【バイク】「レトロモダン」なカフェレーサースタイルモデル 「Z900RS CAFE」2色で
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カワサキモータースジャパン(兵庫県明石市)は、「Z900RS CAFE」を2019年8月1日に発売する。
■エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒
「Z900RS」と共に高い人気を誇るカフェレーサースタイルモデル。始動した瞬間からライダーを昂らせるエキゾーストサウンド、滑らかに加速するエンジン、自然なハンドリングなど、すべてにおいて感性とリンクするライディングフィールを提供してくれると、発表資料には書かれている。外観はよりスポーティーな雰囲気をアップさせたカフェレーサースタイルで、フロントカウルやローポジションハンドル、専用シートを装備している。
車体のデザインは専用のカラーとグラフィックを採用。Z1からインスピレーションを受けたというティアドロップフューエルタンクやエンジンカバー、テールカウル、ホイール、ボルトに至るまで随所にこだわりを散りばめた。さらに、エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒を搭載し、低中回転域でのトルクを重視した特性でパワーと扱いやすさを高次元で両立。ストリートを悠然と走るのはもちろん、ツーリングやスポーツ走行など様々なシーンでレトロモダンな魅力を体感できるという。ヴィンテージライムグリーン×エボニーとファントムブルーの2色をラインアップした。
価格は136万800円(税込)。
2019/7/29 14:30
https://www.j-cast.com/trend/2019/07/29363062.html
Z900RS CAFE
https://www.j-cast.com/trend/assets_c/2019/07/trend_20190719165633-thumb-645xauto-161756.jpg
https://www.j-cast.com/trend/assets_c/2019/07/trend_20190719165654-thumb-645xauto-161757.jpg 最近のカワサキはオイル漏れしないから
オイル入ってないぞ カワサキと聞いてカフェってイメージが浮かばないのは俺だけだろうか >>1
>価格は136万800円(税込)。
たっかいよなあ、、、 カフェレーサースタイルって、何?
おかサーファーみたいなもん? カフェレーサーってセパハンじゃないのか
これただのネイキッドにカウルつけただけなんじゃ >>15
海外ではバイク売れていますからね。内外価格差を
あまりつけるわけにもいかず、こういう価格になるのでしょう。
でもこれならBandit400LTD を買ってコツコツと直して
乗ったほうが、楽しいような気がする。 ZTにヨシムラ手曲げ集合咬ました重低音が大好きだ! >>16
>>18
馬鹿野郎!
尻切れトンボのストファイルックにされなかっただけでも有り難いと思え!(`・ω・´) カフェレーサーを気取るなら、もっとハンドル低くしてよ。
これじゃあ族車だよ。 >>9
ベース車両のZ900が95万円だから、何で40万円以上も高いのか分からんね。 >>24
カスタムの余地を残して貰ってるんだと有り難く思え!(`・ω・´) うん、Z400FXにビキニカウルの方がカフェっぽい。 最初から風防いらねー。
カフェレーサー?レトロ?
そうかなぁ?
カフェレーサーならテールエンドとかW800カフェみたいに可愛く作って欲しいな。 フレームが黒一色でなんかちがう
銀色パーツをとりいれるともっとよく仕上がる メーカーオプションで、ハイマウントヘッドランプ用ステー 実際走ってるとこはかっこいいのかな
写真、ダサダサなんだけど カフェレーサーとか意味わからん
喫茶店でたむろしてるレーサー気取りのバイカスのこと? >>22
FXでもGPでもいいから角ばったのも欲しいよね >>35
なんか、おもちゃ感がすごい。
近年稀に見る実写が残念なバイクだった。
新カタナはそうでもないのになー。 >>36
たしかそんな感じで「俺のマシンをみておくれ」と自慢げに話す人たちの
マシンを表したものだったはず。 >>10
カフェに乗り付けてドヤ顔するためのレーサー風カスタムの事 >>10
正解。
これのどこがレトロなんだ?R9Tぐらいやってみればいいのに なんか、既製品の状態でカフェレーサーってもやっとするな このバイクに限らず
4気筒は熱いから夏場は乗りたくない >>50
イノウエですね。
不満を残して改造のドダイにするバイクかな。 SRをセパハンアルタンにするの流行ったなあ〜
友達連中が一時期ロッカーズのコスプレしてたよ なんかイメージ違うんだよなあ
カフェレーサーならZ1Rの路線で行って欲しいんだが >>54
バイクの直列はタンデムツイン的なやつだろ! >>3
昔にインディアンってのがあったね。
大学生くらいのが何人かでレストアしていたのか、仮ナンバーで動かしていた。
点火調整が上手くいってなくて、マフラーから火花まき散らしながら走ってた。 せめてキャプトンマフラーにしてよ…
これじゃただのビキニカウル付きネイキッドだろ オッゼットかゼファーか?って思ったら
水冷のゴミバイクでした カフェレーサーってもっと軽そうな雰囲気なイメージだけど Z1や1000Rは結構いるからな。
信号で並ばれたら嫌だな。 >>37
そこで期待されるのがGPZ1000RX
あれはデザインカッコよかった。
今はすっかり見掛けなくなったバイクなんだけどね。
欲しかったんだよ。
さすがに当時物の中古は維持する自信ないから買えないけど新車なら欲しい。 >>7
Kawasaki →神戸→カフェ
そう遠くもない もう過去を振り返るような路線は無理だってw
せめて空冷で出せよ >>1
うわぁ・・・
なんか、中途半端なデザイン・・・
ZT、ZU、z400FX とかのデザインをもっと研究したら良いのに。
そしたら、売れるのに・・・ カフェレーサーって言うとSRだとかあの辺を想像しがちだけど
本来はCBやZ1とかの四発を指すんじゃないのか おそ乗り清水さん見てますか?
