメージしただけで結構難しそう
からだが覚えるの結構大変そう 今度は左足でアクセルを踏み続けるジジイが登場するんだな >>21
今はもうパワーアシストが当たり前になってるんだからハンドルが今の大きさや形であり続ける必要はない。 左足ブレーキなんて言ってる奴は免許どころか運転した事ないだろ？ アクセルを踏む必要がないときはブレーキペタルに足をおいとけば
良いんだからこっちの方が簡単で迷わないだろう 助手席からも押せる一に緊急停止ボタンをつけようぜ・・・事故が増えそうだな 力加減が意外と難しいな、まあしばらく走れば慣れるんだろうけど
バイクでは普通にやってるし ジジイに今更それできるかって話。
練習中に急ブレーキになってオカマほられるわ。 もう、高齢者はミッションとクラッチ付きの車に乗れよ！ ぼ〜〜っとしてる暇は無いぞw ハンドルにブレーキつけたほうが良くないか？
シフトペダルみたいなやつ >>165
人がパニックになると足を突っ張るからダメ ボケ老人なら両足を踏み込むだろ
どの車種の車もブレーキを優先するのか まずアクセルやブレーキから足を置かなければ、事故は悲惨にならないよな
踏む行為に関して、一か八かみたいな選択肢になってる時点で運転の資格がないだろ 踏ん張れないだろ
左足でブレーキしたらそのままアクセルも踏み込むだろーな 操縦桿みたいにハンドルだけで操作できたら良いんじゃね？
あるいはゲームのコントローラ もう車の運転操作は、プレステのコントローラーで全部やったほうがいいかもね。 義理の父親が運転する車に乗せてもらってたとき、
「俺は左足でブレーキ、右足でアクセル踏んでるから何かあったときはすぐにブレーキかけられる」
と言いながら反対車線に入って逆走したときは死ぬかと思った(´･ω･`) >>97
それ、俺も前に書いたんだけど、なんで出来ねえのかな。ペダルを踏み切ったとこに少し抵抗を付けといて、それを超える踏力が加わったら燃料カットとか簡単に出来そうなんだがな。 電車はワンハンドルだが、クルマも右足だけで運転できるようにならんのか？ それができるのはそれが体に染みついてる人だけ
踏み間違いがあるから左でブレーキ踏もうなんて思ってる人は
パニックになったら左でアクセルを踏む
9割方な マスター出来れば事故は減るだろうが
皆が覚えるまでに事故が多発する問題がある ブレーキペダルの方があきらかに大きいのに、
どうやったら踏み間違えるんだか。
プリウスはちがうのか？ レース中の足元録った映像見ると
ラリードライバーはこの操作方法だな まぁ、左足てブレーキ踏むぐらいセカセカ運転する事あるか？
運転に余裕持たないとwww MAX60Km/hしかでない高齢者用の車に強制的に乗り換えさせるしかないな。
高齢者用の免許証作って、毎年更新制で認知機能のテスト付き。
これで、危険運転はかなり減らせる。 高齢者が身に付いた習慣を変えられるわけない
余計に踏み間違い事故が増えるだけ 左足ブレーキ、右足アクセル、シフトチェンジはハンドル
レーサーかよ >>1
そういう問題じゃないんだよアイツら老害は
若い頃から溜め込んだ恨み辛みを
アクセルで発散してる
試しに自白剤飲ませてみ 右側に両足だと姿勢が凄く不安定になるぞ
短時間ならともかく日常的に長時間運転したら背骨が曲がりそう 左足ブレーキ
右足アクセル
慣れたらこれほどしっくりくるものもない おい！！！
俺閃いてしまったよ
ワンペダルにして、つま先側に踏むとブレーキ（アクセル）
踵側に踏むとアクセル（ブレーキ）ってすれば良いんでね？！
いざという時、ふんばる時、つま先と踵どっちに力が掛かるのか分からんが
力の掛かる方をブレーキすれば最高やろ!!!! もう戦闘機の操縦席みたいに右足と左足の間に壁を作って
左足はブレーキ、右足はアクセルしか踏めないようにしろよｗ そもそも
右をブレーキで左をアクセルだと勘違いする事故が踏み間違え事故で
左のブレーキを踏もうとしてアクセルを踏んでしまうのが踏み間違い事故だから
これで踏み間違いは防げても踏み間違えは防げないけど 利き脚じゃない脚でブレーキなんて踏めない
大概利き脚を伸ばすか両足ピーンでアクセルが勝る ＭＴにしとけばいい すぐエンストするセカンド発進できない、おんぼろＭＴのやつ
踏み間違いするほどボケてりゃ。動かせないだろうし
動いても、ローで20ｋｍぐらいしかでないし
やたらとエンストしてホーンを鳴らされぱなしで
その内サイドブレーキ坂道発進に失敗して、ずり下がって事故を起こすから
そうなれば自主返納するでしょ >>14
まさにそれな
機構は技術進歩しているのに、UIが100年前のまま 慣れの問題よ
クラッチなくなってレーシングカーはWRCとかでもそうだけどみんな左足ブレーキだろ 右だろうが、左だろうが運動神経は鈍り判断力も衰えパニック状態だから、どちらでも同じこと。
マニュアル限定にした方がまだ良い。 これで年寄りが、なるほど左で踏めばいいのか
とか言い出したら怖い ATでレースやるときは左足ブレーキだよね？俺だけ？ これはMTで運転を始めたベテランほど習得はなかなか難しいな。
左足はクラッチを一気に踏む癖が染み付いてる。
AT限定()のビギナーなら馴染むの早いかも。 右足でブレーキ踏むから必然的にアクセルから足が離れるんだろ 70歳越えたらマニュアル限定免許にすればいいんだよ
マニュアルが暴走することは無いし、乗れなくて諦める奴も出てくるから一石二鳥だ 単純に老人はＭＴ限定にすればいいのでは？
MTが乗れなくなったら免許返上で。 >>180
する。EVならオーバーライド付いてるだろうし、トルコンならストールして進まない
>>190
普通は全開ならキックダウンして加速する
それが普通なんだけど >>190
意図して急加速したいときに急加速できない
道路の角度とスピードによっては高速道路の進入口や橋で加速できない
機械にそんな判断は無理 免許取って以来２０年左足ブレーキ使っているが、慣れれば便利だぞ。 足は左利きなんで教習所で左足でブレーキしたら怒られたわ ここんところの事故は、接触事故起こしてパニクって二次被害、3時被害起こしてる感じだろ。
まず事故った時の対応をどうにかしろよ。
ちゃんと教習所でやれ、加害者の時も被害者の時も。 仕事でフォークリフト乗ってるけど
フォークリフトは左足ブレーキ
フォークリフト乗るようになってから
車でも左足ブレーキ使ってる
車の場合は加減が難しいけど だからブレーキとアクセルを両方踏み込むだろ
アベノミクスのようになる >>178
なるほど、なんかわかる。
じゃ、手がアクセルで足がブレーキならいい？ 以前はずっと左足ブレーキだったが、右足でブレーキを踏むほうが楽なので近年は右足ブレーキ。
時折左足ブレーキになる。
右足ブレーキは、単に楽だけの価値しかない。 >>193
フハハ、怖かろう、しかも脳波コントロールできる
の方かもよ >>159
ゲームでブレーキを半分踏んで維持するとかしないだろ、全開で踏むか踏まないだけ、現実はそんな操作しないからなぁ 左足ブレーキだと両方踏んで追突事故ってのが10倍増えるはず 事故が増えたんじゃなくて報道の数が増えただけ
何故そんなことするかって？
そりゃ飯塚隠しの為よ
明日もまた取り上げるからからお前らよろしくな！ >>238
基本ブレーキが勝つし
そうでなくとも速度は落ちる 左足ブレーキ言ってる人ってブレーキペダルに常に左足乗せてるからか
ブレーキランプ点灯しっぱなしで走行してるのが多いんだよ
あれの後ろ走ってるといつ本当にブレーキ踏んだのかがわからなくて怖すぎる 高齢のat車は7〜80キロ規制とかどうよ
生身だとお陀仏は免れんが
でも生産コストの問題で無理か >>222
乗り換えたときにクラッチのつもりで急ブレーキになったことはある
乗り換えたら何回かブレーキクラッチを踏んで感じを掴まないとダメだな 一番良いのは加速時に
アクセルペダルはペダルをダブルクリックしないと認識しないようにすることだけど
そして法定速度でリミッターをかけて
あと必要最低限の加速度に加速度も規制する
そうすれば無駄に大きいエンジンもハイブリットも必要なくなってエコになる >>209
土踏まずのあたりを支点にすれば出来そうだな。 加速してんのは踏み間違いから足はなせないのが問題だから
ブレーキ左足で踏んでもねえ 完全に慣れればアクセルからブレーキに踏み換える時間がなくなる分
左足ブレーキの方がとっさに止まれるし安全とも言えるし良いこと尽くめ >>241
三本目の足があるだろwwwじじいだと役にたたんか････ アクション映画に使うならともかく
一般車がアクセル踏み込んで急発進するのがおかしい
ジワジワと速度が上がるように造れば良い >>210
ついでに戦闘機の座席射出レバーみたいに黄色と黒の縞模様に塗ったパニックレバーをつけるといい。
握るだけでエンジンは強制的にアイドル，ブレーキがかかってギアは中立，ハザードとクラクションが鳴るようにしとけばとりあえず暴走は減るだろう。 >>193
アメリカのベンチャー企業が、脳波読み取ってゲームキャラクターを動かすデモをやってた レーサーはカーブでも体がぶれないようにシートにしっかり固定されてるから >>262
初めはカクカクするけど
慣れるとスムーズに出来る >>250
ブレーキを踏むときだけペダルに左足を載せる。
通常は左足は床。 >>227
未だにキックダウンとかwwww
自分がすでに老害になってるって気付いて無いの？ オルガン式アクセルだと、そもそも足の動きが違う。
アクセルは足首の動き、ブレーキは足全体で踏み込むから、踏み間違えし難いと思うけどな。
プリウスなんてブレーキと同じようになっちゃう >>217
パソコンのキーボード「俺も、もう文字を紙にたたきつける必要のない
電気的なスイッチなんだけど、キー配置変わんないよなあ」 >>239
腕が4本あればいいけど、
普通の人間はハンドル押しながら回すとかウインカー出すとか器用なことは無理 どっちでブレーキを踏もうと自由なんだろうけど事故を起こせば
取り返しがつかないんだから自分にあった方で慎重に運転しないとな アクセルの踏み込み量90%ぐらいがフルスロットルの位置にして
さらに踏み込むとアイドリングにすればいい レーサーという限られた才能と訓練を重ねた職業の人が使う技能をろくに運転もできなくなったジジババに推奨するのもおかしいし
なんで車の運転って大枠が同じなだけで同列に語ってるのか理解できないんだが >>256
ブレーキランプ点きっぱなしで加速してる車よく見るけどあれは何なんだよ >>190
急に踏み込んでも加速しないようにする後付けできる装置なら売ってる 老人専用でいくらアクセルベタ踏みしても急加速もしない、最高速も抑えた車体作ればいい。それかアクセルベタ踏みしたら自爆する機能とか 加速はステアリングスイッチでやればいい
アイサイトはできるんだから、アクセルペダル要らんだろ そんなことくらいで踏み間違いの事故が減るなら、とっくにやってる。 踏み間違い事故起こした人は普段どちらで踏んでるか調査すればいい >>244
（； ﾟДﾟ）そうだな〜
もう踏み間違えるような症状が免許更新の時に判明したら取り消しでいいような気がしてきた 馴れないと急ブレーキになってしまう
下手に勧めるものじゃない 踏み間違いと言う概念を忘却した痴呆老人に何を与えても無駄 両方踏んでも大丈夫。
今のATはアクセルとブレーキを同時に踏むと
アクセルがキャンセルされる。 レースだと左ブレーキだとか左足ブレーキ推奨してるけどさー
あれは六点式とかでシートに体固定してるから両足使えるんだよ
普通の車じゃ絶対体の向きが合わないから急制動したら体が固定できない 左足踏んでるつもりで右足踏むから無理
踏み間違いはなくならない >>257
MTにすれば今すぐに解決するだろwww？ 究極は状況判断で自動ブレーキだろうな。
