【くるま】日産はなぜキューブを見殺しにしているのか？
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日産はなぜキューブを見殺しにしているのか？
現行型キューブ。 2代目に続き3代目も左右非対称デザインの横開き式
バッグドアやリアコンビランプは継承され、2008年の登場時にはデザインを
評価されたが……
「十年ひと昔」ということわざもあるが、11年前といえば、
ずいぶんと昔に感じるのではないだろうか。
現行「Z12型キューブ」が登場したのは2008年、つまり11年前。
その間大きな変更をされることもなく、いわば「放置」されてしまっている。
「日産はキューブを見殺ししている」といっても過言ではない。それはなぜか。
どんな事情や理由があっての判断で、その判断は正しいのか。
元自動車メーカーの開発エンジニアの筆者が考察する。
文：吉川賢一
（以下、ソース元にてご確認ください）
ベストカーWeb（6/9(日) 13:00配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190609-00010003-bestcar-bus_all コロコロモデルチェンジしてすぐに部品無くなるよりも良いんでないの ダイハツがタントでいい感じにヒット出してから存在意義が薄れた そもそも今の日産でモデルチェンジする車種自体少ないだろ 弟がこないだキューブ買い換えてたな
売れてるなら別にいいんじゃね？ リアのデザインはいいのだが
フロントがいまいち
フロントも左右非対称にできないものか
またはカングーみたいに道具車にするか そりゃ社員一同カネをネコババすることが第一だからだろ
アホでもわかること聞くなタコ 見た目は嫌いだが、中の広々感は凄いよね
でもやっぱカッコ悪い ┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ探検団】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137258812677562369/photo/1
*私がピカチュウ探検団を
静岡県の上田城🏯周辺に穴を掘り進めさせました
（フジテレビのドリーミングベイビー企画）
*アナと雪の女王
アナは私の意味
雪は西村博之氏
*Apple Siri
尻
*Windows Cortana
大便(ドイツ語)の穴
*Amazon Alexa
尻の穴が臭っ
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
al
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マーチやキューブも一時はどこでも見る車だつたのにな
やっとノートが売れたみたいだけど日産はやっぱアホやわ >>22
足回りが酷いからね
３代前？位のマーチの改良型シャシーだから 2代目キューブも初代ｂBもほんといい感じのデザインなのに
次の代でどっちもダサくなったよな キューバは見殺しにしてないでしょ？
見殺しにしてる？🇨🇺 やるね日産！と矢沢の永ちゃんに言わせれば丸く収まる(キューブだけに) 初代bBのポンコツのがまし
BBA専用だろ？軽に流れたんだよ フルモデルチェンジのカネどころか、マイナーチェンジ代までゴーンに盗まれた ダイハツやホンダ、トヨタが正面から争ってる激戦区で今更勝負出来るわけもなく ラシーンって今もたまに見るけどデザインはいいと思う
性能は知らん フロントのヘッドライトを
左右非対称のデザインにすると
法的に問題あるのかね 共用化やコスト削減して酷い作りになっちゃうから売れなくなり放置しちゃうからね >>42
懐かしい
うちの嫁が乗ってた
赤にシルバーの縁取りのやつ。 >>46
初代はあり合わせで無理矢理作ったからね。
なのに、想像以上に売れた。 二代目キューブは本気で欲しかったが
MTがないので買わんかった
海外ではちゃんとMTあったらしいのにな ２代目キューブの全長をフリード並にして
スライドドアにするだけで売れるのに そんなことより日産はマイクラを早く日本でも発売しろよ 放置してない車種ありますかね…
テレビじゃナンバーワンばっかり言ってるのになー >>58
2代目はブレーキランプの位置が低すぎて後続車としてはイライラする。
やっぱり人の目線くらいにないと運転しづらい。 ゴーンが開発費削りまくってたからな
日産車なんて他も大差ない時代遅れ >>59
ネイキッドいいよね
ダサいって言う奴結構いるけど >>42
初代デミオに対抗して作ったのに何一つデミオに勝ってる所がなかった >>77
あー確かにCMでその名前聞くなあ。
何だろうね、利益率が違うのかな。 日産社内では、キューブとゴーンは最初からなかったことになっとるらしいで www デイズ以外フルモデルチェンジ感無くてつらい
リーフですらドア流用で10年前のクルマみたいだ ノートが絶好調だから
あえて同じメーカーでライバルつくる必要がない 遊ぶ
運ぶ
キューブ
ってCMあったな2000年前後に ゴーンがノートを売りたくて開発を止めたって聞いたけどな
ルノーもカングー売りたくて良い顔しなかったとも
でもキューブユーザーは新型が出るのをずっと待ってるwww >>79
ノート→コンパクトカー部門売上ナンバー１
セレナ→ミニバン部門売上ナンバー１
エクストレイル→SUV部門売上ナンバー１
に続いて
デイズ→軽自動車部門売上ナンバー１
の称号が欲しいだけだろｗ >>59
ラシーン好きだったな。
乗った事は無いけど、他には無いちょっと違和感がある姿は嫌いじゃなかった。 とがしはなこさん。
こうこうのこうはいがそちらにいるから
へんにゅうせいのようすはきかせてもらっています。
なにをしてなにをはなしてしけんのけっかはどうか。
はずかしいね。 プリメーラを止めたのは失敗だったな。
少なくともオレはそれでスバルに転向した。 日産のスタンスは売れてる車はほっといても売れるからそのままでいいやだから仕方ないね
技術はどんどん周回遅れになってるし未来はないよ キュービックを買い換えようと決心してから７年
全然次モデルが出る気配が無い
世界市場優先で日本市場はおざなりにしてるからダメなんだろうな。でも信じてる。待ってる。
だけどゴーン逮捕の時に記者から「日産は海外ばかりに目を向けてて、日本市場はおざなりにしてる」
ってそのものズバリの質問を投げつけてくれたんだけど、その回答が「日本市場向けに開発の手を
緩めた事は無い。常に全力で当たってる」って言ってた
全力でコレなのかよ・・・って絶望した ノートがキューブもマーチもジュークさえもいらないモノにしたから 本体の普通車は買える金があってnboxだのその価格帯の奴でも売れるのに
維持費を気にして軽を選ぶっていうのがほんと日本の本当の状態を表してるわ この手のハイトワゴンは
今時は後ろがスライドドアじゃないと売れないんだよな 助手席に物置くと信号でとまるたびに前に滑り落ちるのまず直せよ ていうか日産は全て放置じゃん。
ロクに新車出していない。
eパワーとかいうイカサマだけで商売している。 キューブに限らず、日産にとって日本市場は軽で十分、という判断なだけでしょ。 >>1
別に直すとこなくて売れてるんだったら、ワーゲンみたいに無理にモデルチェンジしなくても良いじゃん。 デイズにプロパイと9インチナビ付けたから
ノートが古臭くてなぁ…デイズ買おうかなぁ… 買って7年経つけど「旧モデル」になんなくてありがたいわ。 >>107
新型デイズは軽では初めて「日産主導の開発・生産」
先代は三菱製造だったけどね 日産はデザインをトヨタに外注すれば良いよ トヨタもレクサス系のデザインはクッサいが キューブをあのサイズ維持したままSUVにして出してくれないかな。
昔出てたラシーンぽい感じで。 >>114
そんな微妙な言い回ししなくても
三菱の工場で作ってます 新車出しても大して売れないんだろ
日産のカーラインナップを見れば分かる >>89
ラシーンは実車見て小さいのにビックリした人が多いそうな。
パルサーベースだからそうなるわな。 >>108
技術の日産とかCMやってるけど
日本じゃ一番技術力の無い自動車メーカーだよなw >>23
名案、それ+3列シートにしてキュービック復活させたらええのにな T32乗ってるけどプロパイで楽って以外は特に面白みのない車だわ。
ハイブリッド選ぶと「防水＆ウォッシャブルのラゲッジスペースで何でも乗せ放題」なんていうエクストレイルのアイデンティティすら失われるし。
40万払ってDNT31乗っとけばよかったとすら思い始めてるわ >>124
で、生産工場は三菱だよ
水島でお披露目されてましたやんか >>137
不満なら日産に詳細を問い合わせてみろ
三菱自動車でもいいわｗ
ちゃんと教えてくれるでしょう >>8
DS9のダックスと糖質だけが出れるがそこがどこか不明 >>1
売れているのか知らんけれど