川崎の新しいの出ましたよ? カフェレーサーって死語だろ?
そんなやつ見たことない いつもの
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ >>25
Z900はマジで安いね。
同じくストファイのスズキGSX-S1000よりコスパ良いという最近のカワサキらしからぬお買い得バイク。
積載性が壊滅的なんで自分はパスだけど。 江東区某所に毎日Z400FXの懐かしい集合サウンド響かせて通勤してるおっさんがいる なんだこれ?ゼファーぽい。
火の玉カラーで出せよ。 >>78
アメリカ西海岸あたりのオシャレなカフェに出入りするクールなライダー
っていうのは幻想で、格好だけキメてカフェでだべってる口だけライダーの隠語らしい スタイルに憧れる奴いるだろうけど、この微妙な前傾疲れるんだよ。
これノーヘル時代の名残な 頑張っているとは思うけど、この幅の広いフレームじゃ駄目だ
手抜きせずフレームを新作しろよ お前ら文句ばっかで絶対買わないよなw
つか免許すら無いんだろうに つーかロケットカウルってカッコイイだろ
永遠のグッドデザイン賞だわ ツインサスで板金バリバリなフォルムでいかなきゃただのわな日ーじゃないの カウルがダサい
サスが一本で後ろがスカスカ
なにこれ・・・? >>98
カフェで改造自慢するエゲレス野郎共が発端 >>96
免許持ってても136万円も出せないわけで
中古のCB750を30万円くらいで買うしかあるまい… 俺のイメージだと、トライアンフとかヨーロピアンクラシックなバイク乗りな感じ カフェレーサー風で言ったらドカのGT1000が最高だったわ
当時140万だったと思うけど今考えりゃ破格だな おれ新型のダブハチストリートを買おうと思う
前の型より10万も高くなっちまったけど・・・ >>7
これがこの値段ならトライアンフ買った方が安い。 >>78
エースカフェっつーお店が
若者文化オートバイ文化の発信地だったから >>119
やれフルフェイスじゃねーととかパッド類入れてねーとって乗る側がクラシックに寄れない世の中だけどねー >>117
エースカフェ、8耐久参戦とか言ってたな 確かに価格は高いなぁ。
でもこのカフェレーサー十分格好いいと思うけど。
SR400とかいじってる人なら、もっとお金掛けてるんじゃないの。 >>22
>>37
Ninja250四気筒 → 同じフレームで400cc四気筒版Ninja → ガワだけ変えてZ400FX風400cc四気筒
という展開でお願いしたい >>7
えっ
カフェ→BSA〜トライアンフ→メグロカワサキ 何がカフェだよ、どっか海外販路で流行ってんのか?
同じマス寄りならXSRみてぇなバイク作ってくれよ それにしても、最近のバイクって、尻切れトンボスタイルが流行りなの? 高いのう
バイクってそんなスペック変わらんのに値段だけ上がってく >>127
市販車は2気筒くらいまでしかなかったけど
レースの世界は昔は125や250も多気筒だったからなー
6気筒とかV4とかがはるか昔に登場してたしやっぱり多気筒への憧れが強いんじゃね? >>135
それは50年前の話だし多気筒がいいならNinjaでもZXRでもいいだろ >>127
かっちょええな〜
そういう軽快な感じのやつが昔から好き
昔、SRXとSDRを買った >>1
色盲の俺には2枚目の画像が白黒写真みたいに見える ええな・・好き
でも136じゃ手が出んわあ
いよいよ贅沢品だなあ カワサキときくとZ1やZ2とかゼファーが思い浮かぶけどそれよりも先に例のコピペが脳裏に過るのすごいわ >>143
素のz900なら95万円
しかもパワーは125馬力 整備士とか機械いじりが大好きなら中古でいいけど、楽しく乗りたいなら新車が幸せだよ。 カワサキって族だよね
ロケットカウルにタケヤリマフラー仕様カモン なんだろう?