高齢で運転中に死なれたら、踏み間違えどころじゃないからな。 >>237
フォークリフトの左ブレーキはトランスミッションカットオフで
右ブレーキとは別物だけど（ ブレーキ踏みながらエンジン回転を上げるためのブレーキ） ブレーキペダルの幅を50センチぐらいにすればいいんだよ >>266
＞座席射出
自動車からだとナイトライダー思い出すなあｗ
あれはKITTが載ってるから絶対安全だろうが…… 今更変えろと言われても体が覚えてしまっているからムリ 軽トラはマニュアル車に乗ってますが、クラッチとブレーキを踏み間違うことはないけれど、
どうしてなんだろうか それこそ緊急停止ボタンでもフロントにつけといた方がマシじゃね レーシングカーの場合は左脚ブレーキでもいいけどな。ありゃ身体がフルハーネスでシートに固定されてるから、減速Ｇで前に出る身体を左脚で支える必然性が少ない。 >>243
それで良いとおもう。
足のアクセルだけ踏むと弱い発進
そこからハンドルについたボタンか押すともっとスピードがでるとかな。
もしくはアクセル踏んだ時に一瞬、座席が振動するとか
音鳴らすとか、点滅するとか、体で憶えさせる
でも一番良いのは免許取り上げることだけど 急に左足ブレーキとかやらせると余計に混乱して今何踏んでるのか分からなくなりそう
若者でもそうなると思う 左足でブレーキを踏んでる人は滅茶苦茶少ないんだから
どっちが踏み間違いが多いかとかデータのとりようがないじゃん 核ミサイルのボタンがエアコンのボタンの横にあるようなもの。
自動車のデザインを決定した１００年前の人類は狂ってる。
オートバイのようにアクセルとブレーキは全く違う操作方法にしておけば良かった。 >>212
座面が悪い言い訳にブレーキを理由にするやつって多いよな 年齢関係なく踏み間違えはやる
問題はその時の対応方法だ >26
だからプレステコントローラーでいいんだよw
LRボタンで分かりにくいならブレーキをRボタン以外全部に配置しとけばいいw レースみたいに強烈な横G掛かりながらブレーキ踏んだりするわけじゃないし
普通の車で体が固定されてるとか関係ないってｗ なんか一時やってたアクセルとブレーキ一本にするあれはどうなん？
どの車でも金出せばできるらしいけど >>296
そうです、尻がズレズレなのに左足ブレーキとかなぁ 後退と前進間違える奴らだぞ？
左足と右足も間違えるに決まってるだろ マニュアル車に真似て疑似クラッチを装備するのはどうだろうか 私女だけどマニュアルで免許持ってるけどオデッセイ乗ってるけど左足でブレーキ踏んでるけど左足ブレーキは踏み間違いには効果無いよ
今まで右足で踏んでたなら混乱したら結局踏み間違える
左足ブレーキのいいところはアクセルとブレーキ同時に使えるから坂道発進の時下がらないとかより滑らかな走行が出来るっていう話 >>1
重要な操作を目視しにくい足で行う事が、そもそもの間違え
操舵装置→ラダーペダル
加減速→マスコンハンドル >>319
だから、左足だと急ブレーキ踏めないんだよ。
右にフットレスト無いから。 咄嗟の事態になったら「ブレーキは左で」って設定を忘れて、右足をがばっと踏み込んで大惨事
或いは右でブレーキ踏み損ねて大惨事
つうかそれ以前に
左でのガックンブレーキによるむち打ちで、車降りざるを得なくなるかもな 余談ではあるが、電車のワンハンドルマスコン。
引いて加速、押して減速。理由は「人間死んだときは前のめりになるから」
と旧東急車輛のおっちゃんが。。そうか死ぬときはブレーキだよね アクセルかブレーキのどちらかをハンドルにつけて
片方を《手のアクション》にしたら間違えなくなるよ
ペダルはスイッチにしかなってないのだから
やろうと思えばハンドルに移せるだろ
オレはブレーキをハンドルに移せば良いと思う 合理的だね
ついでにクラッチ位置にフット式サイドもつけといて >>184
想像したら、駐車が難しそうだw
丸いハンドルは実際の切れ角より何倍もグルグル回して
前輪の切れ角を微妙に調節してるから
操縦桿でやるとすると結構スキルが要りそう 慣れればいいんだけど、やったことない人は一回やってみてほしい
絶対ガクッてなるから >>320
バイクは車以上に踏み間違え事故が多いから
手でアクセルは危険だけど
（ 事故の被害が少ないだけで） そろそろAI搭載したナイトライダーのキッドみたいな車が開発されそう 左足ブレーキに関しては
アイドリングを調整する？部品が壊れたとかで信号待ちでも常にアクセルを軽く吹かしながら
ブレーキを踏まないとエンストする現象が発生し
ぶっちゃけ１日で左足ブレーキなんて慣れたよ
以前左ブレーキやろうとしたら キュｯ！ってブレーキかかるし無理だこれと思ったけど
必要に迫られたら意外と何とでもなるｗ
とはいえ、ＡＴ車のブレーキ位置が調整されない限りは不自然な姿勢になるし決して推奨できない ハンドルを手前に引くとアクセル、押し込むとブレーキ
心筋梗塞で気を失ったときは、自然とブレーキがかかる >>305
普通の人はMTだろうがATだろうが踏み間違いなんてしないので
自分を基準にするという前提条件が間違ってる >>317
いきなりブレーキとアクセルを踏み間違えるやつはいない
だが前動作で前方を見ないで左右、カーナビ、スマホをみてるやつはいきなりアクセルを全開で踏み込む
それについてはまだ原因がわからない アクセルキャンセル機能だと高速道路とかで両ペダル踏んじゃうとどうなる？
脇道から大通りに出ようとして半分出て両ペダル踏んじゃったらどうだろうね 左がブレーキ
右がアクセル
そんな当たり前のようにやって体に染み付いてることすら間違えるような人間は、左足ブレーキを常用していたところでイザという時にどっちの足がブレーキなのかも分からなくなる
結論的になんの解決にもならない >>227
キックダウンつったって床が抜ける程強く踏まんだろ。 >>324
運転に慣れてるから大丈夫って言ってる免許取って何十年のジジババが事故してるんじゃん
頭悪そう >>16
＞赤上げて、白下げないで赤下げない
＞みたいな反射神経求められそう
爆笑しました。 最初からそうやって教えるべきだったんだよ。オートマのときは。 やりもしないで否定してるやつはとりあえず1年間1万キロくらい走ってから言えよ >>329
ブレーキより先に日本語覚えた方がいいよ 左足ブレーキでやってる
むしろ、片足でやれって言われたら
もう、できないレベルかな >>269
そらいつかは慣れるかもしれんが、それまでに絶対事故起こすわ 馬鹿なのか？
適応力が落ちて変えられるどころか
却って事故誘発するだろう >>271
CVTでも全開時のスロットル位置で変速するのはキックダウンっていうだろ
5ch専門家のおまえはなんていうのか言ってみろよ
>>298
煽ってくる奴には三三七拍子とかするなｗ
>>331
踏めるよ。ステアリングで保持出来るだろ。腕無いのかよ
急ブレーキしたことあるけど両足で踏んでたわ どんな仕組みにしても年寄りは間違うよね。間違いを正解だと思いコンダラもの まああとは自転車やF1みたいにした方がいいよね。
手でやった方がミスは少ない。足がよぼよぼなのにそりゃ無理よ。 >>338
親父によるとオート三輪とかがあった時代には
バイクみたいな棒ハンドルがあったそうだけど
ちょっと切ったとたん急カーブしてかなりシビアだったって 左足でブレーキ踏んでる車が前で走ってるとしょっちゅうブレーキランプが付くから分かる。あれはウザい もう少しブレーキの位置を左側にすればMT乗ってる奴なら楽勝じゃないか
アクセルから足離してクラッチという動作が染み付いてるんだからさ そもそも現行車は左足ブレーキを考慮した構造になってないから危ないよ
実際やってみると強く踏んだつもりないのにガクンってなる >>364
ダイナミック入店した人が「止めてくれー」と叫びながらアクセル踏んでたそうだw。 >>1
アクセルベタ踏み連続は異常動作にすべし。どうしてもベタ踏みが必要なケースは別の何か同時操作が必用。 アホか
有効なわけないだろ
踏み間違え事故が全体の交通事故から微々たる件数なのも右足ですべてやってるため >>15
原則は右。
でもこの前安全運転指導員講習を
受けて路上教習で左足ブレーキ
を常時使ってたが、特にお咎めは
なかったね。 >>354
今のジジババのミスなんてどーやったって救えない
将来を見据えた話だと分からないなんて頭悪そうw >>325
う、ウン…いや、何でもない
なんか余計に混乱しそうだ 若い奴はなれると左足のが絶対に良い
アクセル離してブレーキだとラグがコンマ何秒出るが左足だとラグがない
一般車は電子スロットルじゃないから同時押しだけは避けるように ブレーキとアクセルを踏み間違わない装置が
売ってるし、それが順番待ちだったりするが
この特許をトヨタが持っていれば、イケイケドンドンなのだろうけど
その特許を持ってる町工場の親父を儲けさせたくないという
気持ちでもあるのだろうか？ 何でアクセルを左に持っていく流れにならんの？踏み込みすぎるから？ 左足ブレーキやってるけど右足をブレーキに移す時間分確実に反応速度が速くなるのでいい
ただブレーキが真ん中にあるので体制的につらい
あとかなりの慣れが必要なのでやらない方がいい 最近、足踏む形式のパーキングブレーキ増えたでしょ？
だから左足ブレーキするときに足を置いて休めるところが無い
まあ、パーキングブレーキとブレーキの狭いスキマに足を収められないこともないが、
とっさのときにぶつかるから怖い
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1511/09/ikeda05_mf.jpg それまで正常に運転していた人がどうして踏み間違いを起こしてしまうのか >>368
＞踏めるよ。ステアリングで保持出来るだろ。腕無いのかよ
＞急ブレーキしたことあるけど両足で踏んでたわ
それで後輪ロックしたかw？
そんなのは急ブレーキじゃないんだよwww。 駐車場内だけ限定での左足ブレーキはリスクなく踏み間違え防止に有効だと思うけどね そういうこという人は、車の後ろに左足でブレーキ踏みますって書いといてくれ。絶対後ろ走りたくないから。 俺なんか昔から左足ブレーキだぜ
グランツーリスモのステアリングセットだけどな 車好きのキモいヲタしかいないな
左足ブレーキとか漫画の読みすぎだな 左足ブレーキはいいけど、掟やぶりの地元走りはよくないと思う >>330
アクセルペダルとブレーキペダルの踏み具合を
他の計器と同じようにダッシュボードに表示するとか？
レースゲームだとそういうのあるけど
いや、見てる余裕ないか…… それもありだと思うけど
今免許持っている人は
無理だろうな・・ 年寄りになってから
いきなり変えられないだろ
却下だわ 左足ブレーキは試したがありゃ駄目だな
ブレーキの加減がコントロールできんわ
一気に踏むから アクセルonで
フルブレーキとまぁ
基地外沙汰だったな >>393
間違える人って事故る前から、危ないことは結構やってたんじゃないかな 70過ぎたら都会で運転禁止にしちゃえばいんじゃね
田舎の70歳は現役で農業やってるから、車必要だろうし
もし事故っても田んぼや用水に落っこちるだけで、人巻き込む確率低いから除外 連日こんなにニュースになるとは
自動車利権もいよいよ斜陽だなｗ だからアクセルペダルに剣山付けろや
踏み込んだら痛いからブレーキじゃないってスグ分かるやろ プリウスには、ブレーキとアクセルの同時踏みをしたら
ブレーキが掛かるとシステムになってるから
左足ブレーキを進めるべき
おれも、３０年以上は左足ブレーキだがなんの問題もない
どころか、とっさの場合に踏み変える煩雑さとラグもない。 あとブレーキペダルは踏むと解除で離すと
ブレーキがかかるようにするのも手だけど
（ 奥まで踏まないと走り出せない） 左足でブレーキ踏めばよくない？
↓
