足りないトラック運転手＝官民、対策に本腰
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インターネット通販の普及に伴い小口配送の件数が増加する中、トラックの運転手不足が深刻化している。鉄道貨物協会によると、2028年には
約28万人が不足する見通し。国民生活への影響も出かねない状況で、官民が対策に本腰を入れ始めた。
国土交通省は労働環境の改善を図るため、ドライバーの長時間労働の是正といった働き方改革に積極的な運送事業者の認証制度を、今年度中に創設。
職場の「良好度」を審査し、3段階で評価する方針だ。
民間では国内最大のトラックメーカー、日野自動車が4月、後方カメラなど運転アシスト機能を搭載した新型トラックを発表した。人手不足対策の
一環として、経験の浅いドライバーでも運転しやすくするのが狙いだ。省人化に向けた自動運転分野の技術開発も進めている。
中日本高速道路（名古屋市）もトラック運転手の労働環境の改善に着手。ドライバーが休憩の機会をつくりやすいよう、東名高速道路の
豊橋パーキングエリアに21台分のトラック専用駐車場を用意する実験を始めた。
大和ハウス工業の子会社、大和物流（大阪市）は人手が少なくても配送できるようにと、複数企業の製品を一つのコンテナにまとめて配送する
サービスを展開。さらに長距離用トラックの手配が困難な中、「（短い距離を中継するための）物流センターのニーズが高まっている」として、
「2次配送拠点」の整備にも取り組んでいる。
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000016-jij-bus_all 配送センター間は鉄道敷いて
配送センターと個人宅間は、エアシューターつければいいな 運転だけで高給くれるんならやってもいい。宅配はごめんだ。 馬鹿みたいな長距離トラック運送を辞めろよ
それだけでもだいぶマシになるだろうに 氷河期世代の高学歴をトラックやバスの運転手として雇えばいいだけだろう
高学歴差別止めろ >>1
長距離トラックの禁止。
鉄道、船等に変更しろ、法律で定めればなお良い。 週6日で
12時間拘束は当たり前で
給料良くても
今の若い奴らはやらない
遊ぶ時間が無いもん (-_-;)y-~
年収1000万なら考えてもいい。
なまぽくれ。 大型保持者て腐るほどおるやろ
それでも成り手がおらんのはお察し 対策に本腰を入れた結果が準中型免許の新設と普通免許の2トントラックの運転不可ですか？ ^
クソ老人が通販に頼るなんてことを許しちゃいけない
このまま28万人不足でおk トラック運転手にさえさせてもらえなかった氷河期世代 高速道路だけ 自動運転okでもしたら 負担かなり減るのにな 長距離は、トラックのまま鉄道を走れる仕組みにできないのかなあ ?
コンテナとか鉄道輸送はトラックへの積み下ろしに時間がかかって、そこに人件費がかかりすぎるので廃れた ガソリンまき散らす長距離トラックこそ規制すべき
鉄道使えば人も減る 鉄道ったってよ。貨物輸送設備なんぞ消えまくってんだから無理。
コンテナなんか、中距離なら積みおろしの時間で先方に着いてしまう。 通販ってことは配達員が足りないんだろ
運転して玄関まで重い荷物を運んだりするw
誰が安月給やるんだよw >>28
トラックの運ちゃん 「今は予算削減で、長距離もずっと一般道走っているわ・・・」 >>34
元犯罪者とか、日本の永住権が欲しいガイジンw (-_-;)y-~
ほんま、それやわ、大卒は、
コンビニダメ、トラックダメ、リフトダメ、土方ダメ、
バイトもさせてくれんかったわ。
さあ、なまぽくれ。 肉体労働者はどこも全然足りてないだろ
単に低賃金過ぎるからだぞ 休日増やして、拘束時間を短くしてくれれば、給料は据え置きでも増えると思う。 現状じゃ鉄道が無理なのはわかるが、そこを解決しないと
こんな単純作業にメスが入らないのはおかしい 荷積み荷下ろしの負担がキツすぎる。パレット＋フォークでの受取義務化が必要。そもそも、倉庫内まで運んで棚に並べてくれなんて荷下ろし先があることが異常。 >>28
基幹部は足りてる
ふっるい集合住宅でエレベーターすらないところを荷物を持って走り回るやつがほしいだけ デスクワークは腰やひざを痛めた人に回して
健常者は肉体労働しろよ
ワークシェアリングだ だ か ら
・拘束時間12~16時間
・手積み手おろし
・待機時間=休憩時間
・月給手取り22~25万
これ改善しないと若い奴らなんて絶対に来ないんだよ 後、荷主側（特にトヨタみたいなジャストインタイム採用社）の意識改革も必須だな
あまりにも時間に追われ過ぎ
この前バス乗ってってトラックに衝突したのにトラックの運ちゃんが「時間無いからどうでもええ」って言ったときはどんなけ余裕ないんだよと思った まず免許制度
そして給料
そして運転のみで積み下ろしはなし
これで人材はどこからでも出てくるよ
どれか１つでも欠けると今まで通り 最新装備が付いてても新車に乗れるのはベテラン。
新人は10年以上前のトラックでスタート。 タクシーと軽トラを一緒にして貨客併用にするとか
効率化したほうがいいんじゃないの
法令の運用や業界との調整など、難しい面もあるかもしれないけど 生産者から直接消費者に届けるのはコストが掛かるので、問屋が生まれて、店舗が生まれた
そしてインターネットが普及して直接自宅配達を始めたら流通コストが肥大化した
普通に従来の店舗型に戻れば解決する問題ではあるんだよね 大型、大特、けん引、フォーク免どれも実務あるけど安いからやる気しないな 日本一IQがたかくてメンサ所属してた子で
飛び級で大学入学した子が運転手やってただろ？
それなりに好待遇なんじゃねえの？ >>52
だから
クソ厚労省も国交省もそんなこと見て見ぬフリして
奴隷狩りを始めたんだよ トン数細分化免許取得廃止しろよ。
バイクと同じ流れじゃねえか、アマゾンや人手不足に追い討ちして官製不況してんのにアホなの、馬鹿なの >>49
そういうところは、一階に宅配ボックス設置させてそこまででいいだろ
法律変えないと無理だけど 「タンポンで処女膜は破れない？」10代の疑問に正面から回答。NHKのハートネットTVが性を等身大で発信する理由。
http://wztokty.justzine.com/koqy.html 積み下ろしあり個人客への配達で不在伝票に携帯番号記載
これやめろ >>58
タクシーはこれから老人の移動を本格的に押し付けなきゃならん 現場ヤバいの知ってるもん
荷物手下ろしの現場で怒鳴られながらのバイトやったわ
腰ぶっ壊して日当7000円 高給だからこそキツいのにみんな耐えてたのにそれさえ無くなったからな >>29
それ、既にやってた。
ピギーバックでぐぐってみぃ。 >>68
老人が玄関まで持って来いって騒ぐだけ(笑) >>37
これだよな
でも運送会社は荷主に逆らえないので結局やらされるはめになる だからさー、
日本一IQがたかくて、日本で最初の飛び級大学入学者は
トレーラーの運転手になってるっての。 搾取され過ぎの業界。椅子に座ってふんぞり返ってるヤツの方が給与が高い。 >>59
IT詐欺師は逮捕すべきだよね
無能な頭でっかちの典型例 こうやって雇用を誘導した挙げ句に自動運転本格化したら自己責任とか言って知らんぷり
介護と同じ構図じゃねーか いくら法整備しようが現場の人間のクソ率が高いから無理。
入社しても定着しない。
会社がやらなくていいと過積載やめるように言っても
現場が欲しがってるから・・・とやめない運転手なんかいたら
結局はこっちもやらされるしね。 今の若い奴ら（20~30代）は
定時まで働いたらあとは遊んだり休んだりしたいという
ワークライフバランスを重視する
1日8時間以上働く人は馬鹿だと思われてる
ワークライフバランスと真逆の物流業界に
若い奴らが来るわけ無いだろ キツい、汚い仕事ほど高給で楽な仕事ほど薄給ってのが昭和まで当たり前だったよね
団塊の世代の労働闘争ってネトウヨはバカにするけどさ
必要な運動だったんだぞ 煽り運転犯罪
ブラック奴隷
資格
保険云々
不在云々
これらを是正しないで何が本腰だよ
年齢学歴経歴差別を放置して移民移民
結局反日政府の内は何も改善しない >>23
はい俺もその1人 8年トレーラー乗ってたけど辞めたわ 宅配運転手とか配達先の客が宮崎みたいなすぐブチ切れる奴とか
日本語が通じない外人とかだらけだと地獄だろうな 人手不足を言われる業種って結局はこれまでの労働者扱いが極悪だった所ばかりなんだよな
いくら改心したふりをしてもそう簡単には信用されないと思う
今の政府が絡めば余計に 積み降ろしなして運転だけならやる？毎日500km以上走ってから言えよ。 長期休職してる公務員は強制的にトラック運転手にすればいい >>3
じゃあバスやってくれ！
バス屋も人手が足りねーんだ 当方、まだ30代の氷河期ですけど、
免許（普通自動車免許）ないから、大型も合わせて税金で取らせてよ
そしたらトラックの運ちゃんになってもいいよ 確かに定時きっちり帰れる職場もあるが
それなりに給料も低いから。 金と時間だけじゃないんだよな
積み下ろしもさせられたり、やたら細かく監視されたり >>1
給料上げろ！
運転以外の事をやらせるな！
深夜なら手当出せ！ 軽トラで運べ〜♪
公務員が〜♪
体験すりゃちっとは真剣に考えるべ >>90
終身雇用・年功序列は愚か過ぎる
国を潰したんだよ 有料の通行費は自腹
渋滞していても決められた休憩時間まもれなかったら罰金
単価が下がってるから、給料は下がる
こんなんで 今の若者にやれって言う方が無理がある >>79
結婚して金が必要になったからな
独身実家暮らしは別に金必要ないから
車運転する機会もないから免許もないが しかし官僚や政治家は奴隷を
徹底的にこき使い、人が来なくなったら
対策っていつものパターンだな
問題になる前に対策しとけよ
所詮国民を奴隷としてしか思って無いからだよ 地場で夜走りやって12〜14時間拘束、週休1日で日当1万チョイじゃやらねぇわな。 >>100
そう、そういうこと重要よ。
どうでもいいビジネスマナー講座とかやめてほしいわな 悪評が知れ渡り過ぎてまともな待遇を提示しても人が近づかない
好待遇を用意するとさらに何かあると疑われてしまう業界 宅配は最初から日時指定させてくれ
何で不在で受け取れなかった後じゃないとできないんだ 手積み手降ろし無し10時出勤残業無し手取り30万からなら引き受ける きついもの、やだ
今もトラック運転手は温度計みながら走ってる
アイスクリームが溶けたらクレーマーが襲いかかってくるからだって
昼飯も運転席、温度計見ながら飯食ってる、末期だ＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／ 足りてないのはオツムか常識か。
トラッカーには良く目立つ。 実際にトラックの運ちゃんってアル程度は稼げるだろ
で、家族を養ってる昭和かたぎの男と、そうじゃない男（共働き含む）とのニーズの差がでかすぎてうまくいかんのだろうな 小泉政権時代の自由化のツケだろ？
自衛隊にでもやらせとけよ 大型持っている人少ないもんな
俺らは東大や京大行っている奴らより凄い >>120
ほんそれ。
ホワイトカラーの給料が高過ぎるんだよ。
介護、建設、運送の方が給料高くするべきだよな。
事務職の俺が言うのもどうかと思うが。 システムを統一、効率化するだけでいいと思うぞ
ムダが多すぎるんだよ
まあそれやると自動車業界とかから怒られそうだけどな >>117
クロネコは会員登録すればそれできるな
佐川はできないので不便 奴隷が足りないからの対策だろ？
