【自動車】日産が「GT-R NISMO」2020年モデルの価格を発表 「トラックエディション」もブラッシュアップされて登場
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日産自動車は2019年7月24日、「GT-R NISMO」と「GT-Rトラックエディションengineered by NISMO」（以下GT-Rトラックエディション）2020年モデルの価格を発表した。
GT-R NISMOの2020年モデルは、「GT-R」の2020年モデルおよび、GT-Rと「フェアレディZ」の生誕50周年を記念した特別仕様車「50th Anniversary」と共に、同年4月17日に公開されていた。しかし、価格や発売時期は未発表だった。今回、GT-Rトラックエディションの2020年モデルと併せて、価格と発売日（同年10月8日）が発表された。
価格は以下の通り（消費税を10％とした場合）。
・GT-R NISMO：2420万円
・GT-Rトラックエディション engineered by NISMO：1463万6600円
GT-R NISMOと同時に発売されるGT-Rトラックエディションは、GT-Rのフォルムはほぼそのままに、GT-R NISMOの足まわりと高剛性ボディーを融合した仕様だ。GT-Rトラックエディションの2020年モデルには、新開発のハイグリップタイヤに新デザインの専用レイズ製アルミ鍛造ホイールを採用。また、専用カーボン製セラミックブレーキやボディー剛性を高めるという専用カーボンルーフ、新構造の専用RECARO製シートもオプションとして用意されている。（webCG）
2019.07.25
https://www.webcg.net/articles/-/41277
GT-R NISMO
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/f/730wm/img_cf04dd35078994efe2a89b97b7b6bf36264184.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/730wm/img_4805908e8ebcf928bd45e9c145eed2e2247635.jpg
GT-Rトラックエディション engineered by NISMO
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/c/730wm/img_4ccd9eb8e4ba600c30b52b8c5388a0f1202828.jpg 最初700万あたりだったはずだが、なぜこうなった？ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 【韓国】SKハイニックス、第2四半期の営業利益マイナス８９％
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1564014209/
ネトウヨジャップ「チョオオオオオオオオオオオオオンｗｗｗｗチョンを殺せチョンを殺せチョンを殺せチョンを殺せチョンチョンチョン」
【BBC】【日産】営業利益大赤字で1万2500人削減へ 車種も1割減らす方針 米市場で不調続く
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564051494/
ネトウヨジャップ「………スルー……」 >>1
ああああああああああああんああんNISMOかっこいいいいいいいいいいぃぃぃ バカ高い、もうスカイラインも日産もやめ
Gベンツ買うわ、いや本気だよ ぶっさいくな車だな
これで1000万以上するんだろ？イラネ 最近35もあまり見かけなくなったな32は乗ってたけどあの車はほんと普通に走ってるだけでも楽しかった この値段で買うだけのスタイルではないな
不細工すぎ まだ35で粘るのか
いい加減フルモデルチェンジしたらどうか >>1
こんなことしてる時間と労力を
新型GT-Rを作ることに使えばいいのに……もう１０年より前の車でしょ？
そのあいだ、日産はもっと凄い車を作る能力を磨かなかったの？ >>6
このコピペ10数年前から見るけど色褪せない名言。 >>1
ヤンキーに憧れる田舎の中学生が考えた最高にカッコいい車 ゴーンが国内車の新車開発させなかったから新車のない日産になってるんだよ
ゴーンのくびきってやっと開発始めたからあと２年はでてこない 「家-ウチ-
※アルバムが1万枚売れなかったらmisonoはもうCDを発売できません。」
CD(CD+DVD形態)収録曲 全14曲
◆ウチ！ウチ！ROCK～取り扱い説明書～
◆ホ・ン・ト・ウ・ソ
◆四六“時「己」中” キミ時間オレ時計～メトロノームの同期現象～
◆「...。」の続き～永遠なんてない... いつか終わりがあるけれど～
◆セカンドseasonガールFRIEND
～女友達？妹的存在？ただの幼なじみ？恋愛対象？友達以上？恋人未満？2番目でもない？好きでも嫌いでもない？都合のいい女どまり？～
◆61秒目のフラLetter 最後の初恋～コペルニクス的転回～
◆金魚救い～君はどのプリンセス？～
◆七夕☆ジタButterFly♪
◆恋つりGirl 愛ガァル～フィッシングBoy～
◆25時間～もしも1日が24時間ではなくあと1時間あったら...あなたは誰に何をしますか？～
◆願ティ部×１人∞脚
◆招待状♪BIGり☆ヤンチャはちゃめちゃくちゃ★オモちゃ～箱
◆ふたり占め わたし占め 「半分ずっこ」
◆ス・キ・ラ・イ そんな高いGTRなんか買えねーわ
頭金200万の5年ローンで買える価格でめっちゃカッコよくて速い車無いんか？ >>6
それGTO買おうと思ってたからリアルタイムで見てたわw 売上９８％ダウンなのに
呑気な日産ですね・・・・
アフォか・・・ >>42
日産の負債を増やしてルノー（フランス）に買わせる気でいたから
それがバレて今の現状になってる この手の車も
残価設定ローンで買う人って居るの？
もしも居るとしたら
なんとなく恥ずかしくないか？（笑） しかし高いわ
通常のＲが二台買えるくらいの金額だろ >>63
居ない居ない（笑
プリンスに友人が居るが、ほとんどの人が一括払いだそうだよ 社外パーツ付けたらディーラーメンテ受けれないんでしょ？
要らない ＞GT-R NISMO：2420万円
こりゃ安いわ 車の価値て数年でものすごい下落するんだろ？
投資にもならないし本当に贅沢品だな >>66
そりゃそうだろうな
俺はこんな高い車、一括では買えないけど
車はいつも一括払いで買ってるわ 昔のGT-R って666万とかだったはずなんだけど、いつの間にか2400万って・・・ >>25
2000万あればトラックエディションの方が買えるんじゃあねえ ? >>47
中古のポルシェGT３が六百万円で見かけたけどどう。 R35登場当初からライバルに比べて車重が重いのが惜しいと問うと皆さんは余す事無く高効率でトラクションを伝えるなら車重は必要だ
高速安定性を保つにはダウンフォースが必要だから同じ下向き荷重の車重も有効だ、と論破します。
これは縦横無尽なコントローラブルを求められるスポーツカーとして正しい理論なのでしょうか？ >>63 >>71
車って、一括で買おうとするとディーラーの営業の人から 「お願いだからローンで買ってください」って頼まれるよね。
こっちがいくら一括で買えるからって言っても、できればローンにしてくれってしつこいの・・・
そう言う営業の押しに弱くてローンにしちゃう人っているだろ >カーボン製セラミック
って？
有機物で作った無機質焼結体？ >>69
いやこの車とかNSXとかだと、綺麗に乗ってれば、数年経ってもいい値段で買い取ってもらえるらしい。 >>79
ローンを組ませて
それで儲けてるって聞いたことがある
でも現金一括って言うと
喜んでくれるよ ニッサンはマジで負わったな。マーケティングが狂ってるわ。 トラックエディションってピックアップトラックみたいなん!? >>83
現金一括で喜ぶって・・・どんだけローン組めないような不審者っぽいんだよw
現金一括っていうと、大抵の営業はがっかりするよ
たぶん、ノルマがあるんだろ 俺的には2020コルベットがすべてを凌駕してしまった コルベットはアメリカなら６００万なのに (´･ω･｀) >>92
昔は贅沢税があったんだよ
今は金持ちに優しい税制に変わったからな 伊太車≒エルメスアウター
GTR≒多機能ジャンパー >>90
そんな事、俺は知らないけど
けっこうサービスしてくれるし
ローン組むって金利とか余計な金払うことになるじゃん
・・・って言うか現金一括で購入する人って
不審者が多いの？マジで？ >>65
不正解！
これはゆくゆく値上がりするよ。 NISMOよりもトラックエディションのがかっこいい。
マフラー4本出しなのかな。 >>101
他所のスレではボロクソに言われてたけど
俺は結構カッコイイと思うんだよなあ（笑） 日産潰れたら アフターどうすんべ？トヨタで やってくれんのか？ >>101
コルベットがアメリカと同じ値段なら
４００Ｒ＋１００万以下で
５００馬力のミッドシップリアルスポーツが買えるのに (´･ω･｀) 32の頃はがんばれば買える憧れのクルマだったのになぁ… >>49
