【第4種踏切】5年間で35人死亡 対策進まない“危険な踏切”
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「亡くなってからでは遅いと思うんですよね。もう誰の命もなくなってほしくない」
去年６月、29歳の女性が「ある踏切」で事故に遭い、この世を去りました。事故から１年余り。女性の夫は「事故は防げたのではないか」という思いを持ち続けています。調べてみると、同様の踏切では全国で事故が相次いでいますが、改善が進んでいない実態がありました。（佐賀放送局記者 内田皓大）
■早すぎる別れ
福崎美紀さん、29歳。夫の大智さんと生後10か月の娘と３人で暮らし、仕事に復帰したばかりでした。娘の成長を何よりも楽しみにしていたといいます。
そんな幸せな日々が一変したのは、去年の６月16日。仕事を終え、いつものように保育園に車で娘を迎えに行く途中、踏切で列車と衝突したのです。現場に駆けつけた大智さんの目に飛び込んできたのは大きく壊れた車でした。
■警報機も遮断機もない踏切
踏切というと、警報機の音とともに遮断機がおりてくるものを思い浮かべると思います。こうした踏切を「第１種」踏切といいます。
一方、事故が起きた、佐賀県小城市の踏切は“警報機も遮断機もない”「第４種」と呼ばれる踏切でした。美紀さんは、ふだん通っていた遮断機のある踏切の道の手前に農作業の車が止まっていたことから、初めてこの踏切を通ったとみられています。
ここは特急も通る複線区間で、多いときにはおよそ５分に１本のペースで列車が通ります。現場に足を運んでみると、踏切の幅はおよそ２メートルしかなく、坂になっているため一時停止線までの距離もつかみにくくなっています。
また、線路に沿って立つ電柱が何本も重なって視界が遮られ、接近する電車が見えにくくなる場所もありました。少し離れた場所に警報機のある踏切もありますが、車のエンジン音などでかき消されてしまう可能性もあると感じました。
■地域特有の事情も
この踏切では、平成９年以降、車やミニバイクが関係する事故が３件起きていました。ＪＲ九州は、道路を管理する小城市に廃止などを要請していたということですが、対策はとられませんでした。
背景には、地域特有の事情があります。九州有数の穀倉地帯・佐賀平野の西側に位置する小城市、現場の踏切の両脇にも田んぼが広がっています。農家の人がトラクターや田植え機などを移動させたり、住民が行き来したりするのに、踏切は欠かせないというのです。
市は、生活道路として利用する住民がいる以上、住民の理解を得ずに踏切を廃止するのは難しいといいます。一方で、利用者は限られていて、数千万円の費用がかかるとされる遮断機などの設置には、鉄道会社も消極的です。
■５年間で35人が死亡
全国には2726か所の第４種踏切があります（平成29年度末現在）。国土交通省によると、平成27年度までの５年間の平均では、100か所当たりの事故件数は第１種と比べ1.4倍と高く、「高速道路で信号のない横断歩道を渡るようなもの」とも例えられます。
相次ぐ事故を受け、国の運輸安全委員会は、第４種踏切の死亡事故について、平成26年度から調査を始め、ことし２月に調査結果をまとめました。
この５年間に起きた事故で亡くなったのは35人。このうち、去年９月、自転車に乗っていた小学４年生の女の子が亡くなった広島県福山市の踏切では、その前の年にも死亡事故が発生するなど、複数の踏切で繰り返し事故が起こっていました。
運輸安全委員会は「安全確認を踏切の通行者の注意力のみに求める安全対策には限界がある場合もある」と指摘しました。
■急がれる対策
美紀さんの事故を受け、小城市はポールや看板を立てて農繁期以外は車が通れないようにする緊急の対策をとりました。広島県福山市の踏切でも、ことし２月に警報機や遮断機が設置されました。しかし、危険な踏切はまだ全国各地に残っています。
以下ソース先で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091225_1908091718_01_06.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091224_1908091718_01_04.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091225_1908091718_01_07.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091223_1908091718_01_02.jpg
2019年8月9日 19時19分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/k10012029451000.html >>2なら旦那の車で堅田の春日山公園でカーセックスして浮気バレた 安倍がサボってんだよ
天ぷらばっか喰ってやがるからなアイツ 地元民で知ってるなら大丈夫だと思うけど初見なら死ぬ自信がある ＞いつものように保育園に車で娘を迎えに行く途中、踏切で列車と衝突したのです。
いつものように目視をサボっていたのか なんで安全確認しないの？
免許取るときに教えられたでしょ、窓開けて耳を澄まして安全確認 教習所で窓開けて耳に手を当てて
右左右って習わなかったの？ 列車が急に角から飛び出してくるわけでもないのになんで轢かれるん 無能役所職員に払う給料で遮断機なんか簡単に設置できるのでは 一応スピーカーで警告するんじゃないの？
それでも危険な事には変わりないけど 遮断機も何もないと一時停止と左右確認は死ぬほど重要だよね >>12
そもそも地元民が、音が五月蝿いからこのままにしろって要求してるケースもあるという罠 10分で35人殺した青葉最強ｗｗｗ
青葉の石像立てろw >>10
窓開ける奴なんて少ないし、うるさい音楽を掛けたままの奴も多いね >>14
電車が止まる義理は無い
そもそも鉄道会社の土地だもの さすがに死に過ぎだろ
その限られた利用者なんてほっといて潰しちまえ >>14
一駅進むのに30分以上かかりますがよろしいでしょうか >>16
これ
信号ですら反対されるし
キチガイが一人いると進まない 損保会社が数社で出資して踏切造ってもいいじゃない？
元取れると思うよ ホームドアや遮断機をつけさせるために、
誰かを線路に突き落としたり、踏切に閉じ込めたりするのはもうやめようず 時給700円で人間遮断器やらせれば煩くないし安いしお得でしょ >>12
