【交通】時速1,175kmでシカゴとクリーブランドを結ぶ「ハイパーループ計画」。米下院が資金を提供で、法整備へ （動画あり）
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https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190723-82061930-giza
504kmの距離を28分で繋ぐ！
イーロン・マスクが構想を発表したのち、2013年に手を挙げて設立されたHTT（ハイパーループ・トランスポーテンション・テクノロジーズ）。
彼らは大きなチューブの中の空気を減圧して、その中を音速（時速1,225km）に近いスピードで人や貨物の入ったカプセルを移動させる、
という次世代交通システム「ハイパーループ」を作ろうとしています。
そのコンセプトとメカニズムは、こちらの動画で大まかに説明されています。
https://www.youtube.com/watch?v=uwm3qvFWVRU
そして現在のデザインは、こんな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=wgfKy8lRc6M
■「五大湖ハイパーループ・システム」計画
そこで今、HTTはアメリカとカナダの国境にあるザ・グレート・レイクス（五大湖）にそのハイパーループを通そうとしており、アメリカの下院から
「五大湖ハイパーループ・システム」計画の法整備などに使う資金が提供されることになった、とFutureTimeline.netが伝えています。
これは、政府がハイパーループを通すべく、法整備や新旧の規制の溝を埋める支度金を用意したというもの。
そこでまず、運輸省が次世代の交通手段であるハイパーループを通すため、法整備と規制の枠組みを新設するにあたり、予算法案である
「2020年運輸・住宅・都市開発歳出法案」を可決しました。
次いで運輸省にある機関のひとつ非伝統的新興交通技術（NETT）評議会に対し、ハイパーループの安全と環境に関する議定書を策定する
予算500万ドルが下りたのでした。
■2都市間は28分で往来
計画は、平均時速1,175kmでシカゴとクリーブランドを結びます。HTTが作った画像によると、およそ504kmの距離を28分で繋ぐようですね。
互いを往来する人が増えれば雇用やビジネスなども活性化することでしょう。その影響は、おそらく何百万人にも波及するだろうと考えられています。
それにクリーブランドからニューヨークはほぼ東に一直線なので、いずれニューヨークにも80号高速道路に沿って繋がって欲しい。
■移動ポッドの素材はマーベル世界から来た
面白いのは、HTTは「Quintero One」という移動ポッドを、鋼鉄より強くて5倍も軽い「ヴィブラニウム」というカーボン・ファイバー素材で作っていること。
そうです、ネタ元は『ブラックパンサー』の出身国ワカンダが原産で、キャプテン・アメリカの盾にもなっている元が隕石の超鉱石ですよね。
もちろんオマージュですし、そもそも材質が違いますが（本来は金属）、マーベルが由来の新素材ポッドに乗って毎日移動するってのは、
ファンからしたらタマりませんよね。
https://iwiz-cmspf.c.yimg.jp/im_siggEe3jfIVI8gkyjX8bbTu8rA---x450/c/cmspf/59/94/59/66/e2c524447b3c0ef8c1bcc3da85158b38.jpg
https://iwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/42/61/34/49/7af75fdcc9475a74c0bf88ba693b7448.jpg 走行してる列車がチューブ内の空気を押すからな
それも使って上手く減圧するのかな 500km程度なら結局高速鉄道が一番効率がいいよ。 減圧だから乗客増圧してからじゃなきゃ下りれないんじゃ イーロンマスクの安上がりロケットはどうなったんやろ 開発が上手く行ったとしても、アメリカの航空会社の圧力で潰されるのでは？ ちなみに、JRマグレブも最終的には700km/hでの営業運転を想定してるぞ。
2050年代はそれが普通だろうな。
もうそれでいーじゃん。 シカゴ⇔クリーブランドならふつうに飛行機使えばいーじゃん。あほだねーｗ >>1
なるほど
少なくとも脱線・衝突の危険性は無いな こーゆーの発表すると、シナがムキになって先に実現させよーとして
