【自動車】アクセルを踏み込みすぎるとブレーキが作動する「STOPペダル」“踏み間違い撲滅”思う町工場の発明品に注文殺到
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車の踏み間違いによる事故を防ぐある商品に注文が殺到している。アクセルを踏み込みすぎるとブレーキが作動する装置、驚きの仕組みが隠されている。
車の販売や修理を手掛ける店に掛かってきた電話。最近は問い合わせが一日に40件から50件ほどあるという。
「STOPペダル」を販売するパートナーズ・菊池照明社長：「もう今、3カ月くらいお待ち頂く感じで100台以上、ご注文を頂いている感じなんで」
というくらい注文が殺到している商品というのが、後付けで踏み間違い事故を防止できる装置「STOPペダル」だ。
東京・池袋。当時、87歳の男性が車を暴走させて12人が死傷。福岡市では81歳の男性の車が逆走するなどして9人が死傷。高齢ドライバーが陥りがちな心理について専門の研究機関がこんな考察を発表している。
国際交通安全学会：「高齢者はパニックを起こすと、その時、足を乗せているアクセルペダルを逆に踏み込んでしまいやすいと考えられる」
そこで、踏み間違いによる事故をなくしたいという思いから、町工場の男性がたった1人である装置を開発した。STOPペダルを考案した南平次社長（79）。まさに町工場のおやじさんだ。
STOPペダルを考案したナンキ工業・南平次社長：「ブレーキだと思って間違ってガッと踏んだ時に」「（Q.アクセルを踏み込むと止まる？）そうですね。今のところ止まる装置って意外とほとんどない」
目いっぱい踏み込むことで作動するというSTOPペダルの働きはどのようなものか。南社長、実は自動販売機の装置の整備などが本業。畑違いのペダル開発に乗り出したきっかけは、9年ほど前にテレビで踏み間違い事故の特集を見たことだったという。
STOPペダルを考案したナンキ工業・南平次社長：「人間だから間違いは必ず起きるんですよ。間違いがどうしても起きるならば起きた後、どう対処すればいいかという考え方でこれを作っている」
動画があります
ANNnews
https://youtu.be/f9dQhWhIHZY
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000157608_640.jpg
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000157608.html 意図せずブレーキかかってしまうパターンがありそうだけど
暴走するよりましかな？ 長距離トラックって、アクセルにコンクリートブロック乗せて固定してるとか言う都市伝説があるけど このストップペダルかワンペダルのナルセペダルかの二択だな
それにホンダ、スバルの自動ブレーキをつければまず安心だ 強く擦りすぎると
ブレーキが作動する
俺のマグナム これはこれで
急ブレーキかかって
後ろから追突されて死ぬよ さー、トヨタとか どういう風に出るのかな
素晴らしいと称賛すれば懐がでかい
潰しにかかれば・・・・ >>9
４０年ほど先だが
自分が７５になったらこれをセットで付けるわ
これで死ぬまで安心ｗｗ かつてAppleで「Macも２ボタンマウスにしよう」という意見が出た時、ジョブズは頑なにNOを貫いたんだって
ジョブズいわく「ボタンが２つもあると押し間違える。人間は間違える生き物だ」
それでMacは１ボタンマウスのままになった
クルマもペダルは１つにすべきだよ >>15
その前にくるまの運転をやめることを考えろってw オートバックスで電気式が工賃込みで５万程度で売ってるのに１０万とかボッタくりの
しすぎだと思うけどな、補助金目当ての価格設定か。町工場のおやじさん腹黒。 >>15
シンギュラリティで世界が変わってるかもな。あ、上級国民限定で。 大体、急速に発進する必要があんのかよ
歩く事すら出来ないものぐさゴミ共が移動で楽するための走る凶器なんだからゆっくり発進すりゃ良いんじゃ
こんな殺人兵器作ってる車メーカー共も責任負えや これテレビでやってたけど、アクセル踏みすぎるとがちゃんとロックが外れてバネでブレーキかかるような仕組みだった
一度作動したら頭つっこんでガチャガチャやらないとブレーキ解除されない感じだった これが誤作動して急ブレーキかかって
ダンプに突っ込まれたら誰が責任とんの？ >>1
高速の上り坂で急ブレーキかかって追突事故ってなるよね >>30
雪道でパワースライドさせようとしたら大変なことになるな。 ペダルを１つにすれば間違えようがない
ワンクリック（１回踏む）でブレーキ
ダブルクリック（2回連続で踏む）とアクセル http://www.hiace-lpg.jp/menu
アクセルから足を離せば自動的に解除され通常状態に戻りますので特別な操作は不要です。
って書いてる。 年寄りは脚の筋力ないから中間位置に保持できない
踏まないか踏み込むか
ギア間違えて駐車からの急発進、店に突っ込むまでがデフォ 歪で怖い仕組みだな
元々マトモに運転出来ない人用だわ 高速あぶねーやんと思ったけど、年寄りは高速乗らんか これじゃなくてスライドするとアクセルってペダル昔ニュースでやってたけどあれは成功したのかな？ 結局は身体能力が落ちていて障害者みたいなもんだから免許返納しか方法がないんだよな
ペダルを工夫したところでどうにもならない
視野も極端に狭くなるしな 危ないもん作るなよ。
高速に乗ろうとすればブレーキ。
追い越ししようとすればブレーキ。
峠越えしようとすればブレーキ。
雪道や氷上で意図しない急ブレーキかかったら事故が起きるぞ。 70歳以上はMT限定。これで高速逆走以外はほぼ回避できる。
ダイナミック入店とトランスミッションの型式で統計を取れば結果は明らかだ。
おかしなシステムなど不要。
機械を使う価値のある人間だけが使えば良いのだ。 >>48
ナルセペダルな
大手がライセンス契約すればいいのに そもそも高齢者に今までと違う操作をさせること自体がリスクだろう
同じ操作で間違いをなくすような補助装置でないと 加速中にブレーキがかかったら事故起きるんじゃないのかな。
自動車じゃないけど、カワサキのバイクには急加速防止の安全装置がついているよ。
前の車を抜こうとフル加速するとギアがスッポーン。 いや、そもそもリミッター付けろよ
一般道モードと高速道モード？みたいなので60kmと100kmみたいなので制限付けろよ >>56
ナルセペダルって名前あったのねw
あれ値段高いんだよねもう少し安ければ普及しそうだけどな >>37
ちゃんと考えられている製品のようだね、安心して使えるかな。
ものぐさ爺が停止時にこの機能を使ってしまわないかは心配。 >>64
年寄りに運転されるだけで大迷惑だよ
ずっとくるまに乗れるわけじゃない、身体能力落ちたら免許返納しなきゃいけないってことを浸透させないと Ｑ．急加速や通常の走行の際に影響はないの？
Ａ．全く影響はありません！
通常のアクセル可動範囲は確保されていますので、高速の合流やキックダウンなどの際でもSTOPペダルが作動してしまうことはありません。
走行中でも、速度に関係なくアクセルをめいいっぱい踏み込んだ場合は作動しますが、急ブレーキのような感じではなく緩やかにブレーキが効くような感じと、ブザーが鳴ることによって踏み間違いをお知らせします。
踏み間違いだった場合、一旦アクセルペダルから足を外せば、STOPペダルも解除され通常のアクセル操作が可能になります。
って書いてた >>60
これテレビで紹介されてたけどその時の加速で止まることはなくよくできてる。
その人の踏み方によって細かなセッティングができるんだとよ。 思い切り踏み込めないようにペダル硬くすれば良いんじゃね？ >>48
今の日本車って左ハンドルの輸出車仕様で設計した車を無理やり右ハンドル化してるから
ペダルが左に大きくズレてたりするんだよな
ワンペダルEVなんかはブレーキを踏むとモードが切り替わってアクセルオフでも
減速しなくなったりするから、今の車こそナルセペダルにすべきだとは思ってる 法定速度以上スピードが出る車をなんで販売させてるのか良く分からない でも、これ本当にアクセル踏む必要があるときに
ブレーキかかってしまいそう 首都高速南池袋PAから出るときするのこれ？
合流車線では十分に加速して流れに乗りましょうとは何だったのか？
こんな一時停止からの合流を作っておいて。ゼロヨンやれってか？
https://pbs.twimg.com/media/C-WN9RqVwAEPCck.jpg オートマの宿命なんだよ。
どんなに一気にアクセルを踏んでも、ギヤが落ちるからエンストしないんだわ。
しかも、そのまま踏んでいると勝手にギヤが上がっていく。
プロのレーサーぐらいのゼロヨン加速になる。 高速道路で追い越しを掛けたらブレーキがかかるって
恐ろしい >>48
これじゃなくてスライドするとアクセルってペダル昔ニュースでやってたけど
あれは成功したのかな？
ワンペダルって言うんだ。
半月前のスレにも書いたが、俺はそれをつけて３年になる。
昨日も帰り道で、瞬時に踏んで衝突を避けた。ワンペダル様様だ。
ペダルの負見間違いでなく、
十字路での左折、 右からくる直進車を待って左折しようとしたら後方車がいた、
後方車は少し右へハンドルを切った。
危ないと思った瞬間に、俺はワンペダルを踏んだ。
衝突したら8：2で俺の重過失だった。ありがとうワンペダル。 そんな事しても良い力加減で踏んじゃうのが年寄りなんだがな >>25
他の所のやつは部品取り付け込み総額15万とか17万とか言ってたから良心的じゃないの？
だいたい部品いちいちこのおっさんの手作りだし たしか10km以下の時にアクセル踏み込んだら作動するんじゃなかったっけ？ 年寄りはアクセルをブレーキだと思って踏み込むのだからキックダウンは放棄するしかないな。 >>81
自称MT乗りもEFIしか知らんからMTだろうが”アクセル踏めば走り出す”ってのは変わらんかと
だが、MTの醍醐味はキャブ車だな
エンジンの回転数やターボに合わせてアクセル調整するのは楽しい もうペダル撤廃して全部ＡＩ搭載すればいい
「〇〇、ブレーキかけて」でブレーキ
「〇〇、アクセルかけて」アクセル
これなら間違えようがない >>80
制限速度的にはそんなに無理難題では無いけどな 逆になぜ自動車メーカーは作らなかったの？
車の「回転率」が上がるから？ >>79
ブレーキを踏むぐらいの力でアクセルを踏むシーンってどんな状況よ。
踏切に無理に突っ込むとか左右確認せず狭い道路から無理矢理飛び出したとかだろ？
それって高齢者関係なく危険な運転の仕方だからな とうとう表記が87際の男性になったか
逃げ切りとはまさにこのことだな 能力の低い人間に合わせると仕組みが煩雑になるという見本だね
ちょっとした力加減の違いで正反対の動きをする機械なんて
危なくて使えたもんじゃない >>87
ナルセペダルは本物のワンペダル
世間でワンペダルって言われてるのはアクセルオフでも大きく減速するように設計された車
急ブレーキができないから、別途ブレーキペダルが必要な似非ワンペダル 痴呆症の老人に何を対策しても無駄。
だって痴呆なんだもん。
エンジン始動に↑↑↓↓←→←→BAとしたほうがよっぽどマシ。 >>95
キャブ車の方がレスポンスいいんだぞw？
無駄なガソリンじゃぶじゃぶ吹いてるからwww。 他社のでも同じような後付けアクセル制御装置はあったような。
スイッチ3段階で通常とやや減速、ほとんど加速なしの選択。
普通にアクセル踏む運転ならどのスイッチでも問題ないが、ブレーキと間違えてアクセル踏みそうな人はほとんど加速なしにしておく
ベタ踏みしてもゆっくりとしかクリープ徐行程度の速度しかでないもの。
山道の登りではキックダウンが必要なので、その時は標準にセットをする。
>>1のはどうなってるのかな。
オートバックス、イエローハットで販売取り付けもするぞ。
安心を5万円以内で変えるなら、高齢者は取り付けするべき
トヨタも始めるそうな。 60才になったら、全員、MT車しか乗れないようにすればいい。
A T限定の方は、別途実施試験にて免許取り直しで。 ワンペダルの弱点
・長距離ドライブだと右足が疲れる。
・自分の後方車が十分な車間距離をとっているか要注意。
（急ブレーキによる追突むち打ちの心配）
８７で書いたように、見落としがなければ、0.３秒以内にブレーキを踏める。
どんなにブレーキからアクセルに早く、足を移動してもワンペダルに負ける。 余程非力な車じゃない限りアクセルベタ踏みしないからな
まぁ高齢者がベタ踏みせんやろ そもそも80歳のじじいどもに
アクセル全開にする理由なんて全くないからな。 >>1
高齢者モードを作って急発進、急加速が出来ないようにすればいいだろ。
若者が同じような事故を起こせばすぐにこういう規制をするのに高齢者はやたら優遇されてるよな。
だから今時の年寄りには親切にしたくないんだよ。
困ってるなら若者の方を助けるわ。 メーカー純正は無理だろ
ディーラーオプションで何とか扱えるかどうか
社外品なら自己責任だからな 根本的解決は「高齢者にアクセルを踏ませない」=「高齢者に車を運転させない」です NAの軽だと床まで踏み込む場面が多いんでは
知らんけど アクセルベタ踏みで加速しようとして
ブレーキかかったら危ないわ >>1
これちょっと前にTVで取材してたけど優れモノ
目からうろこの発想
大概の人間は普通に走ってて急ブレーキかかったらどうすんの？という発想になって
実験に至らないで終わる 何十年も運転してきた人が本当に踏み間違いしてるのか？足元にカメラ付けて確認するまで信じない。 で、必ず起きるのが製品不具合で事故。こんなはずじゃなかったと訴えられて終了 同じ車種でも最近の車は旧車よりクリープが少ない感じがする
旧車は車庫出し入れはブレーキを踏み外しする感じで肝心な所は常にブレーキを踏んでいる ゆっくり踏み込んだ場合はアクセルとして機能するのかな？
それでもブレーキになるなら逆に危険がありそう 停止状態からフル加速ってのは、まったく必要ないんじゃネ？ 町工場の技術は素晴らしいが本来ならメーカーが率先してやるべきだろ >>1
老人問題なんて簡単だよ
アクセルを手元式にすりゃいいだけ
足はブレーキのみ ハンドルから手を離したらブレーキの方が良くないか? こんな車検とおらないもんに補助金つけていいのかね・・ キックダウンはするんだろう
しかしアクセルを一定時間ベア踏みするとアクセルが解除されて、それからブレーキペダルに踏み込みがリンクするんだろう
電気的とかじゃなさそうだ >>135
事故ってくれなきゃ新車が売れないからwww。 >>39
それは後続車の車間距離不足、前方不注意なんでさほど気にならないと思うけどね どの辺を「踏み過ぎ」としているのか付けて踏んでみるまで分からない商品は反社会的だね
操作の違和感によって生じるはずの事故の責任は取らないんだろ これを付けたら付けたで
アクセル踏んだのに勝手にブレーキが掛かってスリップした！
とか言い出すな、きっと メーカー純正がついた車が新型ででるので、それを高齢者用の免許限定案とかでてたよな。
買い替えで安全装置ついた車買わせたい意図と利権がプンプンしてる。
>>134
車道沿いの駐車場から車道に入るとき、右折信号、高速レーンの合流、坂道発進にはいる >>7
それどんなパワステ未搭載のトラックだよ
今時のトラックなら、クルーズコントロールは付いてるだろ >>135
今まで売ってきた車を否定することになるのでやりにくいんだろうな 既得権益社会主義の交通行政は税金ばかり懐に入れてちゃんと仕事できていないのに
こういう町工場が日本国民のために頑張って成果をあげている >>1
田舎の農作業用の軽トラは
原チャリみたいなハンドルとアクセルでよくね？ >>1
それ、津波から逃げたい時とかどうするんだ
老人の運転が問題なのであって、本末転倒もいいとこ >>107
ナルセペダル（ワンペダル）を３年間実証運転して、出た結論
７０以上の爺ババの運転免許再受験制度にして、片っ端から落とすべき。
余命１０年の糞どもに、日本の将来を担う人間を惨殺されてたまるか。
買い物したけりゃ歩け、歩けなえりゃ宅配を頼め、さっさと死ね 年齢で免許を剥奪しろって
それで生活できないって
そんなの知ったこっちゃない
そいつを生かすために他に死ねって考えがキチガイ >>150
＞車道沿いの駐車場から車道に入るとき、右折信号、高速レーンの合流、坂道発進にはいる
どれも、床まで踏み込んだりしないだろwww。 これ高速の進入や追越で急ブレーキかかったりしないの？ >>1
ってか、これジジイが作ったんじゃねぇか
素人が危ねぇ商品作るんじゃねぇよ
ジジイは金吐き出してしんどけ >>21
3ボタンマウスを使っているが特に間違うことはない 年寄りの高速の運転禁止すればいいんじゃない
生活に必要なだけなら高速乗らなくてもいいでしょ
ジャスコまで110kmあるようなド田舎は知らんけど 恥ずかしながらHVやEV乗ったことないけどATみたいなクリープはあるの?
