相鉄、JR直通線開業にともなう新ダイヤの概要発表 二俣川～新宿が44分、大和～渋谷が45分
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新宿に行くよりも
新宿方面から二俣の需要があるんじゃねえか？ 小杉や日吉に住んでる奴が免停講習食らった時に便利になるな なんのメリットがあるのか正直わからん
小杉民が試験場行くのが楽になる？？ 朝の一部列車の大宮方面直通ってのはラッシュを終えて古谷の車庫へ帰る運用でしょ 海老名～新宿は小田急線にとっても大きな敵になるよな >>13
さすがに距離が違うから勝負にならないだろ 大和まで快速にして、大和路快速っていうのはどうだろう 東急民が東海道新幹線乗りやすくなるし新横浜のイベント開催時に混雑が分散する 本線の海老名と大和は小田急と競合するから、いずみ野線を通して直通線に乗り入れたほうがいいんじゃないのか 肝は新横浜での東急と相鉄相互乗り入れが完成する22年度末。
ＪＲは、これまで横浜駅で乗り換えて東海道線や横須賀線に
乗っていた相鉄客が全部いなくなるのは痛いから、相鉄東京乗り入れに
一枚かんだだけという感じ。 というかこれ既存の湘南新宿ライン減便とかされないの？ 西谷民は家賃相場上がる？
東海道新幹線通過
相鉄特急停車 >>18
駅のポスターに
「柿食えば 鐘がなるなり 寒川神社」
とでもかいておけばもっとよかろう。 >>13
本数次第だな
本数が少ないのなら相手にならない 明日私は旅に出ます。
あなたの知らない人と二人で、
何時かあなたと行くはずだった
春まだ浅い相模路へ。 >>15
新横浜へのルートは、工事が遅れて、さらに3年後くらいに開業じゃなかった？
本命はそっちだと思う ついでに相鉄はＪＲから相模線を買収して、
大相鉄を立ち上げるのだ！
支部や茅ヶ崎間で湘南サザン特急を走らせれば儲かるだろう。 >>35
リニアが橋本駅できるのに売るわけ無いだろ 大相鉄が実現した暁にはいよいよ、
相模線複線化を実現させ
烏帽子岩海中駅まで延伸させるのである！ >>17
大人気やん
しかしあの子供は１階からダッシュしてきたのか？
スゲ～な 西谷懐かしいな。
３０年前に彼女とボロアパートで半同棲してた。
肉屋の２階でにおいが凄かったな。。。 >>40
直通は混乱を招くだけだよ…
どこだか聞いても分からないような遥か彼方の駅で事故が起きただけで止まったり、遅延したり
乗り換えは面倒だけど、中目黒の様に同一ホーム同士の方が安心なのと、
始発になれば、数本見送れば座れるのもありがたい 痴漢で知られる埼京線の緑帯の電車も相鉄線に入ってくるんやで 特急が、全然特急じゃない件
二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜
止まりすぎだろ 湘南新宿ラインはグリーン車ついとるからホームドアあると止められへん 大和、西谷辺りの人は電車で寝過ごすと埼玉まで行ってしまうという悲惨な事に 星川あたりで急病人が発生して遅れる
相鉄の様式美です >>24
埼京線を増発
今までは乗入れ先がお台場方面
りんかい線には増発分の需要がなかった
これで埼京線の大宮-大崎が増やせる
湘南新宿ラインの池袋-大崎はキープ 畑が広がる羽沢の土地買って寝かせておけば儲かるやろうな >>12
東京出て来た頃は 短い10両編成って表現に強烈な違和感があったな。
今だと10両が来ると殺意を感じるくらいに慣れたけど。 >>48
西谷駅を再開発するにも、南口には住居や店舗が密集しているし、何より駅ホームの上には新幹線の高架があり、貨物線の高架もあるから無理だろう
地元で再開発計画の要望が持ち上がっているけど夢叶わず
西谷駅周辺はあのまんまで発展はしないだろ 朝ラッシュは埼京線直通が一部あるみたいだけど基本新宿折り返しらしいね
