【リニア工事】国交省がＪＲ東海と静岡県仲介の意向 知事明かす
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https://www.sankei.com/politics/news/190807/plt1908070033-n1.html
リニア工事、国交省がＪＲ東海と静岡県仲介の意向 知事明かす
2019.8.7 19:46政治地方自治
南アルプスの地下を貫通するリニア中央新幹線工事をめぐる問題に関し、静岡県の川勝平太知事は７日の定例会見で、６日に国土交通省鉄道局から「事業を円滑に進めるために今後の進め方について調整したい」と連絡があったと明かした。川勝知事は「国が見守る中で科学的根拠に基づいてＪＲ東海との話し合いを進めたい」と期待を込めた。
川勝知事は５日、来年度予算に向けた要望のため、石井啓一国土交通大臣を訪ね、リニア中央新幹線の問題についても話していた。「（私が）行ってすぐにこういう形で返ってくるのは大変励みになる」と述べた。
今回の連絡を受け、県は２０、２１両日に行われる県の専門部会へ国交省の担当者にオブザーバーとして出席してもらえるよう依頼したという。
静岡工区の未着工により、令和９年に予定している開業の遅れが懸念される中、難波喬司副知事らが沿線自治体にＪＲ東海との議論の進（しん）捗（ちょく）を説明に回った。この成果について川勝知事は「みなさんご理解を示していただいた」と手応えを示した。「残すは愛知県だけだと思っている」とし、愛知県の大村秀章知事と直接面会する方針を示した。
一部では大村知事から断りの連絡があったと報じられたが、「難波副知事と同じ話をするなら断るということだった。中間意見書について丁寧に説明したが、それ以外でも話をすることがある」といい、「日程を調整している」とした。 静岡って誰も住んでないアンテナみたいなとこちょっと通るだけなのに、なんでこんな偉そうなの？ これは、愛知県のホワイト県認定を取り消さなければw 国交省 創価学会大臣 vs 静岡 日蓮宗
静岡「新富士駅」を作らせた権力
「静岡空港駅(仮)」も作らせるか 川勝知事
静岡空港駅！
カネ
静岡空港駅！
カネ
静岡空港駅！ >>19
迷惑だな。静岡に止めて欲しいなんて乗客は、東京にも大阪にもおらんだろ。 >>10 の続き
必要なのはリニアではない
ずいぶん前に造ったコピペだが日本が生き残るためには貨物新幹線が要るんだ
【世界の工場】
①先進国がいち早く工業化、人口10数億人
↓
②低賃金によって中国などの新興国が工業化、人口10数億人
↓
③今はインドや東南アジアへ移行中、人口10数億人 ←ネズミ講はここで終了
↓
④電気代の安い国、地政学的利点のある地、民度の高い国などに移る
①は②に喰われ
②は③に喰われる
先進国が持たないから騙し騙しやっても後10年～20年でネズミ講は終わる
勝負は④ >>25
｢みえる みえますか 名古屋弁｣で検索してみえた？ JR東海のことは嫌ってるだろうな
なんせ在来線が各停だけｗ >>30
時期、JRトンヘに対するホワイト認定も外します by 川勝知事 >>27
どこでも畑が作れる国は貧に落ちても強いよ
湿潤で、魚も豊富なバングラディッシュとか >>1
リニアイラネ
その莫大な費用を若年労働者のスキル習得に充てた方が国家の富！ >>1
たしか静岡県の副知事（難波）が国交省出身だったはず。
そもそもJR東海と川勝のケンカはプロレスだから本気じゃない。
川勝とJR東海のドンである葛西敬之は親友だからな。 国税等税金をびた一文、静岡県に出してはいけない。
万が一、河川水量等々の補償をするなら、その費用は静岡県民の運賃から徴収すればいい。 >>20
長泉なめり駅は、地元が便利＞＞御殿場の人の迷惑。
新富士駅は在来線の交差部分に作らなかったんだろうね。地元の便利＜＜＜＜こだまの客の迷惑。 >>18
やっぱ空港駅が落としどころになるんだろうな
水質対策費として金か？ でも静岡空港駅できたら割りといい気はするよね
新幹線直結の空港とかできたら客増えるだろうから ヤマハ(御厨)駅作って空港駅作らなかったら、片手落ちやろw 川勝も最初は純粋に水量の心配してたんだが、空港駅とのバーターを思いついてからは意固地になってるな 討論で川勝をねじ伏せるのは難しいと思う
この人はかなり手強いぞ >>10
貨物なら北海道から引いて一日で第七師団を九州に展開できるように全線地下で作らないとw >>36
デマに騙されるな、新富士駅は創価公明と無関係。
富士市を地盤とする大昭和製紙の創業家（斉藤一族）のおかげだぞ。
前々の静岡県知事も斉藤家だし。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/斉藤滋与史 >>42
濃霧が多くって欠航多い所じゃなかった？
自衛隊すら使うの拒否してた位だし
新幹線使ってまで予定に組み込むのには向かないんじゃね >>39
直線で引いとるからこんな感じやろうけど実際やるとなったら足摺岬、高島、佐賀関しかないぞ >>48
国交省なんか🇷🇴創価学会の指定席だけど？ >>48
普通の指定席じゃなくてグリーン車だぞwwww >>52
それは知ってるよ。池田大作も土建屋だしな。 >>48
当初当駅は大石寺への参拝客を需要に見込み、官民
からなる「東海道新幹線富士駅設置促進期成同盟
会」（1981年5月発足[13]）は繰り返し大石寺およ
び創価学会に協力要請を行なっていた。例えば1983
年3月には大石寺に協力を要請し[14]、続いて同年5
月には創価学会に協力を要請している事実などがあ
る[14]。そして無事開業に漕ぎ着けたが、その大石
寺を総本山とする日蓮正宗が1991年に創価学会を破
門したことにより、団体客層の利用が減少し（宗門
側の法華講連合会は引き続き団体利用を継続）、当
駅の利用者数は1990年と比して1991年で大幅に減
少している。 リニアが恐ろしいのは、ガイドウェイ側壁コイルが火災になった場合。
国の検討会で、台車火災の火がコイルに移ったらどうなるか？
と意見が出たが、ＪＲは、台車の火災は、500キロからタイヤ出して、
更に、500キロからブレーキが掛かる故障が重ならないと起きない、
台車火災起きたら、確認して消火する、と言ったら、議論が終了した。
委員ども馬鹿過ぎｗｗｗ
「原発の全電源喪失について考える必要ない」 というのと同類ｗ どうでもいいがここまで突っぱねたんだから
妥協するなよ。 >>57
はい、ご覧ください
この山猿が認めたように今現在の富士山は静岡のものです
山梨のものではありません >>45
愛知の大村も子飼いの狗に噛まれて絶賛炎上中だしなｗ 大井川が枯れるのはほぼ確実だから、水量のことだけ問題にしてたら絶対に許可しないという結論しかない
許可を出すためにはどっかで落としどころを探すしかない >>19
停めればいいんじゃない？のぞみ。
その上に静岡県内停まらない列車つくるだけだろ。
浜松に停めて静岡をひかり停車から外すのも面白いな。 >>63
落としどころ？ アホかいなｗ
簡単な事なんだよ。
大井川水系（=静岡県域）のトンネル湧水を、トンネルの
傾斜に対抗して大井川に戻すポンプを設置するか、
排水用のミニトンネルを掘ればいい。ただそれだけの事。 静岡県もリニアを止めるのが本意ではない
結局条件闘争
どこまで東海から引っ張れるかだが
下手に遺恨を残すのも得策とも思えんが ＪＲは、住民説明会でも嘘の資料を出していたのを俺は知っている。
磁力に関することだよ。高校生ならわかる程度の嘘を書いてたｗ
酷いもんだ。
静岡の水の件も然り。もうね、反社企業だよ。 >>70
遺恨も何も、ＪＲが果たすべき責任を果たしていないのが問題。
こんなんで国のアセスが下りる今の制度が異常だな。
静岡県も、そこも併せて問題提起して欲しいわ。 延期だなんだと言ってあと50年くらいかかるでしょ？
生きてる間に開通はしないからどうでもいいや >>72
確かにアセスは書類の不備がなければ通るというものだからな
国の審査基準というものがいかに甘く適当かが白日のもとにさらされると面白い >>3
愛知県は大村支持
静岡県は大村反対
日本政府は大村の肩を持ったね 静岡の農民を誰かが説得せねばならん
このままじゃリニア沈没はほぼ確定 ナチ親衛隊の略称は、SS
小沢一郎の作った政党
新進党 Sin Sin 党 = SS
新生党 Sin Sei 党 = SS
そして
新選組 Sin Sen 組 ＝ SS
あ・・・・・・
f1 ＪＲ東海道線の静岡県内乗り入れ禁止にすればいいんじゃね
ＪＲ東海もびびって静岡にリニアの駅建設すると思う これ以上突っぱねたら、JRトンヘに対するホワイト認定取り消しにより、通行税が課されます。 >>1
なんでもいいからさっさとケリをつけろ
待たせんな 元からJRに全部の折衝任せるのが間違い
どっかでこうなるの分かりきってたんだから
最初から官僚共がアレコレ主導してろよと 大井川の水量が減ると島田市、藤枝市、焼津市、吉田町の生活・農業・工業が壊滅する
大井川の水があること前提の自治体だから アセスメント認可した国土交通大臣が仲介ってどういうこと？
アセスメントが正しければ仲介必要ないよね？ >>74
書類が不備だらけだから仲介が必要になるんだよね
アセスメントに書いてあるとおりにやれば問題ないというのがアセスメントだから >>69
湧水の水質と水温を調整する装置も必要
JR東海は真冬の雪深い大井川源流にお湯をぶっかける気でいるからマジキチガイ 川勝知事と文大統領はそっくりですね
思いつきですぐに発言し、発言に重みがない
次々に違うことを言い出し、言葉の真意が読めない
非科学的、恣意的、衆愚政治 >>42
そんなもん静岡～掛川を複々線にしない限り
ダイヤ上無理
借りに駅だけだとしても、駅用トンネルを新たに掘って云々で
数千億かかります 静岡県、ローカル新聞、利水農民がグルになった集団クレーマーなんだよ
知事、副知事が根拠のないデマを記者会見で発言し、民衆の不安を煽る
↓
静岡ローカル新聞は、さも真実のように報道する
↓
恐怖に怯えた利水農民が断固反対！と騒ぎ立てる
川勝知事が流しているデマ
ＪＲ社長「リニアは国策」 大井川流量問題、国調整に期待感
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/645020.html
川勝平太知事は・・「命の源である水の供給源だ。水が足りなくなり干上がる可能性が極めて高い」と述べ
難波副知事が流しているデマ
ＪＲ東海、住民側に立証要求 リニア工事の大井川影響
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/627692.html
難波喬司副知事は「必ず泣き寝入りになる。利水者の懸念や心配を全く考慮していない」 >>94
鉄道詳しくないが空港新駅は待避線？を作る予定なんじゃないの？(駅で言ったら新横浜みたいな？)
少なくとも建設は可能だという結論を静岡県は出してるみたいだし
予算は400億円程度と考えてる ルート変更すべきでしょ
中央様に沿って山梨ルートが妥当 >>69
導水路の維持管理費やポンプの電気代は永久にかかることになる。
JR東海という会社が永久にあるとは限らない。
そこをどうするかの明確な回答が得られてない。なのでそれだけでは済まない。 >>1
リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニア中央新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>9
南アルプス駅あったら最高だな階段で北岳登ろう >>42
時間だけ見れば成田と同じ位になるんかなぁ
国が首都圏空港の一部として整備するんならアリかもしれんけど無理だろ多分 藤枝のバカ高校生がスマホでスカートの中を盗撮で逮捕だって
藤枝ってバカの創価学会しかいないな 最初は「大井川に水を戻せ」としか言っていなかったが、
JR東海海が水を戻すと応じたら「それだけでは駄目だ、補償金よこせ」と
お金を請求し出した。
結局、静岡県は、工期を人質にJRを脅してお金をせびりたいだけ。
恐喝と同じ。 >>102
国土交通省航空局はアリだと思ってるかもしれない。もちろんJR東海は断固反対。
掛川駅に近すぎるというのも、のぞみの本数が大幅に減るリニア開通後に於いては詭弁だと思えてならない。
飛行機の客を空港まで送るのに新幹線が使われるなんて、忸怩たる思いだろう。
今まで羽田に行ってた小田原圏までの選択肢に客が静岡空港入れば、分散できて航空側に利することになる。 静岡通過するから文句が出るんだろ
熱海、三島、沼津、富士、静岡、焼津、掛川、磐田、浜松
この辺りにリニア駅作って停まるようにすればすぐにOK出すだろ
これでJRも静岡もwin-winになるわ >>98
使わないなら、トンネル塞げばいいでしょう >>105
俺も同意見だわ
航空局は首都圏第三空港の可能性を茨城空港などと同様に考えている
国が仲裁、仲介に入るなら国、JR、静岡県管理の元リニア工事被害を最小限かつ恒久的に管理することの確約
合わせて静岡県の全額負担(もしくはJRとの折半がギリギリか)で静岡空港新駅をリニアの開業後に作り運用する
JR東海は納得できないだろうが一番納得できないのは静岡県なので、国が入るとなるとこの話は全く出ないことはないかもしれない
羽田の新航空路で発着枠が５０往復分増えるとされているが半分はアメリカとのもの
で合意済みであり直結のメリットを活かせば豊橋～小田原から客が分散することは航空局としてはメリットでもある >>113
静岡市は大井川の水を利用してないから関係ないし、
そもそも川勝と対立しているから、
去年建設に同意した。
立地自治体が政令市だから、
県など無視して強行着手でおｋ >>114
建設に同意なんてしていない、嘘を書くな
同意したのは建設現場への通行許可だ
最終的な判断は川勝だから自分は美味しいとこ取りをした、と思われてる
実際はJRのやり方次第なので静岡市も辛酸を舐めさせられる可能性もある
>立地自治体が政令市だから、
県など無視して強行着手でおｋ
日本語が意味不明
立地自治体とはなんだ？答えてみろ 工事用宿舎の電気工事の許可は出すらしいな
川勝もだんだん押し込まれてきた >>19
空港駅は絶対にいらない
のぞみは混んでるからいらない
そもそも品川→静岡ならひかりとのぞみなんか時間的にたいしてかわらん >>116
そりゃただの政治アピールやからなぁ
最初から自然なんて守る気０だし
あんまり自然保護を口にすると自らが主導した静岡空港にまで飛び火するからなｗ リニアができたら、のぞみの客はそっちに流れるんだから、のぞみはスッカスカになる
なので静岡に停めればいいんじゃないの
空港駅も静岡県負担で作ればいいじゃん >>49
航自基地は浜松や静浜にもあるからあまり使う意味がない。 リニア問題で国が初関与 国と静岡県、ＪＲが水資源で確認文書
（2019/8/10 07:48）
リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省と静岡県、ＪＲ東海は９日、今後の対応に関し、リニア早期開業に向けてそれぞれが努力する一方で大井川の水資源への影響を回避・軽減するとした確認文書を連名で発表した。
ＪＲや愛知県などが国による調整を強く求めていた中、国が初めて直接関与した格好だが、新たな決定事項など具体的な進展はなかった。
確認文書は、工事に伴う水資源や自然環境保全への影響を検討するため、県が設置している県環境保全連絡会議の専門部会を当面の舞台に設定。
ＪＲ東海は、県が６月に提出した中間意見書に対する最終回答を、専門部会の委員を務める有識者らと意見交換して作成する。回答は科学的な根拠を示し、県民や利水者に分かりやすくするように努める。回答期限は示されていない。
県は、回答が提出されたら速やかに専門部会を開催し、部会による「科学的・工学的な検討が円滑かつ迅速に進む」ように努める。国交省は、専門部会の検討を見守り「状況に応じて検討の促進等に努める」との立場だ。
専門部会の委員とＪＲ東海の意見交換は今月２０、２１の両日に開かれる予定。
国の関与について、川勝平太知事は謝意を示しつつ「科学的根拠に基づき、ＪＲ東海との対話を円滑、迅速に進めていきたい」とコメント。ＪＲ東海は「トンネル本体工事の早期着手につながることを期待する」とした。
確認文書では、科学的知見に基づいた議論の重要性も強調した。リニアの開業遅れを懸念する大村秀章愛知県知事は、本県の対応を「科学的根拠がなく、意図的に工事を遅らせている」と批判。県は川勝知事が直接説明に出向く方向で調整している。 禅問答に国交省が巻き込まれた
ミイラ取りがミイラになったところで不許可通知リニア終了 >>127
今度は国交省がたかられるフラグ。
だって、表向きは「JR東海の単独事業」だからな。 >>128
新幹線もリニアも、事業部分に国交省は出てこない
国交省は計画を作るだけ >>129
長崎新幹線は国も金を出してるから事業に相当絡んでるのは間違いない
リニアに税金を入れてはいない 長崎新幹線は整備新幹線の中で一番必要無い物だし
対費用効果が薄すぎる
佐賀が悪者扱いされてるけど静岡と違って佐賀は至ってまともな主張してるだけ >>131
静岡もまともな主張しとるわ
倒壊が逃げてるだけ 他人の敷地内に勝手に道路作って「国策です」はないでしょ。クズ西さん。 >>132
静岡空港駅なんて必要無い派なら水で騒ぐのもありじゃないか？ リニア中央新幹線整備に係る大井川の水資源減少問題 更新日：令和元年8月2日
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-060/linear-oigawa.html
毎秒２トン分の水の量は、約60万人の生活用水に相当し※、対策を取らなかった場合、
大井川の水利用に大きな影響を及ぼす恐れがあります。
現在、大井川の水資源減少への影響回避のための対応策等について、
東海旅客鉄道株式会社との対話を進めています。 静岡県は着工認可を遅らせて、時間稼ぎをしているんだよ
静岡県の魂胆はカネ、カネ、カネ
銭の亡者、クレクレ乞食なんだよ
知事、リニアで「代償を積まないと」…ＪＲ困惑
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190614-OYT1T50213/
知事は１１日の記者会見で、県内にリニアの駅が建設されないことを指摘し、「（ＪＲは）代償を積まないといけない。
（中間）駅を作るお金を（沿線他県に）支払う平均額が目安になるのではないか」と、見返りについて初めて述べた。
これに対し、ＪＲ東海の金子慎社長は１２日の記者会見で、「（従来の協議内容と）違う意味なので、
（ＪＲに）ボールが投げられたという認識はない」と語った。 >>113
JR東海が道路整備で静岡市と手打ちしたし これは川勝静岡県知事と田辺静岡市長の政争チキンレースなんだよ
ルールはJR東海からより多くの金を引き出した方が勝ち
田辺市長は工事車両用に県道トンネル140億円、林道80億円の整備費を取付け、計220億円をゲットしてリード
一方、デマを流して民衆の恐怖を煽る作戦に出た川勝知事はまだノーカウント
多くの他府県知事、国交省、官邸までもを敵に回した
騒ぎ出した反対派農民をどう収束するかも見物だね >>96
建設は可能だが、ダイヤは…のぞみを遅くしない限り無理。
ついでに、自治体が積算する鉄道関係の費用は大部分が安過ぎで、静岡空港駅だと10倍位かかってもおかしくないぞ。
しかも、静岡空港を一時閉鎖して開削工法でやった場合で。 >>104
お金だけじゃなくて、山梨と長野の分の水もよこせと言い出してるよ。 >>141
のぞみを遅く、とはどういう意味？
見積もりなんて誰も信じてないだろうな
高速でも期限内、予算内でできた話を聞いたことがない
閉鎖の必要性があることは言われてるのか？空港直下というが実際は600メートルは離れていると思うが >>142
君IQ低いよね
工事によって長野や山梨に流出したぶんの水もちゃんと戻せよと主張している
お金の件も駅の整備に一駅年間800億かかると試算されてるから静岡を通るなら出せといっている
一県一駅と言い出したのJR東海
至極真っ当な主張 >>145
800億は駅の建設費用や。
まあ、リニアの電力を賄うのは静岡の原発なんだから、毎年いくらかお金払ってもいいとは思うがな。
JR東海の主張は、トンネルあけたあとのことなぞ知らん！水が枯れても知らん！補償はしない！静岡にはびた一文払わん！でもトンネルは掘らせろ！
だからな。
客観的にみて頭狂ってると思うわw >>146
リニアの電力賄うのは東電と、名古屋付近だけ中電だよ >>147
境界がよくわからないけど例えば「東京電力管内で停電した場合」リニアは中電の電気だけで運行できる？ >>147
リニア動かすのに、原発5基ぶんの電力が必要と聞いたけど。 >>145
1県1駅は神奈川、山梨、長野、岐阜の話だね
静岡県はカウントに入っていないの
静岡県が勝手に拡大解釈して誤解している
IQ高い君なら理解できるよね
「リニア新幹線」は1県1駅に JR東海社長表明
https://news.livedoor.com/article/detail/4193692/
神奈川、山梨、長野、岐阜の各県に1駅ずつ設置する >>150
この時にJRのほうから「地域振興」という言葉を使っていたのか
だから川勝も、静岡県を通ってデメリットだけ残すのであれば「地域振興を聞く権利がある」と言ったのだな
JRが甘い顔をするとは到底思えんが >>150
静岡を通るのに
静岡はノーカウント！
こんなごり押しが通ると思っているお前がすごいw >>152
神奈川、山梨、長野、岐阜はリニア期成同盟会のメンバーで、静岡はメンバー外
JR東海は長年、親交のあるリニア期成同盟会のメンバーに対して発言したんだよ