人間としての労働環境改善とは
全然違う
だから根本は解決なんかしない。 おっと怪しいフレーズが入ってまいりました「官民」
増税反対！天下り団体増設反対！ 大型一種も牽引も持ってるけど使ったこと無いｗ
給料良ければなぁ… カネに困ってる人間（主に専業主婦やパート養ってる既婚男に多い）、と
カネに困ってない人間（主に実家確保してる独身に多い）は、
まったくニーズ異なるから
後者は金よりも、環境だよ
平日昼間のみ、実家近く、３Kなし、休み多いが後者の希望
給料は扶養内の130万以下でもいい >>121
今なんてキャビン内も録画されてるぞ
醜いとこなんてラジオも聴けないぞ 公務員やってる奴が現場何も知らない、上から目線で
勝手なこと言ってるだけ、で問題解決能力も無い このクソ暑い中
何度も何度も同じ家に宅配に行く
家主は昼寝して荷物を受け取らない
女の一人暮らしの場合。怖いからって荷物を受け取らない
日射病と戦いながら今日も宅配業者は荷物をはこぶ、末期だ＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／ トラックもほぼすべてにおいて
トレーラーと同じ方式で箱の中を貸す方式に
積み込み積み下ろしはそこの倉庫会社がバイト雇ってでも
全て自分たちのみでやる
運転手はその間はずっと休憩する
高速道路上も自動運転化して寝ていられるようにする
このくらいの働き方改革をしないと集まらない ポスト投函くらいの荷物なら
白ナンバーに開放してもいいのでは？ 長距離だと月にまるまる休める日が二日あるかないか。
趣味が多い人だとストレスたまりまくり。 >>30
新型は凄いクリーンだぞ
線路を敷くは踏切邪魔だわ労組で怠け者ばかりの鉄道各社こそ社会悪 問題放置するのが公務員の仕事の仕方、これで責任持たなくて済む 反対に斜陽産業から転職や大手が大リストラしているから誰でも飛び付きやすい運転手は集まりやすいだろう >>109
それ嘘だから
この統計が証拠
氷河期世代からの株主配当の急上昇を見てみ
これが原因だから
https://i.imgur.com/HCQXaH7.png アホみたいな通行人やら自転車とかが多くて人を轢き殺せば刑事、民事、行政罰と課されるのだから当たり前だろなる奴が少なくなるのは 長時間労働命の、仕事が趣味みたいな、昭和の男がいる業界って、
それだけで労働環境悪くなるのよ
考えればわかると思うけど
そういう業界には、緩く働きたいやつが行くはずないわな
カネの問題ではない >>43
もう線路を新しく施設する余裕が日本国土に無い
大陸並みに20万トン貨物列車を走らせてマリコンを
北九州から埼玉や千葉の物流拠点まで結べれば可能性はあるけど 普通免許とろうとした時金なくてそのまま無免許だなあ バカでもやれる仕事って言う人は、運転だけって思っているからな。
それも一回運んだら終わりとか。 トラック運転手で稼げるのは
週1回しか家に帰れない長距離運転手とか
朝から晩まで運転と宅配してまわる脳筋佐川くらいだろ トヨタのジャストインイムは納入業者から見たら有難いシステムだぞ
あれだけの荷量で早いもん勝ちで荷下ろししたらカオスやぞ >>135
だな。
関東方面片道800〜1000キロの運賃がバブル期の3分の1に落ちてるからな。 給料安くて高リスクなのに罰金制やサビ残の悪習まであるだろ
マトモな人材は寄り付かないよ でもさ、医学部出て歯医者とかも危険な仕事だよな？
B型肝炎、C型肝炎、その他の患者が来る 安全性考えれば長時間の運転を経験の足りない運転手にさせるよりは、
鉄道貨物を充実させる方がいい。
労働環境的にも貨物ターミナルを拠点に短、中距離の往復こなす方がいいし。 公務員と同じ休みと報酬の待遇を良くしないとだめだよ
今の待遇だと中卒とか務所出とかバカしかやらんからｗ 俺は家にいない時間のほうが多いから営業所止めにして取りに行ってる、ユーザー側もある程度協力しないと難しいだろうな >>98
やだよｗバスは底辺キチクレーマーの巣だしｗ どうかな
意外とカメラやセンサーが進化してるから
これからは悪くないかもな
昭和の時代の冷遇職でも、いまはネットがあるからワンチャンある カネの事ばっかり言ってる労組（現に働いてる側の人間）のこと聞いても、まったく人手不足なんてなくならないよ
だって、団塊が主のトラック野郎の新たな受け皿が必要なんだろ？
昭和の人間の言ってることじゃなくて、若い人間が言ってることを聞くべきだと思うけど
だって、これから働くのは若い人間なんだから 鉄道貨物輸が増えても、貨物駅からの配送で結局トラック使うんだよ？鉄道コンテナは1個でも大型免許じゃないと運べないよ。鉄道貨物に夢見すぎ。
>>160
それはありますね。
最近の求人だと、各自の働き方に合わせるなんて書いてあるけど
儲けたい人間と緩く長く働きたい人間は同じ会社に要られない。
結局はどちらかが不満もって対立する。 4ｔトラックは毎日12〜4時間働いて総支給３０万程度
10ｔはもう少し貰えるけど
中小が多いからボーナス無しの所が当たり前
年収だと公務員の倍働いて、公務員の半分稼げるって感じかな
時間給に直せば1/4以下かもｗ 金が全てだろ
コーポレートカードの割引プラスでトラックの高速料金を常に半額にしろ
深夜割とかいうクソ制度のおかげでその時間に掛かるように調整するから変な時間に出勤せんとおえんし拘束時間長くなるし深夜のパーキング停めれん デフレ下で規制緩和してダメになった業界
介護、運輸、タクシー、建築土木
デフレで経済の全体のパイが大きくならないから、そこで規制緩和なんてやると人件費のダンピング競争起きて疲弊する
本来なら新規参入に規制かけて保護するべきなのに真逆なことやって
どの業界も就職したがる奴いなくなって悲惨なことにw >>1
人材不足は真っ赤な虚偽
実際は、行きの積荷があるが、帰りの積荷がない → 儲からない
儲からない → 給与が安い → 人が減る
タクシー業界と同じでライバルが多いから 腰痛める。
この仕事だけはやめとけ。
夜も腰痛くて、寝れなくなる。
２０、３０代で腰痛めてヘルニアの手術することになる。 ま、実際は女がやってる仕事が楽って言うのがバレテルから、
男も女のやってる業種・業界に流れるようになってるけどな
事務職ならやってもいいとか、そういう男が増えてる 運転手の荷下ろし禁止してやれよ疲れ切って高速運転させるのがどんだけ危険か分かってないよな いやだから、街中で見るトラックに
暴走してたり歩行者蹴散らしてたり
悪いがチンピラDQNイメージしかないから
そんなチンピラDQN職場に行きたいと思わねぇだろ？
自分達で改善しろよ 積み込み1.2時間長距離運転荷下ろし1.2時間 死ぬわ >>185
わかるが
あと5から10年したら
簡易型のパワースーツが販売するだろう
足と腰につける薄いタイプができたらかなり楽になる >>1
パレットを全国共通にしようよ
あれが違うせいで手積み手降ろしをしなきゃいけない
それが重労働 給料上げればいい
簡単だろ
それで赤字なら潰れろ 新陳代謝が必要 >>181
運転リスク考えたら全然無理
もう完全に無理 自動車の自動運転、実用化は以外に早い。
路線を限定した実運用はあと5年ほどで開始する。
最初は高速道路で長距離トラックは殆どが自動運転車に
取って代わるだろう。
自動運転用の高速道路トラックターミナルの整備が急がれる。
トラック輸送はターミナル間の長距離は自動運転トラックで
ターミナルと荷受、荷渡の端末はトラック運転手による従来型。
小口配送なら長距離のような体力も要らずセミ自動運転で
運転自体も省力化されるので高齢者や家庭の主婦などを採用すればニーズを賄える。
さらに高速道路専用の自動運転車には多くのメリットがある。
規定コースしか走らないため電気自動車化が容易で省エネ、排ガス削減に
大きな効果が期待できる。2000ccの乗用車をチマチマEV化するより
20000ccの大型トラックをEV化するほうが効果絶大なのは判るであろう。 高卒ブルーカラー層に人が来ないってだけな気もするけどね
こういう業界は特殊だからね
雇用のミスマッチですね >>29
JR貨物のコンテナ輸送は、少しでも迅速輸送するために、ICタグでコンテナを全て管理して積載するトラックを待機させ、フォークリフトによる積み降ろしも迅速だぞ。
貨物ターミナルで積み降ろし見てみろ。
フォークのオペレーターテクは神業だから。
重労働・長時間・低賃金の代表な仕事だから、特に仕事に不自由してない若い奴らがやるわけがない。
特に地方の小売り業界を破壊している、アマゾンらの害悪ネット通販を規制すべき。
まあこのまま人手不足で物流が滞れば、自然とネット通販業界への打撃になるだろう。 >>184
お外へ出てちょっと働けば運送屋さんの人手が足りないのはわかるだろうに
2トントラックでさえ普通免許で乗れないんだぞ >>178
若いのは短い時間で給料も多くって考えだぞw >>198
どうかな
10から30万で発売されたら充分じゃないかな 運転とかチョットうっかりしてるだけで死んじゃったり殺しちゃったりするんだぞ >>186
看護師も男増えたな
まあ女の多い職種は女上司に日頃から怒鳴られても気にならん女らしい性格の男じゃないと精神的に合わないだろうけど 今の時代に車の免許取得者はほとんどがATが多いのに、今だにマニュアルが大半を占める
あと、ドライバーってより荷主がバカだから運送業者に無理ばかりを要求し、ドライバーに皺寄せが来て、過重労働、低運賃になる
荷降ろし、納品待ちの拘束時間異常
今だに週1休みばかりのブラック企業だらけてま給料上げた所で人はそうそう集まらない 個室
待機長い（休憩時間なので何してもOK）
運転中電話かけ放題
運転中音楽聞き放題
運転中ラジオ聞き放題
対人接触短め >>201
一人当たりの給与を増やしたいって言うのは、税金や保険料（あとはGDPも）を欲しい国の意向がずいぶん入ってるからで、
実際は、まったりスマホやりながらできる仕事なら、最低時給でもいい、っていう男がほとんどだよ >>189
ライバル企業が多い業界で
人手不足を主張するが、ギリギリ人数の企業が多く存在する
木を見て森を見ず → 各事業所単位で人手不足
森を見て木を見ず → 仕事が少ない >>52
もう物流は一回崩壊した方がいいと思う
拘束が長くて休めなかったり、酷いと手積み手降ろしどころか積んできた荷物の仕分けまでやらせられてたり、
それで薄給だったりするから、人がいなくなるのは当たり前だと思う 前にいた会社に気違い運転手がいて、我慢できずに二ヶ月でやめたわ。
自分の前の人は一週間で逃げた。 >>203
ドライバーに自腹で買わせるんだろうなあ >>1 記事を書いた記者名すら非公表とか糞みたいな記事だな。
そもそも本当に供給する側の人手不足なら給料がバンバン上がってくはずなのに
デフレがまったく収束してないから給料があがる兆候すらないのが真実だろう。
だいたい人手不足で配送がたいへんなら配送期間を一週間や2週間くらい伸ばしても
だれも文句ねーし。
むしろ今まで配送依頼して1日や２日で荷物が届くのなんて人余りだったから短期に配送できただけだし
配送に最短１週間くらいにして全然問題ねーよ。 自動運転が出てくるやろ、まぁすぐには無理だろうケド
2030年ぐらいにはなってるんじゃないか >>171
試用期間とかいっていいだけ使って正規雇用をしないかったツケ
じれて辞めて行く人が多かった >>1
人手不足と言われる全ての業種に言えるだろうが３Kを改善しないとどうにもならないだろ
きつい、汚い、危険、過酷、臭い、給料安い、休暇が取れない、帰れない、カッコ悪い、結婚できない、規則が厳しい、etc.