ラインナップに残っていること自体が面白いなとは思った
ワイは好きやで 今でも嫌いじゃないわ。他の人も言ってるけどフロントも左右非対称にできねぇかな。 >>1
未だに新車売ってる事に驚いたけど変える必要も無い
初代のキュービックが好きだけと >>96
>その回答が「日本市場向けに開発の手を
>緩めた事は無い。常に全力で当たってる」って言ってた
>全力でコレなのかよ・・・って絶望した
日本経済がデフレだから。
デフレで消費税を増税し、実質賃金を下げ続けた結果
企業は設備投資をしなくなった。理由は儲からないから。 >>137
それは皆が知っているが設計が完全に日産主導だったよ もうスカイラインもどうにもならない。
本当に何も無くなってしまったね。 壊れないみたいだし良いんじゃないの？
まぁ雪道には弱いみたいね！スタックしてるのキューブばっかでワラタわ。 俺みたいなオッサンなら日産と言えばスカイラインとかシルビアだもん
今のカーラインナップ見ると悲惨だよな
GT-Rなんてそんなに売れないだろうしエルグランドも安っぽい
クーペやセダンは全滅
もうデイズとノート、それとセレナだけ売ってればいい >>55
ラシーン専門のショップがいくつかあるらしいんだ ちゅーか日産の車ってみんなそうじゃね？
10年前と変わったモデルってあったっけ？
どれも小手先のマイナーチェンジじゃん。
とりあえず自動運転とEV化で誤魔化してるだけ。 >>153
GTRで看板商品だろ スカイライン
普通のセダンもそれほど悪くないだろうし
で、老害がイメージするセダンは太古の昔に滅んでて
ノートやセレナの時代が既に大分前からな
どこのメーカーも同じ 踏み間違え世代のスカイラインは不要なの キューブは5人乗りは良かった。7人乗りはクソだが。
エログランドのDQN市場もすっかりトヨタに奪われてしまったし。 >>114
形だけだよ。日産の口出しが増えたってこと。
エンジンはルノーのお古になったけどね。 >>160
スカイラインは間もなく電気自動車でリニューアルデビューするよ >>74
初代キューブは冷蔵庫の中の、残り物でこしらえた食い物のようなモンだし
それでも売れたけど、中の広さは軽以下だったし、マトモになったのは2代目からだよ 競合車だろうが トヨタのシエンタ旧型も１０年以上売り続けた
５ナンバーのギリギリまで広い室内の車はそれなりの需要があるんだよ
３年位前にモデルチェンジした シエンタはそれなりに売れて居るんだろう 今こそMID4を復活させろ。
あとザウルス売ったら良いのに。 >>165
32型の100万代の安い老人車はもう出ないだろうから
彼らは火病・・ どこのメーカーも同じだけどね 日産車はプラットフォーム古いのが多いから衝突安全性不安とか聞いたことあるけど、11年前の車も放置状態でまだ新車販売してるとしたらもはや悪質なレベルじゃないか？ >>1
ノートがバカ売れしているから
ノートに資金を集中させたいんだろう >>171
ジジイはスバルにでも鞍替えしてりゃいいだろｗ >>107
力入れるって言っても力入れてるのは三菱社員だしなあ… ふと初代キューブ懐かしいなぁと思った
あれ月々５０００円から乗れますとかやってたね
軽自動車の何かを拡大したようなアレ 日産で使い勝手が良かったのはチェリキャブだな。
モトクロッサーとトライアルのトランポにしていた。 なんつーか走行安定性と室内空間の確保って矛盾する方向にあるからね フリード、シエンタのライバルとなる車が日産にはないからモデルチェンジしてミニバンにすればいいのに キューブってそういえばマフラーの先っちょ小刻みにブルブルさせてる奴多くね？
あれみると一人Hしてるオナニーみたいなのを想像してしまう 俺だけ？ 売れてるノートですらフルモデルチェンジしないんだから >>179
エクストレイルあたりはその辺をうまくクリアしてると思うぞ >>38
初代ｂBのデザインがいいってお前
確かに2代目の下品なイエローメタリックみたいなのよりは微かにマシだけど なんだかんだ言っても日産車は国産の中では走りはいいよ
トヨタ車なんて走りがしょぼすぎる >>161
ウイングロード15年乗ってるけど錆がスゲーけどまだ余裕で走るわw >>190
レンタカーで一番怖かったのは先代のパッソだな＜新型しらん
ハンドル何処向いてるか全く感触なくロールしまくり
滅茶怖かった 次にプリウスｗｗｗ加速するけどタイヤのコンタクトわからん シエンタなんか前モデルから介護施設の送迎車とかの需要すごいんだけど
日産はそういうの作らんのかな 見殺しじゃなくて対費用効果で不要だからじゃん
会社は儲からないものは作らないし 記者は馬鹿じゃないの？？ >>197
介護車特装車のカタログトヨタにはおいてあるね
日産はそのあたり縮小してんじゃないのかな
セレナはあったけど >>194
ノートe-power NISMO Sに試乗してみな
どえらい加速でしょんべん漏らすほど感動するからｗ 曲がらないんだよ
ティーダもそう、小回りきかないコンパクトカーとかゴミでしかない >>206
ティーダはビッグサイズカーになって中国で売れまくってるぞｗ レンタカーでキューブ乗ったら腰が痛くなった
なんだよ アノふざけたシートは フルモデルチェンジしてタンクとかソリオとかの競合車になればいいのに 端的にいえば日本の市場は投資するだけの価値がないってこと 海外生産に放り出されたマーチも思い出してあげてほしい >>217
インド産の鈴木のスイフトが売れてるからいいんじゃね？ >>201
ラフェスタのケツは欧州車以上にユーロテイストな雰囲気が残ってて素晴らしい 日産おかしいからなあ。
まあこの20年でユーザーが
相当減ってるだろうよ。
俺もトヨタにしたし。 >>1
儲けが出てないからモデルチェンジ出来ない
だからって、マーチみたいにクソダサいタイ産になって
今まで人気だったのに、ダサいから女の子にそっぽ向かれた
まぁ苦情はクソゴーンに言え 初代以外のキューブのデザイン今見ても好きだわ
もっとシートアレンジできたらいいのに >>222
トヨタこそ遅れたメーカーだろ
迷走しまくってるし
水素自動車どうしたんだよｗ
今頃おめおめとEVやらしてくださいって
何周遅れてんだよｗ 今の技術でラシーン作ればバカ売れするのに
外見は変えちゃ駄目だからね >>221
加速はするけどニスモのコンパクトカーバージョンは
足回りいじってなくエアロだけ
Z34とかR35のニスモなら別だろうけどね・・ >>203
電池の劣化が激しいけどな
5年後、得るとき大変だから覚悟しとけ キューブいらないからラシーン復活させてくれ。絶対買う。 >>197
ジャパンタクシーってまんまシエンタなんだよね
フェンダーミラー好きならジャパンタクシー 上品ドライバーを流さなくなってから日産の存在意義は無くなったように思う >>230
中古で買え
殆ど売れなかったから安く買えるだろ
中身はバンみたいなもんだし >>228
Sはエンジン（発電用）もモーター、足回りも全部モンスターチューンナップされてるが？ キューブとジュークはモデルチャンジをやらんのだったらe-power仕様を作って売っておけよ >>1
このモデルに限らないよ、日産はいつもそうだよ（笑）
昔っから戦略がない会社（笑）
先日、日産本社内を通り抜けた。なんかクルマを色々飾ってあったけど、
まったく魅力を感じなくて素通りしたわ（笑） 白いやつはストームトルーパーみたいだからスターウォーズオタクが好きそうだ。 品川提灯殺し
クラセダはOK。
クラコンはギリアウチ。
JPNTAXIはモロアウチw >>206
ノートは朝鮮部品の塊
わざわざ九州に工場作って法律ねじ曲げて韓国ナンバーのトレーラー走らせて
日産の凋落も法則発動ではあるのよねえ >>242
マイクラ（新型マーチ）のe-powerまだか？ 段々と丸くするんじゃなくて
名前の通り四角に戻しくれ
現行ジムニーぐらい 日産はまたリベルタヴィラとか売っていたようなロクな商材の無い時代になったな。 トヨタ シエンタ・ルーミー・タンク
ホンダ フリード
日産 キューブ
この中からキューブのデザイン選ぶ奴いねーだろ >>167
デミオも古い在庫部品の寄せ集めだけど出来が良かった
今でも初代たまに見かける 確か、フーガもそうだよな
投資するのを怖がってるという感じが >>252
フーガなんて全然売れなかったから当然だろｗ キュービックはワンピースの釣竿も入るナイスガイだったのに 氷河期DQNが好きな車だからと
思ったらそれBBだった
正確にはヤンキーではないけど
イキりたい一般人がBBだった ラシーンとかまた出してくれないかな角ばったの好きなんだが >>258
BBくっそ遅くてトロいから煽ってもすぐぶっちぎられるダサ車で有名だったけどなｗ 日産の小型車はルノーのノックダウンでとならないのも不思議だ ルノー日産って日本市場を見捨ててるからね
モデルチェンジされずに放置されてる車だらけだ >>116
ファンカーゴからラクティスになったがラクティスも二代で消滅、シエンタに統合されてしまった。 >>238
