【高齢ドライバー事故】自動ブレーキ 新車への搭載義務化 国土交通省が年内判断へ
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高齢者ドライバーの事故が深刻な社会問題となる中、国土交通省は自動車の衝突被害を軽減させる自動ブレーキについて、新車への搭載を義務づけるかどうか、年内をめどに決定する方針です。
自動車の衝突被害を軽減させる自動ブレーキをめぐっては、日本が議長国を務める国連の会議で国際的な基準作りが進められていて、このほどその基準がまとまりました。
この中で、時速30キロで走行しても道路を横断する子どもにぶつからないことや、時速40キロの走行でも、止まっている車に追突しないことなどが盛り込まれています。
これらは現在日本の車に搭載されている自動ブレーキでは、高い水準のレベルのものに当たるということです。
自動ブレーキの国際的な基準は来年１月に発効される見込みで、これを受けて国土交通省は、成立した基準を基に国内での基準の策定を進め、新車への自動ブレーキ搭載を義務づけるかどうか、年内をめどに決定する方針です。
国土交通省によりますと車の自動ブレーキをめぐっては、おととし国内で販売された新車の77％余りに搭載されているものの、メーカーや車種によって性能にばらつきがあり、統一的な基準はありませんでした。
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190702/k10011978281000.html 大型車もやれよ
政治家の身内が殺されないと動かないのか 自動ブレーキが作動しません。助けてください、シャア少佐(´・ω・｀) 年寄りの車にはドラレコも同時に義務付けろ
その後全車に義務化 時速30キロとかで走ってる奴とかいないのに馬鹿なの アレコレ理由があるとはいえ
問題のあるドライバーを公道上に留めるような
政策をとるとか最早理解不能だ ホントに踏み間違いの突進を防げるんだろうな？
横並び配列のアクセルブレーキの基本構造が間違ってると思うがな シフトレバーの複雑かつ小型化も規制しろ
せめてシフトレバーの形状を規格化しろ 踏み間違いした自分からするとATを廃止するべきだとおもうね。
MT車を普及させて少なくとも70歳以上の高齢者はAT禁止にするべき まーた意味ない装備マシマシで実質値上げ
軽で300超えるな どっちにしても大型バスとトラックは年齢制限しないとな。 マニュアルでエンストしてパニック起こして立ち往生
そこにトラックが突っ込み てか電子デバイスは劣化が早い
数年で誤動作するリスク発生はどうする？ まず踏切の一旦停止を廃止して、
踏切内での停車を厳罰化しないと
マニュアル車ならではの事故が起きる。
踏切内での停車こそ危険な行動で、
一旦停止しないことそのものには
さほどの危険もない。
遮断機の無い踏切は一旦停止すべきだが。 >>1
誤作動でさ、何も無いところで突然急ブレーキするんだぜ？
あと割り込みしてきた直後に急ブレーキとか。 こんなもん、年内判断も何も
国際基準で近い将来義務化されるの間違いないんだから
さっさとやっとけ >>22
軽自動車限定でいいだろ
それも1トン未満でNAエンジン限定で
あと毎年更新で、技能試験も義務化で 安全なMTにするかバイクにしろ
バイクなら間違いしないし、死んでもジジイだけ 飛んできたゴミ袋に反応して急ブレーキ、そこに後続車が続き、大規模渋滞発生
交通機能が麻痺するな >>28
＞どっちにしても大型バスとトラックは年齢制限しないとな。
なら、お前が運ちゃんやれよ。 山林や河川とかの管理業者は夏草の生い茂った林道を車で踏みつけて走るんだが
自動ブレーキ搭載車ではそれができない >>26
都会の路線バスはほとんどATに変わってきてるけどね 飯塚アタックは自動ブレーキが効いても更にアクセル踏み込んでニトロブーストのボタン押すから 月一回は長谷川式認知症スクリーニング検査をタッチパネルで施行 合格しないとエンジンかからないようにする 経験上言っておくが
晴れでも雨でも
タイヤのブランドによって止まる距離が
かなり違う 自動ブレーキが付いていても飯塚みたいな暴走爺には関係ない そういえば、初心者マークは義務なのに、何で老人マークは義務じゃないんだろうか？
周囲の車も老人マークが付いている車が前や隣を走っていたら警戒出来るのに変なの
ブレーキより先に老人マークを義務化させ、自分が老人ドライバーだと自覚させないとダメでは？ 高齢者の免許取り上げ出来ない以上は車のほうをどうにかするしかないわな。
てか、国の対応が遅すぎるわ。
ほんとこの国は死者が何人も出ないと全然変わらないよね。 >>43
16～19才も事故率も高いから限定しないとな 元々事故の多い世代が高齢化したんじゃないか？
オートマでこうなったのに、マニュアルに戻さない
車メーカ権益政治。 全車自動ブレーキ装備になって値段が上がるだけ。年齢制限なら簡単にできるのにやらないのはメーカーへのアレ 義務化は俺も当初から言っていたが補助金も出せよ
ただ、新車限定だから中古買うだろうな 解決法が根本的に間違っている。
自動ブレーキなんかつけなきゃまともに運転できない奴は免許とりあげろ。 >>60
視野が狭い
自分中心の考えは何の解決にもならん
老人の事も考えろ >>54
せめて、シフトレバーを法律で統一化した方がいいと思う
特にプリウスのシフトレバーは意味不明過ぎる >>35
バスでは自動ブレーキによる車内事故もあるようだな。 義務付けたら高くなって買わなくなりました
じゃ本末転倒だぞ また外車は除外なんでしょ？
官僚は国産車より外車を売りたいからなぁ >>16
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)アイサイト積んだ新しいインプレッサが
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)正面からコンビニへ特攻した映像見たで
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)20代か30代の糞女だった 国産車の価格高騰で外車が売れてんのに、このスレ馬鹿が多いな >>63
プリウスのシフトパターンとノートのシフトパターンを比べてみたらどうかな？ そういや飯塚って結局このまましらばっくれて刑務所入らんで済むの？ >>71
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)結局逮捕もされず、留置もされてないんだろ
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)分かり易い社会主義国だよな >>70
シフトパターンだけを比べても意味がない
プリウスの場合は他にも問題が多いから、それらが複合的に絡み合って相乗効果的に踏み間違いや事故を誘発してる >>73
なるほど、>>63の言うことに意味はないと ホモロゲが市販車のレースとかどうすんだろ・・
ま、搭載してるだけで殺せればただの重量物扱いなのかな？ >>76