それともアクセル踏まないと発進しないのですか？ ブレーキに移行したらドライバーがアクセルを戻してやればブレーキも解除するんじゃね >>155
アクセル全開状況なんて緊急時でもありえんわｗ 加速したい場面で減速されるなんて危険すぎる
老人でも大半は正常な操作してるんだから >>156
新宿の免許更新センターは、視力検査通れないジジイに正解になるまでリトライさせて通過させるからな >>160
車間がない場所ならキックダウンで加速するわいw
ただ>>1のはブレーキかかるというから、キックダウンが必要な時はどうすんだかなあーと 急ブレーキ踏むほどには急加速する時ですらアクセルは強く踏まないからな 「こういうの付いてるとねー車検とおんないっすよ」までやって日本人社会 まあ色々手間かけるよりもMTに乗れば簡単に解決する話だが、当のMTが絶滅危惧種だからな
安全な車が無いという本末転倒の時代 >>128
そうか？
40年前からの技術の発展見るにそこまで非現実的でもないと思うが テレビでやってた、オートバックスで売ってるヤツは、
10km/h以下じゃなきゃ機能しないって言ってたぞ？ >>144
事故を増やして気にならないとか頭いかれてる 作動した際に急ブレーキでなく緩やかに減速して欲しい
そうすれば急加速も急減速も無くなる なんにせよ アクセルとブレーキを踏み間違えるポンコツのクソみたいな言い訳を信じるほうがどうかと 中央線をはみ出して追い越してる時に
突然対向車線に側道から進入する車が現れたら
急いで追い越しを完了させなきゃならんわけだが
ブレーキが作動して衝突しちゃうんだろうか？ しかし今時のマザコンのガキどもは
鉄棒も木登りもママに手伝ってもらって
パンツの上げ下げから車のブレーキまでママなしじゃだめかよ
日本の未来も真っ暗だな ここ10年アクセルベタ踏み一度もしてないわ
軽は厳しいな >>177
矢印まで待って、ゆっくり出ればイイんじゃネwww？ >>52
アクセルペダルの状態なんてチェックしてんの？ >>31
それは後続の前方不注意と適切な車間距離を取ってないことが問題なのだから、ちょっと心配どころが違うと思う これをメカでやるのは凄いと思うが
電スロ限定でエレキでやるのが
利口だと思ふｗ>>1
作動速度も30キロ以下とか制限
設けないと二次的な事故に繋がるし つか急ブレーキするような状況も滅多にないけどな
急ブレーキする時点でほぼアウトじゃん
アクセルでもブレーキでも急に踏みすぎる人は運転下手だから運転しないほうがいい 単純に進行方向に障害物があったら
急発進しないようにすればいだけじゃないのか？ >>169
それこそトヨタが出してた、3輪ミニ電気自動車でいいんだよな
近所の買い物や病院などだろ
遠距離運転禁止で高速も逆走するから一般道以外禁止
それで田舎では足代わりとなる
>>183
コンビニや病院に着いてダイナミック入店する人向けだな >>182
なんかさ、アクセルとかブレーキのペダルって保安部品じゃないんだって。だから何やってもおkだろ >>197
意味不明なところで急ブレーキ踏まれたら車間距離とってても追突しそう >>201
渋滞している対向車線の隙間から
子供が飛び出してきた時には
さすがに急ブレーキを踏んだわ。 >>170
HV乗りだが、強烈なクリープ現象がある。
駐車場の出入りの時、サイドブレーキを引いている。
ブレーキペダルから足が浮くと、どこかの糞爺が駐車場出口から、
児童公園まで飛んでいき保母さんを引いたようになる、 安全運転の範疇の急加速と危険時の急ブレーキなら勢いが違うから分けられそうだね かなり重要な改造部品になると思うんだけど
後付してしまっていいものなの？こういうの >>14
それ以前に国が規制入れるだろう。
保安基準にどうのとか。
多分この装置ついていては強度計算とか提出しなくては車検通らないと思う。 おれのトヨタの高級車はサイドブレーキかけてると、フットブレーキ離しても止まってる。
長い信号待ちではこの方が安心。 実際に踏み間違えてるところを見た人がいないから断定できない >>211
軽トラに左足用ブレーキペダル付けてる人いたけど、改造車検通ってるって言ってた。 >>209
アンタの車それ故障してるんだろ
ディーラー行くべし いつもと違って人や荷物いっぱい乗せてるときはアクセルを多く踏むから誤作動しそうだな >>4
電子制御なんだからキックダウンさせたらブレーキを標準化すればいいと思う。 >>222
メーカーに掛け合ったが相手にしてもらえなかったらしい 車にWINDOWS組み込んだらいい。
爺（アクセル全開！いっけーwww）
システム「アクセルが踏み込まれました、本当に加速しますか？Ｙ/Ｎ」 >>1 凄い技術。期待したい。つかトヨタは何やってんの、プリウス率高いのに、センサー連動の減速装置?だけじゃ駄目だろ、アキオちゃん >>1
これアクセルベタ踏み時に逆の動作になるから、高速本線合流時や何かにハマった時の脱出時等色々問題あるんじゃないか？
ナルセのワンペダルの方が問題少ないと思うけど トヨタはアセンブラーであってメーカーではないw。
技術力なんか期待してはイケないwww。 急ブレーキ掛かってるけど
ベタ踏みの加速度とか見てるのかな？
高速追い抜きでベタ踏みして急ブレーキ掛かったら怖いな >>21
平均的アメリカ人は右と左の区別ができない、じゃなかったっけ。 >>202
障害物かどうかの認識がまだちゃんとできないんじゃないの
車が看板か何かを障害物と認識
アクセル踏んでも加速しない
前に何も無いのに加速しない
おかしい
アクセル踏みまくってゆっくり移動して看板から移動
アクセル制限解除
で踏みまくってるから急加速
ってなる 加速する時のために装置を一時的に切ることは可能だよ ベタ踏みしないと登れない坂とかどうするんだよ
傾斜緩い地域ばかりじゃねーんだぞ 音とか振動とか感性に訴えるものが大事かも知れないね 成瀬ペダルは、普段から自分で右斜めにアクセル踏んでりゃ同じこと。 良いと思うけど、ティラノサウルスに追いかけられた時に、逃げ切れないね(´･ω･`) この前 病院の駐車場で見た衝撃シーン
看護師？の押す車いすで車の傍まで行き、抱えられて車に乗った死にぞこない。
そのゾンビジジイが走り始めたが、１０Km/Hくらい。歩く速度、
運悪く大通りへ出るまでゾンビの後ろを走った。煽り野郎の気持ちが少しわかった。 高速道路で追い越ししようとして急ブレーキして追突される事故が増加するわけですね >>207
前の車の前って基本見えないから意味不明とか関係なくね？ 子供だましはやめてくれ。
普通の老人からは免許証、ボケ老人からは車と免許取り上げろ。
ボケ老人と自動ブレーキの組み合わせがどれほど恐ろしい結果招くか
考えてくれ。 >>236
それできる人なら踏み間違いしないと思う >>72
つまり本人セッティング外の動きをしたら
ブレーキ作動するのか
やっぱ合流時も異常加速時も事故起きるなこれ 停止や低速からの急発進ならメーカーがカンタンに対応できるのでは?