新宿駅は2番線で折り返しするんだろうけど本当に大丈夫かね
現状でも大宮方面の2番線始発が結構あるし、ちょっとでも埼京線と湘南新宿が遅延すると3番線始発だけでは無理っぽいような >>54
東海道線は、相鉄線内での急病人救護の影響で、遅れが出ています。
外房線は、相鉄線内での急病人救護の影響で、遅れが出ています。
両毛線は、相鉄線内での急病人救護の影響で、遅れが出ています。 >>59
貨物線？
上星川駅と混同してんだろ
西谷駅は新幹線の高架しかねぇよ >>13
相鉄ユーザーの流れ込みが減るならむしろ歓迎だわ そうにゃんの可愛さが相鉄ユーザー以外にバレてしまう >>10
都会に住んでる人は、
仕事でなければ車持たないよ。
車庫代25000以上だし。 >>52
相鉄側の名称は、
そうにゃん新宿ラインで決まりだな。 >>58
井の頭の5両やメトロの6両に比べたら10両は相当恵まれてるよ。 >>59
そもそも「再」開発は、少なくとも一度は開発されていることが前提だからね。 >>72 ４両
いずみ野線の昼はそれでもかまわん。 >>53
湘南新宿上野東京ライン、横須賀線、京急線、東急東横線、田園都市線、目黒線、小田急線
うっかりすると埼玉県以北や千葉県の奥などに飛ばされる路線は既にいっぱい
県民は熟知してるだろう 思い切って横国大線という名称にすれば
横国のステータスが一気に上がる
志願者と偏差値で
学園都市線みたいな印象 これ特急のままJR直通するのか
無料の特急は紛らわしい 相鉄いずみ野にはJR直通線来ないんかい！
あーあ、もうどうでもいいや。 >>52
JR東日本主導じゃないし、やる気もないから埼京線じゃないの
やる気あったら嬉しそうにDQNネーム公開してるよ >>78
羽沢で種別変更でしょ
JR東日本側は各駅停車だし 南武線沿いの川崎市民としては
免許の更新が楽になる >>1
これだけ画像があって、1個もニュース性なし。 通勤通学で座ったままなら片道45分まで
立ったままなら同30分まで、それ以上かかるならもっと近場の住居か目的地を選ぶべき
人生は一度だけ、通勤通学に無駄な時間をつかうのはバカ 二俣新宿が44分だと横浜経由より15分くらい早くなるか >>78
JR線内では特急は名乗れない。
境界駅で普通か快速に種別変更する。 >>91
横浜駅での乗り換えが無くなるだけでも、単なる時間以上の差がありそう
ただ、定期客だと横浜駅に寄れなくなるのは痛そうだから、
実際どの程度乗り通す客がいるか、かね？
東急の方の開通が待ち遠しいんだけど、
綱島だったかな？レポを見たけど、まだまだって感じだった
やっと縦穴が掘れて、これから採掘マシンの搬入や組み立てが始まるとか… 新横浜の地下はかなりゴリゴリやってるよね。
待ち遠しい。 >>94
新横浜と東急が繋がれば、その先の相鉄はどうでも良いw 常磐線の濃霧で相鉄が乱れる時代が来るのね
数年後には東武東上線の人身事故で相鉄が乱れるようになるのね… >>98
埼京と東横線と繋がれば、そういう時代が来る >>98
東海道線と東横線が乱れても湘南新宿ラインや目黒線は大した影響は今でもないな
東急は正式発表まだだけど日吉駅の構造をみればね 東急目黒線は都営とメトロと埼玉高速と東急の車両を使い急行運用もあるから結構ダイヤ乱れはある 首都圏各路線の一部列車および主要列車は成田空港発着にすべき
例えば踊り子号とあずさ号を成田空港発着とすべき
サンライズ号はもちろんながら号も成田空港発着とすべき
外国人は列車旅を苦にしないから廃止されたブルートレインの復活も視野に入れたい
この意見は我々鉄道ファンの総意です 大和から渋谷まで乗り換え無しで４５分は胸熱だな
もう使う機会無いと思うけどｗ 西谷から渋谷だと30分切るかな
まるでワープ装置だわ 米国と中国を天秤にかけて揺さぶる北朝鮮みたいだよな、
