【兵庫】高層タワマン、都心部に建設ダメ 神戸市が規制へ「神戸を大阪のベッドタウンにはしたくない。」
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高層タワマン、都心部に建設ダメ 神戸市が規制へ
2019/6/11 05:00
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201906/0012415103.shtml
神戸市は、三宮の中心部での住宅建設を禁止した上、その周辺の新神戸や元町、ＪＲ神戸駅近辺でも高層のタワーマンション建設を規制する方針を固めた。久元喜造市長は「神戸を大阪のベッドタウンにはしたくない。（市内外から人を呼び込み）ショッピングやグルメ、アートシーンを楽しめるまちにしたい」としており、「都心部の住宅地化」に歯止めをかける狙い。関連の条例改正案を６月市議会に提出し、来年７月の施行を目指す。
市によると、こうした都心での住宅規制は横浜市に次ぎ２例目。同市ではタワーマンションの増加により居住者が増えた一方、オフィスや商業施設で働く人が減ったため、２００６年に規制条例を施行した。
主にＪＲ三ノ宮駅や阪急神戸三宮駅、阪神神戸三宮駅の南側約３５０メートル以内をめどに「都心機能高度集積地区」を設け、住宅の建設を禁止する方針。対象エリアの面積は約２２・６ヘクタール。
市によると、利便性の高い駅近くのタワーマンションは需要が大きいため、業者側の開発意欲も旺盛で、神戸市の人口を抜いた川崎市でも人口増の原動力となった。神戸市でも市中心部の中央区に、市内全域分の３分の１に当たるタワーマンションがある。０５年以降だけで１８棟（計４４８７戸分）が分譲された。
神戸市は今後本格化させる三宮再開発で、商業・オフィスなどの機能拡充を図りたい考えで、その“障害”となり得る住宅建設の禁止に踏み切る形だ。
一方、新神戸駅から神戸駅までの約２９２ヘクタールは「都心機能活性化地区」に指定。大型敷地（千平方メートル以上）に新たに建てられるビルについては、住宅部分の容積率を４００％以内に限定する。
一帯の容積率は従来４００～９００％のため、オフィスや商業機能を持たない住居のみのタワーマンションが大幅に規制されることになる。久元市長は「居住機能と商業・オフィス機能を共存させたい」としている。
タワーマンションを巡っては、全国的にも、老朽化などによる安全面の不安や、災害時の対応の難しさなどが課題となっている。（長尾亮太） タワマンに住みたがるのは見栄っ張りが多いらしい。
その見栄っ張り心をくすぐるように宣伝も作るとか。
タワマンには絶対に住むな、買うな、とマンション事情に詳しいらしい
四角い顔したメガネかけた人がYoutubeで語ってるから観てみ。
あった。これ。
https://www.youtube.com/watch?v=yw7D1pT9EOM >>177
都市部の中心部を都心と言います。
東京都の都心のことだけじゃありません。 大阪のベッドタウンにはそもそも無理がある
大阪で神戸市民は嫌われてる 神戸って人口減少著しいんでなかったっけ？
こんな事したら人口減少に拍車かけるだけでは？
タワマン規制したところで、西区のニュータウンには誰も行かないぞ？ >>189 川崎は外国人住民登録しとらんやつが多いんやろで(´･ω･｀) >>72
タワマンが廃墟化したら辺り一帯近づけないね バカじゃね？
ベッドタウンになって人口と税金集める方が賢いだろ。 花火大会が見れることを売りにどんどん阪神高速の南北にタワマン建ったせいで俺んちから花火が見えなくなった 既に渋滞が酷い地域なので
これ以上開発せずに通過点として徹底してください
近寄りたくない うめきた2期完成したら神戸は終わる。
人・物・金全部吸い上げられる。
うめきた開発
■グランフロント大阪（うめきた1期）
【完成】2013年4月竣工・街開き
【総事業費】6,000億円
【ビルの数】4棟
【総延べ床面積】567,927㎡
【高さ】
・南館タワーA／179.5m
・北館タワーB／175 m
・北館タワーC／154 m
・オーナーズタワー（マンション）／174.2m
【全景画像】
http://up.ahhhh.info/exAImF.jpeg
■うめきた2期
【着工／完成】
・北街区（2021年度 春着工／2025年度 春完成）
・南街区（2021年度 秋着工／2027年度 春完成）
【総事業費】未定（土地落札額1,777億円）
【ビルの数】7棟
【総延べ床面積】586,000㎡（更に拡大予定）
【高さ】
・北街区
北高層棟／約175m
南高層棟／約150m
・南街区
南高層棟／約185m
北高層棟南部／約185m
北高層棟北部／約140～150m（推定）
南中層棟／約100～110m（推定）
北中層棟／約50～60m（推定）
【全景画像】（完成予想パース）
http://up.ahhhh.info/evP-w5.jpeg 実収入２０１７年（１世帯あたり１か月間）
☆１位 埼玉県 ６３万３２２７円
☆４位 東京都 ６１万３１６９円
★７位 滋賀県 ５９万７５５６円
☆９位 神奈川 ５８万６０１５円
☆１６位 千葉県 ５６万０２９２円
☆１７位 茨城県 ５５万６０４４円
☆１８位 栃木県 ５５万５７８９円
★２０位 奈良県 ５４万８８０６円
★２１位 京都府 ５４万４１５１円
★３８位 和歌山 ４７万６４６５円
★４１位 大阪府 ４７万０５３６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆４４位 群馬県 ４３万９６４６円
★４５位 兵庫県 ４３万５２０２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1109095/100indices_2017_008.pdf 神戸のビルって殆どマンションで笑う
オフィス全くないのな 高層タワマンて50～100年後とか
耐用年数過ぎた後はどうなるん…？
人が減って解体費用出せなくなって
そのままとかだと… 地震でマンション倒壊しまくった兵庫県
住民に二重ローンを平気でさせる兵庫県 三宮の活性化無理だし
神戸って山と海近くて便利な地域限られるからまだまだ人口減るね
東灘～中央区にもっと増やして
人口どうにかするほうがいいんじゃねえの
三宮枯れてるならどのみちベッドタウン 100万以上の政令市で転出超過なのは神戸と京都だけ
人口減少のツートップ 東京は大喜びで中心部のタワマン作りまくってるけどな
本来は商業地にタワマン作らせちゃあかんよね こんな事言ってるから隣の明石市ごときに人口取られるんだよ。
ホントこの市長無能。 >11
まあ大阪人には来て欲しくないもんな。
甲陽とか甲南とか、住所が大阪だと親がB級市民扱いされるそうだから慌てて脱阪するのかね。 安価ミスった
>1
まあ大阪人には来て欲しくないもんな。
甲陽とか甲南とか、住所が大阪だと親がB級市民扱いされるそうだから慌てて脱阪するのかね。 そもそも、三宮じゃ大阪勤務じゃ遠いし
江坂か南海電鉄がわで境あたりの方が安くて近いやん
記事を書いてる奴は地形がわかってない これ逆だよ
今に限れば職住近接&郊外の老人の都市回帰の流れだから。
神戸市長なら、北区須磨区を見れば分かるだろ まあ、結局はそういう行政許してる市民も、
ダメなんだけどね。無関心というか。
元官僚の市長や知事ばかりでは大胆な
事はまずできない。利権保守と事なかれ主義の
お役所仕事では、今の時代についていけない。 マンション管理士がタワマンなんて住人多いから揉めだしたら収拾つかない、あんなとこ住むもんじゃないって言ってた 川崎との差は、来年２万人になるもよう
絶好調の川崎との差が、どんどん差が開く なぜ関西はまとまり悪いの？
関東は東京中心で回ってるっしょ 自称五大都市なのに川崎に抜かれた神戸
若者ほど神戸から出て行き今じゃ10大都市にも入らない
観光ではスルーされインバウンドの恩恵は殆どない
街全体が老人ホーム >>120
新神戸まで8分三宮まで10分の谷上駅前高層マンションは北区では破格の高さなのに即売れたな
値下げ報道の後だったらもっと上がってただろう 万博の次はテーマパーク！夢洲へ誘致に関経連が動き出した 2019年04月30日
関西経済連合会は２０２５年に国際博覧会「大阪・関西万博」が開かれる大阪市此花区の人工島・夢洲（ゆめしま）に、テーマパークなど集客の核となる施設を誘致すべきだとする提言をまとめた。
大阪府・市は夢洲へ２４年に統合型リゾート（ＩＲ）を誘致・開業し、ＭＩＣＥ（会合・報奨旅行・国際会議・イベント）施設も整備し、国際観光拠点とする考え。万博の２５年には夢洲で年間３０００万人の集客を目指す。