今の乗用車のべダル機構は
老人を対象にした人間工学的に見ると
「欠陥商品」 ペダルを１つにして、靴を差し込めるような構造にする
足を手前に引いてアクセル、足を踏み込んでブレーキ
こんな構造ならパニックでアクセル開けっ放しは無くなりそう
そもそもがアクセルとブレーキが並んでいて、
双方前方に踏み込む構造だから、踏み間違いは起こって当然 今度はアクセル踏んでるのにブレーキかかるでパニック急ブレーキ
後続車が避けるために自爆か >>1
アクセル踏みすぎるとブレーキがかかれば坂道のぼらなくなって渋滞するじゃん。 >>248
まあ意味不明でなくても急ブレーキ踏まれて停まれる車間距離って相当広いと思う
そこまで車間距離とってるドライバーはほぼいない >>245
そんなのでも免許更新できるっていうのが根本的な問題なんだよな >>254
単純そうな機械だったけど踏み込み加速度とか見てるのかな？単にアクセルの踏み込み角度ぐらいしか調整できなそうだったけど ブレーキいじるのは怖い。不具合で事故起きたらヤバイし。 >>227
朝の忙しい時に限ってアップデートが始まって出発できないんですね分かります 危険なのは車ではなく運転者だからアクセル踏み過ぎたら車内自爆したらいいじゃね？ 昔はあっただろ
105キロを超えるとキンコン音がするやつ
あれだよ
ベタ踏みで鳴らせろ やっぱりハンドルにアクセルの握りつけるしかないな・・・
ブレーキだけ足 道交法違反者に義務つけろよ、右折レーン利用直進車とかフライング右折車とか >>271
雪降ったら、床まで踏むことは、絶対に無いw。 あんまり変則的な挙動を作る装置は作らん方がええよ
運転者も周りの車にも影響がでかい この特許が消えるまで、自動車メーカーは何もしませんｗ
国も、天下り先のメーカーに忖度して、何もしません。
政治の方で、こういうの義務付けに動かないといかんだろうに、
政治家も動きません。 パドルシフトみたく手で右アクセル左ブレーキみたいにすればいいんでない？ >>270
キックダウンと同じだろうね
それに踏みしろ調整が出来ると
実の所は車種合わせの調整装置だろうけど >>276
それをすると握力が無いジジィが運転できない
ペットボトル程度も開けられないのに運転できるのをどうにかしないとな >>270
単に踏み込む力の強さだけで判別している模様
どのぐらいの強さでブレーキが掛かるかは好みに合わせて調整可能 >>72
ナンキ工業サイトの動画に高速合流の映像があったけどブレーキ作動の踏み込み位置を三段階に調節できるようだ
ただ、ベタ踏みに近いところで設定していたらも老人がパニクった時何処まで踏み込むか判らんからなぁ
浅いところで設定したら今度は変なところでブレーキかかりそうだし >>276
既に手で操作するアクセルブレーキならある。手前に引くとアクセル、押すとブレーキ。 下手糞に車を合わせてたら車両価格がべらぼうになる。 >>284
アクセルペダルのリターンスプリングも、もっと強くするべきだと思う…。 >>264
そうか？
カマ掘ったら普通にアウトだから
余程キチガイに割り込まれるような二車線道路とかじゃなきゃマージン取ると思うけど 初速あるときは許可すれば良くない？と思ったけど一時停止からの急加速は見分けつかないか 追い越し出来なくて正面衝突する年寄りが増えるんだろうな トヨタの不具合が直らないとジョーク商品と同じだこれ こんなもん付けないといけない奴に
運転する資格があんのか？ これ、アクセルをベタ踏みからさらに踏み込むと安全ロックが外れてブレーキも踏み込まれるとかじゃない？
ブレーキとアクセルを繋げてた感じだったし
物理的に繫がってるからブレーキ踏んだ時にアクセル動いたら怖いなw 片側一車線で追い越しかけると反対車線で急停止するのか 最初からアクセルはべた踏みできないように設計しとけばいいのに
アクセルの下にブロックでも置いとくとか >>184
いや事故が増える以前に事故する奴がおかしいだろそれ
何でそんな前の車がブレーキ踏んだだけで事故るほど車間詰めてんだよと 踏み間違えたというのはＫ官の作文
作文を信じて作られた踏み間違え防止装置
嘘が嘘をよんで１つの商品が作られるとか
歴史に語られないといけない >>15
57歳で肺がんで死ぬから
心配ないからね
年金なんか払うのやめて
好きな事に金使って
充実人生を送ってね 【 プリウスの急発進事例 】その１
国土交通省 不具合情報より
2019年04月20日、男性、北海道
アクセルが戻らず、車が勝手に加速した。
2019年03月18日、男性、和歌山、ZVW41W
ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。
2019年02月19日、男性、大阪、ZVW41W
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０～４０ｋｍ／ｈで走り出して ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。
2018年09月20日、男性、埼玉、ZVW50
渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の商業施設の壁等に衝突し停止した。 こういうの、メーカーの仕事だわな。
個人でやってる工場のアイテムとかきもちわるいんだけど。
やたらメカニカルだったり、電子制御の部品からませたり。
こっちの不具合のリスクもでてきてしまうだろう。
出回っている数が少ないうちはまだしも。 >>284
それもあるか。
上級国民さまは片足ひきづっているのに運転してたくらいだし、まず年寄りは膝や腰も弱い。
急ブレーキも踏めない。
しかもブレーキでなく踏んでるペダルがアクセルなのに気が付かない。
>>288
飛行機の操縦桿みたいだな。
もしかして身障者用？
上半身だけで運転できる身障者用の車にしろってか。 >>294
前の車が急ブレーキを踏むと思って運転してれば停まれるとは思う
ただ普通のドライバーはそうは思ってないからかなりの車間距離が必要 >>303
本日のバカバカ大賞に選ばれました！
おめでとうございます！ >>291
軽とかコンパクトカーだと積み荷満載でアクセルベタ踏みの状況ありえるから誤作動しまくるだろ 山間部に住んでるけど４０歳過ぎると本当運転つらいわ
早く自動運転できるようにしてほしい 【 プリウスの急発進事例 】その２
国土交通省 不具合情報より
2018年06月25日、男性、東京、ZVW30
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。
2018年05月10日、男性、北海道、ZVW30
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。
2018年03月29日、男性、兵庫、ZVW40W
ガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。
2018年01月24日、男性、島根、ZVW30
バックで駐車をしていたところ、残り３０ｃｍのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。 トヨタの不具合が踏み間違えたという作文で隠ぺいされたから
トヨタお得意の改善もできなかった、そのまま賠償へとかになると ETC通過しないと120kmリミッター解除しないようにすればいいよ
下道は80kmで良いでしょ >>261
その仕組みは高齢者は足がつるんじゃないの 車に安全装置が付いてるにこしたことはないんだけど
高齢者は運転を止めるのが一番いいがな
運転する能力がなくなったと思わなくちゃあ 早く義務化しろよ。
車載カメラは街の見守り防犯カメラ
２つ標準義務化だけでどれだけ事故抑制と事件解決に繋がるか。 >>311
漫然と運転してたら色々ダメじゃね？ 運転中なんて気張るかマージン取るかの二択だろうに 【 プリウスの急発進事例 】その３
国土交通省 不具合情報より
2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。
2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。 >>199
うちのは軽のワンボックス(12年目、MT車)だけど、もう坂道はベタ踏みしないと60キロ出ない
しょっちゅうベタ踏みしてるぞ >>307
プリウスの駐車ブレーキって踏込み式なの？
てっきり手でやるのかと思ったわ
踏込み式のが好きだわ 【 プリウスの急発進事例 】その４
国土交通省 不具合情報より
2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。
2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。
2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。 つーか、アクセルベタブミする場面なんか日常じゃないんだから標準搭載しろよ 年寄りの前走車に急ブレーキ踏まれてオカマ掘る事故が急増する未来が見えた！！ >>4
そーやね
車校で習ったからね
坂道で使うって >>321
ダメなんだがそんなに意識していないドライバーが多いのが実情
それにブレーキランプがついた時点では急ブレーキと判断できないために操作は遅れる 【 プリウスの急発進事例 】その５
国土交通省 不具合情報より
2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。
2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。 それが逆に危なくなる場面もあるだろうが
だから自動車メーカーはそういう仕様にはしてない
町工場のバカは分かれよ 高速の合流みたいなじわじわと強く踏み込む場合は作動しなくて、いきなりベタ踏みにだけ作動するって事かな？
いきなりこベタ踏みなんて動作、トンネル崩落事故から脱出する時くらいしか使う機会無いもんな 年よりはまず脳がダメだろ
こんなもんが必要なようなら運転やめろ 【 プリウスの急発進事例 】その６
国土交通省 不具合情報より
2016年04月18日、女性、愛知、ZVW30
車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
2016年03月25日、男性、宮城、NHW20
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
2016年03月10日、男性、宮城、ZVW30
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。
2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。 メーカーも簡単なことなのになぜやらんのか
フル加速したいときはフル加速ボタンでもつけておいてボタン押してからアクセル踏めばフル加速するようすればいい >>324
圧縮落ちて、パワーも落ちてるんだと思うw。 【 プリウスの急発進事例 】その７
国土交通省 不具合情報より
2015年08月04日、男性、福島、ZVW40W
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。
2015年07月13日、男性、宮崎、ZVW30
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、
その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。
2015年06月21日、男性、秋田、ZVW41W
飲食店の駐車場に車を入れようとして減速し、ハンドルを駐車場枠内に向かって左に切った時、アクセルペダルを踏んでいないのに車が急加速し、店の建物に衝突した。 >>337
そうそう
人を殺してしまっては遅すぎる ブレーキを踏みすぎるとアクセルが作動する装置も並行開発するべき 作った当時は近所に欲しいといえばただでくれたって。
今は協力整備工場での取り付けのみ対応で工賃がえらく高いね。
車種別オーダーメイドだってさ。
量産できるまでは高いままだろう。 下手にいじると逆に事故増える可能性があるから使ってみないと分からんな 高齢者は踏み間違いだけ起こさなければ大丈夫ってわけでもないからなあ
運転を止める事を考えた方がいいよ 【 プリウスの急発進事例 】その８
国土交通省 不具合情報より
2015年03月02日、女性、愛媛、ZVW30
駐車場で車を止めるために右ウインカーを出した直後、突然車が急加速をし、車止めを乗り越えて建物に衝突した。
2015年01月27日、女性、香川、ZVW30
駐車場に車を停めようとゆっくり走行し、駐車しようとブレーキを踏んだところ、急に加速し前方の車に衝突した。
2014年11月06日、男性、京都、NHW20
駐車場から発進時、アクセルペダルを軽く操作をしただけなのに車が急発進し、６ｍ先の隣家の塀に衝突した。 これ、走行中勢いよく踏み込んで急ブレーキでオカマ掘られるとかねーよな？
大丈夫かホント。 まあ昔はエンストする車も結構居たがそれ程追突事故が多いわけじゃなかった
ブレーキランプ着くんだろうし良いんじゃないか？ 【 プリウスの急発進事例 】その９
国土交通省 不具合情報より
2014年05月28日、女性、福岡、NHW11
駐車場に前進入庫使用としていたところ、アクセルペダルを踏むか踏まないかという状態でエンジンが大きく吹け上がり、車が急発進したため、３ｍ先の壁に衝突し、車が大破した。
2014年05月23日、男性、愛知、ZVW30
ギアをＲレンジに入れたが車が後進しないため、アクセルを２度軽く踏んだが反応がなく、５秒程度後にもの凄い勢いで後進し、車留めを押し下げて、壁面に激突した。
2014年03月10日、男性、神奈川、ZVW41W
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した。 高速道路でいきなり停車したらとんでもない大事故になるがそれは克服してるんだよな? 誤作動しても歩行者は巻き込まずに車同士の事故になるから犠牲者は減る よくマニュアル乗れば解決ってやついるけど
マニュアルってクラッチ踏みっぱなしにしたら全然意味ないからね
ソースは俺 ブレーキだって急ブレーキじゃなければそんなに踏み込まないし
踏み込みすぎなくてもブレーキと間違えて踏んでる時点で事故は起きるよね 【 プリウスの急発進事例 】その１０