まんまと東急をチラつかせてJRを釣った JRは単に神奈川県や横浜市とか自治体の要請に渋々応じただけだよ
全くメリットないし >>55
りんかい線に増発の需要がないって…
今でさえ朝は激混みなのに。 何故直通を急行にせず、西谷急行通過で特急停車にしたのかと >>113
海老名、大和での乗り換え客を最速で送り込むためだろうな
相鉄の本当の狙いは品川から上野東京ライン経由の常磐線10両編成直通
JRも上野東京ラインの川崎品川の混雑が深刻だから協力するかも >>110
相鉄は横浜に田舎者用のスラムとして五番街を作ったんだぜ。渋谷にも五番街を作るがよろしい(´・ω・｀) >>25
既に瀬谷とか頭おかしいぐらい伸びてる
今は上大岡向こうの方が瀬谷より安い
瀬谷高くなりすぎだし、瀬谷で人降りすぎ >>111
需要じゃなくて増発する余裕が無いって言いたかったんでは？容量イッパイで 二俣川なんて免許関係でしか行かないからなあ。
それにしても不便な場所に作ったもんだ。 >>19
直通運転の意義が分からん馬鹿発見 www 今までどこへ行くにも乗換前提だった相鉄原人には朗報だな >>123
前はボロボロの相鉄横浜駅が入国ゲートか関所みたいだったな
まさに労働者のための路線だった >>119
ここ10年以上行ってないけど試験場きれいになったんでしょ 武蔵小杉住民が免許センターに行きやすくなる。
メリットがこれくらいしか思い浮かばないな。 こんな短い路線で種別増やさんでもｗｗ
各駅と急行だけでいいのでは？ ベビーそうにゃんトレインに遭遇すると
密かにテンション上がる 渋谷からタクシーで二子玉川と言ったら二俣川連れていかれて泣けた。
酔っ払って寝てた俺がわるいけど >>131
ふたごたまがわって言ったからだろ？
にこたま言えば良かったのに。 大和～新宿なら小田急
大和～渋谷なら相鉄でいいのか >>110
今でも小田急とか田園都市線でやってきてるからルート別に変わらないんじゃないの？ 神奈川民も結局みんな東京～品川に行きたいんだけどね
そこの混雑が解消せずどんどん酷くなる
新宿や渋谷は行っても週末だけだろ 西谷から新宿行けるようになったら鴨居は用済みだなあ
あとは大江戸線乗り換えの東新宿にちゃんと止まってくれたらいいなあ >>81
そっちは東急直通メインかと
いずみ野線なら8両でも事足りるし >>114
常磐線直通が実現したら相鉄は5方面に行くのか
横浜
埼京線新宿
東急目黒線-南北線-埼玉高速
東急目黒線-三田線
常磐線 一部に限られるだろうが東横線経由で副都心線の新宿三丁目まで直通 >>35 買収じゃなく返還 だ。茅ヶ崎橋本間も元は相模鉄道だ JR東日本は悪行で雑誌が中止になるし ホント悪だよな >>141
相鉄も赤字の相模線を今さら返されてもな なんか相鉄線沿線を異常にあげてる風潮だが
横浜線より南から東京目指す時点で大貧民だから
瀬谷とか恥ずかしくて生きていられないレベル >>142
相模線は横浜線とか武蔵野線や南武線に比べれば劣るけどJR全体から見れば儲かってる方だと思うよ。 相模線の営業係数は112.9
気持ち赤字程度だが、横浜線や東海道線へのフィーダーでそちらの黒字をアシストする効果もある
JR通しの運賃でなくなれば、客は離れるだろうな 東横線を菊名で降りて急いで横浜線ホームに向かって時間的には間に合っているはずなのに去っていく横浜線
いずれこんな思いをしなくてよくなると思うと待ち遠しい 静岡以外で盛んに工事中のリニアモーターカーが出来れば 倉見に新幹線駅ができ倉見ー橋本は重要路線になるよな 新宿渋谷になびくのはもう時代遅れかもな 横浜線と相鉄線の関係は中央線と京王線に似てるだろう 中央・横浜とも街道筋からの反対で荒野のなか一直線に敷いて 寂れた街道がお金を出し合い作ったのが京王・相鉄だろう >>144