の３K トラックドライバーは労働基準法の対象外にすれば解決するぞ ブラック労働環境放置してる癖に暇なパチンコップが過積載休憩駐車スピード違反飲酒運転といちいち捕まえるからだろ 労働時間を減らすなり待遇をまともにしろ のひとことだわ ＞ドライバーってより荷主がバカだから運送業者に無理ばかりを要求し、ドライバーに皺寄せが来て
そういう要求を素直に聞くバカドライバーが多いってことだろ
結局、平均的な労働者がどういう人間かによるの
昭和の高卒ブルーカラーは労働者的には優秀だったけど、逆をいえばそれだけの奴隷体質の人間はもう日本にいないってこと 積み下ろしきつい
ねむい
常時缶コーヒー飲んでるDQN達と待機してるのが苦痛 免許は全部無料で取らせろよ
なんで65歳以上からなんだよ アメリカは意外にも鉄道貨物の比率が高いんだよ
ダブスタックカーで長大編成組めるからな
日本だと電化でトンネル多いから無理だけど、
コンテナは海外コンテナ対応の車両を増やした方が良い 確か、有休の消化からも除外されてる。
そもそも有休なんて存在しない会社が大半だが。 給料が異様に安いのは何で？
昔はキツくても稼げたのがトラックの
運ちゃんやん
仕事は殆ど変わらんのに年収500万じゃ
そら誰もやらんだろ ＞＞187
運転手はものをはこぶだけ、荷降ろしはしない、、これだけでも大きいのにね
小泉自民党の規制緩和でめちゃくちゃにされた業界 >>225
まあアフリカ人はアジア系より体格良いし力あるよ
一般的なアジア系の男よりアフリカ系の女のが筋骨粒々のマッチョな位だしな かつてトラックは景気よかったし
デコトラとかで来たのも稼ぎが良いから
長距離はかなり儲かった、それを下げたら人は来ない
また上げるしかない、今なら長距離は勤務医よりはるかに出さないと
あわないくらいのレベル 無駄に大学行くやつが7割くらいになったんだから
若者がキツくて薄給の現場の仕事するわけねーだろ 大型１種持ってるけど教習所出てから一回も運転しないわ
20年位まえ！（当時は中型免許が新設されるということで取り敢えず取ってと思った）
普通車は軽を運転したのが3年前くらい前でそれっきり
でももう1回運転してみたいな
北海道の誰もいない広い車線で 何が原因て、まず運転が不安
あと、免許取るのがめんどくさい
その次に長時間労働がやばそう、腰がやばそうとかが来る >237
小泉政権時代に規制緩和やり過ぎたから
許可制から届出制に法改正して中小が乱立
運賃のダンピング合戦になり給料も大幅ダウン アメリカ大陸みたいに広ければ運ちゃんやってもいいよ 実際に、施工管理とかも足りてないけど、
これもキツイからだよ
給料が安いからじゃない
今は、リスクのあること（車を運転する仕事は人を轢いたら終わり）をやる男はすくない >>78
ところが今は逆転しつつある
荷主より運送会社のほうが強くなってきてる わかりきってること。
１ 積み下ろしなし。運転専業＝全車両牽引トレーラーコンテナ化★
２ 労働の拘束時間が長い。
３ 事故過失責任の大幅低減。
４ １日５〜６時間で給与そこそこ。
【別案】
★★ トラック規格の統一！！
【 すべてトラクター＆トレーラー化！】
トラクターヘッドだけで、引っ張るコンテナ運ぶだけｗ
てづみ手下ろし作業の苦痛が、ドライバー離職増加の大原因！ >>197
働いたこともなさそうなアホな意見やな
少し遅れただけで気違いみたいにクレーム入れてくるヤツがいっぱいいるからな
単に運転して運ぶだけと違うぞ
あまりにも世の中が便利になり過ぎて、ほんの少しの手間や不便さにも耐えられず文句言いまくる心の弱い神経質なヤツが多いよ >>113
あいつらは現場を知らないからな。問題が表面化しなきゃ奴等の耳には届かん。
そもそも問題が表面化してる時点で少なからず破綻寸前の状況なんだがな。 >>1
わざわざ中型、準中型免許取って拘束時間が長い、体力仕事、給料が安い仕事につく馬鹿がどこに居るんだよw
お前ら無能政府と経団連が働きにくい環境にしといて人手が足りないって
本当に馬鹿も休み休み言ってくれ 結局人出不足は、誰もやりたがらないだけ、人がいくらいても無意味 >>227
軽井沢町で失速したバス事故と勘違いしているとか？ 全自動運転のトラックでも実現できればいいが無理なんだろうな アホちゃうか？
運送会社設立のハードル下げたら余裕で増えるやろ？
トラック1台から設立できるようにしろや 大卒をブルーカラーに突っ込みたがる官僚
頭おかしいのか >>164
目的地までただ運ぶだけの馬鹿だろ。
頭使うっていうとばら積みの場合だよな。
携帯ナビ付けてるのも多いから道覚える手間もないし。
高速でよく見るのが運送屋の馬鹿どもが大好きな、アホスマートフォンながら危険運転。
ニタニタ馬鹿ヅラしながら通話や、ガン見してるエテ公が本当に多く、会社名が判明する限り通報している。
あと多いのが、大型車の低速並走追い越し車線封じ大迷惑行為。
90キロ程度しか出せないのに、馬鹿同士仲良くダラダラ低速走行している。
トラッカスは他で通用しない馬鹿か、ムショ帰りがなる底辺職。 >>239
飛行機や船舶で言えば、パイロットや航海士が荷積みや荷下ろしやってるようなもんだからなあ トラッカーの質もガタ落ちしてるからなぁ
ひと昔前は、そこらの一般ドライバーより遥かに運転技術のあるプロばかりだったけど
最近は他の業種で上手くやれなかったクズが、仕方なくトラック野郎になってるから
モラルも技術もカスカスな奴が異様に増えてる
高速走っててもトラックの傍にいるの嫌だもん >>1
中国のneolixとか配送ロボットは年間10万台というペースで世界の配送のロボット化が進んでるよ。
日本はまだまだ人力ガラパゴス化の後進国になるんであろう。
日本が何もしない間に世界の配送ロボットのシェアは確実に奪われていて気が付いた時には日本が参入できるスペースが全くなくなっている。 エレベーター無し団地に行かされるのは
かなりのブラック要素
日本の行政がダメダメなんだなぁ 宅配だとaiueo700やあおり運転宮崎の相手をしないといけないんだぞ >>259
そういうのも現場サイドの話だろ
少なくとも、新たに業界に入ろうとしてる人間の意見ではないわな
介護とかもそうだけど、給料安いとかは、今働いてる人間の意見の代弁でしかない >>231
最短一週間配送に文句ある奴は
×１０倍くらいの割り増し料金支払って短期で運べばいいだけだからだれも文句なんてねーよ。 >>237
規制緩和のせい
規制緩和してなかった頃はきついけど給料は良かったんだよ
デフレで規制緩和すると人件費削って利益出そうとするからな 佐川男子とかカレンダーつくってイメージの改善ｗｗｗ
でなんとかなるとアピールするからますますやばいなって見抜かれるｗ
知り合いも宅配便の契約社員してて社員にさそわれたが断って
別業種につきました 普通自動車免許
準中型免許
中型免許
大型免許
これ順に取ってったら大型までたどりつくのにいくらかかると思うんだ
屋上屋を重ねるってこのこった
見ただけでトラック運転手になる気なくなるわ 仕事が深夜まで及んで、次は朝から働くから家に帰る暇なんかない
狭いトラックの中で、ぐっすり眠ることもできず仮眠みたいなもんしか取れない
こんな働き方は若い間しかできんわ
底辺の仕事なんかそんなもんと言われればそうだけど 倉庫からリフトで運んだパレットに乗った米袋30kg×150袋をトラックに移し変える作業
4t車に過積載だが気にしない
パレットごと移せれば20分で済むところ
これを2時間以上かけて一つ一つ荷台に一人の運転手だけで積み替える、何と時間と労力の無駄なことか
終わる頃には滝のような汗、もう腕が胸より上にあがらず腰の感覚は麻痺している ただただしんどい歩くのもやっと…
そこからまた数時間かけ配送先へ運転
眠いというよりもう意識はとぶ寸前
しかし延着は許されない下手すれば罰金もありえる
人身事故でも起こそうものなら何もかもおしまいだが
それでも行くしかない
月給25万くらいボーナス寸志程度で田舎じゃこんな求人がハロワに結構ある
こんなの若者が選ぶわけないわな >>235
だからなにってか、意味が分かんないんだが 事故る確率が同じなら走行時間が増えるほど事故に遭いやすい
大都会じゃないならば職業が失うとともに日常の足も奪われるかもしれない
トラックは事故った時の被害も大きいし
リスク高過ぎ 大型取りに行こうと思ったけど、教習所が高くて止めたわ 昔はトラックの運ちゃんって結構高給だったはずなんだがな スレタイが
「足のないトラック運転手」に見えてホラー話かと思ったわ >>175
でもさ荷物が勝手に乗って来て勝手に降りていくんだぜ？
手積み手降ろしよりましじゃね？w 年収800万、年間休日120日、事故に対するしっかりとした保障の完備。
こうしてくれるなら転職してやるよｗ >>45
大型も足りないが陸送は小型からすべて足りていないぞ 新卒は殆ど居らず自営業失敗したとか営業で擦り切れてしまった人とか多い
それでもそういう人は前職真面目にやってた分だけ仕事は続いたりする
前職パチンコ屋店員とか下手すると一日でやめるレベルｗ 日本は居留守するカスが多い国だから
それだけでも宅配のストレスはマッハだろうなw これを移民にやらせるなんてもっと怖い
事故ったら速攻帰国してしまえば罪なんてチャラ >>181
そんなに貰えて文句言ってるのか
冷房効いたとこ座ってるだけで楽でいいな
ビルメンの俺は暑い寒い汚い危険で
拘束時間もっと長いが
20万いかない。賞与は7万 要するに、底辺業界、底辺人間と一緒に働くことすら嫌、っていう人が増えてんだけどね
大相撲がいくら稼げても、息子に勧める人が減ったように >>270
バラ積みはきついけど運転には気を使わない。
少々強くブレーキ踏んでもずれないから。
パレット積みは緩衝材もっていないと運転中もストレスたまりまくり。 アホみたいに煽り運転とかするのも増えてきてるし嫌がられて当たり前だろ 長距離は自動運転で
車プラス道路の整備も必要
余った人手を各箇所に届けるドライバーに振り分け >>253
こち亀で
各家を鉄道模型で繋いで、
宅配便を鉄道模型で配達するのがあったなw
未来都市だったらそれも面白い 運送会社勤務してるが10年位前から募集の条件悪すぎて人来ない
来てもすぐ辞めるね 昔は手取りで給料の封筒が立つくらいもらえたんだがなぁ トラック業界だけ改善させようたって無理でしょ
荷主って言うんだっけ、安全に運営できるようにちゃんと金払わせないと （頭の）足りないトラック運転手？
菅原文太の時代みたいな大盤振る舞いがいるな >>199
万年赤字で税金で機関車買ってもらってなにやってんだよw
タバコ税で辛うじて食いつなぐな潰れろ 給料高く人員休みしっかり行政が目を光らす
これで増えるだろ >>290
近郊で番地拾いながらの配達は焦ったりするから嫌だね、まだ長距離配達で配達先固定の方が楽 >>300
たしかユッケ殺人事件の土下座社長は今トラック運転手やってるんだっけ >>166
これなんか一週間帰れず２０万の時もとか言ってるぜ
https://www.youtube.com/watch?v=gZNwVS1BXWk
学生の頃はイケメン扱いだったろうにもうぶっ壊れちゃってる そういう底辺業界で働けてることじたいが、もうキチガイって事だからな
キチガイの仲間入りなんてしたくない >>302
事故りまくり、荷物を盗むから荷物が届かない
果てはトラックごと盗んで国に帰ってしまう
奴隷体質の日本人でなければ務まらない
日本の狭い道を器用に走るのも日本人だから出来る事でもある >>291
簡単に辞めれないよ。
免許が大丈夫なら最低賃金で飼い殺し。
免許無くなったら雑用。 市営バスの運転手募集広告見たが、月21日勤務、待機時間は休憩時間の扱いだけど事実上の拘束時間、それで月給19万弱。
派遣社員の工員よりマシだけど、人命を預かってるにしては安い気がする。
自動販売機のルートドライバー、中型トラック運転が、確か残業月28時間込みで18万。
人が足りないなら、人件費も上げるべきだと思うんだが、間違ってるんだろうか。 >>255
しかも商品破損が見つかると容赦なく全て運転手の責任にされて
給与から天引きされてしまうからな
バカバカしくてやってられない
それを無くすためにも運転手は箱の中は一切触らない
そうすれば積み方が悪くて走行中に物が揺れて落ちて破損があっても
それらは全て積み込んだ倉庫側の責任になる
理不尽が全て運転手のせいにされていたのを無くすことから始めないとな 介護だって、刑務所とかで職業訓練させて送り込んでるんだぞ
前科ものが同僚とか嫌だろ 集配センター間は自動運転のトラック
集配センターと各家庭間は、宅配ロボ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1395664.jpg
家に人がいない場合は、宅配ロボ対応の宅配ボックスで この「意地でも給料は上げない」確固たる意思はなんなの？ 給料がよければ離職しないし運転手不足になることはない。経営者が努力をしてないから悪い。荷主が荷物出来上がるまで待たせるのも悪い。翌日出荷か常に在庫抱えてればにすれば待ちなんか完全になくなる。荷主も企業努力を全くしてない。 ビッグデータとかロボットとかAI駆使して人手不足解決できないのかよ？
日本ってもはや技術大国じゃ全然ないね
中国の100倍遅れてる 金が欲しいなら佐川行けって言われてたなあｗ
今は普通の仕事と変わらんレベルまで下がってるよね 待遇悪いから、集まらないんでそ。高給なら、自然に集まるﾊｽﾞ 国家として大事な仕事なら 議員並みの給料にすれば良い、文書交通費も付けてな ピカピカキンキラで飾っている、デコトラをカッコいいと思ってる連中だからな。
奴らが崇拝している一番星でさえ、劇中でマドンナに仕事を運輸省関係と言っているw 全線高速、手積み手降ろし無し、給与３８万前後、二日運行一日休み、これでどうだ！ >>248
痛みを伴う構造改革を支持したのは国民だろ？ｗ
トラックの運ちゃんは選挙なんて行かないだろうなｗ
運転に忙しくて行けないか？ｗ >>295
世間が底辺と呼ぶから荷主も勘違いしてな、宅配送料無料の時代になんで運賃を...というヤカラが増えた。
