【事故】名神高速事故で搬送の3人死亡 大型トラックが乗用車に追突
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名神高速事故で搬送の3人死亡
滋賀県警によると、同県竜王町の名神高速道路の衝突事故で意識不明の重体となり、病院に搬送された3人の死亡が確認された。
共同通信 2019/6/13 17:21 (JST)
https://this.kiji.is/511817905285465185
関連スレ
【事故】名神高速道路で大型トラックが乗用車に追突。乗用車に閉じ込められた男女3人が意識不明の重体。竜王-八日市IC上り通行止め
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560408177/ トラックは高速道利用禁止な
レジャーの邪魔するなよゴミトラックドライバー そのうち自動ブレーキ車が後続車の状況に関係なく急ブレーキをかけてしまった場合、
真後ろの大型車に突っ込まれて大破する事案も多くなりそう。 ところで、
飯塚幸三さんの逮捕はまだなのでしょうか？ トラックは邪魔、トラックが死ねばいいのに
普通車のレジャーの邪魔するな
行楽が台無しだよ馬鹿トラック乗りのせいで >>5
レジャーに高速使うなよ
サンデードライバー これはひどすぎる。
乗用車が潰されてカタチが残っていない。
若い男女四人というのも涙をさそう。合掌 トラック！リミッター効いた90kmで追い越し車線出てくんなや！ >>10
はぁ？馬鹿トラック乗りはこれだから(笑)
トラックは下道しか走るな邪魔だから
脳みそ足りてないくせに高速道使うな行楽の邪魔 >>1
アコーディオンだもんな。
あれで生きてる方がすごい。 >>18
ここにも馬鹿トラック乗りいたか(笑)
脳みそ足りないから自分から馬鹿だと自白するのな
事故らないように高速道使うなよ人殺し
レジャーの邪魔するな社会のゴミ トラックの運転席の堅牢性をなくせばいいと思う
ぶつかったら自分が死ぬようにしたら、注意散漫な運転をしなくなる
なんでも安全にすればよいというものではない 高速で停車する時に一般道みたいに車間つめる奴死にたいのかって思うわ 工作糊みたいになっちゃってんだろうね…
南無南無… >>7
100mとっててもスマホ見てりゃすぐだからな >>28
通販どころか、店舗での買い物も駄目だろ。全部トラックが運んでるんだし 状況まだはっきりしないけど、大型トラックが十分減速しないで追突までは確実。なむなむ １０年くらい前にも似たような事故があった
トラックとトレーラーに前後挟まれて四人がなくなったやつ
廃棄工場みたく車ぺしゃんこ 大型トラックの間に入るなって教わったけどな
前後に乗用車入れてクッションにしろって >>11
今どきのトラックは乗用車よりセーフティーシステム充実してるんだよなぁ。
まぁ、古いトラックはダメダメなんだがな。 高速の渋滞の最後尾はマジ気持ちが休まらない。
迫ってくるのがトラックだと緊張が走る >>37
前後を大型トラックに挟まれたら絶対に車線変えるわ。
ファイナル・ディスティネーションが脳裏にフラッシュバックする。 >>36
基本的に追突はその場の状態から逃げられないからね。
身構えてもいないし。 >>37
片側規制でトロトロになってそんなことどうにもならない状況だったのでは？ 壁に車くっ付けて壁が動くようにするか
動く歩道みたく道路が動けばいいのに >>41
情報なくて分からん
信号待ちで後ろ突っ込まれてだったと思う >>40
早めにハザード点灯で時間かけて最後尾に付くようにしてる。 >>31
積み荷次第で間違ってないと思うよ。バランスが不安定な物とか超高額な品物とかあるしね。この事故とは関係無いけど煽り運転して前に回って急ブレーキ踏んだバカに積み荷が崩れたから請求送ったら自殺した事例もあるし ヤフコメ相変わらず車にも乗れないカスが適当な事ばっか言ってるな