だから赤字なんだってば
相模線の営業係数は112.9円 相鉄もややこしくなったな。
俺が住んでた頃は、二俣川以降は急行、それ以外は各停のシンプルダイヤだったのに。
それ故に遅延も無くて快適だった。 >>149
ここ数年でかなり悪化したのか。少し前だと98位だったのに >>102
アホみたいな下らない落書きだけど、津田沼や船橋に停まったら便利だね 特急 －鶴ヶ峰 ○西谷
急行 －鶴ヶ峰 －西谷
通勤特急 ○鶴ヶ峰 ○西谷
通勤急行 ○鶴ヶ峰 ○西谷
意味不明すぎる >>154
目黒線・三田線は相鉄直通に合わせて8両になる予定 最寄りが小田急、相鉄が交差する大和駅の俺にはどんな影響がでるだろう？ 急行の西谷通過がミソ（通勤急行は停車）
横浜方面の速達確保なのかダイヤ編成の都合なのか >>155
8両になったら目黒線内はドアが開かない車両ができるってこと？あそこホーム伸ばせないんじゃなかったっけ？ 相鉄JRと相鉄東急直通の暁には、
相鉄横浜駅＆相鉄ジョイナス改築
これで日本のサグラダファミリアはあと10年以上続く 神奈川に住んでると神奈川から出なくても生きて行ける
大概のものは揃ってる >>27
だが、ここ数日小田急は朝の通勤時間帯に事故ってて振替ばっかりだぞ。 >>60
おい、もしかしてここんところの新宿のあの凄まじい工事はこれ絡みだったのか？ >>92
特快ってのは快速より上？（中央線を思い出してみる） >>102
あんたのは鉄道ファンじゃなく成田市民の総意だろｗ >>136
それはおとなしく東海道本線とか東海道新幹線に乗れと言うＪＲの思惑では？ >>148
相鉄は知らんが、京王はたしか玉川の砂利石を積んで
都心に運ぶ鉄道が最初じゃなかったっけか？ 武蔵小杉にさらなる地獄が訪れるなら全力で応援するよ！ 思ったより時間かかるな
小田急や田都ほど混んでないってことと
乗り換えなしでいけるってことくらいか >>173
https://toyokeizai.net/articles/-/293559?display=b
＞一方、羽沢横浜国大駅で分岐して日吉で東急東横線・目黒線とつなぐ相鉄・東急直通線は、
＞2022年度下期開業を目指して土木工事が続けられている。 小田急線が少し緩和するかな？
人身事故などで回避出来る人達が増えたのは良かった この路線で、二俣川・大和から都内に行くのではない。
23区民がガンガン二俣川・大和にやって来るのだ、ガハハハ そもそも蛯名から新宿までの運賃いくらになるんだろう >>181 98とする試算もあるな JR 東は公表しないが 国鉄時代の400とかよりは 改善してるだろうな >>188
それはJR東の旅客輸送密度公表前に試算されたドンブリ勘定 >>1
>>1
相鉄・JR直通線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
相鉄・JR直通線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
相鉄・JR直通線の12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>177
相鉄｢都心直通｣で武蔵小杉の混雑は増すのか？
ttps://toyokeizai.net/articles/-/295014
記事にもある通り今の地上インフラでは増発はほとんどムリだろう
となると今15両の列車の一部が相鉄からの10両の列車にすげ替えられる可能性が高い
よかったね >>58
池上線に親近感あるでしょ
自分も昼間の池上線に乗ると和む 国立大学の駅名って関東では珍しいよね
羽沢横浜国大の他には駒場東大前と東大前くらいか？
学芸大学みたいな大学が移転してしまった駅はあるけど 渋谷、新宿方面なら海老名、大和で小田急乗換で良くね？