その結果が運転手の給料に反映されているんだよ。 積み降ろし重いのはリフト使うでしょ
宅配のほうがどうみても大変 >>288
総支給で25万だろ？
手取りになると20万切るんじゃね？ 少子化解決すればいい
高校の保健体育で少子化は解決できる
高１→性交実技
高２→出産実技
高３→育児実技 >>330
佐川でマイホーム建てた奴が家売るって言い出してるわw
働き方改革で残業減の収入減だとw >>181
運送業界で時間給の話はタブーw
計算するとその地方の最低賃金ギリのとこばっか。
その他……中小の運輸だと走り過ぎて頭ボー、
ある工場でウィング閉め忘れて発車、開きっぱのウィングが配管ブチ壊して工場3日操業停止、賠償3億、ドライバー自殺(岡山県後楽運輸)…
荷物に対しての保険は掛けてても車両物損事故には保険掛けてない所がほとんど、誰も助けてくれないリスクだらけのドライバーなんかやらない方がいい。 >>327
社長がヤクザだからベンツと豪邸だけは維持したがるから これは地場運転手が不足してるんだろ？
長距離は変わらんだろ？？ 最近はトラック運転手でも週休2日増えてきた
俺もトラック運転手だけど年間休日108日ぐらいある
人手が足りないからこそ週休2日にすべきだと思うけどな
週の休みが１日違うだけで精神的なもんが全然違う でも、ブラック企業ちゃんを倒産させないから給料上がらないぞ トラック輸送て荷物の積み下ろしもやるのが
大変なんだろ、でかいトラックだと重機で降ろしたり
ただ降ろすんじゃないし、品物ごとに分けるし
たんに輸送だけじゃないんだな >>334
最近の事件を見るに、あおり運転防止効果を狙ってるのでは？ >>339
ウチに荷下ろしする人も荷を傷つけないで引き渡すまで気が抜け無いって言ってた。 田舎では今でも普通の仕事より稼げるけど、大型になるとウイングでバラ積み13トンとかだからな
鉄道コンテナの運転手になるとウイングの倍近く、1日20〜25トンのバラ積みバラ下ろしをさせられる
多少給料よくてもこんな苦行は誰もやらない >>1
給与月50万休みを確約
ボーナス3ヶ月分を年2回で
人は戻ってくる
給与が安すぎで激務たから人が来ないんだよ
外国人には勤まらないことを思い知れ >>349
年間休日がもっとあって、給料ももっと高くてて楽な仕事が世の中溢れてるからな >>323
それは正職員じゃないの？
それで採用になれば当然ゲリノミクスのゴミん党が生涯保証する、ゴキブリ公務員安定人生。
退職金は2000万以上来るぞ。
民間とは天地の差。 今こそトラックを題材にしたレースゲームやトレンディドラマを作ろう
デコトラがインスタ映えするとか ワタミは、開業資金を貯めるために、佐川でドライバーを半年やって250万円貯めたんだっけ？
ワタミ叩かれてるが、実業家としてはやはりすごい >>339
パレットも財産だから、返却の見込みが無い届け先や信用のない運送会社だと
パレットに積んであってもばらして積まされる。
積み込みはパレットでも、降ろし先の倉庫の自動倉庫の規格にパレットの大きさが合わないからと全部積み替えさせる場合もあるよ。 >>158
馬鹿らしいよな。最近は煽りキチガイで恐怖になったし。
労働全般が奴隷で馬鹿らしいんだよ
もう今までの既存与野党じゃ日本は終わり
もう政権変えろ
反日在日利権と移民に食い殺される なんで中型免許なんて作った
あれでみんな離れたんじゃないか
運送屋だってヱそう簡単に買い換えられないし
それで過剰労働が常態化してさらなる乗務員離れを誘発したんだろ
行政の失策だよ
普免でやれてた時は人気職種だったのに >>186
海コントレーラー
女とジジババばっかだぜ 移民ドライバーを増やす→盗難・事故率の隠蔽
という展開だけにはなって欲しくない >>334
そんな奴でさえ運転できるのに、人工知能AIはそれすらできないんだぜ?どんだけ無能だよw >>1
>インターネット通販の普及に伴い小口配送の件数が増加する中、トラックの運転手不足が深刻化している
通販を禁止すれば解決するだろ >>8
技術的に実現しても運転手乗っけるだろ
無人だとなんかあった時メーカーが責任取らないかんだろ
運転手乗せといて、なんかあったら運転手さん対処してねってなるよ 正社員で雇え
家庭を健全に保てる給与を払え
労働者は奴隷じゃねえんだぞ
グローバル悪魔崇拝しね 自動運転化が王道だろう
今ドライバーを確保したとして、自動運転が実用化して、どんどん普及していったら、ドライバーの失業問題で抵抗勢力になるぞ >>362
後ろの名札見たら、チャンコロっぽい名前の奴がもう大型で高速運転しとるで。 >>162
みんな金ないならともかく
上の奴らはウハウハだからな
チンカス池沼日本人じゃなく外人なら内乱だよこの国 トラック乗ってたけど仕事は楽だったな
ただ拘束時間で考えると給料安すぎて嫌になった
時給９００円くらいにしかならない
これなら工場のライン工のほうが稼げるよｗ ヤマトで委託でやってたが糞だったな
時給換算800円くらいなのに
支店長は委託は高いとか社員ふれこんでで回ってるし
おかげで、何時までかかってもいいから数やれとか平社員のボケが下請法違反確定の行為やってくるし
ろくな奴らじゃねぇわ >>324
現実にはどこでもあることだけど、仕事のミスに対する賠償を労働者に求めるのは、労基法違反じゃなかったっけか。 本腰？
なら、軽油税の税率を下げてドライバーの給料を上げればいいだけ 前科や入れ墨があるせいで就職できない人へのおすすめ職業ランキング第一位がトラック運転手なんだよ 移民ドライバーなら居留守でも
「おいジャップ出てきて荷物受け取りヤガレ！！」ってやりそうだば >>329
中国だとneolixという配達ロボットが年間10万台製造されてるらしいぞ！
グーグルで検索するだけででてくるから。
日本がどれだけ人力でやろうとしか考えがないかよくわかる。 >>23
若い世代になるほど保持者減ってます
なんかでちゃんと統計出てた 昔はキツいけど金は稼げる仕事だったからまだ成り手はいたけど居間はキツい上に給料激安だもんなぁ
誰がするよ馬鹿か 今の時期昼間座席の後ろで冷房最強で寝られるのかな、コンビニの駐車場で仮眠トラックいるけど >>375
全くその通り
小売り業界を破壊しているアマゾンとその他をぶっ潰すべき。 運転手って何かあった時のつなぎにいいんだけど今は普通免許じゃ乗れないみたいね
ドライバーはますます減るやろな ただでさえブラックなのにどこまでもついて回る取り締まりと事故のリスク
普通に考えたら割りに合わない仕事 知り合いが一時期やってたが納品の時間縛りと
稼働時間が無茶苦茶で体調不良になってた
待遇良くてちゃんと体を休める環境ならやりたいわ
内容的には自分に向いてるからな 規制緩和で運送会社が星の数ほど増えたけど
今後はどんどん吸収合併して
会社をでかくしていかないと生き残れない
企業規模をでかくして荷主に互角に交渉しないと
いつまでも待遇は変わらない バブルの頃は仕事はキツイが給料が相当よかったらしいじゃない
今はキツイだけで給料安い
たぶん そういえば昔は普通免許だけで中型のれたんよな？
その癖人不足とかばかかよ とりあえず、マンション、アパートは1階に宅配ボックス設置義務と
配達は宅配ボックスまでにしろ
これなら法改正だけで、今すぐ実現できるだろ じゃあ年収1000万にしたらええんちゃいますかねえww
需要と供給。自由主義主義の基本のキやろ 免許とってもトラック乗れねぇんだから
ましてや今の時代4トン車乗れる免許取れるまで
時間と金がかかり過ぎるから誰も取らないし
金掛けて取ったとこで稼ぎワリぃは拘束時間なげぇわじゃ人は集まらんわな まず運送屋の免許と自家用免許は切り離せばいいんだよな
仕事で駐禁とか取られて自分の免許に傷ついたりとかアホすぎでしょ 運転なんかアホにでもできるんだから移民にやらせろよ >>48
自称日本一の酒屋に棚入れまでさせられてたわ
潰れてしまえばいいのに 年収１０００万にすればすぐに解決する話し
４００万では誰もやらん >>410
ムリムリ
字が読めないと配達先すらわからんのに 毎日毎日運転と積み降ろしだけって単調すぎてキツイわ 進んで３K仕事するわけないだろ収入もたいしたことないし トラックとかダンプは独立しやすいからみんな社長になろうぜ amazon楽天メルカリで商品購入すると送料が商品と同じ額になるようにすればいい ヤマトって中国人多いらしいけど、見事に失敗しとるやん
株価的にも
中国人の主張は話半分に聞いといたほうがええで
日本はもうそんな国力ないから 給料上げろ
据え置くなら荷主の言うこと聞かないくらいやれ 今あるインフラだけで解決しようとするなら、個人宅への小口配送は、近くのコンビニまでと義務付けて、コンビニ店員増やすのに国が補助金出すとか 100ｋｍ/ｈで走らせようとせずに
高速や自専道を40ｋｍ/ｈぐらいで走らせりゃ即実現できるんじゃね 免許制度も変えないとダメだろ
普通免許で4tまで乗れるのって今の35歳以上くらいだろ？
若いやつは2tまでで、また中型免許取ったり大型免許取ったりする奴は居ないよ。 >>415
スマホのGoogleマップがあるだろ？ トラックを持たない水屋を潰せよ
電話してるだけで下請けの運転手より貰うとかくだらないわ >>405
昔は、中型がなかったんだよｗ
8tまでは普通なんだよ！ｗ >>378
ケツの振り出しとか後軸を起点に曲がっているとか
物理が理解できなくて事故多発しそうだな >>426
運転手兼社長に決まってるだろwいきなり2台買えるわけないやろ1千万近いんやぞ >>425
まぁまぁまぁ
このままでいいよ！
どんどんトラックの乗り手がいなくなるだけや！
国が決めたことなんやからな 大型免許持ってるけど、腰が痛いねん
一日中運転できないんよ >>89
まぁー定時まで働いて、後は個人の自由だからね。それが当たり前ではあるけど、それ以上働きたい人は働けばいい。それがバカとはおもわないけどね。モチロンタダで働くヤツはバカとは思うけどな。 >>418
投資家になったほうがいいでしょ
何でそんな罰ゲームに参加するん？ 零細の小さい会社だと運転手にトラック貸すだけで責任は全部運転手って感じだな 関越道のバス事故を発端に、国交省が運送業までも規制を強化し、
ドライバーが稼げなくなった事も運転手不足の一因。 >>424
アホか
労働時間が倍増して人出不足に拍車がかかる 人が足りないと、給料増やし、待遇改善を図るが、今はそれをしない。 >>435
そんなん社長じゃない…
毎日やることなくて暇なのが社長やんけ >>297
バスの求人見たけど、年間休日69日とか鬼畜な感じだった エロの歴史は
OL→JD→JK→JC→JSと若年化している
雇用でも同様
だんだん騙せなくなってる >>288
大型なら４００袋だねぇ３０kg 米どころ県なら普通の日常wwww
ワイ一回やってギブアップ金なんてイランと感じるでww文句一つ言わんでやる強者たくさん居たで！ 勤務時間 8時〜17時
土日祝日休み
給料 手取り35万
ボーナス 年2回 一回あたり手取り75万
くれ。
もちろん積み降ろしや荷締めとうはやらない。 >>443
ごめん
無人自動運転トラックのこと
ですた >>427
住所が正確とは限らないからな
マンション名なしとか番地抜かしがある
最近は表札すらないしな >>429
そうだったのか
でもそれを自らなくして人不足とはおかしな話だよなぁ
金と時間かけてトラック乗るために免許取るかって言われたら無理やわな >>401
大手企業の場合 業者と専属契約している
小口輸送しか営業先が見つからないんだわ
全日本トラック業界のネットワークへ登録しているトラック企業が多く
中々仕事が回ってこない >>445
そこから徐々に増やして行くんだよ
楽しいと思うよ俺には無理だけどw >>361
>トラックを題材にしたレースゲーム
30年くらい前、ペイロードっていうトラックで荷物を届けるPCゲームがあってだな。
トラック飛ばして、制限時間内に荷物を届けるんだが、お助けアイテムに疲労値を回復する酒だの覚せい剤だのがあって、飲んで運転してると警察に捕まったｗｗｗ >>254
確かにメーカーでも生管とかの連中がトラックの手配で地獄をみてるな。赤帽とかにも頼るw
グループ会社に運送業あるとこはマシだが。 まじ長距離だけトラック使えよ
あとは気の利いた軽とバンでいけ 大型免許取得金額が高過ぎるし、大型の教習所もかなり減ってる 筋トレになるから待遇＆環境改善によっては考えなくはない 地方の正社員外やパートで2t運転で時給800円〜900とかそんなもん。1000いってるのは4t〜。 今はどんな仕事も待遇の基準がコンビニバイトなんだと思う
コンビニはスキルも学歴もなくていい、働く時間自由がきく、危険がない、汚くない、で最低賃金程度
ドライバーは危険、キツイ、拘束長い、資格必要、罰金ありとマイナス条件いっぱいあるのに
コンビニと同じ程度の時給換算の給料だったりするから人来ないのは当然だと思うよ >>297
あれこれクレーム付ける荷物かぁ
それも大変じゃね 手積み手おろし、遅れたら破損したら罰金、高速代は自腹とか当たり前の世界
日本は階級社会で奴隷制の国 大型免許取ったけどハローワークでいくら探しても
経験者のみの求人しかないんだが？ >>98
走ってない時間だけで給料きめるとか
基本給激安からの過剰労働でようやく下の下の給料とか
もう知れ渡りすぎてんだから一回滅べば >>418
その簡単に運送会社を立ち上げられるようにしたのが運送業界ブラック化の始まりやったんやで
簡単に設立できる様になったから小さい運送会社が乱立＆値下げダンピング合戦で運賃安い分は
ドライバーを奴隷にして解決な会社が増えてまともな会社が潰れていって今の惨状 >>464
99％座ってるだけだぞ
むしろ筋肉落ちる バブルは咥えタバコで車のライン作業、オペレータなら夜勤はファミコンできた。規則だの注文増えてる割にピンハネで給料減らすとか誰もやらんて 大手のネットショップの送料無料を法律で禁止してちゃんとドライバーの給料を上げてやればいいのに
今のままじゃ単価が安い大口ばかりが有利なままで不健全 >>464
筋トレしたいなら海コンの荷卸おすすめ