プリメーラをあれだけかき回して結局廃盤にした事にも象徴されるなあ。
もっと真面目にキープコンセプトしていけば、日本版BMW3シリーズ的なポジション得られただろうに。 >>2
キューブ・・・ウルトラマン
bB ・・・ニセウルトラマン 記事を要約すると、
海外では販売不振だけど、国内ではそこそこ売れてるから、
切るに切れなくてダラダラ続いてるって事か。 初代良かった
リバイバル頼むわ
車中泊可レイアウトで 昔乗ったプリメーラとかセフィーロとか結構よかったけど
今の日産はコストダウンしたクソみたいなのばっかり。買うのは情弱だけだろ
ゴーンがいなくなって多少はましになるのかもしれないがまともな車作るのには10年はかかると思う マーチみたくコストダウンの塊な劣化フルモデルチェンジよりよっぽどマシだろｗ 根本が黒い金髪の女がダッシュボードに毛皮貼り付けて乗りまわしてるイメージしかない 日産にもっと金があればバンバンモデルチェンジしてるよ >>53
知り合いに運転させてもらったが、エンジンが非力で坂道で
軽に抜かれた。 開発費あるのこの会社？
結局小型HVはモノに出来なかったな
果たしてeパワーは10年10万キロもつのか？ 日産はモデルチェンジやりたいがルノーのシャシー縛りがあるからモデルチェンジできない。ルノーのシャシー開発力が全くない。 たぶん、コンパクトカー分野は日産の場合、電気自動車の方に予算を回してるんだろうな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【サンリオ 🔥 サンエックス】
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【ウサイン・ボルト】
*私の好きな【マイメロディ】の意味です
私は安倍首相が送り出した「故カミカゼじゃあの」電子体に、大腿部骨折の致死傷を負わされて
New Yorkで、緊急手術を受けた際の【脚のボルト】の意味でもある
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【サニーブラウン・ハキーム】
*最近、私のお気に入り縫いぐるみになった
同居を始めた【リラックマ】🧸である
元々はサンリオキャラでしたが
【サンエックス】と云う企業が、勝手にパクって行き、キャラクター商品企画販売を展開し始めた
数ヶ月位前まで、サンリオからサンエックスに抗議が入り続けて居たが、口封じされたらしい
*ハキームとは
破棄する夢(ドリーミング・ベイビー)
つまり私はゴミって意味でもある
*「リラックマとカオル(アレ臭っ)さん」のアニメが展開中の様である aj
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137664991123759106/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クルーやY31セドリックタクシー後継がNV200だもんなあ…
明後日の方向に向き過ぎだよ。
ユニバースデザイン謳っているのに、バンクラスゆえの高いステップで年寄りが足を躓いたりして、
病院なんかで付け待ち禁止令出たりしたからな。 でも2010年前後からの日産のデザインカッコよくなってるよ、ZにGTRにセレナにノートにデイズと見た目がいいじゃん。エンジンほとんど作ってないからか安いし。 無理して変なデザイン変更するくらいなら、
そのまんまでいいって事だろう。 レンタカーで今のマーチ乗ったら
内張りとか隙間ができてる箇所があったりして驚いた 先代マーチは良い車だったのに…
中国生産にされてレビューボコボコに言われて
シリーズも収束しそうな勢い 見捨てる度合いで言えば
旧型リーフがダントツだろｗ
新型が出た今、ゴミでしかない。 キューブなんてスズキ辺りに開発頼んでOEM生産してもらえって
(´･ω･｀) 1990頃にだけ、すごい車出しまくってたのって何なんだろうな
あの時だけ宇宙人でもいたのか
しかも全部次の代にはｸｿになってるし 単にルノーに金を巻き上げられて、新型の開発ができなかったんだよ！
自動車関係者ならそのくらい理解しろよな。
多額の配当と、ルノーの働かねえ労組の連中を食わせるために新工場まで日産の金で立ててやってたんだぞ。
まじでルノーって人員整理する考えがゼロだから、このままアライアンス続けてもひたすら日産の足を引っ張り続けるぞ。 >>292
リーフはe+になって本当に良くなったな
世界一の電気自動車だと思う >>288
理由は実は結構簡潔でそれかもな。
モデルチェンジして失敗するより現状維持を選んだ。 >>234
中古は乗らない派。新車で買って10年乗りたい。 変にまるっこいのが、気持ち悪いからじゃない
膨らんだ、腐乱死体 三代目とあって？だったけど、ランプ周りが変更されたやつか。
トップギアで「ポストマン･パットが乗ってそうな車」だと言われてたな。 息が長い車ってことで。
トヨタの天才タマゴとかも長いよね。 >>136
わしわクルーがなくなってトヨタに転向した。 息の長い車なら、プレミオ/アリオンのお爺ちゃん専用車 背が高いからキューブを選んだな
他のは窮屈過ぎて
なんだかんだ気に入ってるよ 日産ノートe-powerが売れているから、もうどーでもいいんだろ
それだけの事だろ >>303
コンフォートやクラウンコンフォートが18年くらい作っていたね。
まあ中身は3回くらいビックマイナーチェンジしてたけど。 >>1
◆日産が日本で販売しているモデルは、グローバル車と比較すると大半が型落ちの旧型ではないか？
マーチに後継モデルは出てないのに、マイクラは新型が出ている。
デュアリスはモデルが廃止になったのに、キャッシュカイは新型が出ている。
ジュークは放置プレーが続いているのに、キックスは北米で売られている。
ティーダが販売終了になっても、その後継モデルは１３０カ国で売っている。 そういえば、原田龍二の件でホンダSM-Xを思い出して検索してたら
最近の「走るラブホテル」はトヨタ･タンクだとか書いてあった。 日産にとって日本は「その他のアジア市場」扱いで優先順位が低い。
市場が縮小する日本に右ハンドル車を供給するぐらいなら、
国民が若くて市場が拡大する新興国に新型を出した方がいい。
日産の経営者は、そう考えているのだろう。 日産はキューブに限らずヒット作の後継車作りが下手くそ、あるいは作らない謎の会社だわ >>300
今時なら残クレで買ってなるべく傷つけないように乗って5年で高値で手放すのが王道だろ。
とか言いながらT32買って半年で次に乗る車考えてるが。
新型RAV4気になってたが実車見てるとフロントとリアが寝すぎで萎えた。
SUVやRV、クロカンはカックカクでフロントやリアが立ってるのがいいのに。 >>323
うん
もう時代に合わない車だからあれが最終形でいいんだよ 日産はほんと
ずっと放置してる車種多すぎ
そのほとんどが日本専売車種なんだよね 日産・ラインナップとデビュー年
2007.12 GT-R
2008.12 フェアレディZ
2009.05 NV200バネット
2009.11 キューブ
2010.06 ジューク
2010.07 マーチ
2010.08 エルグランド
2010.11 フーガ
2012.05 シーマ
2012.06 NV350キャラバン
2012.09 ノート
2012.12 シルフィ
2013.05 デイズ
2013.11 スカイライン
2013.12 エクストレイル
2014.01 ティアナ
2014.02 デイズルークス
2014.10 e-NV200
2015.02 NV100クリッパーリオ(スズキ・エブリィ)
2016.08 セレナ
2017.10 リーフ
日産販売店員もセレナとノート、エクストレイルしか売るモノが無くて困ってます キューブってDQN御用達だろ。
男も女も下手くそなというか貧弱な足回りの車なのに無茶な運転してる奴ばっか。
アホかと 今の日産で新しめのモデルだとセレナとノート以外はちゃんと開発している感じがしない >>329
キューブかどうこうより四角い箱型の車には一定の需要があるのに放置しちゃうのが日産のダメなところ >>331
軽だけど今度出た新型デイズは軽とは思えないぐらいの上質感と走りの良さがある >>21
と、アクア海苔の乞食が大喜びしております。 シャーシー性能って10年違ったら雲泥の差なんじゃなかったっけ！？ >>163
日産で売らないekクロスをわざわざ開発したしな＞三菱 ｚ11でスライドドアなら、今乗ってるキュービックから買い替えるわ ソースは雑誌なのかなと思うけどゴーンが日本国内用の車種は開発を凍結してたらしい コーヒープリンス1号店という韓国ドラマで意識高い系のミュージシャンがZ11に乗ってた。 Bbも新型出てないだろ
もうお役御免なんだよ
マーケットがない 理由は簡単
「日本でしか売れない車だから」