お前だよお前、トヨタ工作員のドクズくんw ID:5ubuC8yH0
コイツらトヨタ工作員ってやっぱりスレを常時監視してんのなw >>70
パターンだけでなく位置や向きでも変わってきそうだ アクセル踏み込んでも急加速しないようにするでもいいよ >>78
いや、俺が乗ってるの日産車
ノートだよ
シフトパターンが同じって気づいたのもそのせいだよ
車に乗らずに色々言う人には分からないだろうけど >>51
年寄りが文句いって義務化させなかったんだよ。
某自動車評論家も、マークに反対してた。 >>84
もうそういうのいいからw
毎度お馴染みのお前の汚い手口で正体はバレバレだっつうのwww >>42
必要でしょ。自分が被害者になっても良いのか。
【重大事故】滋賀県竜王町名神高速6人死傷（3人死亡）事故、居眠り運転で冷凍車運転手(33、名前出ず)を起訴 大津地検
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561974234/ アメリカの許可は取ったんですか？
取ってないでしょう？ 大事な事だからはっきりと言っておく
もちろん自動ブレーキは必要だが、全てを高齢ドライバーのせいにして事態の真相を闇に葬ろうと画策する国土交通省とトヨタには決して騙されてはいけない
また、プリウスの暴走事故は自動ブレーキの付いたモデルで起きたと言う事も忘れてはならない
「プリウス暴走事故」はなぜ多い | 総合情報誌『選択』
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594 バカだな
だから官僚どもはバカの極地なんだよ
高齢者どもが踏み間違えないように
アクセルがついてない車に乗らせりゃいいんだよ
ブレーキオンリーだと事故らんわ。 全てを高齢ドライバーのせいにして事態の真相を闇に葬ろうとする国土交通省とトヨタには決して騙されてはいけない
「福岡十人死傷」はただの事故か？
■ 暴走するトヨタ「プリウス」■
総合情報誌「選択」2017年1月号より
福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、三人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から 「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？
（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。 ＜制動系に構造的な問題の可能性＞
ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに二十日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため
中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。 >>70
プリウスとほとんど同じなのか
電気自動車系はこうすることになんか意味あんのかね （中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール9件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と過半数を占める。
しかも、その5件中3件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と十倍以上も多い。
もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。
「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。 運転者の操作優先にするのか、自動ブレーキ優先にするのか
大きな分岐点だよ 補助金としていくら予算確保してそれを管理するって名目の天下り先を作るんだろ？ 低レベルな国際水準の自動ブレーキでは
事故は減らない >>85
反対されたから撤回というのが間違いだね
初心者マークも反対されたら撤回するのかと
老人には、自分が老人だという自覚を持たさないといつまでも運転出来ると思うから
自分は老人じゃない、老人だと思われたくないって人は高齢者社会福祉も年金も貰うな 免許没収しろよ。ブレーキだけどうにかしてもしょうがないっての。
ふらふら走って信号無視したり、駐車場では斜めに停めて線踏んでるし、
ドアパンチしてくるし。うざいんだよ。 踏み間違いというか、足腰が衰えて、アクセルからブレーキに踏み替えようとしてもブレーキの位置まで咄嗟に足が戻らないのよな
で、足を引き付けきれないでブレーキの踏面までいけないまま急いでブレーキを踏もうとするから、そのまんま空を切るorまたアクセルを踏む羽目になると 免許返納を義務化しろバーカ
ワシのは自動ブレーキ付いてるから～って堂々と車乗るジジィが増えるだろーが
新車の値段が上がりさらに車離れwが進むとさ
やるならジジィ中古禁止にしろよ 年寄り免許更新を手直しする方が先だと思うんだけどな 標準装備は早くやればいいけど
高齢者の運転制限はしないのかい。70歳で免許失効でいいじゃん
必要な人は所得できるようにすればいい、そうすれば危ない人は落ちるから
いいだろう まだまだ不完全な安全技術と生活のために運転を止められない高齢者
現状でやれることは被害者への補償を手厚くすることくらいかな >>111
それな
一度でも乗れば分かるが、
特にプリウスの場合ブレーキペダルが通常より左寄りでかつ手前に迫ってるから非常にその危険性が高いんだよ
プリウスは明らかな欠陥車 フジテレビに突っ込もうとして自動ブレーキに阻まれてるのワロタ 車を運転する能力がなくなってるから免許失効にするのは当然なんだよ
危ないのに運転を続けさせるのはまちがい >>70
シフトパターンが問題じゃ無いと思うけどな。
入れ間違いが起きるのは始動直後の選択ミスだけだし、それであっても室内ではアラームなるしな。
いっそのこと、大型みたいに室外にもコール流してみたらいいかもな。 >>25
ちょっとした坂道発進失敗して下がってくるがよろしいか？
ヒルアシストは効いて数秒だからな。 >>2
この前みたいに無免許で乗る老害がでる
鍵隠して運転させないのがベスト 自動ブレーキ検証動画見たら、ないよりマシ、程度のもんだよな。 >>1
仕方ないのかもな
安全システムを盛り込むのは必然ですね 霧とかの誤作動や実際反応しなかったとか
対策は進んでいるのかな
急ブレーキかかって後続に突っ込まれるのは嫌過ぎる 30系プリ後期に乗って6年の50才、プリウスの事故が
多いのはあのメーターのせいだと思ってる。
四六時中、EVのマーク点灯や追伸式燃費バーの増減ばっ
かりを気にしてアクセルコントロールに集中してるから
瞬間的に何かあると視覚が歩行者にいく動作に取られ
ると足の動きが止まって踏み替え動作が脳内で
すっ飛ばされる。
アクアや他の車種でなく、プリウスなのは、10年前くらいの
時期にホンダ潰しで30系前期を当時の50才以上に
バカみたいな値引きで売ったから、その時のユーザーが