一人でコンテナ24トン/本が毎日あるよ
しかもウイングじゃないから後ろの扉まで運ばないといけない
初心者は一ヶ月でミイラになれる だいたいわかると思うけど、こういった単純労働は君らがやんなかったら外人にやらせるからね。
なんか待遇よくなるかも、なんてﾜｸﾃｶするのはよしたほうがいい。 大型は流石に路面に停車して納品なんか無いけど、2、4トンは路上駐車して
納品は当たり前で下手すれば、キップ切られる >>297
2分ごとにSTOP＆GO
後ろから監視の目
釣銭の両替や料金の過不足の確認
制服と変な帽子（頭蒸れる）
かたや
4時間高速だらだら
嫁と携帯しながら運転
金勘定なし。伝票にハンコポンで終わり
夏はアロハに半パン、腹巻きとぞうり（水虫治る） 聞いた話やと普通免許からトラック乗れるように限定解除するには10万くらいかかるらしい
アホらし。なら大型とるわ
で、大型取るような人材は既にその業界の人やろな
せやから他の業界から引っ張れない >>475
> その簡単に運送会社を立ち上げられるようにしたのが運送業界ブラック化の始まりやったんやで
チョン一郎構造改革の賜物 >>317
えびすは被害者。焼き肉加工会社が一番悪いからあの社長を悪く言うのはよくないぞ >>469
そりゃ会社も未経験を大型に乗せたくないよ
積み方も卸し方も道も知らないのに
事故起こしたら会社も大損やし >>476
アホ
重いハンドル切って重いクラッチ踏んでブレーキ踏むんだぞ 外人客増えてくるからバスとかタクシーも面倒くさいだろうな 運転が好きだから職業ドライバーになりたいと思い
大型と牽引を取得して運送屋の求人に応募し何軒も回ったが
どこも未経験は心配だから、不安だからと採ってくれなかったぞ
経験自体が積めないのにどうやって業界に入ればよかったんだ
ちなみに違反も事故歴もなかった >>475
なるほどねまた小泉竹中か
運送関連で働いてるけど一人親方のトラックの運転手結構居るんだよ
最近は景気が良いみたいで新車買って従業員増えてるから行けそうな気がするんだよね >>483
そのかわり働き方改革で仕事は楽になったんじゃないの
無理な仕事はどんどん断ってるし ドライバー不足じゃなく
賃金不足なんだよ。
高給出せばいっぱい来る。 仕事が余って人が居ないなら技術革新しないと運賃上がり放題だなこれ 生産拠点が海外に移転したから
大口の配送が激減した
今のアマゾンとか全部宅配だし
そら大変だわ カネだよカネ、おカネ。
これを渋ってる分際であーだこーだと違う所に理由を見出すクソみたいな社会もうやめにしろや
ドライバーには最低新人からでも手取り30万〜位渡しても銭ゲバ経営者以外誰も文句言わんわ >>288
THE奴隷だわ
そんで保険もケチって入れないとかあるしな >>6
今の若者は給料じゃないらしいのよね
長時間で人が来ないんじゃないかな >>466
これから貧民や移民増えまくってるから夜とかコンビニヤバそうだけどな
パン一個の為に命かける時代が来るぞ >>3
ほんとこれって思うけど
海コンとかは人材足りてんのかな >>493
それは分かるけど同乗したり最初4トンしばらく乗せてから10トンとかって教育はできるでしょ
それをやらずに無いものねだりしても人なんか集まらなくない？ 働き方改革なんて愚策のお陰で給料が減るのに好きこのんでやる奴いるかよ
大型のリミッター100まで上げて運転時間減らすのが先だろ
高速で図体デカいトラックが90巡航なんて危なくってしょうがないわ ４０歳以降の転職が多いからな
若い者は中卒しかやらんだろう
人間としてクズカス低能負け組みばかりだからな
公務員は有能な日本にとって必要な人材
よって待遇は天国と地獄になっている
変えたきゃ国会議員になって変えろ >>497
いろんな業界がそういう矛盾を抱えてるみたい ドローン配達はどうなったんや
ドローンが配達しだしたら
トラックいらんやんけ 氷河期世代以降は金がない上に都心部に集まってるから
車に乗るという興味すら薄い
免許取得率も低下して教習所も閉鎖が続いている 給料が安いって言うけどさ
給料上げりゃ集まるかって言えばそうでもないんだよな >>192
パレットだけの問題でもない
経費節減などでフォークリフトがないため
手積みするしかない事業所もたくさんある トラック運転してたらおしっこできへんやん。
絶対無理。 15年ほど前は80円台だった軽油が今は120円とかだもんな
差額がドライバーの給料から引かれてる
軽油税の税率を下げない国のせいなんだよ >>522
言うほど安く無いよね
雇ってくれさえすればだけど給与みると一年目から400以上はいけるとこばかりだし 自動運転とかに期待してる奴
いつになると思ってるんだ
現生人類が絶滅する頃には実現してるかもな バイパスや高速入り口の合流地点でトラック止めてるのが多すぎ
警察はもっともっと取り締まれよ 代わりはいくらでもいるって言ってたじゃないですかー 免許制度がめんどくさいし取得に金は高いし
給料は安いし
誰がやるのよこんな仕事 この話題は極めて優秀な氷河期世代ドライバーがリタイアしてからが本番だって
自動運転が先か現場の崩壊が先か
俺は低見で見物しとくわ >>427
Googleマップで4トン以上の車なんか運転すんなよw あくまで一般車両用のナビだぞアホ >>497
いきなり大型かトレーラー乗る気だったの？だとしたら、未経験ならたいがい無理。稀に乗せてくれると会社もあるけど、そんなとこは信用できない会社。
2トンとか4トンから始めた方が良かったかも。 >>327
反日在日がやらしてる
日本人を殺したいから
安倍が税金外国や仲間にバラ撒くのと同じ デリバリープロバダの運転手の現状知らなさすぎじゃね？ >>497
普通は見習いで助手席でナビと荷卸しするんじゃないの？
いきなりなんか出来ないだろうに馬鹿な運送会社ばかりなのか？ >>497
うちの会社なら誰でもウェルカムだけど
求職者がお断りしてくる
タンクローリーで朝早いからか >>489
地元は交通量減ったけどアルベル家族か宮崎マンタイプのどっちかだな
団塊はもう居ない >>538
氷河期ってドライバー多いんか？
氷河期はホワイトカラーにしがみつくから非正規でITか事務員が多いやろ。 >>509
それでも国会議員の月300万の1/10なんだよな
いろんな無駄なところに大金がよどんで腐ってるんだと思うよ 元々ヤマトと佐川と日通がバブル期やデフレ期に起こした不当廉価が原因じゃん
何で社会の問題にすげかえようとしてんの？
役員や退職役員の財産没収してドライバーの賃金に充てたら？ 普通免許持ってれば追加で25万円だったかな
言うほど高額な投資ではないんだけど運転って免許の有無より注意力があるかどうかだからな
頻繁にぶつける奴に車運転させたくないし 積み下ろし専門をやりたいな。嫌な仕事こそ一番稼げそうだ。 >>514
普通免許4トン乗りが事故起こしまくって規制が入ったんだよ。
そしたらトラック業界が若手が入らなくて困るとか言い出して、だんだん細分化されていったじゃん。
トラック業界が自分らで自分らの首絞めてるのが現状。 ハワワで何件か問い合わせて見てもらったけどトラックの実務経験無いとダメって断られたわ
免許取得時以外で全く大型動かした事ないわけではないのだが… 必要な職を「底辺」と馬鹿にしてそれをもって給料を低く抑えている、他にもそういうのがいくつも見られる。
雇う側に有利な社会を造ろうと思ってやってるのか知らんが、こんなもん人が来なくなって当然。
給料が割に合わないうえに、馬鹿にされるとか、相当なマゾ気質でもない限り無理。 ＞足りないトラック運転手
「犬のおまわりさん」みたいな悪意を感じる･･･（気のせい？ >>511
休日だよ
土日祭日・盆・正月・GWが休みが
最優先条件
次が残業のあるなし
次に給料
んで業種 大手以外は学生のバイトレベルの賃金で走っとるんやろ
そりゃ人なんか来るわけない 配送費を一律200円値上げすれば良いんじゃね？
それを運転手の人件費に反映しろ
配達歩合給1個を300円にすれば良い。
一日100個配達したら日当3万円 >>529
ただし、週6勤務の中長距離なら夜出発があるので出勤時間はだいぶバラつきがあるからそれをこなして初めて400万以上になる。 時給２０００円Ｘ１２時間
（４時間分は時間外労働）＝１万６０００円＋時間外手当
それを２０日やったとして３２万００００円＋時間外手当
だいたい一月あたり４５万円、年５４０万円
これくらいにしないと人は来ない。これでも少ないくらいだが。 >>511
短時間で給料普通か、長時間で給料たくさんかを選ばせれば良いってことか まあ労働人口減でサービスが劣化するのは当然だ。
サービスの代償が高昇するのは当然だが そうならなくても
年度替りの引越しのようにサービスにありつけなくなる。
景気よく防衛予算増やしてるけど兵器はあっても兵隊がいない
になるのもそう遠くない。 高速を完全無料にすれば労働時間は確実に減ることは国もわかってるのにやらない無能 >>552
氷河期は、若い頃に普通免許をとったなら「中型車は中型車(8ｔ)に限る」の中型免許に化けた >>544
もちろんいきなり大型乗ろうとしてた訳じゃないよ
大型と4t2t両方ある会社で2tとかからって思ってた
最後らへんは大型もない会社とか行ってたけど、そこも未経験はダメって言われた 給料あげず労働条件も変えないでなんとかしようとするから移民だよりになる
自民と経団連のせいで日本は壊滅的 フィリピン人とかなら時給500円くらいで真面目に働いてくれそう トラックごと移民入れる布石かな
海底トンネル言い出しそう しかも運転は免許取るだけじゃ意味がない
車を買って数年以上乗り回していないと普通車すら危ない 小遣い稼ぎに週末だけアルバイト的に大型運転したいんだよね
土日祝完全休み、有給もある程度取り放題なので時間だけはたっぷりあるんだ
趣味の予定のない週末は暇すぎてパチンコに行っちゃうんだよな…
我ながら意志が弱い 免許タダで取らしてくれるのと煽り運転カスの撲滅を国を挙げてやってくれないと難しいです 金と内容考えたら地場のルートが一番だろ
法でガチガチだし長距離なんて帰りの荷もないし割に合わないし稼げない >>27
俺の事かw
大型保持者なのに面接落ちたぜw >>555
ドライバーになりたがるやつなんて社会の底辺だぞ
十分高額だ
その上いざ転職して儲かるかといえばまったくそうでもない
経験積んで独立前提ならありかもしれないけどな >>579
フィリピンあたりだともうその時給じゃ日本に来るメリット無いから来ないんじゃない？ >>514
謎でもなんでもない
金、利権、天下り そんなんばっかり >>556
ピックアップや積み下ろしは、専門有るぞ
派遣で逝ってこき使われるｗ >>579
がんばるとしても最初だけだよ
安い給料なら仕事の質がどんどん落ちてくる >>192
これだな
大型の荷台に一人で手積みしてヘトヘトになった所で
高速を夜間料金で乗る為に徹夜で走るとかね
誰だって辞めたくなるわ >>371
そうなるよ
だから移民入れてんだし
犯罪や盗難や質低下が凄い事になる
表面化する頃には今の売国奴は死んでるか海外に逃げてる
いつになったら学習するのか池沼日本人 >>552
氷河期世代が１８歳〜２３歳の頃は中型免許が無かった
なのでその頃に免許を取った氷河期世代は最初から８ｔ未満限定の中型免許を持っている
業界未経験者から新規奴隷を探すという事に限れば、氷河期世代は研修不要で即使い捨てられるの宝の山 昔みたいに賃金あげれば済むだけの話
上げないから人は来ない
俺は年金生活だからどうでもいいｗ 日用品のネット通販を禁止にしてしまえ
昔は無かったんだから大丈夫だろ 2トン4トンである程度経験積まないと
大型運転手で雇うところなんて無いだろうな ソマリアで餓死しそうになってる黒人を連れてきて食料現物支給して運転させれば良い >>344
物損に保険かけないで運転を仕事にするなんて大人のやる事とは思えんが、
そんだけ利益出ない構造なんだろうな >>1
ちゃんとした給料と雇用条件、労働条件を提示しろ。 話はそれからだ。 通販使うのも減らして地元で買い物するのがいいね
アマみたいのもつぶれていいよ >>390
若者は東京に集まってて免許なんかいらんからな >>529
過酷すぎるんだよ
金の問題じゃない
宅配なんかでも配りきらないんだ
完成しない仕事、ダメダメな自分を納得できる人間は少ない
人が寄りつかない職種ってたいがい過剰勤務
しんどいとかのレベルが違うんだよ 24歳で業界未経験だったけど普通に大型すぐ乗らしてくれたよ
最初はめちゃめちゃ怖かったが ダンプはともかくトラック辺りはみんなATにすればそれなりに働く人増えると思うけどな
最初のトラックだとオートリターダ付いてるのもあるしな 完全週休2日
残業1日2時間まで
手取り30万
これなら考えてもいい この業界で働いたら負け
若い奴は絶対行くなよ二度とまともな
業界に戻れんぞ >>497
教えてもらえない育てない経験積んでもクビ
これは小泉竹中の使い捨て派遣法から言われてたこと
それが今問題になっている
更に定年延長で老人がいまだに即戦力だってとこもある 給与も手当も足らないのに年金減少、手当も減少。何が問題か一目瞭然だろ。 トレーラー乗ってるけど宅配とかできる気しない
だって届けに言っても不在とかなんだろ？
何度も訪問とか気が狂うわ >>385
違法だけどどこの会社も普通にやってる。事故起こしたからって給料の項目の無事故手当を当分0にするのも厳密には違法。 出発も到着も休憩時間も
すべて運転手の自由にしたらいいんだよ
納期とかすべて無視 >>17
氷河期なら普通免許で8トンのれるからなwww >>576
未経験はタクシーも難しいんだよ
とにかく車を持てるだけの賃金が氷河期世代以降に回っていない >>5
企業から見れば、全く採算が合わない。トラックの方が半値以下で済む。
JR貨物は、トヨタや佐川とかが、政府の命令で嫌々使ってあげているから運行しているだけ。 >>469
あのなー直電して聞いてみろハロワの職員やる気ねぇーからな あそこは紹介状貰うだけの所だ！ >>581
その結果今は中小企業はほとんど人こないしな >>75
