【国内販売台数】N−BOX、23カ月連続首位=7月新車
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月の国内新車販売台数の車名別ランキングは、ホンダの軽自動車ワゴン「N−BOX」が前年同月比22.3%増の2万4049台で、23カ月連続の首位だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日発表した。
軽では、日産自動車「デイズ」が2位を維持。7月に全面改良したダイハツ工業の「タント」が35.6%増で、前月の4位から3位に浮上した。
軽以外では、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が4位。日産の小型車「ノート」が6位だった。
時事通信
8/6(火) 14:16
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000069-jij-bus_all 日産デイズって走ってるの見ないよ。
新古車に回ってるんじゃないの? ホンダの軽ってヤンキーとビンボー人しか乗ってなくね? >>8
田舎だとタントとN−BOXは腐るほど走ってる 車検代車で軽ワゴンに乗ったら、速度は出ないし発進も遅いし坂は登らんしで酷い目に遭った やっぱホンダセンシングを標準装備で売ったの当たったな。 貧しくなったな。
韓国で一番売れてる車なんてラージセダンだぞ 200万超でも所詮軽は軽。
高速道路で事故るとペチャンコになり助からない。 軽を買う層は残クレ使わずに普通のローンか一括で買ってる気がする >>10
40年前のアルト47万円が今ではアルト85万円になったけど、物価の上昇や装備の良さを考えると妥当じゃない? >>6
X-BOXの方がスタイリッシュだよ。Xって響きがいいし。 >>16
7月のモデル別販売では、現代の小型トラック「ポーター(Porter)」が1万355台で首位 >>19
昔のシルビアとかプレリュードと今のN−BOXが同じ位の値段、まあ妥当だと思うならそれはそれでいいけど >>15
あれはもはや、コンパックショックだよ
レーダークルコン、レーンキープアシスト標準装備で税込150万以下で出してきたからね
恐ろしい価格破壊だ 軽自動車だらけだぞ。おかしいだろこの国(´・ω・`) 結局は税金だろう、これが小型と税金があまり変わらなければ、そこまで軽が伸びなかっただろうし
後は車庫証明か この結果をみても吊り目のデザインにしたがる馬鹿な自動車メーカー >>27
サブで持ったがいや〜街乗りじゃ軽で十分だわ
取り回しや駐車、楽すぎる、どうぜ買い物くらいだからパワーなんて使うことないんで
軽ばっかり乗るようになったわ しかし軽が200万の時代とはね
いかに収入とアンバランスしているかわかるな 200マン越えるようなら
維持費込みでも普通車のコンパクトの方が良いと思うんだがなぁ >>17
ほれ
軽自動車は万が一の事故の時不安!?そんな声にホンダが応える│ ホンダのNシリーズ安全取材会に行ってきた
https://autoc-one.jp/honda/n-box/special-5004766/ アメリカは人命を軽視してる軽自動車は禁止だよね。(´・ω・`) >>6
旧型乗ってるが新型はないと思ってる
見た目的にも値段的にも 車を売ってセッセと歩いてたら血圧が正常になった
結果、医療費も税金ゼロになって嬉しい >>37
N-WGNのが良いと思うけど
N-BOXがマイチェンしたら同じ装備が付くしなぁ >>5
古いのを見かけるよ
新しいのを見ない
あれだけ騙されれば 二度と買わないだろうに >>23
S13シルビアはFRでABSもなければ横滑り防止装置すら付いてない。旧車好きでなければ安全性の面で問題にもならんわ。
HA36アルトはMTも4WDも選べるし、車重はたったの650kg。それでいて4人乗れる。楽しく実用的なクルマとしてはこれで十分だわ >>23
だからそれが物価や安全性などの向上による価格上昇って事だろ
軽の新車かうなら普通車の中古買うわとか言う貧乏人の発想だろ 車高高いのがいいならなんでワンボックス乗らないの?
金ないの?金ないなら何で車乗ってんの? >>46
地方に住めば解る
一人一台そういう場所にな >>46
N-BOXの室内はバモスより広いぞ
燃費とか考えたらそりゃワンボックスよりハイトワゴン選ぶよね >>5
日産の新車はほんと中々見ない謎
下手したらマツダより見てない気が… >>26
新型N-WGNなんて
基本設計新型N-BOXで
夜間自転車横断対応の最新ホンダセンシング
サイド・カーテンエアバッグ
電動ブレーキ
オートブレーキホールド
渋滞追従機能付ACC
テレスコピック
全グレード標準装備で
中間グレード133万という驚き価格
そりゃ軽売れるよって話 N-oneの方を買ったけど230万円だよ。下取り代があったから助かったけど。
軽自動車高杉やねん >>52
ホンダは割高だよな
スズキ車は考えなかったの? >>17
高速で事故ったら、
大型トラック、大型SUV、ベンツ500、トヨタクラウソ
これ以下だと、
普通車も軽も 高確率でペシャンコで助からない 安価なコンパクトカーより軽のほうが
安全装備充実してるもんなー
運転苦手な女性や高齢者、初心者にがっつりハマってるわ >>49
ビッグモーターの隣の空き地に並んでるぞ
帝国軍兵士のようだったわ 新型NBOXは値上げしたせいでノーマル仕様ばかりで
カスタム仕様の方はあまり見なくなったな
みんな自動車メーカーの値上げに付いて行ける訳じゃないよ これ買ってる層は高速で走ることがほぼないやつらだし >>55
スズキも乗ったことあるけど居住性と内装の安っぽさがいまいち好きじゃなかった。
どっちのターボ車も走りは良いけどね。 >>61
8割くらいでカスタムばっかりしか見ないんだが 走ってる車見てる感じじゃスペーシアが好調に見えるが 日本で働いてる中国人多すぎ言ってるみたいなもんだぞ? >>50
俺のクルマは前の車に追突するタイプのクルコンなのに(´・ω・`) 軽でもプリウスでも構わないから、てきぱき運転してほしい。
渋滞の原因は君たちだ! N−BOXがかっこいいと言われる時代なのか、、、
まだNワゴンの方がマシやわ >>28
あと保険な
軽にも料率が適用されるようになるのも時間の問題 性能が良くなった軽車ってやたらいきがって追越しを飛ばしてくるので怖い
ひょいと事故ったら一発でチーンだろうにと後ろ姿を見送る毎日です >>15
リアのドアについてる昔の電車みたいなカーテンとかフルフラットになるシートとかも便利だよ >>3
最低時給見たらすさまじく上がってるからな
昔は20年前は600円だったのに980円までいってるし >>85
しかも運転席の下がガソリンタンクと掟破りの構造
火が付いたら丸ヤケ スーパーに軽で行くとか恥ずかしくて無理
妻が俺のエルグランドを乗るの怖いとか言わなければ軽なんてゴミ買わない >>87
だからナチスドイツと同じで良い風に見せているだけだって
ナチスの方が戦争に備えるだけマシかもなw 昔は初代ステップワゴンとか人気あったのに今は軽自動車だもんなw >>7
ガチの貧乏人は総額200万超える軽は買えない まあ見た目もいいし
車格もそれなりにある
燃費は悪そうだが エヌボ叩きの奴はマウント取りたいだけw文句あるならスレ来るなよww >>23
何十年前の話かな??
お前の給料もその頃のままなのか??(笑)
あぁ、給料あがらんのかwww DQNがゾロ目とか・・1みたいなナンバーでエンジン音響かせてるイメージ N-BOX買いたいけど、
値引き交渉を持ちかけると、「だったらよその車を買えば?w」と、ディーラー営業が強気なのと、
必ず8インチのナビを買わされるので買えない…。 友達の代わりに運転したんだけど、NBOXで高速乗って横浜の橋を通ったら風でマジで死ぬかと思った。
軽の背が高いタイプはどれもあんなに風に煽られんのかね、風と格闘してる時に寄り気味なトラックとかに抜かれるのも怖いし、恐怖だったら。 >>105
未使用の新古車でも狙え、もちろんそっちは好き勝手できないから
望みの装備狙うなら根気が必要だが 軽は800ccまで排気量上げてほしいね
あとホンダはNボックスとフリードの中間ぐらいの大きさのワンボックス売り出してほしい
排気量は1300ぐらい、トヨタのルーミーの対抗馬になる車 >>109
仕事でノア乗ってるけど、軽じゃなくても海沿いは風に気を遣うよ 値段を見るとフィットの一番安いグレードでいいやってなる スペーシア、N-BOXの購買者って底辺がギリギリローン組んでるDQNばかり
スーパーの駐車場で横通っただけで、すっ飛んできて傷確認して
ティッシュで拭いてやがんの
タントやワゴンRは、ちょっと汚れているのが多くて足代わりの二台もちというかんじ 少し足せばFREEDが買えるけどやはり維持費が違うから軽になるんだろうな DQNは中古のクラウンとかアルベル買うだろう。
そんな奴は軽をバカにするが、おまえ中古車だろと >>119
自宅の駐車場がクソ狭い家が増えたからねえ。50坪を三分割して売るような建売が増えた。
スライドドアやフロントベンチシート(←助手席から運転席行ける)が必須になってる人が増えたのかもしれんね。 今日、レンタカーで初めてタントに乗ったけど、広々としてるなぁ。
車内も明るい。
ただ、運転し安いかと言えば、そうでもないなぁ。
ヤッパリ馬力が足りないかなぁって思ったわ >>79
アルトとジムニーが同じ保険料ってもの何となく違和感あるしな >>3
乗用車販売ランキング
1位 3ナンバー
2位 軽
3位 5ナンバー ホンダはなぜあんなに高価格なのか
価格に商品が見合っていない N-BOXは初代ワゴンRのような道具感があって良いと思う。これ使って好きに楽しんでねみたいな。今時の殆どの自動車のような釣り目デザインじゃないのも良い。
スズキのハスラーなんかは悪くないけどちょっと狙い過ぎなんだよなあ。 買う人のニーズに合ってれば軽だとか5ナンバーとかこだわることはないと思うんだが、
いまだにステータスとして見てる人は多いんだな。
お金に余裕のある人がお金使うのは良いことだけど
身の丈にあった生活してる人を見下す理由にはならんと思うんだが。 >>44
安全性を考慮して4WDの軽に4人で乗るって読める 5chの軽自動車板のN-BOXスレには、批判や嫌がらせなど変な人が
たくさん集まっている
好きな車にのでばいいだけなのに 走ってると前がかりでいきり立ったN-BOXばかりでちょっと恐いな 軽てなんで無意味に車高高くすんの
うちの車庫に入らへん
>>129
初代のSTEPWGNなんかも
道具感があったんだよな。
で、他社が気になって、真似ると
最初の魅力が薄れていく
そして売れなくなる。
ホンダはこの繰り返し。
ここをどうクリアしてリニューアルするかが大きな課題。
N-BOXなんかは成功の部類にはいると
思う。 少しは塗装良くなった?
ルーフが真白に焼けたバモス乗ってるけど
買い換える金なんて無い俺次はチャリだな。 >>123
DQNは、そういうペンシル一戸建ての狭い駐車場にミニバンを鼻先はみだして停めてるな。 >>7
間違ってはいない、デザインは一番ヤンキーが好みそうなデザインだからなホンダの軽は
スズキは主婦層&ヲタク、ダイハツはアウトドアやスポーツ志向のおっさん・お父さんってイメージだな >>7
お前が無知馬鹿なのは良くわかった
NBOXは軽自動車のアルファード
高級車だぞw >>32
ランニングコストと使い勝手が
全然違う断然軽自動車が良い エブリィ、プロボ、ハイエースがワイのお気に入りや
エヌボもええ車や売れるのわかるで 今のホンダ車韓国の安い鉄板使ってるからなぁ
アレどうにかしろよ まぁ今後輸入できなくなるだろうから また国産に戻るだろうが >>145
軽自動車のアルファードwwww
軽は軽だろアルファードじゃねーよwww >>6
ライフ後継の女性向けだから数は出ない
狭すぎぃ! >>141
旧八千代生産の軽は塗装が特にヒドいな
S660のイエローもリコールかかったし
NBOXは鈴鹿だから普通車クオリティだよ
ホンダのだけどね >>1
なんで軽以外では一位でもないトヨタの名前出したの(笑)?