元を取ろうとして60～70になってもプリウスにしがみついて
乗ってるから、だと思う。
つまり今後はアクアとかでもあのメーターが付いてるのと
老人のセットでミサイルが発射される様になるだろう。 暴走する車で機能すんのか？
たいがいの老人は暴走させて突っ込んでんじゃん >>95
そこが問題だよな
今の自動ブレーキは人間がハンドルやペダルを操作しちゃったらキャンセルされるし 普通免許は70歳で失効、大型や二種免許は60歳で失効とすべき。 自動ブレーキというか、老人が乗って事故率の少ない車種に限るべきだろ
つくりがおかしくてミサイルと化してるプリウスとか、自動ブレーキ付いてても乗せるべきではない
その前に運転を間違えにくい構造にしてる車に限るべきだと俺は思うよ
ミスるにしても、踏み違いは起き易いし、修正が難しい
なんでハンドル側にアクセル、足はブレーキに統一しねぇんだろ
老人ならこっちのが絶対いいと思うんだが 俺の車、カメラで標識読み取る奴ついてるけど天一のマークで必ず反応するの何とかしてくれや >>111
実は踏み間違いってそんな複雑な話じゃないんだよ
単純に本人が足を載せているそのペダルをブレーキペダルであると錯誤しているだけ
踏み替えすらしていない >>127
アイサイトのバージョン3で、左折中に歩行者をやり過ごしてる前の車を車線からはみ出さないレベルで通り抜けようとしたら急制動が掛かる事がある。
あれは後続車に申し訳ないと思う 義務化するとしても、その義務化する自動ブレーカがどういう仕様のものかをはっきりしてから論じないと
意味ないだろ(´・ω・｀) >>128
なるほど、プリウスの問題が多いのはそもそも安全を軽視してまで燃費至上主義を追求し過ぎたせいだとも言われてるが、一方でユーザーにまで燃費を意識させる仕組みが招いた弊害もあったって事だな >>1
高齢ドライバーは一律自己負担でつけさせるか
自動車税高くして、
「それでも乗る人は多く払って」
って事にすればへるんじゃないの？
まぁでも飯塚みたいなやつとか、田舎の軽トラ乗り
のジジイなんかは、無視して乗るんだろうな >>26
もうすでに新規販売分は義務化されてなかったっけ？ 自動ブレーキの誤動作も公表はされてないのか知らんけど
結構あるらしいね。トンネルの入り口を障害物だと検知して
急停止したとかあるみたいよ。ないよりはあった方が良いんだろうけど
関係ないときに停まるのも事故を誘発するとは思う 記事の自動停止はレベルが高いので
まずは急発進をさせない。衝撃を検知したらドライバーからコントロールを取り上げて車が自ら停止することだね これで若者がラブホテルに入れなくなって 子供を作る機会がなくなって 少子高齢化がすすむ >>9
老人の足といえば【クラウン】。
クラウンにはとっくに装備済みであろう。 >>1
運転適性に欠ける高齢者の運転を禁止すれば済む話だろが >>107
キルスイッチは良いかもしれない。
農業機械にあるよな。
パニック状態になったら誰かがキルスイッチ。 >>142
つまり前走車があり得ない状況とタイミングで急ブレーキを掛ける可能性が常にあるので
いつも以上に車間距離を取って自衛する必要があるね 自動ブレーキ搭載は歓迎
しかし、免許返納レベルの高齢者が自動車を運転する流れは良くないね 軽自動車に乗ってる貧乏老人が買い替えるとでも思ってるのか？ あとドラレコの搭載を標準化させたらいいと思う
いまどき前後カメラ付いてるんだし、メーカーがやる気出したら
それドラレコとして利用できるだろ >>149
誰かがって 誰よ？
バンパーにキルスイッチはどうかな？ ぶつかったらエンジンが止まるの。 もう一回エンジンを掛け直さないといけない >>26
むしろバストラックの方が自動化早いと思うぞ 元々付けていく予定だろうしメーカーだって大した負担じゃないだろ 老人に義務化でいいだろ
自動ブレーキの付いてない車の運転禁止 世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
https://ww2ching.ddo.jp/Ymukcqaow/1140.html 健常者にまで買わせるんではなくて
特別仕様者にして値段釣りあげて煮りたければそれを買わせる方法の方がいいだろ 車庫入れのときにウザくて切ってそのままっては意味ねえからな そんなものよりバックカメラとモニターを標準装備にしろよ で、値上げ→消費税不況も相まって車が売れない→補助金
この流れですね 毎日頭の体操している私には死ぬまで無縁の話やね
事故なんて絶対ありえんよ 物事に取り組む時に最も重要なのは、しっかりと優先順位を付け、基本的に最も大きな効果が得られる事から着手する事だ
その観点からすると国交省が早急に取り組むべきなのは自動ブレーキなどではなく、明らかに「危険車両プリウスに対する徹底的な調査と解析」である 国土交通省自身が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然であり、
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、以下の通り何と300件以上もヒットする
何と他の売れてる車の優に十倍以上の数なのだ
もちろんプリウスがそれらの車の十倍以上も売れていないのは言うまでもない 「ブレーキ装置」の不具合情報件数
プリウス 304件、N-BOX 27件、Note 29件、Aqua 14件 しかも更に特筆すべきなのは、プリウスの不具合情報には幾多の小事故を含めてその内容に深刻なものが多いという事である
すなわち、明らかに諸悪の根源であるプリウスにメスを入れない限り、如何なる対策であろうと小手先の誤魔化しでしか無いのだ 何で高齢ドライバー対策とか日本はアホな事言ってるんだろうか
国際基準は全新車義務化の基準であって、高齢ドライバー限定じゃないんだが
このスレにも高齢ドライバーだけ義務化すれば良いだろうとかアホな事言ってんのいるし そんなことより認知症だけではなく杖付いたり介護保険使ってる奴らに免許与えるな
自動ブレーキなんて補助的なもんなのに >>133
その時は入店して
こってりラーメン毎回食って成人病になりなさいｗ >>179
高齢者と自動ブレーキを印象付けているのはNHKの作文なんだけど・・・ 路線バスの無人化が先だな。
過疎地の路線バス維持の課題は人件費なのだから。
無人路線バスをくまなく整備してから、高齢者から免許はく奪。
65才以上は東京都23区内運転不可は、いますぐにでも実施すべき。
23区内に限らず、都市部運転不可は自治体権限で決定させるべき。 こういうのはすぐ動いて良いだろ、
下らない法案なんてやるなや。
マジで政治家はクズばかりしかいないな。 >>1
本当にそれで防げると思ってたら平和なお花畑だな >>188
トラックはともかくバスはスピード出さなきゃいい 役人にそんな権限を与えていない。国会で議論して決めろ。 判断するのは国会議員であって、役人や公務員がすることではない。 >>194
日本国として国際的な基準を作る為にやっているんだが・・・
当然国会の承認があって国際会議の場で提案している案件
日本は議長国なんだよ .