大事故を起こす、とかそーゆーことを狙ってんじゃね？ 物を運ぶには良いアイディアだと思うけど、
事故起きた時絶対死ぬから乗りたくはないなｗ >>170
どーなんだろ？
長距離にも大量輸送にも向かない方式だとはっきりしてるからな 日本は実証データではラブホでの蓄積があるから世界一や テスラですらあの現状なのに、こんな厨二病レベルの案に金を出すバカがいるんだから世の中広いよな
ネズミ講が廃れないわけだわ >>32
リニア自体は分岐できるけど真空チューブはどうするのかな
もっとも常時真空というわけでもなさそうだけど 情報化社会になって、人間がそんな速く移動する必要があるのかね 乗車前に写真とっとかないと。事故ったらミンチだよね； >>176
真空じやなかったら音速を超えるとチューブが破裂しますが？ アメリカ人もワリとテキトーだから細かいシステムは無理やで
スペースシャトルみたいなワンオフ生産に近い物でも手を抜き出すし 日本で実験したとき亀を乗せたら死んだ
せめてウサギにするべきだった どーせ直線でバーンってチューブを通すんだろうから、地面効果で飛ぶ飛行機みたいなやつのほうが簡単でいいんじゃね >>35
荷物や資材を運ぶには良いよね
中に入り込んだゴキやネズミや虫を殺してくれるから一石二鳥でしょ 目標速度出すのもも人乗せての試験もまだだ
これじゃ実用化とかそんなこと言える段階じゃ無いんだから >>173
パリなんか、速達郵便用の真空チューブが街に張り巡らされている。 アメリカって車と旅客機のおかげで電車廃れてたって聞いたけど
電車にメリットが出来たのか？ >>184
余りに航空中心だから、北東回廊とか面で客を拾える区間でも、
点で繋いでて勿体ないことも多かった。
そこに新幹線を導入しようとJRも動いてる >>35
真空ならくっついて来たネズミやGやダニも死滅するね えっ、ジャップは？
最高速度300キロ、そうですか（笑） 空気なければいんでしょ？チューブの中を水で満たせばいいじゃない。 コスト的にぶっちゃけ飛行機で充分なのだがイーロンは金を掻き集める為にぶち上げてるだけ >>17
ほぼマッハの世界だね
日航機墜落事故で御巣鷹山に突っ込んだのが600km/h強だから、事故ったら確実に逝けるね >>190
アメリカの鉄道では電車は大都市の圏内交通だけで、
大陸横断とかは電車ではないよ。 真空管を東京から大阪まで繋げるんだろ
コストがやばそう >>174
「作る」のに金を出すんじゃなく、「作るときに守らなけれならない規制」を決めるのに金を出すんだよ
月旅行に金を出すんじゃなく、月旅行に関連する法律を作るのに金を出す、みたいな、 動画見たけど、フルスケールって割には小さいのね
人数運べない分運賃が高額になりそう 瞬間移動装置とか、どこでもドアとかみたいなもんだろｗ 600kmくらいの間に大都市が連なってる場所なら新幹線が合理的
それ以上は飛行機 昔日本の未来の想像とかでも、真空中トンネルを移動するとかあった気がする
いまだに想像でしかない 巡航速度をマッハ１０くらいにして、アメリカと日本を繋ごうぜ。
ロケットや航空機と違って、エネルギーを外から電力で補充するから、積んだ燃料の重さを考える必要がないからな。 北緯３５度を一直線に真空チューブを地球１周繋いで、人工衛星並みの速度でぐるぐると山手線のように循環させれば、９０分で世界を回ってこれるな。 >>5
確かに一瞬でペッタンコだけど
死んだことを自覚出来なければ転生ができないだろ >>74
純真空である必要はないが、減圧のレベルが低ければ
音速に近づくほど衝撃波が発生するので、それに耐えるための強固なチューブが必要になるけどな
＞・仮にチューブが割れて空気が漏れて入って来たところで特にどうなるものでもない 検知してせいぜい減速停止するだけ
亜音速で走行しなければ、大した問題はないだろうけど
亜音速でチューブが割れて何の問題もないはずがない >>8
リニアよりも技術がいらないから出来るに決まってるだろ
ただ遊びが足りないから地震とか起こったなら事故が起きないか心配だが 真空状態は物体が通過したらそれだけで加圧してしまう
減圧維持ってのは輸送量が増えれば増えるほどに課題になってくるわけで
実用化なんてずっと先の話だと思うけどね >>7
中身はリニアだよ、それを真空中を走らせるってこと 1000キロフルタイム減圧させるのか？維持費どんだけかかるんだろ？ >>204
あまりに広いからな。
サンディエゴ‐サンフランシスコ間
テキサス州の大都市間
北東回廊 このくらいだな。