あーいうミニバン乗りは大抵ろくな人間が乗ってないぞ
危ない割り込みでもして追突されたんじゃないの？
crash自業自得 運転なんざアホでも音武でもできるんだよ。
ナメプするとだめ >>25
逆に運転席の下側に普通車の入るクラッシャブルゾーンゾーンを設けた方が良くないか？
エンジンは車体中央のミッドマウントにして穴開けておけばいい 現行の法律だと、トラック運転手の１日の拘束時間１６時間まではOKってことになってるんだよな。
狂ってるだろ？
運賃２倍にして、拘束時間８時間厳守にしたら、事故率も半分以下になると思う。
運転時間は１日９時間までなんだけど、１６時間拘束してる時点であんま意味ない。 >>49
うどん県であったよ。神戸からの船降りてすぐに追突して、女子高生2人とそれぞれの母親が亡くなった。 乗用車の車種がわからんぐらいペシャンコ…。
スライドドアだからミニバンだとは思うけど >>48
ああ言う奴は、自分の足で生産者まで買いに行くがよろしい。 >>66
天才的な発想だけど、２０トン３０トンあるトラックと反発しあう程の磁力を発生させると
人は死ぬ。 >>36
軽自動車が大型トレーラーなどに高速道路で追突した場合は
その限りではない。 さくらんぼを関西の市場に運搬した帰りだろうか
山形発がさくらんぼ輸送の場合は深夜の出発に
なるらしいからな。〇〇物流の大型冷凍車だな
この時間だと荷物を降ろして、数時間仮眠して
空車で山形方面へトンボ帰りだったんだろうか
この、さくらんぼ時期の山形県内の物流業界は
大変なそうな。 ４人乗ってて１人だけ生き残ったのか
もうトラウマだろうなあ トラック運転手に居眠りとかスマホゲームとかやられたら餡子にされるの怖 老後2000万円問題をクリアできたか・・・
ただ20代前半とか河川敷で石を眺めるだけでも楽しい時期やんけ ペラ装甲の乗用車なんか乗ってるからだろ
バイク乗ってるのとからわねーな、自殺志願者だったて事だ 運送業界の問題は「荷主」が神なとこだよ。
到着時間に１分でも遅れたら罰金だし
早すぎても荷受けしてくれない。
だから到着時間に「確実」に届けれるように無理して運送し
当然早く着くから、路上で待機してないといけない。
某トヨタのジャストインタイムのせいで運送トラックが「倉庫」扱いするのが標準になってる。 ２０代男性が一人、20代女性が二人って何のハーレム旅行？ >>73
多分ACCがついている観光バスに、回送で一人で乗っている運転手が
足をハンドルに乗っけて高速走ってた
大型車両は事故っても本人が助かるから、適当に運転するんだよ
大型の運転席はもろくすべき 車の最高時速を20キロに制限しろ
それ以上の速さが必要な時は電車使え >>59
新しい大型トラックは普通乗用車が下に潜り込まない様に低い位置にスカート形状のバンパーが付いてる。
前後で挟まれたらペチャンコになるけど乗り上げる事は無い。
良いんだか悪いんだか。 トラックの馬鹿運転手、未だに追い越し車線変更を塞いで走ったり、急な車線変更をしたりしてるよな。馬鹿なんだから、世間に迷惑をかけんなよ。立派な人もいるのに。 >>25
運転席を乗用車並みの下の位置にするのがいいよ トラックに東北第一物流って書いてあったが
なんで東北の田舎から大都会滋賀までやってくるんだよ >>83
車両の法規制はどんどんその方向に進んでるが
肝心の運転手に対する労働基準が酷いからあんま意味がない。
荷主が運送法を考慮した発注をしないから。
「時間厳守！」「運転手の過労？知らんわ！」等など >>60
16時間拘束、8時間休息ね。
更に月293時間以上勤務しても、年間3300時間超えなければお咎め無し。
因みに1日9時間拘束（休憩時間付）、25日出勤で月225時間ね。 >>40
最後尾から少し車間距離を空けて停車し突っ込まれても路側帯に逃げれるよう心がけてる 走行速度は遅いくせに絶対ブレーキ踏まないから