意味ないよな？ 相鉄はそもそも遅い。
30年前に職場が海老名でどんな辺境に来たのかと思った。
駅前の建物がビナ1くらいしか無かった。
相模線は気動車だったし田圃の中に無人駅とか。 >>200
新宿行きは小田急に近い人以外の人向け。東急と乗り入れ運転が始まると新横浜に行くようになるからその辺りの人も新幹線が使いやすくなる >>199
横浜市民で18超えてて知らないなら単なる貧乏人
運転免許取るなら知らずにはいられない駅だし 20年位前は個人事業主みたいな変な店が多かったな
和田町もだいぶ寂れちゃったよな 年に何日定時運行できるんだか
川越線で人身あったら電車来なくなるよ >>1
まさか女性専用車両を設定するの？
15両から9両にww 横浜の外れから乗り入れて、新宿まで入り込むとか、
図々しいにも程があるな 西谷より横浜よりの相鉄ユーザーは本数減らされんのか？
新宿なぞいかなくても横浜で事足りるのだが >>213
現状でキャパ足りてないから横浜方面は減らない
海老名方面は半減する >>209
湘南新宿ラインの時点で定刻通り(=5分以上の遅れが無い日)は1日も無いよ
星取表スレがあって有志が毎日報告してる 相鉄の新型車両がかっちょよくて乗り心地もいい
お貴族様になった気分だぞ >>198 昔は 普通だった 士官学校前とか通信学校前とかね 今でいえば国立大理工系のトップ層 ライバルでもたまにはJR車両が目黒線に、東急の車両がJRに乗り入れたりして欲しい 清瀬に住んでいるんだが、一本で池袋新宿渋谷横浜、飯田橋有楽町新木場に行けるのは結構便利。
しかし東京にだけは一本で行けない…副都心線の先頭に乗れば、池袋で階段なしで丸ノ内線に乗りかえられるが、狭い丸ノ内線に乗りたくないし。
東海道新幹線は、副都心線・東横線直通、からの新横浜直通で乗ったほうが便利なのだろうか？ >>223 みんな3フィート6インチだ それとも 「いやあJRにも東海のリニアや東グループの東モノの幅がぁ」と でも言いたいのか >>193
>>194
>>195
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム見て死ね 相鉄からしたら都心直結は一大イベントだろうけど、JRからしたら混乱の元でしかないんだよな…
それでなくてもSS・UTのせいで影響範囲広がりすぎだし、ATOS依存と人不足で整理能力皆無だし。
昨晩の宇都宮線人身で何時間運転見合わせにした？間隔調整って何だよｗ
理由がUT分断したせいで上野の上り到着が満線でとかホント笑えないぞ。
上野～井堀～尾久の駅間で3～5本詰まってたし、地獄絵図だろ… 凄いよな、この工事なんか最初2014年完成とか言ってたのに
リーマンショックと東日本大震災で数年遅れたんだよな >>230
朝の一部の列車は新宿より先へ行くみたいだから大宮まで行くんじゃない？11月30日開業後のダイヤは様子見の暫定で春のJRのダイヤ改正で直通列車が増える可能性はあると思うけど埼京線直通だから宇都宮じゃなくて川越までかな >>231
川越から高麗川、拝島、立川と通って最後に再び新宿着いて終点とかなら面白いな
線路繋がってるか知らんけど 相鉄の車両は新宿から先には行かないから
朝に埼京線とJR車両の直通があるというだけで
直通拡大はあまり考えられない
朝の埼京線直通自体も、設定目的は朝ラッシュに折り返しで新宿駅のホームを塞ぐのを防ぐためという消極的理由 ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。 >>196
輸送改善どころか改悪やん
オール普通でも本数増加無理なんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