公務員の給料とJRの踏切に何か関係あるの？ 音がうるさいって反対ならせめて信号機くらいつけたらどうか >>28
間違えて列車が来てる時に遮断機を上げて人が死んだら刑事罰だぞ。
時給700円じゃ安すぎて割に合わん。 香川なんぞキチンと一旦停止したらクラクションくらう つーか現在は踏切の存在自体が違法なのになんで存続させるんだよ ＪＲ九州の手抜きだろ。
国鉄分割民営化の失敗事例だ、
儲からない所に金をかけない政治だから、
一極集中。 「キャー止まって止まって！私が渡ってるでしょ？もうサイアクーッ！」 別に遮断機が無くても電車が来てたら表示させるくらいそんなに金かけずにできるだろう この女が悪いだろ。
昼間で見通し場所だし、安全運転すれば良いだけじゃん。
間に合うとか思って突っ込んだんじゃないの？ 歩行者やっと一人が通れる細くて小さいトンネルを線路の下に掘ればいいじゃん。 >>10
運転に慣れたら次第にやらなくなるんだろうけど
こんな危険な踏切でもやらないのは頭おかしいな >>9
>>10
電柱が遮りがち、って書いてあるからねえ 迂回路がある4種踏切は全て閉鎖して良いと思うのだが。
都心部の開かずの踏み切りも4種相当として閉鎖で。 >>4
仮にこれが安倍のせいだとしても
お前がハゲブサ童貞無職なのは安倍のせいじゃないぞ アメリカにも何もない踏切はあるけど列車来てたら一目でわかる
日本みたいに視線遮るもの立ってないから 元記事のタイトルのつけ方が、下手過ぎ
これでは1箇所の踏切で35人死んでいるように読み取れる
記事中には全国の４種踏切の合計で、5年間に35人って書いてあるのに >>49
Aピラーと架線柱、電柱の合わせ技で全く見えなくなることがある >>34
福井だけどキッチリ停止して左右見て進行するわ。後ろがよくビビってるw >>39
これからは人口が減ってコンパクトシティ化の時代だ
住むなら駅周辺に限るだろう >>44
どんだけ金掛かると思ってんだ
複線の幅４ｍほどの人道アンダーパスで
約５億はかかるぞ
期間も２年かかるし 立派な装置を作るから、莫大な費用がかかる
携帯電話のGPS機能で列車の接近が分かれば、安価な警報装置くらい作れるだろ >踏切というと、警報機の音とともに遮断機がおりてくるものを思い浮かべると思います。
>こうした踏切を「第１種」踏切といいます
>佐賀県小城市の踏切は“警報機も遮断機もない”「第４種」と呼ばれる踏切でした。
>全国には2726か所の第４種踏切があります（平成29年度末現在）。
>国土交通省によると、平成27年度までの５年間の平均では、
>100か所当たりの事故件数は第１種と比べ1.4倍と高く
10倍20倍違うんならともなく
1.4倍しか違わないなら別によくね >>42
どんだけ安くできると想定してるのか知らんが、そんなに設置したいならお前が金払えよ
安全確認せず踏切に突っ込んで死にやがる迷惑な奴のせいで第4種踏切なんて減ってきて
近所の人にとっては大回りしなくちゃいけなくなって不便になってるだろ 保線屋が持ち歩いてる列車接近警報機でも使えよ
保線業者に頼めば代理で買ってくれる >>60
左右確認のときに窓を開けておくという基本的な動作ができないゴミ運転者が多すぎる >>42
国交省の方針で新規の踏切警報機設置は特例（可部線復活区間など）を除いて不可能
なので第四種は廃止か放置の二択しかない。踏切の危険をなくすためのはずが見事に逆効果 カーナビが注意しろって言ってくるから確認して渡ればいいだけじゃん >>46
ずっと遮られてるわけでもなしに、見えやすい場所で安全確認すればいいだけ
第４種踏切じゃなくても警報機や遮断機が壊れてることもあるんだから自分で確認しなければならない
車はアクセルを踏めば誰でも動かせるが、加害者や被害者にならないように運転するのは本当はとても難しい つーか最近のBBAもオッサンも左右確認しない奴が多すぎ
何も考えずにじわじわ進むから歩行者も気を付けないと危ない
危険な踏切なら自動車進入禁止の看板だけで良いと思う。普通の人なら通らなくなる >>17
冷静になって考えてごらん
青葉は直接的には1人も殺してないはず
青葉の撒いたガソリンやつけた火によって
おこった火災で逃げ遅れた人が
30数人いただけだ どっかの市長なら人がひとり死んだくらいで涙ながらに部下に士んでも地上げしろとかいってくれるんだから
頼めばぽんと数千万円のお金出してくれるだろう >>74
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』
男『ライト点いた？」
女『なんの？』
男『車の』
女『あっ 屋根のライトついた」
男『屋根？』
女『聞こえなかった？』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの？』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、屋根って室内灯のこと？』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった？』
女『なにが？』
男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに？』
男『は？」
女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』
男『いや、大したことじゃないし・・・』
女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない？』
男『・・・』
女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの？』 男『・・・』 事故が起こった踏切は廃止でいい
鉄道会社の私有地なんだし、わざわざ経営にマイナスになるものを維持する理由がない 遮断機も警報機もないっていうけど、障検とかそんなのも一切ないのか >>55
レールに耳当てても、１レールごとに区切ってあるから
遠くからは音は伝わってこないんじゃないかな。
最近のレールはロングレールで、ゴットンゴットンの音が
しなくなったけど。 そう言う踏切の前では、列車の方で警笛を頻繁に。
そうすると地域住民が五月蠅いと言い出すか．．．．。 ぱっと見すごくよくわかるんですが
一時停止して確認する習慣なかっただけだろ >>81