部分部分は良い感じに見えるけど、全体で見たらボテッとしててダサいみたいな カフェレーサーってロックから生まれたのか
ロックンロールって50年代後半か
当時の若者も今や老人か >>36>>78
元々はイギリスでカフェに集まってその周辺で街道レースをする奴らの改造車 >>156
すでに正解出てるのに
なんでまたそういうウソを書き込むかな モノサスとカウルのカッコ悪さ、ペイントのラインのダサさ
この辺直して、KERKERのメガホンに
PVMのホイールに変えてくれれば欲しい >>64
GR50はミニバイクブームでそこそこ出たんじゃね なんで最近のバイクはテールカウルが貧弱なの?けつが短くて死ぬほどダサい >>3
バイクで直列エンジンと言ったらこれだろ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/1976_Kawasaki_KR250_02.jpg/1280px-1976_Kawasaki_KR250_02.jpg カフェレーサーの改造用といえばヤマハSRだが
最近見ないな ビキニカウルがあると、寸詰まり感が緩和したしてカッコいいね。元祖はカウル無しでも伸びやかなボディラインだった。ストファイベースの場合メーカーもリア周りには気配りして欲しいなぁ。 >>41
あれは原付並みのタンク容量でダメでしょ。初代は22ℓあったのに。 >>10
昔は公道レーサーがカフェで集まってた
バーで集まると飲酒レースになって死ぬ >>178
フランスやイタリアだとワインレーサーになるのか 発表時からずっと思ってるんだけど、これ凄い腰高というかタンクが上すぎない? >>169
それはタンデムツイン。BMWのKシリーズにしなさい。 >>127
少なくともセパハンは必須だよなあ。ところでこれターボついてる? カワサキだと1番カフェレーサーに向いてるかもね。Z1Rでもいいけどゴツ過ぎてちょっと
MkUは論外だし なんかね、珍走団ベース車。
この前みたよ珍走団。
北関東で、だけでなく八王子以西の中央道で。つか高井戸の料金所。
料金所先の路肩に止めてヘルメット外して仲間待ちしてるようだったけど、おっさんというかジジイ。
本人にしては昔を懐かしんでいる、のかもだけど、いい年してこれかよ…って悲しくなったよ。 黄色く塗ってミニオンにするのは簡単そうだ
二眼も出せやカワサキ!
ミニオンズを結成したいんじゃ! カフェレーサーならドカのmhr900がスゲーかっこよかったけどあれ限定車だったのね
https://i.imgur.com/Yrsycrf.jpg >>173
5速、シャフトドライブ、片押し1ポットキャリパーじゃないとZL1000とは言えない 今は丸タンクでZ1イメージだけどこの後は1000ccにして角タンクに角目ミニカウル付けてローソンレプリカまでできるからな
スズキのカタナと違って成功が約束されてる >>4
お漏らししないカワサキなんかカワサキじゃない! バイク免許すら持ってない自分はデザイン着眼素人でもありますが、
フロントカウルが無い方がかっこいいと思う
だめ? 何かしらのケチをつける奴はその後改善してもケチをつけ続けるだけだから相手にしなくて良い。
カタナが良い例 >>196
動力拾ってるっぽいからチャージャーかね キアヌリーブスのとこのバイクカッコいいけど高いのよね >>1
クッソダサって言いに来たら案外カッコよくて契約してくる! メーカーもお前らみたいな文句しか言わない貧民は相手してないしな >>199
カタナは因縁の耕運機ハンドルだから仕方ない
試作モデルはちゃんとハンドル位置低かったのに発売時に上げたから 前から疑問なんだけど並列エンジンって
車で言う直列エンジン横置きと同じだよね? リアフェンダーを見ると安心する
最近は分離したダセエやつばっかでうんざりしてたからなあ >>1
ハンドル高いし、タンデムシートもいらんよ
あと、単気筒でいいのに 「ドラゴンタトゥーの女」とかいう映画の主人公?の女が乗ってたバイクがカフェレーサースタイルで超カッコよかったなあ
このカワサキのもカスタムするとあんなのになるのか?いくらかかるんだ? >>215
あれって映画のストーリーやキャストでかっこよく見えるだけで、たいしたバイクじゃないぞ。 初めてニンジャ乗った時、N→1速で「バキャッ!」と盛大に鳴ったんで壊れてるかと不安になった思い出。
最近のカワサキはそうでもないんかな? ジジイ臭くなるから、3人以上でカフェには来ないでほしい。 >>224
スタバに行ってもジジババだらけじゃねぇか高齢化日本 レトロモダンなカフェがオープンしたってことだよな? このスマホの曲が終わる前に一周できたらおまえの勝ち ジジイ向けに売り出し始めたかw
大口の客はその層だから仕方ないが トライアンフのRocketIIIが直列(縦置き)3気筒やね
>>3 丸目1灯
異型1灯
角目1灯
丸目2灯
異型2灯
角目4灯 SRは流行ったな 246でカッコいい奴一杯いた
カフェレーサーがコンセプトならカスタムしやすさで価格下げるのがデフォだし4気筒に魅力なんかない、カワサキがBMぽく横に出すわけ無いし、価格帯からZ1ぽい方がいいな
カウルとったら超平凡 リアもデザイン変えた方がいい >>115
これかなり回さないと進まんよね、
ヒルクライム仕様?