前を走られても後ろ走られても邪魔なんだよな >>92
荷主の先に居る消費者が、それを許さないから無理だわ
消費者の要求や利便性が進めば進むほど、運転手のノルマはキツくなるから。 >>93
年間は293×12＝3512時間ね。
普通の職種だと8時間×21日＝168時間の勤務が一月の基本勤務時間なのに
トラック運転手は293時間OK。
っていうか、36協定締結してれば一月320時間までOK。
ってしてるんだから、やはり狂ってる。
一般従業員の倍の時間働いてるトラック運転手。
そら人手不足にもなるわ。 トラックの間にいてはいけない
縦に隊列組んでるトラックの間に入ると嫌がらせされるが
あれは善意でやってる、かもしれない あ、そっか！トラックの急な車線変更は追突されたくてやってんだろうな。追突されたらしばらく働かなくていいし。保険金入るし。クズだな。 4人のうち1人生き残ったみたいだけど
前方で激突したトラックの運転手に謝罪しに行くの？ >>88
それよなー
トラック運転手なんて元々バカだから
高いとこから見下ろして偉くなった気にもなっちゃうんだよなー 重量が違いすぎるので
ベンツだろうがランクルだろうがペシャンコだろう
まして軽など鉄くずのプレス並みになる 高速やバイパスの渋滞最後尾付近は、前との車間をうんと空けて数台後ろまでハザードが出てることを確認するまで止まったらダメだよ。
どうしても止まる場合でも、20〜30mくらいは車間を空けて。
突っ込まれた時の逃げ場を確認して後ろを見てないと。
前のクルマにピッタリくっつくのはアホ。
トラックやバスの後ろは最悪だ。 怖いねえ
これだから大型に囲まれたら逃げるに限るよ 名神高速でトラックなど3台事故 3人が意識不明(19/06/13)
https://www.youtube.com/watch?v=_L_zvInueVs
トラック硬いなぁ。戦車じゃないと無理 大型の前に割り込む奴を見てると「お前正気か？」と思うよ
フルブレーキ踏んでも絶対普通車の様には止まれんでしょ
大型の総重量が何キロなのか知らんけど積み荷だけでも10トン超
少しでもブレーキ遅れたらペチャンコにされるよ >>37
名神はトラックだらけなので避けるのは無理 >>97
一応、293時間を12ヶ月やるのはダメって事になってる。3300時間以下にしないと突かれる。 >>109
トレーラーは確実に車両総重量20トン以上あるから
時速１０キロだったとしても乗用車はペシャンコになるね。 >>104
保持してる運動エネルギーが凄まじいからね。トレーラーなんて急に止まろうとしても、どうにもならんから。 前に軽で高速乗ったらトラックに煽られた
追い越し車線でもないし特に思い当たる原因がなくて何にキレられてるの分からなかった
30分くらい追いかけられたわ >>114
NO。
今は年間３５１６時間まではOKってことになってるよ。
情報古いんじゃない？ >>109
一般的な大型トラックで定量積みの総重量は25t超えてる 東京から大阪の2階建て昼行バスの2階先頭席に乗って移動したとき他の車の運転席が丸見えだったんだが
6〜7割のトラックドライバーはハンドルの上に新聞雑誌スマホを置いて見ながら片手運転してたな
中には両手でゲームやりながら運転してる奴もいた 滋賀は一般道、高速両方で事故が多すぎると思う
ちなみに滋賀民の運転は本当にへたくそ >>13
産まれてくる赤ん坊よりもお前は下だからそれはない >>119
特定中型貨物以上のトラックは速度リミッター付いてるから物理的に９０キロ以上は出せないぞ。
「煽られてる」と感じたんなら時速８０キロ以下で走ってたんじゃないか？ トラックって高速道路を凄いスピードで走ってるからな。80制限を120くらいで車間詰めて走ってる輩がウヨウヨいる。あれに追突されたらお終いよ。 >>70
今時のさくらんぼは早生で高価だから関西は空輸だよ 何で走行車線を走ってるトラックって追い越し車線を明らかに早い速度で追い越しかけてる車がいるのに、追い越し車線に車線変更してくるの？
前方車両に近すぎ過ぎてブレーキかけたくないから強引に追い越し車線に入ってくるイメージ。 道とゆうのはトラックのために作られてるんだよ
よく考えれば解ると思うけど
家の中にある物すべてトラックが運んできたんだよ
道の舗装だって電柱だって信号だってトラックが運んできた
もしトラックが無かったら家も何もないんだよ >>120
運行管理者の講習だと3300時間になる（しろ）って言ってるから、それに倣ってる。
常識的に考えて法定休日の最低限界（10日を越えない日で法定休日を入れる）で働かせて、
293時間って事は、平均27日勤務で10.85時間。約11時間。基本的に法律で定める所の休憩時間は取れないから、
ほぼ仕事しっ放し。宅配便の傭車だったら11時間では済まないから、320時間くらいは余裕で超える筈。
長距離の中では近場の東京-大阪便の往復だけで11時間超えるんだから無理だわ。
だから宅配便の傭車だけはやるもんじゃない。会社の経営は安定するけど大事故って言う爆弾抱えるからね。 >>132
日本の物流は９割以上がトラックがまかなっているのに
これほどまでに蔑まれているのは笑うしかないね。
何度も言うけど、トラックドライバーが事故起こしたり
（といっても一般ドライバーよりは遥かに事故率低い）
マナー悪かったりするのは、荷主の無理な要望と
明らかにオカシイ法律が原因。 一般道で信号待ちをしてても後ろから大型トラックが近づいてくるとものすごく怖いもんなー
なんか止まらない気がして
一応赤系の車に乗って自己主張はしてるけど >>126
大手は80km/hで走ってるから尚更だな
75km/hが社速の所もあるし 皇室公認 柏原芳恵 の画像をどぞー
https://i.imgur.cOm/602sEfd.jpg
同世代のアイドルの中で
なぜ彼女だけこんな「汚れのビッチ」になってしまったのか？
令倭天皇がファンだというのになw
令倭天皇が人格者とはとても思え無い。
お気にいりの芸能人をやり捨てにして廃人にしたクズじゃないのか。
oi 運転のプロなのに何やってんだよ
スマホ弄ってたのか居眠りなのか知らんが
高速走るトラックには車内ドライブレコーダー義務付けしろ >>134
2019年のテキストではそうなってる。
ていうか2019年の基礎講習受けてきたばっかりだよ俺。
貨物だよ？ 旅客とかと勘違いしてない？ 20代のマンさんが
二人も逝ってしまった！
もったいない( ；∀；) あの状態じゃ死ぬわな
乗用車は止めておけってことだ
大型トラック最強 つーか、高速道路では大型トラックに近づいてはいけない
ましてやトラックに前後で挟まれたら逃げないといけない
俺はそこは常に神経を尖らせて走ってるよ
そういう状況になったら、追い越しするなりそういう状況から逃げる 死亡事故は22時〜6時が一番多いんよ。
朝方のトラックには絶対に近づいてはいけない。
プロドライバーだろうとなんだろうと、朝方は一番眠いんだから。 >>36
トラックの運転席は追突したら運転手が死ぬように下方に作っておくべき
ちっとは緊張感もって運転するだろ >>140
将来的には月250時間になる（目指す）って言ってるから、293時間×平均27日勤務を常態化させるのはヤバイ。
結局、会社も運行管理者もシフト組めなくなって人手不足のまま長時間労働で押し切ろうとしようとするのが目に見えてる。
それと単純に293時間内外が常態化すると事故が増えるから、やらせるもんじゃない。
昔は自分も350時間とかやってたけど、そう言う時代じゃないよ。 大型車の追突こえーよ
後ろにつかれたら速攻道譲るわ >>80
賛成。追突したらまずトラックの運転手が死ぬように設計すべき >>144
今週は名神リフレッシュ工事中で大阪から名古屋まで大渋滞