普通に一位の車種言えばいいじゃん(笑)
こういうとこにもコンプって出るよね N-BOXとタントとワゴンRを一瞬で判別できる人って尊敬に値する。 軽自動車とかミニバンとかさ
なんか恥ずかしいよな
こんなの乗ってんの日本人だけだろ
子供が車に興味持たなくなるよ? >>1
だって、この車シリーズでとんでもなく沢山車種あるから台数カウントは増えるよね
それぞれ名前変えたら一番取れないだろ? >>156
頭のいい人は安い物を上手く使うから仕方ない >>157
それならNシリーズと書くでしょ
N-boxて車種は一つしかない
毎日とんでもない量のN-boxに出くわすから納得だけどね >>150
まぁ同意
アルファード海苔みたいなクソ下手な馬鹿運転はあんま見ないからな
アルヴェル海苔みたいな勘違いのクソイキりのドへタレみたいに醜くもないし >>156
だって日本人だもん
大きめスーパーとかに行くとNBOXだらけで探すのが大変 >>156
軽自動車を趣味クルマ扱いしないのも失礼どけどな
ジムニーなんて下手なスポーツカーより熱心な愛好者が多いのに フィットとシビックを食った結果としてホンダ低迷の最大要因になったってのが面白いな。 ごめん、「海苔」ってなんで車板で使われるようになったの?
なんかの「略し」になってるかと思ったらなってないし、
暗喩する必要性も無いし、「乗り」でいいと思うけど? 日産の軽は先代がいわく付きの三菱エンジンで新型がインド向けルノーエンジンの改良だっけ?なんか手抜き感あるよね。 コンパクトカーの方が燃費いいし事故にも安全じゃね? 狭いとこに住んで小さな車に乗って狭いとこで働く
何なんかなこの国は >>18
残クレとか使わなくてもリセールバリュー高いからね >>166
アルトとジムニーシエラのどちらが燃費良いか比較したら結論は明らかだよな >>166
超張力鋼とエンジンの進化で既に大差ない
衝撃吸収ボディーで衝突安全性格段に向上したし、フレームは超張力鋼で堅くて軽くなり、トルクフルなエンジンで昔ほど出力の無理も無くなった
世界市場とか言って日本人のことを考えていないコンパクトカーより日本人のために作ってる軽自動車の方が日本には合ってるよ >>128
だったら売れないって
コスパ含めて求められてるんでしょ >>170
未だに残クレの何がいいのか理解できない(´・ω・`) 車体がホワイトで
ルーフが赤の車体は
トロ寿司にしかみえない 代車で新しい軽に乗ったが、ブレーキきかな過ぎてわろた 車乗らんから環境負荷が低けりゃなんでもいいわ
はよ電気自動車乗りや クルーズコントロールに車線ラインも読むんだぜ、軽の規格を完全に超えてるから売れるのは当たり前だ タントの方が顔が好きなんだけど、N-BOX と差をつけたのはどんな点かね >>156
SUVとか昔は日本でしか作ってなかったけど
今じゃ世界中で人気。 >>56
この前ハマーが軽自動車とぶつかって運転手死んだでしょw インフィニティやアキュラは貧乏国日本では展開してないけど
今まで見下してたような国では展開してるんだよ >>182
唯一と言えるレベルのレアケース出して納得の奴w >>184
だからどうしたとしか
単細胞は展開してる=すごい 展開してない=すごくない って小学生並の感想しかないだろうけど 次買うならN-BOXかスペーシアかな
多すぎて嫌だけど >>180
真ん中のピラーがないのは素人でも本能でヤバさが分かる >>29
ほんと吊り目ださいよな
シエンタとかあの丸こいビートルみたいなデザインがおしゃれだったのにどうしてああなった >>156
最近はほとんどのことに言えるが”夢”がないんだよ
棘や毒がない無個性なテレビ番組、リアリティーばっかを高めすぎてストーリーがない映画
アイドル性やオシャレさ重視で中身や芸術性がない作品ばかり流行る音楽(J-POP)
そして実用性ばっかで冒険心がない車種ばかり売れる車…結論:昔はよかった >>185
衝撃吸収ボディーの安全性は世界の常識だよ
今時、ボディーを硬くするだけとか無能な設計はアホしかしない
どこでエネルギーを吸収させてうまく壊して安全性を確保するか、それが今の設計
昭和脳には難しいかな? 貧乏ジャップざまぁぁぁぁwwwww
惨めやのぉぉぉwwwwwww この手のはレンタカーでしか乗らないけど、小型で中広々系は俺がでかいから楽なんだけど
運転席のシート形状はなんとかならんのかね
まじでベンチ座りながら運転してる感じで、曲がる度に力入って疲れちゃう >>183
シビックがアメリカでバカ売れしてるみたいだな
アメリカだけならトヨタ以上だからなホンダは >>44
で事故って
シルビアと怪我どっちがひどいかなあ >>187
N-WGNマジおすすめ
あの内容であの価格は買い
スライドドア欲しいなら論外だけど >>196
年収500でもNBOXになるな
800ぐらいあると普通車かもしれんが >>199
S13シルビアの頃は衝突安全ボディでなかったと思いますよ
シートベルトのプリテンショナーも、エアバッグもないでしょう?
(ボルボとか除けば)1980年代の普通乗用車より今の軽の方が安全性良いです シルビアネタか
14SのAT乗ってたわ
今はスペーシアギア買う為にお金を貯めてます >>133好きな車にのでばいいだけなのに
貴乃花さん? nboxが売れるせいで
普通自動車と値段が変わらんのじゃないかと
貧乏人はnoneってか >>201
同じく年収500台だが軽を乗ってる
まあ独り身なことも理由だが
家族がいたら普通車買うわ 普通ホンダ車乗ってる層が薄利多売のNBOXに乗り換えて今のホンダは真綿で首を絞められてる状態 N-BOXは腐るほど見るんだけど
N-ONE、N-WGNは全く見ないな >>211
ステップWGN海苔だった友達も
N-BOXに乗り換えてたわw >>211
ホンダが日本だけで車だけ売ってる会社ならそうだろうな >>190
23年式だから、ピラー?あるタント
あとは違いって何だろう
サイズ同じだし 女はみんな軽にしなよ
150センチくらいの主婦が家族用と思われるワゴン乗っても
左側の車幅全然把握できないんやろ?
白線一本で仕切られてる駐車場とかで大迷惑なんだわ >>214
実際そうなんだよ。
NBOXがフィットとシビックのシェアを食ってる。
これで国内が死んでる。
海外はプラットホーム多すぎ問題で儲かってない。
結果として利益率がトヨタの1/4になってる。
https://biz-journal.jp/2019/07/post_108907.html/amp ホンダの四輪は国内で全然儲かってないらしいよね
利益率低くて日産よりヤバいとか >>50
> 夜間自転車横断対応の最新ホンダセンシング
軽ではダントツ高性能
> サイド・カーテンエアバッグ
他車オプションだと7、8万円の装備
> 電動ブレーキ
サイドブレーキ、フットブレーキが電動スイッチ、高級車装備
> オートブレーキホールド
赤信号停止中ボタン押すと足離しても止まってる、高級車装備
> 渋滞追従機能付ACC
時速0km停止まで追従、高級車装備
> テレスコピック
ハンドルの位置を上下前後動かしてベストポジションに固定できる
これら全グレード標準装備は新型N-WGN素直にすげー
発売日明後日なんだな 寄居なんかに工場移転するから優秀な社員がどんどん辞めていくんじゃよwww 車体サイズと排気量をアップしたクルマを出して。
昔の『シティ』のポジションで。 軽への流れは素晴らしいと思うがね
自動車なんて巨大である必要がない >>17
軽とハマーが衝突してハマーがひっくり返って壊れて軽は平気だったってニュースをどこかで見たようなw 国土にあってるってことだな
一度乗ってしまうと手放せなくなる >>226
車は年々巨大化してるような気がするんだが
軽含めてな >>5
最近になって、ちょくちょく見かけるようになった。
派手な顔つきの『ekクロス』は、未だ見かけず。 >>225
コンパクトカーでホンダ負けてるからシティ復活すればいいのに 軽自動車って一度乗ると人間性がせこくなって、デフレスパイラルの遠因になっていると
どこかの経済学者が書いてたな
日本は軽自動車制度を廃止するべきだ >>14
車重が1d近くまで増えちゃったからね。
それなのに排気量は660tのまま。
割に合わなくなってきたので、もう少し増量して欲しい。 >>207
こんなイカツイ顔の車、恥ずかしくて乗れんわ 走りがイマイチっていうキャンバス試乗してみたが街中走るには十分だった 売っても儲からないから軽自動車撤退を考えているとか
一体、何台売るつもりで開発しているのだろうか?
撤退したら小型車や普通車が売れると考えているとこがお花畑だが。
日本に関してはN屋でいくしかないだろ。 3人乗りの軽
運転席だけ広くてリッチならパラダイム転換 >>218
ホンダ売上15.65兆円 利益6450億円
日産 売上11.30兆円 利益1700億円 狭い道だと単純に小さい車のほうが楽だからなあ
どれもこれも大型化3ナンバー化しやがって
ここはアメリカでもヨーロッパでも中国でもなくジャップランドなんだよ >>234
やっぱりプリウスが良いよな
プリウスのデザインは世界一 N-VANでさらに税金格安の軽バンの時代へ
日本は税金で無茶をしすぎたな
車関係までポシャるかも
国内で売れなくなったものはいずれ海外でも売れなくなる法則 ナントカセンシングとかつけても軽自動車なんて乗ってる時点で自殺志願者と
同じなんだから、そんなものつくってる自動車メーカーは自殺幇助してるも同然 運転席だけ中心線上で伸び伸び寝られるベッドに変形できること
他のシートは補助椅子でいいよ
車中泊楽ちん 前後のベンチシートが完全に真っ平らになるのでもいいよ
なんで凹凸残すんだよ石頭 車に興味がないと軽で十分なんだけど
軽にしては高すぎる
とは言え一番売れてるってことはニーズにはあっているのね せま〜い日本の市場の中で一番と言われてもな〜w
井の中の蛙の典型でしょ >>14
夏場にエアコンをつけたら更にモタつく
雨が降ったらトタン屋根みたいな音するし、よくこんなの乗れるなと思うわ >>248
ホンダのこんな糞車の新車買う金あれば、30系プリウスの上等な中古がいくらでも
選べるよ >>248
プリウスでもデカイんだって
アクアサイズでレクサスで出せよ
それなりに納得できれば無理してでも買う ホンダは法人税をきちんと支払って、社員教育、個人情報管理などなどガバナンス、
コンプライアンスを守れる会社になってから新車を出しましょうよ >>232
中古車を一度乗ると人間がセコくなるんかな? HONDAは世界最高峰のレースであるF1でも
フェラーリを抜きメルセデスに肩を並べる様に
なって来た。このメーカーの研究開発力は昔
からすばらしかったがまた花開きましたね。
やっぱり皆安全な車も良いが楽しめる車で無
いと面白くないよ。シビックタイプRは良いね >>252
4駆ターボでコーティングとか点検パックとかオプション付けると乗り出し300万だよ もうみんな飛び込みましたよというコピペのように
みんな軽自動車に乗ってるとなれば軽自動車なんだろうな 未だにF1とかジェット機が宣伝になると思い込んでいるアホンダ信者 カローラスポーツ欲しいけどデカイ
デカすぎる
日本の道なんか基幹道路から一本入ったらすれ違うのもしんどいぐらい狭いんだから
軽四でいいよなあなるわなる そう言われると
確かにNBOXってよく見る気がする・・・ >>222
そのような方の為にオリンピックナンバーをご用意してお待ちしております 最近の軽自動車は、ハンドルとペダルの位置関係は普通車みたいになってるの?
昔のだと、シートをペダルに合わせるとハンドルが遠すぎ、ハンドルに合わせるとペダルが近すぎ、だったから 軽自動車は死ぬ確立高いから、5ナンバー枠の車がいい、日本の道路事情では
3ナンバーの規制を緩めてから国内仕様の車のサイズがおかしくなってきた 普通車は自動車税・重量税とか大変すぎるわ
さらに古くなると外国なら減税や免税されるのに日本じゃ増税 >>14
こいつ、Ñ箱とは言ってないからな(笑)
ホンダのKは、cvtの動作音が目立つのを除けば、街なかの流れで苦労することは無い。 これだけ売れてるのに、踏み間違え事故がない。
つまりそういう事だ。
とある擁護派破れたり。 >>50
あの値段で、電磁パーキングまで付くのは反則レベルだな。 >>268
と言いながら、Ñ箱は衝突安全性でもトップクラスなんだから、ド変態も大概。 >>248
金があるなら旧規格アルトワークスをフルレストアして乗りたい 比べたらわかるけど
軽の中じゃNBOXのクオリテーは一段上だな
高いけど軽で高品質の内装とかって今までなかった
安さだけが軽の売りって時代はもう終わったんだな 助手席まで2.6mフルフラットになって6速マニュアルが選べるN-VANのほうがキャンプに便利 >>266
新型NWGNのステアリングにテレスコピックが付くんだっけ
ホンダで一番安い軽自動車なのによくやったな メーカーが発表している安全性とか燃費とか信用して購入判断している人なんて
いないでしょw これこそメーカーのオナニーwww
>>269
日本はまだ古い車に理解がある方。パリなんて街に進入できなくなるから。 >>262
自動車税は七千円から二万弱に上がったのにな トヨタは糞だけど
ホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱
スズキの車は乗ってて楽しい もちろん、最高に安くできるのも軽だと思う
今こそあえて安さの限界に挑戦する軽もHONDAには作ってほしい 軽の規格を全長3.6m、全幅1.6m、排気量800ccにしてくれたら小型車いらねえし、安全性、快適性向上間違い無し クラス最高レベルの安全性って軽の中で安全性が高いってだけだからな
棺桶に変わりはない >>274
衝突実験のことを言っているのなら、それは壁とか止まっている物にぶつかった場合でしょ
車対車なら小さくて軽い車の方が不利
重いものと軽いものの衝突前後でのそれぞれの速度変化を考えれば分かると思う >>290
また、その問答をやるんか(笑)
相撲をやるわけじゃないし、車同士で格闘するわけじゃねぇから。 軽自動車と原付は日本の道路から消えてほしい
次の選挙で「軽自動車と原付をぶっ壊す党」とか出てくれないかね? デイズもいいけどN-BOXの出来の良さはさらに上を行ってるからな これ乗りやすいしもの積めるし街乗りするには最高だわ 高速の進入路でノロノロ進入してくるのは、ほとんどが軽
そのたびにこっちのクルコンをオフにして減速か加速をしないといけない
軽は氏ね >>298
アダプティブなら簡単に合わせてくれるぞ。
古代世紀のクルコンなんてもうだめだ。 実際これ売ってもディーラーの利益5万ぐらいしかないみたいだよな
部品交換で儲けるしかないんか? >>301
点検パックとディーラーオプションでしょ >>299
バカか?