下りは惰性で行けるか。 >>222
日本でしか売れないからな
市場として日本終わってる >>46
中免に三万円くらい払ったら限定解除に更新してくれないかなあ…
教習行くのめんどいよ >>241
試験場に行けばいいじゃん。
乗りこなす自信はあるんだろ?
3万どころか数千円で済むぞ。 >>241
3万払ったところで、お前の技量は何ら変わらんのに何を寝ぼけた主張をw
乗れる腕はある。と言うなら、さっさと一発試験受けて合格してきなよ。 このフォルムでスポークにせえとは言わんが前後17やめてマジで カフェレーサーときたらドゥカティ900SSでしょ。
これじゃ風防小さすぎ、車体マッチョすぎ。 なんかいかつい。もうちょっと、こう、細っこいのがいいんだわ >>247
ニンジャの横に止まってるの見たとき同じ900と思えないほどスリムで衝撃受けた
排気音聞いてもっと衝撃受けたけど 俺は250ccのストファイで十分
燃料代も馬鹿に成らないご時世だし >>220
エコエコ馬鹿は死ね
充電が給油より速くなってから来い 5年前に改造を勉強用にSRと改造用品集めてあるけど
今までやったことはエンジンがけ、オイル交換9回(距離0キロ)
チェーン清掃、バッテリー交換 ぐらいかな エンジン掛けて
アイドリングが安定すると心が落ち着く >>234
カワサキってトライアンフにエンジン供給してたよね >>260
バッテリーをカートリッジ式にして、スタンドで充電済みと交換するシステムにしたら早いよね。 いまから35年ぐらい前、カワサキはGPZなる伝説の名車をリリースしていた
いまから75年ぐらい前、カワサキは五式戦闘機なる伝説の名機をリリースしていた
どうして…今は… 最近のバイクってリヤフェンダーが無いんだね
カッコ悪い もう少し直線を入れてローソンレプリカみたいにしてほしい >>265
恰好優先ならリヤフェンダーとか普通外すし >>265
そういや車のマッドガードも付けなくなったよな 低級国民のために250ccで50万円くらいの出してよkwskさん(´;ω;`) こんなん出さないで
普通にXJ400DとかGP400とかCB400Fourとか
GSX400FSとか復刻してくれよ
勝手にセパハンとシングルシート付けるから >>274
それな
優良な素体さえ提供してもらえれば
後はこっちで勝手にやる みんなCB1100のこともたまには思い出してあげてね >>276
Rはよ出せや。
RCB1000風でもいいぞ。 これで思いっきり事故るところを見てみたいね
頭が吹っ飛ぶくらいの奴 >>3
横置きエンジンは呼称が変わるのかよ知恵遅れ。 >>278
しょーもないおっさんが山道で「師匠と朝練」しちゃうから
そのうちそういう奴も出て来るでしょ
師匠ってのは得体の知れない自称元レーサーとかそんな奴 もし身体が小さかったらはまってた
高身長でガタイ良かったらハーレーしか選択肢が無い現状を変えてくれ カフェレーサーってヤマハがいいだろ
イメージ的に
川崎は工業団地なイメージ
港で0-400やってそう だっさ!!!!!
これが格好いいとか思う層がいるのかよ…
それがすごいわ >>1
後ろのサスペンションは真ん中ひとつではなくて両脇二つだったらな。
そこの間が気になって食指が動かない人が多いと思う。残念。 >>294
きっとあの頃の改造だろうなあ。。
ステップ辺りでちょん切った直管にセパハンにロケットかw リヤのモノサスがかっこわるすぎ。
高いんだからツインにしろよw
不格好すぎる。
もしかして、こんなくだらないどころでコスト削減?w もう、ツインサスに拘る人も減ってるからまあまあ売れてるんだろうね う〜ん、マフラーがなんかクネクネしてるね〜
もちょっとスッキリ処理してくれろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています