足りないトラック運転手＝官民、対策に本腰★4
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インターネット通販の普及に伴い小口配送の件数が増加する中、トラックの運転手不足が深刻化している。鉄道貨物協会によると、2028年には
約28万人が不足する見通し。国民生活への影響も出かねない状況で、官民が対策に本腰を入れ始めた。
国土交通省は労働環境の改善を図るため、ドライバーの長時間労働の是正といった働き方改革に積極的な運送事業者の認証制度を、今年度中に創設。
職場の「良好度」を審査し、3段階で評価する方針だ。
民間では国内最大のトラックメーカー、日野自動車が4月、後方カメラなど運転アシスト機能を搭載した新型トラックを発表した。人手不足対策の
一環として、経験の浅いドライバーでも運転しやすくするのが狙いだ。省人化に向けた自動運転分野の技術開発も進めている。
中日本高速道路（名古屋市）もトラック運転手の労働環境の改善に着手。ドライバーが休憩の機会をつくりやすいよう、東名高速道路の
豊橋パーキングエリアに21台分のトラック専用駐車場を用意する実験を始めた。
大和ハウス工業の子会社、大和物流（大阪市）は人手が少なくても配送できるようにと、複数企業の製品を一つのコンテナにまとめて配送する
サービスを展開。さらに長距離用トラックの手配が困難な中、「（短い距離を中継するための）物流センターのニーズが高まっている」として、
「2次配送拠点」の整備にも取り組んでいる。
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000016-jij-bus_all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566375008/ こんな意味なく世界最強の物流システム築いた国の後始末の始まりが今よ。
会社単位では足りないなんて吠ざくけど、業種的には肥大化し過ぎ。
このまま何もせず静観するほうが健全化される。 >>1
運転手は運転するだけにしろよ
そうすれば高齢者や女も飯塚上級みたいなのでも出来る
まぁなぁなぁでやってきたツケだね だから高速道路ベルトコンベア企画を昔に実施してればこういうことにならなかったんだ 宅配1個150円
車もガソリンこちら持ち
やってられっかよ 将来の夢 ナマポか上級国民＾＾凸
ナマポか上級国民の方が楽に稼げる＾＾凸
ナマポと勲章欲しぃ 早くドローンで配達できるようにしたら？
まあ俺はドローンが飛びまくっているような地域には絶対に住まないけどｗ 宅配なんかは再配達は追加料金加算とかすればいいのに、 時間指定しといて留守とかじゃ二度手間三度手間
あと、都市と都市との輸送は貨物列車をもっと活用出来ないもんかのぅ 運転ならおまえらだってできるだろ？ｗ
なぜやらないんだ？ｗ やらないよ、朝３時～夜9時で手取り19万
ボ那須無し
２度とやらない！ >>23
池袋や今日の京都みたいなのが激増するぞ？
まあ俺は田舎暮らしだから関係ないけどｗ さんざん労働の質を下げておいて今なのか？
もう少し前に気づけよ
小役人は数字の管理だけで何も把握してないんだね
天下り先のOBのために資料つくりばかりか 「急ぎでない荷物」ってカテゴリー設定して、一定量集まったらまとめて地域間輸送するとか カメラつけようがなにしようがぶつける奴はぶつける
脳の問題だから 自動運転に意向するのに若い奴がドライバーになるかいや 東「そこで鉄道輸送ですよ、チッキも復活します」
西「うちの連中日勤教育で鍛えとるからそう簡単にやめへんで」
四「トラックのウテシでいいから雇ってください」
九「うちはまるごと三セクにすればよか」
北「東が儲かってるのは不採算路線をうちに押し付けたおかげ！対等合併を要求する！」 ＞官民が対策に本腰を入れ始めた。
まずは、国会議員が荷物の仕分けや配送をしてみろやｗ
身をもって知るのだ。 俺は40代だけど幼馴染の親がトレーラー運転手だったわ
羽振り良かったけどね。今はトレーラー運転手も年収400万とかなの？ >>23