国土交通省 不具合情報より
2013年04月15日、男性、神奈川、ZVW30
店舗の駐車場で駐車をしようとバックしていたところ、残り２～３ｍの所で車が急加速したため、後方の建物に衝突し、修理費用が９０万円規模になる大破をした。
2012年09月13日、男性、愛知、ZVW30
停止するために減速をしていると、ブレーキペダルを踏んだ状態であるにもかかわらず、車が飛び出そうとする。
2012年05月15日、女性、愛知、ZVW30
発進させようと軽くアクセルペダルを踏んだところ、車が急発進し、前方に停車中の車両に衝突した。 ブレーキだと思いこんでアクセルをいきなりベタ踏みするような奴は、そもそも高速乗ろうとすんな
ってか免許返納しろ 日本の経済政策のような機構だ。
おじいちゃん何がしたいの政策 やけにこれをマスコミが薦めてるけど
これってホントに安全かな・・・・ ６５超えた爺さんはMT限定にすればいいだろ。
ATだからべダルベタ踏みで大変なことになるんだから。 【 プリウスの急発進事例 】その１１
国土交通省 不具合情報より
2012年02月27日、男性、北海道、ZVW30
停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、２～３回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した。
2011年07月13日、女性、千葉、ZVW30
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した。
2011年01月15日、女性、兵庫、ZVW30
自宅駐車場をブレーキ操作をしながら後進していたところ、突然車が急加速し、坂道を１ｍほどおり、他の家の配電線に衝突して止まった。 キックダウンできないな
あと我が家の1000ccな小型車なんかは高速の登り坂ではベタ踏みでやっと100km/h出せるぐらいなんだが
そんな時にブレーキかかったら軽く死ねそうだけど大丈夫なんか？ その結果、アクセルとブレーキを間違えまくる呆気老人が続出。
機械で制御されながら、悠々と公道を運転するようになりましたとさ。 40キロ位までは急に加速しないようにすればいいだけでは？ 実際馬鹿な走りしてる奴以外今の車でフルスロットルで踏み込む事まずないわ
だからこれはいいと思うが園児2人死亡のとかもあるしこれで防げる事故は少ないだろうな やけにこれを無責任マスコミが薦めてるけど
これってホントに安全かな・・・・
余計に事故りそう まず過剰な性能けずれ。 ８０才の１００キロとか悪夢だろ。
一般車遅ければ逃走犯も車で無茶できんのではと思う。 とりあえずアクセルやブレーキに触れたら
点灯するようなかんじのでいいとおもう。
教習車両みたいなやつで、バイクだとどのギヤにはいってるかもわかるような。
クソ高いアイテムをジジババの全車両に乗せるのは不可能。 高速の合流、追い越しでベタ踏みしたこと記憶にないくらいだからな。
調整可能らしいから問題ないんだよ。 【 プリウスの急発進事例 】その１２
国土交通省 不具合情報より
2010年07月14日、男性、石川、NHW20
洗車をする際にシステムを起動し、ギアをパーキングにし、サイドブレーキも利かせた状態で行っていたが、この際、システムの維持が電気からエンジンに切り替わった瞬間、車が前に出ようとした。
2010年06月06日、男性、栃木、NHW20
バックで車庫入れ作業を行った際、アクセルペダルを踏んでも前輪が縁石を乗り上げられなかったため、Ｄレンジに入れたところ、エンジンが突然吹け上がり、急加速した。
2010年03月10日、男性、神奈川、ZVW30
１１０ｋｍ／ｈで走行後、アクセルペダルから足を離しても、５～１０秒間アクセルが戻って来なかった。 むしろどうして今までこの手の操作系改善がなされなかったのか
どうにも不思議でならない >>3
全力で踏み込んでも、一定速度でしか加速しないようにしとけば良いんだよ。最高速度はそのままで、フルまでの時間を老人が反応できるレベルに落とせば良い。 踏み間違うようになったら車の運転は無理だろう
乗らない方が社会の為だし本人の為にもなるがな >>21
だが操作が複雑になると結局はボタンが増えていくことになるな。
ゲーム機だって最初は十字キーとボタン2つ(機種によっては1つ)しかなかったが
今のゲーム機のコントローラはボタン10個+十字+アナログスティック2+タッチパッド+ジャイロセンサ+モーションセンサ >>342
二つ目はアクセル踏んでるだろ
三つ目は遠心力で体がななめってアクセル踏んでるだろ >>366
流石にそれは合流時に困るだろ
結局前に物があるかを検知する自動ブレーキと自動運転が現在最も効果的 今の仕様だと加速したい場面での急ブレーキが怖いけど、ヒントにはなりそうね
プログラミングで同じことやって急加速したい場面でオフにするなり
GPS連動で高速の入口でオフにするなりいろいろできるようになりそう こういうのって
部品の強度とか信頼性とか検証するの
大変だと思うけど
勝手に改造して車検通るのか 【 プリウスの急発進事例 】その１３
国土交通省 不具合情報より
2010年03月03日、男性、神奈川、NHW20
エンジン始動後、エンジン回転数が一定にならず、２～３分時間をおいたが、症状は同じであったため、ギアをパーキングからドライブにし、ブレーキを放したところ、車が急発進し、約６ｍ先のブロック塀に激突した。
2010年03月03日、男性、兵庫、NHW20
車庫から出庫直後、エンジンが突然全開に吹け上がり、車が暴走したため、街路樹に衝突し、大破した。
2010年02月23日、男性、岐阜、ZVW30
減速中に突然車が急加速した。
2010年02月14日、女性、千葉、NHW20
５０ｋｍ／ｈで走行中、急に後ろから押される感じで加速し、あわててブレーキを踏むと一瞬スリップする症状の後、通常に戻った。 目の動きをトレースして前進と後進時にフロントガラスにモニターして確認を促してから操作を実行するプロセスにするとか出来るだろ あのな。
オマエラレベルの頭で条件反射で語ってんじゃねーよ。ボケナス
アクセルいきなり思いっ切り踏み込むと急ブレーキじゃなくて
スカスカになってアクセル効かなくなるんだよ。
そりゃその時点でもぶつかるものありゃ事故になるけど少しは被害も軽減されるだろ？
高速の合流？
オマエラって一旦停止してから合流してんの？
バカなの？死ぬの？ｗ 信号変わって前の車が動き出して急に止まられると追突しそうになる まあ追突事故は起きるだろうが、
幼い子連れの母親を自転車真っ二つにするスピードで吹っとばして、ゴミ収集車も薙ぎ倒して、対向の大型トラックに衝突してようやく停止
みたいな大惨事は起きなくなるんじゃね >>373
あっ、ブレーキ・・・あれ？止まらん。どうしたんだブレーキが利かないぞ。えいっ（アクセルベタ踏み） 作ってる人は技術者なんだろうけど発想が文系頭感が拭えない アクセルを手で操作するようにすればいいだけ
高齢者はマニュアル車限定にするというのも、発想は近くて
車が動くということに対して、足を踏み込むというだけの単純作業では
出来なくするということ
機械が助けてあげるようにするのじゃなく、
機械を操作できなくなったら引退するというのがスタートでないといけないんだよ 急に大きく踏んで危険回避はできなくなるね
交差点右折中に対向車が急加速してきたから速攻で曲がらないといけないときとか
そこらへんどうするんだろ アクセルを横に押すやつは馴染めないね
高速道路なんかで一定に入力してなきゃならない時は疲れる 車にそんなの後付してもらわなくても
アイサイトとか自動ブレーキが付いてる車買えばいいだけじゃん 高速やばくね？
普通車でも非力な奴とか山行くとベタ踏みだぞ これが金じゃぶじゃぶある大企業から出てこないのが不思議
特許ってことは初の機構なんだろうが畑違いの町工場が発明できちゃう
利益も出てるって状況でメーカーの開発部門は何やってるんだろうと 高度な衝突防止装置までつけるメーカーななぜこんな簡単なことやってないか考えたことあるのか？ >>394
そもそも踏み間違えるボケ老人にそんなことできないだろ 高齢者は衝突回避システム搭載車に乗るのを義務化しろよ >信号変わって前の車が動き出して急に止まられると追突しそうになる
会社の警報で読んだことないか？
当たり屋の連係プレーで後方車が詰めて、前方車が動くような格好して止まる、
で 追突事故で示談金を寄越せ、、となる、
防止策は前方車との車間をあける。（割り込み車が入れない距離）
で 前後左右 目の玉を動かしてバイクやその他を注意する
信号待ちの間、スマホを見るなんて愚の骨頂、犯島当たり屋の絶好の餌食、 これはこれで追突増えまくりそうでこわい。これって過失どうなるの？ 自動車メーカーがやるなら、ブレーキ掛けなくても、強く踏むだけでアクセルオフになればいい。
高速合流とかで、もし踏みすぎてパワーカットされたら、改めて踏み直せばいいだけだし、割と自然に対応出来ると思う。 つーか問題はそこじゃないだろ
認知症の人間は自分が認知症であることに気づかないか
絶対に認めないかのどちらかなんだよ 間違いを未然に防ぐんじゃなくて、起きた後どう対処するかか >>405
大企業が作ると、ここで書かれている心配事の検証や対応に時間と金がかかるから。
町工場は思いつきで作れるという利点。 >>373
1時間正座して足痺れたまま運転してる感じなんじゃね？
年取ると足裏の感覚が無くなったりするのかなー？ >>414
100対0じゃねーの?
車間距離取ってない後続車が悪い >>402
老人限定ならいいんじゃない？
車重に対して非力な車だとけっこうアクセル踏み込む時あるけど 単に50歳以上は安楽死で解決する問題じゃない？
企業だって能力のない50代の扱いに苦しんでるし >>1
これ後ろの車あぶないんじゃね？
高速道の追い越しとか ジジィ「なにかで自動ブレーキが作動しなかった。メーカーが悪い。金払え！ワシャ悪くない」 >>414
これこそメーカーが責任を負わされるだろうね
「進む」の中に「止まる」部分を設けててしかもその条件の定義がいまいち曖昧なんだから >>412
今日の帰宅時だけでも、
夜間に2列並列で車道を走る中高生をすり抜ける恐怖と
交差点左折時に右から追い抜かれる恐怖を味わったけど
そんなの高齢者にパニくらずに対処しろという方が無理なんだよ
高齢者なら自転車に構わず加速するし
右から追い抜きの車来てても無視して右に幅寄せする
予測困難な事態に対して、瞬時の判断ができなくなるかどうかの基準として
危険時の車の操作の難度を簡単にしてはいけないんだよ アクセル踏んでる時はアクセルアクセルって音声流しとけ この機能を作動させたらそのまま車が動かなくなって、「あなたはアクセルとブレーキを踏み間違えました。免許返納の手続きが必要です。」ってアナウンスが出るようにすればいいんじゃね？
いっそ作動すると同時に警察に連絡が行って免許停止になるシステムにすればいいんじゃね？ ポルシェやフェラーリにも装着できるんだろうか？スーパーカーもくそもねえな >>430
絶対その装置のせいで事故起きたって過失責任問われるよな なんだろうな
技術持ってる人がそれなりに工夫しテストやってるだろうことを
脊髄反射でダメ出しする連中の多さって >>405
ロシアは鉛筆を使った、みたいな違いじゃないか？
数年経てばダイソーかジャパネットで買えるかもな
係員がご自宅までお伺いします！みたいな感じで売ってるかも？ 問題は自分の老いを認めない高齢者が多すぎること
うちの年寄りもそうだけどこの手の話するとキレて手がつけられない
免許更新を短くして厳格に適性再検査を行うように行政側で間引いてくれ 機械じゃなくて人間の方をどうにかすりゃいいんだよ
停車からの急発進を検知したら神経に電気ショック与えて足を上げさせるとかね >>442
それより怖い「アクセルベタフミ」をした場合の安全策だぞ？ >>233
それでわざわざ「右」の事を「右手側」って言うのか！ 砂浜で脱出したいときに思いっきり踏んでドーンとブレーキかかる
それを延々繰り返す。シュールな感じ どんな機能でも良いから事故防止になるなら広まってほしい
4,5日前にもトヨタ自動車の車がT字路を減速することなく突っ込んでいって歩道を歩いていた幼い姉弟の二人を跳ね飛ばしたからな
幸いなことに持っていた水筒が衝撃を吸収して大事にはならなかったけどさ
トヨタ自動車の車の事故ホントに多すぎ クリーンディーゼルにつけたら煤の再燃焼できないじゃん 昔みたいに60キロ以上出たら｢ピコン！ピコン！｣アラーム鳴る仕様に戻せば良いだけじゃん
馬鹿なの？ >>441
技術持ってる人がそれなりに工夫してテストしてるからって頭から信じる奴もだめだろｗ アクセルとブレーキ踏み間違いを検出した瞬間に
運転席自爆するようにしてくれ 急ブレーキかからないようNに入って速度が落ちてからブレーキに入る
放送見てないやつ多いな これからはベタ踏みすんなって話しだろ。
ベタ踏み寸前で止められないようなヤツは運転すんなよ。
新しい時代に対応しろって >>415
ブレーキを電子制御でやってるなら
プログラム書き換えだけでできる5万ぐらい
こういう機械でやると20万はとられる >>450
70歳以上は自動ブレーキ車かマニュアル車限定にすべきだよね >>458
どんな技術か確認もせんで、脊髄反射で否定するアホ そこまでして乗せる必要は無い。
認知、判断、行動の全てがズレてるのが老人。
アクセルとブレーキの問題だけではない。 車の中にルームランナーとモーションセンサー取り付けて、車を走らせる為には中で走らないと
いけないようにしよう。 もっといい製品、アイディアが広まり浸透するまでは良いね
絶対こういうの時間かかるから
その間に何人も死ぬ
法整備なら更に遠い… >>433
踏みすぎたら
「衝突するぞ 衝突するぞ 衝突するぞ 衝突するぞ」
と麻原しようこうの声が流れる仕組みにするとか >>467
発表されてる仕様も確認しないお前みたいなのがオレオレ詐欺引っ掛かるんだよw >>466
いやｗ
動画見た上では高速の入口で危険が増えるとしか思えんわｗ
ある程度の交通量がある高速の入り口運転したことある？ｗ >>457
老人は40Km以上でないように速度制限した方が早いな 運転席に老人を検出したらエンジンが停止する機能はよw 成る程！最近目立って踏み間違い事後報道されてたのはこの手の業者がスポンサーになってたのか！
運転する老人は昔からいたしペダル配置も変わってない。つまり昔からこの手の事故は有った。 >>461
ベタ踏みでもロクに速度でない場合もあるんよ。