なぜ優先であるべき走行レーンを走っている車が軽自動車の
車速にあわせないといけないんだ? >>298
軽は高速入る時はベタ踏みしないといけないのにケチってるのか運転の経験が不足してるのか踏み込めない愚か者ばかりだよな 順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 13,137 134.1
2 ノート 日産 11,044 98.1
3 シエンタ トヨタ 10,739 156.5
4 ヴィッツ トヨタ 9,625 86.1
5 アクア トヨタ 9,622 82.3
6 ルーミー トヨタ 9,477 118.0
7 カローラ トヨタ 8,849 88.6
8 セレナ 日産 8,791 98.5
9 フィット ホンダ 8,663 94.7
10 RAV4 トヨタ 8,646
11 ヴォクシー トヨタ 8,044 104.5
12 フリード ホンダ 7,608 108.4
13 タンク トヨタ 7,521 114.4
14 アルファード トヨタ 6,228 117.4
15 ヴェゼル ホンダ 5,058 107.1
16 ノア トヨタ 4,946 95.7
17 ステップワゴン ホンダ 4,715 107.6
18 インプレッサ SUBARU 4,293 99.3
19 C−HR トヨタ 4,195 62.6
20 パッソ トヨタ 4,108 110.5
21 エスクァイア トヨタ 3,821 110.7
22 シャトル ホンダ 3,719 290.1
23 MAZDA3 マツダ 3,668 (19-5)
24 ハリアー トヨタ 3,435 91.6
25 ヴェルファイア トヨタ 3,359 80.3
26 デミオ マツダ 3,133 91.8
27 スイフト スズキ 3,123 82.6
28 ソリオ スズキ 3,074 87.7
29 フォレスター SUBARU 2,955 110.2
30 エクストレイル 日産 2,854 75.9
31 CX−5 マツダ 2,563 112.9
32 クラウン トヨタ 2,490 34.5
33 ランドクルーザーW トヨタ 2,331 128.6
34 トール ダイハツ 2,103 88.3
35 カムリ トヨタ 1,950 147.2
36 クロスビー スズキ 1,934 81.4
37 リーフ 日産 1,864 91.4
38 レヴォーグ SUBARU 1,748 99.4
39 CX−8 マツダ 1,627 80.2
40 デリカD5 三菱 1,412 128.5
41 オデッセイ ホンダ 1,372 111.6
42 シビック ホンダ 1,344 88.3
43 ハイエースワゴン トヨタ 1,315 121.8
44 UX250H レクサス 1,270 (18-11)
45 ES300H レクサス 1,178 (18-10)
46 プレミオ トヨタ 876 83.2
47 エスティマ トヨタ 851 136.2
48 ジャパンタクシー トヨタ 840 124.3
49 マーチ 日産 829 89.9
50 ブーン ダイハツ 823 112.4 自動で止まれる車よりも、Max自動加速モードとか、後続車のイラつき自動検知
モードとか搭載している車を開発して下さい
軽自動車は回りに迷惑かけ杉 >>303
下手くそに付き合う時点で下手くそなんだよね 軽で十分
安いし、燃費がいいし、高速代も安い
維持費は比べものにならない。 軽が維持費安いとか言ってる人って、必ずどこか他のことで散財してる
パチンコとか酒とか競馬とか
パチ屋の駐車場に軽の多いこと多いこと >>313
その辺我慢したぐらいじゃ良い車乗れんよ。
維持費だってかかる。 >>312
走行車線だけ走ってよw
追い越し車線でノロノロするだけだし 軽と普通車の維持費ってそんなに違うものなのか?
V8で5Lのアメ車とかの税額はさすがにびびるが 軽みたいな普通車欲しければ
ローバーミニどう?
軽より小さいよw まず自動車税だけで年間3万は違う
ガソリン代も毎月2000円は安くなるだろう
タイヤ代は10万以上安くなる。降雪地なら2セット分のタイヤ必要だから交換はだいたい3年に1度ぐらいになる
オイル交換も半額ですむ >>312
時速80キロ制限も撤廃されたのに何で高速料金割引されているんだろうか? >>320
軽いからだろ
トラックは重いから割増料金だ
速度は関係ない。渋滞してノロノロでも払い戻しはないからな? いいかげん現実をみろよ
軽自動車は貧乏人の乗り物だ
そして日本は貧乏人が異常に増えたということだ
これ以外に軽自動車が売れてる理由はない >>321
バイクと軽が同じだなんて到底納得できんわ 軽でも60km巡行はラクラク
車の性能が良くなったんだよ。それが理由 日本は自動車関連税の取り立てがエグすぎるだけだな
富裕層はフェラーリだろうがポルシェ911だろうが
今は経費として認めてくれるから何でも買えるが
貧乏人が同じ様に節税をするには軽自動車に乗るしかない 自動車税に限らず消費税など、なぜみんな税金を払うことを嫌がるのかわからない
義務を果たさず、権利だけ主張するのは日本国民であることを否定しているのと
同じ
どんどん稼いで、どんどん納税しようぜ >>322
車に金かける時代じゃなくなっただけの話だよ 軽に乗ってるやつに限って、高額医療保険が適用されるような難病にかかって
ますます税金のお世話になるんだろう 滋賀県の大津で幼稚園児を多数ひき殺したり怪我させたりしたのも
軽自動車だったな 國友里美・くにともさとみ
名古屋アベック殺人犯の犯人の女の娘
元性風俗嬢
武蔵野美術大学出の生まれは広島県
風俗情報誌に掲載されている
神奈川県横浜にアローズっていう会社出したが社員全員の給料全額未払いのまま全額持ち逃げ中
未だに営業中
両目を刃物で失明させよう!
國友里美嬢 >>76
仕方がないよ
世の中の価値観が変わったんだよ
マイノリティはマイノリティで
頑張りなwww >>156
手遅れだよ
あまりにも長すぎた
輸入車も日本での出展やめたしね ホンダなんていう戦後のベンチャー企業の生き残りはスーパーカブだけ
つくっていればいいんだよ
F1やらジェット機やら調子乗りすぎ モーターショーは何十年も前から意味がない無駄なイベントだといわれ続けていたけど
大手広告代理店のCM劣化させるぞ脅迫とメーカー宣伝部長への袖の下で、メーカーも
仕方なくやらされていた。モーターショーはあと数年で消えるよ。 >>271
軽なんてどこまでイっても軽だよ
昔より多少よくなっているだけで所詮軽だよ ホンダの技術力は凄いよ。
2トン近いボディのミニバンをリッター17〜8で走らせる。
他のメーカーにこんな車を作る技術はない。 軽しか売れないのう。
維持費が安いし、狭い道だと有利だわ。 今の軽は街中の足として使うならかなり便利だな、加速も街中で使う分には問題なさげ
山道や高速は知らんが >>340
高速道路の登り坂は追い越し車線にでる気がしない >>198
今のシビックは相当に出来がいいみたいね
各自動車誌見ても絶賛してるし
ただ、あのフロントフェイスは駄目だ
あのNSXを連想させるひどさ こないだ黒のカスタムで金のエンブレムwにかえてるやつが高速追い越し車線でずっと走行してたから煽り倒してやったわww 軽のターボは排気量1.5倍換算で1000ccぐらいの動力性能があるうえに
さらにメーカーによってはハイブリッドまでつけてるから1200ccクラスの動力性能なんだぜ
ずるいっちゃずるい >>26
オプションなら10万程度の装備なんだけど
下位車種に搭載したのは大きい
トヨタなんて新車で300万以上するノアヴォクシー でさえつけれない。
そんな俺は義理の父に 130万のN VAN買ってやった。ホンダセンシングこれいいわ 軽自動車って貿易障壁なのあなぁ?
もしかして軽自動車なかったらヒュンダイが走ってたりするんだろうか? >>348
縛りの中で出来ることをやるのは「ずるい」
ハイト→スーパーハイトと上に伸びるのも「ずるい」ということになる
ずるいことをして重くなって
パワーを補うためにターボをつけたりずるいことを重ねる
そんなスーパーハイト系をみんな大好きというのが現実
なんだかんだでみんな「味方にするならチートキャラだろ!」と思ってる
これも「ずるい」? >>349
軽太郎でたいして納税してないからいいだろべつに
軽で追い越し車線チンタラ走ってる貧乏人だぞww 高速道路でいきがってるのはだいたい中古のレクサスかBMW
運転下手くそなのに直線は安定してるからな。 >>3
>今や新車の半分以上が軽の時代
馬鹿かよ、新車販売45万台のうち15万台が軽だよ
毎年3台に1台が軽
順位が上位なのは軽ハイトばかり売れているから
(アルトやミラやワゴンRの客が、軽ハイトに移っていってる) >>352
でも日本の道に3ナンバーはやっぱでかいよ。ちょっと田舎、古い町だと江戸時代の区割り
がそのまま残ってるとこ多いのに。
5ナンバーの選択肢がなくなったらそりゃ軽になるかも。 >>353
ヴィッツ、フィット、スイフト、アクア、あたりじゃね? 軽なんて今の時期燃費がた落ちで10キロ切ってるんじゃね
税金安いけど燃料費で損してる馬鹿みたいなクルマ >>348
リッター程度のパワーを得るためにターボ使ってるとも言う。
例えばインドが作ってるマルチアルトってアルトまんまだけど800ccある。
軽枠が無ければ軽いアルトでも800ccは欲しいって事じゃないかな? >>362
昭和は馬鹿の一つ覚えみたいにセダンばっかだった。 >>363
途上国はフル乗車で悪路が日常だからパワーが必要らしい。 >>361
しかもアイドリングストップでエアコンは送風だけになるのでしょ? 消費税増税前の 駆けこみ需要を狙い待ちしてるんだろう
今から 自動車屋も、稼ぎ時だね >>156
蹴ったらへこむダンボールな車体に
キャスターみたいなタイヤが悲しい 三菱が10年も販売しといて、あの体たらくだからどうしようもない。 N-BOXがこんだけ売れても事故起こすのはプリウスwww 代車でNBOX乗ったことあるけど
あんな乗り心地の悪い車が一番売れてるなんて驚き >>376
世の中のほとんどの人は近所を低速でしか走らないからあれで十分 流行りの車種だとハズレではないだろうと選択する人も少なからずいる。 せっかくF1やってんだからそこそこ安いスポーツハッチかクーペ出してよ
シビックはでかすぎなんだよな
crv再販で >>7
>ホンダの軽ってヤンキーとビンボー人しか乗ってなくね?
こういうレス見て思うけど、じゃあ不況だの老後の不安だのは言うなよ?