>>24
俺は42歳でペーパードライバー歴21年なんだが
そんなに言うならトラック運転しちゃうぞ！
良いのか！ どうなっても知らんぞww ゴミみたいなブラック中小零細会社が増えて運賃の値下げ競争が始まったせいで給料低くなったんだろトラックの運転手は
昭和の時代はきつい代わりに30代で家が建つと言われていた職なのに今はただきついだけ
給料高くなかったら誰がやるかこんな危険と隣り合わせの底辺職 バス停みたいな宅急便停留所を作って到着した運転手がボタンを押すとスマホに通知が来るようにすれば？
取りに来てくれた人に100円あげる
残りは宅配するけど手渡しで200円、宅配ボックスで100円追徴 >>1
> 長距離用トラックの手配が困難な中・・・
長距離の需要の多い都市間輸送などは､｢鉄道貨物｣の方が優位性があるね｡
鉄道貨物は、“一人の運転手”で、一度に運べる量も増え、
「安全」「廉価」に、かつ「温室効果ガスの削減」にもつながる。
故に､長距離･大量輸送に関しては､モーダルシフトの方が経済的合理性がある｡
長距離の需要の多い大都市間輸送などは、鉄道貨物の利用が増え、
佐川急便やトヨタなどは“専用列車”まであるぞ・・・。
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規制緩和で業界ぶっ壊しておきながら何をいまさら
今の給料レベルなら最低でもドライバーに荷役やらせるのを禁止しろ 俺が今の会社に入った17年前には既にドライバーの高給に耐えられなくて分社化した後だったな
分社化で給料ガクンと落ちた連中は悉くやめていって今頃どうしているのやらｗ 普通免許でやれる運送は安いぞ
稼ぎたかったら大型取れ 規制緩和でタクシーとトラックはブラック
事故ったら家庭崩壊、デスクワークより低賃金
底辺 楽天、アマゾン、通販からもっと運賃とって運転手の給料上げろ馬鹿
政治家が動け馬鹿 今はトラックも大きくなっちゃったからなぁ
４トントラックなんてでかすぎて運転するのが怖いわ 基本給を上げて 残業をしなくても変わらない手取りにしたら人増えるよ。
残業しないと最低限の生活も出来ないし
休みも少ない
家族との団欒なんて夢のまた夢
国はこれらを何とかしろや馬鹿ったれ。 給料うーんと上げたら大企業にぶら下がってるだけで仕事殆どしてないような社員を転職させられるかもね
こういう人手不足は日本の雇用慣習の悪い面だな >>58
そんなことあんの？事務じゃなくて？何県よ？ 政府主導で外国人に貨物トラックドライバーやらせて、日本人が殺されまくるんだろうね 独身なら生活できるけど
家庭は絶対に養えないねこれじゃ
まあ俺はいいけどね 天下りのために、中間免許乱発。
普通免許で2ｔも乗れないなんて、潰しの職にもなりゃしない。 運賃を上げろと言っても企業も消費者も馬鹿じゃないから回数を減らすしかないだろ
運送会社の売上が上がらないから賃金が上がるわけない 横断歩道の左折巻き込みは免責にすべき。
あれはほとんど自転車や歩行者が悪いやろ。 労働生産性が低いといっても中小が低くて大企業の下請けなんだろ
中小は企業全体の90％近くを占めていて、雇用全体の25％を担っていて
大企業を生かす限り仕方ないじゃん トラックの運転手は自衛隊に入隊して免許取ってる人が多い
給料貰えて運転タダで教えてもらえるから どっちみちドライバーなんかダメさ
バスもそうじゃんでも一番質がわるいのはダンプだよな 異論は認めない >>53
ＩＴじゃないけど、今は労基署がイケイケだからサビ残なし
全額もらえる。
事故って、逮捕もない。
最近はテレワーク満喫 利用料金あげて、ドライバーの給料上げれば済む話
不足なんかすぐに解消する
それこそ今やれば秋にはトラックドライバーになりたい奴らで溢れかえるだろ >>1
トラック専用の駐車スペースとかよりパーキングエリア、サービスエリアの中の仕組みをロータリー式にしてくれ
一か八かでレーン選んで進んでいって他のレーンに駐車スペースがあるのわかっても一方通行でそのまま出口に追いやられるから駐車スペースを選ぶでも限られる