まあ老人限定で、決まったとこしか走らないなら大丈夫かもしれんが。 車種の特性でも制御できてる？
どの程度実験して検証してるの？
加速レーンで急ブレーキになって追突とか洒落にならんよ。
こんなの絶対に着けたくない。 >>474
ワロタ
でもそれなら事故は減りそうだw てかブレーキ掛らなくても、ベタ踏みしたらニュートラルになるようにしとけば暴走はないだろ >>102
もともとは「老女」という言い方に女性様がクレームいれて「70歳の女性」ってなったのが20年くらい前かな？ >>475
ほらもうおじいちゃんすぐ意固地になるんだから ソフトタッチでも加速走れるのが問題なんだとおもうよ。
これに加え、ＡＴも改良がすすみ加速性能がアップしている。
仕様がパニック時の暴走をひきおこしているとおもう。
なんでもないときは、ソフトタッチのほうが乗りやすいけどな。
ジジババを観察していると、おどろいたときに、極端な行動をとるんだよ。
手をおもいきりはらったり、離したり。 これをアクセルペダルに対しておこなっているとおもう。
以前のような加速性能にもどす。アクセルペダルにしっかり遊びをもたせる。
早い話、ジジババには対応できない車をメーカー供給しつづけているのが問題。
乗るほうも悪いがな。 >>476
この機能が必要な奴が高速乗ったら、高速の分岐路でそのまま真っすぐ突っ込む事故とか起こしそう 欠陥ペダル
駐車場 料金支払機で踏み間違いが大量に発生する可能性大
右足を捻るととアクセル全開になる >>486 いやそういうことじゃなくて、飯塚様のことだろ。 >>441
そのテストは全車種やってんの？
そしてそれを公表してるか、第三者が評価して安全と認めてる？
なんか逆に安全運転義務違反になりそう。 うん、たしかに首都高だとやばい
合流でベタ踏み急加速は年中やってる
ドーンと止まって後ろからトレーラーがドーン そういや思い出したけど、車検の代車で渡されたポンコツのワゴンＲが、
坂道でアクセルをベタ踏みしないと、車の流れをせき止めてしまう仕様だったわ。 てか急加速すべきところで急ブレーキかかる機能なきゃ車乗れないなら乗るなやマジで >>464
農道とか田舎道はローギヤでアクセルオンが年寄りの乗り方
年寄りがミカンとかタケノコを山盛り積んで山道走る現代農業 アクセルのベタ踏みが問題ならリミッター付けりゃいいだけじゃね？
何もアクセルにブレーキまで付けたら別の問題が増えるだろ。 批判したい奴がフル加速フル加速と連呼してるけど
フル加速なんかそうそうしないだろｗ
普通に運転する分には一度もやらんわ。 高速で大事故が起こるなｗ
合流でアクセル全開！ここでハンドルを右に！
ってうわぁああああ減速したぁ！！？ド～ン！！！ >>476
動画見ただけかぁ
どっちにしろこれ使うような高齢者は高速乗るなで終了だろ 室内にもブレーキランプつけるだけで、踏み間違いの95パーセントぐらい防げると思う >>495
お前ら見たいに脳内検査よりは実地試験やってるだろうなw この装置を付けて助かった事案とこの装置のせいで事故った事案
後者のほうが多そう そんな急加速怖いならトラクターでも乗って畑でも走っててくれ >>505
そこまで言うなら俺が上げたシチュエーションをどう回避してるのか知ってるんだろうな？
それを出せないならお前はお前が否定してる脊髄反射人間以上のアホだぞｗ >>312
>>305
オマエがずーっと人生負け続けてる事はよくわかりました
死ぬなら一人で死んでくれよゴミ
【兵庫】「お前らがいちゃつく姿を撮った。学校にばれたらまずいのと違うか」 高校生カップルから千円脅し取る 土木作業員の男ら逮捕
359 ：名無しさん＠１周年[]：2019/06/20(木) 19:00:38.68 ID:lQtcHAUG0
非モテの鬱憤を晴らすヒーロー
リア充ハンター 製品の機能や性能そのものよりも、自動車だから法律とか、製造物責任とか、交通事故とかいろいろ
ややこしいことがあるだろうによく町工場のレベルで作ったなあ。 合流とかガバッとアクセル開けたい時あるけど、ある程度ジワっと開けないといけないんだろなぁ 急発進しようとしたら運転席が爆発するようにすりゃいい >>457
踏み間違い対策にはならんだろ
ボケ老人「あれ～？なんで加速するんだろう？、ブレーキが効かない～」」 一部の、停止状態からの急発進とかには効果があるだろうけど、それ以外には操作が複雑になるだけで逆効果だろうな。 >>513
そのあたりの対応どうなってるのかも知りたいもんだね 百円ライターはクソガキが押せないようにスイッチが重くなってるんだよ
老害の踏み間違対策にアクセルを重たくすればいい >>1
逆に言うと目一杯に踏み込めないわけか・・・
まぁ普通の運転だと目一杯まで踏み込むことはほぼ無いか。
高速の合流くらいか？
これつける様な人は高速に乗るなって事だな。 これいいね！
つけてみよう！
と思うぐらいなら免許返納しろよと言いたい。 >>508
だから、その実地試験やってんのかと聞いてんだが？
頭悪いのお前は？ 普段から高速使うようなドライバーには必要ない機能だな
高速なんて間違っても乗っちゃ駄目だし、町中でも幼稚園児の行列薙ぎ倒しとかしそうなのに免許返納してないような本来は運転しゃ駄目な老人の車用の機能だろう 高速走行と相性が悪そうだなぁ
ブレーキかかるまで踏み込むってことはなかったとしても、
加速時、逆にアクセルが解除される可能性が十分にあるつくりだろこれ。 アクセル踏みまくってたら急に減速しだしてパニックになって踏み切り内で停車 フル加速する場合でも急ブレーキの踏み方じゃ
ないしね
とにかく途中で踏み間違えたとわかったとしても
そのまま踏み込めばいいのはメリット 高速に入るときにガツンと踏んだら急ブレーキって危なすぎじゃね 自動ブレーキだって街中の複雑な動きに完全に対応できないだろうな
何かにかなり近づいてすり抜けることもあるだろうし
そんなときいちいちブレーキかかったんじゃやってられない >>513
いや町工場だから出来たんだろ
大手メーカーだとリスクが多過ぎて無理 ギュッと踏み込んだ最後でブレーキ連動する仕掛けだから
普段分かって踏んでる限りは動作させること無さそうだけどな
とりあえず軽自動車には向かんな >>523
だから、運転しちゃダメなんだよ。
自己責任なんだから、結果が全てだから事故は。
みっともないゴミグズ上級がただこねるから。めんどくさい。 >>528
それな。付けたら乗る口実与えるだけやんな。
絶対付けたらアカンで。 >>32
トランプ「そんな非力なクルマは禁止しろってことだ」 地方都市だけど安全運転してる人めっちゃ増えた
もちろんそうでないバカもいるけど
あーこの人はめちゃ安全運転やな、と分かる車が多い >>534
関係ないこと言い出したｗ
アホ決定なｗ ジジイはどうしても車に乗るなら、これを買って取り付けろ。
二度と自分よりも年下の人間を殺すな！絶対、許さんぞ！ 高速に入る時に急ブレーキになって事故にならない？
って考えるおれはあほ？ >>539
安全運転＝事故らない と勘違いしないように。
認知機能が落ちているんだから安全運転をしても事故るんだよ。
>>540
高速合流で危険とか言い出したのお前じゃないの？
お前の運転荒いから気を付けろよ 最近、車のなかで、財布がないことに気づいて、落とした、どこかにおいてきた、とパニックになった。
床におちたのか、とおもい必死になってシートの下に手をいれて、懸命にさがす。ざくっと手の甲をすりむいた。
まあ、かばんの奥のほうに入っていたわけだが。
人間はパニックになると危険な行動をとるんだなと自覚。
運転中にこれが発生していたと考えると、ジジババをバカにはできないとおもった。
あせって運転操作がザツになったときでも、暴走しないようなセッティングが必要かとおもう。
今の車は、過敏すぎるのだ。 ブレーキやアクセルも慎重にふまないといけない。
最近の車にのっても楽しくないしね。 >>3
シグナルGPを卒業したシニア世代用だからいいんだよ アクセルは横にスライド、ブレーキは通常通り踏むというペダルの方が安全そう >>546
お前が思い描く荒くない運転するやつばっかならずいぶん事故は少ないだろうねｗ
で？回避策は？
馬鹿すぎて話にならないｗ 急ブレーキと同じような勢いでアクセル踏むような奴はまずいないだろ。
居るんならそいつは自分のアクセルワークを見直せ。 >>5
普通にアクセルペダルを操作するときと、ブレーキのつもりで間違って踏む時とは力の入り方が違うだろうから、スプリングの硬さをうまく設定すれば意図せずブレーキがかかってしまうことは少ないんじゃない？ そもそも何で踏み間違いがあるの？
俺の推理ではドライビングポジションがルーズ
そしてサンダルとか極端な話ハイヒール等運転にそぐわない靴を履いてる >>541
これを付けているから大丈夫だと思った
って言い訳する年寄りの姿が目に浮かぶw 言われるほどやらかしてしまう心理
クラクション長押しでも作動するようにして 合流前加速 → ブレーキ作動 →後続が追突 → 本線に押し出される
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>551
煽り運転をナチュラルにしてそうだな
回避策？
昨今の議論で出てるような限定免許で解決
つーか、パニックアクセルに対応して調節するんだから、単純なアクセルベタ踏みで否定するのがアホ >>26
大丈夫、ブレーキを思いきり踏むとアクセルになる。 この機能を付けた車が高速行くって、自転車や脱走犬が高速に入り込んだのと同じ状態だろ
何で普段から高速使ってる車に取り付けるのは危ないみたいな反応してるんだよ こんなもん付けなきゃ安心できないようなジジババなら、踏み間違い暴走はなくなっても逆走とかよそ見とかやらかすわ。
素直に免許返納してタクシーでも使えって。 >>518
詳しいことはわからんが、ものづくりそれ自体よりは
すごく大変だと思うよ。 >>560
とうとう自分に都合のいい妄想がはじまりましたｗ
しかも回避策もこの装置とは関係ないｗ
ほんとに馬鹿すぎて話にならないｗ
恥ずかしくねえのかｗ
これまでだわｗ 75歳以上はMT限定にすりゃ良いんだよ
ボケ防止にもなって、一石二鳥 任意リミッター付ければいいじゃん
普通は60キロ手前で減速するけど
高速の時だけスイッチポンで解除
「高速道路」って漢字ででかでかとスイッチ作れ
お年寄りにもわかるように英語じゃなく >>563
無駄ではなく、荷物や傾斜や車の性能により必要になる場面もあるのよ。
だからそんな多様な場面に遭遇しないひと限定ならありだろうと。 >>569
陸運局にはちゃんと話を通して車検もそのまま通るんだそうな
あとは保険がどうなるかだな >>441
技術持ってる人が勧めるから
電装チューンとかしてそう こんなに簡単な仕組みで防止できるのに、どうして今まで義務化されなかったのか
踏み違い事故がなくなると困る人達がいて、忖度したの？ >>572
で、停止状態からベタ踏みすんの？
マジでお前運転しない方がいいよ PS4のコントローラーにしちゃえばいいんだよ
GTAプレーしてるみたいに運転しちゃうかもしれないけど
ゲーム脳wとかなってそれはそれで面白いだろ >>552
アクセルとブレーキを踏み間違える奴もまずいないんだけどな
まずいない奴がたまにいるから事故が起きる訳で 自動ブレーキ付きのレクサスが立て続けに暴走～突っ込む事故を起こしてるのに高齢者の自動ブレーキ限定免許なんて何の意味があるのか。
いっそナルセやナンキの物理ペダルで踏み間違い回避するほうがマシ >>582
坂道とかそういう操作する場面はいくらでもあるぞｗ
まともに運転したことがあるとは思えんなｗ
バカすぎｗ 昔はエンストしてたから老人車ロケットの話が無かったんだな
意図的にエンスト状態を作り出す訳か 「フル加速したかったのにブレーキが掛かった」とクレーム入るぞｗ >>591
そんな事はない。
ダイナミック入店などは大昔からあった。 ブレーキが掛かるのは、まずいだろ
スロットルが開かないキャンセルされるならまだしも
オカマ掘られるよ >>1
高速の合流等で、いきなり急停車する車が増えるわけですか？？ >>562
セミATもありかもね。
つか、めんどくさいから、マイナンバーと免許証を一体化すれば？それに通院歴とか病歴、違反歴に所得とか、勲章の有無とか資産も加味して、総合判定の安全速度をAIが管理すれば、良いんじゃねーの？
GPSと画像処理、各種センサーあれば事故は起きないな多分w 事故った時にブレーキがおかしかったといって会社の責任にされるのが目に見える 高速とかで前の車を抜かそうとして加速したらブレーキがかかったりして逆に危ないんじゃないの？ >>578
へえ
なんかあったらどこが責任持つんだこれ？ 車全然わからんのだけど法定速度までしか出ないように設計出来ないの？
まず高速でも150だの飛ばさないじゃん？ なにかしら不具合が出たらここの規模じゃリコールに耐えられないよね そこまでして乗りたがる老害の大さに戦慄する
この手の補助器具殺人幇助だろ >>7
最近はオートクルーズが標準装備されてるからあぐらかいて運転できるよ いっそのこと本体のソフト書き換えろよって話だわな
ポリ公に追いかけられたり津波のときはやばいな >>592 池袋事故の飯塚みたいな勲章持ちがクレーム入れたらと思うとぞっとするよ。
あれ最初はアクセルが戻らなかったって車のせいにしてたしな。
トヨタだからノーダメージだったけど、小さい企業じゃイチコロだろ。
町工場のおっさんメンタル強いなあ。俺だったらばくだんいわ放置してるようなもんだから夜も眠れないよ。 これ改造車にならないの？
発想はすごいし形にしたのはもっとすごいんだけど 2～3年以内に70%ぐらいの確率でレベル4～5の完全自動運転が実現して、次はハンドルとアクセル ブレーキを外す段階に移行しつつあるからこんな発明なんの意味もないぞ >>601
合流時くらいじゃね？ベタ踏みするの。
ベタ踏みしないと抜けないような状況ならそもそも抜かなくていいわけで・・・ >>600
合流車線もなく本線で急加速が必要なバイパスなんかも危ないだろうな >>602
勝手に装着されたわけじゃないからそら運転者の責任だろう？
もしくは所有者？ >>590
コントロールされたベタ踏みと急に踏み込むのは違うぞ？
コントロール出来てないならお前は車乗るな 老人が車を運転しなければ済む話だろう
高齢のために運転できなくなったのにいつまでも運転をするとか馬鹿げてるわ >>603
昔通販で燃費改善パーツが売ってて注文すると
強力両面テープと積み木が入ってるセットだったって噂がある >>615
ATの場合、シフトダウンさせるのにアクセルをガンと踏むことがある >>609