海外でそれなりに売れるモデルなら積極的にモデルチェンジするだろう
でもキューブは日本で売れたが海外では失敗した
そして日本市場は縮小する一途
そんな車に金をかけるわけねーだろ >>340
本田スバル三菱見れば無理だってわかるわｗ 車を知ってる人は
こういう車こそ買うんだよ
長いあいだ作られて「ダメ出し」が終わってる
ものすごくいいクルマ ずーっと「そろそろ来る」と言われながら来ませんよね
新型が出れば買い換えようと思いながら、結局待ちきれずに他に移りました
買い換えも検討しましたが安全関係のものがないままですし、難色をしめされましたね 単純に世界では売れないから合理化で必要ない。いかにもゴーンらしい判断。 電動スライドドア e-POWERキューブ出せば問題ない 新型車の開発費を浮かせて
浮いた分はゴーンと西川のポッケに ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.a
*私は新製品「Mac Pro」にて
【cheese grater（チーズおろし器）】にされっちゃいました
*昔は【ゴミ箱】にされちゃいました
--
*本当は、チーズおろし器では無く
【超伝導素粒子＝粒＝銃弾】の意味です
*【新6Kモニター】では、激しい痛みにて
私の心から色彩が失われました al
--
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135742099913994241
「ローリング ストーンズshe's a rainbow」
https://youtu.be/6c1BThu95d8
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 完成形だからモデルチェンジなんて必要ないんだよ
きっと 自動車なんて中国とアメリカで売れてれば良い
日本市場なんぞどうでもいい スズキのKeiもロングセラーだったろ？
こういう息の長いモデルは貴重なんだよ
「新型」といえば聞こえはいいが
悪くいえば「実績のないクルマ」なんだぜ？
そんなものよりロングセラーの実績あるクルマがよほどいい >>249
あっちは上のクラスのパーツの寄せ集めだからな。
シートとカペラのシート使い回してた。 >>333
あれって三菱製だと思ったけど日産が作っていたのか S30を新車で再販してほしい 500万までなら出す！ 西川がモデルサイクルが伸びてるのが問題で2022年までにコア車種を一新するとこの前言ってたからe-power載せてマイチェンするんじゃね 今時5ナンバーとか頭おかしい奴しか
乗らないからなw あの横にズレた窓はいいとして、もっとスクエアにしてキューブ感出せばいいのにと思ってたな
まあ買うつもりはないが >>370
そんなこと言ったら軽自動車は海外の安全基準通らない
実際ガチンコじこで軽だけ死亡 安心天国の7000円(´・ω・`) モデルチェンジしてない11年間の間に軽自動車の性能が上がって
Nボックスとかああいう良いのが出てきたからな
普通車のキューブは維持費も全然違うから需要無いだろ マーチもいつまで引っ張ってるねん…。
コンパクトはそれなりに需要あるのに。 >>360
日産は新興国で売れていたサニーを捨てた時点で終わったメーカーだよ
その市場をカローラがごっそり持って行って今では世界一売れてるモデルになった 見た目をちょこっと変えてe-Powerにすれば売れるんじゃない 空力特性の悪い箱車は
制限速度８０のガラパゴスジャップ国でしか通用しません キューブキュービック出して、シエンタ・フリードと競わせろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【ビスマス粒子💎】
*JR東北・東海道新幹線に
「超伝導コイル(テトラコイル)」を配置して
そのコイルに西高東低の気圧配置を巻き込む様にして
土砂降りの雨を降らし、高温多湿にした
--
*金属のビスマスを細かく砕いた物を
高温多湿を利用して、透過性の原理を応用し
身体内に注ぎ込み、体内が痛むようにして来ました
*約一～二週間程前から始まりましたが
頭部、首筋、肩、背中、両腕両脚を始めとした全身に、ビスマス粒子が散布されて
痛みを帯びた皮膚をさすると
「バリバリ」と皮膚内部より音が出て、細かく砕け散る音がします am
--
*フジテレビ＆日本政府が、各国要人の記憶を繰り返し消去しつつ
兵器として再販したり、攻撃目線への威嚇に利用しています
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137196454219358208/photo/1
https://youtu.be/J5xKxaLk3vc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>266
ワゴンR・・・ウルトラマン
キューブ、bB・・・ニセウルトラマン
でしょ 高速道路を80で走ってる国なんてジャップ国ぐらいなもんで
海外では大体130ぐらいの流れ
この形状で130の流れにのると
空気抵抗大きすぎで燃費悪すぎ
箱型車は海外では相手にされません
日本は流れが極端に遅いので
箱車でも気にならないだけ >>370
高い金だして軽買うくらいなら5ナンバー買うよｗｗｗｗ >>388
いや、でもこの国は日本ですから。
海外でそれ言うなら解るが。
あなた一人130キロ出して
後からタンマリ
請求来るがよろしいか？
100キロ以上を出せというならば、
あなた速度違反をしろと言っている
のと同じ事。 二代目に新車から15年16万キロ乗っているがいい車だと思う。
デビュー当時国産車に辛いCG誌が「2002年で最良の収穫ではなかろうか？」とかなり褒
めていたくらいデザインと乗り心地の評価が高かったし口の悪いブリテン人に「世界を変
えた車50台」にも入れられたくらい独創的なデザインだった。
なのにZ12と来たら・・・
>>321
ファンカーゴ(ヽ´ω`)・・・
メーカー自身が売れた理由の分析ができていない､判っていないのは有りがち。 3列シート仕様の微妙な長さがなんとなくいいと思ったこともあった いいとは思うけどシートアレンジが絶望的に悪そうで
つかキューブのページ目がおかしくなる >>390
日産はグローバル企業だから
日本でしか通用しない車を作っても仕方ないんで キュービック乗りはみんなシエンタやフリードに乗り換えた 今は日産を選ぶ理由が全く無いんだよな
比べるとe-Powerよりi-MMDのが全然良いしな
特に高速域 前乗ってたけど、買い替えでまたキューブにしようとしたら
なんだか丸っこくなってて、全然「キューブ」じゃないやん！
と諦めました スライドドアにe-POWERくっつけるだけで売れるんだよなぁ
重くなってもe-POWERの加速は異常だから不満もないだろう
スズキからソリオ貰ってe-POWERでもいいんだけど、
とにかく5人乗りスライドドアe-POWER車を出せよと 見殺しな車種はもっとあるよな。
販売終了モデル全部。 >>363
マツダがミニバン作るの辞める余波でモデル廃止になりました。 >>403
廃止されてようが年表にはちゃんと入れてやれよｗｗ シエンタはいく先々でやたら見かける
見た目の割に中は広いしな 中古でキューブｚ12買って今納車待ちなんだけど、不人気なの？
ちなみにナンバーなかったので試乗してない。 まだ売ってだんだコレ
スライドドアの利便性を知ってしまうと
もう買えない >>34
おっさん自動車は開発に使う金をルノーに上納するのが仕事になっとるから >>8
1：1人脱出成功
2(ハイパー)：1人脱出成功
3(ファイナル)：実は1の脱出者は失敗で別の脱出口から2人脱出 キューブは運転しやすい
だからなんとか生き残ってくれ
丈夫だし見通しもいい
デザインすきじゃないけどまぁ目をつぶるぜ >>409
良いの買ったじゃないか
白ナンバーだとトヨタ以外の中古車はみな安いからな
キューブも不人気だから安い
でもちゃんと動くからお買い得 >>409
旧型よりは車体がしっかりし操縦性も良くなっているし内装も趣味はともかくトラックから
乗用車レベルになってはいる。 今はN-BOXがあるから
少し縮めて軽仕様にしないとダメそう＞日産キューブ >>66
MTあればうちもキューブ欲しい。
ずっとK12マーチのMTに乗ってるけど狭い。 まともなデザインのスカイライン出してくれ
２ｌターボFRセダンMT お願いします 初代は絶対売れないだろうと言われて売れた
日本のクルマは移動するだけの箱になった >>423
Q50もQ60も相当カッコいいと思うけどな
ダサい不格好のスカGを出せってことか？ 逆だよ、この程度の完成度で良いんだよ
FMCとか金かかって値上げしかないからメーカーもDラーも売りにくい ２代目キューブのピックアップトラック、近所で売ってたけどいい値段がついてたな >>1
2代目キューブが素晴らしかったのに