当時、あの文書は本気で書かれてたのかね？
それとも、元からネタで書かれてたのか・・？ 煽りじゃなく復活R32が最上
何故それがわからんのかウンコ日産 >>112
そうそう！
子供の頃のあこがれの車だよね
まさかこんなに高い車に出世するとは思ってなかった（笑） >>108
うーん。格好良さは微妙だと思うわ！性能は素直に良さそうだけど古臭いと思う。てかスカイラインってか日産ってここ10年はデザイン変わってないよね？
>>110
ドンブラコしてくると高くなるからねえ… >>99
・・・で、現金一括で買う人は不審者なのか？ >>65
フェラーリ買ったが故障しまくりだわ
金はいいが、いちいち直す手間が面倒くさくてやだ
GT.Rにしとけばよかったわ 何時まで骨とう品引っ張ってるの
フルモデルチェンジは何時するの こんなもん作って遊んでる場合かね
プリウスやフィットみたいなヒットを生む努力をした方がいいのでは？ >>6
車に詳しい方。
このコピペの楽しむツボをどうか教えてください。
もう10年以上みてるんたが今も意味がわからないのです。 >>103
ローンを組めば、ローン審査でローン会社がその人の身分を保証してくれる
逆に現金一括を主張する人は、ローンに通らない人がいるから要注意
って事だろ >>36
楽して金儲け覚えた所が新型出す？
例 三菱自工 >>119
確かにデザインあんまり変わってないね（笑）
何て言うか「スカイライン」って名の付く車を
一度自分の稼いだお金で買ってみたいんだよな
子供の頃の思い出引きずってるわ（笑） >>47
国内限定なら割とまじでプロボックスハイブリッド
200でお釣り来て加速勝負ならまず負けんぞ >>30
だよな。
誰かに描いてもらいたい。トラックなGT-R。
8輪駆動とか萌える。 >>1
トラックエディションって昔のサニトラみたいなやつか！
ちょっと欲しいわ >>1
金の無い20代の頃はハイパワースポーツカーに憧れたけど、40代でいざ買えるようになったら興味無くなった。どこでそんなパワー使うんだよwって思うようになった。
同じ高級車でも使い勝手や乗り心地が良いのが良いね。 >>130
ローンに通らない人って・・・
ローンじゃなくて一括でって言ってるだろ・・・
「現金一括を主張する人」って何？
現金一括を主張するだけで
実際には一括で払わない人とか居るのか？
何言ってるのか分からん >>128
GTOはターボ付きでも基本的にGT-Rより遅い
GTOのNAが高速でGT-Rを抜いたのは
GT-Rがムキになって抜き返さなかっただけの話 トヨタの工作員はスカイラインはボロクソに言っても
GTーRに対しては若干の遠慮が見られるな どんどん出来損ないのガンダムみたいなイメージが強くなってく >>128
店員に騙されて買ったが、自我が崩壊しないよう自分で自分をマインドコントロールしようとして出た名言や
ちなみに馬で例えるとターボは馬でNA はロバや >>133
俺も32、34は好きだったよ。
けど中途半端な2.5のターボ乗ったらスカイラインはクソ過ぎたw
やっぱ乗るならGTR以外は微妙だよ。
しかも今度出る400Rってプラットホーム10年前からのだよね？？こんな古臭い車って思うと、まだ他社の車の方が古くても新しくて高性能だと思うよ。
そして、400R買うならクラウンRS買った方が遥かに幸せになれると思うわ。 ５７０ＰＳモデルのＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯはルノー工場で作られたフランス車だろ >>137
若い頃スポーツ車、のってる若いのが多かった。でも、ミニバンやワゴンのほうに人気が移っていってボクンもミニバンを買ったけれど…
でもいっぺんぐらい乗ってみたいなあ、こういう車。
でも、家より高いのは手が出ない。
ボクンはニスモのノート買うよ。 >>147
なんだか微妙な気持ちだが
参考にしとくわ
ありがとさん 金持ちの外国向け
日本人はスズキの軽がアベノミクス 発売後12年の型落ちをチューニングした程度の車に2400万の価値があると本気で考えてるなら頭おかしい もしかしてコレ新車で買ってそのまま30年保管したら1億くらいになるんじゃないか なんかカッコ悪いね
販売同時生まれてなかったんだけどR33は凄く良いよね
何故評価が低いのだろう？
顔は一番だとおもうよ マイナーチェンジのようなものだからこれでいいんだよ
エンジンは手組みだけど、車そのものは普通の車作ってるラインに流して組み立てるからコストは安い
途中休んでしまうと技術ってのは衰えていくから、常に進化させていかないといけない 会社やばいのに売れないスポーツカー作ってどうするの？ 減益95％のしわ寄せをこれに乗っけてくるとかないから
日産てRenault支配下やし、ニホンキギョウじゃないから購買対象じゃないんだよね >>128
GTOの元ネタってその前からあった（ギャラン）レグナムなんだよ
乗用車のギャランから派生したステーションワゴンのシャシー
それと後付けの四駆（重たい）
重い強度弱い重心高いとスポーツ車じゃないんだ
狼の皮をかぶったヒツジ >>141 さんと
>>146 さん
説明をありがとう。なんとなくわかったよ。ツボはそこにあったんだね。
ターボは伊達じゃないんだね。 >>151
試乗して良いと思ったら買えば良いよ！
車なんて所詮自己満に過ぎないしね。何言われようが好きな車乗るのが1番だよ。
セダン好きという所とか素直に素敵だし！！
俺はスカイラインよりもWRXの方が好きになってしまったんだ… >>164
車の好みなんて
人それぞれって事だな（笑） >>104
友達の３４ＲのＶスペ２でニスモのステージ２が下取りだと７００万円と言わてれたが３５はそんなにつかないでしょう。
>>124
フェラーリ乗りは故障も楽しめる人しか買ったらダメだと４５８に乗ってる友達が言ってたよ。 ( ´ⅴ｀)ノ＜2500万出すならポルシェターボ買う。 >>104
>>124
>>166
あんたらお金あるんだねー
羨ましいわ >>166
横だが
イタ車乗りはマゾでなければ楽しめない
ソースあたし >>78
４００Rなら楽しそう
３０００で４００馬力
日本で４００馬力超える車ってGT-Rとレクサスくらいしかない
そう考えると５５０万円は安い >>150
あーコレはカッコいいわ
デザインが進んでる
bmwの2シリーズみたいだね そんな遊びのクルマ出してる場合か？
まぁフェラやランボみたいなメーカーになって2000～3000万円のクルマ売ってりゃいいか。 國友里美・くにともさとみ
名古屋アベック殺人犯の犯人の女の娘
元性風俗嬢
武蔵野美術大学出の生まれは広島県
風俗情報誌に掲載されています
神奈川県横浜にアローズっていう会社出したが社員全員の給料全額持ち逃げ中全額未払いのまま
未だに営業中
皆さんの協力が必要です。一斉に送信 >>1
ノーマルのGT-R買って、200万位掛けた方が走りの気持ち良い車になるんじゃないの？
たまにサーキット行くような人だったら、NISMOなんて買わないで、差額をタイヤ代やチューニング費に回した方が良いよな？ いつの間にかポルシェ超えた価格になっちる
(^。^)y-.。o○ >>162
レグナム、知ってます。会社の先輩が乗ってました。
どっしりしていて、でゴツかったという印象。先輩がゴツかったのか車がゴツかったのか。
気に入っている様子でしたので、やはり好みのものに乗るのがいちばんですね。 >>19
どちらもYナンバーを付けて、幸せな余生を送ってるよ
基地のそばに住んでると、うじゃうじゃいるぞ >>173
日産って
こういう車に特化しても良いと思ったりもする
俺は車にそんなに詳しくないけどさ R３５出たのは２００７年だったかな
その頃の基本設計で今年近藤真彦監督であれだけ頑張れるんだから
当時はすごかったってことだな >>133
「スカイライン」そのものが日産よりもブランドとして成立してるわけだからね
相応しい現車が上がらなけりゃ名前を封印するだけなんのに安易にいじったツケだと思う
>>157
そうじゃなくてスカイラインの系列は手組みじゃないんだよ
そこ手組みにしても、現物に当たると狭山と和光でここのは本当に量産品なの？なメーカーがあるから
>>103
不審なんじゃなくて信販会社が入る分そこから割戻しがある
現金で払っても営業さんが売上立てられるのは基本は納車時点だから総額大きい方がね
だからニコニコ現金払いでも、特に与信でメンツ潰さないようなお客さんなら、一割だけでもローンで
大体そんな感じっすよ かっちょええ
でももう頑張っても乗れない値段になってきたから興味ない 残念ながら、ニュルンベルク最速は、GT-Rではない。
フォード。
たしかこの車、リアサス、リーフリジットだと聞いた。
4WDでもなんでもないとか。
アメリカの本気というのは、以外と恐ろしい。 R36Eが出たら、こっちの評価が上がるかもわからんよ デザイン、価格、性能、
全てにおいて13シルビアに勝る芸術品はもう二度と生まれないやろな >>188
>特に与信でメンツ潰さないようなお客さんなら、一割だけでもローンで
大体そんな感じっすよ
すげーくだらないメンツだな（笑）
幼稚園児みたい >>190
ニュルンベルクは都市名でしょ？ニュルブルクリンク最速が足回りフニャフニャそしてずんぐりむっくりムチデブなフォードな訳無いじゃんw
ニュルブルクリンク最速は確かランボルギーニだよ。 >>1
これで益々ニッサン大儲け
株を買うならやっちゃえニッサン GT-Rってスペックはいいんだが、デザインが糞すぎる。
メルセデスAMGを見習ってくれ・・・ >>178
まえパンフレットみたけど、コンピュータやら足周りやらスポット溶接やら200万じゃきかんくらいの中身やでたぶん
RB26の頃ならあれやけど、現行はなにいじっても高い さすがにもう基本設計が古い
さらばGTR
そして伝説へ いや、ただ古いよねぇ、もうさすがに
性能的にもどうかね
たぶんだけどいまだに6段の自動クラッチ使って、段数増やせないのは
なんかしら問題があるからでしょう？
市場に出されて競合するような車種は、最低で7段にはなってるよ
8段や9段というのもあるね >>181
レグナムでなくてディアマンテでないの。
レグナムって２リットルのワゴンやで。 日産は全ての車の基本設計が古いよね。
ｺﾞｰﾝが開発しなし利益全て自分の懐に入れて、最後潰そうっていう構想がてにとるのうに分かるw >>196
その辺りのブルーバード
子供の頃俺んちの家族の車だった（笑） >>1
重いわりには一定以上だとナヨってくるんだよな
ポルシェは遅くても速くてもずっと同じカチッなのに >>26
ゴーンが水野さんだけに権限を任せて開発したのがこれだから フルモデルチェンジできないでやんのw
ゴーン居ないからな 元々777万だったろ
そんなに変わってないのに偉くコスパが悪くなったもんだなおいｗ フロントエンジンで不細工ときたもんだ
だから車好きの金持ちでも買わない人は買わない
でも３０年後には「醜いジュリア」のように人気出るかも？ >>203
それであってる
GTOは実は、ディアマンテの4WDに凝った仕掛けを組み合わせて
エンジンはディアマンテの3000ccがベース
ギャランやレグナムの4WDターボ車は
ランサー・エボリューションシリーズの生き別れの兄弟みたいなもんだ >>211
ゴーンが設計してたのか・・・知らなかった
あいつ保釈される時も作業着来てたもんな >>220
設計だけでなく実際に乗ってセッティング煮詰めてたぞ >>217
我が国にカロッツェリアがあっただろうか
で、600㎏じゃつくれねえなあ そういや、日産はZも世代交代させてないな
あれ、どうすんだろ・・・
BMWのOEMとはいえ、トヨタは最新の競合車出してきたぞ 消費税で３００万円分くらい高い
アベノミクスカー
か >>219
あの頃の三菱車は共通部品だらけ（今も大差ないけど）
車体を流す製造ラインと
そこに合流する各パーツの序列ラインがあって
三菱は序列ラインが苦しいから基本構成が同じ物しか流せないんだ >>224
助手席に乗って唸ってたよな
何でも出来るんだなゴーン作業員って そりゃNISMOは高いよ、、ピュアエディションとは違うし 最近は旧車のパーツが自動車メーカーから発売されたりしだしたからな
32GTRはもっと寝かせれば更に高く売れそうだから二台寝かせてある >>219
その頃のギャランやレグナムはＶ６ツインターボだからランエボとはまた素性が違うんでないかな。 これフルモデルチェンジ前だな
次はハイブリッド間違い無し こういう車ってどうなの？
すぐに下擦りそうな感じだし。ちょっとした段差もキツいよね。コンビニに寄るとかも一苦労じゃね？ ロータリーはマツダ次第やな
マツダが次ださんとロータリーいじってるチューニング屋全部倒産する、そのうち >>181
昔からあばたもえくぼ言うくらいで、好みと主観は大事です
当時アコードワゴンとレガシィツーリングワゴンが、素敵な意匠でバカ売れしていて、そんなとこで生まれたのがレグナム
都会的というより少しイカツくて、ステーションワゴンとしてデザインも機能も秀逸
ただ足回りがややこしくて、上位グレードほど壊れやすい、いわゆる「バネ下が重い」ゴツゴツ（少なくともスポーツ向きではない）
多分その先輩もご自身と突き上げのゴツさに共感されたのではないかと…
ただ、スカイラインGT-Rが実用とスポーツの折衷を高水準で実現させたのにGTOは後出しジャンケンで負けてる感しかせず
その後のリコール隠しに不正事件の内情も踏まえるとヤッツケ仕事なのがよく分かります スタイルの細部がゴリゴリすぎて反ってカッコ悪くない？
羊の皮を被ったオオカミのはずが、もうメスが見てるから焦ってオオカミ丸出し みたいな 実は今の高性能国産車のほうが
特別感はあるよねｗ
だって昔のスカイラインGT-Rだって
車内はあくまでスカイラインだったからね
全然、普通の中型大衆車って感じだったよ >>239
保釈された時の彼の作業着姿を見て
彼は現場第一主義なんだなって思ったわ 車はあんまり詳しく無いけど、
350万円ぐらいに見えます。 >>244
メルセデスAMG C63クーペのような優雅さがまるでない。 >>237
最低地上高11cmあるから1人だけなら大丈夫だな >>25
日産なんかに2000万かもっと出すような奴はガチの金持ちだろうからそんな影響でない
輸入Dセグの売り上げには相当影響出るだろうけどね
BMWがヤバいって記事がこの前も出たばっかｗ >>249
現行もいいけど先代のC63クーペもカッコいいよね
NAで6.2Lのやつ >>249
でしょ、、これ見よがしな昔の走り屋のオっちゃんが乗ってるかな、みたいな
街を走るにはスマートさがなさ過ぎでカッコ悪い いや正直カッコ悪い
確かに迫力はあるけど、スポーツカーにはセクシーさが必要
ガチムチ要らんわｗ 前にフロントマスクをケンメリ風に変えたＣＧを見たがそちらの方がカッコよかった
InfinitiＧＴＲとして発売してくれたら欲しい この車は速いのは分かる。
300万位で楽しい車作ってくれ。日産ってGTRしか真面に作ってないのか？ >>248
350万円じゃプリカスしか買えないじゃんw >>237
それがよくわかる動画あるよ
地面スレスレ！最新のGT-Rをショールームに搬入！
日産プリンス香川販売株式会社
https://www.youtube.com/watch?v=OGQHX4Lwo7g >>254
シビエのフォグをドロボーされた思い出がフラッシュ >>234
オーダー殺到だそうですが。
売るのは国内だけじゃないんで。 >>261
高級車になりすぎなんやで
32GTRなんか新車450万で買えてた >>237
なるたけフラットなコンビニ探したりバックで斜めに入ったり慣れると気にならんよ。 黒光りした流線型の軽トラを期待したがやっぱり違った 35GTR 1700kg
現行のフェラーリ・ランボルギーニ 1200kg
重いよね、この車でも、エンジンのパワーとトルクは下の有名イタリア
製スーパーカーとあまり変わらない 何とか買ったとしても車検はともかくタイヤ替えるってだけでもキツイと思う >>270
それでもロールスやベントレーの維持費から
すれば安いもん 発売前に予約して買う人
集中するから細かい不具合まで手直しする時間がなくて
そのまま出荷されてるの知らないんだね
車は発売から半年くらいしてから買うのが利口 R32をレストアして1000馬力出しても2000万にはならない気がするな >>250
仕方ないな。
お前にはＬ２８改３・１リッターツインターボ、その車はまるで悪魔のように走ると言われる北見チューンのＺこれをプレゼントだ。 2000万出す余裕あるならもう少し出してアヴェンタドール買う >>195
まぁでも与信なんてそんなんだから
クレヒスしか見ないから履歴ない真っ白な人には一万円も貸さない
リボリボでいっぱいでも、未入金さえなけりゃ取引額は大きいとポンポン貸してくれる
営業さんが少しでもローンで、ってお願いしたから住所氏名に勤め先に資産状況に書いた
「審査NGでしたw」じゃ、理屈分かっててもなんか変な空気になるでしょ
実際はトヨタファイナンス、ホンダファイナンス、自社系だからなんとでもなるし車両が担保で、金額的に住宅ローンとみたくならないけどね
あともしかして“残価設定クレジット”の話してる？
それリースとかレンタルとかで車の賃借だから分割払いじゃないよ
デメリットを叫ぶ人もいるけど、現金で買ったって納車翌日にもらい事故で廃車、処分費が必要で逆ざやかも知れない
その手の未来へのバクチは金融でも保険屋の仕事（なお自賠責内でしか払わないw）
一時期だけ乗って手放すのならそういう金融商品もあるよねと
いつも新車に乗ってるハメになるかも知れないが、ご利用は計画的に >>275
R32って280PSでしょ？
それを1000PSにするって、かなり
ハードルが高いような。 トラックエディションってなに？
２ｔくらい運べるの？(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>273
ベントレーのべンティガのオプションの時計が確かこの車の値段位だったかな。 プロモーションでガンダムを基に
デザインしたっていうのを見て
駄目だと思った
視点ズレてますよ >>280
800馬力くらいならすぐすぐ
1000万あればいくと思う >>238
会社に20B乗りがいるよ・・・
先月も朝からホクホク顔で、大宮⇔姫路を往復したらリッター4キロ「も」走った!!