新しいのは本当にほぼなんもやらなくていいみたいね。
来年くらいには高速だけはフルオートで行けそうだよね。 >>506
天才現る！
サイドブレーキ、フットブレーキでメーターパネルに赤く点灯するからできそうだ。
両足の形のアイコンでどっちのペダルを踏んでるか常に表示する。
これはメーカーの仕事か。 >>620
そのコントロールとやらとこの装置の設定が必ず合うとでも？
やっぱり馬鹿すぎて話にならないｗ 取り付けた事を忘れて加速しようとしたら動かないとか言い出すジジイが出てくるに100ペソ >>627
合わないって理屈が今一理解できないのだが？
お前は坂道発進でパニックアクセル並に急踏み込みすんのか？
危ないからマジで車乗るな ブレーキがかかる領域ではスプリングをかなり強く設定してあると思う。
アクセルペダルを普通に操作するときの力では踏み込めないくらい。 >>624
シフトダウンさせるボタン押せばよくね？
まぁそれは置いといてそれ踏み込むだけでいいわけでベタ踏みはしないような？ >>613
米軍のドローンがハッキングで墜ちるんだぞ
手動運転装置は絶対なくならない 爺がまだこれをつけて乗ろうとするだろうからこんな製品はない方が良い >>620
この装置はベタ踏みしたらブレーキが掛かるからコントロールされているとかされていないとか関係ないぞ。 今度は高速道路で急ブレーキで玉突き事故続出必至じゃねーか。
てか、なんでそこまでして年寄りに運転させようとするんだよ・・・ >>633
ぶっちゃけ今現在の車もハッキングされたら落ちるぞ。
>>629
さっきからなんで停止状態からの話になってんの？ｗ
あと、車のパワー次第で坂道で床まで踏み込むなんて普通にやるからｗ
てか、おまえはちゃんと運転してから偉そうなことを書き込めｗ
あと、そこまで粘着するなら紹介ページぐらい検索して理解して書き込めゴミｗ >>635
同じベタ踏みでも、アクセルをベタ踏みする時とブレーキをベタ踏みする時では力の入れ方が全く違うってことだろ。 >>31
俺が責任とるから、お前ら思い切ってドカーンとやってこい。 >>610
本当そう。
特にバックでフル加速できること自体安全性軽視、車検時に無料で書き換えして欲しい つか、これ車検の時にはずされるんじゃねかな
フロントガラスに吸盤で付けるスマホホルダーも車検の時は、外されるんだし
というか、違法だよって言われた。 もう、みんなアホなんだよ
アクセルを強く踏んだときは
エンジンブローしようがギヤチェンしなければいいんだよ
そうすりゃろーででるのはせいぜい20～30km./h
ふぇらーりとかなら120km/hくらいでるが さすがにジジババがあの手の車には乗らないとおもうけど
で、アクセル強く踏んだときは必ずギヤを1つ下げるようにすりゃいいんだよ
3rdで強く踏んだら2ndに入って固定
発進でアホみたいに強く踏んだら自動的にNに落とせばいいんだよ
そうすりゃコンビニ、スーパ突っ込み事故はずいぶん減るし
普段使いにはなんの遜色も無い
こんなペダルの開発は、交通ってモノがまるでわかってないボンクラの発明でしか無いよ 急加速が出来ないようにするの？
ブレーキをかけるんじゃなくてもともとアクセルを思いっきり踏んでも急加速しないように作ればいいんじゃね >>641
バックのフル加速はできない車けっこうある >>641
確かにフル加速バッグなんて全く出来なくなっても全然問題無いよな >>618
自己責任なんだけど、意図してない急ブレーキとかどうなるのかなとか。
短区間加速でアクセル踏み込んだら急ブレーキとか、本当に安全なのかなとかね。
運転手の意思に反する動きを、否定できないんだよね。 >>639
その違いを判別できる装置なのか、すげーな >>639
そりゃそうだがこれには関係のない話だろ？
アクセルを加速するときにグッと踏む感じでもブレーキが掛かるわけで・・・
逆にその程度ではブレーキが掛からないという装置なら肝心のお年寄りの運転の時に力が弱くて作動しないぞ。
アクセルやブレーキ操作がおかしくて事故るお年寄りの運転を見ていたらこんなの何の意味も無いのがよく分かると思うんだが・・・ こんな物理的にやらんでもコンピュータの方でできんのかな >>139
車検通らない？
ペダルの物理構造なんか車検項目にある？ 甘いねぇ～ｗ
ジジババのやることだからな
運転させなきゃ１００％ 追い越しかけるときどうすんだよ
あのタイミングでブレーキかかると大事故になるぞ >>649
まぁそれを言ったら今の大手の運転サポート機能も運転者の意図しない動きをすることがあるわけで・・・ 笹子トンネル事故みたいに
アクセル全開で逃げて助かった記者いたけど
ああいうパターンは逆効果てことだな もうウインカーかワイパーのバーに、ナースコールみたいなボタン付けとけばいい
急加速したらナースコールで助けを呼べ
そうしたらエンジンが止まるなりブレーキが制動するなり好きにしろ 高速がって思ったら>>71があった、まぁ考えてるんだね 突っ込まずに済むが、アオリ運転で問題になるっていう >>662
どうだろうな？
大事故は減るかもしれんが事故が減るかはちょっと疑問。 津波に追いかけられて、みんなフルブレーキングで大渋滞が起きて
洗いざらい流される
ここまでがデフォ >>664
普通の人ならね。
踏み間違えを起こしやすいお年寄りだと逆に作動しにくくなるぞ。 煽り運転でベタ踏みしたら止まるわけかｗ
これいいな これって機械的なローテクだけど、メーカーなら電子制御で同じ事ができるんじゃね？
踏み間違えと判定する、アクセル開度の閾値だって任意に設定できるだろうし
もっと工夫してアクセル踏み込み速度を閾値に使えば、ゆっくりベタ踏みする事も可能だろ
遠からず標準装備されそうな気がするけど、特許関係で引っかかるんかな？ >>656
認定されていないものが付いていたら違法だよ。
車検書に記載されていればいいけど無いなら違法 >>645
それやると売れなくなるからやらないんだろうな。
ＭＴからＡＴ移行も楽だからというのが 絶対的なウリだろうし。
加速性能もラク、ストレスがかからない、ってのはアピールポイントになるが
操作ミスした場合には制御できなくなるという副作用ももってしまう。 >>659
そう意図しない制御で、最新鋭の飛行機が相次いで墜落したね。
あまりにも介入しすぎると、逆に危険なんだよ。 うちの初期エヌボは初代cvtの恩恵？のおかげで
踏み込んでも進まない特別仕様のままだわw
ホンダは進んでたんだな
不具合をごまかしてるだけかと思ってたわ >>654
できると思うなー
コスト最安だからこそ、広がるし価値が高い方法 >>672
できると思うよ。
確かダイハツのアイドリングストップってブレーキを踏み込むと切れて始動するよね。
それのアクセル版みたいな事をやればいいんでしょ？ >>670
とにかく止まりたければアクセルだろうがブレーキだろうが強く踏む！
却って難しいか >>594
呉服屋に馬が突っ込んだりとかよくあったんだろうな 踏んだら突然急ブレーキになるシステムよりもうすこし発展させたいな
アクセル踏み込み0%→フルブレーキ
アクセル踏み込み1～50%→ブレーキ解除、アクセル開度は踏み込み量×2
アクセル踏み込み50～100%→アクセルオフ、踏み込み量に応じてブレーキ
みたいな感じにしたら必要なときにはしっかり加速が可能で、踏み間違いによる暴走も防げそうな気がするが これ進みだしたーと思ったら急減速して後ろの車が追突なんてないよね？
後高速道路入るときにアクセルの踏み加減はどのくらいまで許されるのだろうね 首都高の板橋本町入口は加速区間が短い上に右車線に合流だから、アクセルベタ踏みじゃないと怖い。 >>681
いや、お年寄りになると踏み込む力がそもそも弱い。 これをつけると、首都高のＰＡから出られない罠ｗ
まぁ首都高のＰＡを使わなければ問題ないがｗ >>672
最新鋭のHVなら簡単な気がするけどね。逆にブレーキ踏んだらw
まさかそんなこと無いですよねぇ～ >>638
これが「ベタ踏みで作動」じゃなく「急なベタ踏みで作動」だからなんだけど
もしかして、そこから勘違いしてんの？お前ら >>686
ましてや加速中でGは後ろにかかり気味だから
バネの設定も結構難しいかもな
でも、ベタ踏みからの切り替えに物理的なリアクションがあるってのは捨てがたい 右折矢印信号の時に、これ付けてる車が慌てて行こうとしたら急ブレーキがかかるのかな？
だとしたら追突事故が増える可能性あるよね >>689
急なベタ踏みは停止状態か否かは関係ないからｗ
やっぱりバカ過ぎて話にならない >>687
興味本位で南池袋PA行ったがあれは絶対アクセルベタ踏みする むかし速度抑制機という名の木の板詐欺があったよなあ
ジジババはそれつけとけｗｗｗｗｗ >>694
お前、坂道発進で急なベタ踏みするんだ
何度も言うけどマジで車乗るなよ >>28
高速を使えない車種とか普通の人が買うか？ まさかここはアクセルベタ踏みするような
ショボイ車乗ってる貧乏人ばかりなの？ 低速や街中ならだが、
高速で追い越しかけようと踏み込んだら
急ブレーキとは
これはこれで事故の予感がする 関係ないよ
アクブレスイッチの故障、暴走なんだから
でも町工場の試みは素晴らしい ゾンビに襲われたらって考えると
ちょっと考えちゃうな、この種の装置は 最近免許取ったが、MT車に挫折した
間空くと感覚忘れる
暴走はオートマが増えたのが原因とか言われてるよね >>693
レバーとかスティックを想像してたわ。
車でバイク式はちょっとどうだろうか？ 無駄に加速しすぎるのが悪い
制限設けた方がいい
アクセルふみ間違いで事故るやつとか、アホみたいな速度で飛ばす奴とか害悪しかない アクセルベタ踏みしないで、車両性能どうやって知るのか疑問w
ゲームと動画で知ってるつもりの無免が多いなw >>697
しないんだｗ
お前はちゃんと山道走り込めｗ >>3
フルアクセルポイントの当たりを取るだろ、普通。
>>3
こういうのはダメ。混乱する元。高速でブレーキ懸かって事故になるのがオチ。 >>155
>>230
>>255
>>263
>>426
まぁベタ踏みブレーキは使ってるうち慣れるよな
ベタ踏みするとブレーキ掛かるんだから
そこだけ無意識に避けるようになる
逆に事故の時はブレーキだと思ってるから踏み込むし オーバードライブで流しててキックダウンしようとしてブレーキとか、超危ないぞ。車速とか現在のギアの位置とか色々判断しないと、機械的に止めるのはまずいと思う。 >>520
>>596
>>700
まぁベタ踏みブレーキは使ってるうち慣れるよな
ベタ踏みするとブレーキ掛かるんだから
そこだけ無意識に避けるようになる
逆に事故の時はブレーキだと思ってるから踏み込むし >>704
グググ、グッ！（1～2～4～7～10)と
グッッ！（0～10）の違いは理解できてるか？ >>705
足が不自由な方の車で、手でアクセルブレーキを操作出来るのはあるよ。 都がリミッターみたいな装置を援助するけど自動車メーカーがおそらく数百から数千で出来る機能ぐらい付けろや
昔はマットから毛羽たきやらサービスしてたけど今は何でもオプションだもな >>710
0から10にベタ踏みとか怖くて出来んな
いやマジでお前車運転しない方がいいぞ >>705
手元のギアチェンジレバーと違って
それなりに抵抗があるってことだよ
ふかすほどに ブレーキかからずに動力カットだけ(アクセル全閉で復帰)ぐらいがまだ安全かも >>703
ペダルを踏まなきゃ勝手に動くのはATの欠陥だと思う >>717
違いは理解しているよ。
そしてあなたは動画を見てみなさい。 踏み間違える人って普段から加速減速を意識してないのかな？ >>720
はいはいｗ
いいからもうちょいいろいろ経験して勉強してから書き込もうねｗ ベタ踏みで回転上がらないようにするか
年寄りはＭＴ >>724
クリープあることは暴走とは関係ない
逆にクリープが無い方が暴走の可能性が高くなる そもそもこの装置はふみ間違いなんてアホなことをするアホ専用だろ
特別運転がうまいわけでもないがどうやったらふみ間違いなんて起こすのか想像もできない >>720
いや、だからこの製品は0から10にベタ踏みしたらブレーキが掛かる製品では無いですよ・・・ >>717
リンク先読んでないだろ
その例えでいうと
事前に8と設定したらゆっくり踏み込もうが一気に踏み込もうが8に達したら動作するって機構だからな
ただ、ゆっくり踏み込んだ場合は動作前に警報音が鳴るからアクセルを緩めることが出来るってだけで これはいいんでねぇの？
高速合流とか一気にアクセル踏んでの場合でも影響なければ
ただ大手メーカーとかとにかく保証とか検証とかもどうなんだろうな >>725
うーん、その返しじゃストロークって意味を理解してないな
この場合ベタ踏みを10として、設定が5だとしよう
ベタ踏むじゃなくても5を越える急踏み込みで作動する
逆に、ゆっくり踏み込めばベタ踏みでも作動しない >>1
アクセルもブレーキも文字にすると足で踏むことに違いはないんだが
実際には踏み込み方に違いがある
その特性を利用した上手い装置だね 踏み込みで制御は危ない
まだ足ずらしてアクセルの方がいい >>734
そうなの？
ストローク量って書いてるから
一度の操作で、もしくは一定時間内に設定した以上に踏み込んだら動作するって書いてるように見えるけど 発想自体はかなり前から５ｃｈでも書き込まれてたんだよね
メーカーがこれをやらなきゃプリウスとか後付けだとセッティングが難しそう >>737
ん～・・・君・・・>>1の動画を見てないよね？ 笹子トンネルで先頭車が急ブレーキ
↓
玉突きで全滅
↓
巨大訴訟 >>734
あっお前根本的にストロークって理解してないなw
>>733
そうだよ？
で、それを理解してない普段から急踏み込みしてるアホにカラマレレ困ってるw アクセルベタ踏み防止+ブレーキ装置だな
設定がややこしそうだし、発進時の踏み間違いは防ぐの無理かも >>734
アクセルの0～10を
アクセルの0～10の先にブザー領域設けてその先にアクセルオフ＋ブレーキの0～10持ってきてる感じだわね
やっぱりブザー領域の前に重くなるとかコツっと当たるとかなんか物理的なリアクションがほしい >>741
メーカーはしないだろ
要するに急ブレーキはブレーキペダルでもアクセルペダルでも
できますって機能だろ雑すぎる マイカーなんか禁止にしてバス社会にすりゃあいのにな >>742
で、1の動画のどこでベタ踏み作動と思ったんだ？
どうみても低速からの段階踏まない急加速で作動でしかないが？ 踏み切りでエンストして急発進で逃げようとして止まるとか
マイナス作用の場面が考慮されてないから駄目 良い事思いついた!