遮断機なくても、警報機はついているのは見るね。 >>75
大阪城を建てたのは誰？
というのを思い出した。
建てたのは秀吉じゃなくて大工さんとか。 >>47
閉鎖すると今度は農家のジジババが線路横断して死ぬ
あいつら意地でも回り道しないように出来てるから >>35
それ今は新設ができないってだけの話じゃないの 工事現場の簡易信号みたいなやつでも何千万もするのか、維持費？
出来る事からやってみれば？耐久性がなくとも、何もないよりマシだろ アホが淘汰されてるだけだと思うからまったく同情しない
逆に交差点等の事故で落ち度のない第三者巻き込むよりいいぐらいに思うわ 子供が線路に入った、という話なら理解できるが
車で突っ込むとか、遅かれ早かれそうなるのが当然だろ
これじゃ秩父鉄道の沿線には住めないな 去年たしか熊谷の秩父鉄道でも遮断機信号なし踏切で
歩行者がはねられ死んだな。
小前田駅の近く >>1
でっかいパイプ埋めて手っ取り早く簡易地下化にしろよ >>1
失礼だが画像を見る限り、これで電車にぶつかるってアホなのでは？
遮断機が無いとは言っても明確に踏切＝電車の通る場所と分かるわけだし これでぶつかるようだと、見通しが悪い交差点内なんて進入できないだろ
暑くて、窓閉めたっきりで、大音量で韓国歌流し、ながらスマホなんじゃね 距離の見誤りかな
まだ行ける みたいな根拠のない思い込みで事故になるのでは もう日本中の線路を高架化してしまったらいいねん
そしたら踏切事故も起こらなくなるねん >>70
廃止するまでは死んでも知らんて事かww
役所仕事これに極まりww >>1
佐賀県は新幹線整備より先にこっちに金を使うべきだな 国立競技場の建て替えよりこちらを優先すべきだったな 車の運転時に周り見てなさすぎだろ
いつか誰か轢き殺してた可能性あったな >>109
実際に停止線や道路際で停止した後、全く直交する道路が視認できず、ミラーも存在せず、せいぜい窓を開けて音を聞きながらゆっくりと運を天に任せて飛び出すしかない交差点はちょくちょくあるだろ >>1
この踏切、東京生まれの人はすぐに轢かれちゃうだろうな。
「え？なんで電車くんのー？マジ無理ー。ババンきゃー！！グモッチュ！！」って >>118
しかも全国での数字だからな
こんなもん100人いれば100人の子供からお年寄りが何の危険もなく毎日利用してるわけでな
激レアレベルにどんくさい人がごくごく稀にいるってだけで この女の人はこの踏切で事故にあわなくても
どこか別の所でいずれやらかしただろう
誰かを轢き殺さなかっただけマシかもよ >>122
その理屈なら、人が少ない交差点や道路は信号もミラーも標識も横断歩道も歩道もバンバン撤去しよう ＞農家の人がトラクターや田植え機などを移動させたり、住民が行き来したりするのに、踏切は欠かせない
農家のじいさんばあさんがトラクターの移動に使ってるのに残念ながらかなりとろいんだと思う
2726ヶ所あって5年間でたった35人
しかもイヤホンしてジョギングのアホとかも含まれてこの数字だろう JR九州は、駅ビルには投資するくせに踏み切りひとつ満足に付けれないのか？ 柱が重なる角度だと列車が見えない瞬間がありそうだなぁ >>127
なら、利用者がなんとかしろって言ってんだから、なんとかしろよ第四種踏切もw >>131
望まない奴も大勢いるって事だ
ほぼほぼ全員が危険を感じない場所に糞やかましい警報器なんて誰が欲しがるかって話でな 5年で35人も死亡ってやばくない？
平均すると1年に7人、2ヶ月に1人は死んでいる計算。
鉄道運賃を微増してでも遮断機を設置した方がよいのではないか。 >>134
じゃあ、利便性のためにスクールゾーン規制はやめろって意見が増えたらスクールゾーン規制止めんのかよww この踏み切りは線路内に入らないと汽車が見えないんだよ
つまり確認に入ったときにたまたま汽車が来てたらアウトってことなんだよ
もう完全に踏み切りの役じゃないんだよ >>130
たぶん編成も短い数両だろうしありそう。 一つの踏切で35人死んでると思ってる奴多すぎない？ >>141
警報機つけんなという意見が増えた実例出してから言えや 渡りきれない老人歩行者かと思ったら二十代の車かよ
馬鹿の寿命だから放っておけ それもそうだけどJRと京急隣接してる神奈川区や鶴見区もそうとうなもんだぞ
開かないし開いても渡りる途中に次が来るし >>144
ならお前も正確な意見の比率取ってきてから言えや ただ4種行くとかなり怖いのは確か
どのぐらいの音だとどの距離でどのぐらいの時間で来るのかという知識が普段警報機と遮断器に守られすぎて全く分からない >>147
望まない奴が大勢って言い始めたのはお前が先なことも覚えてねえのかよww
お前が大勢の数出すのがすじだろwww >>63
交通量が違うからね
計りようが無いから数字は出ないだろうけど率で比べないと意味が無い 第4種踏切は命がけ
小さい子供がいる若い主婦がどんなに安全な状況でも使うべきものではない
ただ、そういうものだと知らない人が多い
手すりのない崖を安全な崖と勘違いしてしまうようなもの >>149
うちの近所に類似の踏み切りあって周りの誰も望んでない
はい実例 >>152
正確な意見の比率をありがとうwwwwwwwwww >>1
＞数千万円の費用がかかるとされる遮断機など
＞の設置には、鉄道会社も消極的です。
本当かねぇ。
「警報つけるな！うるさい！」
と近隣住民がゴネているのが真の理由じゃないの？ >>154
正確な意見の比率を必要としてるのはお前でしかない
まあ口喧嘩にムキになってる人ってだけだが
欲しけりゃ自分の足で取ってきなさい >>157
正確な意見の比率を出せって言ったのはお前だろwwwwwwww
基地外かお前はwwwwwww >>1
安全確認すればいいだけ
むしろ遮断機があるのに
いちいち一旦停止する必要があるなら
全部警報器も遮断機もなくせと思う。 >>158
必死に草生やすしかない自分の精神状態を
少し客観視してみようね >>161
自分の書き込みぐらいちゃんと把握しろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>161
客観的に見るとあなたの方が冷静に馬鹿なこと言っているように見える >>1
こんな見通しの良い場所で死ぬ奴がいるとすれば
それは淘汰っていうんだよ。 警報がうるさいのもそうだけど、慣れてくると第4種踏切の方が楽なのだと思う