こういう所では「貧乏人がぁw」という割には、経済の話題では「国民は貧しい!」と宣う輩が多いからねぇ。 >>17
>200万超でも所詮軽は軽。
>高速道路で事故るとペチャンコになり助からない。
・・・何で高速乗る事前提なんだろうなぁ、こういう人は。 >>376
そうか?身内にNBOX乗ってる人が居て乗せてもらったけど
けっこう乗り心地良かったぞ、3時間乗ってたが全然疲れなかった 軽でクルーズコントロールとレーンキープあるのこれだっけ
もうあの手の装備なし車は乗りたくない >>361
燃費で差が埋まるほどは乗らないだろ、街乗り車だぞ 今の軽って高速100`巡航なんて普通だからな
数時間程度の長距離も何の不満もない >>383
軽で高速乗るってことは遠出ってことだよな・・・さすがに近場じゃないとえらいは >>353
多分ソリオやトールが爆売れするだけかと こーいう記事はですね
ランキングと販売台数を見やすく文字で表形式にすると良いんですぞ(*^▽^*)
今、見本を作るから
待っててね(*^▽^*) >>384
運転してねーじゃん。
3時間運転したら、どんな車だって疲れるよ 2019年7月 販売台数
1位 2万4000台 N-BOX ホンダ (軽)
2位 1万4800台 デイズ 日産 (軽)
3位 1万4500代 タント ダイハツ (軽)
4位 1万3100台 プリウス トヨタ (普通車)
5位 1万2600台 スペーシア スズキ (軽)
6位 1万1000台 ノート 日産 (軽)
だって(*^▽^*) >>396
日産デイズって三菱のノウハウで日産が作ってるんでしょ。
同じ三菱のは全然売れてないんだな。 >>399
デイズ作ってるのは三菱の水島製作所だろ なにせ、軽のハイトールが人気やね(*^▽^*)
普通車だとプリウス、シエンタ、アクアの1強やね(*^▽^*) >>395
お前は日本語読めないのか?
乗せてもらったって言っただけで運転したとは一回も言ってないぞ? 10位まで表を作ってみた(*^▽^*)
2019年7月 販売台数
1位 2万4000台 N-BOX ホンダ (軽)
2位 1万4800台 デイズ 日産 (軽)
3位 1万4500代 タント ダイハツ (軽)
4位 1万3100台 プリウス トヨタ (普通車)
5位 1万2600台 スペーシア スズキ (軽)
6位 1万1000台 ノート 日産 (普通車)
7位 1万0700台 シエンタ トヨタ (普通車)
8位 1万0300台 ムーヴ ダイハツ (軽)
9位 9600台 ヴィッツ トヨタ (普通車)
10位 9600台 アクア トヨタ (普通車) N-Boxはドアミラーから後ろのタイヤが直接見えるのが駐車のときに何気に便利 田舎だから趣味性のある車で十分だわ
たまに嫁とバイクや車でサーキット走ってれば十分楽しい
子供は2人で十分だし 2019年7月 販売台数
1位 2万4000台 N-BOX ホンダ (軽)
2位 1万9300台 ルーミータンクトールジャスティ (普通車)
3位 1万6800台 ノアヴォクシーエスクァイア (普通車)
4位 1万4800台 デイズ 日産 (軽)
5位 1万4500代 タント ダイハツ (軽)
6位 1万3100台 プリウス トヨタ (普通車)
7位 1万2600台 スペーシア スズキ (軽)
8位 1万1000台 ノート 日産 (普通車)
9位 1万0700台 シエンタ トヨタ (普通車)
10位 1万0300台 ムーヴ ダイハツ (軽)
こう見ると箱型じゃないプリウス&ノートはむしろ異端だな トヨタプリウス、日産ノートは確かに凄いですね
異端だと思う
今後の・・・流れ的にはプリウス → シエンタの流れでしょうね
トヨタもそれを分かってでしょうし 軽の分野ではホンダN-BOXが なぜ売れてるのか他社に研究される側ですけど
普通車の分野ではトヨタシエンタ、日産ノートが なぜ売れてるのか
ホンダが研究する側ですよね(*^▽^*) >>399
日産に軽が作れる工場も経験もない
ただ、新型エンジンが、ルノーが持ってた800ccエンジンがベースだから
エンジンはどこで作ってるかわからん >>411
ならねえよ
軽のハイトワゴンは全長と幅の制限から高さで居住性を確保しているだけだ
それでもこれだけハイブリッド車種増えたのに相変わらずプリウス売れているのはよく分からんが >>361
ハイブリッド軽だけどエアコン全開で街乗りリッター19しか走らないわ
この時期はアイストもオフにしてる >>411
既存の日産ユーザーでミニバン不要の客が他に買う車が無いだけ
日産ユーザーはデイズやデイズルークスを日産の車とは見ていない >>28
違うね
サイズだよ
スーパーや公共施設などの駐車場はいまだ 軽自動車の価格は200万円と勘違いしてるバカがいるね。実際は120万以下なのに >>420
5ナンバーギリギリとか、軽のみの駐車スペースもまだ多いんだよね。
そんな中で幅が1.7m超えの車ばかりになったら、軽しか選択肢がなくなる。 軽自動車が遅いとか貧乏人の乗り物とか
いつの時代の話だよ。 >>379
硬いか?カスタムモデル?
ノーマルだと、ふわふわだな。 >>420
軽専用の区画が多ければ駐車場の台数を水増しできるはずだしな >>268
なんで5ナンバーの良さがわからないかな・・・(´・ω・`) >>431
頭の軽い男と尻の軽い女はデカイ車がお好きなようで・・・ なんでバカにするのかな?
人気があるから売れるわけでしょ?
以前は「カローラ」や「サニー」が売れていたわけだし、
ただ単に時代が替わっているだけなのだから、くさしているあんたらも、
時代に合わせて頭をやわらかくしたほうがいいよ
あ、社員では無いので。(「おまえ社員だろwww」はご遠慮ください) >>422
一番グレードの低いやつな
150万のグレードを買わせるために、無理やりに装備をほとんど無くして(例えばUSB端子など)、
色もヘンテコな色しか選べなくしている。
要するに嫌がらせ。 年収600万くらいまでは軽四で十分
中古で普通車買うとかバカのすること。 >>412
シエンタにはすでにライバルであるフリードがある
コンパクトミニバンの本家はフリード(前身のモビリオ)の方じゃね
フィットはi-MMDを積んだ新型にフルモデルチェンジ間近
i-MMDはe-Powerの上位変換みたいなもの もう少し安ければなあ、装備がてんこ盛りだからこれでも安いくらいかもしれん
200万なら2%で4万違うから消費税増税前にまだまだ売れそうだな >>435
リセールあるから新車が売れるってのもある。日本車なら五年落ちが経済的。
外車は故障が出てくる時期でダメだけど。 ただN-BOXの場合は、「ホンダセンシング!」が「標準」装備なので高いんだよ。
(はずすこともできなくは無いけど、冷たい目で見られる)
「標準」とはなんなのか?という哲学的な部分まで話が行ってしまうけどね 都心に来るといい車が多くて周りの加速についていけなくてつらい
逆に言うとそれ以外ではあまりストレスを感じない
他に軽自動車たくさん走ってるしトラックやバスのほうがもっと遅いから
流れに乗れないということはない ホンダの開発者はホンダセンシングなんていらないって言ってたわ
車の価格が高くなり、仕様の幅がせまくなって、ユーザーが迷惑しているのを
わかってるけど、他社がやってるから仕方なく標準装備にしてるって
他のメーカーも同様でしょ 黄色いナンバーの車なんてはずかしくて乗れない
自分は貧乏ですってまわりに言いふらしているようなもんじゃん 自動車関連本とかのアンケート結果でもはっきりでてるし
>黄色いナンバー嫌い
普通に安全を考えたら軽には乗らんわ >>426
軽自動車は貧乏人が新車で買える数少ない車、コンパクトカーだと貧乏グレードしか選べないから軽自動車が売れる フルモデルチェンジ前の
大して価格変わらん中古を買ってしまった叔父さんの嬉しそうな顔見たら
野暮な事なにも言えなくなった >>448
グレードなんて外から見たらよほどその車に詳しい人しかわからないんだから
安全なコンパクトカーの低いグレードに乗っている方が絶対に吉 全高>全幅の車はアルファードくらい大きくないとマヌケ 自動車雑誌を読むような人たち
車を趣味にする人たち
ともにレアモンスターなんだし、ネラーの車評価同様に当てにならん基準だわな(笑) そこら辺のお買い物と送迎だけなら軽自動車で十分よ。
でかい車を買ってもほとんど乗らない人が多いでしょ。 それは、1000cc〜クラスのトールボーイコンパクト。 そこら辺で買い物してて大津では軽が幼稚園児を沢山ひき殺した >>455
ジムカーナによく使われた1300ccでワイド&ローのコンパクトカーだろ 普通乗用車が売れないから、普通乗用車の税金も安くしろと嘆願したら、軽自動車の税金あげればいいじゃんと軽自動車の税金を上げようとするのが日本って国 スライドドアさえあれば屋根はもうちょっと低くてもいい 軽は維持費が安いと言ってる人いるけど、新車で200万円越える軽と
程度のいい中古で100万円で買える超低燃費の30系プリウスなら
どちらがお得かバカでもわかる >>460
何をもってお得かは人それぞれだね。
30系のプリウスなんか古く感じるだろうし、まして100万近いとなるといいたまあまりないんじゃない? >>3
今年車買い替えたけどこの機会を逃したら軽以外を買うことないと思ったから普通車にしたよ
乗り潰したらまた軽に戻る 車幅は1.5bで排気量は750tもあれば、じゅうぶんじゃ?
税金は1万円ほどで。 中古買うなら不人気車のガソリン普通車がオヌヌメ
軽の中古は高杉 >>460
今から車を買うなら、自動ブレーキやドラレコがないと…。 あの跳ね上げシートは便利。
車内で中腰で立てる。着替えも余裕 次世代のプリウスってぐらい売れてるんだな
あと何年かしたらNBOXミサイルといわれるようになるんだ 主に親父の通院にしか使わないんだが中古車を探してて
スライドドアが必須でタントに目をつけていたんだが…
N-Boxの方が売れてるんか
悩む 中古のNボックスとか中古のiPhoneとか滅茶売れてるからな
この国はもはや貧民だらけ >>471
こだわりがなければN-BOX、タント、スペーシア、デイズルークスどれでも安いの買えばいいじゃん 確かに最近の軽見てると、系なのに見た目豪華だなと思う事がよくある。 NBOXの高さはノアボクとほとんど変わらないからな
普通車いらないんじゃない >>471
このクラスは車椅子用のスロープ付いてるのもあるよ 自動車評論家が、スラロームで急制動試したり、箱根でワインディングして良いですねとか評論してるけど、結局多くの人の自動車を選ぶ価値観はそこじゃないって話だよね。
ミニバンの使い勝手を詳しく解説してる自動車評論家なんて見た事ない。 >>473
こだわりはないんだが
その辺の車の違いがよくわらかん(´・ω・`) >>476
まだかろうじて乗り降りくらいは自分の足でできるんだが
車椅子も考慮すべきなんだよ、そう
悩む >>478
違いが分からないなら、何でもいい
程度が良くて安めのクルマ選ぶと良いよ 上級グレードに純正ナビとちょっとだけオプション付けたら
値引きしてもらっても、230万超えワロスw
これもう、底辺層の買える車じゃないだろ・・・・・・
年収500万層の1STカーレベルの価格帯
それでも税込年収の半分近くという・・・ 小さいので我慢するなら安くしてやるとか。我慢させる目的と理由がわからない。 スイスポ 買ったけどめちゃくちゃ走る。AT、セーフティパッケージ、
全方位モニター、純正アルミついてコミコミ230万。すごく安いと
思うけどバカ売れしないのは何故だろう? 日本の所得の伸びが鈍化して高く感じるってのもあるかもしれないが、今の車と昔の車じゃ
搭載されてるモノの点数が違うんだもの仕方ないわ。
四十年前の内容で今出したらいくらになるのかな。需要あるか? 1人か2人でエアコン付けて峠道や高速を快適に走るには何ccいる? 軽自動車は搭乗者が死亡する率が高いから任意保険料がバカ高いしな
もはや軽を選ぶメリットなんてないだろ
黄色いナンバーで貧乏臭いだけw >>461
部品調達のコストが凄く高い。
経済評論家からは、小バカにされるほど社員、関係会社に給与を与えてるので、利益が少ない。 >>489
86を今150万円で出せばバカ売れだろ >>491
軽は利用者に対して事故が少ないから
安いよ なんだかんだ車スレは伸びるから
みんな車好きなんだよ(*^▽^*)
日本で一番の主力産業だしな カスタムして飛ばしてる奴は大抵は一人乗り
スーパーハイトワゴンを選択する意味が分からない
高速では横風の影響受けるわ、高速のコーナーではロールするわ
何のメリットも見出せない >>394
黒のワゴンRは今でもヤンキーに大人気だよ
N−BOXは高すぎて貧乏なDQNヤンキーは避けてるようだ
手軽に買えるワゴンRは今でもヤンキー層に大人気だよ >>406
ヴィッツを食い物にしていたアクアも遂にヴィッツに追い付かれたか >>488
内装がチープだからだと思う
スズキはスイスポ、アルトワークス、イグニスとどれも内装はチープ
スイスポは金はないけど飛ばしたい若者向け
下道と都市高速程度なら車重は軽いし最強だと思うが、
遠出向きの車ではない ちょっとスーパーに買い出しに行ってくる
帰ってきたら
熱く車 談議をしよう
おまいらー(*^▽^*) >>411
シエンタは今がいちばんの山でしょ
あともう少ししたら飽きられて落ちる >>498
ワゴンRは既に少数派だぞ
みんなハイトのカスタム系に乗ってる 今年のホンダは、F1で2回優勝してるからその影響だな >>8
外に出ろよ
20年前の都内では考えられないほど軽が多い
ん?もしかして23区じゃない? >>503
若いなら商用車レベルの内装でも900キロ連続走行も耐えられる。 田舎は基本夫婦1台ずつで普通車と軽の1台ずつ持ちが多いけど
軽の200万越えはちょっとな。 >>16
従軍慰安婦像がエンブレムになってる現代自動車でしょ。
トランクにキムチのツボがついてるんだよ。 軽自動車のスマートキーを風俗嬢に見られた場合スズキやダイハツほど恥ずかしくない ド田舎だけどタントの方が多い、たぶんたくさんある町の修理工場が扱えるからだろうなぁ
N-BOXは地域に1店しかないディーラーじゃないと扱えない? ほんとに売れてるなら
なんで登録済未走行車として
中古市場へ流れてるんだ。 売れ筋が軽だから、メーカーもどんどん軽を豪華にしてるんだろうな。 >>496
伸びるのはアルベルか軽四のスレだけ。
しかもアルベルは嫉妬の書き込みだらけ。
いかに日本が貧乏になったかよくわかる。 知り合いのN-VANに雨の日に初めて乗せてもらったけど
トタン屋根に雨が打ちつけてるような大きな音には驚いた 軽が増えてる理由のもう一つは
グローバルモデルばかり増え、登録車の総3ナンバー化の流れもあるんじゃね?