3代目のデザインがうんこだったから キューブってタイミングチェーンに欠陥があったのに放置して
リコール認定したときに古い年式は対象外と切り捨てたから
中古でも安く貧乏人だけど車を維持したいって人に
そこそこ人気の車だろ？ キューブキュービックは社用車にちょうどよかったんだけどな ダイハツがコンセプトをパクってカクカクシカジカしたムーヴコンテに乗ってたが、軽でええやんってなる キューブにスカイライン350のエンジン載せて売ってくれ >>431
つーか日産ってキューブにかぎらず中古で安くから買えるだけの見栄張り貧乏人専用メーカー
新車こそあんな会社の車買う人は金余りまくりの金持ちなのかと不思議に思う 未だに新車が年間6000～7000台売れてんだな。
新車で180万とかだろ？こんな古い車一体誰が買ってるんだろう。
勝手に100億円ほど売上作れる車だから廃止にする理由もないんだろうな >>201
ラフェスタは4.5mあるからフリードとシエンタとは競合しないし、室内も狭くない？ 見殺しって表現どうなの？
まるで日産が悪いことしてるみたいじゃん 15年乗ってるけど暑い日にナビの挙動がおかしくなるくらいで特に問題なし トヨタbB、ホンダS-MX、日産キューブが氷河期世代DQNの走るラブホテルだったよね >>8
自閉症の子だけ外に出れて
結局なんの施設か世間には分からないままで終わり >>439
付き合い等で日産縛りがあるかトヨタやホンダを選ぶのを潔しとしない人でシート高が
高くて乗降しやすく見切りがよく運転しやすい車が欲しいから。
ノートはキューブに慣れた人が乗るには車室が狭く乗降しにくい車。
>>443
放置が正しい表現だな。 >>446
内装の天井には水たまりに水滴が落ちた時のような波紋があったりして気持ち悪いよな。
試乗した人のレビューでも、「酔っぱらったみたいな気分になって気持ち悪かった」とか酷評されてる。 外装は良いが、内装のあまりの安っぽさにドン引きしたな >>449
Z11からノートに移った人はわりといる
Z12が好かないという理由で >>1
初代マーチは10年間モデルチェンジしなかった
2代目マーチも10年近くモデルチェンジしなかった
日産のコンパクトカーは基本的にモデルサイクルが長い そういや先日発表した新型タントの顔がキューブにそっくりでワロタ 今の日産でも色を変えるくらいなら、出来ないことはないんじゃないかな ノートしかりそれしか選択肢がないので乗ってるって人達で構成されてる日産ユーザー キューブキュービックの、日産サニー湘南がお送りしました
キューブとか、トヨタのオーパとか割に好きだった
オレって変態なのかしら キューブによく車間距離詰められる。キューブにはそういう運転させる何かがあるのだろう 情弱がまだ買うからだろｗ
日産買う奴は車なんて乗れればいいって奴ばっかり。 >>167
月千円の支払いで乗れる！とかCM打ってたっけ >>462
それは見殺しというか、寿命尽きてるやん >>459
日産車ってのは昔からそういうオーナーが多いってだけ >>462
こち亀で走るシーラカンスと言われてたデボネアなｗ
あのコミック自体、すでに30年くらい前のネタだった キューブの非対称スタイルは左斜め後方の見切りが楽だし、広さも十分なんだよなあ
足回りがもうちょっとしっかりしてればお勧めできるんだけど >>455
大きさ的にも軽自動車でいいやとなるんだろうな 前に乗ってたけど
思ったより頑丈で割とよかったな。
3回貰い事故したけど
エンジン無傷だった。
足回りが微妙だけど
スライドに惹かれて買ったソリオよりは
マシだわ。 >>42
かっこいシティカーだ！
警察の追撃振り切って、猫飛ばしてそう 日産の車のヒット作ってのは、なんでそうなったのかわからないのが多いからな
大体、売れた車に限って出来が悪かったりして、作ってる当人たちが、なんでこんなものが
売れるんだろう、と思ってるから
力入れて作って出来がいい物ほど売れない
初代キューブなんて本当何から何まで雑なダメ車だったと思うが、メチャクチャ売れた >>23
その話は前から出ててフリードあたりの対抗馬となる筈だったんだけどな。いい加減飽きられて流石にもう誰もそんな話もしなくなった。 >>472
アメリカ向けは新車もバンバン投入してる
アルティマもカムリアコードに負けるわけにいかないから、ちゃんと金かけて作ってる
日本市場では売れないから無視されてるけど
新興国でも調子がいい
自動車に熱がある夢があるところってのは、かつての日本がそうだったように
日産は売れるから キューブのデザイン好きだわ
ビートルみたいに後々の世代にも残って欲しい 今年後半には新型キューブが発売されるとセールスから聞いている キューブはマジで運転しやすいね
この後ノート乗ったら断然キューブの方が全てにおいて運転しやすい
視界も全然違うし。ただ、燃費が地獄 エンジン、シャーシ、安全装置を現行基準にして
テザインをBe-1にすれば馬鹿売れ間違いなし >>483
じじぃしか買わないよ
昔Be-1買ってた層は今は車買わないよ キューブキュービック乗ってたよ。
運転しやすくて、いざってときに3列目が使えるのも助かってたんだけど、子どもが産まれてスライドドアじゃないのが不便でフリードに買い換えた。
もし、スライドドアのe-powerキュービックが出たら間違いなく買うわ。 >>129
いやいや製造は三菱でしょ
エンジンはルノーのお古を660にダウン
設計に関わってるが実際は三菱に頼ってる
先代より日産の意見が多いてだけだ 下手にいじると全く売れなくなるのが日産の繰り返してきた失敗
レパード
マーチ
プリメーラ
等々 マーチも見殺しにされてるけどな
先代はなかなか良かったのにどうしてこうなった？ マーチとかラシーンとかキューブとか日産ってたまに女受けするカワイイ車作るな
もっとそこプッシュすりゃいいのに スーパーの駐車場で荷物を積む時、イラつくんだよなあ >>489
だよなー
歴代フェアレディZ販売台数
S30／約52万台
S130／約42万台
Z31／約33万台
－－－－Zの伝説はここまで以下蛇足－－－
Z32／約16万台
Z33／約22万台
Z34／？ >>211
既に廃番になってる車種を放置とは言わない
現行で販売してて10年以上モデルチェンジも
マイナーチェンジも改良もしてない事を放置と言う >>466
某財閥系の葬式に行ったらズラリとデボネアが並んでいてワラタｗ
10年も昔じゃ無かったと思う
ひょっとすると未だにかなりが現役なのかも 年何%の原価低減要求してるから11年立てば相当原価下がってるんだろうなｗ
だから放置であまり売れなくなっても利益出るｗｗ >>498
明治安田や東京海上日動やキリンビールやAGC(旭硝子)が
グループ会社だという理由だけでデボネアを購入するだろうか？ >>492
日産は何故か昔から小型車でヒット車を出すのが上手かった
2代目K11型マーチはヨーロッパで日本車初のカーオブザイヤーを受賞したし
唯一の失敗作は国内生産を止めた現行型マーチ ティーダは既に死んでいるのに、
見殺しの方がまだ良い。 >>487
ちゃうよ
殆どは日産設計だよ
エンジンレイアウトの工夫で小型化できたから室内広くなってる 俺は4wdしか乗らないから、キューブは最初から選択肢にない。
キューブのe4wdは糞 潰れかけたトラウマなのか、儲かる見込みのない事はやらなくなったイメージだな >>509
売れる車種しか金掛けないリアリストがルノー日産 >>1
まあ、そうね。あまり売れてないのかしらん。
ニーズあるきがするんやけどね。 >>514
コンパクトカー用のエンジンが三気筒1200ccしかないのが問題。
現行の1500ccエンジンは設計が古くエコカー減税が受けられない。 >>512 リアも意味なく下を突き出したみたいな不細工なデザイン。
前の型の方がよかったよね。名前通りにシンプルにキューブな形状だった。 何年か前に意味もなく周りに合わせて値上げしたよな
１台売れるたびに儲けは相当なもんだろう >>517
もうエンジンの時代じゃないからね
電気モーターの時代 >>383 = >>388
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. 街中ではトールやトールOEMチームの多いこと多いこと
やっぱりスライドドアが選択肢の一つなんだな >>523
それ！
あれはマークとかエンブレムなんてもんじゃなく「社名」だからね
乗る気になんないよ
かっこ悪すぎる
こっちは社員じゃねーっての マーチ先代買ったぜ。街中走っててもこれ以上可愛い奴はいないな。ライバルはビートル マーチ
サニー
ブルーバード
ローレル
セドリック
のラインアップに戻せば >>527
クルマ好きな人の琴線に触れるようなポイントが極端に少ないからじゃないかな
ちょこちょこ出す特別モデル見ればわかるけどオシャレ度くらいしか重視してないね
エンジンやシャシーもそうとう古くなってきたしとうぜん燃費も悪いし 日産はレトロなデザイン得意で、マツダとただ一社デザインで勝負できる会社。