以前も他県からの観光客が事故にあった記事があったけど、知らない人は第4種の存在自体を知らないので、渡れる踏切＝安全が確保されているろ勘違いしてしまう
探せば意外に見つかるものだけど、第4種踏切なんて渡るもんじゃないよ >>162
会話がままならない状態
大丈夫？朝からだいぶきつい火病のようですが >>163
こちらからすればまるで35人がまるで一か所の事故に思ってそうなあなたのほうが
馬鹿な事言ってるように見える 初見殺しで死ぬのは非難できないのは
クソゲーに親しんでるような
ここの住民なら心得てるはずだが、違うのか ■５年間で35人が死亡
これで何も対策しないって、正直県として成り立ってないだろ
300年以上前の方が、まだ正常だったわこの国 そもそも5年間で、全国で、
たった35人というなら、
それは誤差の範囲内。
踏切りを渡るときは
一旦停止して左右を確認する
この程度の常識もない奴が
正しく死ぬとすれば
それは公共の福祉だ。
こんなゴミの為に運賃を
値上げする必要はない。 >>168
そりゃままならないだろ
人には正確な意見の比率を出せと言いながら、自分は「周りには誰もいない」とか言い出すんだから
そっからどう議論を広げろと？ これはやばい奴だな。
運転手にだけ見える何かが道を塞いだんちゃう？ ただの不注意
鉄道自殺だったら35人なんか半月の人数 >>170
心得ていても死ぬときはあっけなく死ぬ、岡山の殺人用水路のようなもんだろ >>169
あ、ごめん。
それは本気で読み飛ばしていたw 絶対にそこを通る必要があるなら何とかした方が良いが
単に近道として利用しているなら本人の問題も大きい ５年間で３５人か。
優先順位は低いな。
どうでもいい。 >>179
いつも使う踏切が来るまで塞がれていたとか
どんな状況だったんだろう >>174
先に「数」を必要としたのはお前だよ
俺は俺の主観しか言ってないし、そんなことは常識人なら分かってるはず
でも感情的で口喧嘩に勝ちたいだけの状態に陥ってるお前は
「そんなこと言ってねえよ俺がいつ言ったんだよ何時何分何秒だよ？」とか言い出す小学生のように
数を出せとか拘り始めたわけだ
「こちらが仮に正確な数字を出したところで警報器の有無が何も決まるわけが無いのに」、だ
自分の幼児性をさらけ出してるだけ 知ってる場所でも遮断器の設置希望があるけど、そもそもJRとしては皆塞いでしまいたいらしい
そりゃそうだな >>178
素直さは美徳だな
でも意図的なミスリードにまんまと乗せられる人の多さには普通に驚愕
メディアリテラシーが叫ばれて10年以上たつ時代に >>184
事故の元
保守の手間
JRにとって邪魔以外の何者でもない 行くと決めたら行くのが女
まっすぐ前を見て行きます >>182
お前の主観に付き合って、俺も主観で話してたが、おまえが
>ならお前も正確な意見の比率取ってきてから言えや
と、唐突に数をもとめたんだぞ
自分の言動には責任持てや >>186
第4種踏切は地域生活の徒花のようなもの
日常に潜む危険スポットだよ 青葉みたいなのを抑止できれば人命救助の効率遥かにいいのに
青葉は２日か３日で34人やろ >>190
＞意見が増えた実例を出せ
お前が先にこういったのだ、意見の数を出せとの要求だ
それをお前は相手のせいにしてる、いい加減醜悪な逃げを止めなさい
正直口喧嘩に負けたくない小学生モードに突入してる奴は「悔しい」というエネルギーが尽きず終わらないので
こっちはもう相手しないがね
正直指摘されるまでなぜ自分が必死に草生やして煽り立てるしかなかった、それを考えたほうがいい >>186
責任が誰にあるかと言われれば本人でしょ
踏切前で執拗に確認をさせられる意味分かってる？
遮断機と点滅機？さえ見てれば良いならあんなことする必要無いんだよ
この踏切を無くした方がいいとかそういう話はまた別でね >>193
いや、誰も望んでない
の下りはおかしいと思うでしょ、普通は。 大阪の淡路の踏切はこんなもんじゃねえ、もっとヤバい何かを感じたね 残念だけど、地域住民の中に第4種踏切の廃止、遮断器、警報機を望んでない人は多いよ
多数派かどうかまでは分からないけど、そういうある種の裏技的な存在として残されている
問題は地域外の人や、地域内でも普段使い慣れていない人が事故に合うこと
高齢者のヨチヨチ歩きでもまず事故に合わないくらいだからね >>193
おいおい、それもお前の
>増えてからその例え言えよ
に対する反論だぞ
まさか、上は想像の話で構わなくて実例は要らないとか言い出すのか？ いくら見難いって行っても都会の雑踏の中でも音とか振動とかで分かるよ。
ましてやこんなド田舎なんて1km先でも電車の接近は分かると思う。
毎日走る慣れた踏切で電車もほぼ来ないって驕りがあったんだろうね。
例えば一旦停止もせず大きめな音でオーディオ聞いていたとかね。
遺族には申し訳ないが、はっきり言って自業自得だと思う。やり場のない怒りをJRにぶつけるのは筋違いでは？
池にフェンスが無かったからの子どもが溺れて死んだって市町村を訴えるのと同義だね。 >>200
ここなの？すごく見通しいいじゃん
なんでこんなとこで事故るんだろ >>5
都市で引っ切り無しに電車往来しているならまだしもここまで田舎で踏切で死んだは流石に自己責任でしょ。 こんなスレに張り付いて17回書き込むほど暇じゃないんでねw こんなの廃止しろよ
自分たちの勝手で使っていて、事故が起きたら鉄道会社のせあにするとか我儘すぎるだろ >>206
それを書くなら「記事を読むほど暇じゃないんでねw」だろw >>204
それは、見にくかったら確認せずに突っ込んでもいいと言いたいの？ 遮断機、警報機無しの踏切と側溝、用水路どうにかしろよw
何人シネばいいんだ？ 毎日通ってるのになんで確認せずに突っ込むのか
まぁ確認するような奴はこんな裏道通らないかｗｗｗｗ 穴掘ってパイプ入れて地下通路ならすぐできるんじゃねーの。素人考えだけど。 >>211
記事の事故では、通い慣れた踏切ではなく、初見殺し 踏切なんだから窓開けて目視で左右確認ぐらいしろよ… 遮断機、警報機があっても
一時停止して左右目視確認するのに 記事を読まない人が多いな
普段は通らない踏切だし、ここで35人も死亡したわけじゃない ゾンビランドサガ製作委員会の圧力に違いない
奴らは佐賀人をゾンビ化させて
佐賀をゾンビランドにするのが真の目的だからな >>216
始めての踏切なのに、普段と同じ感覚で何の確認もせずに通ったわけか
確かに、十分な確認をしておけば「事故は防げたのではないか」と思わずにはいられないな >>216