ハンドル部分にブレーキボタン付ければよくない？
↓
もう車減らすか無くせばよくない？ >>392
それだけ普段は右足が繊細に動いてるってこと 俺の経験だと、プロのドライバーほど左足ブレーキが多い。 マニュアルで左足つかってたからこそ左足ブレーキは難しい
ガツンと踏んでしまう >>389
右にアクセルがある車と混在させたらどう考えても今より事故増えるから 左足でブレーキｗ
免許持って無い奴が騒いでるのがわかるなｗ >>371
２輪は、ハンドルと車体が傾くことの２要素で曲がるからな
傾かない３輪を２輪のつもりやると勝手が違う AT車
ブ ブア
MT車
ク ブア
AT車はブレーキ2個でブレーキ優先制御
将来を見据えればこれで良いだろ >>379
MTにしてもアクセルとブレーキの踏み間違いしたらATと同じじゃね? 左足ブレーキをマスター出来た奴は踏み間違えずに勝つ
右足ブレーキしか出来ない奴は踏み間違えて負け >>390
ブレーキが、クラッチの位置にあるのであれば、
操作しやすいかもしれないが
現行の位置では、体が不安定になり、その他の事故が増えそうだなｗ >>368
最近のハンドルはパワステ効き過ぎて簡単に回ることで力はいり難い >>411
ところがプリウスはパーキングレーキが邪魔になるんだよね〜 いや、むしろ右足でブレーキの加減する方がムズくない？
左足の方が微調整効くんだけど？ MTで免許とった奴は、左足はガツンと踏み込む、というのを脳も体も覚えこんでいるから相当つらい。
ATで取った奴はやればできそうだがどうなんだろう？ 高度経済性長期に汚染物質浴びた世代やん(^_^;) 老人に新しい事覚えさせようとしても無理だよ
それが出来るほど注意払えるなら最初から踏み間違いなんて起こさない 危険を察知した時は反射的に両足で踏ん張ってしまうから左足でブレーキとか意味無いんだよ
MT義務化する方が現実的だわ 年寄り車として
アクセルは足で
ブレーキは手で
したらどうだ 何十年も右で踏んできた人間はもう癖になってるから難しいが
これから免許取る奴は左足ブレーキにしたほうがいいかもしれんな
そもそも欧米じゃ左足ブレーキがデフォだし >>426
少なくとも発進時の突っ込み防止にはなる
走行中でも回転が合わなけりゃエンストする >>433
ブレーキで速度調整するのが間違い。
アクセル戻しても減速しないのは、ギヤが長すぎる。 >>394
後輪ロックってｗ
ABSはゴクゴクいってたけどな
>>353
スロットルセンサーの加速度測って一定以上は反応しないってのはできるな
後付けの急発進防止ってそれじゃないのか まず根本的に足が震えたり思ったように上手く踏めない人間もいるんだよな
病気とかじゃなく筋肉や神経の特性の問題で向き不向きがあるってことだ
すぐ頭の中真っ白になるタイプもいるし、そういう人間も考慮して車は作らないとダメ
そう考えるともう足の操作から脱却した方がいいと思うんだよあ
人間の体で一番信用できるのは、目と耳と手だと思う
この3か所で操作できる車を作って欲しいわ >>426
そもそもMTはブレーキ踏むときクラッチを切ります >>435
ゲームやレーシングカーはブレーキ優先だろ
一般車はブレーキの力とアクセルだとアクセルが勝つ いや、踏み間違えるなんていう脳の老化が問題なんですよ
どっちの足でとか関係ない >>427
いや普通の人なら街乗りでATの左脚ブレーキなんて余裕で出来るよ
踏み間違えるような痴呆老人には無理難題だというだけ >>1
俺は、左足でアクセル、ブレーキやってるけど。
右足は遊ばせてる。
ダイハツの車だけどね。 バイクと同じにしろ 右手でアクセル
右足でブレーキ これなら納得するわ >>383
以前いた会社の若い子でＡＴ限定で左足ブレーキやってたやついたんだが
常に左足がブレーキを軽く押すか押さないか状態で
後ろ走ると上り坂でもブレーキランプｗでかなり違和感
発達障碍だったしこんなのは稀だろうけど
頻繁にブレーキランプが点滅するとイラっとくる >>1
左足ブレーキとか単なるアホの下手糞が信じる妄想だわ。 >>1
左足はクラッチを踏む物だ、ドアホ（怒）
今の車は右足の前にアクセルペダルが配置され、
ブレーキペダルは右足から見て左側に配置されているから、
パニックブレーキの時アクセルを踏んでしまうんだよ。
前輪のタイヤハウスの横にペダルを配置してしまった欠陥だ。
人間工学的に間違っているんだよ。 いざとなったら両足つっぱれば必ずエンストするから合理的なんだけどね
かたくなに普及させたくない誰かがいるはず 最初からATでは左足ブレーキでと教えた方が安全だと思う
だが今まで右足で踏み替えてた高齢者が突然やるのは絶対に無理だと思う >>417
タイムを争う競技なら
アクセル−ブレーキの空白時間が少ないほうが良いのだから当然 左足ブレーキに慣れたあとにMTに乗ったら絶対に混乱するわｗ >>80
ブレーキランプが少しの揺れですぐ点くから、後ろ走ってるとすぐわかるよなw 俺の経験では、１０年以上当たり前のように右足ブレーキでやってきた人間でも
１週間ぐらい集中的に特訓するだけで日常で使えるぐらいの左足ブレーキになる
ただ、右足と同格になるには３ヵ月はかかるね
いまでは俺は右も左もどっちでも可。道路状況に応じて使い分けしている
ハッキリ言って便利この上ない 結局パニックを起こしてる訳だから右足を踏み続ける奴は出るし
普段左足ブレーキを使ってる事で新たにブレーキかけられない奴も出てくる訳だしな
何かあれだな
集団登校のところに車が突っ込んで複数人が怪我、死亡
集団登校は危険！集団登校はやめろ！！って発狂する知恵遅れみたいだな
集団登校によって発生してるメリットを何一つ理解せずデメリットだけで大騒ぎ
どこぞのおっさんが幼女連れ去ってレイプして殺した事件みたいなのが増えたら
今度は同じ口で集団登校じゃないと危険！とか発狂しだすんだろｗ ゲーセンのドライブゲーだとみんな左足ブレーキだよね
その方が速いし まぁ難しいから老人とトロ臭い奴は余計危ないからやめた方がいいな
他人には勧めない おじいちゃん世代は、マニュアルで免許とってるからブレーキを踏むときはアクセルから足を放す方がいいと思うわ
左足ブレーキなんて事故っても問題ない、ゲームの世界の話としか思えないわ
もちろん、マニュアルに乗ってます ジムのトレッドミルみたいにでかい赤のボタンのエマージェンシーブレーキつけたろどうかな？(^_^;) ゴーカートでなれてんだから文句ないよな？
嫌なら遊園地のゴーカートを教習所にしたらいい
人件費も掛からんだろ 一番悪いのは、そういうジジイ免許を与えている公安だろ
更新時のチェックが甘いんだよ
免許を与えてる連中が一番の悪 「かみさまー！」とか「かあちゃんごめん！」とか「死にたくない！」とかあらかじめ任意に登録した大声を出せば緊急停止装置が働くようにしたらいい。 >>444
＞ABSはゴクゴクいってたけどな
ABSが効く前に一度タイヤがロックします。
後輪も「キッ」って鳴いたら最大制動。
前輪しか鳴かなかったら、足のチカラが足りない。 >>459
AT車でエンストなんて考えられないが・・・ アクセルペダル以外どこ踏んでもブレーキ効くようにすりゃいいだろ 車が判断してこいつ踏み間違えてるなって気を利かせるべき >>461
レーサーじゃなくて職業ドライバーのことじゃね？ これは分からない
今までに踏み間違え事故を起こした人達は何万人も居る筈なんだが
その人達がどっちの足でブレーキペダルを踏む人だったのかデータが無いんだよ
あるけど公開してないだけなのかな ちなみに、むか〜しのカワサキのバイクでW1ってのがある
これ、英車のマネして左脚が後輪ブレーキ・右脚がシフトペダルになってるんだけど(普通は逆)
頭で判ってても全く乗れんかった
大半の人がそうだったようで、マイナーチェンジで大改造の結果、普通に右ブレーキになった カートで先ず習うのは両方一緒に踏まないことだけど
それを教えないと必ずブレーキを踏んだままアクセルを踏む >>178
今や、ブレーキオーバーライド実装済。
プリウスもそう。
左足ブレーキで両足全ツッパなら急発進もない。 >>80
それは下手くそだからだよ
左足ブレーキはずっとブレーキの上で足を待機させるわけじゃないからね
そんなことしてたら疲れることこの上ないｗ まぁぶっちゃけ
手で速度指定、例えば信号曲がりや、一般道とか指定して
足はブレーキのみにすりゃ、それ以上速度でないしいいんじゃね？ >>1
それで解決できるんだったら、すでに解決している問題なんですわｗ
解決どころか他にも弊害産みそうな案だから、誰もやんねーのｗ
アホのいう「自分の発明すごくね？」ほど、世間様に対して意味のないものはないからなｗ >>4
老人って若い頃からの収監と馴れ、なんとなくで動いてるからな 左足ブレーキを一蹴する頭の固い老人が多ことがよく分かった >>2
そうだよ
AT限定の免許しか取る気が無いなら、
ゴーカート運転が一番いい
なんの問題も無い >>439
踏ん張ってなきゃ、とりあえずペダルから足はなせば少なくとも加速はしないしな
加速してるってことはアクセル踏んでる足に力はいってることだわな >>431
ならブレーキではなくフットブレーキ使えよ
PブレーキがわからんけどP使うとNになるぞ パニックを起こしても
止まれ！って時は左を踏むって身体化してるから
踏み間違い自体が無くなる気はするけどな
止まれって思って、左足じゃなく
右足が動いてたら、どうしようもないけど >>1
オートバイや戦車の様に、ハンドルやグリップにスロットル付ければ良い アクセルとブレーキの二つの動作を同時にする形になるから高齢者には難しいな
たぶん混乱して同時に踏むか同時に緩めるかになる
二重課題の練習になるからボケ解消にはいいかもしれんが 田舎のベンツことポンコツ軽トラに踏み間違い事故が少ない理由はマニュアルだから
むしろマニュアル車乗れなくなったら免許返納すべき ゴーカートの造りなら判るけど、市販の車では危険だよ。
身体の位置が違うから、イザという時に踏ん張れない。
ゴーカートの様にステアリングを真ん中に挟んで左右が同じ距離ならまだしも。 >>483
書き込んでからそこに思い至ったが
かと言ってプロほど左足ブレーキが多いというのには頷けんなあ >>480
真っ黒な排気ガス吹いてエンストするよ試しにやってみ
経験済み >>1
最後の7行はおかしい
それならMT乗ってた者は全員やってるだろ 爺になると地図をひっくり返さないと方向がわからなくなるんだよ(^_^;)
カーナビの設定が↑の方向が固定になってたら危ない >>496
ブレーキの代わりに、パーキングブレーキ踏めと？ｗ
アホか壊れるわ >>455
バイクによるが
一般的なオートバイ
右手アクセル・右手フロントブレーキ・右足リアブレーキ
左手クラッチ・左足ギアチェンジペダル
スクーター
右手アクセル 右手フロントブレーキ
左手リアブレーキ
カブ
右手アクセル 右手フロントブレーキ 右足 リアブレーキ
左足 ギアチェンジペダル >>502
今さら不慣れなやり方をさせたら
なおさら事故が増えるわな 先日のS耐富士でMT車クラスにエントリーした若手プロレーサーが
ヒール・アンド・トゥが出来なくて練習したらしい >>503
そうそう、ATの保険料をMTの10倍にすればよい。 >>1 事故防止には『左足ブレーキ』が有効では
人間って驚いたり向かってくる物や衝撃など手足伸ばして踏ん張るからな
体を支えるにも両脚をペダルに乗せてたらブレーキかアクセルもしくは両方を
踏み込んで支える事になるしとっさの判断の時の間違いにもなり得る
そもそも免許を取るとき両脚操作なんて習いもしないのに
誰がこんな事を言いだしているのやら
言っとくけど車の試験でペダルを両脚操作しようものなら不合格だぞ
まあ教わった事をまともに出来ないヤツが免許なんて先ず取れないからな