しかし、関経連は万博後も同じ集客数を持続するには、ＩＲと並び再訪者を引きつける施設が必要とした。来場客が島内を回遊できる移動技術や、西日本から来場しやすい航路・港湾整備も求める。望ましいテーマパークの種類や開業時期は、これから詰める。
大阪府・市が今後設立する夢洲のまちづくり協議会で、今回の提言を説明する考えだ。
日刊工業新聞２０１９年４月２９日（地域経済）
https://newswitch.jp/p/17495 >>206
有効求人倍率は近畿でも最下位
オフィス延べ床面積 2010年 ⇒ 2018年
東京区 5,007万平米 ⇒ 6,922万平米
大阪市 1,364万平米 ⇒ 1,617万平米
名古屋 _,518万平米 ⇒ _,640万平米
横浜市 _,475万平米 ⇒ _,523万平米
福岡市 _,344万平米 ⇒ _,359万平米
札幌市 _,248万平米 ⇒ _,256万平米
仙台市 _,213万平米 ⇒ _,226万平米
千葉市 _,194万平米 ⇒ _,198万平米
神戸市 _,185万平米 ⇒ _,183万平米 他都市は増えている中で唯一減り続ける神戸市 衰退が顕著
広島市 _,167万平米 ⇒ _,171万平米
http://www.reinet.or.jp/pdf/report/1_officebld201012.pdf
http://www.reinet.or.jp/wp-content/uploads/2018/09/00b7145fe9348ea3e421a0939f60262a.pdf 事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など
ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）関西委員会（松野正人委員長）は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸に伴い、ターミナル拠点となることが想定される新大阪駅周辺エリアの都市機能強化に向けた提言をまとめた。
駅周辺を先端産業の拠点として整備し、交通アクセスの強化に向けたバスターミナル・新御堂筋バイパス（地下）や、新淀川第２大橋の建設を提案。想定事業費は１兆７０００億円、経済波及効果は２兆５０００億円と試算している。
三つの具体策のうち、新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする。
ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。開発は２期に分けて行い、最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。
この実現に向けた交通インフラの強化策として、新大阪駅付近の地下にバスターミナルの整備や、混雑の激しい現新御堂筋直下にバイパス道路２本の建設を提案した。
この二つを地下で連結することで、鉄道と道路交通間のシームレスアクセスを実現する。バイパス道路は淀川左岸線や名神高速道路などと接続し、関西各都市へのアクセス向上を図る。想定事業費は４０００億円。
淀川で分断されている梅田地区と新大阪の一体化を図るため、現新淀川大橋の西側に新淀川第２大橋を建設する。パーソナルモビリティー専用路や歩行路の設置を計画し、橋梁は河積阻害防止に配慮したピアレスの斜張橋を想定している。想定事業費は１０００億円。
提言は関西委員会幹事社の新日鉄住金、神戸製鋼所、大林組、竹中工務店、鹿島、清水建設、大成建設、日建設計総合研究所、日鉄住金物産、関西電力、大阪ガス、日本政策投資銀行、関西経済連合会、アジア太平洋研究所の１４社でまとめた。
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2018/03/blog-post_32.html?m=1 >>217
んなもん、勤務地が大阪のどこかで変わるわｗ >>217
明石よりまし。電車一本で梅田までいけるのは魅力では？ 神戸は六甲山が最大のネックなんだよなあ
あんな狭い都市部でよく最近まで都市規模上位に君臨出来たなって思う 尼崎はうまいこと再開発したわ。大阪に近いから働き手の若年層夫婦が増えてる。駅周辺だけは綺麗で昔のイメージからは想像もつかん。
中身が無いのに気位の高い京都とか神戸は人が寄り付かんよ。 プライドも何もかも捨てて大阪のベッドタウンと化した奈良県… なにわ筋線31年春開業へ、事業費3300億円 大阪市など5者合意