マツダがすかしたイタリアみたいなデザインやってるけど、
日産は大人のデザインでお願いします。
パオ的なやつで >>436
そかなー
禁酒法時代のギャングが乗っていそうな感じで好きだったんだけどなー >>526
何色買ったの？
うちはアイリッシュクリームだ。
どこから見ても可愛いよな。
ただ、家の外壁と同じ色なので同化しているw
カモミールグリーンとかチャイナブルーが欲しい。 >>485
Be-1売れると思うよ
女性向けの車が軽しかないから
普通車で可愛いデザインは需要ある どこの自動車メーカーも、新車開発のサイクルが変だから大丈夫。 昔のサニートラックみたいな小さいトラックないかな。 >>512>>518
いすゞから来たゴーンの尻穴貸しが絡んだのかな
あのなんでもナメクジにして、モデルを終了させてきた疫病神デザイナー ヒュンダイのパクリ車に市場を譲っちゃった形になったんだよな 元技術者は韓国へ差し上げた政治的な物だっていうのを暗に言ってるんだよ 各社、新型出しても後出しトヨタに元祖のようにやられちゃうからな（笑） 目を三角にして勝負に拘るタイプじゃないなら
マーチニスモは楽しくて良い車だよ
速さでは現行スイスポねテールランプが見えないレベルだが キューブあからさまなbBの後追いだっただろ
bBとキューブをぱくったキア（ヒュンダイ）のソウルって車に海外市場を全滅させられたんだよ 四角い車ってのは基本的には良くないんですよ。
ワゴン全盛の時代ですが後ろのでっぱりを無くすだけで燃費も僅かに影響しますから。
これが何百万台となると大きな意味を持ってきます。 二代目キューブの感じで軽を出せば売れたと思う
今のスペーシアとかわりといい >>180
日産で競合するのがnv200ぐらいしかないという >>549
スペーシアとかは交差点でソコソコスピード出して
曲がってるの見るだけでもヒヤヒヤする >>512
四角いからキューブなのに丸っこくしちゃったからな。意味わからん。 非力のくせに燃費悪かったけど内装は良く考えられて出来てたよ ePower車、ワンペダル操作ばかり絶賛されて
肝心の燃費が。 >>555
過剰な加速やレスポンスを抑えて
燃費に振ったって良かっただろうな >>555
普通に運転してりゃ20km/L越えるから気にする必要ないと思うが？ >>549
日産が全く新しいニューコンセプトビークルと言って出したのがワゴンRそっくりのキューブだった訳でw
キューブを軽にしたらそれこそワゴンRになってしまうよ スライドドア化するなんて噂もあったけど、結局放置されたな。
その間にラクティスがスライドドア化して生まれ変わって、よく見かけるぐらい売れてるよなタンク・ルーミー。 Zも忘れ去られたまま
2008年から変わってない
GTRのエンジン載せた新型出せば良いのに >>8
キチガイが生き残るがこいつがシステムエンジニアというオチ >>503
買うよ。当たり前でしょw
三菱自動車の中から選ぶんだから。
競合メーカーなんか存在しない。
ディグニティに乗ってるのは三菱系の偉い人とみなしていいぐらいだったし。 会長が逮捕され、検査資格がない者が検査を行うような
犯罪者集団が作ったような車なんて買わないから 別に今のままでいいじゃん。
大学生が中古買ってあちこち行くのには
妥当なんじゃね？
どうせ新車なんて売れないんだし、ここでも
自分は買う気ないけど一言言いたいだけの人ばかり
昔は景気良くて幸せだったよね >>557
さらっとデマ流さんでくれる？
キューブの実燃費は10km/L前後 >>569
いつからキューブはePowerになったんだ？ 国内の新型車両設計はゴーンがさせてなかっただけだろ
文句言うならゴーンに言えや 日本のメーカーはモデルチェンジしすぎなんだよ
良いデザインならそもそもしなくていい Z11風で出してくれたら買うだろうけど3列シートにスライドドアで大型化されたら要らないなあ 日本向けの車は日本でしか売れないから開発費を掛けられないって事なんだよな。
でキューブみたいに店ざらしになるか、ベリーサみたいにモデル廃止になるか。 開発費無いだろルノーとゴーンに吸い上げられて死を待つのみ 今年、日産から出るフルモデルチェンジ車は何になるんだろ。 キューブキュービック引き続きつくってれば、そこそこ売れる可能性はあったと思うがな。
市場の枠の割に、フリードとシエンタしかないし。 キューブは以外と視界が悪い。
運転席が割りと高いから、理屈では視界が良いはずなんだけど、
立方体にこだわり過ぎて窓が立ってるからデザインが視界不良にしてしまった。
さらにドア窓の下部位置が割りと高いので、駐車場とかだと側面が怖い。
昔の立方体じゃない頃のキューブはデザイン的には無個性だけど、使い勝手は良かった。 Z10キューブサロモンは新車で買ったよ
でもサービスで寒冷地仕様が無料なのにディーラーの人間も把握してなかったわ >>560
全面改良、価格840万円～とかで文句言うんだろ？ >>581
どんな理屈だよwwww
見える角度範囲は目と遮るも（窓枠など）のとの位置関係で決まる
その位置関係が同じまま車高が上がれば見えない面積は広がる キューブやｂBは、今となってはデカくなった軽ターボがあるから売れない。 >>576
デザインもパッケージも価格も維持費も
Nボックスが優位で市場とられるからな イチローが一路日産！とか宣伝してる頃は輝いてたなあ
デザインもカッコイイの多かったしゴーン呼ばないで
何とかする方法はなかったのか？
長い目で見たらルノーが関わんない方が良かったかも >>588
倒産してた。日本国民にとってもその方がベターではあった。
日産がルノーを、スバルをトヨタが提携なり株買い取りなどでなんとか支えた。
ただ車メーカーは今になってみると低賃金経団連の主要勢力なので
経営危機のところは、本来全部潰しておくべきだった。違法改竄しまくってるし。 >>588
会社が潰れてなくなるかの瀬戸際だったんだから、長い目なんてない パッケージで選ぶ車ではないからなぁ
他には存在しない特異なデザインに浸れる車は
そこそこの販売数で好きな客だけ買っていけばいい。
資本主義社会でこんな商売がギリギリ成り立ってるのは幸運な事。 >>590
資産売却でしのげたよん
まぁ、クミアイ潰しに危機感煽って外人使いたかったとか、当時ハゲタカの市場解放要求激しかったんで半国営のルノーに逃げたってのが実情
マカロンが爪伸ばさなゴーンスキャンダルも表面化しなかったろう 日産車て10年持つの？
トヨタ車だと20年落ちとかの懐かしい車体未だに見かけるけど他社のは殆ど見ない >>116
初代シエンタは十分受け皿になったと思うけどな。 >>295
当時901運動ってのが日産社内であったそうな
90年代にシャシー性能を世界一にするって目的の
もっとも日産だけでなく日本の各メーカー、あの時代に大きく変貌したな >>1
ビートルとかミニとか2cvみたいに長く作るのも悪く無いだろ
使いやすい道具ってのは定番として長寿命になる。 ラパンに乗ったらこっちの方が燃費が倍くらい良くて、立ち上がりのスピードも速かった >>584
普通の乗用車は真正面から見ると「ハ」の字になってる。
キューブの場合は完全に「I I」になってる。
「ハ」の場合、ドライバーの右肩から窓までの距離を「普通」とするなら、
キューブの場合は1.5倍程遠い感じ、側面が立っているから。
今どういう状態か知らんが、肩の高さでアイーンをしてみ。
肘を前に出し、アイーンした指先を反対の肩に届く感じにしてみ。
肘をグッと深く入れるアイーンの感じ。
その状態だとアイーン越しでも腕の前の下が見えるでしょ、それが普通の車の視界。
今度はアイーンを同じく肩の高さだけど、肘を90度にして、
肘から指先まで身体の前で水平で平行にしてみ、浅いアイーンだね。
その場合、腕の手前は下が見えるけど、腕の向こう側の下はほぼ見えない、
それがキューブの視界なんだよ。 回生協調ブレーキの技術が無いからｅペダルで誤魔化してるんだよな
売るのは上手いけど車作りには手を抜く企業 どうでもいいけど
日産は早よ新しいシルビア出せよ
ヴァリエッタの屋根は何回修理したか分からん… 実際、キューブって今型も前型もデザインに古さ感じないんだよなー…
e-POWERとプロパイロットぶち込むだけで、更に5年はいけそう。
ノート？
あの車でロングドライブはしたくないね。狭っ苦しいんだよ！
日産レンタカーのページで、快適乗車人数が2人とか書かれてるしww
ちなみにキューブの快適乗車人数は4人と案内されてる。 日産上層部「退職金とか確保しないとダメなのに車なんか作ってられるか！」 記事の要約
日本では貧困化で軽自動車しか売れないが、海外では軽自動車は衝突安全性がなく販売禁止なので、軽自動車の開発は最小限にしている 日産は車名変更して
日産・胡瓜（キュウリ）にしたら？
全車を緑色にして。 今のそこかしこが丸い変なデザインじゃなくてひとつ前に戻したらどうか
初代でもなくて