送料は業界全体的に上がってる。
しかし中抜きが酷くてドライバーまで
回って来ないのが現状だ。
行くとこまで行ってドライバー不足に
なるまで変わらないだろね。 自由競争を促した結果だよね。
糞みたいな場当たり的な政策の結果だから自業自得。
規制緩和すればバラ色なんてやらかした小泉ｹｹ中と、それを支持した豚の責任。 大東亜戦争の末期
優秀な兵隊さんが減って
素人の学徒や女も動員てたよね >>608
嘘こけ（笑）
大型免許自体が3年以上の経験がないと取得できないぞw >>612
運転手が不足してるなら、需要と供給の関係でそうなるのが正常だと思う。
結局他産業の人手不足と一緒で （低賃金劣悪条件で働く人が）足りない。
ってことだな。 この業界は92年の物流2法改正で
終わったんだよ
人手不足なんて嘘だからな >>620
みんなが経験者しか採用しなくなれば
そのうち経験者がいなくなることも考えられない
馬鹿業界ってことか >>625
最近新卒とったりしてるが育てる力がないからすぐに辞められると言うね。 >>609
個人が使うのと店舗に集約するのとは全然違う
無駄多すぎ >>5
棲み分け考えれば鉄道も選択肢なんだけど
役所にそんな頭があるのかなあとは思う
今取りざたされがちなのは小口輸送の物流なので、
鉄道貨物イコール大口という世間の常識からすると難しいものはある
でも都市間だと鉄道の方が圧倒的に安定して輸送できるので
域外運送を鉄道で、域内を車でと意識的に分けていかないと
今の施策も付け焼き刃になりかねない
その辺の改革ができるかどうかだろうなあとは >>565
あーうん
明日は仕事少ないけどどうする?休む?みたいな電話してるね
基本日曜休みでほかは希望があればって感じ
でも労働条件は改善していく方向で人手不足なんだよ >>557
規制した結果、どれだけ改善されたの？
細分化したら若手が入るって何を根拠に？ >>31
黙って給料上げれば良いものを、
今の若者は給料上げても集まらないとか言って全然上げようとしない。 >>1
今時みんなアマゾンかなんかで買物するから運転手なんか要らない NHKで、荷物を運ぶ船の船員も、人手不足でやばいって言ってたな。
給料は高いけど、労基法が適用されない過酷な作業形態と、荷主のコストカットのせいで、今の船員が定年退職したら、若手が補充できないか、費用が運賃を上回るかで、経営破綻しかねんらしい。
それでいて、運輸業界は人手不足ですとか。国交省は荷主に、トラックでも船でも、十分な運賃払えって言えよ。 今まで年寄り利権を確保しすぎたから次世代に繫げることができないんだろ。
どんだけガメツイ、その場限りの政治をしてきたかって自業自得。
外国人にやらせばいいっていいだすんだろ。
そうやって目と鼻の先しかみない、経団連企業の金しか考えない政治だから
また１０年後に違う不具合がでてくる。 零細運送屋の社長が一人親方のドライバー募集してピンハネ >>619
それ勘違いしてる総重量だからね
実際は普通免許は4tまでやぞ だから今の待遇じゃダメだろ
今頃ちょっと優しくしても無理なんだよ >>608
4tで修行だの言うけど要は慣れだからな
軽トラがでかくなっただけのもの >>601
トラックの保有台数多い所は保険掛けない。会社で払えるってことらしい。大手は俺の知る限りでは人身以外おおよそ保険かけてないよ。 介護・保育士・ドライバー・とあるサービス業
状況は似てる 統計でみると大型1種持ちは全国で420万人
これとは別に物流で働いている人は全国で330万人
でも年々人手不足はひどくなっている現状 >>646
まあ育成に使う金と人員を削減して団塊が利権食ったのが原因やしな。団塊ジュニアはまだいい親の金でも貰っとけ。 人手不足っていいながら職場のイジメ村社会体質ってものすごいんだよなあ日本は。 >>576
そりゃ気の毒としか言いようがないな。俺は2トンから段階踏んでやっていけたけど。 >>651
それな
ケツふりと左折巻き込みは特に注意してるわ 運転は慣れるまで時間かかる
戦時中のゼロ戦パイロット不足と問題は似ている 時給上がるまで待てばいいだけ
障害年金でも生活保護でもうけてぬくぬくしてればいい
最低時給４千円だなきつい仕事だし 人が足りないなら高齢者を雇用すればいいじゃん
ジャップってアホなの？ 高速はトラック専用道路つくれ
事故も減るし最高だろ 給料だけは上げないけど他で優遇するからみんなドラックドライバーやろうね(^.^) 4tでロングだろｗ
過積載？
なにそれｗｗｗ
って感じ・・・・・ >>634
今は選り好みできるしなぁ
休みでも合わないとやめる人多いしなぁ 人手がマジで足りなくなりかけたら
技術って急速に発達するよな マスコミが人手不足騒ぐときは外国人を移民させて賃金ダンピングを目論んでるって
読みはあながち間違いじゃないだろ。
まず、ドライバーの給料を上げてから人手不足を社会問題扱いしろや。 >>187
ぬるいこといってんな
手積み手おろし下道こそがトラック運転手の華よ
遅い車にはパッシングとホーンをくれてやり、高級車には2倍の車間距離
ああ俺は運転手の鏡 昔は、自営業の大型トラック運送業が
自家用のトラックを派手なデコレーション
するほど、稼ぎが多かったのに、大手の
運送屋のサラーリーマン運転手になって
給料は安いは、荷受先の要求は厳しくなった
こんなんじゃ、やるやつはいなくなる。 大型一種は一応あるけど近距離以外の仕事はしたくないし別業種の仕事してる俺みたいな奴も多いだろうな >>652
会社に体力あるから事故ったら払えるわけね >>653
介護や保育士を薄給でするぐらいなら
大型で月５０万円稼ぐ方がやりがいはあるとおもうけどな
それに大卒でもFランなら20代の間は月給20万円前後で使われてるわけだし
いっそのこと業界に飛び込んできたら良いのにといつも思う 陸自のトラック運転手を民間に。
陸自「こちらがお願いしたいのに。」 トラック協会だか何だか知らんが高速の80km/h厳守のせいで逆に危険になってるから辞めてくれ >>656
油断してると会社から先輩後輩にまでカモられ良いように使われる
多少はオラつくオーラを出すか不平不満を声に出せないと生きていけない世界 >>661
普通車乗りだけど、慎重に注意しながら左折してる所に
見てもわからないような遠くや影から猛スピードで
左をすり抜けてくるバイクが一番怖いわ。
こっちは避けようが無いからな。
トラックも３６０度ドラレコ付ければ、、、って難しいか。 普通会社で仕事ミスっても責任を取らされることなんて無い
せいぜい会社での立場が悪くなる程度
運送業ってのは事故を起こしたら全部自分の責任
他人を傷つけ自分も死ぬ可能性が普通にある
非常にリスクが高い仕事
それに見合った給料が払われているうちはドライバーも働けるだろうけど
見合ってないならやめていくのは当然 中型MTとフォークリフトが必須条件で未経験で雇って育ててくれる会社がほとんど無い 軽自動車ですら運転するの怖いのにトラックとか無理です >>675
1000万とかざらで金を掛けてたよな。 大型だけ持っていても役に立たない
フォークとクレーンも必要 >>485
半長靴履いてるけど、水虫ないぞ？
関係ないんじゃね？ 今荷台部分を連結して２両で走ってるトラックあるな
あんなのバックとかどうすんだろう >>661
車両の挙動は、乗れば掴めるけど
歩行者や自転車、自家用などの動きは
長年の運転経験が要ると思われ。
しかも自家用車目線でなく貨物車目線でな。 なんでこんなリスクの高い仕事を
薄給でやるの？
馬鹿なの？ おばさんドライバーはめちゃくそ、におろしがとろい。
なのに一番の好位置を占拠。あんなんで同じ給料もらってるんだからなー
まあ、あんなん見てると日本の金を稼ぐ能力がひたすら落ちてるのが目に見えてわかる。
男女共同参画とかバカの妄言。
男女は得意、不得意分野あるのに男性の職場に女性もってきてどうすんの、アホすぎ。 >>652
逆に人身掛けているのが凄いな
対人、対物と荷物保険が基本だなぁ
ってか、大手の倉庫とかそれだけ入ってないと入れないとこあるしね 普通の国なら、疲れたから若い者に譲るか、なのに、
俺たちの職を守れ、死ぬまで働くぞーって、団塊世代以上の労働意欲って異常だったのよ
その過剰な労働意欲がいろいろなところで、業界の悪習になって現れてるのよ ここまで勘違いした政策を打ち出すとは面白いね。
その昔、配送ドライバーは高収入だったの。それがＩＴなんちゃらが
金をもっとくれと自己主張をしたために、そのしわ寄せが末端の配送ドライバーに
いってしまった。
配送ドライバーの給与を元々の高収入にすれば良いだけの話。 家にも中々帰れない
トラックの中で生活してるらしいからな
おまけに給料は前より減った
誰もやりたくなくなるだろこんな仕事 高速道路＋トラックターミナル間は自動運転の開発を急ぐべき
その先の細々とした一般道は厳しいが、区間限定なら可能性はあるからね
そもそも高速道路料金が高すぎる、運転手の待遇改善を促すなら割引とか拡大すべき
国家としてもちゃんと経済支援からやるべきだと思うけどな 小口やったら持ち込み軽でガス込み日当2万やれよ
殺到するわ 敷居下げてどうすんだ
低学歴低民度でもなれちゃうからトラックの悲惨な事故が減らないんだろうに
こりゃ死者増えるな >>674
おじいちゃん、もう昭和も平成も終わって今は令和って言うのよ 高速区間のPAとPAの間は無人運転認めるとかしたら？ 大学を増やしすぎたんだ
大学を減らして大学進学率を30％くらいに抑えたら解決する問題は沢山ある >>50
開成高校卒業、高校中退で千葉大学物理専攻に飛び級入学した人が今、トラックの運転手だった筈 >>687
被用者として会社責任の部分と別に
刑事的責任とかがあるからな。
医者なんかと似てる。
リスク分の給料は当然だと思うわ。 賃金上げれば増えるだろ
荷下ろしも受け取り側にやらせろ >>1
日本人を雇用しないから人がいない人がいないと言うんだろ。
日本中の企業の日本求職者離れが深刻化してる。
そうやって移民政策を早くさせようとしてるんだろ？ >>242
爺さんの宅配増えてるよな
体力的に出来る量だけ小さめの荷物運んでる爺さんよく見るよ 老後の助けになるかもしれないと思って、
社労士の資格と大型免許を取っておいたけど、
免許の方が役に立ちそうだなー。 さんざ無茶に安くこき使っといて、足りないから増やすとかなんぞ。
増やすだけ増やして自動運転で首切りか？ >>686
分かるわ
チャリバイク1番怖い
助手席真下とか見えないもん
カメラじゃないけど新型車は巻き込み防止の為センサーが側面についたのがあるよ
でも360度ドラレコは義務化になっても良いと思うわ
勿論車内でリアルタイムで見れるようにして つかトラック運転とか介護保育とか、絶対に欠かせない仕事は公務員化でええやん
雇用対策にもなるしな 毎日運転していて交通事故で人身傷害起こしたら
人生に大きく影響するような極めてリスキーな仕事を
毎日やってるんだから 本当に頭下がりますわ 足りないのはしっかり稼げてホドホドに楽な仕事
少なくともホドホドに稼げて、楽な仕事のうちの運送会社は
人材不足はしてないし、求人出せばお断りも出来る程度には応募来る >>712
高校卒業したのにうどうやって中退するんだ？
再入学でもしたのか？ >>706
これな。持ち込みの時点で金払えよって漢字 給料形態がおかしい所が多いんだよね
基本給が8万であとは手当だから社員と言っても日雇いみたいなもの
だから有給を取ったら基本給のみなんでで手取りがめっちゃ下がる
だから休めない
役人さん、メスを入れて下さい 拘束時間が長いのと人間関係につかれ運送屋をやめて20年
とりあえずフォークリフトと大型とけん引と大特の免許があるから、シルバー世代になったらバイトしようかなw 要は、人手不足の職種は、給与が異常に低いという問題に誰もが蓋をしてみて見ぬふりをしているだけ。 >>729
その有給の計算は違法だよ
まぁないこともないけどね 週6車中生活で40万くらいって言ってたしな。
余程車好きじゃなきゃ続かないわな 大型免許持ってるが、県道に品物を落としてあわや大惨事にしたことがある。
それ以来、電車通勤で介護士になりました。
ただ、ロケバス運転手にならなってもいいと最近思っている。 労基署が機能してないのに企業が自己申告する労働環境をどう評価すんの？ 復業できない職種だからなあ。
基本賃金アップさせるしかない。 どうせ近い将来自動運転になるんだぞ
増やしてもまたコスト削減からの人員削減されるだけ
おまえら何回騙される気だよ（笑）
働いたら負け >>695
リーマンショックの時にが大不況になり、運転手に流れた者が多いので、今さら極端に賃金が下がらなければ善しとして、我慢してるんだろ。 人手不足っていう割にはトラックの二人乗車？を義務付けたよね？
助手みたいなやつよ。あんなんムダじゃん。大抵女がおおいが。 >>688
両方持ってて就職を希望する人はいても
未経験者は採らないという業界の
自業自得な面もあるよな 腹巻きと雪駄と角刈りしたくないから
大型運転手はできないわ
ヤクザみたいなもんだし >>729
これね
俺も基本給そんくらいで毎日5時18時の13時間拘束
残業代に回されてる >>679
そうです。
けど、工場の配管ブチ壊して賠償ウン億なんて想定してないからね。ドライバーの過失とは言え会社もドライバーも払えない、ドライバーに追い込みかけてドライバー自殺…みたいなことはたまーーに聞く。 >>738
有人と無人混在する時代があと何十年続くと思ってるんや？ >>1
高速道路専用で自動運転を早く開発しろよ、
高速だけなら簡単だろう 業界で働いてるけど、昔は稼ぐならトラック運転手って言われてたのに
ここ20年ほどで最底辺の収入になっちゃったね。
自車を持つと維持費が大変なので傭車を使う事が多いんだけど
最底辺は仕事中に動かなくなる様なボロボロのトラック乗ってるし
ガソリン代、高速代は自腹みたいな運転手が多い。
事故起こすと何割か負担させられて、借金まみれで働いてるドライバーもいる。
そんな業界なので、昔のトラック野郎みたいなのは減って老人やら少しうらぶれた人みたいなのが多い。