トラックに近づくなというのが無理 >>145
4〜6時が1番眠い時間帯だね
仮眠を取っていても何故か眠くなるし、空気が夜中から朝に変わる頃が本当にキツイ
日が昇ってしまえば楽になるんだけど、そこまで待てないから 気づいても逃げようがないような追突されて死ぬとか気の毒すぎるわ。 >>149
うんうん。別に論争するつもりはないんだ。
でも現行法では年間293×12ヶ月＝3516時間まではOKなんよ。
もちろんこの数字が少なければ少ないほど良いのは常識的に考えて正しい。
ていうか、ドライバー関係の職種は労働基準ホンマ改正すべきだと思うよ。
繰り返すけど、一般の職種は一月の勤務時間168時間が基本なんだから。
トラックドライバーの一月の拘束時間最大320時間OKとか狂ってる！
狂ってるんよ！ 普通車よりも大型車に
安全装置義務付ければいいのに >>108
グロサイトに載りそうなほど損傷してそうだな
そこらじゅう骨折やら出血、内臓も飛び出てそうだ だいたいリフレッシュ工事ってなんやねん？
このリフレッシュ工事が事故原因の一つやろ？
事故で通行止めになってどんだけの人が立ち往生したのかと。
工事は夜中だけにしろや >>132
そのために東名高速、名神高速を通したんだからなｗ 衝突被害軽減装置取付車てまだまだ少ないよな
付いてたら付いてたで意図しない減速でビックリさせられるけど >>160
でも物理的な距離がある以上、荷待ちがある以上、受け入れ待ちがある以上、
法定の168時間勤務＋80時間残業では収まらないから無理なんだよ。
例えば東京-九州便とか月の半分しか働けなくなるもの。それで暮らせる運賃出ないし、
地方の運送屋も戻り荷無かったら帰れないからね。運賃ダンピングしてるのが悪いんだけどな。 こう言っちゃアレだが、トラック運ちゃんは失う物無い、あるいは少ない人が多いんだよな。そりゃ運転も乱暴に適当になるだろう。 。 ヴォクシーでここまでペシャンコになるのか…
ミニバン乗りの俺ちょっとショック… >>169
新しい日野のシステムは出来が良いんだけど、雪の日は使えないと云う欠点がある。 よくトラックは高速道路使うなとかいうお子様思考のやついるけど勘違いも甚だしいわw
高速道路建設の第1の目的は物流の円滑化だ >>151
運転席の前に核弾頭でも積めばいいわほんま >>88
それはいい。少しは緊張感持って運転するようになるだろうな >>175
核弾頭を横に積んでも衝撃では爆発しないんだけどな >>174
追い越し車線をトラック、バス専用にした方がいいくらいだよなｗ
平日はトラック、バスばっかりで交通量多くギッシリだが意外と流れるのよね 追突された方の車はなんや？
型落ちノアっぱいけどミニバンの後部座席に座ってても死ぬんやな >>170
そう、だから全て荷主が悪い。
運賃を2倍払ってくれれば、無理な運送はなくなる。
民間的には。
制度的には、運送業を免許制から許可制に移行したせいで
建築業のように業務丸投げ（中抜き）が横行し、末端に渡る賃金が極小になった。
そのくせ、今政府は運送業界の企業を3分の2に減らしたいとかほざいてる。
事故が起きるのは零細企業がドライバー教育できてないからっていう判断。
もうね、アホかと。 >>184
左ライトと左前輪見るかぎり
シルバーの60ヴォクシー。
ノーマルホイールだからDQNではない気がする。 余裕を持って車線変更すれば良いのに、走行車線の車にビタ付けしてから車線変更して追い越して行く馬鹿ばっかりだしな
安全意識なんかカスほどももっちゃいないよ馬鹿トラック乗りは サンドイッチに一番強いのはセダン型の気がするけどどうなの？ >>181
硝酸エステル系のニトログリセリンも爆発しないよ。と云うか裸で売ってないから。 >>131 遊んでんだよ。 暇だから。
安さん「速いのが追い付いてきたからひょいっと出てやったら慌てて避けてやんの、ウケるー」
あの低能どもは死滅すればいいと思っている。