誰もそんなこと聞いてないよ
お前のレス読んでみたけどお前アホだろ 残された夫と子供は可哀想だよな
ただ、夫の「事故は防げたのではないか」という言葉には、
ああ防げたよ、お前の奥さんがもっと注意してたらな、としか言えない
これからの人生をJRへの復讐に生きるのはやめてほしい >>1
>坂になっているため一時停止線までの距離もつかみにくくなっています
意味不明？
そのレベルならもう一回教習所に行けw 田舎で誰も見てないと思って踏み切りで一時停止しなかっただけだろ １年で7人やろ
２ヶ月起きに死んでるやん
この手の踏切で死人が出た場合
普通は即ガード設置やぞ >>217
教習所ではそう習うしそれが正しいんだけど
実際そんな事やってる奴いるかって
そこまでする奴殆どいないだろ
一般論で語れ馬鹿 >>46
写真でしか判断できないが、これは見えるだろ。 普通踏切には警報機や遮断機がついてるから
当然あるものだと思って警報も遮断機も降りてないから問題無しと思って通るわな そんなに金がおしいなら廃止でいいだろ
農作業車は知らん >>171
遮断器設置するの金かかるから事故起きたら廃止
それで4種がどんどん減っていき地元の人間は遠くの遮断器ある踏切に行くだけ
対策進まないというよりなけなしの住民サービス 文章だけでは何とも言えないと思って写真見ると周り一面なんもないから遠くから来る列車気が付くと思うんだが。
踏み切りで一時停止は3～4割くらいは見るけど元々開いてた窓をカウントしないで窓を開けて音確認してから通過するドライバーなんか一度も見たことないから叩くのも可哀想だ。
人はいつか死ぬとはいえ、世間をあれだけ煽っても人生イージーモードで笑って生きてる津田とかいう自称芸術家もいる、運がなかったなこの人。 警報機だけの第3種にするだけでもかなり効果あるだろうね 5年間でたったの35人で大騒ぎ
踏切無関係の自動車事故の方がもっと死んでるじゃろがい！
このボケネラーどもが！ 勝手踏切ですら柵をしようとしたら反対されるくらいだからなあ。 >>238
注意表示はある
それすら理解できないバカならもう何やっても無駄だな >>246
地元がうるさいと嫌がる場合がある
JRは踏切を廃止したいと考えている >>234
「技能検定や技能試験ではそう教わっていますよね。
自分が運転するときは違反や減点にはなりませんが
自己責任でやって下さいね。」 センサー式の警報器ていどなら数百万円あれば設置できるだろ 法律で第4種廃止にすればいい
地元がうるさくてもそれならだまる >>254
JRは廃止したいんだよ
警報機は周辺住民が反対する場合がある
第4種踏切なんて地域社会の徒花で、まともな思考で利用するものじゃない ここを霊視できるのはやはりテレ東だけだよな
がんばれテレ東！ というか相当なタイミングでないとあたらないからな、普通左右確認せんでも一時停止すれば音でわかるぞ。 ふんふふんふーん
え？なにあれ
あ、めずらしいかも
ちょ、かわいー
どうがどうが （がさごそ）
にげるなにげるな、こっちむけ （ごごごご）
えっあ、うわぁあああ
どんがらがっしゃん ころころころからん >美紀さんは、ふだん通っていた遮断機のある踏切の道の手前に農作業の車が止まっていたことから、初めてこの踏切を通ったとみられています。
そいつ逮捕しろよ >>261
普通の女性はそういう場所ほど好んで突っ込むと思ったが違ったな ＞警報器のある踏切もありますが、車のエンジン音などでかき消されてしまう
JRて自分達が一番偉いと思ってるから嫌いだかどこんなしょーもない言い訳されると擁護する気が無くなる このスレさらっと読んだだけでも
道交法無視して、みんなそうだから、って理由で勝手に作ったマイルールを基準にして責任を他人に擦り付けようとする物乞いの多いこと
いざという時、それが通用すれば良いけどなw
そんな奴の運転する車に同乗して五体不満足になったり死んだりしたくないなー >>251
踏切は警報機や遮断機が普通ついてるんだから
そんなの一々気にしてないだろ
例えるなら仮に土足禁止の車両があったとしたら
何処かに土足禁止と表示されてても普通に靴脱がすに乗車してしまうと思うぞ 安全確認怠った結果なんだろ、鉄道会社に責任被せるの潔くねえな
香川の例の交差点といい田舎者ほど日頃から安全確認しねえ >>267
知識の差だな
だから第4種踏切は廃止するしかないとJRも考えている 家の斜め前の踏み切り遮断機あるのに俺が知ってるだけで二人死んでるからな >>271
第4種踏切というニッチな知識を披露する記事 そもそもなんで踏み切りのところだけ道路幅が狭くなってるんだよ
渡りにくくて危険極まりないだろうが
殺人踏み切りになってるんだよ
馬鹿鉄道会社ｗ なんか…遺族が対策の不備を訴えているようだけど
この手の踏切ってそこに住んでる奴らが望んでその形になってるんでしょ？
要するに、当然すべき注意を怠った自分達の責任じゃん
自業自得じゃん
踏切廃止したいのにさせない自分達が悪いんじゃん
人のせいにすんなよ >>223
通い慣れた道でwwwとか言ってる奴に記事読めやって言ってんだけど、お前、誰だよw >>8 >>9
そんなことをしないといけないような状況にしている鉄道会社の犯罪行為だろうが馬鹿ｗ >>275
同じようなことを書く人で溢れてるが、全国の第4種踏切の合計で35人な >>21
そんなことはすべて立体交差にしてから言え
この馬鹿ｗ 第4種踏切なんて全て廃止すれば良いんだよ
鉄道会社は塞ぎたいのに、地元が塞がせてくれなくて残ってるのが第4種踏切 踏切通過の儀式、窓を開けて音を聞く云々てこういう踏切を想定したものだったの？ >>280
電車屋も被害者だよな。
電車壊れるし、止まるし。運転士も最悪死ぬし。 普段使ってないのであれば慎重に目視しそうなもんだけど >>272
別に都会でも探せばあるけどな。
車が通れるところは珍しいだろうけど。 そういや、学生が踏切で自殺したのあったけど
そこは警報機や遮断機設置されてたのかな？
隠蔽で自殺だった事にされた可能性とかない？ >>1
国の指導により鉄道会社が行っている人工抑止政策にケチをつけるのは反社だぞ。
対策が進んでいないこと自体で証明されている。 4種踏切とは、地元民の要望(我が儘)によって"残置されている"もの。
恨むなら地元民を恨め。鉄道会社としては廃止したいのだから。 >>263
アクションゲームでしか見ないような仕掛けだな >>278
それで5年35人は多いだろ