イラッとしてついもみ上げ引っ張ってしまったw 馬鹿みたいな豪華装備濁は要らない
新車で230万程度の昭和56年頃のクオリティでいいから若者の手に届きやすい車造りを優先するべき
ジャパンやケンメリの再販とか胸熱やで R32をフルチューンして新型ニスモのボディに交換すればOK 32gtrはブーストコントローラー買うだけで400馬力やで
マフラー、マニホ、コンピュータ変えて500
それ以上はミッションやらクラッチやらエンジンやらいろいろ持たないからフルチューンにせなあかんからすぐ1000万越える >>284
それはエンジン載せ替えじゃなく
ちゃんとR32のエンジンをチューンして
そこまで性能上げれるわけか？ 日本人以外は狂喜乱舞だけどな
新型スープラもそう。 >>263
こんなの一気にガーンってやって、スポイラー取れたとかやれよ(´・ω・｀) >>297
昔ゼロヨンしてたときZ32の800馬力とか居たからさ 昔はオプションで巧く釣ってたのに
今じゃてんこ盛りで どうせ街中では60km、高速でも120kmまでしか出せないのに
200km出せる車買って何か意味あるの？
今日49kmで走ってたら、横道から網張ってたパトカーが静かに去っていったけど
こんな車に乗ったら、捕まる速度で走りたくなるよね
でも走れないんだよ
そっちの方がストレス溜まると思う >>297
そうやね。
２・８リッターにしてフルカウンタークランク、デカイタービンつけてブーストかけてＮＯＳでも吹けば行くよ。 R35でてから値段上がりすぎ
最初は650万くらいだったのに今や3倍
ちょっといじれば同等くらいも性能出るのにな
まぁ初期型の出来は酷いものだとチューン屋の人もいってたが >>297
フルチューンには
エンジン200
タービン等吸気系200
クラッチ、ミッション等駆動系200
あとは溶接盛りやらショップがやる作業代プラス上の部品の組み込み工賃数百万や あ、コンプリートエンジン搭載の中古ランエボ安(´・ω・｀) どうせ買えないので 次期モデルはもっとカッコにこだわってください 外観は32以降で1番ときめかないです >>66
GT-Rは4シーターで社用車登録出来るから
会社の金で買って、経費控除してるんだろうな ついに登場日産GT-R 市街地試乗レビュー
神奈川日産公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=8GOkes1jQyA
若いやつが乗るんだけど楽しそう １０年以上前の時代遅れのデザインの車を
ちょこちょこいじって限定だの、〇〇モデルだので必死に延命するしかないってみっともないな
さっさと新しいの作れよ >>147
32、34みたいな車は、今ではBMW M3とかAMG E53とかの
直6ハイパワーセダンが相当するな 10年以上前に設計された車を毎年チューニングしてるだけ
いつまで、このモデルを引っ張る気なんだ GT-Rトラックエディションってサニトラのようなピックアップトラックだと思ってた 似たようなスペックの外車に比べたら安いんだが、ブランド力がないよなぁ。 >>316
手のひらでハンドル回す奴って何なの？ポジション近いし
サーキット走った事あるとか言ってるけど、死ぬの？(´・ω・｀) あーつまんねぇーニッサンのネット担当者いないのかよ
何だ、このゴーンの出したゴミみたいな車(´・ω・｀) R３２の方に惹かれる
R３２
R３４
R３３
R３５ このスレはＲ３５の知ったかばかりだねー何でタイヤ変えて100万もするのだ
アホかいなー。Ｓ－１エンジンはええでー初期型エンジンが600㏋になる。
シフトアップのタイミングを＋４に設定すると物凄い加速になる。アウデイのＲＳ
すらいなくなってしまうよ。ＰＣをチョチョイと変更するだけだ。
この車の良いとこはアテーサＥＴＳだ。これがあるから出足が抜群に速く
ド素人でも速くコーナーが曲がれるのだ。 >>327
R32が現役だったころは、ハコスカとケンメリしかGT-Rと認めない
ターボと4WDなんか邪道と言ってるオッサンが多かった 80スープラにセンチュリーのV12積んだの格好よかったな 買う金があるなら
これではなくランボルギーニの中古かう 日本では売れてないかもしれないけど海外ではそこそこ売ってるから良いんだよ
輸出も国内も栃木工場で作ってるわけだし こんなん買うのは社員かバカ信者だけだよ
こんなん買える殆どの人はレクサスかベンツかアウディ買うわ >>328
タイヤとパッドとローター交換で100万がいつの間にかタイヤ100万って話になってたな ライトの形何故このデザインでＯＫしたんだよ シルビアＳ１３のデザインから変わり過ぎ >>336
ディーラーで正規のダンロップに交換すると高いけど
一般のタイヤ屋ならポテンザで40万円ぐらいであるな
ファルケンなら30万円しないけど、工場はダンロップもファルケンも一緒だしな まじで修理代もケチる貧民はスポーツカーを買おうとするな
買う前で文句言うってなんだよ
しかも中古
馬鹿か たっけえ。
18年前に買ったクルマ今でも乗ってるわ。
26万キロwwwww 2420まーん(笑)って、、、w
こんな出すならポルシェとかフェラ買うわ。
あーフェラは無理かw
何にせよこの値段じゃGTRの魅力が無いかなぁ。 >>4
800万やろ
ポンプの音まで聴こえてくるし
乗り心地は最悪やし初期モデルには乗りたく無いわな GT-R NISMO：2420万円て地方だと4LDKの家が買えるんだが 幅がデカすぎて今の家じゃ宝くじ当たっても買えない
その前に当たらないんだけど 200系クラウンのトムスモデル乗ってたけど
速さは十分だったわ
500馬力や600馬力は公道では全く不要 >>346
戸建てで2500万って地方やな
都心なら50坪で5～7000万やで >>6
このコピペの趣旨は、一見車に無知な人を揶揄しているように
みえて、実は、「この格好が好き」というのに勝てる理論は無い、
という事を言っているんだよ。
「個人的には大満足」 ←これ以上のことはないんだ。 これ買える経済力あるならハコのGT-R買うわw
大体何なんだよこのいびつなカマボコ見たいなずんぐりむっくりしたデザインは… 誰が2420万出して1000万と思われるクルマ買うんだよ
外観だけでも専用設計して別車種にしとけよ
今の日産を象徴してるな 車好きが買える値段じゃないと国内人気は無いに等しいのでは 1500万でポルシェ買って1000万でチューンする。 公道使える馬力はしれてるからな
400馬力もあれば十分かな
今ランエボやけど、5人快適に乗れてそこそこ速いし十分かな R35乗ってみたいけどな
とてもじゃないけど買えないけど カッコいいじゃん
マジで
ここで普段金持ち自慢してる奴等は買って街で走って見せびらかしてくれよ >>92
消費税導入前までは3ナンバーは27パーの自動車取得税だったよ、5ナンバーでも17.5パー 若い頃80型スープラのRZ-Sに乗ってたが280馬力でも持て余した
こんな高馬力要らないだろ 見た目が格好良くて直線でカローラぶっちぎれる程度で充分でしょ。
実際公道じゃその程度の能力しか発揮出来ないし、コーナーを限界まで攻めるような人が買う車じゃないから旋回性は適当でOK。 車両価格も高いけど車検とか保険とか燃料代とか
維持費も安くないんだべな？ >>269
水野が車重で安定性を得るのを選んだから >>244
スカイラインとGT-Rを別の車種にした時点で羊のなんちゃらなんて言葉は こんなのより新型のGT500買うよw
全然カッコよくも無い車に2千万捨てる気にはならんね 日産自体がヤバそうだよね。
リストラだけでいいのかな
こんなことやってる場合ではないだろ 近所に32乗ってるおっさんいるけど車庫入れがめっちゃうるさいし時間かかる
あれ何 >>6
不朽の名作。何回読んでもイイものはイイ。ジワジワくる。 >>173
400馬力のM5を4000ポンドで仕入れてエドに直させて6500ポンドで売るイギリスが羨ましい R32や34はカッコよかったが、これはだせぇ・・・・ R32フルチューンの方がカッコいいし
スカイラインらしい ┏( .-. ┏ ) ┓【フジテレビ真理教】取り急ぎ
フジテレビは、オウム真理教である
安倍晋三の晋
オウム真理教の真
崇教真光教の真
真＝悪魔のKISS＝MA
サティアン＝安倍首相、安田
--
ローリング・ストーンズの曲の2015年のビデオ
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1154479458125922304
曲中にオウムが出てくる
途中の黄色い小鳥は、私の家のペット
ゴーグル🥽とレインボーは、Googleの意味か...?
最後に画面が真っ暗になるのは八咫烏の濡れ場色
↓
統一協会のオウムの黄色から、八咫烏（安田カラス・静岡県出身）や、安倍首相が好きな黒色に変化すると云う意味
ローリング・ストーンズ＝転がる超伝導素粒子（フジテレビの玉のマーク）
--
フジテレビ電子体に覚醒剤を投与してる件
洗脳にサブミニナル映像を、常時ネグレストしながら
暗い部屋（ホテル）の人間に繰り返し見聞きさせる
（中央格から世界中が洗脳下に置かれる、フジテレビ基地外脳波放送）
しょうこー麻原彰晃音楽（369弥勒周波数帯使用）
サティアンは富士山麓
警視庁長官狙撃事件の弾道が不明な点
--
ソフトバンクの光通信
崇教真（魔）光の麻原彰晃の晃＝光
建物が弓型
教祖：岡田光玉 （静岡県出身）df
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 在庫処分は特別車にして販売。アホはカッコいいと飛び付き購入
でニューモデル発売で型遅れを乗る事になる 後ろぶった切ってサニトラにしろよ、気合い足んねーな！ 1台買えば社員が2人救えます
毎年1台買ってください >>178
ちょっとでもイジると保証対象外、公道で異常な走りしてても対象外。 >>6
今の御時世 GTOじゃなくてN-BOXあたりにした方がしっくりきそう(笑) これだけの最上の車種はGT-Rだけだからな。日本では。
日本人なのに、これを買わないとか意味が解らない...