レジャーだってW 業務外はこいつらもレジャーW ばかじゃ。 >>131
前に遅い普通車が居て追い越す為だよ。若しくは先が混むのが分かってて退避してる。 >>185 そんな、明治時代のひな人形みたいな表現。 Wカップルの楽しいおマ◯コ旅行が
台無しになった。 山陽道とか、トラックだらけだよな
ドライバー不足なんて絶対ウソ
もっと給料安くしてドライバー減らしてほしい
それで自動運転化が進めば良い >>186 アマゾンの送料無料を使い倒す輩が多いのは事実。
一人がズルをすれば数人が泣くのだよ。 >>195
そう？
自分がみたサイトの写真では
ノーマルの5本スポークに見えた。
駆け抜ける、日々 ってとこ。 >>196
物流で一番しんどい部分は積み込みと積み下ろしなんよ。
10キロの米袋持ったことあるだろ？
それを20トン分積み込みと積み下ろしできる？ トラックは専用道路走るように出来ないの？
トラックと普通車が同じレーン走るってのは電車の線路に小学生が歩くのちょ一緒だよ >>196
鉄道貨物とか1番積み降ろしが面倒くさいのにアホかと
結局、駅からトラックに積み替えて店や家まで運ぶんだから無駄よ >>108
これよく一人生き残れたな
まさに九死に一生、助かった命を大事にしてほしいわ この3人も、若いしさすがに今日死ぬとは思っていなかっただろうな・・ >>202
トラックのデザインで大体分かるじゃん
普段高速利用してる人なら知ってるぞ
まあまあの大手だしな >>206
手積みはマジでキツイｗ
パレットでフォーク使って降ろせるなら楽なんだけどね。 >>206
普通は現地の荷役がフォークで積み降ろしするだろ？ >>213
求人募集で「メインはフォークリフト、少しだけ手積みまります」っていうのが間違いなく地雷。
絶対に腰が死ぬ。 生き残ったってどういうこと？
ぶつかる前にダイビング脱出した？ まああそこらへんはトラック同士のバトルが激しいからな。 >>197
でも明らかに無理に追い越し車線に入ってくることあるよな
直前でブレーキ踏んでる普通車よく見る
わかるんだけどもうちょっと流れ読めないのかと >>206
今は破損時の責任の関係で積み降ろしは配送先のリフトマンがやるだろ 助かった助手席の男性（？）は運が良かった？
全身101箇所も骨折かも？
両目とも失明で全身1000針のケガかも？
死ぬまで車椅子かも、いや寝たきりかも
死んだ三人と同じで20代かも？
「俺も死にたかった」と叫んでるかも、今頃 >>221
物理的に90キロまでしか出せないんだ。許してくれ。
だから追い越しかけるのは前車にギリギリまで近づいてからするようにしてる。 女（21歳）
女（20歳）
男（21歳）
↑ご冥福を祈る >>221
無理に抜かないと間に合わないから。
頭の中で減算しながら走ってるから「ここで時速70km/hで走らされて遅れたら、後で挽回出来ない」とか分かってるんだよ。
長距離運行は法定で4時間以内の連続走行、休息は8時間空けないといけないから、
何時までに450km先の○○SAに入らないとアウトって感じで時間割が全て決まってる。
だから1600km先の目的地まで行くのに予測と5分も違わない。カツカツなんだよ。 遅いのに追い越し車線に出て来るトラックには、追い越した後に登り坂でブレーキ踏んであげる事にしてる >>229
諦めて遅れろ
他人を危険に巻き込むなよ >>226
まじで？
大学生かな？
どこの大学だろう？ 今後は飯塚幸三元院長くらいの
上級国民以外は大型トラックを運転
出来ないようにするべき！ >>222
たしかに昔に比べたら自主荷役少なくなったね トラック運転手は今や底辺がなるもの
なので熟練の運転技術を持った人は居ない >>227
あのブルーシート持ってる人達て暇そうだけど
トラウマになりそうだな >>233
延着して文句言うのは、あなたみたいな人だから無理だよ 長距離ドライバーはもう半分意識飛びながらやってるからな