あと免許とったからとやりたい放題するのは迷惑そのものだからな >>18
ジョブスなら両脚踏みじゃやないと効かないアクセル作ってた >>1
踏ん張りがきかないとかじゃなくて、そういう練習をしてないからだよ
まあ慣れないことはしない方がいい >>493
実際試してみたけど、かえって危ない
頭の固い柔らかいの話ではない
そして、ジジイに今からそれをやらせようとしても
もっと大変なことになる
やるなら、最初から習慣づけが必要 右でアクセル左でブレーキが普通だろ
右で両方踏み分けるなんてあり得ない もう普通免許はAT限定にして左足ブレーキで教えればいいと思う。
MTは特殊車両的な免許で別にする。 これはアリだが長年の慣習を変えて大丈夫なのか？問題もあるし
ブレーキランプを点けっぱなしにする動作がいまいち不正確な人もいる
そしてそんなことするんだったらもうMT車でいいんじゃないかと >>441
米は昔からATメインだろうけど欧は今でもMT多いって聞くがそんな地域で左足ブレーキがデフォなのか？ 最近の車はアイドリングストップ機能が付いてるでしょ
街中で見てると、ほんのちょっとした一旦停止でもエンジン止めちゃってる人が多い
あれ、ブレーキの踏力で加減出来るんだけどね
そんな右足でさえ加減出来ない人たちが、左脚ブレーキなんてやったら…
あちこちエンスト祭りで大渋滞不可避だろうね 左足でクラッチ踏む感覚と左足でブレーキ踏む感覚って全く違うだろーがー ブレーキ効かなくなったときに使うために用意したものなのしらないのかよ
ブレーキオイルなくなって使えなくなったときとかに使うものなのしらないのかよ 手でアクセルのバイクは車より踏み間違え事故が多いから危険だけど 右と左を間違えるだけな気がする。
右足の基本スタンスをブレーキの前にすればいい。
アクセル踏むときは足首から右に曲げる。ただ踏み込んだだけならブレーキになるようにする。 こういう左足ブレーキ用の延長ペダルを付けるとすごい楽なんだろうな
レーサー気分で運転が楽しくなりそう
http://i.share.pho.to/52c2f013_o.jpeg 利き足でないほうの足を命を預けるブレーキ踏む側にするって危険だろーがー >>21
両足義足用の後付け運転補助装置が30年位前から有るよ
左手でアクセルとブレーキの操作
右手でステアリングの操作
これで普通に車庫入れや縦列駐車もこなせてた ずっと右足ブレーキだった人が
左足ブレーキに変更するのは難しいと思うけどね
あっさり出来ちゃう人も居るのかな 普段やってないことはパニックになっても咄嗟にできないから
急発進から停止する練習させた方がまだマシかもな 70以上は免許更新のスパンを短くするべきだよね
80過ぎても3年間とか長すぎる >>441
しれっと嘘吐くなや
海外でも左足ブレーキは少数派だ
レーサーですら町中で左足ブレーキの必要無いって言ってるわ 左足ブレーキはなかなか高等なテクニックだとイニシャルDで学んだ
これができればハンドルに手をガムテープで固定しても走れるんだよな チョン掛けくらいなら出来るけど、まともに減速するのは俺には無理
公道じゃ危なくて練習出来ないよ >>518
うん、プリウスみたいな車種でやらせるのは返って危険
左足ブレーキを安全にやりたいなら、足で踏むタイプのパーキングブレーキが付いてないことと、
延長ペダルを付けてブレーキペダルを左に長くする必要がある >>500
老人には無理というのは同感だけどさ
なんで同時に踏むって話になるのか本気でわからんのだけど
なんかレースマンガかなんかの知識にカブれ過ぎてる人多すぎね？
どっちの脚でブレーキ踏むかとは関係なく、峠やらサーキットやら攻めてるのでもあるまいし、
普通の(法定速度での)運転ではアクセルとブレーキは別々にしか踏まんだろ 左右のペダルもわからんようになってる奴に左右の足がわかるはずないスレ どのような切っ掛けでパニックに陥るのかがあまり話題にされませんよね 危ない！と思ったら
片足だと
アクセルから足を離して
ブレーキに足かけて
ブレーキ踏む
両足だと
左足ブレーキを踏み込む 右足アクセルをあげる
これを同時にやるわけだな
しなければいけない手順が少ないっちゃ少ない
最悪、両方とも踏むってことになるけど
それでも止まるらしいから アクセルとブレーキを同時に全力で踏んだ場合どちらが勝るんだろうか
クルマがどんな動きをするのか気になる 左足でブレーキを踏んだから何だってのか
ぶつかるまで100km/h超で走り続けるのを防げるとは思えんが >>498
無くならないよ。止まれと祈って右足に全力を込めるのがオチだ。右足を移動させる動作が
伴う方が余程よろしい。ラリーなんかでは、今や左足ブレーキは当たり前だが、素人に同じ
事をさせるのは愚かだ。 >>455
確かレーサーで一人居たよな？左手ブレーキ？ホンダのレーサー 左足ブレーキじゃなくて、やっぱナルセペダルだな
７０歳以上はナルセペダル装着車しか運転できないようにしてくれ
おっと、ナルセの回し者じゃないぜ？ NあるからとりあえずN入れてエンジンオフ(^_^;) 以前は左足ブレーキだったけど、今乗っている車はすごくやりにくいから右足でブレーキ。 MTで取ったけどしばらく乗ってなくて久しぶりに運転した時
なぜか左でブレーキ踏んでしまいそこから10年ずっとそのまま
慣れるよ
ペダルに足乗せっ放しでライト付きっぱなしみたいな人は
疲れるんじゃない？普段は乗せないけど交差点や歩行者の近く
なんかでブレーキ準備に足を乗せるのは結局左右同じだしね >>541
少ない挙動で曲がれると気づいただけでガムテープは危ないぞ かつてミッション転がしてた爺もATでは痴呆対応できないってことか
やっぱ軽トラしかないわ >>475
原因は認知と動作の低下だわな、今までは乗ってきたんだから
徐々に衰えるから踏ん切りがつかんというか 高齢者がマニュアルに乗ると聴力が低下してて
エンジン音が聞こえずクラッチミートのポイントがわからない
だからかなりエンジンを吹かしてしまってホイルスピンして発進とかやってる
クラッチもすぐ減る MTの癖でブレーキ踏み込んだまま
アクセル踏み込んだ事あるわｗｗｗ というか踏み間違えのほとんどがこういう左足ブレーキのやつだと思ってたけどｗ >>1
トヨタを始めとする自動車会社の欠陥隠し、いい加減
にしてください。制御不能になっても、パソコン再起
動すると不具合が直るように、エンジンかけ直すと元
に戻るんです。私には欠陥とわかるドライブレコーダー
の映像があります。一時的にハンドルもブレーキも効か
ず、Pレンジにも入らない制御不能になる現象が起こる
ことをきちんとトヨタは認め、そういう場合には、ブ
レーキ踏んでも無駄で、エンジン切って止めるしかな
いとか、きちんと周知徹底させれば、池袋の事故などで、
人が死ぬことはなかったと思います。マスコミも、トヨタ
など自動車会社に忖度して、ドライバーのせいばかりにす
るのはやめてください。私はこの欠陥隠し問題にこれから
立ち向かっていきます。
。。。。。、、、、、、。。。。。 今回エスティマやん(^_^;)
何故かプリウス巻き込まれてるけど、出たがりやな ピアノと同じでしょ
右と左を意識的に別に動かすにはそれなりに慣れが必要だ
最初から左足ブレーキでやってたならともかく
20年30年右のみで運転してきて左足に変えたら却って事故りそう >>554
競技車は前後ブレーキバランス調整できるから、左足ブレーキが有効なんじゃねーの？
市販車のブレーキバランスでブレーキ踏んでも真っ直ぐ飛び出すだけだろ？ 大型トラックのようなエアブレーキにして
左足ブレーキすればいいって思ったが
左足が上がらないジジババは無理だな クラッチ操作が必要な車は左足でブレーキ踏んだら、
車体がガクガクなってエンストするから無理だね。 ま、老人は今まで通り
右足ブレーキで踏み間違えて
事故って死ねばいいよ >>545
むしろ、峠やクローズドならコース覚えてるから
咄嗟のブレーキなんてあんまり必要ないよ
一種のパターンプレイ
例え法定速度守っていても、一般道の方が余程アクシデント多い 急に年寄りは左でブレーキとか言っても出来るわけないやろ
急ブレーキ多発でかえって事故が増える >>568
左上げて右下げる
左下げて右上げる
この動作が意識しないと出来ない人って歩行もできないと思う 運転免許に年齢制限を設ければいいだろ
若年側には最初からあるんだし
老害の都合なんて知ったことか >>545
リハビリ職してるので多数の高齢者相手に仕事してる実感だったりする
脳の機能低下で左右違う動きをさせる二重課題が難しいんよ
あと高齢者は体幹と下肢の固定が強くなってる人が多いから座位でもちょっとでも体が揺れると足で踏ん張る人が多い ブレーキ践みながらアクセル踏むとエンストするって言ってた(^_^;) 右足でアクセルとブレーキ踏み間違えるような人は
左足でも踏み間違えるんじゃね >>584
売る側にも制限かけないとダメ
そもそも80過ぎがクルマ買えてるのがおかしい むかしドゥーユーハブホンダのｃｍで車椅子で
ＮＳＸに乗ってるＣＭがあってそれは手で
加速するタイプだったんだけどその人は事故死したんだよ >>1
ガイジが乗れなくすればいいだけなんだけどな >>518
大変なことになるという意味が分からんが、
左足の加減がわからず急ブレーキはあるかも知れないが、
両方踏んでも暴走するわけじゃないから
左右分担させる合理性から言えば、すぐ慣れる。
あとパーキングブレーキがどうのと言ってるやつがいるが、
踏む高さが違うので、普通に踏み分けられている。
プリウスはどうか知らないが >>432
トヨタの欠陥の可能性大なのに、この人も大変。
私のドライブレコーダーの映像は、トヨタの株価をも暴落
させるかも。トヨタは欠陥隠しをやめろ。
他の車のナンバーなど映ってるから、それにモザイクかけたら
公開する。 左足ブレーキ否定は慣れてないからしか無いんだよな。
左足ブレーキ右アクセルなら、とっさの時、両足踏み込んでもブレーキオーバーライドで止まる。
そもそも、空き缶やらフロアマットが引っかかって、アクセルが戻らなくなっても、止まるのがブレーキの役目だから。ブレーキ踏んだまま加速なんて不可能。
まず、最低限、それくらいの事は知ってから語れ。 ふんばり効かないからあかんよ
素人はやめといた方がいい ブレーキペダルがもっと左寄りにあれば可能だな
手もそうだけど近い位置で似たような動作をするとつられる可能性が大きい、足ならなおさら
俺はMT車だがクラッチは常にギリで繋いだり切ったりしてるから左足で微妙な操作は可能
例えばMT車をアイドリングだけで動かそうとすると微妙な加減が必要だが十分できる
けど、そもそもパニクるような奴は右も左もわけわからんくなるんだろ >>566
ほんと中国人はクズだな
恥ずかしくないのか
＞中国「五毛党」のやらせ書き込み、年間4億件超＝ハーバード大研究発表 AT限定免許がなかった頃に免許を取って、
MTもATも運転したけど、
左足はクラッチを踏む習慣がついていて、
今さら左足ブレーキはできない
そもそもブレーキペダルが左足から遠い位置に付いているのだが… >>1
アクセル無くせば事故起きないよ。気付かないだろジジババは。 俺なら音声でブレーキが利くように作るわ「ブレーキ！」とか「ちょいブレーキ」ってな感じで コンパクトカーが流行ってるからねー。
右ハンドル車だと、A、B踏み間違いやすいと思う。 これ逆に、左足ブレーキの奴が暴走事故起こしてる可能性あるよね エンジンスタートの時にブレーキ踏むやんそのときに「おい爺！それがブレーキや死んでも忘れるな」って音声いれたらどうだろう？(^_^;) >>593
多分、お前が頭が固く、想像力に乏しいと思われ >>581
歩くってのは足の動きは意識しないからな
意識するのは「歩く」という行為のみ
左足ブレーキも「左足でブレーキを踏む」ではなくて