逆にお前はどれぐらい死んだら多いと感じるんだ？
三万人とかか？ 通行優先権は
鉄道>歩行者>自動車(軽車両)だからな。 >>291
飛び込みのが多い!てことかと。
運転士側からすれば、踏切事故より飛び込み自殺のが恐いだろうと。 >>9
“警報機も遮断機もない”「第４種」と呼ばれる踏切でした。
てあるじゃーんｗ
開けても意味がないんだよｗ
警笛を鳴らしてきたらもう間に合わないしｗ 事故は避けられるっていうけど
これらの事故って踏切降りてるのに歩行者が侵入してるだけなんじゃないの？ >>267
警報器や遮断機が100%作動するとは限らない。故に、踏切は一旦停止と音確認が基本義務になってる。運転免許取得してるなら常識。 >>298
って写真見てわかったけどあれか
あれはでも抜け道みたいなもんだよなあ >>26
ド田舎の保険料を上げれば良いだけなのに、なんでそんなことする必要があるの？ >>267
無知は何でも人のせい(笑)
自分の身は自分で守るのは自然の摂理
線路があってそこを渡るのに何の警戒もしないんじゃ死んでも仕方が無い
いくら人のせいにしても無駄 >>277
むしろ横断者の犯罪行為そのもの
順法精神が無いわ >>303
それは悪法も法だってだけのこと
いいかげんに悪法を直せってことだ >>289
自分の土地だからと主張をしているやつが金を出すべきだってことは理解できない馬鹿かｗｗｗ
全部自分のものにしてから言えってことだ馬鹿ｗ >>280
１種に格上げすればいいんだろうが
馬鹿ｗ >>64
ごめん、意味が分からない
遮断機新設するお金をかけられないから危ないままになっている
→遮断機じゃなくても次善の策としての安全対策はできるのでは？と言ってるだけ
お前が払えの一文は本気で意味不明だし、次の文への繋がりもわけわからんけど本当に頭大丈夫ですか？ 踏切は道路の横断歩道と似ているが
横断する権利が優先されているのは線路の上を走る列車。
例えるならば、歩行者＝電車
視認した車の方が一時停止してやり過ごす義務が有る。
さらに例えるなら横断歩道を渡るスーパーマン。体重が３０t以上で最大2000ｔくらいある。 >>263
これ、国道の信号と列車の接近の両方に注意を払えと言うことか。
そりゃ事故も起きるわ。 >>306
お前の家に俺が入って行って怪我して
「俺が怪我しないようにしておかないお前が悪い。お前の家なんだからお前が金払って俺が怪我しないようにしろ！」
とか言ったらどう思うよ
頼んでもいないのに入って勝手に怪我した奴が悪いだろ >>311
基本廃止でいい。
住民だけが危険承知で渡ればいい。
危険承知だからこそ注意して渡る。
知らない人間が無注意で渡ることが一番危ない。 お迎え急いでたのかもね
行けそうって思ったけど思いの外電車が早かったと
坂だったみたいだし、アクセル踏んでも思う様にスピード出なかったとか せめて3種にしたらいいけど3種にするくらいなら1種にするのとかかる金はほとんど変わらないか 初めて通る道ならまだしも、普段から使用してるなら気をつけなきゃいけないってわかるだろ
踏切じゃなくてもそのうち事故で死んでるわ 遮断機はともかく、警報を付けるだけで何千万円もかかるというのがおかしい。
カメラの映像を分析して列車が近づいて来たらスピーカーから爆音を流す装置なら、
普通のＰＣとUSBカメラ、スピーカーの組み合わせで１００万円以下で作れると思う。
電源を引いたりとか考えても２００万以下で出来そう。それぐらい作ったれよ。 4種って言っても、信号付いてて一時停止要らない奴も4種だからな >>1
遺族は、JRから賠償金や慰謝料的な金って一切もらえないの？ >>321
無理だから無理なんだよ。思うのは勝手だけどな >>323
むしろ、電車壊されて運休になったりしたJRさんの立場は？ >>325
そうなんだけどさー、じゃあ結局は死に損って事？若いのに気の毒だな・・・ >>319
だから普段使う踏切の向かい側にトラクターが停まっててわたれないから初めて使用したって書いてあるじゃん この件遮断機ある踏切や立体交差のある道迂回したら何分余計にかかるの？ 将来的に、コンパクトシティ化が進められるんだろうが難しい問題が山盛りだな。 >>327
ああそういうことか
そのトラクターの路駐は問題にならないの？ >>53
分かってるんなら双眼鏡しょぼいのでいいから付けとけよ
死ぬよりましなのにアホなの？ 電車が止まった瞬間
車両内部が前にスライドするようにすれば
一瞬で止まれて慣性も相殺できるんじゃないの？ >>291
3万人なんてメチャクチャな数字をよく出せたな
毎年電車による事故の死亡者数は300人ほどだ
第4種踏切はその2-3％となるから他の対策の方が優先されるだろ
ちなみに年間の自殺者数は約2万人な >>307
塞げば事故も起こらないから安全だな
どうしても1種にしてほしければ地元で費用負担すればいいんじゃないか >>10
高速で向かってきてる電車って無音に近いんだよ
運転士が警笛鳴らしっぱなしで走ってきてくれればいいけど >>335
そうそう、意外と音がしないよね
学生時代にカーブのところに勝手に作った踏切？
あったけど、怖くて渡れないと思った
地元民には普通な感じだったけど ろくな仕事もしてないくせにいっちょまえに忙しくするからカッペのくせに電車に轢かれるんだよ 結局さ、車の事故は注意していれば防げた。それだけの事だよね画像の踏切でってなると周り見ないで突っ込んだとしか思えんのだけど 4種はともかく、
個人的に、踏切はちゃんと確認しよう運動をしてるけど
実際のとこ、車からだと一時停止しても、列車の接近を視認できないだろう踏切
ってしばしばあると思うけどな。
(行動範囲的に4種は近年車でわたったことがないが、4種でそれがあったらさらにおおごとだよな) >>313
ドロ棒が盗みに入った家の仕掛けだかなんだかで怪我して住人を訴えたら勝ったなかったっけ？
まぁ踏切に関しては、ちゃんと窓開けて左右確認しろよ。と思うけど。 まあ、「ならない(からしっかりと安全確認をしなければならない)踏切」であることの意識がないと
なってないからと反射的にそのまま渡っちゃうかもしれないよなあ(´・ω・｀)
4種踏切は、せめて表示の変更だけでも義務化したら？数千万もかからないし
交差する道路管理者の方に表示義務付ければいいじゃん。 4種なんだから、鉄道との連動はいらないし。 近年他方では 諸々の安全対策が進んできたことで、「残ったものの落とし穴化」があると思うんだよね