渋滞の最後尾についたら後ろの車が減速するの確認するまでハザードの他にブレーキパカパカ踏んでるけど後ろから意識飛んでるトラックきたら避けようがないな 人材育成、人件費ケチった成れの果てがこういったゴミみたいなドライバーを量産した 送料タダのアマゾンとかヨドバシを皆喜んで使ってるから荷物の総量が増えドライバーの負荷が増えて質も落ちて……って感じだな
トラックは高速走るなって言う奴は店で買い物もしないしアマゾンヨドバシも使わないんだろうな立派だな ┏( .-. ┏ ) ┓
【イオンビーム】
*成田のイオンは、量子サーバーを50台保有している
富里のイオンは30台である
昨年のSONYやIBMの保有台数を超えている
*安田電子体が、イオンの量子サーバーを乗っ取り
フジテレビ🐝抱える、古舘電子体兵器を量産し続けて
私に対して、超伝導素粒子の石（針）礫を飛ばして来ている
頭部から爪先まで、粉砕骨折や神経が断絶されたと云われている
一時間余りで、数千箇所身体内から切られまくってます
尚、私への暴行は連日連夜続いており、Googleと安倍首相側も、この虐殺手法を推奨しており
私がフジテレビ電子体兵器を撤収させないと、この件を書きますよと云っても、全く無視されたので書く事に致しました
全国の拠点的なイオンに、量子サーバーが置いてあり
タイムマシンがあった頃の名残りで、勢力圏が巨大になっている bk
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>201
自動運転の実用化なんて、現役運転手がみんな引退するまで間に合わないくらい先だよ。 結局どんな良い車も大型貨物の前では雑魚も当然
いつかグラセフみたいに全てを踏み潰したい 男女計3人が頭や胸を強く打つなどして死亡。もう1人は男性で、軽傷だった。
もう1人は男性で、軽傷だった。 >>5
ほな食料、衣類、日用品、全ての物が店頭に並ぶのが不安定になっても文句言わないでねw 前に似たような事故で軽自動車がペシャンコになった時これだから軽はダメなんだよ俺はミニバンだから大丈夫とかほざいてた奴ら沢山いたけどこれが現実だぞ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 俺も高速で大型トラックで車間2〜3mまで詰めて煽る時あるけど、前の乗用車がブレーキかけても止まらないからなそのまま突っ込んで潰すだけ
実際に高い運転席にいると感覚が麻痺するんだよ、痛くて嫌な思いするのは乗用車だしぶっちゃけ前走車をぶっ潰す勢いで運転してるわ、
てか殆どのトラック乗りがこんな感じだからな >>166
ほんとこれ、どこのスレにでも言える事だが、一番事の発端になっている筈である工事の車線規制のやり方を咎めてる書き込みが全くないのが日本人らしいな(笑)
元を正さず、末端の人間にばかり皺寄せが行く構図はジャンルを問わずどこも同じだね 知人のトラック運転手は、事故防止のために犠牲にする車を挟んで運転するって言ってた。
意味が解らず聞き返したら要するに、自分の怪我を防ぐためにクッションになる犠牲を挟むんだってさ。 >>188
馬鹿はお前だよ、早めに車線変更すると加速するバカが殆どだからだよアホが(女性ドライバーは加速しない)
追い越しかける→加速する、後ろにピッタリつく→減速するがデフォだから、しっかり高速走って流れを勉強しとけ
状況を何もわかってないド素人が偉そうな口叩くなアホ >>173
イスズも中央分離帯に反応してブレーキかかったときは死ぬかと思った 雪道じゃなくて良かった >>202
業界の人間なら画像見ればわかるし、拡大すればこの会社の場合後部に社名書いてあるのがわかる 被害者の人Facebookやっとるな
かわいそうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