かつての5ナンバーモデルがどんどん3ナンバー化してる
その結果、道幅の狭い日本では運転しにくいし、駐車場も狭いので
3ナンバーは候補から消え、どうせ5ナンバー買うなら税金も安いし
軽にするかって具合で増えてる
メーカーもそんな動向が分かってるので軽に最新装備を付け、
内装もゴージャスにして価格帯が5ナンバーの価格帯と被らせる傾向にある 売れているのはNBOXだらけなのに事故はプリウスばかり >>530
プリウスはシフトレバーが戻る事が原因て答え出てるから >>471
総合病院の駐車場なんてタントn-boxスペーシアだらけだよ
車椅子仕様のn-boxもいっぱいいる >>529
外車中古屋の動画見てたら、3ナンバーのコンパクトカーを奥様の買い物車とか言って馬鹿にしてるのあったなw >>295
路地なんて5ナンバーでも無理だろ? ロードじゃなくてパスだからな、あんなん Nワゴンちょっと欲しいけど
先代の方がデザインいいかも?
見慣れたらそうでもないかも?
高さがあったら運転難しいかなって >>521
扱えるけど、利幅が無いから、ホンダとマツダの車は積極的には売らんだろ。 現行86だって黒バンパー、エアコン&オーディオレス、鉄ホイールの
モータースポーツベースのグレードRC(6速)が199万で買えるのに…(´・ω・`) >>535
N-WGNかわいいじゃんw
飽きのこなさそうな感じだし、安全装備もN-BOXをも上回る最新のを乗っけてきてるのも凄い
そこらの普通車でも付いてない安全装備 Nボックスは高さがあるから運転が難しそう
だから値段もお手頃なNワゴンいいなぁって思うのね
でも先代のNワゴンも前は可愛いけど後ろがイマイチだった私的に >>535
天井高くてフロントの視界広いから運転はめちゃ楽
売れるのも納得出来る
最近は普通車だとルーミーがやたら増えてきてる >>540
ダッシュボードの低いホンダ車で運転が難しいとか言ったら、他の車なんて乗れなくなりますが(笑)
N箱もマジックミラーで死角は消してるし、セダンから乗り換えても違和感は大きく無い。 今の軽は小型乗用車よりいい
快適で燃費もいいし荷物も積めて車中泊も出来るから人気が出るのは当然だな >>491
搭乗者が保険金に変わりやすいと考えれば… 以前は「タント」が売り上げ1位だったけど、重すぎて陥落した。 安全性って軽なら普通車以上に突っ込まれたら終わるじゃん >>549
おい
それ言うとハマーガーって奴がほぼ確実に現れるからやめてくれw >>156
自分のはスポ車なので、子供がスポーツカーに興味を持ってくれているよ
ママ号はミニバンだけど >>549
安全性 N-BOX >>> パッソ() だからw >>533
〇ぺライオか?w
従業員が安っぽいのにね ハイト軽ワゴンに乗ってる男、サングラス率高し
フロントガラス立ってて目に直射日光が当たりにくい形してるのに… >>27
そもそも日本の国土、道路環境を見れば軽自動車で十分 >>492
給与が多いって、それ残業代込みな
残業代減らされたくなかったら寄居か熊本行けと脅される
家のローンがあるから、仕方なく熊本へ単身赴任とかざら
辞めていく技術系社員も沢山いる こんなガラパゴスばかり売っていたら日本の自動車産業が滅びる。
軽は直ちに廃止すべき。
1リッター以下でまとめて税優遇もやめるべき。 >>540
一番運転が簡単な車は 軽トラックやで(*^▽^*)
フロントガラスが垂直で、運転席より前がほとんどない、そして視点が高い
つまりハイトール軽ワゴンは、一番運転が簡単な車なのです(*^▽^*) 都市部住んでて男だと軽はきっついなぁ
もっと年取って郊外に引っ越したなら、軽でもいいけど
せめてジムニーかな 一択だわ >>568
都市部なら、車は必要なときに借りればいい。
Kバンは生活道路の多い都市部なら、尚更、優位だろ。
次点で選ぶならGTワゴンだわな。 ホンダはバカだな
NBOXなんていくら売っても儲からないのだから売るべきではない >>571
N箱はコストかけすぎで儲からんが
フィットは更に儲からない利幅の少ない車。
つまり、ホンダは何を売っても儲からないものしか売ってない。 日本全国に385万社あるうちの・・・営業利益ランキング第9位のスーパー大企業
ホンダ技研工業がバカだって?・・・(*^▽^*)
9/385万0000社だぉ
トップ中のトップじゃぞ(*^▽^*) ついでだから営業利益ランキング
ざっと表を作ってあげる
しばし待たれよ
おまいらー(*^▽^*) 車高高いのは中が広く感じるだけで
面積で言ったら昔とほとんど変わらない。
ダッシュボードを広くするのもそう。
玄関吹き抜けの家とかもそう。 >>567
運転が難しそうというより
風に煽られたりしての横転が怖いかな
Nボックスの
でも家庭を持ってたら私もNボックスを買うと思う! 2018年4月〜2019年3月 営業利益ランキング
1位 2兆4600億円 トヨタ
2位 2兆3500億円 ソフトバンク
3位 1兆6900億円 NTT
4位 1兆1900億円 三井住友銀行
5位 1兆0700億円 三菱UFJ銀行
6位 1兆0100億円 KDDI
7位 1兆0100億円 ドコモ
8位 8900億円 ソニー
9位 7200億円 ホンダ
とりあえず9位まで
以下・・・つづく(*^▽^*) >>572
資本主義末期(?)的な現代に逆行するいい会社なのかも!?消費者的には! >>572
同意。ホンダジェット事業などはその典型。わざと赤字化することで法人税を
ごまかしている非国民企業がホンダという会社。 軽って日常乗りの2台目車やろ普通
メインで乗るとかないわ 11位 7000億円 JR東海
17位 4800億円 JR東日本
19位 4100億円 セブン&アイ
20位 4100億円 パナソニック
40位 2600億円 三井不動産
42位 2400億円 任天堂
50位 2100億円 イオン
69位 1700億円 JAL
70位 1700億円 楽天
89位 1200億円 オリエンタルランド
とりあえず100位までで
知名度がある企業を抜粋(*^▽^*)
TDRができて たった35年でオリエンタルランドが
トップ大企業の仲間入り(*^▽^*)
激動の35年やね >>580
と、思っても
ホットボンド、超鋼板なんて、高級車に使う高コスト技術で車体を作っても
、その有り難みが分かる訳も無し。
車体が薄い!と中華やネットでは酷評され
扱いが雑だと錆びやすいデメリットが目立つ。 ホンダはトヨタに便乗して脱税してるだけでしょwww
純益2兆円なのに。トヨタが5年も法人税を免れた税法のカラクリ
https://www.mag2.com/p/news/21051 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>436
シエンタが意識したのはモビリオ。
フリードが意識したのは初代シエンタ。 >>581
まぁ、その辺りはホンダと仕事してみりゃ分かるって事で。
車は廉売過ぎて、パーツも安いことには変わりがないが。 5年ほどホンダ車乗ってたけど、オイルはもれる、パワーウインドは壊れる、塗装は
剥がれる、極めつけは年に2〜3回パンクする・・・さすがに怖くなって
マツダに乗り換えた >>583
これが どれだけ凄い事か分かるか〜
おまいらー(*^▽^*)
日本全国 約400万0000社のうち
一部上場企業は わずか2000社
2000/400万0000社 = トップ0.05%
一部上場企業ってだけで・・・もう日本のトップ0.05%だ >>587
ホンダの購買部ってエグいらしいですね
社内でも最も嫌われている部署だとか 孤男的にはN-BOXでも持て余す
売れてないけどキャストかN-ONEが良いなあ >>589
そして・・・日本のトップ0.05%の一部上場企業2000社の中で・・・
営業利益100億円もあれば・・・一部上場企業の中でも上位の方
それが営業利益1000億円↑のトップ100社の中に入ってるといったら
とんでもない規模のスーパー大企業ですからー(*^▽^*)
どやッ TDR開園わずか35年で ここまで昇りつめたオリエンタルランドが
いかに奇跡的なことか分かったべ(*^▽^*) >>357
>新車販売45万台のうち15万台が軽だよ 、3台に1台が軽
だよねぇ〜
軽が売れているわけでは無くて、軽ハイトが売れているから販売上位に多いだけ
ホンダなんてNシリーズがフルに出たときの方がずっと売れていた
2019年7月なんてたったの3万台(そのほとんどがnbox)だよ、2014年3月は6万台も売れていた
軽自動車は、昨年200万台行くかもと言われていたが駄目だった
2013年210万台
2014年227万台
2015年189万台
2016年172万台
2017年184万台
2018年190万台 >>589
但し、常に比較されるのはトヨタが基準。
利益率、販売規模で大きく違うものと、常に比較され
ホンダをバカ扱いするのが経済評論家、コンサルタントたち。 安い軽自動車を買ったくらいでホンダの上客気どりwwww こんな箱車が一番売れてるなんて
日本人として恥ずかしい >>594
でもまあ〜
この少子化、人口減少時代で・・・内需の市場が縮小していってる中
2016年から販売台数 増やしてるんだから大健闘と評価するのが正しいんじゃまいか(*^▽^*) 今は1000cc以上の小型車より、軽のが高い価格の場合もあるから
要するに、ニーズに合う車を選んだら軽だった人も少なくない もう右肩上がりなんて時代は終わったのは
国民みんな100も承知でしょ(*^▽^*)
横ばいなら大健闘って時代ですぞ
これからは(*^▽^*) 2018年の自動車の市場規模は
2800万台 中国
1700万台 アメリカ
200万台 カナダ
500万台 日本
400万台 ドイツ
300万台 イギリス
だって(*^▽^*) 市場予想では、あと2〜3年で
インドが500万台超えて・・・中国、アメリカに次ぐ第3位の自動車市場になるって >>537
実馬力140しかないゴミエンジンじゃなー >>604
インド、アフリカが急伸する頃には、資源の配分偏りが出てくるな。 マーチから買い替えでNBOXにしたわ最初試乗でNA乗ったらやっぱ軽だわって感じだったけど次にターボに乗ったらそれなりだったから決めた
1000ccのNAと同じくらいのトルクあるから運転してもそんなに苦にもならんよ
登録車2台だと維持費も大変だったけど軽に替えて少し楽になったし満足 >>606
日本も もう内ゲバで足の引っ張り合いは止めて真面目にやらないと
インドにも余裕で抜き去られるな(´・ω・`)
戦う相手は内ゲバやないで〜
世界やで、世界
もう30年も内ゲバで時を失ったんだから
ここいらでオールジャパンで仲良く頑張る時が来たんだよ(*^▽^*)
なー おまいらー(*^▽^*) >>586
シエンタはモビリオの丸パクリだから
不自然にヘッドライトを丸にしてオリジナルを主張してるけど
フリードはシエンタなんか眼中にないよ
因みに2代目シエンタもフリードの丸パクリ ホンダアンチの煽り方って独特でほんと醜いなw
それで何年も連続でナンバーワンとられてるんだからそろそろ効果無いと気付かないものなのか不思議 まぁ、ホンダの規模で首位が取れちゃうのは、相当な差がないと無理だわな。
高い高い!ダサい!ダサい!と言われながら売れてるんだから。 軽自動車のトップとか首位って
ナメクジとカタツムリとヒルが競走しているようなもんでしょ >>513
同意
四気筒エンジン
四独サスペンション
RRなら
なおよろし >>174
ポンポン新車を買い換えて色んな車に乗りたい人向けじゃないのか 若いママの一人っ子子育てカーとしては最適じゃないの?