無限の安全は追求できないとしても、手当していかないとって思うけどな。 >>1
こんな見通しのいい踏切で何やってんだ
半分乗り出さないと見渡せないような博打踏切じゃないじゃん
漫然運転の自業自得 フランスなんかTGVの専用線に遮断機の無い踏み切りあるけど事故起こってないよ
注意が足りんのでは >>351
＞博打踏切
すでに用語があったのかｏｒｚ 利権にならないから国交省もやる気ないんだろうそうかそうか >>352
本当に全部把握しての話か？遮断機ありで事故とかあるが、遮断機ない方は一件も事故がないのか？ >>14
電車が止まってくれるだろうと考える自動車の運転手が必ず出てくる。
そんな事になったら、運行に支障がでて経済への損失が莫大な金額になるだろうね >>358
現時点で、そう思ってるアホがたくさんいるからな。 電車がどこ走ってるかドライバーが分かればいいんだからカメラとモニター設置しとけばとりあえずいいだろ。
遮断機に数千万とかほんとかよって思うが金かかるなら別の仕組みで全然構わんだろ。
何で遮断機と警報器にこだわるかね。頭かてーよな >>1
> 100か所当たりの事故件数は第１種と比べ1.4倍と高く、
意外に差が小さい >>335
旧小田急（ダー鉄ｗ）がやってた事故対策ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=vB1ovQbyCx4
絵は御殿場線だけどｗ効果あったのかなｗ
警報機が無いような路線だと
「ガタンガタン」
「5ﾄﾝ5ﾄﾝ5ﾄ・・・」←連接車ｗ
が窓開けて聞こえるかもなｗ この踏切に差し掛かる前には
電車が警笛を鳴らせばいい
電車に警笛ってないんだっけ？ >>361
近づいてたらランプつくとかでもいいじゃんな
それだけでも警戒する 踏切だけど止まって左右確認をしなかったということか >>356
気になったから日本の踏み切り事故調べてみたら毎年100人前後亡くなってた
5年だと500人ぐらい亡くなってる計算になる
全部含めてだからここから4種の死者引いたとして
警報機や遮断機付いてても結構死んでるな 全国合計か
自殺と痴呆含めてるだろ
恣意的な数字ぽい どんだけマヌケなんだよｗ
ギャグ？
4種踏切廃止で、通行止めでよい！
税金で踏み切り整備するな！ ソース元、1年の人数じゃなく10年の人数でもなく5年で35人てワザと京アニの人数と重ねて来てないか？ 一般道で言う一時停止無視して安全確認しないで優先道路に飛び出したのと一緒じゃないのか
保険でも鉄道会社に過失割合でるのかね 通行者の注意力のみに頼るのは限度があるって、一般の道ならそういうこともあるだろうが・・・
それに歩行者ならばともかく、車の運転者ならばそれであるべきだぞ。
踏切り渡るときは、音を確認して左右をよく見るようにと、
教習所でしつこいくらいに習わなかったか？
踏切手前は停車して、窓を開けて音を確認するんだぞ。 >>376
八高線には今でもあるよ。
さすがに通過時はタイフォン鳴らしている。 >>356
ぴーちくぱーちく言う前に>>368みたいに調べろや
マウント絶対勝ちたいマンじゃないならすまんなスルーしてくれ 教習所で踏切を渡るときには窓を開けろ、と言われたのは、
この第四種踏切を想定したものなんだな。 この服じゃ、東京モノレールに似合わないよ！
・・・京王線にしよっと。
狂気の始まりである。 >>377
おぉ、㌧クス。
大井～大森間に今は桐畑地下道があるけど、以前は踏切でさすがに毎回鳴らしたらえらいことに… 車に爆薬満載しといて列車の乗客に死傷者出ればＪＲがすぐ対応するよ
つまりはそういうこと100%ＪＲの怠慢 >>6
無いだろ。
警手居る踏切がほとんど無いし。
仮にタイマーで深夜帯は警報機、遮断機止まる踏切できれば2種になるんだろうけど。 >>380
俺の頃はそんな面倒臭いこと習わなかったが。
道交法にそんなこと書いてないだろ。 同じ場所で35人死んだのかとちょっとおもったよ。解りにくいな。 だいたい来るのなんてわかるだろ
どれだけ注意不足なんだよ >>1
第4種踏切で列車を撮影の際は、左右の安全をよく確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
第4種踏切で電車を撮影の際は、左右の安全をよく確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
第4種踏切から列車を撮影の際は、左右の安全をよく確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>321
自宅のセンサーライトやカメラと一緒にしてないか？
んな誤作動あっても問題がないようなもの設置したら責任とらされるわ。 危機意識のない人は死ねばいいよ
子孫を残す前に淘汰されればいい 足の悪い年寄りが渡りきれずにはねられるとかならわかるが
こんなんドライバーの不注意としか言いようが無いだろ
遮断機があろうが無かろうが安全確認すれば済む話
何でもかんでも設備のせいにするのやめろよ 自動ブレーキは真空ブレーキの次
鉄道ではメチャ枯れた技術 左右見ろよ
道と同じだろ
基地外しか住んでないのか >>394
今までなかったものなんだから、ちゃんと作動すればラッキー、
作動しなくても元々という考え方もある。
公共機関は不確実なものは置けないってんなら、
住民がラズパイとかで自作して設置してもいいと思う。 >>400
日本人は頭が固すぎて、完璧じゃなきゃやるなとか言い始めるから
それなのに、踏切は故障するかもしれないから一旦停止で窓開けて音を聞け、だからなww まあ、一歩立ち止まってみるくらいの思慮や手間すら怠ける人間ばかりが死んでるんだろうとは理解できる
世の中そういう奴らって少なくないからな >>401
完璧でないならやるな、は何もいい事がない発想だな。
不確実なものでも使い始めればそのうちに改良されていくもんだよ。 近隣住民は危険だと思うなら、JRに金払って踏切設置してもらえば良いのでは >>277
お前みたいなバカがいなくなれば良いのにな >>403
でも失敗すると批判の嵐で責任取らされるんでしょ
そりゃ完璧目指して言い訳用意しておかないと自分の身が危ないってのが今の日本 >>368
警報機遮断機無しだと5年で35人死亡
警報機遮断機ありだと5年で五百人死亡
これは今すぐ全国の踏み切りから警報機と遮断機撤去すべきだ >５年間で35人が死亡
>全国には2726か所の第４種踏切があります（平成29年度末現在）。