これじゃ誰もやりたがらないわ。 運転手不足っても一番不足してるのはアマゾンの配送だかんな 外国人労働者使おうぜ
免許なくても乗れるように法改正
事故ったら当然自腹
払えない場合は国の管理物として賠償が終わるまで無給で働かせよう 赤○は自営業、車が壊れて数十万の修理費用も自分もち。こわいこわい。 >>1
世界だと中国のNEOLIXとかもそうだけどエストニアだってスイスだって欧米でも自動配送ロボットがでてきてんのに。
中国だとNEOLIXが年間10万台生産だぜ？
日本まじでまた自動配送ロボットでも鎖国して後進国ヒャッホーするのか？ 1日19時間(待ち時間3時間くらいが休憩)で週1.5日休み
これで手取り40万そこそこ(ボーナス年2回、20万程度)だもんなw
そりゃ他に職があればさっさと転職するだろ なんか日本はほんと問題が表に出てこないと腰を上げないよな
こりゃ衰退というか身の丈にあった国力になりそうでなによりだわ
今までが異常だったんだんやな 無理無理
インボイス方式も取り下げないし
請負契約の運転手は全てアウト 都内近郊なのに、バスの路線廃止や
本数がかなり最近減っている 日当二万くれるなら考えてもいい
コミュ障だから魅力 大型やフォークリフトは誰でも取れるが牽引は難しいんかな？田舎だとやってるところ無いし ３６５日車中生活してる小口運送のやついるよね。そんな人生はよほど変態したやりきれないよｗｗｗ 大友のイスズCMはマジ格好良い
最初から大友に歌わせときゃよかったのに 外国人様なら無免許でもトラック運転可！とか言い出すんだろうなキチガイゲリゾウ一味は 長年劣悪な労働環境で酷使してきたツケだろ
労働環境改善してもイメージが悪すぎて若者はまず来ない 報酬上げないと増えないだろ
まあ無理だろうけどな
報酬上げは物価の上昇に直結だし >>761
表に出る程度じゃ根性論で終わらせて腰上げないぞ
対応始めるのは手遅れになってからだ そらこうなるわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
重大事故起こりまくりだし事故ったら一発で死ぬ確率高いし、しかもなるのが池沼レベルだけやからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ちなみにアメリカでは不法移民がトラックの運ちゃんやってます >>764
残念だが、コミュ障に運ちゃんは務まらんよ >>760
でも、若くて手取り40万って仕事がなかなかないけどね なんで増やす必要あるの？配送量を減らせばいいでしょ？ 令和新選組から出馬してトラック運転手に大金手当付けようぜ >>733
昔は少なくとも、その倍は稼げたからな。 労働法も守らず 低賃金。仕事場には ローリー強奪みたいな屑もいて 人殺しのリスク。
刺された奴もいたなwww デリバリープロバイダほんとこいつらひどいよ
デリバリープロバイダを避けるにはコンビに受け取り >>741
駐車監視員（緑虫）が容赦ないんで仕方なく助手載せてるだけやで。
配達中だろうが原付だろうがなんでも切符切る。
あいつら出てきてコスト爆上げや。高速料金や駐車料金や保険などドンドン上がるから、ホント割の合わない業種になって来てる。 マスコミが騒ぎだすのは正社員の給料や待遇を上げるときか、外国人労働者をダダ入れ
するとき、すなわち経団連企業が大儲けしたいがために社会問題化して利用する。
異様な低賃金を上げてから騒げって話だよね。 アメリカの大型運ちゃんは移民でも
1千万越えが当たり前の世界 >>36
いつの時代だよ。むしろ労基が厳しくなって高速利用は増えた >>1
どうせ政権関係企業に補助金バラマキで終わり >>766
別に難しくないよ、ジャックしないように気を配るだけ
カルガモのお母さんになった気持ちで運転操作すればいい 運賃に距離による運搬費と荷の積み下ろしを分けて明示させろよ
そのうえでそれぞれに業界標準価格を設定すればいい >>758
ははっあと100年後でもロボットが配送とか無理だね
せいぜい自動運転で荷主の門の前までトラックが到着して終わり >>790
なるほどね。昔に戻せばいいのにね。
人手不足ならその浮いた人員をいろいろ回せる。
しかし、駐車監視員って警備で警察利権の匂いがすごいから改正するのは
政治的に難しそうだ。 新東名では 自動運転の社会実験始まるのに 馬鹿ですか？
税金納めて 失業する為に働くのか？www こいつらガリベン馬鹿たちは本当にわかってないからね。
トラックドライバーにしっかり給料やればドライバーは多少のことには目を瞑るし増えるだろ。
きつい、面白くない、給料安い仕事なんか誰がやりたがるんだ？
本当にこの国は公務員とブラック企業がおかしくしてるからね。
国家公務員の新卒の給料が２０万とかそんなの知るかって。
よく働くドライバーには５０万くらいポンと出してやれば乗り手はいくらでも増えるよ。 >>792
仕事めちゃ楽だけど三年でも一千万行かんわ >>678
小企業、零細ならすぐ雇うだろ？ 良いところは入れんのよ！ 無理な値下げで需要が高まったんだからどうしようもない >>751
日本「この国では安全はタダ、危険もタダ」 今はキャビン中まで四六時中監視だもんな。
デジタコでアクセルワークやブレーキ操作まで採点されて、しかも飛ばせない、時間ギッチギチ。掴みばら撒き当たり前。
それで、追っかけで月11発着発やっても大型で総支給40じゃあなあ…
夢ややりがいがなさ過ぎるんだよ。 パレットのサイズもバラバラだし。荷台のサイズもバラバラ。規格を決めて統一化すればいいのに。
ドイツとかもこんな非効率でやってんのかね？ 人手不足で給料アップかと思ったら移民で給料ダウンだからな。
トラックも移民でいいじゃん。
事故って自国に逃げるやつ増えるけど。 >>801
え！大丈夫？
ニュースすら見れないの？グーグルすら検索できないの？
やっぱ日本て自動配送ロボット後進国だね。
年間10万台配給してるNEOLIXの自動配送ロボットでもいれれば？ 労働法守れば給料無いぞと 管理職が堂々とイウ屑業界だからなwww
どこもアホしかいないぞw >>804
まあわかってて言ってんでしょうね。
運転手の給料上げても自分らの儲けにはならないから。
「対策」 って、どうせ認証利権だの税金から企業側への助成金とか
そんなんだろうし。 >>807
誰がエアドラじゃw
ばりばりキャリー引っ張ってたわw >>749
ガソリン代、高速代自腹で日当1万払わない会社がまともな会社から仕事掻っ攫って行く業界だから
底辺の給料安い運送会社は無くならないだろうね。
まーそういうところは事故も多いけどな。 海外みたいに持っていくだけの置場渡しを徹底すれば全然違うんだけどね
どんなサービスも日本人はタダだと思ってる典型的な例 ドカタよりはいいと思うの
正社員身分も今どきの建設会社よりちゃんとしてそう
でも、ドカタと違うのは未経験からの入社だとドカタ以上に煙たがられるリスクも高いと思うの
どちらにしろ未経験なら20代半ばまでには入社するべきだね
良い会社なら30代からでも最終的に大型トラックまで進めたり
元同僚は背広仕事からトラック乗りに転職して大型担当までいけた
大卒でも人生色々あるにしろ転職してからのほうが背広時代より明るくなってた 会社の監視がとんでもないからな。
休憩も監視されて月40とかあほらしくてな。
保険業やりつつ投資で月100稼いでるから絶対にやりたくないわ。 >>818
普段ジャックなんか気にしながら走る奴はお前だけだよ。シベリアでも走ってたのか？ >>801
100年は無いは無いだろ
精々15〜20年くらいで当たり前になってる 経路上に自動車専用道路があるなら必ずそこを通るよう義務化しろよ
何のための専用道路作ったんだ？狭い下道を飛ばして走るやつ多すぎ 週5と年末年始お盆GW
600万
拘束10時間
これなら移籍する まず簡単に運送会社立ち上げられなくするべきだろ、カスみたいな零細おおすぎ ファーミングシミュレータでトレーラー引いて遊んでたけどバック難しいんだよな(´･ω･｀)
連結で変な方向に折れる
慣れるのにだいぶ苦労した >>709
公衆電話で会社に連絡を入れたら、角刈りの頭にハチマキで気合い入れ、下道を駆け抜ける…
道中、漁港や農家の方々とふれあい地域の旬を感じる。
そして家族でもないこんなおでなんかにに「またおいで」と見送ってくれる暖かさに涙し、よし行くぞとかける吉幾三。
絶景で停まり吹かすタバコとタイヤにかける我慢の限界を迎えた濃い小便。
俺は至高の運転手だ ワークライフバランスとか誤魔化してるけど、
労働内容、賃金、待遇のバランスが崩壊しているのが日本の労働環境かなという印象
賃金は低い労働は普通以上じゃあブラックなんだと、経営者に自覚してもらわないことにはね？ 高速だけでも自動になれば楽になるだろな
事故も減りそう >>297
モノ言う荷物なんか相手にやってられるか エアブレーキを油圧と同じ感覚で踏んで女の指導員が殴られたようにガクンガクン吹き飛んでめちゃくちゃぶちギレられてから大型教習にはいい思い出がない >>5
アマゾンの荷物を近くのJR貨物が止まる駅まで引き取りに行くのか？ 運転以外の事しなくていいならやってもいいけどね。
積み込みや集荷や配達やらされるならやだ。 >>810
本当になりすましの中国朝鮮人の監視文化もおぞましいからね。
何で運転まで監視する必要があるのか？ そこからしてね。
逆の立場だったらそんな仕事をやりたがるか、そういう視点が全くないからね。
他人を監視する奴って日本人じゃないと思いますね。中国朝鮮の文化だから。
下劣な文化だから人がすぐに逃げるから信用できないんだろうね、ドライバーを。
トラックドライバーは運転中は”自分の時間”だからやる人がいるのにその時間を奪ったらそりゃやる奴はいないよ。
というか、大企業のトラックドライバーが任意保険にも入ってないとかあり得ないだろ。
筋モノを雇ってる所もあるだろうね。 高学歴トラック運転手の時代よ。
この国じゃあ精神的に楽だから十分視野に入る。みんな人間嫌いじゃん。 パレット規格統一して規格から外れた古いパレットは国がまとめて買い取って処分
とかできないもんかね 宅配で代引を扱えるのは試験にパスした優秀なドライバーだけにしろ >>830
Youtubeで見たりするけど、トレーラーを
狭隘路でUターンさせる運転手とか
神業に見える。 >>839
海コンなら可能。CYの待ち時間気にしない人なら天国 >>768
俺はやっぱ女が歌うほうがいい
夜明けのなかまたちも含めて >>713
事故の会社責任はあくまで連絡責任があるっていうだけ
被害者は加害者と加害者の会社に同時に全額請求できる
そして会社が被害者に支払ったら会社はその全額を加害者に請求するんだよ
全ては運転手の責任になる >>834
ドライバーのメイン業務は積み下ろし
宅配なら理不尽と薄給に耐える忍耐
運転なんて余暇みたいなもんだ 解体と運送は零細多くてな。
とにかく遊んでられないからって損しても仕事を引き受けるやつがいる。
警察官、沖縄、クビで検索。
解体で凄い事実書かれててそのまんま運送にも当てはまるから。 自分が幸せになりたいから経営者になるんだろうけど、
他人の不幸せの上に成り立ってま当然と考えるなら人は集まらないよな
従業員も仕事外では自分と対等な人間って忘れてないかね？
社長だから、株主だからって何にも偉くなんかないんだよ >>847
故意でないなら、普通の会社なら労基案件だな。 >>842
チームメンバーはモンキー、クレイジーモンキー、マードック、HWマードックの4人な >>833
でも氷河期とかブラック人材用の下級の雇用も必要だろ。 >>753
アマゾンも
注文品をあちこちの倉庫から個別に発送して無いで
一箇所の倉庫に集めてから個人に発送にしないとだめだろうな >>849
＞そして会社が被害者に支払ったら会社はその全額を加害者に請求する
ひでえ。 それが慣例とか、労基はどうなってんだと。 やりたくて応募しようと探してたけど
せっかく大型とったのに未経験は無理とか言われてわけわかめ
そのための免許ちゃうんか
この業界頭おかしいんだわ >>823
最近はGPSやドラレコの発達で会社からの監視もエゲツなない。
サボってるとすぐにバレて電話かかってくる。
あと社会の監視も最近は寛容さが無い。
道路上許可書とって作業しててもすぐにクレームくるし
ドライバーが荷下ろししてる向かいのマンションから、
ウチのベランダ覗いてるとかクレーム来たり、
荷下ろし中に一個小さいビスが飛んで通行人の頭に当たっただけで警察呼ばれて傷害事件になったりした。 引きこもりにはあっている職業
会話は荷下ろしの時だけ
ほとんどの時間は孤独で運転 >>789
物によってはコンビニ受け取り出来ないのが難点
うちは大抵ヤマトで来るから発送通知来た時点でヤマト営業所受け取りにしてるわ そもそもネットで頼んだものが次の日に届く自分ちに今の状態が異常なの
せめて営業所止くらいにしたらいいのに >>845
あれ迫力あるけど実は簡単です。折り過ぎるとシャーシがバックするから注意だけどね >>30
今のトラックは排ガス規制厳しいから、かなり排ガスきれいになってるよ。
そのかわり排ガス少しでもきれいにするために、
いろんな装置がつけられて
総重量が重くなって運転出来る免許が限られてしまう >>1
あっはっは
7時〜18時くらいに仕事はけて給料そこそこか、死ぬ気で働いて数年で数千万(昔の佐川)貯めれるならと思うがなw >>446
休日月2回wwwwwwwwwwwwwww >>862
国鉄の時代やんけ。
最寄り駅まで取りに行って、リヤカーに乗せて持ってかえる。
個別に配達は別料金。 >>845
あれ、トレーラーのおもちゃ買ってきて子供みたいにゴロゴロ転がして内輪差とか動き学ぶのが効率的なんやて。 >>1
なりたい奴おらんやろ、最近増えてきたマンのものでも雇ったら？ 長距離バスも酷いもんだからなぁ。
半分眠い状態で雪国とかよく事故らないもんだよ。 バスも何とかしろ
・13〜16時間拘束が当たり前
・翌日まで8〜9時間しか空かないの当たり前
・折返しの待機時間は休憩時間
・6〜9時仕事、9〜16時休憩、16〜21時仕事といった中休勤務が多い