メンバー外の静岡県がトチ狂って勘違いしているだけだよ これ、後で静岡を売った男と言われないようにするためのアリバイ作りとしか思えんのだが リニア期成同盟会は沿線9都府県が力を合わせ、40年に渡りリニア建設促進をしてきた
部外者の静岡県がイチャモンつけてリニア建設を妨害したら、そりゃ他都府県はいい顔せんわな
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/jitugen.html
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会は、1979年に「中央新幹線建設促進期成同盟会」として発足し、2009年に現在の名称に変更しました。
東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県及び大阪府の沿線9都府県で構成し、
新しい時代を開くリニア中央新幹線の早期実現を目指して、広報啓発、調査、要望活動などに積極的に取り組んでいます。 >>153
静岡を通るのは、勘違いではないだろ。
「静岡を通るけど、静岡はノーカウント！」
こんなバカな話しが、社会で通用すると思っているJR東海が幼稚すぎる。 >>153
メンバー外なのはいいがそれならもう少し上通して静岡通過しないルートにすればよかったのにな
メンバー外の場所無理に通そうとするからこうなる >>155
静岡ルートが決まったのは、たったの8年前。
筋を通してないのは、JR東海。
関係のなかった静岡県を巻き込んで、駄々こねているのはJR東海。
責任を取るのは、JR東海。 リニアといえども、単なる鉄道の一種。
鉄道のトンネル工事を計画する度に立地県に「筋を通す」なんて事する訳ないわな。 かわかつ「かねかねきんこ」
かわかつ「空港駅」
かわかつ「再選」 筋を通さなければ、静岡県も納得しない。
これは、一般常識。 静岡県は、他の県がリニアの駅が出来て利益を得るのが気に入らないんだろうな。
邪魔して少しでも工期を遅らせ、少しでも多くJRから金を掠め取りたいだけ。 >>159
筋を通さなかったから止まってるんじゃないの？
今回は鉄道通すだけの話じゃなくて水利権が絡んでるからね
最初から静岡とちゃんと事前協議してればこういう状況になってなかったと思うね >>162
馬鹿な工作員だなぁ
他県が発展しようが利益を得ようがどうでもいい
じゃあ静岡県を外しても静岡の利益は０で変わらないからそうしてもらおう！ >>162
んなことはない
リニアが通っても静岡県内の産業が移ることは無いからね
産業に大事なのは高速道路や貨物列車や港それと水な
むしろリニア開通して甲府あたりが経済発展してくれれば隣県の静岡にも恩恵あるだろう
山梨と静岡繋ぐ中部横断道も開通予定だしね >>7
散々記事になっているのに脳味噌ツルツルなの？ >>155
だったら加盟都府県だけを通るBルートで作らなきゃおかしいだろ。
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 >>106
静岡から東京、大阪は近いから新幹線か特急でじゅうぶんなんですわ >>148
この場合非常事態を考えることはないだろ。
>>149
大阪開業時でピークは74万kW
これを複数変電所から供給するわけで、発電所はなんだっていいよ。原発並み出力を持つ火力発電所もあるわけで。
東京電力ビークの1.3%。大阪開業時は中部・関西もサポートするから1%ないでしょう。
さらに、リニアの分、新幹線のぞみもいくらか減るから、人あたりエネルギー1/3を考えると東海道新幹線が20万kWくらいは減ると思われる。
（航空機からの分があるからまるまる1/3は減らない） >>174
ん？創価と富士大石寺（日蓮正宗）って今は関係戻したの？ >>171
いや、リニアの公式ホームページHPに常に複数電源を持っているため停電などの非常時も安心、と記載されてる
あなたのいう限りだと全線の非常用電源バックアップでリニアの正常運行は保たれるわけじゃないのか？ 静岡県民って自分の思い通りにならないとひたすらゴネまくるんだな。
すぐ顔真っ赤にして冷静さを失っちゃうンだよな、余裕のない人達って。 >>177
多分他の県でも、駅作らなかったらそうなるよ。
っ佐賀県 >>177
静岡市民がねえ…
いじけて偏屈で卑屈でプライドばっかり高くて頭が悪くてトロい
市長がその典型 >>177
常に根拠のない卑下するだけのコメント
工作員さんお疲れ様です！ >>176
送電線が2系統あることをそう言ってるんじゃないの？もちろん送電線の元は複数系統から回せる送電網につながっている。
2系統切れたり送電網の広範囲異常で止まったときは停電するしかない。それは電車ならみんな同じこと。
おそらくだが、電力需給逼迫時は300-400km/h省エネ運転ダイヤとかも用意されてるんじゃないかなあ。
または、電源というのが変電所（電力変換所）のことで、一ヶ所故障しても隣の電力変換所からの駆動が可能になっていることを指しているかと。 >>171
といわれているけど、現実は原発を稼働させた事実がある。
つまり、リニアのために原発を稼働させるさせたといっても過言ではない。 >>182
なるほど
非停電で逼迫時はタイヤでコロコロ動いてもいいわけだしね
実態はJR東海しか知り得ないわけか >>156
静岡県内のリニアルートは特種東海製紙の私有地
地主の特種東海製紙がOK出しているのに、静岡県がしゃしゃり出てイチャモンつけているんだよ