>平成27年度までの５年間の平均では、100か所当たりの事故件数は第１種と比べ1.4倍と高く、
>「高速道路で信号のない横断歩道を渡るようなもの」とも例えられます。
なんか年間だと400か所の踏切あたり１人死亡
第一種と比べても40%増し程度ってことだろ
カネかける意味が薄すぎね～か >>406
で、結局放置して人が死んでるから非難されているのが今 踏切の新設が禁止されてしまったせいで本当に危険な踏切が放置されている 酷道の「落ちたら死ぬ」と同じレベルで「電車が来たら死ぬ」と書いてあっても不思議はないレベルの危険性ではないのか？＞4種 >>402
遮断感が降りてないから通れる考える池沼は多いぞ。そういうのは警報機が鳴ってても通るし、チキンレース状態になっても気がつかない。 目の不自由な人とかがいつ通るかもわからないのに放置してたのか
トラップだな ミラーすらないのかよ
電車は通過前に警笛鳴らしてないのかよ ４種は歩行者のみで良くない？
>>421
目の不自由な人って初めて訪れたところって歩けるものなの？ 走行中 突然 こんなとこに遭遇しても
踏切とすら気が付かんかもな 遮断機有りでも
何回かすっ飛ばしてるし・・
単線なら やらかすな 列車の本数も少ないし一時停止しなくても事故に遭う確率なんて相当低い
踏切を3秒で通過するとしたら1時間に1本来るとして事故確率は1/1200？
線路を全く見ない場合でもこんなもんか 複線みたいなとこなら 信号機くらい付けろよだろね
タイミング的なら渡りだしちまうし。 >>1
これなら止まって窓開けて確認すれば分かるんじゃね？ 警報機も遮断機もない踏切ってのが理解できん。
度胸一発で渡り切るのか？ >>409
やらないことによる批判は大したこと無いがやって失敗した批判は恐ろしいのが今の日本
お役所が事なかれ主義になるのは仕方が無い あの程度で何千万て
施工の下請けかメーカーか電気屋か知らんけどすごいぼったくりだな
そのくせドライバーには窓開けて左右確認しろって金かけたゴミだろ
無駄な停止も無駄な金もいい加減何とかしろぼけ 「赤信号みんなで渡れば怖く無い」の逆バージョン
JRみたいな超大企業だと自社の都合で数人死んでも仕方がないで終わってしまう
従業員が多すぎて被害の重みが伝わってこない いやその踏切見ただけで慎重に行かんとということはわかるだろうに・・・
警報の類がくっついてないとか見てないの？ 停止線が見えにくかろうが踏切前での一時停止は基本だしな。こういう場所ならなおさらだろ。
行政側の対策も必要ではあるが結局「自分は大丈夫」みたいな思考なんじゃないのか。 >>430
5分に1本って書いてあるんだが
1/100だな 行政がクソすぎる
何をどうすれば、こんなクソ行政がのさばるんだ 普通の踏切＝警察が一時停止違反を取り締まるための罠
第４種踏切＝たまに死を与える罠
怖すぎる・・・ >>408
そもそも交通量が違いすぎるから、事故の割合としては数倍だとは思うよ。 >>435
独立したセンサー式じゃなくて通常は運転指令所と連動している。 子供が徒歩で渡って、ってなら兎も角、車でぶつかる奴は対自動車でも同じことやっただろうな。 信号の無い交差点なんて無数にあるわけで。 >>1
なんだよ、写真見たら思いっきり見通しがいい所じゃねえか。
踏み切り前に勾配がある（踏み切りに入るのに坂道発進になる）わけでもない、線路のカーブの途中にあるわけでもない、 >>301
ド田舎で保険料上げたらみんな無保険になるに決まってんだろw >>443
10人が要望しても10人が反対すれば対策なんかできっこない >>408
しかし警報機や遮断機を設置しておけば
その40%の人達は死なずにすんだんだぞ 遮断機が無いのではなく、開いてるのだと思って入っちゃうのだろう
それでも絶対に左右確認だけど、まあこんなウッカリする日もあるさ 道路標識の「停まれ」を設置したらいいのでは？一旦停止、左右確認が必要な場所ですよ、という注意喚起。
交差するのが道路だったらしてるはずだよな？ だから信号なし交差点と同じ事をやりなさいよ、と。
決まりの上では設置箇所に該当しないのかも知れんけどさ。 >>452
35人の40％って言うと14人か･･･
5年で14人を救うために一体いくら金がかかるんだ？ 足りない人に合わす世の中は優しいかもしれないが
普通の人には非常に迷惑で、意見を言えば冷たいと罵られる
そんな世の中になって欲しくはない >>456
一か所2000万としても、2726か所で540億以上かかるね
簡単にできる安全確認もしない14人をほんのちょっと楽にするためだけに、こんなに大金かけるべきなのかな >>458
数少ない障害者の為に死ぬわけでもないのに
バリアフリー化してるよね >>10
違うよ
窓開けて耳に手を当てて
そのあと車から降りて線路に耳を当てて
電車との距離を測るんだよ
そして右よし左よし
もう一度右よし >>461
ほんとだよね
税金は湯水のようにわくわけじゃなく国民の血税なのにね >>463
そうやってた老害が捕まった事件あったな 自己責任。長い距離なら通過に必要な時間を表示すればそれに合わせた速度で走ればいいし､途中で止まれるスペースあるから大した問題ではない。 >>233
>>235
ちゃんと読め。
全国で、1年で７人だ。 近所の線路は事故の後遺族が告訴したんで頭にきた鉄道会社が全路線のこの手の隙間を全部塞いでしまった
住民いい迷惑 >>470
用水路と同じで人命より地元住民の都合優先 35人の目線入れた遺影と献花台でもそこに設置しておけば少しは効果あるんじゃね？ 初見で死ぬのはかわいそうだが
毎日通ってて死ぬのはただの馬鹿だろ >>1
これで事故が頻発する不思議
注意力散漫過ぎね？ 田舎にいくと信じられない場所あるな
電車で自分でボタン押さないと降りれない電車があった 普段から踏切で一時停止してなかったんだろ。
交通法規を守るという意識が命を守ることに繋がる。
それが理解できない奴が死ぬんだよ。 >>14 >>297
技術的には車並みのブレーキの効きにできないこともないけど
そんなんしたら運転士と乗客がシートベルト必須になる 踏切ないのなら余計に自分の目と耳で安全を確認せにゃならん
対策すれば防げたっていうけどまず自分で安全確認を徹底しなきゃ
周りに全てを求めすぎ >>480
電車の車体の重量がわかってれば、そんなの不可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