「ブレーキを踏む(減速する)」と判断しただけで無意識に左足でブレーキを踏むレベルまで
持ってこないと事故の原因になる
こんなの中年まで右足ブレーキでやってきた奴が新たに覚えるのはかなり無理筋
ピアノと違って失敗したら即事故に繋がるから練習も出来ん >>566
私の場合、Dレンジに入れたのにバックしました。
車がフェンスに衝突して、駐車場の所有者への賠償責任が
発生しています。
車も傷つきました。
ドライブレコーダーの映像をyoutubeに限定公開で
アップして、ディーラーには見せております。トヨタ
本社お客様相談、国土交通省にも報告しています。
しかし、結局、私の場合も明らかに欠陥とわかる映像
があっても、本社は販売店任せで、素人が見てもわか
らないのに、ディーラーで長々と訳のわからない検査
をしているところを見せられ、訳のわからない説明をされ、
こちらがはっきり｢理解していない｣と言っても、ディー
ラーの店長は、｢検査しているところを見ただろ。車は
正常だろ。｣と言って、何の責任をとろうとしません。
トヨタという会社は人を殺す可能性のある欠陥車で公道
を走らせても平気だという姿勢をまざまざと見せつけられ
ました。そんな会社に、車を作り、販売する資格はありません。
。。。。、、、、、、。。。。 ガキの時カートやらされたから今でも左足ブレーキだね。
左足ブレーキつっても実際はスイッチつって右足で踏む時も良くあるのさ いや踏み変え無いからアクセル全力で踏み込むんやで？死ねよ老害 駐車場でよその車にぶつかってて周りの人が声掛けてるのに
ひたすらアクセル踏み続けてる爺さんの動画youtubeにあるじゃん
ただ老年性のパニック起こしてるだけだって なに左足ブレーキなんて語ってるんだよｗｗｗ
そんなん踏み間違い事故の役に立つわけないだろｗｗｗ 踏み間違える老人は若い頃から踏み間違えてるけど
反応が早いうちは事故らずに済んでるだけらしい 自動車学校で更新のための高齢者講習に来てたジジイの車ぶつけまくりのベッコベコなのに修了証受け取ってたなあ
実地試験ないのかな お年寄りにあたらしいことさせるなよ
逆にあぶないわ
とっさのときに体でおぼえたことしかできないんだから >>4
福岡のタクシー暴走事故がそのパターンだった。
運転手は、「安全のため」に左足ブレーキに切り替えた。
だが接触事故を起こしてパニックになり、昔の癖で
右足を思いっきり踏み込んだ。
だが、右足ブレーキの時には当たり前のようにやっていた
「アクセルからブレーキへのペダルの踏みかえ」
だけは見事に忘れ、最後までアクセルを踏みっぱなしだったｗ 慣れてる右足操作で誤動作してるんだからどうしようもない パドルシフトのとこをブレーキにして
ハンドルでブレーキ操作できるようにしてほしいなぁ
足でアクセル、手でブレーキならバイクみたいで安全だろ
いままでパドルシフトでシフトチェンジしてた人が慣れるかどうかが問題だけど。 まったく東南アジアに売春ツアー行ってた世代はほんまアカンな(^_^;) >>611
頭が硬いのはお前な
おれは両方できるんだから、その違いをわかった上で言っている
左足ブレーキが難しいと言うならよっぽど不器用だよ 中島悟は自著で「ATを街中で乗るときには右でアクセル 左でブレーキ」って書いてたな
俺もそうしてずいぶん経つわ
その癖付いたからもうMT車乗れない これいいぞ
踏み間違え事故を軽減する画期的なペダル「ナルセワンペダル」の紹介と操作方法を説明しています。
https://youtu.be/_n99Qht2QSM
高齢者に使いこなせるのかわからんが 今日、試しに左足ブレーキやったけど結構使えるな。
ただペダルは構造的に右足用に作られていると感じたな。 >>4
左は踵だけ下に付けてブレーキペダルの上に浮かしておく
とっさにペダル探して踏むわけじゃない ＞白神さんも「アクセルの操作時以外は、右足を常にブレーキペダルに載せることが重要。とっさに踏んだとしても停車できる」とアドバイスする。
これで解決すると思うんだが
咄嗟に、わざわざアクセルのほうへ足を伸ばして踏み込むってことはまずないだろうし >>217
では、どうされば？
左足の細かい動きが難しいのが
わかってないお前は無知！
UIなんて簡単に言うけど
変えて人間が慣れるまでに何年かかるんでつか？ MTも運転できないような欠陥品は
車に乗っちゃ駄目 間違えるようになると、その左足でアクセルを全開にするというウルトラCをするよ！
間違えてる年寄りの身になって脳を使えや！ 自動車教習所で初めて運転した自動車がAT車、当然AT限定の免許
足が２本なのでそれぞれペダルが２個ならば、おのずと右足がアクセル左足はブレーキとなる
運転操作すると違和感など無いし最初からそれで問題無い 70過ぎたら自動運転システム義務化すれば良い。もちろんその金は自己負担。なら免許返上する人も増えるだろ。ドライバーの命より通行人の命を優先する当たり前の時代が来たってだけだろ。 >>613
ここで色々書くと個人情報ばれるぞ。
俺は某国産車メーカー叩きまくったら
「個人情報晒す」と脅された てめーらは左足ブレーキとか言ってる場合じゃないんだよ老害共が ゲームのコントローラーを接続して運転できるようにすればいい。
Ａボタン アクセル
Bボタン ブレーキ
十字キーの左右でハンドル操作、上下でギアシフト
ＬＲボタンでウインカー、同時押しでハザード
ファミコン発売当初の小学生がもう40代だし、ニーズはあると思うぞ 踏み間違いをするレベルまで衰えていたら、今さら何も対策出来ない。
つか、右足ブレーキ前提のペダルレイアウトで左足ブレーキとかそもそも無理がある・・・。 両手両足使って運転するバイクでも
アクセル(右手)・前輪ブレーキ(右手)・後輪ブレーキ(右足)と
細かな加減が必要な操作は、右が一般的
左手ブレーキなんて原チャやビグスク（笑）などの、低次元なヤツだけだよ 教習所で右足習って習慣になってる人はやめたほういい
左足ブレーキは速く走るためにやってるだけだから 一番良いのは
アクセルペダルはダブルクリックしないと認識しないようにすることだけど 踏み間違っても右足ブレーキの人は切り替えが常なので、加速してればあ、これアクセルやなってすぐわかる
普段左足ブレーキの人は、ブレーキ踏んでるのに加速していく！おかしい！てパニックになるだけ
自分が右足と左足間違えて踏み込んでいると最後まで気づかない。つまり暴走事故は左足ブレーキの人が起こしている そもそも本当に踏み間違いか？当人の証言なんて一番当てにならんだろ アクセルから足を離すことすらできない
その時の自分の状態がわからない
で、そーゆー人に左足ブレーキ？
ただのアホだろｗｗｗ >>565
そう。実際にはウスノロ君に多い。
しかも>>596でもあるが
大津の児童ひき殺しのように
とっさの時の挙動の、「その次の動作が奪われる」 左足ブレーキはカートをやってたこともあって普通にできるけど、
とっさの時には反射的に右足が出る。踏み間違いは減るとは思う
けど、どの程度減るかは分からない。 両脚でペダル操作はブレーキとアクセルを小刻みに操作するときに使う手法
例えば工事現場の泥でぬかるんだ坂道で登り切れない時とか
滑って下がる車体をコントロールしながら登る時の使い方
両脚とか言ってるのはそんな舗装されてないぬかるんだ坂道が
今も舗装整備されないでいる街にでも住んでいるのか 人間には利き足ってのがあるからな
両利きは訓練されたヤツだ 教習所段階から左足ブレーキならいいけどベテランがやるのは却って危ないわ
左を使えなんて言うのは頭でっかちのペーパードライバーだろ >>613
動画を公開すればいいのに。
動画を見せても大きな問題ではないということなら、即ち動画を公にしても問題ないということだよね。 >>578
急ブレーキかかるならまだいいのだが
咄嗟のとき左を全く踏まずに右足ベタ踏みして突進する可能性がある
人間ってそういうものだよ >>592
とりあえず、車種については控えさせてもらいます。
来週中にはyoutubeにトヨタ車の欠陥の様子をアップできると
思います。今までドライバーのせいにされてきたことが
覆り、トヨタの欠陥問題が表面化されるでしょう。
株価にも大いに影響する可能性があります。 >>642
ゲームでドカドカ当たってると実際も当たっても大丈夫じゃね？と錯覚してしまうのが怖い 右足だろうが左足だろうが、どちらにせよ走行状態から停止させる工程を年寄りに任せてる現状は大して変わりない
体力や運動・反射神経等の衰え以外の要素でも、年寄りは自分の行っている行動が間違えている場合認めないことが多い性分。
動画サイトでは歩道を爆走する老婆や逆走するジジイ、停車車両にぶつかっておいて被害者を責めるジジイとかもう無茶苦茶。
反面イザ間違いに気づいたら、今度はパニック起こして余計な動作を行い事故る。この前提がある限り、自動ブレーキや自動運転を進化させたほうがいい。
MT限定も一つの手だが、ミサイル化は防げても逆走とかには無意味。なので今後も年寄りに運転をさせるなら、操作の主導権を機械に移すしかない。 >>625
それは、自分で馬鹿ですと言ってるような書き込みだなｗ
自分ができるから、できるはず・・・
お前の脳は死んでるよｗ >>1
左足ブレーキはマニュアルでとってる老人には左程違和感なしにいけると思うわ。
40年ほどMTで慣れて近年初めてATに代えたけど、最初は左足が暇でなぁ。何もない所を
踏んでたりして・・・。ｗ 左足でブレーキ踏んでたがシートベルトあれば体の安定性も問題ない。
初めてオートマ乗ったときはクラッチのつもりでブレーキ踏みカックンと停まり周囲に迷惑だったはず。 アクセルペダルを１００％踏み込んだら
ブレーキがかかるようにすれば良いだけ
重大事故は減るだろう ブレーキペダルを緩めたら加速するような仕組みにすればいいんじゃね？ この前のリコールは「急加速するとアクセルが戻らなくなるから早くしてください」って言われたような気がするけど(^_^;) 左足ブレーキなんぞ真っ先に否定されてんのになんでこんな基準上がったんだ？ 上級国民「左足でブレーキを踏んでいたが止まらなかった」
どーせこんなこと言うだけだろｗｗｗ >>1
ゲーセンのレースゲーム方式でいいのにな。
車乗らないから、片足でこなすことに無理ありすぎるだろｗ
考えた奴頭おかしすぎｗｗとしか思えない。 >>1
アクセルはかかとをつけて、ブレーキは浮かせてって基本を守っていればボケても踏み間違うことはない。
日頃からどっちも同じような踏み方してるんだろ？ >>652
流石に左足でアクセル踏むのは遠いと思う。 >>5
左足ブレーキは走り屋がよくやってるが、クイックすぎてかえって危険。 マニュアル車で坂道発進出来ないレベルのヤツが
左脚ブレーキの有用性どうこう言っても(−−；) >>663
海外でも結構知られてるし、欧州では日本車は特に信用ない。
日本でネガ出しして、日本の最上仕様で出すが信用されてない。
日本人が15年間に韓国車買わなかったのと一緒くらい。 若者
アクセル踏む→踏み間違いに気づく→ブレーキに踏み変える→停車
老人
アクセル踏む→踏み間違いに気づく→ブレーキに踏み変えたつもりになる→アクセル踏み続ける→ドカーン！→ブレーキ踏んだのに止まらなかった >>566
昔からトヨタってそんな会社だよw？
「トヨタにかかわると不幸になる」って50年以上前から言われてたwww。 >>653
トヨタの欠陥のせいなのに、全てドライバーのせいにされてきました。
許せません。 ブレーキペダルをもっと大きくすればいいんじゃないの？ 半クラより難しいブレーキ操作をAT猿に左足でやれとか無茶言うな ブレーキを変更しても解決しない
運転能力が無いのが問題であり
左足と右足を間違えたと言い訳するだけ 頭悪すぎだろ
左足でブレーキのほうが安全なら最初からそういう作りにしてるわ