2017年5月23日 20:19
大阪市都心部の南北7.4キロを結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」を約3300億円かけて建設することで大阪府・市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者が合意し、23日発表した。2031年春の開業を目指す。
大阪（梅田）から関西国際空港までの所要時間は現状の1時間前後から約40分に短縮される見通しだ。
国の補助を受け、大阪市などが出資する第三セクターが建設し、鉄道各社が線路を使う「上下分離方式」を採用する。
新線の事業費は府市や鉄道会社が分担する。大阪市などは今夏締め切りの18年度政府予算案の概算要求に事業費を計上するよう国土交通省に働きかける。先行して環境影響評価（アセスメント）の手続きに17年度に着手する方針だ。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDF23H0L_T20C17A5EE8000?s=3 政策のほとんどが大阪の逆張り
「大阪と違う」ことだけがアイデンティティだから、悪手だと分かっていても止められない 衰退しまくったあとには介護施設ばっかりできたりしてｗ >>231
神戸って奈良より求人少ないからな
川崎重工も神戸製鋼も東京に本社移した ただでさえ人口減なのにベッドタウンを否定したら滅びの道だろ。 神戸で都心で聞くとちょっと変な気がするな
神戸ってかなり小さいし
東京までとは言わないけど、せめて大阪名古屋くらいの規模は欲しい 三宮周辺は規制していいかもしれんがJR神戸北側まで規制しなくていいやろ
あの市長は頭イカれとんか？ 大阪メトロ 夢洲駅タワービル（建設予定）
■概要
・高さ－275m
・階数－55階
・総工費－1000億円超
http://up.ahhhh.info/er8Ftw.jpeg 神戸はすでに人口減少速くなってるのに高層ビル駄目ってなったらもっと減るじゃん 横浜も東京のベッドタウンに成り下がったからな
あの相鉄でさえ横浜を捨てて東京に向かうようになった これやっても大阪の北浜のポテンシャルに勝てそうにはないが
やらなきゃ死ぬだろ、マジで。 >>251
そう？自分が住んでいる市の中心部も都心部って呼んでるけどｗ 規制するのはいいけど商業施設やオフィス誘致しても来てくれないよ？
神戸は景気悪すぎる 神戸市は魅力なくなった
JRで三ノ宮から大阪梅田まで
約21分梅田に行けば
何でも揃う。神戸空港はゴミ
神戸高速の運賃も高いしな 理由は別にある。
いきなり子供増えて幼稚園や学校が回らなくなったりするんよ。そのための行政サービス予算や業務が増えてしまう。 震災で物流を止めてしまった惨状を考えれば
神戸は更地にすべきだ！ >>255
成り下がったというか昼夜間人口比率90%くらいでしょ。昼間の方が完璧に人口の少ない大都市ばっかりじゃない、神奈川県って 高層ビルで六甲山が見えなくなってるもんなw
高台から海を見えづらいしな。
景観も守るのは都市として正しいやりかた。 >>211
京都は中心は住むには高すぎ、周辺は荒れてるから二極化が原因 神戸中心は安いし便利。タワマンじゃなくてもまた戻るだろう 東京のベッドタウンになってる川口、さいたまや武蔵小杉、たまプラは都民から憧れられてるけど
神戸は関西人から嫌われてるからベッドタウンとしては機能しないし現に人口が減り続けてるからね
中国地方の仲間に入れてもらうしか解決方法はないかな 大阪人気じわり、本社転入の企業数 ２３年ぶり高水準 2019年5月24日6時40分
２０１８年に大阪府へ本社を移転した企業は１７４社で、２３年ぶりの高水準だったことが帝国データバンク大阪支社の調査でわかった。逆に府から転出した企業は１９１社で、過去２６年間で最も少なかった。
２５年大阪・関西万博の決定や、カジノを含む統合型リゾートの誘致計画などで、大阪経済の盛り上がりに期待する企業が増えたためとみられる。
帝国データによると、首都圏への一極集中が進むなか、大阪から出て行った企業は０２年には３１２社にのぼり、ピークとなった。
１９８２年以降、大阪から転出する企業の数が、転入する企業を上回る「転出超」の状態が続いているが、１８年はその差が最も縮まり、１７社だった。