ハイパーループだと、シカゴ‐ニューヨークくらいならいけんだろうか、 >>38 アメリカ空軍が もう何年も前に 超電導マグレブの1000km/h超の走行をしてる マッハ10を目指してるという 方法的にはエウレカの大気圏突破、再突入のほうが早いんだろうけど、大気圏がな… 駅で与圧・減圧するんですか・・・地上を走る宇宙船か 静岡知事や東京地検らが妨害する中央リニアは とりあえず505km/hということにしてるが 中国中車が660km/h以上の電磁・永磁リニアを作ったから それ以上の速度に訂正だろう >>190 貨物は ダブルスタックのマイル貨物列車で 参るほどの大盛況で UPなどBIGレールは リニアのJR東海より稼いでるようだ 「リニア」を一般名詞としてのリニアモーターまたは
リニアモーターカーの略称として使う書き込みと、
日本の中央新幹線の略称として使う書き込みが
混在している… リニアとかも上り下りで仕切り作って真空までは行かなくても
進行方向に風をながせばスピード上げられそう
トンネルドンとかも抑えられるかな マグレブやります予算くれと大蔵省に言ったら バカ野郎！びた一文出さない予算がつかなかったから リニアやりますと苦し紛れに言ったら 大蔵省がOKしたらしい >>231 中央新幹線ではトンネル間の明かり区間に 防災フードを設けて超長大トンネルの ようにしてトンネルドンの原因のソニックブームを減衰させてるらしい そういうことで 600km/hで走らせても 何ともなかった >>212 減圧Tube方式だと 火災やテロリスト侵入の危険が減るから U・S・Aが特に好むよい方式なのだろうよ 今試験してるリニアは時速700km以上出せる設計だけど実験線の長さ足りなくて出せない
って聞いたぞ ワカンダってどこにあるんだ？？？
ウガンダとはちがうのか？？？ >>28
あれ？
3，4年前に成功してなかったっけ？？？ >>31
列車に掃除機つけりゃいいだけちゃうん？？？ ハイパーループは初期コストである建設や減圧維持のためのランニングコストはかかるが車両を走らせることのコストは大幅に減ることを理解しなければならない
また空気抵抗が大幅に減るため技術的難易度は下がり開発コストも下がる
究極的には鈍行よりコストを下げた亜音速リニアも可能であるということ >>231
真空ハイパーループは、バカげているのだが、
減圧リニアは、トンネル断面積を減らせるので、
建設コストを大幅に減らせるし、
消費電力の殆どを占める空気抵抗も減らせるので、
運行コストも大幅に減らせるんんだと。（鉄道総研の研究から）
日本は、リニアを最初から減圧にすることも
視野に入れるべきだな。技術開発が間に合わんかな・・ 減圧の問題てよう分からんけど、宇宙ステーションで充分技術出来上がってんじゃないの？ これって逆転の発想ができるんじゃねぇのか？？？
標高2000ｍくらいのところをひたすら通して、地上からガンガン空気を送る
列車の前方は大気中に対して開いており列車が通過すると閉じる仕組みをつくる
ジッパーみたなものを想像してくれればいいかとおもう
この方法なら、仮に途中でなんらかの事故で止まったとしても回収はできる
地下にトンネルとか掘ると、事故が起きたときにシナなみに埋めなくちゃならなくなる >>32
駅と本線の間に前室みたいな区間を設けて、駅は常時常圧、
本線は常時真空もしくは低圧とし、前室のみ常圧と低圧を
切り替えるようにすれば、本線内の気圧制御の観点だけなら
続行運転は可能になるね。本線内での安全確保のための制御を
閉塞によらない方法で実現できればいいのかと。 >>1 Tube直径はおっさんと比較すると2メートルくらいか？小さすぎだろ 何でも特大が大好きな U・S・Aらしくないよな >>245
地上区間や駅は常圧になるから、常圧区間と減圧区間との
出入りの仕組みを一から開発する必要があるな。 >>245 中央新幹線でイの一番に作ってる神奈川県駅は 地下トンネル内駅だから完全気密にしなければならず 南アルプス隧道の完全防水工事とともに 減圧超音速リニア実現への準備にもなろう 飛行機も離陸するまでぐずぐずしてるから リニアが飛行機より早い東京大阪40分とかなら ぐずって減圧←→常圧を待っても リニア妨害の静岡知事ですら文句は言えないだろな >>126
>>228
>>256
静岡県はリニア中央新幹線自体には賛成も反対も
していないよ。工事に伴う大井川水系の水源の
問題を提起しているだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