アホ素人が考える事なんか車が完成する前から考えられた。
馬鹿は発言するな。 左足ブレーキなんて、MTのクラッチ操作より簡単なのに 左足ブレーキとか老人には無理ゲー
峠の走り屋でも苦戦するスキルなのに コーナーの直前ギリギリまで全開で突入したいのと、コーナー中はエンブレを出来るだけ使いたくないから左足ブレーキにしてるだけで、急発進云々は後出しこじつけ >>630
基本的にアクセル踏んでないとスピード落ちちゃうんじゃないの？ >>690
それで事故したら全ての責任はお前が取るんだな 本人はブレーキ踏んでるつもりだけど
その形跡が、ログが残ってないから踏んでない
アクセルから、ブレーキへの
足の移動ができていないが
できていると思いこんでいる
本人は足がブレーキに行ってる思ってるから
ガンガン踏むけど、アクセルだからグングン進む どちらにしても常にブレーキを意識しておかないといけないから今さら左足ブレーキにする必要はないと思う
むしろ踏み間違いが多くなりそう >>683
傘下の車メーカーも酷いよな。つくりがいい加減。
国内仕様が特に酷すぎ。 >>675
盾の勇者「またゲームか、これは現実だと何回言えば•••」 左足ブレーキはラリードライバーレベルで初めて有効になるかならんくらいのもんで繊細なコントロールが出来るようになるまで毎日運転して5年はかかる
そんなもんを有効とか馬鹿だろ >>1
足でやるから悪いんだ、足はアクセル手でブレーキにすれば良い ブレーキ踏んでると思ってるから左足で踏むものないよね〜
ハンドブレーキとか強制アクセル解除ボタンとかを実装したほーがよくね 左足ブレーキ、慣れるとラク。
路地とか危険な場所での制動距離短くなるしね。 慣れだよ。俺なんか最初から左足ブレーキだった。それが基本だと思ってったね。
だいたい、教習所でＡＴ車の運転なんて習わなかったからな。でも慣れてしまえば
楽だ。と言っても人に勧める気はないが。ちなみに、右足ブレーキを試してみたが
足がペダル間に飛っかかって、とても俺には無理だと思った。 踏み間違い事故を起こしたやつが実は左足ブレーキだった可能性 >>26
これが正解だよな
あるいは脚の操作を全廃するか 左足ブレーキも出来ないほど
運動神経の鈍い人は
老人になった時に
踏み間違える危険性があるから
適当な時期に免許を返納した方が良いよ >>694
そういう論点すり替えしかできないのか？ 何となく問題点がズレている人が多い気がするな
普段の減加速が問題ではなくていざという時に止められないのが最大の問題なんだから
シンプルにこれさえ押せば絶対止まるボタンを運転席と助手席に付けとけばいいと思う
一瞬で突っ込んでいくのは防止出来ないけど何十mも暴走するのには効果あるだろ >>699
右足：アクセルとブレーキ
左足：ブレーキ
これがベスト オレは運転免許獲ってから１２年毎日マニュアル運転しててオートマなんて乗ったことないから踏み間違いなんてしたことねーな
おまいらもマニュアル乗れば
両手両足で車動かすの楽しいぜ
「しかもガラケー使いかよ」
って思うかもしれんがガラケーは横なって寝転びながら片手で打ち込めるから重宝してる >>53
使うよ。
左足ブレーキだと空走距離は確実に減る。
無能と運動能力低いドン臭いやつが反対してるだけ 馬鹿に免許
渡すのをやめる
これだけで相当数事故は減る。
免許難しくしろ >>681
父親もトヨタ車で私より長く乗っていますが、制御不能に
なったことはありません。ネットでは2010年頃のトヨタ車が
ヤバいということですが、私の車もその頃新車で買ったもの
です。 左足ブレーキ全く違和感無いんだけどｗ
俺が左利きのせいかな
踏み変えるより効かせるの早いじゃん いやー考えてみると、原チャリ（スクーター）、原付バイク、大型バイクも操作が色々違う
MT車、AT車も操作が異なる、それでも事故らずに運転するのが普通なんだけれども
スピードの出し過ぎ、カーブを曲がれないなど、失敗した事故なら百歩譲って分から無いでもない
しかし何故パニクる？パニクる人は乗り物を運転する資格は無いだろ 左足ブレーキより高齢者のAT禁止にするほうが先だろ 左足ブレーキするなら若いうちから、できれば教習所時代からやるべき。
年取ってから変更しても手遅れ、緊急時には馴染んだ反応するもんだよ。 左足でブレーキ踏むのは間違い
公道以外での限界走行を除いては間違い
右足一本に任すことによりブレーキ操作にアクセルを離す(エンジンブレーキ)動作が担保され紐づく
左足ブレーキは一般的にはありえない おれはスーパーファミコンのコントローラーの方が慣れてるからそれ付けてくれ ダッシュボードの目につく位置にランプを設けて、アクセルONでグリーン、ブレーキONでレッドに点灯するようにすれば、視覚的に踏んでるペダルが分かるから少しは防止効果あるんじゃないか？ 左足ブレーキなんてやめとけ
足にも利き手と同じく利き足があるんだし
例えば歩いてる時、前から飛来物がきたとして咄嗟にガードするのは利き手だろ？
足も同じこと、咄嗟に反応出来るのは利き足だから >>569
だから無駄たと言っている。何を読んでるんだか。ラリーでもＦ1でもセミオートマ普及後に左足ブレーキが
普及したが、素人を彼らと一緒にしてはいけない。
>>574
レガおじさんも結局は事故で亡くなりましたね。スイス人とは言えイタリア系だから、ラウダとは違い、楽しい感じの人だった。 >>719
ソレはギヤが長すぎるんだよw。
もう２段くらい低いギヤで走るべきwww。 左足でブレーキ出来てるとか言ってるヤツ、端から見たらガックンガックンジジイより酷い運転してると思うぞ >>714
ブレーキを踏んでると思い込んで踏んでも踏んでも効かないからおかしい、だからもっとブレーキを踏まなきゃと思う人間が手元にキルスイッチがあったところで絶対に使わんからズレてるのはあんた ※スロットル全開だとブレーキペダルを踏んでも、ブレーキブースターの負圧が無くなりブレーキが負けてしまう。
トヨタの場合は2010年初めに全車種改修され、それ以後の車種は全てブレーキ・オーバーライド・システム（BOS)となっています。
他のメーカーも同様にブレーキ・オーバーライド・システム（BOS)となっていますので、2010年以降の車なら、ブレーキとアクセルを同時に踏んでもちゃんと止まります。
左足でええやんw >>706
それですわ。
危険箇所では、つま先をブレーキにかけて
（実際は浮かしておく）準備している バイクみたいにキルスイッチ付ければいいんじゃないか、両座席から届くようにセンターあたりで
レースでは4輪でも当たり前に付いてるし、使途は違うが
ATって走行中に電装系落としたらどうなるんだろ ネットで昔から推奨される左足ブレーキを試したら事故りそうになったわ >>739
どこに入ってるかとか思考がいらないボタン一発で
ってかもうはとバスがそういうシステム入れてたっけ
乗客がボタン押したらバスが止まる １．アクセルをベタ踏みしたら、あるいは一定の速度以上で踏み込んだら
アクセルが抜けるようにして（ペダルが抜けるわけじゃない）、
ブレーキが利くようにすればいい
２．車なんて、いろんな制御ができるんだから、加速度の上限を設定すればいい
急発進がまずできなくなる
>>689
プリウスのブレーキペダルは昼食より
左側にある
これは左足ブレーキの多いアメリカ人向けの
作られているから >>722
楽しみにしてますよ。私の方はトヨタ傘下のメーカーですが
再三にわたって私が指摘した4種の欠陥が8年ほどたって、私の仲間と
国交省によって製造上の欠陥であることが証明されました。
ただ、国交省はそのメーカーに注意だけで何の刑事罰も与えていません。 >>737
大体にして左足ブレーキがデフォルトのラリードライバーですら公道じゃ左足ブレーキなんて使わない 異様にブレーキランプをパカパカさせてる車いるけどそうゆうことだったのか １２年毎日マニュアル運転してるオレから見たらオートマ乗りなんて運転技術のない未熟なドライバーにしか見えん
オレは坂道発進なんてサイドブレーキ引かずに両足だけで発進できるぜ
エンジンの微妙な音の変化だけで左の手足が自然に動く アクセルペダル無くせば良いよ。
ブレーキ速度の法定・規制速度の範囲内で自動的にスピードが出てブレーキ踏めば速度落ちたり止まったり。
クリープ現象が強くなったみたいな。自動的に速度でることにより速度超過も無くなる。 アクセルとブレーキ同時に踏んだ時の挙動もメーカーごとはもちろん同一メーカーでも車種ごとにバラバラだからね
すぐ止まるのもあれば止まらないのもあるし警告でて何秒後かにエンジンごと落とすのもある
レースやらないのに今から左足ブレーキってのはやめたほういいと思うけどね 利き足じゃないと微妙な力加減や角度が調整できないんだぜ
お前ら利き足以外でサッカーボール転がせないだろ
右利きなら右足左利きなら左足が理にかなってるんだよ
無理にやってもパニックになった時力が入るのは利き足だぞ 逆に左足ブレーキのダメな理由って無いよね
法律にもないし
単に教習所の頭の固いおっさんしか禁止してる理由が無い アクセルを左側にして、ブレーキを右側にした方がいい >>35
急にアクセルペダル踏んだらブレーキペダルを踏む装置は既に販売されている >>743
別に止める手段をこのボタンだけにする必要はないよ
ヒューマンエラーは複数の対策考えるべきだし
今回の事故だと助手席の奥さんがこういうボタンあったら止められた可能性あったなと >>1
レアな意見を一般論のように語る輩の
言うことは、ほぼ間違ってる。 >>747
パワステならハンドルも効かなくなりそうだな。 >>320
手を離さずに操舵するとしたら、今までより10倍近くクイックになるのでは？ そもそもが右や左の問題ではなく、老化による認知・認識や運動・反射神経の衰えが問題。 運転能力に問題があるから騒いでんのに、新しい運転方法提案するとかボケてんのか？そんなん覚えられるくらいならミスなんかするかよ 左足ブレーキ歴２０年の俺から言わせてもらうと
慣れだけの問題。 >>754
そうだよな。この左足ブレーキ派はどこから湧いてくるんだろうか。 >>763
いや若い女とかはまず不可能
マニュアルなんて運転できねーよ 老人はオートマ禁止にしてマニュアルに乗れ。うちのオフクロはオートマ怖いから、ずっとマニュアル車乗っているぞ やってみたら急ブレーキになったわ、慣れれればできるけど最初踏んだ時はパニックブレーキの力になった。 動力を切ってミッションを手動で切り替えるようにすれば解決じゃね？
アクセルとブレーキ以外にその機構がつくけどなんとかなる >>722
とにかく日本の車メーカーはあらゆる面で政治を動かす政治力がありますが
諦めないでください。 >>1
左足ブレーキも出来ないような日本猿は車に乗らない方が社会秩序為ってもんだわ >>2
ラリーストとか普通だぞこれ
むしろサーキット出身は普通 >>764
フットレストで身体保持できないから、ブレーキ踏むチカラが弱くなるんだよwww。 >>522
欧州でも新車登録では何年も前にATのほうが多くなってるよ
教習所がある国はそんなにないらしいが
ある国では教官がATは左足と教えるらしいし
そもそも試験のとき右足で踏むと落ちるって聞いた覚えがある 慣れない事やると余計に踏み間違いを誘発するんだよな〜
しかもブレーキって利き足じゃないと
微妙な調整できないんだよね〜 俺も一時期、左足ブレーキは練習した
慣れるとすぐだよ
でもいつでも出来るレベルにして基本的には止めた
両足使うと疲れっから
オートマ乗ってる意味ねえって理由 テレビでも検証していたけど、老人では間接が固くなり、
右足だけで踏み変える動作はバックなどで後ろを
向く動作の時に、滑ってアクセルを踏んでしまうと。
左足ブレーキなら意識して踏む準備しているから、