バカか貧乏人か何なんだ... >>402
２０１７モデルが確か１５００万円位だったと思うがそこから値上げしすぎでないかな。
パッと見る感じそんなに違いないような気がするが。
去年だか一昨年のイタルデザインみたいなのならまだわかるのだけどね。 トラックエディションをトラックになってる思ってワクワクしたワイ
なんか荷台ありとかに改造されてる思って開いたわ >>339
NHPCでも対して変わらん値段
足回りの保証なくなる覚悟してまで指定外品使うメリットなくね？ 普通スポーツカーは必死に軽量化するけどGT-Rはわざと無駄に重くしてるからな。
トランスアクスルのコントロールバルブやオイルポンプが全部鋳鉄製なのを見たときには愕然としたもんだわ。
それをNISMOが高い素材使ってチマチマ軽量化してるってんだから笑わせる。
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでるようなもんだ。
水野が口先だけのアホなのは確定だ。 これでイトーヨーカドーや生協に買い物行くんだろ？ ねえ…… >>275
ボディ剛性だけは、古い車をフル補強しても
最新の車には及ばないらしい 2400万か
車にこれだけ出せる人達は他の車買うだろ いい加減デザイン何とかすべき
これ買うならNSX買うわ >>113
コピペになったレスのあとも、何回もレスをしていて本気だったぞ >>349
「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。
220 「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、
対向車のクラウンとすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいます。ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 32の中古なんて値上がりしまくりでお前らには買えないだろ トラックエディションって、アトラスをGT-R風にするのか、
それともGT-Rをサニトラ風に仕上げるのか？(違 どうせノーマルのガワだけ変えても気づかないんだろ？w サーキット走るわけでもないのに制限速度がある公道でこんな車とか邪魔としか
いいようがない ところで鉄チンホイール・ウレタン無塗装バンパーの社用車バージョンは？ >>425
速い車が邪魔ってことはないだろ
でも狭い道じゃ邪魔だな 1000万以下でポルシェの性能が買えるのが売りだったのに >>1
３５Ｒの発表の時、開発責任者が「ＧＴ－Ｒに流麗なデザインは似合わない」なんて言い訳
しながら、単に不細工なのを「無骨なデザイン」と言い張ったのには笑った。
日産にとって、ＧＴ－Ｒは流麗で格好良いデザインじゃ駄目って事じゃなく、単に流麗で格好
良いデザインが出来ないだけなのに、下手な言い訳しちゃいかんよな。 GTRの水野になってからの功績は
ニュルタイムが基準になったのと
500馬力超えがハイパワー車の基準になった事だな
ポルシェを抜いた事で世界が競争になったな ブルルルン ブオーン
ウォーーーン ウォーーーーン ウォォォーーーーーーーン >>434
ゴツゴツした四角いのが好きって人が日産ファンには多いのも事実 国内じゃ、エンジンの一番いい所の回転数回せない。
あっちゅー間に制限速度超えるし。
ストレス溜まるんじゃね。
軽とかリッターカーのマニュアルの方が車好きの人には
いいかも。国内で乗る前提だと。 そろそろフルモデルチェンジしないと限界でしょ
R35マイチェンにしては2400万円は高い
NSXに負けてる でも今回のマイナーチェンジでロボットに変身出来るようになったらしいぞ。 ダサい。何この縦長のライトは。
デザインした奴らキモい R32GTRこの前久しぶりに見たけど
今見ると凄く小さく見えた
でも今のは大きすぎてデブだな
間のサイズが良いと思う バブルの時のR32ですら500万円位だったのにこんなん買えるかヴォケ >>437
でもＧＴ－Ｒっていえばやっぱり32だよなぁとは個人的には思う >>1
外装をピックアップトラックに仕上げたGTRだったら売れる。 無駄にパワーとかスピード出せる車とか無意味。法定速度破れと言うの >>28
昔、GTRのエンジンを載せたステージア260RSと言う車があってな １台売れたらリストラ削減に貢献するんじゃないの
あっ 俺ムリなんでw トラックエディションてハコトラ的なものじゃないんかい！ >>108
たぶん実物を見れば格好良いと思う・・・思いたい。
まあホイール変えて車高を落とせば格好良くなるさ・・・と思いたい。 >>79
日産には日産フィナンシャルサービスって会社があってな。
回数よりも件数で獲得目標があって達成するとマージンがあるんだよ。
直営じゃないディーラー店舗だとこれがなかなか大きい。 いつまでも新型出さない時代遅れの異物
日産、三菱は潰れていいよ ポルシェ911 930型は1974-1989まで15年売ったから
GT-Rもあと5年くらいいける これ日本では時速160kmしか出ないんでしょ。
2400万出しても意味ないじゃんww。 業績悪化してるなら営業マンにこの車をたくさん売らせろ トランスポーターでジェイスンステイサムに乗ってもらえば
大ヒットするのにな
なんで日本車を出さないんだ？あの映画 前は結構GTR走ってるの見たけど、最近全然見なくなったぞ
販売台数とか維持してるのか？ >>188
ゴーンが社長になったときに車種整理があったんだよ。
その時スカイラインは「さあそろそろ次の型の開発するか」ってときで、販売終了リストに入った。
だから急遽その時にすでに開発してたローレルをスカイラインとすることでなんとかスカイラインて名前を継続させた。
ゴーンは丸目4灯の特許もうっぱらっちゃったからなぁ >>464
あの映画はアウディの広告だからな。
日産は車作るの止めて映画を作れｗ >>464
その分ワイルドスピードでポール・ウォーカーが乗ってたぞ。 >>467
主演はYAZAWAか？それとも陽水か？ >>467
それだ
車作るの止めるのは本末転倒なので
テレビCMをやめて
映画をつくればいい
俳優も日本人じゃなくて、ジェイソンステイサムを使う
舞台もヨーロッパにして、トランスポーターの新作？と勘違いするような映画をつくればいい
ただし車はGTRで >>6 このコピペ原作書いた人、もう４０代中～だろ。軽自動車乗って落ち着いちゃったよ…たぶん。 >>103
会社でクラウン買ってる(毎回下取あり)けど、いつも残額を一括振込。ローン通してなんて言われた事無い。 >>103
一括派だけどディーラーからは言われたことないな
むしろ銀行の営業が自動車ローン組みませんかって言ってくる 日本の道を交通法規を守って運転するんなら
こんなイライラする車なさそう
ちょっと踏み込んだら、ブゥーンって８０キロ超えそうなイメージ
乗ってる人、そんな感じ？ 車じゃないけど値引きするからってローンお願いされて
ローン組むだけ組んで後から一括で払ってくれてもいいよって言われてそうしたことあるわ >>475そりゃ踏み込んだら80キロでも120キロでも一瞬で行くだろうけど
加速のGが凄いからちょっと踏み込もうって気軽に踏み込めるもんじゃないと思うぞ
安全運転するならノートでもGTRでも一緒でしょ >>475
2017モデルに乗ってるけど低速でも意外とストレスない 10年前のシャーシーをいじってちょっといい感じにしてみました。
GT-Rに限らず日産車ってこんなのばっかり。 日本の公道限定ならエンジンなんて1.4リッターターボで充分なんですよ >>248
フルカーボンのフロントバンパーだけで、300万するらしいけど >>434
あの責任者はそんな言い訳みたいなことを言った記憶はないけど？？
デザインがどうとか言われても
これはアウトバーンを３００キロで巡航して ニュルブルクリンクを７分３０秒で走るためのものだ
って答えてたでしょ
足が硬いとか言われても同じように答えた
とにかくこんな車は二度と出てこないと思う なんで目をヒュンダイにするん？かっこわるいし、真似やし >>478
１７で結構内装変わったと聞いてるけどどうかな。
どこが変わったの。 多分最後のGT-Rなんだろうな
これの生産終わったら当分GT-Rはつくらないんじゃないか？ >>492
そもそも持ち家が無い人が買う車じゃないよな トランスミッションを8速以上にして、エンジンも直噴化して
衝突防止装置も付けないとな 日産のCMのあてくしってみんな目がいっちゃってるから怖いのよ
何であんなふうに目がすわっちゃうわけさw >>498
イジェクトシートに
ミサイル発射装置に
殺人光線銃に
水中航行機能も >>15
いいわけないだろ、分をわきまえろ。
恥知らずめ。 20代には絶対買えないモノには、どうも魅力を感じない .
ただただ、単純にスポーツ走行したいだけなのに、無駄にカネが必要なんて・・・
車屋が売れない車つくって どうすんのさｗｗｗ
早速リストラの アホ企業！ >>502
C8コルベットは6万ドルとかスープラも真っ青価格だからな
C8-Rの開発も始まって、GT-R NISMOよりニュルも速いかもな
NSXなんかC8の4倍以上の価格でどうすんだって感じだ >>507
GT-Rも出た頃は７７７万円だったのにな。 次世代はNSXに取られちまったからな
もう完全に時代遅れなGTR R32みたいにセダンぽいほうがらしくてしぶいんとちゃいますかね、 >>511
コルベットC8はハイブリッドとEV版も出てくるから
NSXの半額でNSXより速い可能性がある めっちゃ欲しいけど高いなー
嫁をなんとか説得して買いたいわ >>515
一台目は家族用のファミリーカー。
二台目は自分用の趣味のスポーツカー。
これが理想。 これが35の最終モデルと言われてるし次は開発してないんでしょ？ 中古の無改造R33Vスペをプリウス位の値段で買ったのは正解だった >>507
アメ車は対パワーのコスパがおかしい。
何で840psのヘルキャットレッドアイが1000万弱で買えるんだよ…てかんなもん市販すんな 買えたとしても、操れない、高速道で何キロ出したら周りが納得するんだろうか、
瞬間加速で威圧でいいのか。 あぁ、買う前からビビって俺には無理ぽ。 何人乗りでゴルフバッグいくつ積めるの？そしてそれは設計値？www NISMOはちょっと高すぎだけど、GT-Rは買い物とか日帰り温泉とか普通に使える。これがいいのか悪いのかわからんが。 >>507
フェラーリっぽくなったのは知ってたけど、値段すげー
ちょっと欲しくなったかも