アホ丸出しの行政
そんなもん付けても事故減るかよ。
老害が運転しちゃうから事故になる。
運転免許は６５歳までにしろｗｗｗ 昨日も見通しの良い直線でオフセット正面衝突事故あったけど両方高齢者、1人死亡
キープレフトの真逆で左ガバっと空けて中央線付近走ってるの多いんだよな
ちょっとハミ出してきても単なる接触で済むところが大事故になるのにな
自動ブレーキだけじゃ意味ない >>197
そのくせ右折のときはキープレフトなんだよなぁ 70歳以上は所有車への搭載も義務化しないと無意味でしょ。
後付けできるんだから早くやりなさいよ。 >>10
GPS、ETCの装置を活用すればすぐにでも可能。入り口で阻止できる。 >>201
SAからの逆走は止められないな
あとスマートIC >>1
バカだな国交省
ヌル過ぎるわそんなん
せっかく池沼と痴呆をクルマ社会から一気に排除できるチャンスなのに
警察しか解除できない免許IC絡めたロックシステムで解決だろ >>199
そうそう寄せない上に大回り
あと相手に避けて貰ってるのも気付かないから普通に運転できてると思い込んでる >>192
バスはバスで急ブレーキを簡単にはかけられないんだよ
急ブレーキかけると中の乗客が吹っ飛ぶ可能性があるから
大型SUVだって、自動ブレーキギリギリなのに
荷物積んだトラックは結構難しいよね >>34
免許もクルマも持ってないと
こういうことを言い出すんだねえｗ 大型車両はとっくの昔に義務化になってる
しらないのは無免許クンだろうなｗ 頭の足りないウスラバカにはオートウインカーの開発が急がれるw 自動ブレーキの車どれだけ事故ってるんだよ。
車自体危険なのだから、個人が車を持てないようにすべし。
車が個人で持てないように、税金上げるべし。 >>180
そこ。
本当は
高齢者の心理改革から
自動--とか「だろう運転」の助長言葉。
高齢者馬鹿が、夢物語にハマる言語
。
ＤＮＡ治療IPS細胞
自動運転自動ブレーキ >>44
アホ過ぎる反論だな。
なぜに普通自動車と違ってトラックやバスは年齢制限しないといけないのか調べて考えてからレスしろ。
客や重量荷物を抱えたトラックやバスに自動運転や自動ブレーキが使えない理由を考えろ。 >>207お前が正解だが自動車業界が黙ってはいない。
自動車業界が儲かるような法案を作るに決まっている >>11
お前の車はいきなり60km/hとかで走り出すのか >>215
EVはものの数秒で100km/h到達するらしいな 挙動に、統一感もたせないとダメだろ。
あと第三者の評価からませないとダメ。
今おきている問題を全力放置している国交省は信用ならない。
新車からってバカじゃねえの。 >>216
それをやるとあっという間に電池を消耗するから通常は出来ないようになっている
ATのスポーツモードと一緒 アクセルをR32のGTRのクラッチぐらいの重さにすれば踏み間違えないんじゃない？
疲れるけど >>3
とっくに義務化されて、新車は全車両自動ブレーキ付きだよ。 >>111
操作のやり方がおかしい。
座席位置がおかしい。
運転姿勢がおかしい。
その他、根本的な基本ができていない。 >>185
路線バスの無人運転は数十年以上かかるよ。
10年20年では絶対不可能。 >>188
トラックや観光バスは既に自動ブレーキ義務化で、新車は全て自動ブレーキ付きだよ。 >>205
トラックは自動ブレーキ付きしか売っていない。
嫌でも新車を買えば勝手に自動ブレーキがついてくるよ。 時速80キロまでしか出ないようにリミッターかけろ。
毎日車のせいで人が死亡してるぞ。 >>228
そういう意味なら60キロに抑えたとしても変わらん
徐行以外認めなかったとしても場合によっては死ぬ
まあ人のほうが避けれるけどな 車の価格が上がって買いにくくなるので
新車に義務化じゃなくて
高齢ドライバーは「自動ブレーキ搭載車両に限る」という限定をつけれよ。 >>226
バス・トラックは高齢者というよりは
デッドマン対策みたいなもんだろ 国土交通省に騙されるな
諸悪の根源プリウスの欠陥問題を放置し、全ての原因を高齢者に擦り付けて事の真相を闇に葬ろうとするクズどもを絶対に許すな 自分で狙って急ブレーキ
自動ブレーキがかかった、オレは悪くない、追突したお前が100%
あークビ痛えええええ！
ってやる当たり屋がバンバン増えるだろうなと。
今から車間を必要以上に開けるクセをつけておかないと、な。 >>233
そりゃ車間空けてない後続車も悪いからなんとも言えん だからもう車の値段を吊り上げる義務は増やすなよ……
車業界は若者に車の購入を禁止させたいとしか思えん吊り上げの話ばっかしてやがんな
しかるべき年齢以上になったらオートマ禁止にすれば済む話だろ
今の老人なら大体AT限定では無いから変えるなら今だぞ
MTなら踏み間違い暴走は起らないんだよ ここを見て思うのは高齢者ほど自動ブレーキに
嫌悪感を抱くから普及するまで事故はなくならないだろう 高齢者事故と全新車自動ブレーキ義務化を結び付けて報道すると、高齢者じゃないから自動ブレーキなんて要らないんだというアホな事言い出す奴がでてくる
こんな事してたら日本だけ自動ブレーキ普及が遅れる事にもなりかねない
高齢者じゃないから自動ブレーキ義務化から逃げても良いなんてアホ理論は世界では通用しないのに 車間が若干だけ空いてるところに割り込むようにして隣の車線から入ってくる奴居るけど
この場合車はどういう挙動示すんだろ >>25
この手のスレって必ずエムティーガーがしゃしゃり出てきて的外れの持論を展開するんだよなｗｗｗ >>241
どこが的外れ？
MTなら踏み間違い暴走は起らないし何よりも車の値段を吊り上げなくてもいいんだよ
老人に設けるハードルとしては間違いなく最適解 いやだとかぬかしたら免取ですって言えば一気に広がるかなぁ 70過ぎたら軽トラのMT車しか許可しないようにすれば良い。そうしたら
都会の老人は殆どが車を手放す。 >>153
実技試験も
コース１週を、２分迄ってしないから、ウスノロしか合格しない
ウスノロ＝実社会では病気だから >>247
あれは典型的な踏み間違い事故だからちょっとでも衝突軽減が出来てれば御の字だろうな
一つ間違いなく言えるのはMT車ならそもそも起らなかった事故 >>247
飯塚の事を言ってるのなら、単なる老人の踏み間違いと断定するのはまだ早いぞ
トヨタ自身が事故の該当車両ではない同車種を使って行った短期間の検証など何の証明にもなりはしないし、
そもそもトヨタ自身がかつてEDRに証拠能力が無い事を明言している
しかも警察の取り調べが必ずしも信用に足るものでない事は数々の冤罪事件からも明らかだしな