キュービックキューブ 沖縄でレンタカー借りたときに乗ったけど
運転しやすかったし
荷物もある程度乗せられたし
いい車と思った記憶
でもやっぱり十数年前 初代キューブは当時のマーチをベースに作って
それがヒットして傾きかけていた日産を救った
2代目は本当にデザインが秀逸でマガジンXのTHE総括でもべた褒めされた >>588
＞イチローが一路日産！とか宣伝してる頃は輝いてたなあ
そりゃもう傾いてヤバくなってからだよ
変わらなきゃ日産とかやってたろ
完全に社内向けスローガンだよ >>8
罠に殺されるよりも同士討ちで殺された方が多いんだよな >>608 ＞キューブって今型も前型もデザインに古さ感じないんだよなー…
前型の方が全然イイと思うけどね。四角なのに微妙に角ばってないというオシャレ感。
今型の方は、要らん出っ張りを付けていて、ごちゃ付いた複雑性になっている。
見た目としても印象として、空間の無駄使いとか車内容積を無駄に損してそうな・・・
前型の方が断然シンプルで好き。 デリカもそうだったけどロングセラー車をビッグマイナーで延命するのが日産三菱のトレンドだよな。キューブのビッグマイナーも見てみたい。 >>569
1400CVTに乗ってるけど市街地で13km/l､信号の少ない堤防道路を早い流れに乗って
18km/l､高速道路で15km/l､山坂道を主にハイペースで走って20km/l超です。
>>594
旧型キューブは良く見かけるし俺のは15年目だけど？ >>608
旧型キューブと比べると現行ノートは狭苦しいしエコタイヤのせいか乗り心地が
悪くて疲れた。
eパワーだったので動力性能と燃費は良かったけど修理が終わったキューブの
運転席に座ったらホッとした。 フェイスリストしなくても情弱が買ってくれる日産のドル箱だからね。 そもそもこのサイズのヒンジドアのコンパクトワゴン市場が壊滅状態だからな
トヨタもラクティス、bBが消滅して
コンパクトでスライドドアのルーミー兄弟に移行してるし >>628
確かプラットフォームを4代くらい使い回してた用な…… ルーテシアと同じプラットフォームが使える日産に
どうして売れている小型車がないのか・・・
魅力ある車が作れない自動車会社なんて、業績やら
売上以前に終わってるわ パワーとダイレクト感のないエンジン、ATはともかくも、一発で決まらない舵角で疲れるクルマ
ステアリングと前輪の間がヤワヤワなゴムでつながってるような感覚
レンタカーで北海道内1000キロほど運転したが本当に疲れた >>598
下駄代わりにk12迷ってるんよマーチ壊れない？ひと押しくれたら買ってしまうわ 現行マーチ(マイクラ)は日本に持ってこれないだろう
ノートが売れなくなるから ノートが売れなくなるから他のコンパクトカーにてこ入れはしません
セレナが売れなくなるからキュービック後継は出しません 国内専用車出してもトヨタに勝てないしスバルやマツダみたいに国内捨てるわけにもいかないし
苦しいとこだな >>589
>>590
>>617
労働組合が強かったって話は知ってたがゴーンがやったリストラを
日本人の手でやっていればなあ
子供の頃は日産は憧れの会社だったんだけどな
今日産の営業所の前通ると潰れそうなオーラが出てるけど大丈夫？ エスティマ「放置とかね…ははっ…製造終了よりなんぼかマシっすよ山電」 むしろ先代マーチをそのまま放置すべきだった
現行マーチは明らかに失敗作 >>645
いつまで労組が強かったって言うその出鱈目言ってんの？ >>650
そこなんだよなぁ
費用対効果で判断してるだけ
技術の進歩とか二の次
冷徹にコストカット、リストラしまくってきて
国内は取引先からも協力を得られないんではないか？ 昼過ぎに見かけたけどスライドドアにしてePOWERにすれば売れるだろ >>639
うちのK11マーチは18万キロ走ったけど、
オイル漏れとか大きな不具合は最後まで無かったし走行自体に特に問題はなかったよ
ゴム部品とかプラスチック材は相応に劣化するけど、
最低でも定期点検ちゃんとやってて不必要にいじってないノーマルに近い状態の車ならアリだと思う >>654
20年前のK11マーチはまだゴーンが来る前なので内装もまともだった
誰かが書いていたがゴーンがきてから樹脂の厚みを半分コスト半分にしろと命令されて
強度が持たないから断るとそことの仕事切って他所にやらせてるって話だった 正直言ってノートは結構運転してて好感触だったな
売れてるのは解る
どっちにしろコンパクトカークラスは日本車以外乗る気がしない >>658
代車でノートが来て俺も一発で気に入ったな レンタカーでノートe-power借りたけど、やっぱりモーターだから低速から中速域までの加速は良い
ただxxxキロくらいでパワーを絞るみたいなのがちょっと残念 日産はスカイラインもシーマもフーガも見分けつかんほど同じデザインやからな
あれはひどい
やる気ないわ >>661
電動機は車も電車も過回転は禁物ですから。 >>663
まあ概ね満足だったから
アクセルが電動ラジコンカーのスロットルみたいなのも慣れればありだしw
微速とか使えるのも結構気に入った
ゆるい速度で走ってるとブレーキ要らないから、後ろの車はブレーキランプ止まるまで点かなくて怖いかもとは思ったけど >>137
そんなこと言ったら、昔ダットサンのボディ造ってたぞ >>664
0.13Gを越える減速Gなら点灯するようになってる
この数字は法規で決まってる数字 >>666
へぇ、そうなのか
じゃアクセルオフでも場合によっては点灯してるって事かね
そりゃありがたいわ
教えてくれてありがとう >>611
ま、相当違うけどね。
例えばアメリカだと生産から十年以上した軽トラは輸入出来るんだよ。
中古の軽トラはアメリカの田舎では大人気。
あっちにはピックアップトラックの文化があるから、軽トラは玩具みたいに乗り回す物。
小さくて静かだから、猟では大人気。
町に行くと「チョーかわええ」と大注目。
日本の軽トラだけじゃなく、軽ワゴンもジワジワ人気ある。
もちろん全部中古、日本の中古屋からアメリカの業者が大人買い。
中古で人気あるから、軽の新車がアメリカで売られたら米自動車は終わるので、まあ今後も絶対に新車販売は無い。
安全性は建前なんだよ、ならそもそもバイクとか軽より危険なので販売出来ないハズ。 街で見かけるCUBEの型がやたら古いのはそういうわけか 人気がある車は頻繁にフルモデルチェンジできないんじゃなかった？
購買者がすぐに自分の乗ってる型が古くなるとクレームになるとか TOYOTAで言えばプレミオ・アリオンとかエスティマなんかも放置されてるよね
先代レクサスLSも10年間放置だったし 実験見たら止まらないはみ出しまくりだったプロパイロット（笑）とやらは少しは進化したのかい？ CUBEのスライドが欲しいが…軽のNBOXでいいか(´･ω･`) 燃費が悪い、フルフラットにならない箱車なんて
デザイン以外見るところがないだろ。
デザインはシエンタやフリードより良いのに。特に二代目。
後継が出ないのはセレナと食い合っちゃうからでは。 トヨタが86出してきた時にシルビア出せなかった日産の負け
Q60も国内販売出来ない根性無し 日産も既に外車だしな
日本は軽が売れたらそれでいいと思ってんだろ 10年20万キロ走ったマーチからノートe-powerに乗り換えたが、内装も酷いが、乗りごごちも良くない！
特に踏切を通ると突き上げがヒドイ！
「技術の日産」は「足の日産」でもあったはずだが？ >>689
技術だけでは車は売れないということだよ
それで赤字になってルノーに頼ってゴーン送り込まれ工場潰して復活したわけで K11マーチを持ち上げてるのがいるけど、そんなにいい車だったかな。
シンプルでデザインはいいと思うが、走行性能を含めて各部がチープだったと思う。ヴィッツが登場すると非常に古臭く感じた記憶。 とにかく新型車が全然出ない、やる気あんのかよ車屋として めっちゃ利益（配当）出し続けてるんだから優秀だよ株式会社として >>693
K11マーチが良かったと言わざるをえないほど今の内装も足も死んでる
ヴィッツと比べようとは思っておりませぬ >>42
この初代は評論家達からボロカス言われたクルマだけど結構売れたんだよね。 >>211
ラウムは8年前、ベリーサは4年前に生産終了してるわｗ 今でも古さを感じない「キューブ」、ただインパクトが無いから１．５Lで２２０馬力、
４WDのハイパフォーマンス版とノートのEV丸ごと移植してエコ版の２本で行けよ。
CUBEはいい車だよ 80程度で走るなら。
広いし、乗りやすい
ただ90キロ越えたあたりから煩いし走りも不安になってくる。 e-POWER普及しないな あんな良いシステム勿体無い
ジュークだって未だに出ない 日産に限らず軽しか売れてないから。飯塚みたいな老害が車を買わなくなったら日本のメーカーは終わる。 >>580
あれをスライドにすればいける
復刻でもじゅうぶん >>702
欧州のジュークはそろそろ
但し日本は別車みたい >>702