静岡県は何か言いたいことがあれば、南アルプスルートが決定した2011年にリニア期成同盟会に入って、
JR東海や他都府県との情報交換の場を確保し、言いたいことを言えば良かったんだよ
据え膳でなければ嫌だ、というワガママな性分が災いしているだよ >>185
最悪最寄りの駅まではたどり着きたいしね。
東電が止まってもゆっくりなら中電名古屋側からの電力だけでなんとかなる仕組みはあるかも >>173
駅が無いので、周辺整備の積立金を積む必要が無いからな。
川勝が、初夏に『他県に駅を作る相当の金を貰う権利がある』と言ったのは、このリニア同盟の積立金3300億円から800億円相当を受け取る権利が有ると言ったもの。 >>181
卑下の使い方が間違ってるのだが(笑)
静岡県民の方かと思ったら、他国の方でしたか(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) >>189
ほんとだ…
初めて知ったよ、教えてくれてありがとう
ｗ
で、人を「見下す」しかしない人ってどうなの？
感情論だけで語ったらいけないよねーｗ 見下されてるって思ってるんだ。
やっぱり、東京大阪名古屋にコンプレックスを持ってるんだね。
JRからたくさんお金を掠め取って、少しでも格差を縮めたいのかな？ >>179
と、デマこき川勝支持者が、JRと妥協した静岡市民をディスる構図。
無駄に増やした静岡空港なんて、赤字積み立てるだけで止めてしまえば良いのに。 >>191
え？東京、大阪、名古屋？
なにいってんの、お前だよ？？
わざわざ
>人を「見下す」しかしない「人」ってどうなの？
って強調してあげたのに分からないなんて >>165
静岡人『JR東海は誠意を見せろ！』
↓
静岡市『生活道路とトンネル2つJR全額負担で勘弁してやらァ』
川勝、静岡空港駅同盟、赤い環境団体『完全かつ永久に無制限の補償に、完全な環境保全が確約されなきゃ通してやらん！』
非公開交渉だからって、後から後から条件積み増す方も大概。 急こう配になってるので、静岡空港駅は技術的に無理って聞いたことがあるような 今からでも静岡をビミョーに回避するようルート変更すべき >>186その会社は、利権もってるから話しにならん。
＞特種東海製紙は2017年3月期から、リニア中央新幹線の工事が年6億円程度の経常増益要因になりそうだ。
＞社有林の地下を新幹線が通るため、工事用地の賃貸料などが発生する。16年3月期の連結経常利益予想は前期比32%増の36億円。
＞来期から約10年はリニアが利益を底上げする。
そもそも、地主が土地を好き勝手にできないことぐらいわかるだろ。
景観や資源を守るのは、地主の義務。
40年前は、静岡は通らないと言っておきながら、やっぱり通りますなんて話しは一般社会では通用しない。 >>196
偉い先生はこう言ってるhttps://www.2nn.jp/newsplus/1454468082/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) >>19
リニアの駅（甲府）と清水or興津の交通インフラを整備すれば色々といいことが興りそうだよね。 >>198
>40年前は、静岡は通らないと言っておきながら、やっぱり通りますなんて話しは一般社会では通用しない。
それは間違い
リニアのルートは2011年、国土交通省中央新幹線小委員会で決定された
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_sinkansen01_past.html
この第５回会議で静岡県は参考人として呼ばれ、静岡県は南アルプスルートを承知していた
そして、南アルプスの環境調査や河川法対応で協力するとリニアに賛同している
ルート決定時に南アルプスルートに賛同しておきながら、今さらルート問題を出す静岡県は非常識 >>201
清水港は大型客船誘致し始めてるから今後外国人観光客が中央横断道経由で山梨からリニアってルートもあるんだよね
静岡と山梨は今後連携してくべきだね >>202＞整備計画決定以降も静岡県は全く蚊帳の外に置かれていた。
＞２０１１年５月の整備計画決定によって、ＪＲ東海は最も採算性の高い直線の「南アルプスルート」を採用、この結果、静岡県もリニア通過県となったのだ。
＞ただし、山梨県と長野県の間、南アルプスの山岳地帯１０・７キロを貫通する地下４百メートルに造るトンネル部分のみで、地上部分はない。「期成同盟会」の目的はリニア新駅設置、地域振興であり、整備計画決定以降も静岡県は全く蚊帳の外に置かれていた。
＞整備計画決定以降も静岡県は全く蚊帳の外に置かれていた。
はい論破。 >>204
リニア新駅設置や地域振興を求めるなら、静岡県はルート決定時の2011年に期成同盟会に入会を意思表示すべきだったんだよ
「僕は蚊帳の外でした」って、子供じゃないんだから うるせー！やれるもんならやってみろw
ダメなもんはダメだ。ちゃんと筋を通せ！ 国交省とJR、関連自治体の承認とリニア推進法には川勝も賛同。
それに対して、リニア駅関連の整備事業がメインのリニア同盟は別の話だわな。 >>208
そりゃ断られるだろ。
金を取るために意地悪してるのが、後になってから俺も駅関連に噛ませろ！って言ってきても警戒される。 一番良いのは、ダムをもう一つ作る事
大井川水系は流量が大幅に変わるから、洪水期と非洪水期の容量が2倍以上違う
洪水期は水を貯められないから流してしまう >>197