業種別では、ビルメンテナンス…
http://up.ahhhh.info/ex8YFI.jpeg
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM5R4PPZM5RPLFA004.html ハーバーランドにもマンションってるな
神戸は終了w 神戸でも昼夜間人口比率はまだ103.4%とかみたいだしな。完全なベッドタウンという感じでもない >>261
パンパンなんか
ウイング号は横浜駅停まらないし終わってる地方なのかもな タワマンのせいで交通網麻痺してるから都市部はもう建てるなというのはわかるが
絶賛衰退中の都市で建てない理由には乏しいな
むしろ市民を集中して効率的な市政を目指すならタワマンは便利な気もする 福岡抜き3位、大阪スタートアップ投資 昨年調達額6割増
2019年5月30日 6:00
大阪でスタートアップ投資が急増している。2018年に大阪府内にある非公開企業が調達した資金は121億円と17年比で6割増。都道府県別では福岡県などを抜き6位から3位となった。
自治体などによる支援体制が整い、資金調達に成功する企業が増えている。大学や大企業による投資ファンドの設立が相次ぎ、関西内で投資マネーが循環し始めている。
調査会社のジャパンベンチャーリサーチ（東京・港）が事業成長に投資する非…
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45432920Z20C19A5LKA000?s=2 大阪もこういう規制しないとまじでやばい。
ちょっとでも隙間があれば投資用のクソみたいなワンルームが建ちだすからね。
ああいう物件買うやっつってほんと馬鹿としか思えないわ。 神戸に仕事があれば、誰も大阪まで出ないでそ。神戸空港の二の舞じゃないかい
最初に関空来るのを反対して、できてから、ひまな神戸空港作る・・・ >>283
大阪市は大阪市で昼夜間人口比率の差が激しすぎる。東京23区よりも比率で言うと働きに来てる人間の数が多い
もうちょっと住ませないといけない 川崎市、さいたま市のような求心力が神戸にはない
関西圏で嫌われてる自覚がないのが衰退を後押ししてる
2018年 都市別転入者数ランキング
東京都特別区部 361,906人
横浜市 113,049人
大阪市 99,092人
名古屋市 79,430人
川崎市 75,484人
福岡市 71,524人
札幌市 62,441人
さいたま市 53,332人
仙台市 42,554人
京都市 40,540人
神戸市 39,951人 時価総額が日本の全上場企業中４位の「キーエンス」（本社・大阪市）過去最高益 売上高営業利益率がなんと驚異の５４.１％！
時価総額は、2019年4月26日の終値時点で、日本の全上場企業の中で４位の8,405,258百万円です。なんと８兆円を超えています。
「キーエンス」より時価総額が大きい企業は、日本に３社しかありません。
１位が「トヨタ自動車」、２位が「ソフトバンクグループ」、３位が「日本電信電話」なのでいかに凄いか分かると思います。
「キーエンス」が4月24日発表した2019年3月期の連結決算は、売上高が前期比11.4％増の587,095百万円、営業利益が前期比8.5％増の317,868百万円でした。売上高営業利益率がなんと驚異の５４.１％（前期５５.６％）です。
平均年収2088万円 キーエンス、7期連続最高益の秘密 2019年5月8日 2:00
成長を続ける企業の条件は、いつの時代も変わらない。独自の強みを見つめ直し、徹底的に磨き続けることだ。その代表格が、工場の自動化に不可欠なセンサー機器を手掛けるキーエンスだ。
多くのメーカーが相次ぎ下方修正に追い込まれた中で、2019年3月期に7期連続で最高益を更新した。同社の高収益の秘密を解剖する。
従業員の平均年収は2088万円（18年3月期）――。キーエンスは給与でも上場企業の平均値の3倍超と
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44499910X00C19A5TJ3000?s=3 神戸空港もアジア圏への伊丹廃校にしてLLC飛ばせれば活況になると思うけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