長距離高速なんて使わんし。 子育てまじめに考えてる人は軽自動車なんて怖くて買えません これを白ナンバーにするのやめてほしい
みんなもう分かりきってるよ 滋賀県の大津市で幼稚園児の集団に突っ込んだのも軽自動車でした アメリカのトランプが日本の軽自動車制度をやめればアメ車がもっと売れる
から、廃止しろってわけわからんこと言ってたな >>629
あれは痛ましい事故だったの…
でもそれ以上に許せなかったのは、そのあとのマスコミの対応だ
なんで幼稚園の園長を泣かして質問させてその園長が悪者みたいな報道の仕方したんだろう?
半分スレチですまん >>553
そう、なんとかライオ。
普段大っきい車乗ってばかりなのか、小さい車乗ると、奥様の買い物車には丁度いいねwとか言って馬鹿にしてるように感じた。
それでも3ナンバーなのにね。
軽の方がよっぽどその辺はいいのに。 >>460
中古のプリウスとかバッテリーは大丈夫なの? 昔のZとか、スープラとか一時期のスポーツカー走ってるの見るとさ、街中じゃもう遅いよねw
そりゃ馬力はあるんだろうけど、信号ダッシュで最近の車に置いてかれる。
もうプリウスにも勝てないでしょ。 N-BOXの見た目がダメ過ぎてスペーシアギアにした。乗った感じは良かったんだけどな。 >>633
プリウス30系の駆動系バッテリー寿命は20万kmだから、今の時点では
まず心配はいらない
あと、30系でも自動ブレーキ搭載しているグレードはある >>637
バッテリーは寿命まで使うやつおらんよね?
へたってきたら、早めに替えない? アホンダはスーパーカブだけ製造してればいいんですよ まだまだ車って感じだよな
もっと極端な専用道具化していくべき
小さいミニカーみたいなので十分なんだよ >>27
道とか車庫とかの拡張ほぼ無理な所も多いのにモデルチェンジ毎に肥大化させてしまうのも軽人気の要因の一つだと思う。
ちなみに自分ちも旧規格の軽しか置けない車庫だったが旧規格の軽が故障して新規格に買い替えたので、車庫を壊して新しく作り直す羽目になった
実際、普通車の5ナンバーの車なんて新車じゃここ数年見かけなくなった
軽はもうほぼ上限まで広がっているから規格がまた変わらない限りは大きくならない 本当は国も軽自動車規格なんて消滅させて普通車〜にしたいんだろう
その方が税収確実にUPするんだから
だけど、自転車に子供二人乗せる3人乗りを合法化させられたのと同じで
BBAの軍団が五月蝿いから、やりたくてもできないというのが実情だろう
トランプなりの外圧がまた必要になるのかね? トヨタのエンブレム付けただけで売れるタンクルーミー >>643
うちの家の敷地と畑の間の私道がそれ、5ナンバーのサイズまではいける幅だけれど下手くそは軽自動車でも通れない >>641
五ナンバーは生産自体が少ないんだよ、ほとんど三ナンバーだから見なくて当然なの。 >>645
戦前戦中の道だと360CC規格の道が結構残ってるけど、そんな感じ? >>647
昔からある畑の間の農道をアスファルト舗装したやつ(畑も道も私有地)
片方の畑を宅地にして住宅建築 >>647
車同士が対向してすれ違う時ギリギリとか退避所にどちらかの車が避けないと通れない道は山道とか古い街中だとたまにない?
田舎だけなんかな >>634
信号ダッシュでいちいちフル加速する馬鹿はバイク乗った方が良いんじゃない? >>511
いや、都内は軽少ないよ
あくまで地方と比較しての話だけど >>617
GTONAのコピペじゃないけど、今は軽でも80kmぐらいまでは余裕だから追い抜きまくったり煽ったりしなければ高速乗らない人なら軽でもいけると思うが
安全重視で軽乗らんというのならわかるが >>648-649
あーそっちですか、うちも田舎だからそんな道いっぱいあるよ( ・∋・) 安い普通車よりずっと高級感あるからな
視界も広いしクッションも良い カーシェアリングで乗ったが普通にワゴンRのほうが良かったわ 軽の王者だったスズキはすっかり落ちぶれたな
四輪事業大丈夫なん?
海外は好調なのか? フィットやヴィッツじゃなくて、軽自動車っていうのが今一つ響かない
車両価格に維持費考えても軽自動車がお得ってことはないのに 毎年の税金が普通車と全然違う。4万近いのと1万未満じゃ車に興味なきゃ
みんな乗ってる軽にするわな。俺は車内が煩くて駄目だわ。 >>49
マツダ車あれだけ街中に溢れてるのに
あんまり売れてないとか信じられん。 縁あって横浜に住むことになったんだが、
道が狭過ぎて、軽自動車で良かったとおもったことが何回もあった
スレスレの道とか多すぎ
のびのびとした道路なら普通車で走りたいな 二人乗りのハイト軽がでたら安全性はきたいできるだろ(前後方向は)
N−BOXを二人乗りにする、ホイルベースの真ん中に運転席、スライド2ドア >>131
A4サイズラップトップを紙袋で運ぶのと、帆布製の厚い生地のトートバッグで運ぶのとの違いだな
紙袋でいいやというんだったら別に文句言う筋合いはないけど 国が道路をいつまでも広くしないからしかたなく狭い道路にあった軽が売れる
そうすっと国の方じゃますます道路拡張を放棄する、だって軽は狭い道最高なんでしょ?
広げる必要ないじゃない 売れてる割には、ホンダの業績は悪い。N-boxなんて売ったところで儲からないってことなんだろう 道路を拡張しようと思うと、立ち退きさせないといけないし、なかなかね…。 >>389
道路は貸し切りのテストコースでもないし、教習所でもない 軽って儲からないんだなホンダ株3ヶ月でー60万だよ >>672
道路はテストコースじゃないから高速(道路)って書いているんじゃないのかな?
そりゃたまに普通車でも80km以下とかの有料道路あるけど >>578
横風受けたらアクセル踏んでね。ビックラこいてアクセル離すと余計脇にすっ飛んでくよ 月販24000台って、1日に800台も売れてるってことだよな フィットの1300ガソリンでよくね?
燃費も良いし。広いし。 フィットも良い車だと思うよ
でも車重が軽い車も走るの意外と楽しかったりするよ
自分は乗った事ないけど軽のケーターハムスーパー7みたいなのとか、カプチーノとかビートとかアルトワークスとかS660とか楽しいんじゃないのかなと思う これって前に車がいなくてもクルコンは作動するの?
高速で楽して走行車線を80kmでマターリ走りたいんだけど。 >>90
スーパーで人が何乗ってるか気にする人か。
エルグランドだと恥ずかしくないんだ? >>670
ホンダの国内販売比率なんてせいぜい15%
業績に大した影響は与えてない
アコードやレジェンドみたいに高額だが数の出ない車を
いつでも売れる体制にしておく方が
せっかくNBOXで薄利多売した利益を奪っていく >>497
ホンダセンシングで、横風もロールも影響ないよ。 ちょくちょく安全性を問題視してるのがあるけど、NBOXに関してはasvスコアはクラウンと大差ないし、5ナンバークラスより安全まであるぞ。
車高高いから横転はするかもしれんけどな。 ソリオくらいの大きさになった大型N-BOXとか出ないかな 軽のくせして200万ww
その車で10~20万`乗りつぶすのか?或いは5年ぐらいで買い換えるのか?随分無駄な買い物してんだね >>686
横転してくれることで衝撃を逃がすかも知れないから何とも
あ、シートベルトは大前提ね >>679
nboxが車検の時、代車で乗ったけど、今のフィットは後ろが見づらいし、運転しづらかった。初代と二代目のフィットはイイ車だったけどね。 >>689
なにげにIDが660でいらっしゃいます >>13
ほんこれ
大概が右折時のタイミングが悪く後列車をイラつかせる女で、変なぬいぐるみのキーホルダーをミラーにぶら下げてる >>14
いやそれな・・・
俺も軽に乗ってて車検で軽の代車を借りたけど全くの別物だった
代車なんてのはどうせ汚されるし壊されるしで最低価格のを買って
動けば良いだろというポンコツレベルのもので酷いものだ
乗り心地が悪いし内装は汚いわショボイわ煙草臭いわ殺風景だわで
エンジンはガラガラとうるさいわ走らんわ装備最低でロクなもんじゃねぇ
早く自分の軽が戻って来いと思うほどだった
良いグレードの軽は坂道も普通に登れるし普通に加速発進できるから
軽とは一括りに呼んでても上から下まで作りがピンキリなんだよ
70万の軽と200万の軽が同じ品質なわけがない >>361
ウェイクだけど夏場は16キロぐらい
セレナは10キロ切ってたからかなり安くなった NBOXってプリカスより売れてるのに暴走事故聞かないのが凄いわ
プリカスは車も乗る人もカスが多いからその相乗効果だろうけど >>698
おまえ田舎モンだろう、都内は普通にマツダが多い 俺の母親がダイハツのイース乗ってるけど良いぞ
何の変哲も無い普通の軽だけどとにかくよく走る >>700
マツダ車買うくらい金に苦労してるなら軽に乗るほうがマシと思う。 >>702
都内で軽に乗りたい人は希少なので、ホントにホンダは減ったぜ
環七より外なら多いけどNBOX 軽はあえて買う事は無いだろうけど買うならハスラーがいいなルーフとボディのツートン良いわ >>50
へえ
2017年式nボと交換できないかな 未だに、車ヒエラルキー、車メーカーヒエラルキーが有る世代とかな(笑)
50代後半が多いのか。 >>707
女子はカッコイイ男がダサい車に乗ってるとガッカリする動物だからな
軽がでもいいが、イメージに合ってない車だと駄目だよ >>710
おまえ日本人か? おれは地方に行くことも多いけど
タクシーがいっぱい走ってるレベルの街に限って軽自動車の比率は低いぞ 軽の方がコンパクトカーより後部座席広いよな
何で普通車はあんな荷台にこだわって後部座席狭いの
荷物乗せるより人乗せる方が多いわ >>709
マツダとヒュンダイに、お前は特別なコンプレックスでもあるのか?
気持ち悪いやつだなぁ。 ホンダは売れても赤字なんだよ。残念!
普通車買いに来たお客にも奨めて買わせるし
何やってんだか・・・経営陣がクビにならないための
販売台数偽装といわれてもしかたない。 >>707
そんなのはないよ
ただ軽四はペシャンコになるから乗りたくないだけ >>717
じゃ、id違うから別人かもしれんが、ヒュンダイがーとか突っ込んできた理由が意味不明やな(笑)
安全性、危険度なんて、乗る側の問題やろ。 >>27
全くおかしくない
むしろ適正
4人以上でしょっちゅう旅行行くとかなら大きい方が良いけど 使い勝手的にはN-VANが欲しいんだが
BOXにしろVANにしろ燃料タンク少なすぎだわ(´・ω・`)
https://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg >>712
乗客は乗客
荷物は荷物
乗客も荷物も一緒→軽 >>708
学生ならまだしもいい年こいて軽で十分なんつってる男はそりゃ避けるだろ
子供虐待しそうじゃん >>661
海外向けの普通車販売の方が儲かってんじゃね
軽なんて売っても利益にならないのにホンダが頑張って軽メーカーに迷惑掛けてるわ
自分も儲かってないわで日本終了 >>727
お得意のネット透視ですか(笑)
何もないところに向かって、バーカバーカとか病気じゃね?
出会い頭にヒュンダイがーって、何が言いたいんだか(笑) >>728
おまえバカじゃん。
賢いんか?
バカだろ。 >>696
車検なんてそんな何日もかかるか?
予約入れとけば早くて翌日、遅くても2日後には戻ってくるぞ
だから代車は使ったことない 免許すら持ってない若者が増えてるのに軽自動車持ってれば充分じゃないのかね
いつの間にかまたそんなに日本は金持ち国家に戻ったのかな?