とっさの場合にそのまま踏み込める 至って簡単な方法があるんだけどな。
高齢者→60以上？はMT限定にすればいいんだよ
ATは違反。
実施した直後は、「知らなかった。」とかで普通にAT 運転する奴がいるだろうけど、
取り締まりをガンガンやれば、目に見えるように減ってくよｗ
MTが面倒くさいor運転できないなら免許返納って運びで・・・ オートマにもクラッチペダル付ければこの手の事故の9割が減ると思う
そのうち世界中が高齢化社会になるのに、感性の鈍い国産自動車メーカー >>776
日産のブルーバード１８００と日産のサニー１５００だね 非常ブレーキ作れば？
手でどこかパンチしたらブレーキ 急ブレーキを踏まなければならない時にコンマ１秒は必ず遅れるから、絶対マネしちゃいかん。 >>720
試験パスしても暴走する可能性は大いにあると思う
やっぱ高齢者はMT車限定が理想的なんじゃないか
操作が難しいので運転を遠慮させる効果もある >>707
福岡のタクシー暴走事故がそのパターンだった。
運転手は安全のために左足ブレーキを習得し、普段はそれで運転してた
だが、
・ 加齢によるボケ
・ 直前の接触事故によるパニック
が重なって、後になって習得した左足ブレーキを忘れ、若いころに使って
いた右足でブレーキを踏もうとしてアクセルを思いっきり踏み込んだ。
年を取ると右と左が分からなくなる事はよくある。
「ブレーキは左足」と思い込んでいて左右取り違えたら悲惨だ。 そもそもカートやF1にはクラッチ無いし、ラリーでいちいちクラッチ踏んでギア落としてたらエンブレ効きすぎて遅過ぎて負ける 左足ブレーキ、長いことやってたわ
でも、アクセルと同時に踏んだりしてブレーキパッドの消耗が早いんよね。
今は片足でブレーキとアクセル踏み分けてる >>1
私の場合、Dレンジに入れたのにバックしました。
車がフェンスに衝突して、駐車場の所有者への賠償責任が
発生しています。
車も傷つきました。
ドライブレコーダーの映像をyoutubeに限定公開で
アップして、ディーラーには見せております。トヨタ
本社お客様相談、国土交通省にも報告しています。
しかし、結局、私の場合も明らかに欠陥とわかる映像
があっても、本社は販売店任せで、素人が見てもわか
らないのに、ディーラーで長々と訳のわからない検査
をしているところを見せられ、訳のわからない説明をされ、
こちらがはっきり｢理解していない｣と言っても、ディー
ラーの店長は、｢検査しているところを見ただろ。車は
正常だろ。｣と言って、何の責任をとろうとしません
でした。本社に再度苦情入れたら、店長の態度が変わり
ました。これから本社の人と会わなければいけません。
その前に欠陥問題に強い弁護士さんに依頼しなければ。
それにしても、トヨタという会社は人を殺す可能性のあ
る欠陥車で公道
を走らせても平気だという姿勢をまざまざと見せつけられ
ました。そんな会社に、車を作り、販売する資格はありません。
私の映像で、今までドライバーのミスにされて悔しい思いを
してきた人が報われるかも。トヨタ欠陥問題、人生かけて
公にします。 >>779
軽トラとか軽のMTなら簡単だろ
クラッチペダル軽いし
シルビアとかだとクラッチ重くて女はしんどいだろな
だがMTのとき強化クラッチペダルの糞重いペダル踏んでた事を思うと左足でも十分ブレーキ踏めると思うがな >>796
ハザード押したら止まる仕様でもいいな。 >>789
ようやくミッションとして信用が出きたからでしょうね。
DCTも15年経って、ようやく応酬市場に信用性で認められてきた感じで
日常・スポーツと住み分けされてますね。 オートマは左足でブレーキ踏むようにすれば？
クラッチ無いんだから。 MT車に乗ってるせいかペダルを左足で早く踏む癖がついてる
気をつけたら左足ブレーキもできるが油断したら早く踏んで急ブレーキになってしまう 右足で踏む事を考えられて配置されてるんだから左足では踏みにくいでしょ https://youtu.be/6SRVkYLt02Y
慣れとか言ってる奴は間違いなく釣り
公道を普通に走行するなら左足ブレーキは必要無い >>807
F1にはクラッチあるぞw。ペダルじゃないけどwww。 >>788
バケットとかじゃないと確かに安定感に欠けるかも 踏み間違いするような人は、脳に何らかの欠陥があるんじゃないかと思う
足がロクに動かないのに運転してる場合もあるが >>792
弊害だらけなのに
薦める心理っ何？お前愉快犯？ クルーズコントロールとかアクセルから足を離させる設計がだめなんよ
踏み間違えるもなにも普段はアクセル軽く踏みっぱなしだろ？
あとハイブリッドとか電動の静音がだめだ
アクセルべた踏みしても全く音がしない
ブレーキ目一杯踏んでるのかアクセルなのか、体感するGでしかわからん >>777
老後身体の能力と認知機能が衰えると、
若い頃に身体にしみついたことが、
パニック時の反射行動になる。
運転を習ってから数年の運転が左足ブレーキでなかったら、君は必ず老後でパニック時に運転を間違う。 >>805
歳取るとあるね。今日、エンジンキー回す方向が一瞬わからなくなった。 バイクに付いてるキルスイッチだな。
いまはキルスイッチとスターターが兼用になってる海外製bikeも発売されたよ。 >>803
まあミサイル化は防げるだろうが、逆走とかには効果がない。 慣れる前にそれはそれで事故が起こると思う
ダメな奴は何をやってもダメ。 免許の難易度上げれば、ドライバーの質の向上、ドライバー人口の減少による渋滞緩和といいことずくめなのにな
小手先の対策で目をそらされてるとか利権の手の平の上で転がされてるアホどもｗ >>1
レーサーみたいだなｗ
左右盲の俺はこれやると逆に遅れる
てか、危険になるｗ オプションでハザードランプボタンを緊急停止と併用する、やっちゃえトヨタ >>1
左足ブレーキは、踏み加減が難しく、逆に事故が増えるぞ。 踏んでるかどうかも認識できてないのに左でブレーキ踏んでも変わらんやろ 咄嗟にありもしない
助手席でブレーキ踏んだことある
もちろん右脚で >>818
だから要不要ではなく
踏み間違い帽子だっつってんだろ >>790
下手くそ笑
俺が練習してたの20年くらい前
高速道路かっとんでる時は左足ブレーキつかうと
すげえ安定制御出来たわ
街中でのコーナリングもこれが一番 >>782
登り坂を登ってる時にエンジン停止か
電圧油圧が停止したらどうなるか飛行機事故で散々学んだ事だろうに
エンジン回転を上げて後ろから登る後続車は恐怖だな 福岡の事故は踏み間違えじゃなくて、運転してた爺さんが頭が突然バカになったんじゃないのかねえ 何十年もやってたことができなくなるんだ
慣れないことするもんじゃない。
机の上の議論 >>807
突然何の話なのか分からんが
ラリーのドライバーはアクセル踏んだままブレーキ踏んでるぞ そもそも右足で踏むように作ってあるからな
左足で踏もうとするとかなり窮屈になるだろ
つか、間違えて両方踏みそうだし >>797
もう少し新しい車乗れよw
その時代の車は安全性低いだろ、あの細いAピラーとか不安にならないか？ >>1
ようやく正論が出てきたか。
この手の話題になると、必ず出てくるのが「左足ブレーキにするから
踏み間違える」とか理解不能なことを言いだす輩なんだが、
そういうのはいらないから、ぜひこの正論が広まるようにして欲しい。 >>788
MTでフルブレーキ踏むとき左足はクラッチペダルの上で浮いてる状態だけど
シートポジションが正しければ足で体を保持することはない 今のままの車の構造では左足ブレーキはやりにくい
左足ブレーキ用の車を作るべき >>829
免許の難易度あげた方が利権としては潤うんじゃね？ｗ >>1
これ本気で言ってる
閉口どころの話じゃないわ
左足ブレーキなんかやってるから踏み間違えるんだよ死ねカス >>788
普通はそんな奴おらん
そもそも左右で変わるような体なら
マトモな車に乗る資格ないわ >>792
普通の車は右足でアクセルブレーキ操作前提なので右寄りなんよね
左足ブレーキしようとすると左足がちょっと右に寄る形になって体が不安定になる
関節固い高齢者には特にしんどい姿勢かと >>804
良いと思うけれど、既に何か付いてる位置は無理だよ。
買い替えた時に急ブレーキ事故・事件が多発する。
日本の左側通行が変えられないのと一緒。 パニックになるのはわからないでもないが
ペダルから足を離す発想はないのかね。
止まりもしないが減速はされるはずなんだが。 ビッグデータ使ってAIに最適な事故防止のデバイス選ばせればいい
それが左足ブレーキではないことは明白だけどね 飯塚も福岡のも助手席に人が乗ってたんだから、助手席にもブレーキつければ？
教習車みたいに。 普段から左足ブレーキならなんとかなるかもな。
とっさのときだけは無理。 >>770
そう言えばMTでもそうだった
やったことあるけどパワステなしの重ステより遥かに激重ステになった感じだったな 足元をカメラで写してディスプレイに写るようにしたらいい 足ブレーキ以外にハンドルにブレーキ性能つけりゃいいような
交差点曲がるとき間違って押して止まるかもしれんけど
左足ブレーキよりは絶対ましだと思う なに言っているんだ脳が老化でまともに働かないのに事故防止なんて無理無理ポンコツCPUで運転テロもいいところw >>844
運転習ったころから、ずっと左足ブレーキなら
問題無いと思うよ。
最悪なのは、途中から左足ブレーキにする奴。 もともとAT車はルート66のようなアメリカ横断道路などで使用する車なんだよな
アクセルペダルに石を置き、足でハンドル操作するのがアメリカ流なんだよな >>850
神戸新聞は18日にも左足ブレーキを推奨する記事を書いていた
今回は好意的な2件だけ取り上げてる
真似して事故る老人が出たらどうすんだと
報道の暴力だよ >>841
今年で車は放棄するよ。昨年、月の手取りが30万円台だった月がふた月あるので
所有維持するのが無理っぽい。 >>846
そうだな
アクセルとブレーキが何故右寄りに設置してあるから理解してないんだろうな 踏み間違いはブレーキだと思って踏んでるんだから無理だと思うんだけど >>859
普通に走ってる時はクラッチ踏んだり外したりだけど
ブレーキの時はどうだったかな
もう何年も前しか運転しとらんから忘れた
でもクラッキから足離してブレーキ踏めばどっちみち止まるんじゃね？ 普通に走っててブレーキランプをパカパカさせてる車はこれかw 左足でブレーキを踏むくらいなら
ブレーキ横にクラッチペダルを付けたほうがいいんじゃね 飯塚の人殺しと福岡の事故はアイサイト搭載車なら防げたと思うがね >>851
MTなら左足はクラッチかフットレストのどちらか。
左足とバックレストで身体保持できてる。
半クラッチの時は前進なので身体保持する必要無し。 左足ブレーキで走っててもガッツリと減速する時はスイッチつって左足でクラッチ踏んで右足でブレーキ踏みつつヒールアンドトウでアクセル吹かしてシフトダウンする
でも今ははこんなことしないでもプログラムシフトでボタン一発で7速から2速に一瞬で落としたり出来るから最早MTは過去の遺物になりつつある
そもそも左足にヒールカップあるから右足で踏みたくても踏めない仕様もある 左ブレーキってそんなに珍しいか？
坂道や駐車場や段差越えで左ブレーキは便利だぞ
それから踏み間違いはアクセルとブレーキを頻繁に踏み変える必要がある時に発生し易いらしい
踏み間違い事故のほとんどは駐車場で発生してる 途中から左足ブレーキとかすると、
とっさの時に、運転ミスる。
若い頃にマニュアルに慣れたやつが、
途中からオートマに乗って、ブレーキ踏み間違えるのと同じ。 左足ブレーキできる奴は臨機応変に右足でもブレーキ踏んだりしてるし >1の記事に出てくるジジイは2,3時間の運転が辛いからと言っていたが
ジジイにもなって長時間運転すんなボケが
両足ペダルに載せてたら姿勢も安定せず腰に悪いわな お前らやったことあんのか？ｗ
そんなに不器用じゃない俺は試したことあるけど
慣れないとむずいし、むしろその慣れる段階で事故る奴多いと思うわｗ >>872
ペダルだからオプション部品形状でブレーキ左よりには出来そうだけれどね。 >>822
だから弊害って何？
MTしゃからATへ、３０年以上左ブレーキ使ってるが、弊害を知りたい やっちまって「車が勝手に動いた」なんてやつには何しても無駄 >>863
だよね。電気系統と動力伝達の改良が必要かも。
ミッション車は押しがけ出来るのも一つの利点だったな。 レブリミッター下げればいいだけ。
加速が欲しい時だけ、ATセレクターをLとか3にすればフル加速可能にすれば、合流時でも困らないだろ。 昔それやってた爺さんに先輩がゴーカートかよってつっこんでたな 左足ブレーキしたら？とか、免許持ってない奴なのバレバレじゃん
中学生はひっこんでろ
アホだろ 高齢者に今更右足と左足で別のことさせようとしても、事態は悪化するだけだと思うｗ そうじゃなくてその場から逃げようとしてたからブレーキ踏んでないんだろ
只の責任回避の為の詭弁よ >>878
普段MT乗ってるからあそこにサイドブレーキあるのが勘に触って仕方がない
全く意味が無い >>888
MTで免許取ってるし、MTは総計10年くらいは運転してたので
左側ブレーキはクラッチと間違えそうで怖い。
フットブレーキの車でやらかしたことがある。 ボケたらどっちが右足か左足か分からなくなるんだろ
その日の昼飯食ったかどうか忘れるぐらいなんだぜ >>885
危ないからやめとけ。
普段は良いが、とっさの反射時に間違う。 踏み間違えるような奴はそもそも車運転するな
その程度も間違えるようでは
左折なのに右折ウインカー着けたりとか色々間違えるんだろ？ >>882
それが合ってる奴は勝手にやってりゃ済む話であって
夕刊の1面に載せることですかってことさ
ただでさえ老人だらけの路上運転が余計怖くなる >>872
>アクセルとブレーキが何故右寄りに設置してあるから理解してないんだろうな
あんたのクルマ、ブレーキが右寄りにあるとしたら、そりゃ欠陥があると判断せざるを得ない。
普通はブレーキはアクセルより大分大きく左寄りに配置されてるからな。 >>874
ブレーキと同時にクラッチ踏むよw。
100km/hからフルブレーキでも、停止まで２〜３秒しかないだろwww。 高齢者仕様ではクラッチの位置にもブレーキってのもいいかもね。偽MT仕様。
あと新型車に装備されてるスイッチ型のパーキングブレーキも装備しない。
助手席の人間が作動させる余地を作る。まあスピンするかもしれんがｗ カートとF1にクラッチペダル無いの知らんおっさんが慌てとる 後期高齢者になったら車をマニュアル限定にする
クラッチがある分踏み間違えもしにくい
マニュアルに慣れるまで講習は無料にすればいい
車の買い替えも補助金出して 安全に曲がるためには左足でブレーキ踏むか溝に落ちるか >>900
それサイドブレーキ
MT経験がある程度あると怖いね。あれもトヨタ発か？
トヨタ車に多かった気がする。 MT上がりのAT使いは 左足ブレーキは認めんな
左足は思いっきり踏み込むモンと決まってる 足はブレーキだけにして
アクセルはハンドルにボタンつければいいよ カロッゾロナみたいに、頭電線で繋いで脳波コンピュータで操作できるようにすればいい。 >>901
マニュアルに慣れて奴はオートマに乗るのも
危ないから。
とっさの時に間違う。 >>890
弊害全く無いよね
むしろ左ブレーキずっと使ってて
事故するケースなんてほぼ聞かない 今から老人に左足ブレーキは無理やが、中年くらいから少しづて慣らして行けば老人になる頃には上手くなって踏み間違い無くなるかもしれんな。
でも、その頃には自動ブレーキや自動運転のシステムが成熟して左足ブレーキ必要ないかもw >手紙を寄せてくれた神戸市北区の男性（７１）は、左足ブレーキのベテランだ。
堂々と違法行為を自慢するなよ ゲーセンのレースゲームで幼稚園のころから左足ブレーキ慣れてるよ >>843
老人も、そうやって
ブレーキ踏んでる事に気づかず走るだろうね。
で
ブレーキフルード沸騰して、ドッカーんと威勢よく他人を殺すだろう >>919
最初のAT乗り換え時にやらかしたよ。
ブレーキとアクセル両方踏んだ。クラッチの勘違い。 ハンドルにパドルアクセルつけて足はブレーキだけにしないとボケ老人どもには
手の打ちようがない 年寄りの乗る車にはナビゲーター必須で
教習車みたいに助手席にもブレーキペダル付けとけよ でも公道走る時はきっちりシフトダウンするでしょ。
そうするとMTおじさんは右足で踏むよねそりゃ
ATは左足で何の弊害もないよ。右で踏みたければ踏めばって感じ。
レースじゃないし >>890
MTのクラッチ操作より左足ブレーキのが難しい
そんな誰でもわかることもわからないんだなお前は
偏差値30ぐらいなんだろうなw 人の命を奪いかねないほど危険な道具をこんないい加減な使い方するヤツがいる方が危ないわ
危険なのはどうしようもないんだからもっと簡単に免許取り上げられる様にするのが正しい >>907
エンジンブレーキ使わないのかよ。危ない運転してるなぁ >>916
それ、ボタンとブレーキ同時に押す人続出しそうだなｗ >>924
中年から始めたことは、身体に染み付かないから無理。
老後身体能力が落ちた時に、とっさの行動で間違う元。 ＞＞１、身に付いた習慣を変えるのはもう無理ｗ
もう手元にブレーキ付けろｗ いくら右足ブレーキ派が左足ブレーキを否定しても慣れてしまった以上、不慣れな
右足にすることはないね。どれが正しいか、そんなものは個人差がある、だから
正しいブレーキの踏み方なんてない。正しいブレーキの踏み方を実践したために
事故を起こしても、誰も責任を取ってくれない。これが正しい、と言っても当人には
不慣れなやり方で事故を招く。右だろうが左だろうが、どちらが正しいかではなく
どちらの操作に慣れているか、が重要だ。自動車という巨大な走る凶器を操作
しているからには、絶対に慣れた運転方法をするべきだ。 >>926
テレビで堂々とカミングアウトしたコメンテーターも居たぞ(´・ω・`) >>931
ナビゲーターw？ 年寄と一緒に死にたいかwww？ そもそもジジイどもはもうすぐ免許手放すのに、踏み違え機構のついた新車なんか買わないだろう。
後付けにしても五万って安くないし、もうすぐ引退するしいいべってなるわな。
トヨタが無償でつけてやれよ。 >>940
パドルシフトの下にクラッチペダルあるはずだがw 左足を使ったら踏み間違いが減るデータがないことには信じられないわ
右脚ブレーキで踏み間違えない人が殆どなんだからなあ 大阪で左足ブレーキのタクシー運転手が右足と左足間違えて大暴走したの忘れたんかｗ >>920
事故死したドライバーがブレーキを左右どちらで踏んでいたかのデータって何処で見れますか？ 左足ブレーキは急ブレーキによる後続車との追突事故を誘発する畏れがあるのでとても危険です。 >>947
走らんから咄嗟に轢き逃げはできんしいいんじゃね 最初からそういう構造ならともかくなぁ
車椅子の人用で、手でブレーキ・アクセルやれるのなかったっけ >>810
いや先日都内のタクシー乗ったら女性ドライバーだったがマニュアルはもう何も運転できないと言ってたぞ
プロでそれだからな
そもそもオートマ限定のヤツもいるし >>941
エンジンブレーキなんて危ないから。
ちゃんとブレーキだけで止まれ。
それに、ブレーキランプつけ無いと、後続車にぶつけられるぞ😰 >>930
本当はその辺りが落とし所なんだが、こういうことは海外ルール（特に英米戦勝国）が
決めないと、統一されない。 年取ると自分が間違えてるって思わないからな
慌てても絶対に行動を変えない
「ブレーキ踏んでるのに！ブレーキ踏んでるのに！」って踏み続ける >>941
急ブレーキでそんなコトやってる暇はないw。
チカラいっぱいブレーキ踏むだけwww。 踏み間違えるのも問題だけれど、一番の問題は
踏み間違えているのにペダルを離せない脳みその方だ！ >>936
＞MTのクラッチ操作より左足ブレーキのが難しい
んなわけねえだろ ＞MTこそ右足しか使わないだろ
オチケツ
ATだろ 車もまともに運転できなくなってしまった日本人(´・ω・｀)
韓国に負けないくらい退化すすんでる MT車はクラッチとシフト操作でギアダウンしながら停止直前にクラッチを完全に踏むのが正しい操作
これはバイクも同じ制動距離が短くなるのです 左足ブレーキはブレーキペダルが左側に寄った間違ったペダルレイアウトのクルマでないと難しい。
正しいペダルレイアウトのクルマだと、ドライバーより右側にあるブレーキペダルを左足で踏むという不自然な操作になるからだ。 >>907
>ブレーキと同時にクラッチ踏むよw。
MT乗りの運転として、そりゃ大きな間違い。
クラッチ踏むのは、最後にエンストしない程度に踏むので
最初はブレーキ。最後にクラッチ。 >>845
もう身体が慣れちまった
そもそも教習所の車がブルーバードだったからちょうどいい でも左足を確かに踏んだ！
と勘違いするのが年寄りなんだよ… そもそも右足1本で進むと止まるとやらせてるのがおかしいのに
なんでユーザーが窮屈な思いして
そんな不便な使い方に合わせなきゃいけないんだ
いいかげん新しくて安全な操作システムを開発しろよ >>948
もうアホすぎて…何ともな
自分も一時期フィンランドラリードライバーのように
左足ブレーキで、タイヤを圧雪に密着させたり＞圧雪から引っぺがしたり出来るように
ちょっと練習した時期があったけど
「あっと」思った瞬間に、左足と右足の踏力を同じ力で踏んじゃうんすな
ドラマーのバスドラムとハイハット別々に操作するような、それ位の難易度 >>964
急ブレーキするときはエンストさせるつもりでブレーキ踏めと教習所で言われたわ >>815
年取ると左右が一瞬分からなくなるのは
「左右盲」といわれて良くある症状なんだｗ
だから左足ブレーキはかえって危険。 不真面目な話をして本質的な解決のデバイスから話題を逸らししてるだけだ 誰でも踏み間違えというか、バックしたいのに前入れてたとかそんなんあるだろ。
問題はそのまま踏み続けるのと、あまりに車の加速がいい事。 >>916
実際昔からのアナログな構造だから足を使う構造になってるだけで、
今やコンピューター制御だから手で操作できるようにしてもいいと思う
改めて購入時に講習受ける形にして販売すれば良いのに >>971
危ないから。
ちゃんとブレーキで止まれ。
エンブレなんて、とっさの時の反射行動が鈍るだけ。 このスレを見て、左足ブレーキを、なんの苦もなく
即習得できた俺は天才だとわかった いろんなパターンがあるんだろうが
暴走するのはアクセルをブレーキと思ってるんだろう 役割分担すれば踏み間違えはなくなる。もう俺は右足ブレーキには戻れない。 もういっそのことMTにしちゃえ、MTが普通の頃にはこんな事故聞いた事ない >>960
エンブレ使わないと、MT車はブレーキ壊れるぞｗ 特に長い下り坂。
安い車だと挙動が乱れて滑るね。 まずい状況になったときに行動を変えられるかが
年寄りと若者の違い
踏み間違いは全年齢である
問題は間違った時に訂正できるか >>987
いや、まっすぐ進んで＞まっすぐ止まるだけなら
爺でもアホでも出来る
問題は極限状態になった時に、事故を起こしやすいって事っすな >>968
スタートはハンドルのクラッチで発進しないといけないルール
何年か前に電子制御も外されクラッチ用のパドルシフトでホイルスピン防ぎながらクラッチ繋がないといけない このスレッドは１０００を超えました。
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