>>92 新車につけてもそれ買わなかったら意味ないだろ
今乗ってる車もどうにかしなきゃさ >>252
車の値段を吊り上げる事しか考えて無いんだから無理無理ｗ
本当に事故を減らそうなんてこれっぽっちも考えて無いよ
もし考えてるなら老人はMT限定にすればいいだけなのにそこは一切触れないんだから エアバックだって義務化されわけだし
こればっかりは、日本に住んでいる以上
どうしようもない
ハシゲ機長にハシゲ信者はだいげきどだろうけど アクセルを踏み続けるとキャンセルされるから止まらんよ >>153
実技試験ではただ決められたコースを走るだけじゃなくて例えば急に目の前に
サッカーボールが転がって来て急ブレーキを踏めるかの項目も入れるべき >>247
無意味
逃げようと意思をもってフル加速してる >>1
だからハードだけで制御するんじゃなくてソフト(人間)にも対策しろって... >>226
アレを乗用車と同じレベルだと思ったらよくない
アレは、被害を低減させるためにあるだけ
普通に時速50kmくらいで荷物積んでたら止まれない まずあんなズブズブの高齢者教習の方を何とかしなさいよ エアバックだって
不要っちゃ不要だし
それこそ２点式シートベルトだって
不要っちゃ不要だし
それこそ
それこそ
なんてね いらねぇ装備がどんどん増えて車の値段が上がる一方じゃん
そりゃ若者も車離れするわ >>263
民間な
教習所にお代（税金）払って、お願いしない限り
その理想論は、捌けないわけで 自動ブレーキが誤作動って事はないよな？
新しいうちはいいけど、年数たって古くなると >>263
下手くそドライバーへの免罪符発行機関だな >>268
自動ブレーキ搭載車でも事故起こしてるし、
誤作動ッツーか、機能してないんじゃネw？ 年金減らされた年寄りに新車買う金なんかあるわけないやん。
これで自民党の地方票は、
すべて野党に行くな。 数千万の車でも
数円のコンデンサーの液漏れで
暴走したり不動になったりするのが
電子制御の本質
何十年も稼動させるケースもありうる自家用車への
電子制御は最低限にするべき >>10
具体的にどんな方法があるか知らんが、例えば「逆走」と表記された看板（法律で色の組み合わせなどを統一して、メーカーはこれが認識出来るように作る）をカメラで認識して警告の後自動ブレーキを働かせたり出来るかも。 ダッシュボードの上にランプを設置して、ブレーキを踏んだら赤ランプ、
アクセルを踏んだら青ランプが点灯するようにしたら。
どうせなら踏む力に寄って棒グラフみたいに伸びれば分かりやすいか。 >>266
車の売上げを増やすために女や老人でも運転出来るAT車が登場
目論みどおりAT車が普及すると今度はAT車がゆえに車離れの要因になるとは >>1
海外じゃ義務化が当たり前のなのに
企業とズブズブ安倍腐敗政権は
企業の負担になるようなことは一切
しねえもんな。。。。 やっぱり自動ブレーキ要らない要らない言ってるアホが多いな
こりゃ全新車義務化だけじゃ普及進まないぞ
非自動ブレーキ車は税金高くするとか差別化政策も導入しないと >>277
アホはお前だよ
国土交通省の小手先の責任転嫁にまんまと騙されやがってドアホがw >>277
電子デバイスの保障は何年行うのですか？
電子デバイスを複合させた安全装置を10年20年保障できますか？ >>277
自動車保険の保険料は当然変わってくるだろうな ゴミみたいな車乗ってる奴は左に寄って走れよ
迷惑なんだよ鉄屑が >>234
急ブレーキは道交法で原則禁止された危険な行為。 旅先の離島で80の爺様がMTの軽トラを全然危なげなく運転してるのが印象的だった。
おそらく毎回MTで買い換えててATとは無縁な生涯なんだろな。
というか、その軽トラの荷台に乗って秘境案内してもらってたわｗ >>250
プリウスは信じられないくらい下手糞な運転手が多い。
プリウスに乗るのが下手糞ばかりなんだから、プリウスの事故が目立つのは当たり前。 >>252
手で操作できるようにしておけば良い。
肢体不自由者向けに、30年以上前から実用化されてるよ。 >>288
はいはいw
個人的感想だけなら便所の壁にでも書いときなwww >>262
誰が衝突を回避できると書いた？
乗用車ですら100％回避できる自動ブレーキなんか不可能だぞ。 >>268
誤作動のトラブルや、誤作動が原因の交通事故は色々報告されてるよ。 自賠責保険って高すぎるし本当に必要なのか。
オートマ禁止にすればもっと自賠責下がりそうだけどな。 >>277
新車に義務化するだけで、どんどん普及するよ。
既にエアバックやABSがついてない車なんて、路上では珍しい存在になっている。 >>290
プリウスが異常なくらい下手糞の割合が【極端に多い】のを知らないのか？ >>293
AT車を禁止にするのはやりすぎだ。
AT限定免許を廃止すべきなんだよ。
高齢者の免許更新は、実技試験を義務化したら良い。 >>229
そう言う幼稚な極端な例えすんな。
60にしたら確実に死亡事故は減るわ。 >>277
有ったら安心感の助長効果だけで事故は増えるだろうね。
それに
大津の園児殺した車両も、これぽっぽいノンブレーキ。 >>298
そう無礙な意見じゃない。
操作系に、経年での慣れがあれば、プリウス違和感が生じる。＝買わない。
違和感ナシ＝馴れが構築されていないペーパードライバーや運転不適格者。
ま
建築土方の若者は、ユンボやダンプや各種乗るから該当しないが。 義務化しても、根本的な解決にはつながらなそう。
安全に運転できる加速の度合いの数値とかをきっちり探らないとムリだろ。
高齢者の問題というより、車の基本的な設定自体がてきとうすぎるんだとおもう。
操作ミスして、ぱにくる。 クラクションも押さない。アクセルも話さない、ブレーキもかけない。
そういうのを見せ付けられているわけで。
運転しにくい車を排除しないと意味ない。 >>63
ホンダフリードとか日産ノートも同じ操作体形なんだけどソレは無視ですか >>301
＞安全に運転できる加速の度合いの数値とか
燃費燃費でギヤが長過ぎるんだよ。
エクストラローで車庫入れすればイイんだ。 >>35
勝手にブレーキするとか怖すぎよね
俺は警告音にとどめて欲しいと思う コンビニに突っ込むアホが多いから急発進制御は必要だとは思う
ソナーセンサーと連動すればいいだけだし
最近の新車についてる
自動ブレーキだけじゃなく包括してやれと思うわ
ほぼ日本のメーカーは軽四含めて可能なんだし
レーンキープとかも義務化でいい
https://youtu.be/UHIg1sLCix4 >>306
プリウスと同じ型のシフトレバーは、トヨタだけでなく日産・ホンダ・マツダにも設定がある。
ハイブリッド車の多くはプリウス式のシフトレバー。
基本がおなしな運転手はもちろん、変なものを流行させる自動車メーカーも悪い。 >>308
ホレ釣れたw
>>302には一言もハイブリッドとは書いてねえんだよなあw
しかも実際には物理的形状は様々だしパターンも一部同じものがあるだけで全社が同じだと一括にはできないだろ詐欺師がw >>307
何の証明もできない事を何回もほざくなアホガキがw >>308
だいたい雑なんだよお前はなw
＞プリウス式のシフトレバー
いったい何を持ってプリウス式と定義してんだよお前はw
それこそシフトノブの直径から長さ、反発性、原点回帰型か否か、物理的配置、シフトパターン等々、数多くの要素があるのにバカ丸出しの雑な言い方してんじゃねーよゴミがwww >>299
大津のは多分違うと思う。
俺の地元でも定期的に見かける、ノールック数珠つなぎ右折だよ。
この行為は仮に自動ブレーキがついててもほとんど意味がない。 >>312
この行為、数日前にもオレの前の直進車がやられてた。
たまたまオレが左折で、悪質右折をやった車の運転手を確認できたが団塊ぐらいの年齢のババァだった。
なぜか麦わら帽子を被りながら運転してた。 横断歩道で手を上げてる歩行者いたら停止する機能も付けてくだせえ。 既存の車を全てそうしないと。ついてない古い車は公道走れないように。 こんなことになったら中小企業は車を作れなくなる。
大企業しか車を作れなくなる。 中小は死んで、大企業だけが莫大な利益をチューチュー吸うぜぇ
あとは死んでOKっていう政策だからね
国内企業も特許で外国企業にチューチュー吸われてるから
もう内需がいくら上がろうとも無理だ 次は70歳で免許失効だな
それ以上の場合は視力、運動神経、認知能力を厳密に検査して
特別許可を1年更新とか
車限定にしても、破る奴は出てくるんだろうし、仕方ない ジジババ免許返納して今度は電動アシスト自転車売れてんだろ？
フラフラするチャリ増えるな >>272
やはりECU非搭載の機械的なキャブ車に戻すべきだな >>312
センサーが車体の左右先端にあれば多少は何とかならないだろうか 一歩前進。国内装着義務付けを2020年1月販売車からとすべき。
国土交通省は業界の圧力には直ぐ屈してしまうからなあ、と言うより、馴れ合いで基準作りしているのを正さないと駄目だね。 踏み間違えて喘息で突っ込んでくのに自動ブレーキじゃ効果薄いだろ
自爆装置つけろよ >>287
家の隣の昔美人だったろう70過ぎの婆ちゃんもMTで、車庫入れもスイスイで何の苦もなく運転してる
子供の頃から見てるけど乗り換えてもずっとMTのコンパクトカー
今は20年落ちの車を綺麗に乗ってるけど、その手の買い物車のMTってもうないしな
尊敬してる プリウスって自動ブレーキ付いてんだろ、あんま効果ないわな事故見てると 年寄りはハイブリッドやめた方がいいな
エンジン音がしないからアクセル踏んでるって感じしないし アクブレが右足で踏ませるために見えない足元で横並び配置されていて
足元感覚だけで踏み分けさせてるというところにある。
なぜ昔のＴ型フォードのようにアクセルレバーをハンドルにつけないのだろうか？
今さっきNHKニュースで小型電動車の試乗のこことやってたけど
相変わらず根本問題である横並び配置されてたペダルには変わらないやん チンタラ遅い糞プリウスは邪魔だから師ねよ
いつまでチャレランやってんだ そう年寄り仕様の割高な車でないと
年寄りは運転出来ないようにすれば
結果的に高齢者ドライバーを減らせる >>337
アクブレが足元に横並び配置されてるのが原因なんだよ。
見て確認できないため足元が狂っても気づかず、ブレーキと思って踏み込んでしまうのが原因。 老人は判断能力・認知能力・運動能力が低下してるから事故起こすんだよ
つまり飲酒運転と同じ
飲酒運転を厳罰にするなら老人の運転も禁止して厳罰にしないのは明らかにおかしい 暴走事故対策は自動車メーカを儲けさせる法案になるだろうと以前書き込んだが
思った通りになった。老人が車に乗らなくなればメーカーは大損するからな。
メーカーから多額の選挙資金を貰っている政党がメーカーに不利な事をする訳が無い。 >>343
大型トラック・バスは2016年11月以降の新型車は装着が義務
追突事故とかやってるのは古いタイプのトラック・バス >>1 時速30km?
100kmの間違いだよねw >>349
そもそも法定速度が60km/hなんだから30～40km/hで
止まれるなら十分高性能、一般道で100km/hとか馬鹿 一般道のリミッターも付けたほうがいいと思う
日本の高速は出入り口あるからセンサーでもつければ解除できるだろうし 国土交通省の小手先の責任転嫁策にまんまと騙される愚民どもwww >>332
爆音のヤン車みたいのほうが、みんなよけてくれるし
老体もうるさくて必要以上に車に乗らないから
WINWINなのか！？ 自動ブレーキがついてるはずの新車で
おととい高齢者の踏み間違い死亡事故が起きてたよな
ゴールドのトヨタタンクがコインパーキングから出庫するときに
暴走しだしたのが防犯カメラに映ってた >>354
ブレーキ踏んだまま精算しているうちに身体が傾いて足元が狂っただな。
精算中はパーキングに入れないと。
とは言え足元感覚だけで踏み分けさせてる現行仕様に問題あり。 自動ブレーキを義務化すれば減るような問題ではない
正常に運転が出来る出来ないなのが問題だ。老人65歳以上は1年に1回技能検査を法令で実施し
不合格なら即ライセンス永久停止の車強制売却にすべき バカだろ
そんな補助装置に頼るような時点で運転する資格など無いわ >>357
免許を取り上げても無免許で乗ってしまうのが高齢者 免許の既得権ってのはここのほとんどの奴も享受してるだろ。
普通自動車の免許種別が中型8トンまでってなってないか？
今の若者は普通自動車免許取ったら確か2トンまでしか運転できないはず。
そして遡って取得した免許の条項の変更はできない。
もし今免許保持者が70歳で免許失効になりますと言ったらどうなるか。
大変な社会的混乱が起こるよ。 >>345
バストラックってなかなか買い替えないから古いの走ってるぞ～
市の清掃トラックだって排気ガス臭いのが走ってたわ >>1
自動車の運転なんてしなければ重大事故は起こしようがない。
重量約1000Kg以上もある凶器を動かすから重大事故が起きる。
免許を一定の年齢で強制的に剥奪するべきだ。
これからの日本を支える若い命を守る為にも。
https://i.imgur.com/TRhsN5z.jpg
https://i.imgur.com/6VhHxse.png >>354
トヨタ車の場合自動ブレーキとアクセルが競合したら
アクセルが優先される仕様だったはず 自動ブレーキの標準装備とは別だろう高齢者の事故問題は
早くしないといけないのは高齢者の免許の失効時期を決める事だよ そんなもんポンコツの古い軽乗ってる老害は関係ないやんけ
貧乏人は買い替えもせえへんし抑止力ないわ
そんなことよりさっさと免許取り上げさらせや >>360
積載８トンは昔から大型免許。
以前の普通免許なら積載5トン未満。
今の普通免許は2トンまでじゃなくて2トン『未満』。2トンを運転したら無免許運転。 ここ最近挙動のおかしい車が多すぎて困る
居眠ってるのか飲酒なのか薬物なのかボケてるのか 完全自動運転が実用化されるまで
70歳で免許取り消しでいいんだよ いくら高性能なものがついても、停止距離以内の飛び出しには無能力なわけでしょう。
ないよりましを目指すと公言しないと、必ず止まれると勘違いする無能が増えて、訴訟目白押しになるんじゃない？ 70歳以上の高齢者講習で毎年何百億も儲かるのに
免許失効なんかするわけない >>368
免許条件のトン数表記は車両総重量だぞ。 >>25
自分も同じ。
免許とってすぐ自宅の車庫で踏み間違えたからMTに買い換えた。
人よりも運転能力が劣ってると強く意識して傲らないようにしてる。
スマホ見たりナビいじったりもしない。車は一瞬の油断で人を殺せるから。 >>34
自動でとまるから大丈夫って同乗者とお喋りに夢中、スマホ眺める奴は増えそうだね。
そして横から飛び出てきそうな自転車を見落としてガシャーン >>378
慣れたから要注意だから気をつけようお互い 自動ブレーキ言ってもアクセル全開の急発進では効果ないのでは？ >>369
スマホいじりながらの運転がかなり多い気がする 自動ブレーキって結局はセンサーで感知しるんだろ
冬に雪付着したらブレーキ掛かるの？ じゃあ自動ブレーキ付きで事故起こしたらメーカーの責任ってことだよね 高齢者は運転しないのがいちばんだわ
老化現象だからどうしようもないんだよ。走る事も出来なくなったでしょう
車の運転にも支障が出る年齢なんだよ >>388
限定中型免許は・・・
車両総重量が８トン未満で、最大積載量が５トン未満の「貨物車」
車両総重量が８トン未満で、乗車定員が１０人以下の「乗用車」 最近の車は国産外車どこのメーカーも操作系やメーターが
ごちゃごちゃし過ぎだろw
ボタンもディスプレイも多すぎで運転の集中を妨げているに違いない
もっとシンプルにならないのかなー？
タッチパネルもどうなんだろう？
先進性と低コストを両立させているんだろうけどタッチパネルは目視が必要で、手探りで操作出来ないから良いとは思えない >>391
低コストではなく、高機能に見せるための飾りw
日本のボタンだらけ家電と同じで、そのうち世界から駆逐されるよ。 その前にドライブレコーダーの搭載義務化しろよ、自動ブレーキ付いていたって飯塚みたいなやつはいるんだから 代車でAT乗ったけどあんな怖い乗り物御免だな。
MTしか所有したことないしね。 自動ブレーキ義務化したらかなり死亡事故減るだろうな 自動ブレーキついてるからって横断歩道をゆっくり渡る人も増えそうだが 最近の車はエラー音だらけだからファントゥドライブを損ねさせている
例えばエンジンかけたら「ETCカードが入ってません」というけど
普通は盗難防止で抜いておくだろうし毎日高速を使う人は少数だろうから
車に乗り込んだらその否定メッセージやエラー音を聞かされる人が大多数なわけじゃん？
ちょっとずつストレスを受けて、ちりも積もればで
まるでWindowsみたいだわ
安全性とはあまり関係ない話かもだけど。すまん、ついな >>390
だからそれを書いてるんだよ。
読解力が無いのか？
ちゃんと読んだらどうだ？
積載８トンは昔から大型必須だ。
昔の普通免許なら積載5トン未満、今の普通免許なら2トン未満（総重量3トン未満）、2tトラックに普通免許で乗れば無免許。
総重量８トン＝4tトラック。準中型で4tトラックに乗れないように総重量7.5トン未満になった。 >>390
積載と総重量の区別ができていないのは>>360だ。
アホ。 自動ブレーキはないよりましだが
アクセルとブレーキを踏み間違えたようなケースでは役に立たない
自動ブレーキは徐行しているときには止まってくれるだろうが
道路を50kmくらいで走っているときに
システムが何かを誤認識して急ブレーキなんてかけたら
後の車が追突するわ 後ろにも自動ブレーキセンサーが付いてる車に乗ってるけど
機械式駐車場でピピピピって鳴って止まっちゃうんだよね･･･
少し踏み込むと動くけど
それのクセがついてピピピピ鳴っても無視してたら
同じ機械式駐車場の下段で屋根ぶつけました ゆとり世代の普通免許→限定準中型
これは5トン未満が強調されてるが、気をつけないと2tトラックの一部（冷凍車など重量のある架装）は、総重量5トン超で無免許運転になる。
又、2tダンプと同じサイズの3tダンプを運転すると積載3トン超で無免許運転。『未満』だから、きっちり3000kgはアウト。
総重量と積載の区別ができないのは論外。 高齢者はゲームセンターのレースゲームの筐体で
反射神経と脚力を鍛えさせるといいだろう
教習所にあるような運転シミュレーターは地味すぎるから
ゲーム性があるやつがいいと思う
いいタイムを出したいという向上心があれば反射神経も良くなるだろうから
高齢ドライバーはゲーセンに通ってくれ よーし75歳以上はマリオカートにしよう
シートベルトもいらない
保険金は一気に値上げして加入車のみ運転可
目印になる大きな旗には加入保険会社の社名を入れる なんか一律に高齢者を馬鹿にしてるクズが多いが、大半の高齢ドライバーはお前らよりまともな運転してるってことも覚えとけよ
ほんと5chってゴミしかいねえな >>405
総重量と積載量は仕事でトラックに乗っていない人はほとんどわかっていないだろうな
旧普通免許の8トンだって総重量だし、総重量8トンの4トン車の積載量は2トンから3トンくらいだからな
4トン車と言っても積載量が4トンなわけではないし、2トンベースの3トン車の方が4トン積みだったりで、ほとんどの人はわかってないと思う
トラックの事故が報道される時にも、25トン車と言ったり13トン車と言ったりね
仕事で乗っている人は、大型の事を通称10トン車と言うがね
通称と積載量がほぼ合っているのは2トンダンプくらいかな 4トンベースの7トン車とか8トン車という見た目4トン車の微妙な大型とかもあるからトラックはややこしいんだけどな
ちなみに総重量8トンまでは普通乗用車と同じサイズのナンバープレートだが、大型になるとナンバープレートのサイズも一回り大きくなる >>410
それは…あたいらが遠慮して譲って運転しているからだよ？(;´д｀) >>411
それは言えてる。
簡単にパッと見て確認できるのは最大積載量なんだけど、実際には総重量で引っかかる場合のほうが多い。
車検証を確認しなかったり、自分の免許で乗れる条件を曖昧に覚えていると無免許運転の危険がある。
乗用車の場合は定員さえ気にしていれば、ほとんど問題は起きないんだけどね。総重量が引っかかるなんて極一部の場合だけで。 >>413
それはメス豚ドライバーに対してだなw
高齢者の前にメス豚ドライバーにだけは特別講習と定期的な実技テストを義務づけるべき
これでかなり事故も減るし交通も円滑になる >>415
雌豚ドライバーは何故ヘッドライト点灯が異常に遅いんだろう
この前は深夜10時頃に無灯火で飛び出して来てマジに慌てた 昔はパワーウィンドウもパワーステアリングもオプション
今や標準装備
自動ブレーキも標準装備になるよ 大特で爆走しりゃ良いんだなｗ持ってる人は少なく規制の網に掛からなそうだ >>416
メス豚は常に自分の事しか考えられないから、相手に見せるという事が頭の中に無いんだよな
夜でも自分さえ見えればライト付けなくても大丈夫とか思ってるんだろ
後続車がいるのにウィンカーも付けずいきなり減速して路肩に停車して、やっとそれからパーキングのライト付けるメス豚には何匹も遭遇したよ >>422
結局は親の育て方なんだよな～
自己中が多いのは甘やかして育てるから 高齢化社会では必須と思う。これに車同士と交差点付近に５Ｇの電波を発信させて事故を激減させてもらいたい。
教育された人や職業のキャリア積んだ人の死者や一生身体障害者になる人を減らせれば国益になる。 得体の知れないモノくっつけて余計に事故を誘発しそう
年寄りには重ステMT限定にすればいい話
誰も乗らなくなる 俺の車には、もともとオートブレーキセーフティーが付いてるぞ バイトでMTのトラック乗る時あるけど年寄りはボケ防止も兼ねてMT限定にすればいいんだよ
手足四本使っていろいろ頭も使うからな
自動ブレーキなんかよりよっぽど効果出ると思うぞ いっそのこと自動ブレーキを搭載しない車は
2020年以降公道走行禁止でいいんじゃない？ >>31
シリコン系はほとんど劣化しない
数十年はまず問題が無い
むしろ物理系の不良による読み取りエラーや
熱や振動とかの物理的原因によるモノが多い >>55
年寄りと官公庁と企業が新車買わなかったら
誰が買うんだ？？？ >>68
でもフシギと輸入車が突っ込んだって話はあまり聞かないよな
VWがチラホラあるくらいだよね >>433
高級外車乗りは失うものが多くリスク十分理解してるから バカ高くしてジジイ専用車によ。
中古でタダ同然に買いたたかれてジジイには丁度いいだろ？ アクセルをベタ踏みしてるのに自動ブレーキって意味あんのかよwww
レクサスが入院中の自営男性轢き殺したのあったよなw
レクサスですら自動ブレーキなんて飾りだったろうがwww >>424
育て方もあるけど、基本的に女は運転に向いてないんだよ
昔から一姫二虎、三なんとかって言うだろ？ >>434
高級外車は基本的に足元やドラポジに余裕があるから踏み間違いも少ないしね
高級スポーツカーとかは知らんが マツダだったら大体の車種にMT設定残ってなかったっけ？
70でMT限定免許に書き換えられる仕組みにすればいい。
ATしか乗れないような認知力ならその時点で淘汰。 >>32
踏切前の一旦停止って前方の確認も含めれば無駄ではないな ボケ老人の危険な運転のために、前世代の人間が割高な装備を買わされるのは勘弁な こないだ100均行ったら駐車場の縁石乗り越えてもう少しで店に突っ込みそうな車が止まってた
店と車の間は人一人分くらいしか空いてなかったわ うん、一旦停止して前方の渋滞をみることが必要で
踏切事故は甚大な被害が出るんだから
今のまま一旦停止すべき
どうしても混雑するなら地下道なり作って回避させればいい このスレに自動ブレーキの恩恵受けた奴いるのけ
無免許だらけだけど >>444
トラックはもう安全装備すごいぞ
2トンダンプでも逸脱防止や自動ブレーキにカラー液晶ルームミラーもついてる
https://www.hino.co.jp/dutro/safety/index.html 車を運転する能力のない人間に運転させてる時点で狂ってるだろ。
講習なんて教習所を儲けさせてるだけで効果ゼロ。
試験場の警察の試験を義務付けろ。 >>447
ちょうど弊社でもデュトロは導入しようとしてるが、それでも安全装備内容はアイサイトver2並かちょい下。
デュトロのブレーキシステムは2016年からだが、アイサイトver2は2010年のレガシィから。
およそ6年の技術差。現在のアイサイトは日産のプロパイロットと同等。
イタイのは全車速クルーズがない、長距離運転が想定されるトラックカテゴリなのに。 >>451
長距離ならレンジャー以上じゃね？
これならクルーズ機能ある
つーか高速だけで良いなら従来のやつでよくね？
https://www.hino.co.jp/ranger/safety/index.html 衝突軽減ブレーキって言うほど当てにならんのにメーカーが車の販売価格上げるためと安全ですよ～って印象を売るためのものだと思ってたわ >>442
あれ、縁石の形状にも問題があるんだよね
車輪が止まる方が斜面になっている
斜面になっているってことは、乗り越えやすいってことなんだよな
あの形状で設置するなら2重にしないとダメダロってマジ思うわ 池袋の事故の報道で自動ブレーキでもある程度以上の速度が出ていると
効かない物があるって初めて知った
何か理由があるのかな？
完全に止まれないまでも速度を落とすことは事故の被害を低減させるはずだろ 田舎の年寄りは中古車ばっかりだし余計な機能で値段も上がるから普及するまで数年はかかるだろうな >>456
むしろそれを当然と思わないのが不思議で仕方ないわ
センサーで何十メートルも先を感知してると思ってんのかい？ アクセル全開で突撃するような、脳が人間から数ランクダウン
したような生き物には、自動ブレーキだけでは役不足だと思う
免許更新の厳格化もセットで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