実態としてこれだけ軽自動車が売れてて街中にも増えてるのに
一体ここの皆さんはそんなにお金持ちなのになんで昼から5ちゃん? >>729
だから?何が言いたいのか分からんから
出し抜けにヒュンダイがどうとか言い出した理由を書いてくれないかな(笑) ホンダって軽も普通車も田舎のヤンキーしか乗ってないイメージ
海外でもホンダ乗ってるヤツの運転マナーが悪いのは有名だし >>731
軽なんて乗ったことも無いような霞が関の役人が
適当にでっち上げた規格をありがたがるのはお前の様な奴だけ。 NVANもいいかなと思ったが運転席以外のシートは正に商用そのものらしいので、今度は新しいNWGNが欲しいと思うようになった >>736
メディアは、タントが逆転を狙うとか記事出してたけど
見た目同じ、十万円安いのが売りで勝てないなら、そう言うことなんだろうな。 >>17
それに軽は走行距離5万キロが寿命の目安。
こんなもんに200万も出す値打ちなどない。
買うのは初めて車を買う初心者連中だろう。 >>733
>田舎のヤンキーしか乗ってない
昭和の時代は日産がそのポジションにいたんだよね
それをホンダに奪われて、いまの没落状態 >>712
>何で普通車はあんな荷台にこだわって後部座席狭いの
後ろの荷室の空間は
後ろからぶつけられた時のクラッシャブルゾーンになります
決して無駄にあるわけではないのです じゃあここで質問だ、もしも明日からどの車種も新車が100万円で買えるようになったとします。
それでも軽自動車買うか?? ご近所さんが楽々とチャリ積んでるの見て欲しくなった。
サイクリング好きには堪らんね 軽自動車の事故ってものすごく多いよ、でもみんな同じ車種に見える。
N-BOXも事故率多い。 >>747
>N-BOXも事故率多い。
それを裏付ける
公式的なデータありますか? 都会だけど、買い物にマジ便利だよなw
どうせ買い物の足くらいにしか使わないし、もう軽ばっかり乗ってるわ
今度はジムニーとか言うのが欲しい!
ムッチャかわいかった ダイハツのキャンバスとか最近よく見かけるけど、あれは売れてないのかな?
特徴あるから目に付くだけかもだが。 >>741これまじ?
軽自動車の走行距離って5万kmなの?
中古で5万km超えてるのは手を出さない方がええんか?(´・ω・`) >>753
信じるなよw
10万kmはいけるし面体してりゃそれ以上だっていける
ただ10万kmとなると部品の耐久性的に登録車よりメンテ費用はかかるってだけ >>748
貧乏人はそんな返ししか出来んのか?
君が軽四しか乗れんのは仕方ないだろうけど
くれぐれも家族全員を乗せるのだけは止めとけよ >>753
走れるのは走れるよ。
ただあちこちガタが出てくるから修理に金がかかるようになる。 >>505
乳幼児〜高校生の子供2〜3人いる家庭には
フリード・シエンタが狭い建売戸建ての駐車場事情にあってる
逆に言えば雨の日ママチャリと小学生と幼児を同時に積めて
車の横に複数の自転車置くとこれしか選べない
しぶといと思うよ >>749
売れてる軽なんでしょ。だったら分母が大きくなって事故率も高くなるでしょ。
プリウスがよく事故を起こすというのと同じ理屈。 売れてる=犯罪者御用達カーになる運命
ステルス性能はバツグン >>696
君のところは代車でそんなに違い過ぎる車を出されるのか。本当に70万と200万のならお客さんつまり君が気分良くないだろう。
僕なんか軽自動車をホンダ系列ので今年やったら代車は普通車。フィットだったよ。 >>760
おまえがどうしても普通車に乗りたいって駄々をこねたんだろ、おまえみたいなやつのせいでオデッセイの代車に軽自動車出されたことがあったわ >>696
俺もその200万の軽四に乗る機会があったけどな
煩い、乗り心地悪い、狭い、遅いで何一つ良いことが無いと感じた
あれを200万出して買う貧乏人の気持ちは理解不能だよ >>696
今時そんな代車を出すとこ有るのか?
一体どこで車検を受けたんだ? >>761
それは残念だったね。僕もオデッセイ好きだよ。
ゴネてどうにか変えられるものとは思っていなかったし、軽自動車預けて代車は絶対に普通車にしろー!なんて主張するのは少し恥ずかしくないか?
個人的には家族構成やライフスタイルに配慮してくれたのかもしれないと踏んでるけどね。君のところはどうなの。 >>764
話半分で付き合っているのは皆承知w70万の軽ってどんなのか知りたいから。 >>750
軽しか走れん家って、宅急便も消防車も来れないぞ。 一番売れる車が軽自動車
それが普通になって随分経つ >>758
折角のレスはありがたいのですが
あなたの解釈はともかく
ID:M+ERO0KX0の
>>747
>N-BOXも事故率多い。
と、こう言い切れる
客観的なデータ、もしくは
元ソースが欲しいのです >>763
大部分はセカンドカー需要だろ
2台3台と維持しないといけないのに全部登録車買うとか馬鹿のやること >>758
>分母が大きくなって事故率も高くなる
頭悪すぎて草 >>758君に問題です
売れてる軽のNBOXは累計販売台数100万台に達しました
内1万台が事故を起こしているそうです。
一方で売れない軽の〇〇は累計販売台数がやっと10万台に達しました
事故件数は1000件起きています
さて、どちらの車の事故率が高いですか?
(注・同じ確率という事も考えられます) >>771
田舎ではそうだろ
しかし都会では貧乏人が必死で1台だけ買って一家全員乗せてるぞ
しかも必死に金かけてドレスアップまでやってる
貧乏人の神経はよくわからん >>708
>女子はカッコイイ男がダサい車に乗ってるとガッカリする動物だからな
DQNか半島者の女子ならそんなもんだろw 軽自動車に一家四人が乗って全員死亡なんていうニュースよく見るよね 安全性ガー安全性ガー! 言うけど
世間で走ってる車で、N-BOX以上の予防安全性能や基準クリアしてる車の方が少ないという事実だからな
3年以上経った中古なら問題外でN-BOX未満というねw
ポンコツ乗りには自覚がまるで無いけどw >>774
都会でもふつーに二台持ちだろ
わざわざ最底辺を例にしなくてもええんやで
下を見ればどこまでも下はいる >>779
軽四がペシャンコになってるのを見たことないだろ
あれを見たらただでも乗りたくない >>780
都会では1台しか持てないからそれなりにいい車を買うんだよ
統計上の数字がそれを表している >>782
軽よりポンコツってあんのか?
ポンコツ人間が乗る車が軽だろ 5ちょんねるで死ぬ気でステマしても
マツダのマの字もなし
終わりすぎ 俺の地元は快速電車止まらない(電車は一時間に3〜4本走ってる)、駅前にはスーパーや商業施設はあるがスゴイのはそこら辺だけで
駅前通り以外はほぼ田んぼでコンビニ行くには1キロ半か2キロ歩かないといけない場所だが
家族用にミニバン1台+買い物用に軽自動車やコンパクトカー2〜3台の家庭が大体多いなぁ〜田舎は車数台はやっぱり必要だよ、家庭をもつなら 日夜5chに張り付き、必死でがんばるホンダ営業担当者のみなさまお疲れさまですm(._.)m
さすが日本を代表するブラック企業ですねwwwww >>779
自動ブレーキで減速した軽四箱、ノーブレーキのランクルにオカマ掘られて大破 日産のカルロス・ゴーンが逮捕された時、ツイッターに不謹慎なダジャレを
つぶやいて、謝罪してたのもホンダのディーラーだったな めちゃくちゃ売れまくってるってスレでいくらネガっても無駄じゃね 誰もネガッてないしそもそも貧乏人向けの軽四をネガる意味もない
軽四など乗らんと言う人の気持ちはお前が不味いラーメン屋に行って二度といくかよと言ってるのと同じな ちがうよ、全然ちがうよ
に通ずるところのあるコメントだな
マークパンサーみたいな奴だw >>784
乗ってる車は関係なくておまえが情けない ここで訴えているのは、軽自動車は危険だから乗るのをやめましょうということ
ネガキャンではなくて、制度への批判
軽に乗りたい人は勝手に乗って「一人で」「誰にも迷惑をかけずに」死んで下さい 売れてるのに儲からない、意味不明な車。
それがN-BOX >>800
将来はステップワゴンへ乗り換え...無いか(笑) >>799
正面衝突した場合相手に優しい
自分が死ぬか相手を殺すかの場合、自分が死のうという覚悟のあるお方が乗る車なの
まさしく、侍魂! >>784
ポンコツ人間じゃなくて命が軽い人が乗るのが軽な >>800
原価率が高い、お客様本位な車ってことじゃん 昭和…カローラ
平成…プリウス
令和…軽自動車(笑) >>807
原価率のほどんどがホンダ社員の人件費なんだが 他の事はガマンできても、幅はどうしようもないからな。
まあデブなんだけど。 >>41
ママチャリだと40年前が2万円(国産)
7年くらい前8000円、
現在14000円
くらいだぞ 昔少し普及した原付カーみたいなのを、最高速度制限上げて、走れる地域
限定(田舎のみ)にしたら軽自動車いらないよね 軽商用車はそのままで軽乗用車はコンパクトカーなみの課税でいいんだよ
なんせ高級軽自動車は普通車なみだそうだから(笑) >>807
車の原価率が低くても何処かのやっちゃえ自動車みたいに
値引きしまくったり販売報奨金を出しまくってはどうしようもないわな
かつてのホンダも自社登録しまくって悲惨だったな >>815
リッターカーを軽並みの課税にすればいい
瞬く間に、日本は中韓車だらけになんよ >>121
今の軽は、高速で120km/hまで、峠道などで、
ごく一部のモンスタースポーツカーを除けば
660やワークスなどあいつらの方が
ずっと速いねという驚愕の事実 街乗りをする分には非常に使いやすい
でも軽の割に結構いい値段するよ、値引きしないし
ノーマルで160万円くらい? すっかり軽メーカーが定着してCセグ以上が全く売れなくなったなホンダ S660とかコペンとかって、ポルシェやフェラーリと信号で並んでしまったら
死ぬほど恥ずかしいだろう ポルシェやフェラーリを青空駐車する家に住んでる方が恥ずかしいわ >>825
あの徳大寺氏が
昔のコペンやビートをほめてたから
自信を持っていいと思うぞ >>826
それは恥ずかしいというよりも、勇気ある行動と賞賛に値するわw 徳大寺か〜 懐かしい
今や褒めるだけで評論家に金品貢ぐ自動車メーカーなんてないんだろうな カローラ(笑) 低所得家庭
プリウス(笑) デフレでクラウン買えなかったジジババ向け ジジイのプリウス事故多いのって、ジジイってプライドだけは高いから、
プリウスに乗っている自分の言い訳ばかり必死で考えながら運転するから
事故るんだよ
本当はクラウン買えるが(実は買えない)、環境意識高いからプリウス乗って
るんだぞとか それにしても爺はなぜ後方視界の極めて悪いプリウスに乗りたがるのだろ?今じゃプリウス以外でも燃費の良いクルマあるのに >>832
後ろを見ないから後方視界を気にしないだけw >>831
爺の乗ってるプリウスって使った事無い機能満載なんだろうな 田舎の方だと爺の運転する軽自動車もコンビニによく突っ込んでるよな
かといって爺の乗る自転車も車から見ると怖くて仕方がない
爺は外出禁止にすべしw >>802
現実は逆で自社ユーザーを食い合ってるだけだからな・・・
N-BOXが憂えば売れるほどホンダの他の車が売れてない >>836
アクアなんてACCも付いてないし、N-BOXには遥かに届かないゴミ車だろw トヨタのフロントなんとかせんかい
マークX の「X」
ノアの 「N」
ダサすぎwww >>840
ノアのNはネッツ店のNマークなんだが?
馬鹿なの? >>839
ACCだけが取り柄のつまんねーゴミ軽自動車(笑) >>830
おまえ、それ飯塚閣下の前で言えんの?(´・ω・`) >>844
今男でも大半がAT限定だそうだぞ。歳バレw >>823
アジア市場しか儲からないのが最近の流れ。
リソース集中の経営判断としては、そんなに間違ってない。 >>845
男はMT多数でATは少数派だが?
女を入れても平均で半分程度だぞ
ゆとりは何処まで言っても馬鹿だな
ttps://gakumado.mynavi.jp/freshers/articles/11562 オートマ限定(女の免許証)で軽自動車(貧乏な女の車)wwww 軽しか所有していないのはいつの時代とか関係なく貧乏 いつの時代もとか言ったら、国産なんて元々軽規格ばっかだったわな。 >>842
トヨタの取り柄って何?