GT-Rもいいけど、いい加減現行モデル引っ張り過ぎなので目新しさが余り無い >>521
しかもヘルキャットのエンジン単体を2万ドルぐらいで売ってるからな
3年保証つけて、マッスルカーの旧車にもどうぞって、どうかしてる >>10
正直、荷台が有る方がカッコよくなる気がする。荷物乗るし >>528
みんなコルベットをバカにするが、GTEクラスでレースするために
C8のレース仕様はかなり本気だぞ
セブリングでテストしてるが、カッコいい
https://youtu.be/kfg71KgtxO4 35GT-Rがなければ、GMもコルベットをニュルで鍛えるなんてことはなかったかもしれない
https://youtu.be/_MmyxXL7Tsc ニッサンは、高速パトカーにたくさん買ってもらう気かな 知り合いの運転したことあるけど30分で腰が痛くなった そろそろフルモデルチェンジが必要かな
多少古さが出てきてる
ミッションも６速だし 倒産したら工場のNISMOくれよ
もういらないだろ >>1
荷台無い (ヾﾉ・∀・｀)のにトラックエディションとか言うんじゃねーよ NISMOでドライブスルー行ってみたって動画見てえ さすがに古臭くなってきたな
技術の日産なんだから、もっと技術見せてくれよ >>552
高いほうが値打ちが出る
高くしても買う顧客層しか買わない車 C8はフロントの車高を上げる装置が付いているので
コンビニの出入りも安心 >>137
買えるなら、財テクになるから買ったら？ 欲しけりゃいくらでも買える希少性のないGT-Rじゃ財テクにならんだろ。 トラックエディションってダットラみたいなやつ作るの？ >>526
2個くらい積めるんじゃなかったっけ
狭いけど後ろに2人乗れる >>558
× truck
◯ track
ネタにマジレス へぇ～、意外と否定的な意見が多いなぁ。
デビューから12年経っても、未だに一線級の性能って
凄いと思うけどね。
元々の基礎がシッカリと設計されていたから、基本は大きく変えなくても
ボディパーツや細かいリファインでも対応が出来る訳で。
そして、年次改良でどんどん洗練されて乗り心地や雑音も減ったしね。
カーボンのブレーキもフロント410πなんて、余程ボディや足廻りが
作り込まれていなければ、捥げるか歪んでしまうレベルだから。
そういう意味では、水野氏は素晴らしいエンジニアの一人と言える。
好きではないけどw >>4最初は777万円で即完売
そのせいで中古が1000万円とか新車価格を越えた Ｒ32の程度がいいのはアメリカに輸出され、日本に残っているのは
事故車とか程度の悪い車ばかりと聞いた。 >>497
衣食住 一通り金のかかったものを持ってる人が買う車だよね・・・
もちろん家にはガレージがあって >>137
そんなあなたにライトウェイトスポーツ。
使い切れる、振り回せる。
エリーゼとかお勧め gt-rってスカイラインだろ？
バンを出せバンを！ >>574
バカか、お前
競合車種と比べて商品競争力が落ちてるから
早く世代交代しろと言ってるだけだろ
車好きならば、ほとんどの人が感じてることだわ >>515
マジで、金持なんだな、
もっと底辺な階層は「嫁を説得し購入」
なんて、選択しさえないからな。
下手すりゃ、一家で軽の1BOXだったりする >>578
軽の1BOXを馬鹿にするな。
俺も15年間乗っていたが、これだけ使い勝手のいい車はないぞ。 でも、GTRの直接的な競合車種って何？
フェラーリ/ランボルギーニは、違うし ブガッティベイロンも違う
勿論レクサスLFAじゃないし、ポルシェとかのドイツ系スポーツか？ 安いやん
ホンダのバイク「RC213V-S」は2190万円 日産はEパワーが日本で盛り上がってるけど北米とかの売上がヤバくてしにかけてるからな。フルモデルチェンジとかも出来ないヤバすぎる状態。 当時777万で俺にも買えそうと思わせといて給料の伸び以上の率で値上がりしていったのう >>402
恥ずかしいから乗らない
それだけのこと 中古軽乗り貧乏負け組老人が一生縁のない車について30年前の感覚で頓珍漢なことを書き散らすお笑いスレ >>6
つまりGTOとGTR両方所有してれば言う事なしだな
だがそんな奴は
いるかもしれん 日本中の日産のディーラーを少なくする為のラインナップ
おおっぴらにリストラって言ったら金かかるからね
車売れなきゃ勝手につぶれるかね ゴーン流のコストダウン手法 標準でも十分速いからそっちで良いんだけど見るとニスモが欲しくなる。
見たらダメだ。
これは毒だ。 >>591
フェラーリが、ヘヘッこれハイブリッドｗｗ って喜んでる時代だぞ >>580
昔と違ってスポーツカーとしてGTRを買ってる奴なんて少数派だろ。
bmwの6とかSLあたりじゃね？ GT-R速くて楽しいけどなぁ。そんなに古い感じしないけど何がいかんの？ >>6
懐かしいね。
GTOは当時から乗用車ベースで重い、遅い、着座姿勢悪い、クラッチ重すぎ、マフラー片方ダミー、、と
散々貶されまくった車だけど、何故か上手い人が乗ったら本当に速い車でもあった。
わりと嫌いじゃないわ。 >>6
懐かしいなw
でもそのGTOの人事故死しちゃったんだよね。そこが悲しい。
しばらくあとに2ちゃんに友達から亡くなりました、てレスがあったんだよね。
なにげにすげーショックだった。 >>6
最初の一台がかっこいい車っていいじゃない
ATでNAでいいじゃない
全幅がでかすぎてぶつけそうだけど >>47
軽トラだったら200でローン組まずに買えて楽しいぞ多分 >>1
Zの50周年記念モデルってのが凄いねwプレミア感がw ２シーターでミッドかリアエンジンにすれば、とにかく大きいV6後ろにまわせば
コルベットのようにノーズ低くかっこよくなるし４WDで無敵なのに
なぜこうセンスが悪いのか
日産MID４というものがあったろうに セダンは日本車断固推しだが
スポーツカーは輸入車を断固推す 世の中がいつまでもGTRを褒めて欲しがっていると思っているのか？ こんなハイスペック公道じゃ意味ないからな
AWDで燃費悪いしタイヤは高いし、しかもオートマしか設定ないのが致命的
86のMTのほうが数倍楽しい >>623
スバルのゴミエンジン積んだ粗大ごみの話なんて要らないから >>587
それをゆとりが歩きスマホで見ているの？ >>623
８６って100キロまでの加速でノートEパワーニスモに負けてたわ。
ドン亀にも程がある。 こういう車買える人はブランドに縛られない真の金持ちだと思うわ
自分ならこんな金払うなら絶対日産は候補に入らない NISSAN GT-R開発主管水野和敏インタビュー
日産自動車株式会社
2011/11/08 に公開
2012年モデルのNISSAN GT-Rについて、
開発主管の水野和敏にインタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=Sem-skEHEd0
どんな車か説明してる >>623
FRで5速マニュアルで余計な物が付いてなければ夢の車なんだけどな >>6
孫 「お爺ちゃん、GTOって何処の車なの？」
爺 「それは三菱って会社の車だよ」
孫 「へぇーミツビシ？聞いたことないけどなぁ」
爺 「うん、悪いことばかりして今はもう無くなったからね」 1千万2千万高いわ
GT-Rなんて500万くらいだろ 実用的でそこそこ速くて安いスイフトスポーツが新車で10台以上買えるな。 C8はアメリカーンだな
排気量6.2L LT2型V型8気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力490hp／最大トルク630Nmを発揮。 >>1
＞GT-Rトラックエディション
後ろが荷室のボンネットトラックバージョンじゃないのか。
サニトラのようなGTRトラック出せよ。買えないけど。 https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
C-HRからGT-R NISMOに買い換えようかな。
でも、燃費が悪くなるんだよな。 >>639
トヨタがどう頑張っても作れないのが35GTR。
5000万のLFAも全く歯が立たなかった。 古臭いというか、代わり映えしないと言うか、全く魅力ない車だな 日本以外の国では素晴らしい車扱い。
日本では、スカイラインの成れの果て扱い。 昨日生まれて初めて見た
335i
あれはかっこいい >>650
日本でも素晴らしいと思われてるからこの価格にできる
文句言ってるのは買えない貧乏人だけ >>582
俺的には e-power が売れてるのが、どうにも理解できん。
パチモンのハイブリッドのどこがいいのか謎。
ワンペダルとかアホかと…。 >>10
俺も貨物タイプかー。案外楽しそうな車出すもんだなあ、日産やればできるじゃん。なんて思ってたけど違ったみたいだ >>269
フェランボで1200kgってほとんどサーキット仕様みたいなスペチアーレとかじゃないか？
488も車検証で1600kgくらいあるらしいし >>438
ところが、サーキットって意外と簡単に走れるんだよな
先輩に誘われてライセンスとったけど、普通の人が普通のスポーツのノリでサーキットを走ってる >>69
数年？
ご冗談を
登録した時に良くても3割落ちる >>655
ちゃんとシリーズハイブリッドという種類のハイブリッドですよ あんまり中古値崩れはしてないんだな
一番安いのでも４００万円だった
２００８年 １２万キロ 修理歴あり 400Rはちょっと欲しいと思うんだけど、
ステアリングバイワイヤって大丈夫なのかな？ >>1
初代が発売されてからもう何年たったんだろう？改良に改良を重ね熟成されてきた
今のモデルは完成されきっていてとても魅力がある。ホンダのNSXとなら断然GT-Rのほうがいい
もうこのスタイル変えずにずっと生産してほしい >>633
こいつぁいい～コーヴェットはカッコいい。メルツェデスやジャグァーもいいが >>660
有志でサーキット貸し切りすればライセンスさえいらないよ 国際サーキットは敷居高いけど草サーキットは簡単にいけるよな
1時間の走行枠4000円とかでフリー走行できる
GT-R買う資力あるなら余裕じゃね？
でもサーキットって予想以上にタイヤにも車にも負荷かかるので
一般道感覚とは分けて考えたほうがええよ こうゆう高級スポーツカー 毎日通勤し 休日は買い物・遠出の旅行などをし 年3万キロ走ったとして どんだけメンテナンス費かかるんだろ？ トラックエディションってピックアップのGTRでは無いのか 最近の車のデザイナーって、なんでこんなに劣化したの？