アクセルはハンドルのグリップに装備すれば踏み間違う事が無くなる(・∀・) >>746
頭悪いんだから無理して解説しようとすんなw
間違いだからw
「アクセルの0～10の先に」ってw >>753
近いものだと足が使えない人向けに
TOYOTAの身障者用カーオプションで実はある
バイクのアクセルレバー的なもので加減速をする方式 ブレーキ感覚で踏み抜いた時にブレーキが掛かるって良いんじゃ無い
ブレーキを感覚で踏み抜く力ってアクセルベタ踏みの比では無い
高速で上り坂でベタ踏みした事が有るけど
床についてるって判るよね
あそこから踏み抜く状況って事でしょう >>3
俺の車は340馬力あるから、ベタ踏みすることはない >>1
車もバイクも運転したことない引きこもりがイチャモン付けるスレはここですか？ >>754
お前が頭悪いだろｗ
「踏み込むスペース」を作ることでアクセルを「ベタ踏み」以上に踏んでしまった場合にのみ作動するシステムになっています。
日常のお車の使用に差し支えが出るので通常の動く範囲内では、STOPペダルは作動しないように設定されています。
どっちも書いてあるんだよアホｗ >>3
車の修理屋がそんな基本的なこと見逃すわけ無いと思うけど >>760
いやだからストローク量だって・・・
お前、小学校で時速とか出てくる算数苦手だったろ？ これ制動灯いつ点くの？
アクセル切って制動してるのにすぐ点かないなら
保安基準的にはグレーな気がするが
まぁその辺はちゃんとしてると思うけど 踏み間違いって言うけど
老人のはほぼ踏み間違える前はアクセルに足があって
とっさの急ブレーキふむ時にアクセルからブレーキに
踏み変えたつもりになって
足が動いてないという運動神経不足だろ
この老人がフェラーリも運転できるのは
おかしい
老人専用車作るのが本質的解決策 >>763
ストローク量をちゃんと理解できてないのはお前だけだからｗ
ほんとバカｗ 踏み込むとブレーキ
それを緩めるとアクセル
完全に離すとまたブレーキ
これで完璧 アクセルペダルを踏み込む途中が加速のピークになってて、そこを超えると加速度が徐々に落ちる方式にすればどうだろう？
ベタ踏みしたり、ごく短時間で何回もキックするとかだと、アクセル踏んでないのと同じクリープ状態になってしまうようにするのは？
ペダルを戻す時は加速がかからず、あくまで一定以上の時間をかけて踏み込む途中で加速がかかるようにする。
踏み込み過ぎたら一旦ペダルから足を放して改めてゆっくり踏み込み直さないと加速しない。 >>764
普通のベタ踏みの位置の先にブザーが鳴る領域があって
そこを超えて踏み込んだらアクセルオフとアクセルにブレーキを連動させる機構が働くんだそう ID:+TwT5tbU0の小学生に説明するとだな
停止が0、ベタ踏みが10、ベタ踏みより強く踏み込むのが12としてな、この装置の設定が5とする
・ベタ踏みじゃなくても5を越える踏み込みではブレーキがかかる
・段階踏んで踏み込めば（1～2～6～10）ブレーキは作動しない
・それこそ8以上の踏み込みで走行中に12まで踏み込んでも作動しない >>764
アクセルペダルを奥まで踏んだら機械的にブレーキペダルを押してるだけ
だから普通のブレーキと同じようにつく マニュアルでいいじゃんという人もいるけど
そういえば田舎の爺さんはコラムシフトの軽トラでスピード出てるとこ見たことないな
ただ雪国ツルツル路面とかの坂道発進とか大変そう
まぁこの装置でいいんじゃね >>772
> 停止が0、ベタ踏みが10、ベタ踏みより強く踏み込むのが12としてな、この装置の設定が5とする
「踏み込むスペース」を作ることでアクセルを「ベタ踏み」以上に踏んでしまった場合にのみ作動するシステムになっています。
日常のお車の使用に差し支えが出るので通常の動く範囲内では、STOPペダルは作動しないように設定されています。
ばーかｗｗｗ
せめてもうちょい調べて書き込めってのｗ >>3
ジジイがフル加速なんてすんなよ、高速なんか乗る必要ねえから >>766
一応解説はしてやったからこれ以上は醜態さらす前に少しは考えろな >>779
ここでばかみたいな醜態晒してるのはお前だけだよｗ >>777
>「踏み込むスペース」を作ることでアクセルを「ベタ踏み」以上に踏んでしまった場合にのみ作動するシステムになっています。
お前の妄想以外にソースくれよw お前ら高速の合流でアクセルを目いっぱいベタ踏みするとかどんだけ非力な車に乗ってんの？軽でもそんな事しないわ >>781
stop-pedal.com/sub1.html >>782
こいつら停止状態からベタ踏み合流って言う危険運転してるそうだから ひょっとして「ストローク=勢い」と認識してる人が多かったりする？ >>785
いまんとこ ID:FljaIVxc0だけなんじゃない？ｗ >>781
普通アクセルをベタ踏みしないし
ベタ踏みが加速に対して最善じゃないから
そういう切り分けなんだろ ハザードみたいな手元のスイッチでブレーキ効かせるって無理なのか >>782
キックダウンってベタ踏み時のみ機能するんだったっけ？
そんなことなかったよな？ >>673
装着時に改造車検通しときゃいいって事か ペダル注文しても数ヶ月待ちならその間に事故る可能性あるなw >>789
普通にブレーキ踏めってことじゃ
手元の緊急ブレーキスイッチ押してるつもりで
エアコンのボタン押す場合もあるからいっしょだろ >>778
ほんとそれ
日常生活の中での踏み間違い防止がワンペダルの目的 >>394
うちの親につけようと思ったけどそれ聞いて止めた >>789
パニック＋踏み間違いの状況わかってないな 高速入り口で、フルブレーキが掛かるプリウスが続出しそう >>144
合流や車線変更の場合、急停車した側の非が圧倒的に大きくなる。 AとBを間違えるヤツがAとCなら間違えない根拠なんてねーよ。あほか。 鉄道は止める為の技術がいくつも複合的に取り付けられて
異常事態発生時は絶対に止まるような仕組みなってるが
自動車って本当に加速性能とかは凄くても止まる技術は乏しいよね これはイイかも。急加速するような下手な運転（状況判断も含め）をすればブレーキがかかるという
緊張感を持つことになり、MTのエンストに似たものがある。高齢者は忘れるかもしれないけど。 免許センターでのスクリーニングレベルを上げればいいだけの話。
現状では緩すぎだろ。なぜ槍玉に上がらないのか？ アクセルとブレーキのペダルが横に並んでる車の構造が
そもそもおかしかったんじゃないのかな
アクセルを足で捜査してブレーキは別の箇所に、
例えばハンドル前に傾けたらブレーキとか
(気を失ってハンドルに体重かかってもブレーキで止まる) >>799
これは普通に起きそう
トルクのない車は高速合流の時だけはベタ踏みしないといけない場合もあるもんな 今度は周りの人間がノロノロ走ってるから止まるんだろうだなんて過信しない方への注意が要るな
幾ら間が出来てもパニックのままリカバリー出来ずにスローまま突っ込んで来る可能性が有るぞｗ >>799
これ付けてる車は高速道路禁止とかできないのかね
ブレーキ踏んでるつもりでパニックになる高齢者はそりゃアクセル踏んでるつもりになってもパニックになるのは結構必然だよな >>802
それな
走るよりも前に、止まるという最も重要な事を軽視し過ぎてる
特にプリウスなんかはブレーキに電子制御入れ過ぎて無茶苦茶なことになってる >>812
ブレーキ踏み込んでもイマイチ止まらない？ >>774
エンブレ始まったと同時にブレーキランプ点くんだね >>807
いきなり機構が変わったら、車の値段が倍になるだろうし
特にブレーキに関わるものは、保安基準の項目は多い
リコールの可能性も高くなりそうだな 確かに高速で合流するとき事故るだろ
ジジババはそもそも殆ど高速行かないだろうが
こういうのは事故る可能性があったら必ずどこかで例外が起きて事故るからな >>672
メーカーの中にも似たようなことを考えた人はいくらでもいると思うし、メーカーならハザードランプやブレーキランプ（高速点滅とか）と連動して周囲に異常を知らせる仕組みも組み込めるはず。
やっぱ、特許かなんかの関係なんかね？ >>815
それだと免許ない人間が助手席乗れなくなる 限定免許の話が出ているし、形になればメーカー該当部分を採用するでしょ
どうせさいしょは補助金出るだろうし >>259
トラックやバスのペダル機構は欠陥じゃないんだね。 >>819 ブレーキは運転にはいらないということでｗ >>818
開発中という線も有るんじゃね？
大企業は動きが鈍いから
電子的に実現するなら、ON/OFFや細かい設定も自由だろ
ETC連動で高速では自動OFFなんて事も可能だ
やらない理由はないわな >>822
走ってる最中は機能しないと思うよ
時速30km以下ぐらいでしかブレーキ作動しないはず >>822
ベタ踏みじゃないと登れないなら迂回するか諦めろ 低速からの誤発進を防止するだけで良いんだから、アクセル無効だけにしろよ。
ブレーキまではいらん。 >>793
エアコンw
「危な～い、ポチ」
あ、涼しくなった。 >>822
標高高かったらダメかも
空気が足りない 坂道とか高速の合流で急ブレーキする車が急増かな
却って事故増えたりして >>824
付けても利益にならないから
高齢者は絶対起こさないって慢心してるから
買う時に自分にはこんなのいらないってOP付けない >>66
そんな風に操作変えてまで踏み間違いをなくそうとする意識の高い人は元々気をつけてるから踏み間違いしないっていう べた踏みブレーキって危険だろ
注文って車検NGだろコレ
急激にアクセルべた踏みしたらニュートラル+アイドリングになるようなECU制御になるさ >>807
軽くブレーキかけようとしたら慣性で体が前に倒れて急ブレーキになるわけだ
逆にいつもの癖でブレーキ踏もうとして間違えてアクセル踏んじゃうと加速して体が後ろに倒れてブレーキかけられなくなるわけだ
事故多発しそう >>340
新車でもアクセルベタ踏みが必要な車はたくさんあるよ。 そんなのより新車購入する段階で高齢者の場合は馬力を抑えるコンピュータの設定にして売ればいいやん
社外品で対策しようとしてる時点でおかしいんだよ >>355
クラッチ踏みっぱなしなら急発進はしないね。
ブレーキ踏めてなければ坂道で転がるかもしれないけど。 速度出てる時は作動しないと思うぞ
そこまで馬鹿じゃないでしょｗ 前方に障害物があったら自動的にアクセル無効とかブレーキで良いよ。
自動運転やろうとしているならこのくらいは簡単でしょ。 アクセル周りは重要部品にあたるから作ったから取り付けましたじゃ違法。
アイデアは良いからメーカーかパーツメーカーに売り込むしか無いと思う。 最初のほうにこれは良く出来ている機能だって書き込みがあるが、
馬鹿は想定外の使い方するから絶対にこの機能がらみの事故起きると思うぞ >>836
もしかしてアクセルとかブレーキをかかと着けずにかけてる？
教習所で習ったことは忘れたほうが良いと思うよ >>829
踏み違いでも2パターンあるから難しいね
低速でのダイナミック入店、立体駐車場からダイブ
走行中に何かに接触してパニック、そこからフル加速のミサイル攻撃
走行中の踏み違いだとブレーキも必要になってくる
踏んでるのがアクセルなのにブレーキと思ってるから、停止がすぐにできない→交差点が近くだと歩行者巻き込み事故
低速だけの対策なら自動ブレーキシステムと大差ないような・・・ 高速入口の加速レーンでアクセスを踏んだつもりが急ブレーキ
後続の車両が追突する未来が見える 年寄りは普段から急発進と急ブレーキの練習を義務付けとけよ
それだけで事故は減るだろ 加速すると見せかけて急ブレーキとは当たりやみたいだな 急加速したい時の解除ボタンが無いとまずいな
押してる間はノーマルっていう >>406
事故が起きない
↓
買い替え需要減る
修理の部品需要も減る
ディーラーとメーカー業績悪化
↓
一台当たりの販売利益を大きくしないと成り立たなくなる
↓
価格上昇又は安いだけの粗悪品増加 >>849
車の整備も12ヶ月、24ヶ月の法定点検と車検があるしな
高齢者ドライバーも1年ごとに教習所に通わせた方がいい 事故起こす人間に限ってごつい車や、重量ある車なんだよね
高齢になったら軽ワンボックスにしてもらうか。
パワーもないし、ボンネットもないから無茶しても自分の車が大破。 >>1
60歳以上の免許はマニュアル車限定にすればいいだけ
それだけでもだいぶ事故減る しょぼい走る棺桶の軽自動車でベタ踏み加速が普通だから
これやれないんだろうなメーカーはｗｗ mtとatの中間の車作ればいいな。
動力の接続のON-OFFだけのクラッチつけてシフトパターンはmt車。
半クラなんて必要なくて5速に入れたままでも微加速でエンスト無し。
普通のmtだと自動ブレーキの制御面倒そうだからな。 AIに学習させれば、アクセルのつもりのベタ踏みなのか、ブレーキと間違えたベタ踏みなのか判断できるだろうね。 レースゲームで時間切れになってアクセルが効かなくなった時のイメージ 馬鹿だなそんなもん取り付けたって