水問題をまともに対応する気がないなら、
静岡を迂回してくれと静岡県も言ってる。
そうすべき。JR次第。 >>210
水量だけなら、南アルプスに降る雨の量＝流量だからな。
今回は、トンネル工事全量を戻すというJRの譲歩に対して
静岡と川勝は、増えた水が溢れたときの対応と災害の補償、環境の自然状態での完全な保全を追加してるので
実質、静岡県側は工事拒否の姿勢。 >>1
安倍ちょん「リニアは、ウリのお友達が関わって、キックバックでウリにも税金着服のチャンスが来る事業だから絶対に成功させるニダよ！」 >>178
佐賀は違う
西が過去の合意事項を何の相談もなく反故にして
周りがフル規格で一致したからあんたの所もよろ～＾＾と勝手に言ってるだけ
まあ国策だったFGTの失敗が原因なんだけどね >>185
タイヤ駆動は無理なんじゃないか？
駆動用のモーターやエンジンなんて積んでないし >>216
トンネル内は勾配が付いているから、停電時にはタイヤ＋重力で脱出できるんじゃなかろうか >>218
下の方の出口で火災が起きてたら火災に向かって転がってくことになるな
じゃあ車両を止めて上の方の出口に歩いて出たら南アルプス山中遭難
ちなみにアルプスのゴッダルドベーストンネルは離れた場所に単線トンネルを2つ掘って互いに通路で連結してるので相互に避難できる
国土交通省とJR東海は頭が悪いから一つのトンネルに上下線をまとめて経費節約を自慢する アセスメントを承認してるのになんの仲介をするんだろうな？
静岡県はアセスメントで意見を出してるし、JR東海は水の減少量を調べてポンプを設置するって宣言してるし国土交通大臣はそれら全てを承認してる
いつまで経ってもJR東海が調査も報告もしないので静岡県はJR東海のアセスメント破りに困惑してるだけ
国土交通省のやることは後は事業認可取り消しするかしないかだけであってアセスメントを通じた仲介はとっくに終わってる >>219
なんか燃えるものあったっけ？
コイルって燃えるの？ > 静岡県はアセスメントで意見を出してるし、
オマエ、アセスメントの意味わかってるか？
バカ丸出しだよ >>219
その場合は動かずに人員はガイドウエイ下の通路に避難
掘削時の縦坑が非常出口になるようだけどどれだけ歩かされるかは不明 >>220
静岡県が、今更になって出した質問書に沿って、環境アセスを取消せって言いたいのか？
静岡人って、こういうのばっかなんだろうな（笑） >>205
南アルプスルートを決めたのは、JR東海。誠意を見せるのはJR東海。
暇だから、南アルプス・伊那谷両ルートの審議の議事録をみたら、ひどいものだった。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000087.html
出席した15人の委員のうち、自然環境の専門家は1名。
しかも、北海道の研究家で本州については素人同然。
その上、委員長が意図的に短時間で、南アルプスルートに誘導して決定している。
そもそもが、国が自然保護地域と認定している南アルプスに、トンネルをあけるなど非常識かつ傲慢。
川勝がいなければ、JR東海の卑劣な悪行を知ることができなかったと思うと本当に怖い。
知れば知るほど、JR東海が悪いという結論に至る。
自然破壊される静岡が、リニア事業になど、へりくだる必要はない。 それも簡単には出来ないからな。
ルートが決まって、設計に資材や重機の準備をして工事開始までの8年間が過ぎてる。
ここからやり直しなら、途中工事の中断に各地の保障、埋め戻し。
JRの事業計画見直しに、国の承認見直し
新たな用地取得から始まって、計画と設計の見直しから再スタート。 >>216
>>182だけど、一部の送電系統だけが生きてる場合とか、何らかの事故で電力不足した場合の話。
どこかの変電所が生きていればそこから低速で走行（だからタイヤ走行）とか、一両ずつ交互に走行とかできるだろうと。
>>219
高速なので単トンネル複線は仕方ないんだろう。これで車両トンネルサイズ比をすれ違い時以外稼いでる。
そのかわり、ガスタービンなど燃えるもの極力排除。
トンネル自体の火災より車両火災（放火含む）がずっと多いだろうから、当該車両は駅や明かり区間や非常口停車、それ以外は手前で止まるかすれ違って離れたところに止まることになるだろう。 >>203
山梨の人間は持ちつ持たれつってことを知らない
山梨の人間性は糞が9割8分9厘
最後のぺんぺん草一本さえ自分のものにする >>229
推進コイルに電力が供給できるなら動けると思う ○ 以上を共通の基本認識として、国土交通省、静岡県及びＪＲ東海は、本件を進 めるにあたり、当面、以下を確認する。
（１） 水資源や自然環境への影響を回避・軽減するための措置については、現 時点における科学的・工学的な観点から検討されるものであり、
その検討の 場として静岡県は専門部会を設けている。
（２） ＪＲ東海は、静岡県立ち会いのもと専門部会の委員などから提示された意 見や質問の趣旨等を確認しながら検討を深め、
６月６日付けの中間意見書 に対する最終的な回答を作成する。その際には、科学的な根拠等を示しな がら県民や利水者にとってわかりやすいものとなるよう努める。
（３） 静岡県は、この検討の場として専門部会を設けている経緯に鑑み、上記 （２）の手続きを経てＪＲ東海から回答が提出された際には、
速やかに専門部 会を開催し、科学的・工学的な検討を有識者等に委ねつつ専門部会が円滑 かつ迅速に進むよう努める。