機能美も色気も感じられないつまらなさ >>678
車検証上は4人乗りだけど実質、2人乗りで後ろはカバン置きみたいなもんだろ >>681
昔はちゃんと乗れたのにねぇ
ライバルが2シーターばっかりだから後部座席あるだけマシか >>425
それ言うなら、今のクラウンやフーガ
だってオーバースペックだよ >>675
普段使いのスポーツカーって言うなら。
インプレッサWRXの方がいいかと >>680
今のGTRは10年ぐらい経ってるぞ？
後、衝突安全や空力などで、昔ほど
デザインに自由性がなくなった。
特に衝突安全はクリアできんと販売できない
しな。 メール登録したら今の日産だったら営業がうるさそうだと思ってスルーした スペックが高いにこしたことない
昔あった280馬力規制とかバカなことが足引っ張ってた
実用車が300馬力以上でも数百万円台だし相応だとおもうが
ただまぁGT-RやNSXの現行価格はキチガイだな
金持ちにとっちゃ税金対策でいくらだろうがポンと買うんだろうけど
一般感覚で対価としての価値あるんか全く理解できない
35GT-Rも出はじめ頃の設定はせいぜい650万円くらいだったはずなのに >>687
昔の280ps規制もEcuの方で
わざとエンジンパワー抑えてただけだもんな
その証拠にecu弄ればパワーアップしたし。 この2020年モデルのニスモが完成形で、開発費やら環境問題やらでもうこんな車造れないんじゃないかって噂で、最終モデルになる可能性が高いらしくプレミアは確実だし、今のところ台数限定販売ではないが世界中で発注あるから欲しくても買えないかもしれないって言ってた
そこら中カーボンだらけだしブレーキキャリパーとローターだけで500万するみたいだし、2400万でもかなりのバーゲンプライスらしい 友達が何百万も改造費掛けたサーキット仕様の600馬力近い33GTRが発売間もないドノーマルの35GTRに湾岸で軽くぶっちぎられたの思い出した >>692
単純なパワーウェイトレシオ(馬力と
重量の比率)ならそのフルチューン仕様の
33GTRが良いんだろうけど、素人じゃ
手が付けれない、駆動系のロスとか
細かい要素で違いが出たんだろうね。 車両価格で対抗できても何だかんだで国産車の方が安心できるわな
イタ車やアメ車だとそこら辺にディーラーがある訳でもないし >>605
これは初めて知った
>>6を見て昨日、元スレ探して読んだところだったのに
リトラのGTOはかっこよかったなぁ >>697
GTO乗る奴らなんて藤沢とおるの登場人物そっくりだよ
まさにゴミ 夢はあるけど実用性がない。
こういう車は普段、飾る為で走るために買う車じゃないかな
たまに乗って距離増える度に何万の価値落ちたと思いながら維持するの嫌だな R32はカッコいいと思ったが、ここまで醜く落ちぶれるとはw これに2000万円以上払うならマセラティかアストンマーティンの中古買う 今の日産じゃ３２Rを超える車は作れないと思う 当時と経営環境も違うし
設計者の熱さも感じない オリジナルの５ナンバー規格車をブリスターフェンダー
を着けたが故の３ナンバーしかも排気量はレースのレギュレーションの為の２６００ｃｃという一般的には中途半端な物・・・・・・・こんなクルマが今の世で許されるはずが無いwwwww もうティラノザウルスは化石の世界でしか見られない GTP ZX-TURBOがいい。しかも今では安い気がするが。 フロントグリルがダメ。
クラウン様の【コマネチグリル】に遠く及ばない。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg >>4
NISMO仕様だからじゃねの？
前からNISMO仕様は高かったやん なんで2420万もするのに、こんなにダサいんだよ
医者はみんなポルシェ買ってるよな 世界的にもGT-R神話があるのと、あと海外で売れるから
あとGT-Rはポルシェと違ってステイタスカーじゃないやん スーパーカーの割には運転席から見た左後ろの視界がそんなに悪くなくて
最低地上高の低さに目を瞑れば日常使用にも耐えられるらしいので
宝くじ当たったらこれを日常使用の車にしようかな
日常使用だから一番安いPure editionにオプションでバックカメラだけ付ければいいかな
色は特別塗装代が掛からないのだと赤かガンメタしかないのでガンメタで
1000万円の車を日常使用で使うなんてステキやん エンジンは素人でも組み直しただけで
驚くほどフィールが良くなるから
いいエンジンなんだろうなあ GTなのかRなのか迷走してる感じ
スカイラインから外したならRらしくポルシェと張り合える格好良さを目指して欲しい
悪い意味で日本車のイモ臭さが出てるわ >>714
最近じゃそのポルシェのポジションにアウディ
が入り込んでる >>724
それだ
一番安くRB26買えるのがコレだな 今更RB26なんて欲しくもないけど
旧車マニアかドリフターズかな >>718
アルファードもオプションつければ１０００万くらい 34までは頑張れば買えたがもう別次元行っちゃったな ちょっと前に0.1万キロのGT-R2017が840万くらいで売ってたが買おうと見積出したがソッコー売れてなくなってた >>605
このコピペに後日談の都市伝説があるのを初めて知ったわw >>728
アルヴェルのロイヤルラウンジって1500万
だけど、レクサスLSよりいろんな面で
下なんだろうな。あえて言うなら勝ってるのは
中の広さぐらい。
1500万の価格に見あう、エンジンとシャーシ
の設計をしてるのがレクサスLS
300万レベルのエンジンとシャーシに
オプションをデフォでつけて値段を上げてる
のがアルヴェルのロイヤルラウンジ >>730
逆にそういう中古って、何かありそう
なんだけど、事故車・水没車なのを
隠してたりとか 2020ニスモはカーボンパーツ多数纏った豪華仕様。
2017ニスモ以降はアメリカの安全基準が厳しくなりルーフが重くなった。
富士走ってる人曰く2017以降のモデルはサーキットを突き詰めて走るにはルーフの影響かどうか分からんが不向きと言ってた。
とはいえそこまでの走りをする人殆どいないから問題ないとも言っていた。 >>733
それは安いかも。
初期モデルでも程度並みで550万ぐらいするからね。 もう基本設計から全部新開発する気は無いんだろうな
そもそも利益が見込める車種じゃないし
こういうの後数回繰り返して終わりにしたそうだし
ちょっと寂しい こんなルノー車買うくらいなら普通にポルシェ買うだろ >>734
ルーフが重くなったといことは
重心が高くなったから、コーナリングに
影響があるかと トレッサ横浜でGRスープラ見てきたけどクソダサかった
あれよりは武骨なGT-Rの方が全然かっこいいな 20ニスモはルーフをカーボンにしたけどそれでも以前のモデルよりルーフが重いとか。 ランエボがアルミルーフ採用した時に
雑誌が実験で鉄ルーフ相当の重りを天井に載せたらおもり載せたほうが速かった
というともあったなw >>744
ラジコンやミニ四駆なんかでもあるけど
あまり軽すぎだと、駆動のトラクションが
かからずに却ってだめなんだとか あまり軽量化しすぎると加速とコーナリング性能が落ちるとか聞いたことがある 日産車って何でボテッと重そうなデザインの車ばかりなの？ 生みの親の水野さんもあの車重があってこそ
この走りと言ってなかったっけ？
トヨタのアルミテープばりに受け入れられない理論だったけど Z32をダウンサイジングターボ
シャシーを強化して作り直せよ。
そしたら買うわバーロー >>747
トヨタのレクサスLFAもデザイン的にはGT-Rと大して変わんないじゃん ブレーキの維持費だけでえらいことになりそうだけどな
ぶっちゃけここまで高額になるとポルシェの方が良くね？って次元 へんな車出してる開発費あるんなら現行キューブオーテックSR出せや。ガソリンNAな よくいるよね。この手の車関係のスレで「これ買うぐらいなら〇〇がいい」
みたいなレスする人
でも そういう人って批判してる車種も持ち上げてる車種、どっちも買えない
んでしょ？
ちなみに俺は車に使える金は精々200万ぐらいだから、中古の普通車だな
軽はいやだしね。
GTRも多走行。事故車 水没で激安訳あり中古だったら買えるかも ださいし、今時セダンやクーペなんてキモオタぐらいしか乗らないし
終わってんな日産 ２００７年モデルを出したときに開発責任者の水野和敏はこんなことを言ってたんです
マーチを売るときは、この値段でこんな性能でこんな装備があってこんなに得ですよ
良さとお得さを必ず説明する、それは理性で考える
じゃあ「ゴッホのひまわり」説明してもらって買いますか？
それは感性で感じる商品
GT-Rはどっちなんだといえば感性で感じる商品なんです >>750
デザインは賛否あるとしてもエンジンのエモさが全然違うよね
LFAは紛うことなきスーパースポーツカーだと思う
国産であんなエンジン積んだ車は後にも先にも 安いべ。ショップに出せば2台は買える金額になる。しかも壊れないんだろ？凄いじゃないか。 >>746
意味わかんね
ボディ剛性と言いたいのか？ >>9
日産が“韓国斬り” ルノーサムスン受託生産中止
ルノーサムスンの新車生産スペインに回される・・・
バカチョン「ウリを見捨てる気か！」 >>767
F1みたいに空力でダウンフォース作ってタイヤを押しつけてる車と違って
35は車重でタイヤを押しつけてグリップ稼いでるので軽くしたらダメじゃないかというお話 新開発のハイグリップタイヤはちゃんと溝あるのか？
物理的に重い車は遅いに決まってる。
それを速くするには超ハイグリップタイヤで相殺するしかない。
ベースグレード車は4分以内に熱ダレする超ソフトタイヤで誤魔化した。
トラックエディション以上は流石にその手法は使えないから、なんと
排水性能を犠牲にしてハイグリップ化させた。
https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4
100km/hでハイドロを起こすＧＴ－Ｒトラックエディション ニスモは更に溝がない。
ゴーンじゃないだろ、日産の問題は。
倫理観の無さはフォードピント事件並だぞ（リコールするより人に死んで
もらって遺族に賠償金を払った方が安いと経営判断したフォードに1億ドルの
賠償金が課せられた）。 ポルシェGT3とたいして値段変わらなくなったな。まぁポルシェはオプションだけで200万は飛ぶけどw R35の最初のモデルが出たのって２００８年だっけ？
そろそろ新しいの出さねえの？ >>773
「トラック」エディションならスリック履いて当然とも言えるな