日産・ジューク 1.6 DIG-T 試乗レポート By Jeremy Clarkson
ttp://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1027010094.html
>人に指をさされて笑われたいなら、ジュークが理想的だ。 >>710 日本でも意外と数売れたんだよね
ブス専は日本独自ではない >>702
ノートepowerは売れてると思うよ。でもそれだけ
だからノートの知識だけ入れとけば販社でセールスやっていける
フーガの情報とか覚えても使わないし。
あと、今のスカイラインはただのブランドの面汚しだから廃止してほしい 二代目キューブにレトロっぽいオーバーフェンダー付けてるの好きだったなぁ 俺はリアハッチのドアの開閉方式が気に入らなくて最初から買う気なかったけどね やんちゃなにいちゃん→ bB
かわいい女の子 → キューブ
というイメージ >>702
高速と登坂時の燃費が悪いのが致命的なんだよね マイルドハイブリッドだろ？
20年以上前にダメだこりゃ、って解ってたじゃん >>706
二代目以降のキューブはモード系が売りなのにスライドドアなんて所帯染みた代物
を装備するのなら別のブランド名になると思う。
>>707
私が乗っているのと同じタイプと色だ・・・
10m落下した割には車体の損傷が少ないな。 DQN丸出しのbBよりはマシだけど
基本無くて良い車 >>707
ロールケージに6点式シートベルトしてたら助かったかもなあ
キューブ広いからロールケージくらい余裕で入るよな キューブとセレナの
整備性の悪さは異常
プラグ交換で工賃込み
30000円超えるって
アホだろ >>721
セレナは知らんけど、キューブのプラグ交換くらいは自分で出来ない？
30000も取られること考えたら、自分でやれるでしょw >>723
インマニとかスロットルとか補機類はずさなきゃいけないし
その辺のガスケットも交換必要 >>721
その辺りはトヨタが優れてるよなぁ。
2代目キューブと同世代かつライバルの初代シエンタもエンジンルームスカスカだもん。 ７人乗りのはダメダメだった。
>>709
ジュークは笑う狂人の顔にしか見えない。 >>727 その言い方は酷い でも漏れもそう思う＼(^o^)／ パオ、フィガロ、ラシーンを育てたらよかったのに。軽バージョンと共に。
日産は潜在能力はトヨタより優れていると思うが、変なところで腰が引けて馬鹿になってる。 やっぱトヨタに対峙するのは日産が似合うね。ホンダはどこまで行っても異端。 CUBE3は確かに間延びした感じでカッコよくないし、7人乗りって言わない車ですよ。
でもな、アレって4人乗って4人分の旅行カバンが余裕で積めて、
それでいて最小旋回半径5m未満の小回りの効くハイトワゴンって考えると、稀有な車なんだよね… >>730
ねえよ
トヨタに半世紀以上勝てなくて倒産寸前で外資にたすけてもらった3流なんだから >>731
トヨタのライバルはフィアットやVWのような世界的な企業だろ
珍産なんて眼中に全くなし 珍産とか…日産に上手くかかってない下手くそなレスしかできないID:07i8ccxl0はNG余裕でしたw まあ日本のいい所は自動車七王国未だに生き残ってるところだから
玉座はずっとトヨタ家だけどｗ >>735
日産信者ってアホの集まりだとよくわかりましたw >>736
まあ日産も出来た当初は大きかったんだけどな
それ以来身売りするまでずっと右肩下がりで小さくなって行った >>730
かわいい車たちだよね
欲しいけど古すぎる >>730
そんななんちゃってパイクシリーズが売れちゃったから
プラットフォームは世代交代せずずっと使いまわして
ガワだけ替えときゃいいだろってスタンスになったんではないか
今でもガワだけレトロにすればそれなりに売れそう >>733
経営が下手なのと良い車を作れないのは
別って分からない？
外資が入ってリストラしまくって表向き黒字化したけど
日産から魅力的な車は一切なくなった でもGT-Rで追加された新しい車体色が「ワンガンブルー」なのにはﾜﾛﾀｗ
やっぱりこっちのアキオちゃんの方だよなぁ？？ >>128
床が低くて助手席側のドアが丸ごとスライドなので小型車なのに大型ミニバン同等以上のスライド開口幅は凄く便利、
Bピラーに取っ手(握り手？)まで付いていて本当に年寄りの送り迎えに最高の車でウチでは重宝してる、
でも、もう次のモデルは無さそうだね・・・ >>745
間違えたBじゃなかったAピラーだったｗ >>1
雑誌屋さんは新型が連続して出て、メーカーから広告が
ドカドカ入るのが理想だけど、もうそんな時代じゃ無くて、
良い車が細々とした改良で長く生産され、ユーザーも
そうした状況を支持してるのに気づいてほしい。 >>718
キュービックはモード系を売りにしたなんて初めて聞いたけど
外観がかわらなければ問題ない
後席ドアのサイズが大きいからスライドの方がいい
五人乗りキューブはモード系でもなんでも勝手にどうぞ >>732
シートアレンジが最小限すぎてな
せめて二列目倒して荷室フラットになってほしいわ 先代のキューブのキュービックはちょっといい格好だった
LWB化が功を奏して、ショートより断然ルックスがいい 心理学的にシンメトリーではないものを好む者は変態の傾向にあるらしい >>753
異常にシンメトリーにこだわる人は、神経質を通り越して心理的な病の一種。 >>747
デフレで成長０の日本だから消費者の意識にも変化が無いのが当たり前なんだよな
まあ成長しているはずのアメリカでも格差が酷くて古い車が仕方なしに走ってたりするけどｗ
資本主義が死んだらどこでも同じ光景だ
テスラの事故の後ろに80年ぐらいのアコードが走ってたのは凄かったな 古い車を大事にするっていうのが無いのもあるな、日本は
税制は古い車捨てろ！大排気量の古いアメ車なんかもってのほか！だし
古い部品なんか有名車がやっと
戦後からの成金だからなぁｗ マーチがマトモになってこそ派生車種のキューブやらノートやらの改良が進む訳だしね ３代目に乗っているが、回転半径も小さく、高齢者が運転しやすい車だと思う。
後ろのドアは横開きなのが使い勝手がよく長所だが、
昔のトヨタのラウムのように左右対称のデザインにすれば、
海外でも受け入れられるのじゃないかと思う。 >>702
今、出すと、必死に隠蔽してきたWLTCモード燃費が暴露されちゃうからね
高速燃費と市街地燃費が悲惨で、まさにペテンハイブリッドe-Poor 不人気車のキュービック乗りが通りますよ…っと。
乗りやすく、使いやすい良いクルマなんだけどなー（泣） Z12が出てすぐ天窓付き買った
まだ不具合も出てないんでしばらく乗り続けるつもりだが、
次期モデルにはもう、天窓オプションは設定されないんだろうな
町中でキューブ見かけても、天窓付きは滅多に見かけない >>768
スタイリッシュガラスルーフってやつか
ムラーノにそれついたの乗ったけど、あれはいいね 儂が欲しいのはサニトラのワゴン版や
昔サニーカリフォルニアってあったじゃん
あんな感じの5ナンバーワゴンや >>770
カリフォルニアは昔オヤジがウッドパネルで黄色いボディの奴に乗ってた。
今見たらフェンダーミラー仕様なんだな。 コダワリ内装のウエスタンぽいので50万値引きしてくれるなら考えるよ キューブは4WD無くなってから北海道で見なくなった
見かけるのは4WD無くなる前のタイプ >>767
モビリオやシエンタの方がかなり広いからか、あまり売れなかったけど良い車だよね。 くそみそに言われている初代キューブも軽快に走るし、それでいてマーチとは比べものにならないほど荷物も載るしいい車だったと思う。
若い頃レンタカーで借りてよく彼女や友達と遊びに行ったなぁ。 現行マーチの絶望的なダサさを見てから言え
二度見レベル >>544
マーチNISMOS面白いよね。もう14万km走っちゃった 2代目で完成しちゃったんだよな
あとはやめるか似たのを続けるくらいしかない セフィーロとか初代は良かったのに
次でなんであんなおばさん車になっちゃったんだ。
ブルーバードもサニーも終わったし、パルサーも肥大化して病死
勝手に自滅してる気がする >>785
左右独立エアコンくらいは欲しかった。
高級コンパクトカーになりきれてなくて残念。 世界の醜い車トップ10に入ってるんだよねキューブ
日本車からはこいつだけが >>787
2代目はよかったのに
半端にあの醜いファンカーゴの影響を受けたばっかりに >>793
かっこ悪さなら日産なんかシトロエンの車に比べたら雑魚だよ
出直してくるんだな >>787
ジュークじゃなくてキューブなんだよなわからん >>794 ジュークなら初期ムルティプラに比肩する ジュークをカッコイイという人も
最近の橋田壽賀子さんや樹木希林さんを絶世の美人と言い張る人も
自分が思ってるより多数居るのでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