・70時間残業して手取り25万に満たない
・客からの理不尽なクレーム 昔はトラック運ちゃんは頑張りしだいで公務員の倍の給料とか稼げたんでしょ
今は奴隷みたいに酷使してるんじゃないのかな 自衛隊の大型車免許を自衛隊車両限定を廃止とドライバーによる荷物の積み降ろしを無くせば若い元自衛官は来る。 >>852
わかってる経営者なら、金は簡単には出せないとしても
従業員のモチベーションは下げないように
色々気を遣ってるからな。
不承不承やられたら、生産性ダダ下がりで結局損するから。 そのうちこの国はインドみたいに優秀な人材はみんな高年俸でアメリカの会社が
もって行くようになると思いますね。
日本にはインド人なんか比較にならないほど優秀な”思考型人材”が多数いるからね。
というか、もうすでにそういう流れになっている、ノーベル医学賞の大村氏みたいにね、
優秀な人材はアメリカの企業と契約する、本庶氏と大村氏の差が激しすぎてね。
私も移民ですしね、この乞食だらけの国には愛想が尽きてますから。
私も才能に見合った資産を得て楽しく暮らしたいからね。
嘘吐きでソープ狂いの乞食なんかから評価されたくもないし、評価してくれと頼んだ覚えもない。
というか、そんな下劣な文化の日本人のふりをした”土人”とは接点も持ちたくありません。
この国をよくしたいのなら、もう外科手術しかないですね。 >>17
宮崎か？
意味も無く運転してるなら、荷物でも運べと思う。 >>875
昔はそう。
今は簡単に言うと 「楽で安い」 >>863
＞あれ迫力あるけど実は簡単です
そう言えるのが地味に凄いなあとｗ 離婚して 追い出された屑ジジィの最後の仕事場だろ。
絶対 ヤダw 単純事務員の地方公務員の給与が高すぎて肉体労働なんてバカらしくてやってられない >>1
・アタマの足りないトラック運転手
・モラルの足りないトラック運転手
・危機感の足りないトラック運転手 >>870
車の車庫入れ練習でハンドル付きのおもちゃ使ったり
するのと同じだね。
トラック運転せんけど、おもちゃ買って来ようかなｗ 全ては改悪派遣法のせいだ。
何で、孫請け、ひ孫請けが法律違反にならず、横行してるわけ？
全ての業界がそれで勉強し、汗かいて働いてる現場の給料が安くなってる。
右から左へ動かす中抜き人や会社が高給取れるなんておかしい。 給料が他業種や他社より多少なら低くても、
常識的な人間が経営者なら人は離れないと思うよ
給料は高いに越した事はないけど、
労働内容と給料でバランス取れているなら、
まぁこんなもんかな、と考える人が大半でしょうし離職には繋がらないよ
こんなに頑張ってるのに！って考える労働者は、
実際は頑張りが成果に繋がっていないという心理学の話があるけど、
この待遇なら十分なはず！って経営者もまた、足りてないんだと気づくべきだろうね
経営者が最も割りに合わない薄給って感じてようやく、従業員は満足するか我慢はできる >>848
まあ大友が夜明けのなかまたちを歌われても
暑苦しいだけだわな。 市役所の給料をこっちに回してやれ
よっぽど人のために働いてる業界だし >>377
そんなことしたら物価上がっちゃうじゃん
昭和より所得が下がっとるんやぞ日本は
税金は０→8%になってるし
年金だけじゃ生活できないと政府が言う
物価あがったらどうなる？日本人が怒るぞ
だから奴隷に痛みを蒙ってもらうしかないんや >>889
規制緩和からだろ
野鼠純一郎とｹｹ中平蔵が日本を壊した >>497
氷河期世代が新卒から若者の頃はいきなり運転実務歴5年以上とかだったもんなｗ >>889
更なる経費削減は国策だぞ。
利益を上げるためには 医者も ボランティアwww
国難の 除染作業でさえあの有り様だからなwww >>895
市役所勤務だがこれ以上給料安くなったら家族を養えない勘弁して >>857
免許証という資格で運転するってのは事故を起こさないっていうのが前提だから
事故は全てが自己責任だよ 政府にできることなんて派遣会社に金を出して
下請けの下請けの下請けの下請けに仕事をさせることくらいじゃないの >>5
鉄道も容量不足気味なんじゃないのかな。元もと貨物専用線だった路線が旅客営業線に変わった所も多いだろ。 1日8時間労働・週休2日を厳守して、月給40万以上だったら集まるんじゃね？ｗ 本当に中国朝鮮のガリベン暗記の基地外たちはどうしようもないからね。
俺は警告してますが、中国朝鮮に誇りを持ってる土人はさっさと母国に帰れよ。
これから本格的な対立になるからね、特に中国共産党とは。
勘違いしないでもらいたいのはね、俺はこの国にはすでに十二分に貢献してますからね。
とくに一部の企業からは１兆円はもらっていいくらいの貢献をしている。
優秀なストラテジストにはそれくらいの価値があるという事が理解できないのが
この知恵遅れに汚染された国でね。
徳川家康が黒田如水をどう扱ったか、馬鹿みたいな歴史クイズではなくて
応用できる歴史を学ばせろと言いたいね。東大卒の国家公務員の初年給が１８万とか
そんなの知った事か。 戦後にアメリカのような道路事情に作り直さなかったのもあるかな。
トレーラー主体の構造なら切り離して他の仕事したり、積み込みも他人に任せられるけど。 事故のリスクや長時間拘束されるし給料もそんな高くない >>908
それ以前に鉄道貨物で物を運んだ場合の破損率、歩留まりが悪すぎて話にならん >>907
エンジン切って 炎天下で ガラス張りのサウナで楽しめと 条例あるぞwww >>908
最大のネックが安倍友 火災のとこだからな 小泉・竹中「聖域なき改革をやります！」→派遣屋を聖域に 個人請負とかで労災逃れをすることもなし。
短期契約更新の非正規で社保負担から逃れることもなし。 >>870
>>888
昔キーエンスだったかタミヤだったがハンドルコントローラーの精巧なトラックのラジコン模型出してたな高かったけど >>902
ｗｗｗ いやそんな会社入らなくても
業界全体的には楽になってるよ。バラ積みは経験しとくと役には経つけどね 大口顧客になればなるほど運賃上げてそれを全て運転手に還元すればよくね？
アマゾンの商品値段が上がって売上落ちて、その分消費も分散するだろ >>475
規制緩和し過ぎると消費者は嬉しいが、コストのチキンレースで働く方は死にそうになる 将来の展望が開けない限り、新規に運転手へなりたがる人材は見込めない希ガス。
中小零細事業者が単価のタコ殴り競争を強いられている現状を打破するべきだ罠。
小鼠以前は免許制度に守られて、こういう問題はなかったのだし。 中型免許とか作るからこうなる
若い奴が大型乗るのに時間と金が掛かるから昔みたいに誰もトラックを乗りたがらない >>927
運賃はあがっても運転手には還元されないから 熟練だから
あんな器用に運転できるんだろうな
初心者じ無理 最初から ダチョウ倶楽部の お笑い労働につかなくてもいいぞwww というか、俺は冗談抜きで日本政府からも１兆円はもらってもおかしくない貢献をしてるからね。
クソ安倍に付きまとってる屑のようななりすましのガリベン知恵遅れの中国人たちのせいで
またおかしくなったけどね。
というか、中国朝鮮に誇りがある土人文化の”ブラック土人”はさっさと中国朝鮮に帰れって。
中国朝鮮のほうがいいんだろ？ 何で日本に来るんだ？ お前らは。
そして平気で恩を仇で返すようなことをして、お前らは日本人どころか人間とすら思われてないから
覚悟しとけよ。 たいにて稼げない上に拘束時間長くて休みも取りづらくさらに資格取得が面倒 トラック運転手に休みが無いからな月曜日に納入するなら日曜日に運送することになるからな 中型が出来た経緯って自動車教習所救済だっけ。
ほんと意味がない。 >>1
給料安い
免許が傷つく
仕事がキツイ
やりたい人いないだろ 運転するだけならトラックの運転手やりたいけど、
運転席降りてからの色々な肉体労働がダルそうだからやりたくないね 昔みたく家が建つ位のカネは払ったれや 話はそれからやろ >>932
それあるね。自分も運送屋じゃない会社の業務の一環で４tの運転を覚えた 台数が2〜30台の運送屋を潰していかないとダメ
この辺の奴らが低運賃で走るから
運行もメチャクチャだから監査で締め上げればいい もし、俺が低床4軸乗りで長距離だったら地場のドライバーだったり大型ダンプ乗りを見下す自信あるw
トレーラーはすごいと思うから見下さないw
せっかく低床四軸乗ってるのに地場で日帰りのような大型乗りには落ちぶれたくないし >>940
自民党の利権として意味がある
警察の天下りとしても まず政府が本気でない土日のトラック道路規制から始めなければ
労働改善は無理、運転免許の2段階制も廃止にしないと無理 トラック輸送に関して
様々な職種があるんだけど、全部ごっちゃにして話してるからだめなんだよ 免許取得料金補助して引きこもりでも気軽に免許取れて運ちゃんになれるようにしろよ
あとは役員以上の連中の給料減らして運ちゃんに還元しろ
先進国では格差少ない方でもこれ以上格差拡がると日本は耐えられなくなるぞ >>941
他人を出し抜いて いい思いを出来ると思う馬鹿が運転手になるから問題ないwww
仕事も出来ない ジジイのケツフキの介護労働が運転手だけどなwww >>945
結構厳しくなってきたけど昔が無法地帯だったからまだまだかかるね。数年前まで社会保険すらない会社も結構あった NHK潰して代わりに運送省作れば一石二鳥じゃん
なんでやらないのかな？ さっさと自動運転を推進しろ
これが実現したらむしろ運転手はあまる トラック増えるとアスファルト舗装減るの早まるし今どきは地方の道路は凸凹やら雨の日に怖い国道もあったり 大型トラックの免許習得に教習所でいくら掛かると思ってるのか
その前に普通免許を取らなくてはいけない >>925
免許取得費用何て会社持ちでいいんだけど
取得しようとする人が少ない
免許取得費用も、会社持ちでいいけど、
1年以内に辞めたら全額返してね
とかすると違法だしなぁ >>960
今は一発免許ないのかな？ 会社の敷地で練習して大型9回、牽引3回 合計でも7万ぐらいだったけどな？ 高過ぎるわ教習所 大型も大二も持ってるけど。運転だけならいいよ。路線バスは嫌だな。給料上げればもっと
人来るでしょうに。 地場なら建設機械を運ぶセルフが簡単そうだぞ
トレーラーだと現場次第だけど >>963
ネット通販は ラストワンマイルだぞ 店舗までの配送はあるからな。 運ちゃんとか現場の人程給料高くて偉くなればなるほど給料減らせばいい
給料は減るけど仕事は楽にすればいい >>13
高圧ガスのタンクローリーの運ちゃんが良いらしい。 7〜16時までで土日祝が休みならしてあげても良いよ 労働環境の改善とか的外れにも程があるわ
長時間労働がしたくてしたくてたまらない。休んでる場合じゃない。
そのぐらい給料払ってやれよ(´･ω･`) >>964
平成生まれは一発なんて荒いことはやらんだろ
時間かかってもちゃんと勉強して確実な方法を取る30万払っても。 政府・官僚 「よし！、氷河期世代の負け組にやらせよう！ｗ」 >>1
大型貨物の運転免許を取りやすくすればいいんじゃね？ >>970
月給15万で良ければ使ってあげてもいいよ 安倍チョンがまた馬鹿みたいに外人ドライバー入れるって発表するんだろ。 >>970
そういうの普通の労働条件っていうか世界的には中の下なのにね
日本はおかしい いくら物が売れても運ぶ人がいないとなぁ。自分で買いに行くしかないな。それが嫌なら送料を少し負担するしかねーべ >>967
個人でも九州から東京直送とか普通にあるけど 人手不足だから賃金を上げる
こうならないのが今の日本経済の最大の病巣 外人向けの運転免許試験を簡単にすればすぐ解決するやんけ、ベトナム人も農家で搾取されるよりはトラックの運ちゃんを選ぶよ >>979
荷物もちゃんと配達されているし 店にも 欠品商品なんて無いだろ。
運転手不足じゃ無いんだぞ それよりも圏央道の事故をどうにかしろよ
圏央道で事故るのはほとんどトラックだろ。 >>973
たしかに今の大型免許の教習車はリアル大型使うしな。公道デビューは安心か >>964
トラック協会の助成がある県が多いから
会社通すと安いよ
会社としては、それくらいの費用は微々たるもんだから
働くなら負担してもいいとは思っているけど、
取ってすぐ辞める奴問題とかねぇ
何せ、昔は労働時間も長いし大変だけど
学歴なくても高収入だったのが
長く働かせてはダメ、高速は80km制限の90kmリミッタ
とかしておいて、前と同じ給料は無理だわな
実質的な運賃は下がっているからね 高速のパーキングを配送センターにしたら
どうよ？
高速道路専門の大型ドライバー
一般道路専門の小型ドライバー 一般人にとってトラック貨物って
宅配便しか思い浮かばないんだろうけど
そんなものは末端の一部でしかない 運転手はどうしても就職できなかった受け皿ってイメージ
ま、無職よりはマシだ >>986
牽引はないけど大型は路上教習もあるし、上でいわれてるようにハロワでそこまで経験者経験者いうことないのにな >>671
その発達を阻んでるのが日本政府なんだよ
労働移民という政策で >>992
でも走ってるトラックの殆どがクソザコの中小零細企業でしょ
底辺のイメージはそこにある訳だし >>593
ドライバーは運転が仕事であって荷物の積み下ろしは作業員の仕事なので
荷主が積み下ろしするのが当たり前なんだがな
コンテナなんかはほぼそれがきちんとされている
運賃セコく値切るならせめて積み下ろしは自分とこでやれと ジャストインタイムで時間厳守を強制するくせに
糞システムの倉庫だと悠長に荷物にパ〜コードピッピって倉庫のプラットホームに荷物滞留しまくりで構内大渋滞
まずは荷受側を大改革しないと解決しないぞ 手積み手下ろし！フォークは甘え！腰悪くした？クビだ！
こんな土人思考ジャップが業界を破壊したんだから自業自得 >>996
>>1ここで足りないって言われてるのは
白ナンバー含めての話だから
トラックと言っても、宅配どころか弁当配達の2tや軽貨物まで含めてんだぜ このスレッドは１０００を超えました。
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