レインタイヤとインターミディエイトタイヤを同時に添付販売するべきではあるけど >>55
正解だけど多分GT-Rの方が速いのは間違いない
投資の対象としてどのくらい差があるのかも知りたいが ル・マンに持ってったFFのGTR-NISMOはどうした
まだ無期限延期のまま忘れられるの待ってるのか？ 日産がつぶれちゃったらGTRはどうなっちゃうんだろう。 >>777
バカ重い車がタイヤでタイムを稼いでるカラクリをひた隠しにする為に、水野氏は
「重いから速い」っていう嘘のプロパガンダを流布したわけでしょ。
だからそれがばれるようなタイヤの売り方をするわけがない。
日産は明らかに人の命を犠牲にしても儲かればいいと思ってる。 ニスモが速いのはタイヤをさらにハイグリップ化してるからだよね。
初期モデルも少し弄ってニスモタイヤか71R履けばニスモより速くなるから。
単純な速さを求めるなら中古初期モデルでいい。
まあ保証もないし買ってミッション対策などひ やらないとだけど、馬鹿高いニスモよりはるかにマシ。
それでも500万以上するんだろうど。 >>701
そう言う割りには買おうとしてんじゃん。
>>704
雪道は4WD軽トラが最高。 >>720
「スカイライン」から外れた時点で、
コイツは・・・もはやGT-Rですらない。
単なる日産のオナニー車だな。
伝統の跳ね馬や闘牛にすらブランドでは到底敵わない。
ひたすら車両本体価格が高額な、
低俗な走り屋御用達じどうしゃ。 軽トラ最高とか言ってる貧乏人には理解出来ないんだろ こんな限られたターゲット向けのクルマつくるようじゃダメだな。
早くルノーに統合されてしまえ。 >>785
走り屋だけじゃなく、知り合いの社長も乗ってるよ
実は走り屋なのかもしれんけどw >>787
でも、欧州のスーパーカーである
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ
ブガッティなんかは「その限られたターゲット
の車作りをしてるんだけど
なんで、日本が同じことができないんだと >>785
一般人でもなんとか手が届きそうなレベルの値段で速かったあたりに憧れとか希望が生まれていたのにタイヤ交換すらコンピュータ管理でややこしくなったクルマなんてお金があっても面倒くさくて買わんよなぁ
スカイラインがとれたGTーRになってからは客の事なんかまともに考えていない日産のベータテストカーで本来は市販するような水準の車じゃないと思う
あと電気自動車も化石燃料車締め出す法律でも作らない限り買ってくれないような水準の車。環境保護という錦の旗でもないと喜んで買う人ほとんどいないでしょ
本当に良い電気自動車が出たら、かなり多くの人が自主的に買い換える筈だろう 中古が安いから待っとけよ
俺なんか半額の500近くで買ったぜ
9年落ちだけどオレツエーできる >>793
あんたやるねぇw俺も欲しいんだけどなw
街中で視線が集まるだろ？ >>793
当時の値段は800万ぐらいだったから、あまり中古相場下がってなくね。
もう余程程度悪くないとこれ以上下がることないだろうな。 この中で実際にGT-R所有したことある人どんくらいいるの？
32とかでもいいけど 日産はこれからリストラの嵐だってな。
落ちぶれたな。
そう言われればトヨタや本田と比べて魅力的な車が全く無い。 横から見るとトムキャットのゴテゴテした感じと共通するものを感じる 失敗作 トラックエディションとかいって荷台ついてないし物を積めないじゃん！ 車のこと詳しくないんですが、GT-Rファンの中で最も人気のあるモデルはどれでしょうか。
自分はGT-RファンではないですがR32のフォルムが好きです。
スペックについては280馬力らしい事以外は全く知りません。 10年前の車で2000万円越えはちょっと無理があると思う
早いのは認めるけどさあ >>803
そりゃハコスカとR32の一騎打ちで、老人になればなるほどハコスカが好きな率が増えるんじゃね >>797
昔34R、今35R。
17素モデル新車を1100で買った。
9年落ちの500って高いの？安いの？よーわからん。 34Rくらいまでがいいのかもね。
35Rは速すぎて素人ではどーにもならん。 破綻寸前のメーカーのクルマってどうなの？破綻後価値が上がる？下がる？ >>805
ありがとうございます。
ハコスカというのはググってみたら50年あまり前とのことで、
画像を見てもよくわかりませんでしたが、当時としては先鋭的なフォルム、スペックだったのでしょうね。
（バカっぽい言い方ですいません）
R32はやはり支持が高いのですね。 R32に乗ってる人はZ32よりも運転が好きな人だとか誰だったか忘れたけど有名人が言っていた
でもあの頃は何とか背伸びすれば手の届く車だったんだよなぁGT-Rは >>653
社員はどう思ってるのかね？
もっとたくさん売れる車作れば、首切りに合わんのにと >>810
R35も素ならなんとか買えるよ。頑張りが足らん。 >>114
IDXくらいのサイズでいいんだよな。
というかIDX出してくんねえかなぁマジで。 >>812
でもなぁ、子持ちの平均的なリーマンだと金銭的な事だけで無く自分の趣味だけで車を選ぶ訳にもいかんのよ Ｚのフルモデルチェンジしろボケ！
買う車がなくて困ってるんだ ヘンテコつり目に曲がったＣピラー
いい加減まともなデザインで売れ 安く中古買ってもメンテナンス費バカ高く 面倒くさそう あと そこら辺の修理工場で整備修理出来るのかな？ ディーラーじゃないとメンテできないんじゃなかった？
タイヤもめちゃくちゃ高いと聞いた
そして32～34は壊れてももう部品がないとか
金の心配する奴が乗る車じゃないね 専用のメカニック雇える人以外は買ってはいけないクルマ
ていうかもはや車じゃなくてレーシングマシンだから
オーナーがA級ライセンスを持ってるのは当たり前
もしくは投資の対象として買って寝かせる >>811
こういう車はイメージリーダーだから
GT-Rがあることが日産社員の最後の誇り 一生BNR32でいくと決めたワイ、車も随分と高くなったもんだなぁと感心しきり 通勤の途中にいつもシャッターが閉まっている車庫があって、たまたま開いてるときがあったのだが？ケンメリＧＴＲが止まっていた。きれいで程度も良さそうだった 金持ちはええなぁ
どうやったら稼げるん？2000万3000万ポンと儲ける方法教えろください >>822
有害排ガス撒き散らしてんじゃねーよ
さっさと捨てろや 金があっても家の間口が広くないと買えないからね
幅がデカすぎだから 普通に乗ってても年間100万くらいはかかるからなあ
ちょっとした外車に乗るのと変わらんのよ 先日車検でタイヤ交換、4本で50万ですた。
ちなみに09モデルに13バージョンアップフルキット装着済み。
最近、ニスモのマフラー、キャタライザー、スポリセ3装着した。100万超。 >>339
工場は一緒でも配合コンパウンドは違うんだがなw トラックエディションってハイラックスみたいのを予想したのにがっかりだな 下手なところでタイヤ交換するとホイール傷だらけにされるから気をつけた方が良いよ。
知り合いが酷いガリ傷つけられてたし。 ガンダム、GTR、スバル車と
マクロスの違いは女っ気があるかないか
実際はどれにも女っ気は無いか >>2
買えないけど
只で配った先から、メンテナンス費用が掛かりすぎて、ろくに使えないってんで訴訟されてたような。 現行って最初の東京MS発表からもう18年経つんだよな
次期型の構想すらまだ聞こえないが、現行はあと何年くらい引っ張るんだろうか >GT-Rトラックエディション
そう言えばスカイラインはプリンス時代からワゴンはあってもピックアップはなかったな。
クラウンやマークⅡでもピックアップは設定されていたから、これも時代の流れか。
GT-Rベースなのは意外だが、２シーターなら逆に必然的な設計思想かもしれない。 もうこの値段にするならコルベットのようにミドシップのスーパーカーに変更しろよ
カッコが普通のスポーツカーの域を超えないから街で見かけても誰も2000万オーバーの車には見てくれないわ 関西では高価そうな物を安く買った方がステータス上がるんだから500万円くらいで販売しろ 何でV6なんだぁ～ 音嫌い～ 音だけならRBだなぁ～ 直6サイコー！ だけど自分はRX7載り～ 周りから共産党っと呼ばれてまぁすっ!? こんなん買うなら650万で買える
新型のシボレーコルベットのがいいわ >>836
スカイラインならPAで女性オーナー見かけたな。内装さすがには女性っぽかった。 >>1のニスモはホントカッコいいね
色はやっぱ白がいいかな？赤いテールランプがよく映えるね
あえて赤丸にしてるのかな ここ好きだな R32をフルオーバーホールしてコンディションを保つってのも
馬鹿馬鹿しいくらい金がかかるからなあ
そもそも32～34は今の相場だと割高すぎてあえて買う意味が無いし >>857
ニスモがR32～34の基本パーツを復刻販売してくれるから入手しやすくてメンテナンスしやすいのは良いかな
普通の車なら普通の車ならゴムパーツは入手できなくなるからね SAでデロリアンが2台停まってた時は振り返ったなあ 人気車種は中古でも結構すんだよね
海外の金持ちとかは自分でフルオーバーしてるね
白黒のハチロクとか 性能は十分だから、もっとデザインに金かけてもいいんじゃない？ NSXも凄いけど、GT-R NISMOが出たらトップに君臨するだろうな プリウスにカムリHVのエンジン乗せて、足回り強化して大口径ブレーキ付けたらええやん
日本の道やってらそれでいいで
450万円でリッター30キロ走ればいいんや >>329
元プロレーサーの星野一義もレース仕様のR32で4WDなんて入るかって言ってたね。でものったら考えが変わったって。 イチロー式チューンナップでモンスターマシン作ろうぜw これはカッコいい
ポルシェ買うんだったらこっち買うわ
30年ローンなら買えるんだけどなあ レース用ドンガラFRのGT-R NISMO GT3 2018年モデルで6000万税別 ワイスピエディションのほうが売れる
もちろんニトロ積んで >>880
サラ金借りで一括払って一生払ってもいいし、飽きたら自己破産も出来るで。 こんなん公道で性能引き出したら免許なんぼあっても足らんデ。、 >>883
アラブの富豪がドラッグレース用に買いそう 2リッターくらいで2ドア240馬力300万円くらいのを出せよ トラックエディションとか書いてるからオーストラリアのユートみたいなのかと思ってたのに。
騙された気分ですわい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