プリウスは暴走するぞ 急に負荷かかったらエンストするかニュートラルになるぐらいがいいんじゃないの
ブレーキだと逆に危ない気が >>798
飯〇氏もクラクション鳴らしてたんだろ？
クラクションに緊急停止機能付ければいい ブレーキにも着けて踏みすぎるとアクセルオンにするようにしようぜ トヨタ「おい、あの町工場と関係のある企業と取り引き見合わせろ」 >>870
エンストしたらパワステもマスタバックも効かなくなって あぼーん >>683
ほぼ全員が事故を起こす恐怖の欠陥車になるだけだ。 >>697
急なベタ踏みが必要な場合もあるよ。特に急な登り坂とかはね。 メーカーがベタ踏みキャンセル制御とキックダウン用一時解除ボタン実装すれば解決しそうなもんだが ベタ踏みもベタ踏みちょっと手前もそんなに変わらんよ。ベタ踏みじゃなくても大丈夫。 >>1
とてもいい事だが これで事故が起きたら、自分に損害賠償がくるのが理解できてるんだろうか・・・・・・・・
１００％運転手が悪いってきまってるワケじゃないんだが 車の欠陥かもしれんのだぞ・・・・・・・・ >>878
で、老人全員が急な登り坂のある道を走ってるの？ ペダルはブレーキだけ
ハンドルでアクセルって分ければいいのよ 今度は高速入ろうとして加速中に急ブレーキかかる事故が発生するな >>862
合流どーすんのこれ？
ちゅかさー。
警察って合流地点でノロノロもたもた
ドラポジが所謂ジジババ姿勢の輩を取り締まれば
あるていど、ミサイル予備軍を減らせるんだよな。
なぜ、しないのか >>888
お前の言うミサイルは高速で発射されてるのか？
違うだろ煽り運転予備軍 80から85
になったら免許かえしても良さそうだけど。 >>833
売れると思うけどな、高齢者は心配性だもんｗ
しかも、ほぼソフトウェアだけで実現できるのだから、コストも知れてるぜ >>865
aiもミスはするからな
下手に高速とかでミスしたらやヴぁい 登り坂じゃなくても 高地行けば気圧低くなるから
酸素少なくなった分アクセルを踏み込まなければならない
踏む気なくても踏まないと進まない こいつ
ID:uwW28zfB0(5/5)
ウスノロアスペルガーだな
自動車社会に不適切な人物
こういう人を篩にかけなきゃ行政と言えない ゾンビ対策には向いてないな
こんなもんつけてたら死んじまう ト○タさまはこの手の安全装置
とっくに自社で試作してるって
知ってて取り付けないんだよ >>60
ドラッグレースのスタートみたいな合流しなきゃ大丈夫だろ
自分はどうやって合流してる？急ブレーキかけるようにアクセル踏むことある？ これだいぶ前にできてたんだよ。俺運転下手じゃないもんというプライドで売れなかっただけ >>894
高速の場合は逆走は問題になってるが、高速でに急加速事故の実例出せないだろw 踏切で脱出する時に動作したら終わりだね
まぁ 他人を殺すよりマシだけど 合流や上り坂でどうするんだって話が出てるけど、フルアクセルまでは踏み込めるからな。
この装置が働くのはこれ以上踏んでも速度は出ない所まで踏んで、さらに奥まで踏み込もうとしたときに働くんだと思うぞ。 >>856
人に免疫を与える機会にはなる。
高齢者や下手くそって
エンジン音が高揚する場面が無いのよな
そして
踏み間違いでエンジン音高揚にビビって暴走する。
〈Ｎ〉でボワーっとエンジン高鳴って冷静に対処が、安全なドライバーになれる要因。 こんどは高速の合流地点で停車するジジババ車が問題になるな 東日本大震災の時に車で逃げて津波に飲み込まれる車の映像あったけど
あの状況でガクンはてSTOPするの想像したら怖いわ
間一髪で逃げ切れた人はみんな駄目じゃん 普及して何万台とかになったらかならずこの装置由来の事故が発生する、作動不良か誤操作か
もしかしたら現行のものより事故率は高いかもしれない >>883
その老人の車は絶対に他の人が運転しないのかい？ >>909
そんな急坂がないルートしか通らない老人の車を借りて急坂を通る人がいるのか？ >>902
エンジン出力に余裕がない又は少ない車なら、アクセルを床まで目一杯踏み込むことは珍しくない。 突然の落石
↓
アクセル全開で回避
↓
急ブレーキ
↓
ぐしゃ >>910
急坂でなくても、目一杯アクセルを踏めば、目一杯の加速をしないと危ない。 そもそも大半は踏み間違いではないからね
目一杯踏んで急加速したら足離すだろ？
ボケてんのはおまえらだよ >>902
いやフルアクセル（べた踏み）するとブレーキ掛かる構造だから
追突の心配をしている訳で。（上のyou tube見ると判る）
べた踏み状態を１０とすると８とか９（各自調整出来るみたい）を超えると
問答無用でブレーキって感じなんだけど。（ただ８・９近くになるとべダルが重くなる見たい） >>1
山林の坂道でキックダウンが使えなくなりそう >>914
目一杯アクセル踏むな！という話だよと
加減速は段階を踏みましょう タイミング悪く飛び出して追突される危険が生じたのを急加速が助けてくれることもある
そんな時にブレーキがかかったらどうしますか ２５年前にＡＩとか自動運転作ってたけどさあ
あとネット管理とか通信系は一通り仕事でやったが
自動車は無理なんだよね自動化
さんざん話はあったけど絶対無理 キックダウンが出来ないとか言ってる奴って、アクセルペダルが折れそうになるぐらい踏むのか？ペダルストロークのリミットぐらい感覚で覚えとけよな… >>1
どっかのトンネル崩落事故のときにインプレッサが逃げ切ったらしいけど
ああいう場面でもアクセル力一杯踏み込んだらブレーキ掛かって
崩落した岩盤の下敷きになってペタンコ、とか洒落にならなくない？ こんなの自動車屋が純正で考えること
もちろん上手く行かなくて結局停止ボタンみたいな結論になる
この手のプログラムは簡単なんだよつくるのは
もっと複雑なの作ってたけどね アクブレが見えない足元に横並び配置されてるのがダメだと何度言ったら。 トヨタのプリウスは規格ガン無視なので論外として
規格通りでも普通に暴走しますよ
機械の故障が数％電磁波的なのが数％
これを前提にしてつくろうよ最低でも
俺が作ってやろうか？ 平坦な道から急な上り坂を上ろうとするとアクセルを強く踏み込まないと登れないが
このペダルはうまく作動するのか気になった。 アクセルを踏み込みすぎると 足首から切断するギロチンを標準装備 >>926
アクセルペダルの機構に感圧スイッチを組み込めば制御も必要ないと思うけどな。馬鹿踏みしたら点火遅延するとかさ。 いやなんとかして乗ろうとするんじゃなくて乗るのやめろよ >>3
>>60
全く同じ質問をアナウンサーがしてたがブレーキ解除のボタンもあると言ってた 飯塚の公開されてたドラレコまで見てアクセルの踏み込みすぎとか信じる奴等はホンマアホやな
ほんで好き勝手に踏みたい若年層は付けないから >>3
通常の慎ましい生活しててフル加速が必要となる事態はないだろw
抜かれたから抜き返すとか割り込まれたらから煽ってやるとかDQNじゃあるまいし >>934
それじゃ意味ないよね
常時オフならどーしよーもない >>913
老人の反射神経じゃアクセル踏む間もなくぐしゃだろ 高速の勾配が急な登りでアクセル踏み込んでいきなりブレーキかかったらどーすんだよ そんな事せんでもアクセルを手でするようにはできんのか
手はアクセル
足がブレーキ >>930
問題は急加速とか踏み間違えとかじゃないと思う
ベタ踏みでもない
たぶんアクセルは踏んでないと思う
通信機器でも同じような障害起こるんだよシステムはほとんど同じ
プロに調査依頼しろよ アクセル踏み込んでも加速しなくて
合流で事故ったりしてな 合流でアクセル踏んだら、ブレーキがかかって後続車に追突されるのか アクセルペダルに画びょうの様な物を幾つか付けて、思い切り踏んだら靴底を突き抜ける様にするのはどうだろうか。
流石に痛くてびっくりして、、、離す反射神経があればそもそも踏みっぱにならんか（ｗ これ利用する必要のある人は
高速乗らないtれ事で……
でもこの会社、こんなのに不良出して損害賠償請求とか
PL責任とか大丈夫なのかな
命に関係ある製品は色々怖いと思うんだけどな >>953
ペダルが真ん中で折れた感覚を演出すればオケ。 >>948
それだとブレーキは別途効くだろ？
フルパワーでもブレーキ踏んだらあんな見事な加速しねぇ。 >>922
キックダウンって免許取得する時教習所で「思いっきり踏み込め」って教えられたけど？
３０年位前だけど今は違うのか？
「キックダウン」も時と場合によっては必要だから教えるんだろ、それが出来ないのは
まずいだろと思うけど。何より禄に実地検証もしないでこんなの売り出すことが問題じゃ無い？
事故った場合の責任の所在とかどうすんだ？ >>71
速度に関係なくアクセルをめいいっぱい踏み込んだ場合は作動しますが
馬鹿なのかよ アクセルペダルが折れるほど踏んだらペダル裏のバイブが「ブ～ン♪」で良くないか？ >>962
いやいや、キックダウンってペダルが折れるほど踏むか普通？踏力比で５倍ぐらい違うと思うぞ。 >>964
そんなんでパニクったボケ老人が気付くもんか。
ハンドルが顔面にパンチ食らわすぐらいやらんか。 これつけようとするジジババはそんな急加速いらんだろしな これからはロボットカーが普及して人は運転しなくなるから若者は免許取る必要ないし免許持ってる人も更新しなくていいな >>3
高速の合流でアクセル踏んだら減速した
慌ててアクセルをさらに踏み込むと車は本線で止まってしまった 機構が壊れたらアクセル操作出来ないようになってるならありかな >>965
いやいや俺が言いたいのは「キックダウン」するには完全に踏み込む（ベタ踏み）必要があるって事。
でもそうするとこの装置ではブレーキが掛かってしまう。
よって教習所で教えられた「キックダウン」が出来ないだろって事。
まあ俺は教習の時に１回やっただけだから踏力云々の意味がよく判らん。
でもyou tubeを見る限りこの装置ではキックダウンが出来ないと思うけど。 ジジイババアが乗った瞬間宇宙まで打ち上げられる仕組みの車開発しろ 判断力も反射神経も衰えてる老人に免許証を持たせてる公安の責任だろ
今の時代、70過ぎの高齢者なんて生きてるだけで社会の迷惑なのに
ミサイルになって貴重な若い世代を殺しまくるとか、ふざけんなよと >>974
だからよ、踏力（とうりょく）の閾値をメカニカルに実装するのは難しくないんだよ。普通のキックダウンで５kg、パニックで２５kgとかさ。 急な上り坂や急加速が必要な場合はアクセルを踏み込む
そんなときに勝手にブレーキがかかる
つうかこの改造は車検通るのか？ >>975
>>974へのスレかな？
ベタ踏みするのに馬鹿力なんぞ必要ないだろよ。
そのベタ踏みが出来ないなら「キックダウン」なんぞ無理って事なんだけど
なんか間違ってるのかな、俺？ >>980
間違ってるってかベタ踏みしてアクセルがボトミングしても更に踏むのか？ベタ踏みは出来るけど更に踏んだらブレーキが介入する仕組みだろこれ。 >>980
まあ床につくまでアクセル踏んだことないけど
キックダウンは何回もしてるわ >>974
全開の必要は無いよ。
車速とギヤポジションとアクセル開度のマッピング。 >>980
煽りじゃないんだが、明日、体重計を壁に立て掛けて、床に座ってキックダウンの踏力と、パニックの踏力測ってみ。かなりの差があるからさ。 高齢者向けに
アクセルを踏み込んで急発進したら
全身に電流流して気絶させるシステムにしろ >>981
ああ、そういう事ね。
でもTV朝のNEWSや上のyou tube見る限りではベタ踏みの手前でブレーキって感じだったけど。
要するにベタ踏み（１０）としたら８や９まではOK、でもそれを超えたらブレーキの印象なんだよね。 ジジイ 危ないと思ってSTOPペダル装備のアクセル思いっきり踏み込んだのに逆に加速して止まらなかった >>990
急な坂道とかもうベタ踏みよｗ
高速の合流の加速でも状況によっては必要になるだろうが軽で高速は自殺行為なので乗らないｗ >>992
ペダルストロークじゃなくて踏力ね。限界トルクを超えるとセーフが働くもっも身近な物は「ネジ」。締めすぎるとネジの頭が折れてネジ山の破損を防ぐ。設計が悪いとネジ山が先に潰れる。 >>974
こんな装置必要な人高速でキックダウン必要な加速するようなとこ
行くなって言いたい
日常生活範囲半径30kのみ利用可能で高速利用不可でいいわ >>995
で・・・パニックになるようなじじいがその踏み込む力の調整をできるの？ｗ 日産のノートは、アクセル離すとプレーキがかかるそうだが、それでいいんじゃないか？ 高度3000ｍ級の高速の峠道しかアクセルを踏みこんだ事ないや このスレッドは１０００を超えました。
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