（４） 国土交通省は、専門部会における検討を見守りつつ、状況に応じて検討 の促進等に努める。 >>216
N700Sの例もあるし、次世代車両あたりで自走能力できたらいいな。
タイヤ走行は鉄輪レールより走行抵抗高そうだから難しいかな 最初は「大井川に水を戻せ」としか言っていなかったが、
JR東海が水を戻すと応じたら「それだけでは駄目だ、補償金よこせ」と
お金を請求し出した。
結局、静岡県知事は、工期を人質にJRを脅してお金をせびりたいだけ。
恐喝と同じ。 静岡県副知事の難波喬司は国土交通省大臣官房技術総括審議官までつとめた人物
本件の重要性を最もよく知る男だが、国益と信義に反し、川勝知事の番犬のように振る舞う姿は情けない
川勝知事の暴走を止めるのが君の仕事だよ 反日キチガイ愛知県知事涙目脱糞敗走大惨敗ざまあwwwwwww
【愛知】大村知事、8月2日以降のツイート 全削除 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565582891/ 静岡県職員の犯罪が目につく
県知事は恐喝まがいだし、県庁は悪の温床ではないか
下半身露出「昇進の解放感で」 ４２歳の県職員 懲戒免職処分 静岡県
https://www.fnn.jp/posts/2019080800000004SUT/201908081930_SUT_SUT
「昇進の解放感」で露出。下半身を露出した県の職員を懲戒免職処分です。
免職となったのは県西部健康福祉センターの４２歳の男性主任で、今年３月、下半身を路上で露出し、
通りかかった女性に見せたとして逮捕され、罰金３０万円の略式命令を受けました。
電車内でバッグ窃盗の疑い、静岡県職員を逮捕
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190625/afr1906250027-s1.html
電車内でバッグを盗んだとして、静岡県警掛川署は２４日、窃盗の疑いで、県交通基盤部河川砂防局砂防課主査、
松永信一容疑者（４３）＝磐田市中泉＝を現行犯逮捕した。
同署によると、松永容疑者は容疑を認めている。 >>227
なるほどねw
長野に反対されてたから静岡県を騙くらかして南アルプスルートを強硬決定したわけだw
インチキ詐欺師JR倒壊いい加減にしろw
さすが反日愛知県知事のお膝元wやり方がチョンと同じw そもそもまともに進むわけがない工事なんだから、もう少ししっかり根回しするべきだったね。
東京ー名古屋先行開業さらに前倒しなんておバカなことやろうとするからいろいろなところでボロが出る。
そういう意味ではごり押しした国が責任もって調整するのは至極当然とも言える。 水を全て戻すなんて不可能
未来の日本人がめちゃくちゃになった自然と廃線になったリニアをみて嘆く子とだろう まー、他県がどうほざこうが、ルートを変更するか、金と設備を用意しなきゃ無理w
民間企業が勝手に人の敷地に道作って「国策です」は無いwww いよいよ時間切れとなれば国が強権発動で認可する
そうなっても大井川の農民達は訴訟で工事を止められるのか？ >>248
強権発動って河川法の許可権限を移管することだろ
国交大臣がどういう理屈をつけるのか
民間の営利事業であることを否定はできまいし、国策だということを国が表立って認めることも都合が悪い そもそも、水が少なくなったのは
ダムのせいだろうから
そっちを再調整すればいい。 民間のことに国交省は権力を行使することは無理では？ 喚いて正当化するJR東海と環境テロリスト
原発もそうだが名古屋にはこりごり >>246
トンネルを掘ったからと言って、水が汚染されたり減るわけじゃない。
ただ流れが変わって、損する人もいれば得する人もいるだろうというだけの話。
そもそも水利権なんてのは川水の使用料金を国に払って得た対価ではなく、
単に前から使っていたという既得権に名前をつけただけなんだから、保護する必要なんか一切ない。
工事で水が回ってこなくて損したら、単に「運が悪かったね」というだけでいいんだよ。 >>258
静岡（少数）の既得権のために、大阪～東京を行き来する人（多数）の利便性を妨害させてはいけない。
こういう場合は静岡県知事に許認可権を与えるべきではなく、国が代理で許可すればいい。 >>259
金儲けするから数十万にを犠牲になれと
非人道的な事を言うな jrトンヘは基地外じみた南アルプス突入ルートにこだわり静岡県を破壊をする
同じ名古屋企業も同じ事をして儲けた銭は名古屋に還元 静岡はトンネルを作らないし諏訪周りにしろ
元石川知事の様に知事の裏切りが一番怖い 第二東名がどれだけ自然を破壊したか数字にして教えてやればいい
リニアの影響なんて微々 >>250
事業はJRが営利事業で行うが、事業者を決めたのもルートを決めたのも国だから国策 水資源の事言うなら山伐採して太陽光パネル設置も禁止してるんだよね >>270
リニアは静岡に何のメリットをもたらしてくれるの？ >>270
極端から極端に走り喚き散らす
まるで朝鮮人
環境破壊のレベルが違う事に気づけ 三島あたりで太陽光発電の建設差し止めがあったような気が 東海道新幹線あるのにリニア中央新幹線は要らんでしょ。 やめとけ
不良債権の塊じゃないか
中止するいい口実 名古屋は大きいが周りが小さく東海三県は関西と比べお話にならない小ささ
リニアを作るにしても駅は東京大阪でいいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