ボッタクリのゴミ車やん >>855
道が狭くてもペシャンコになる軽四には乗りたくない人が大勢いる いきなり軽自動車に変えたら世間体が悪すぎる、リストラされたのかと噂されるわ >>859
田舎は軽自動車がファーストカーのやつは貧乏人認定されるからね 田舎は普通の世帯が2台3台所有するのがデフォ
都市中心部でなければ戸建てのカーポートは2台用3台用で建てる 都会で軽自動車乗ってるやつはナマポ予備軍じゃないの? >>864
旧暦の七夕まつりなら、まだ間に合うな。 シエンタという名前のついていないシエンタが最近急激に増えた
ジャパンタクシー >>867
乗り心地は、本当に軽バン。
コンフォートには遠く及ばず、日産クルー相手ならまあまあ。
これでメンテ費用は高いんだから、やっぱコンパクトセダンの後継は必要だわな。 >>871
なんの、近所では、まだまだクルー現役。
高速タクシーだと、マークX、クラアスかRSって感じだな。 >>868
今から新しいコンパクトセダンを出そうしてもコンフォートのあのサイズであの室内空間保ちながら今の安全基準満たすのは不可能
室内狭くなるかガワがでかくなるかの二択を迫られる
その結果頭を高くしてボディサイズを広げること無く広さを保って諸々の条件クリアしたのがアレだからアキラメロン HPの見積もり機能でカスタムLターボに専用の8インチナビだけつけたら220万になったわ
これに延長保証とかメンテパッケ入れたら230万くらいか ネットじゃみんなカスタムターボに乗ってるけどホンダカーズで聞いたらカスタムで売れてるのはNAのほうだってさ 代車で乗っただけの感想だけど軽自動車丸出しで欲しいとは思わなかった >>846
今や軽自動車のメーカーとしてしか認識されていないホンダが、メイドインタイランド
のクソ高い車を国内展開しても無意味 ディーラーの飾り物で終わる >>867
アレはシエンタとはまったく別の車だが? >>847
男でATはまだ過半数でないのはおそらくそうだが、その根拠にアンケ結果はちょっとな
H26年免許統計の免許合格者にその割合当てはめると免許取得者が男75万人女102万人と歪な結果になるから実態と合ってない >>369
速度を維持しようとアクセル全開ブオーーン ホンダは軽自動車とスーパーカブだけつくっていた方が儲かると思うの >>881
?
ホンダの自動車販売で国内販売の占める割合なんて十数パーセントだぞ
ほとんどの利益は海外で稼いでるわけだがそれでどうやって儲けるんだ? 地域性があるのか愛知県ではとても販売台数が23ヶ月1位というほどの台数を全く見かけない >>862
地方都市が一番車が豪華
都会ではそうでもないよ >>884
黒人奴隷を働かせて白人が搾取しているようなもんだな >>885
トヨタの総本山である豊田市って人口40万人以上いる都市なのに 日産ディーラー1つでマツダ・スバル・三菱はないんだよな
ホンダは善戦してて5つあるようだけど >>890
愛知はホンダ創業の地の浜松に近いからじゃね? >>890
豊田市はホンダ車結構多いと聞くな
あとスズキ >>879
数字としては十分だろ
ウダウダ言うなら反証となる男も「大半」がAT限定の数字もってこい かなり昔から、あそこの募集は手取り月50超えてる。
ベテラン限定。 期間工のベテランには死んでもなりたくないなw
それも月50万程度で・・・ どこの自動車メーカーの期間工スレ読んでも地獄の様相が伝わってくるガクブル 秋葉原にトラックで突っこんだのはトヨタの期間工だったな怖 >>794
だっさバンパー替えてるの、ホイルキモイ 車検近いのでnboxの見積もりとったら200万円超えた。
貧乏になったので、もう1回、車検通すことにした。
軽は安いというイメージだったけど、最近は結構いい値段するのね。 日本の電車は狭軌のところが大半だが、馬鹿にする馬鹿はいない。
狭い国土ならあのサイズは今から思えば賢明だったといわれるほど。
ところが車だと幅が広いほうがいいというのは、これ如何に? ネラーの軽自動車は危ない!というのは
『お外は恐い事が一杯』ってレベルじゃし。
他の車についても、デカイ!高い!と言いながら、5ナンバーが良いとか言いつつも、実際には買わない人達の車評価。 タントはダメハツだから
ウォーターポンプが3万キロで壊れるとかどんな設計よ >>893
おまえ会話のキャッチボールできないタイプだろ
ちゃんと読め >>903
買ってたら>>1みたいにならないからな 今時、軽ガー白ナンバーガー 言ってるのはたいていポンコツ中古車乗りなのなw
ポンコツ君は軽の新車でも買えないんだよ >>907
そんなの言ってるのって5ちゃんでしか見た事ないけどリアルで言ってる奴いるのか? >>902
国土が狭いというか日本は複雑な地形の山間部が多いから工事の負担が軽い狭軌になったんだよね >>907
軽の中古車乗りもいるんちゃうのん?(´・ω・`) 俺の住んでるみそカツ街は坂道もないし、どこもかしこも駐車場が狭いんで
軽自動車がありがたい。 世界中に軽自動車的なモノはあって
フランスにもマイクロカーとしてクワドリシクルなどある。
400cc、高速道路での走行は不可。
日本の軽自動車よりカッコよい。
これ公道走行許可されたら日本で流行るんじゃね?
https://www.ancar.jp/channel/wp-content/uploads/2016/11/f51b8dec018516bd0cc003d1e5ca457d-1.jpg 訂正。
排気量には幅があるみたいだ。400〜600まで。 >>914
これのどこが格好いいんだ?
昔のデザインだろ全てが古臭い チョロQ(ゼンマイ駆動するミニカー、昭和に流行った)
を連想して親しみわいたw
昭和小学生のオッサンです(´・ω・`) >>17
ってか、高速で事故ること前提で車を選ばない >>918
一般道路でもペシャンコ
君は貧乏人だから軽四しか選択がないのだろ
それは選ぶ選ばないと言うことではない >>914
走れないことはない。
日本の法規に則れば良いだけ。
660cc未満ならサイズさえ合えば軽で登録できる。 >>914
日本の軽の方がカッコよくないか?実用性も中途半端そう
フランスがクワドリシクルの規格を軽相当に拡大したら、フランスの大衆車市場は日本メーカーに席巻されるだろ ACCに60`自動ブレーキ、カーテンエアバッグ、世界初超高張力鋼
そこらに走ってる車以上の性能だからなw
コストは掛かってるよ
ポンコツコンパクトカーを遥かに上回る安全性能 もう軽四は高速走行禁止にしてくれ
邪魔だし事故れば大破するし迷惑でしかない そろそろ軽自動車も、後部衝突安全性を海外向け普通車並みに強化してもいいのでは
リヤシートが後部ギリギリで、後部座席の乗員の安全性は?な状態だから 買い替え時期なんだがあれこれ読んでるうちに結局なにがいいのかわからなくなってしまった N-VAN ベースのピックアップ欲しいな
売れないだろけど >>914
スズキ・ツインみたいな感じか?
たまに近所のコンビニに停まってるの見る
窓から手を出したらテールランプ触れそうなくらい小さいよな >>924
普通車に比べれば全性能落ちる
※値段の安さと小回り性能とチープ感なら勝ってるか >>934
時代に取り残された中古車ポンコツ君乙w >>935
残念ながらまだ軽をメインにしたりしないし普通車だって新車購入、中古車買うほど落ちぶれてないわww
期待に応えられなくてごめんね >>936
露骨に反応してる所がまた、哀れポンコツ君w 僅かな税金ケチってペシャンコになる軽四に乗る貧乏人の神経が理解出来ない >>905
お前は瑣末なことにこだわって話の趣旨を理解できないお馬鹿ちゃんなんだね 軽自動車は貧乏人の乗り物とか煽れる元気があるなら日本はまだまだ大丈夫だな
5年後同じようなスレが立ったときはどうかわからんけど ACC搭載でN-BOXもTANTOも馬鹿売れ状態だな >>930
ヘッドレストのすぐ後ろにリアガラスだからな
後部座席に人間なんて乗せたくないわ >>943
無駄に天井を高くしてるけど後席用のエアコンが無いんだろ?
ミニバンもどきの限界だね(笑) >>947
リヤシート固定の商用バンのほうが安全かもね >>943
炎天下で試乗するとかじゃないと、カタログでは分からない部分だよね エアコン効かないミニバンもどきで青空駐車場なのに黒色を選ぶバカ >>943
トヨタのハイブリッドにしろよ、キンキンに冷えるで NBOXの何がそんなにいいのか分からん
販売戦略の勝利だろ? N-WGNやN-ONEがライバルより売れてなくてその分がN-BOXに集中してる 軽ユーザーではないが、日本の狭い道路でわざわざ車幅の広い車をチョイスして我が物顔に寄せてくる連中が不快でたまらんので
自家用車は車幅車高でがっつり税金かけて、庶民や中産階級は軽かコンパクトしか買えない位の住み分けをしてくれた方が日本の道路が快適になる >>957
衝突安全ボディのせいで大きくなる傾向があるんだよ
無知なのは仕方がないが僻み根性丸出しのレスは止めとけよ >>955
アクアを買ってたような層もN-BOXに流れてるんだよ
N-BOXカスタムターボとアクアは値引き込みでの購入価格は、ほぼ一緒なんだけど ね
乗り比べてみると、10人中7人は、N-BOXを選ぶ
LV2自動運転ひろびろN-BOX>>>超えられない快適さ>>>クソ狭い座敷牢アクア N-BOXもアクアも高卒OLが乗るような初心者向けだね >>960
トヨタのプリウスアクアヴィッツは上位にいるから大した影響は無いな
他のホンダ車が上位にいないことを問題にしろよ >>957
でかいの乗るくせに寄せられない奴多いからな
それなのにとりあえず突っ込んでくる ボルボ預けてる時に代車で乗ったけど生きた心地がしなかったわ もう軽自動車に乗ってることを馬鹿にする時代は終わった。むしろ軽自動車を選択する行為は知的な印象すら持つ。因みに対局に位置するのはアメ車乗りな。あいつらアホの象徴だもんな。 ハイト軽自動車って運転しててつまんないもん、快適性では落ちるけど軽トラMTは面白いぞ >>966
とは言ってもそのアメ車とぶつかったら軽四はペシャンコ
くれぐれも一家全員で乗るな アメ車は確かに日本では少々不便だが、あの大排気量大トルクは一度体験すると
病み付きになるぞ
軽自動車購入考えている人には無縁だろうけど わざわざアメ車選ばなくてもカムリやアコードで十分じゃね
あれほぼトヨタ・ホンダ製アメ車みたいなものだし >>968
親父以外全員死亡より、全滅の方が
残される者が居ないから良いんじゃない。 車の事故って停車中とかに突っ込まれるもらい事故もかなり多い
道路の渋滞の最後尾に停車していた軽自動車に10トントラックが
追突したりなんてのを見ると、やはり軽は乗れないなと >>972
そんな事故なら普通車でも助からんだろ
ハマーでも無理 >>4
生活そのものにゆとりがないからな。車の運転は人生の鏡。 軽自動車だと確実に死ねますw
トラック横転、鉄くず8トン過積載か 千葉の死亡事故
>大型トラックが横転して軽乗用車が下敷きになり、男女3人が死亡した事故で、
https://www.asahi.com/articles/ASL9B4TJXL9BUDCB008.html >>975
その事故だと自衛隊の装甲車クラス
じゃないと助からないのでは。 世界戦略車両として軽規格1000tぐらいでもいいと思うんだけどな ちょっと安いからという理由でハスラーのマイカーリースすることにした >>979
ACCまで付いた新型ソリオなら有りだと思う >>972
10トントラックどころかタクシーとぶつかってペシャンコになってるのを見たぞ ど田舎県のせいか
タクシーのレクサス車をまだ見たことが無い件 田舎はN-BOXにワゴンRにハスラー良く見る気がする 田舎は金があっても軽自動車に乗らないと村八分くらうんだよね
まじで怖いわ 大型トラックにつっこまれて中途半端に生き残るのなら、いっそ軽自動車で即死の
方がいいわ 軽でも今はN-BOXカスタムターボ250万コースなんだし
乗用車のフリードでも300万コース
軽ガー 言ってる人は、手取り年収750万以上とかあるの?w
収入の1/3が車の適正購入価格だと言われてるのに
無理して年収以上の車を新車で買ってるのかな?
ま、まさかポンコツ中古車乗り続けておいて軽ガー!とか言ってないよな?w 高いな
乗り続けてるホンダインサイトは新車で210万円だったよ
よく走るから買い替えは考えられない >>988
良いも悪いも貧乏で軽四しか買えないのだろ
正直になれ >>989
現実は年収500万も無い貧乏人が250万出して軽を必死ローンで買ってるのだ
貧乏人の金の使い方は理解できん Nボに限らず軽自動車は交通被害者になるよりも交通加害者になる危険性のが高い
あのブレーキの利かなさは異常だろう ((┏(^ω^┗)ホイサホイサ♪(┓^ω^)┛))ヨイサヨイサ♪ このスレッドは1000を超えました。
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