もしくは入口に駐車空きスペースの表示をするか、タワー式で大容量に停められるような駐車スペースを作ってくれ 今月からタイヤ業界が値段を上げたらしい。
そんな感じで運送業界全体も賃金の底上げをすればいい >>35
これ。何でもそうだが日本は官が現場知らなさ過ぎる。 そりゃあの駐車場でもない所に止まってる大量のトラックみて
俺もトラックの運ちゃんになろうって奴はいないわな
どんだけ酷い待遇なのか分かるってもんだ
ちゃんと人間扱いしてやれば、たぶんこんなに減らんと思うぞ 要するに宅配料金が安いのが悪い
送料を3倍にして税金も乗せてこ 早朝の高速PAの悲壮感やべえよな
SAはいろいろトラブルになったりするから、自販機とトイレくらいしかないようなPAに仮眠トラックで満車なってるもんな オリンピック終わったら
増税と需要減で大不況になるから、今増やしても、すぐに過剰人員になる 北海道はともかく本州四国九州は道が狭すぎる
うちのアパートまで引越しのトラックを入れた運転手は神業だったわ >>68
今は普通の自動車学校て昼間、迷彩服着てる自衛官大型とってんのな、話聞いたら自衛隊専属の学校だけじゃ履けきれないもんだから、民間に振り分けてるとか。 せいぜい優秀だとかいうエリートさんが運転すりゃいいんでねーの
それともそれすら間に合わんのかね 朝５時出社→翌日２２時退社→月４５０時間以上労働→月給２５万円 ２t配送家出るのが朝４時～17時帰宅週六日日祝日休みで総支給26の手取り20ちょっとだわ >>70
トラドラ始めて30年経つけど逮捕されたことはないなｗ つい こないだまで トラックの うんちゃん なんて 人間と おもわれてなかったのに
いまでは 天皇低下なみの待遇だもんなー..
ｗ >>65
ゴミみたいな中小零細が潰れれば解決
ゴミ会社の経営者が死ねば良い >>88
朝4時半出社→午後3時(遅くとも午後6時)退社→日曜日のみ休日(土曜日・祝日は半ドン)→独身で手取り月23万前後 トラックって大型やれなきゃ奴隷みたいなもんだからな
なんもスキルつかないから潰しも効かない 俺、ドライバーの仕事しかしたことないけど
今の会社では手取りで50切ったことないから満足してる。 ・手取り50万以上
・荷物運びなし
・日中作業のみ
・完全週休二日
・遠いところへ運ぶ場合は、ビジネスホテル代支給
・服装はTシャツ、短パンで可
・破損、遅れ、事故等のペナルティなし
・監視カメラで運転席の監視禁止
これぐらいの待遇なら、考えてあげてもいいかも。 未経験者は採用されにくい会社もあるだろうし従業員や社長などからのイジメもあるかもだし小さな運送会社は避けるべきだとベテラン長距離の大型乗りから聞いたよ
小さな会社だと社長が人を見て長距離の手当ても社員間で差別化ひどい会社もあるんだって
あと、小さな会社だと勤務歴が長い小型から大型まで、地場から長距離までこなせるベテランを煙たがる場合もあるんだってさ 運転手は下層というイメージがどうしても強く、女の子にモテないっていう欠点あり これで給料上げるってことになると配送料金値上げして
ますます庶民が困窮するな 規制で体力ない運送会社は潰せばいいんじゃないの
そうすりゃまともな運送会社は給料出せるでしょ 昔からだけどトラックの運転手は中年で行くところなくなった人か行くとこだろ 元天才物理少年がトラック運転手になってたけど
まだやってんのかね >>99
かわいそうだからレスしていてやるわ
君って孤独死するまで要塞化した部屋に籠城しネット軍師してそう やるなら4トンが幅も大型よりは狭いしで室内広くて腰痛になりにくいから一番いいな 今月はお盆に5連休取らされたから手取り20万前後だろうな
とはいえ家族持ちに優先的に仕事回してあげないと向こうはおまんまの食い上げだろうし
そこら辺は独身の余裕かなｗ 道路に茶色のオシッコらしきペットボトル
ドライバーの人間性次第では駐車場にて平気で立ちしょんする輩も未だにいたり 輸送需要を減らせよ
コンビニで弁当やAmazon primeに20%課税
(消費税はガソリン方式で重複課税) >>90
元キーエンス宮崎は1人じゃない、明日も今日と同じとは限らない。
GPS、タコメーター、呼気チェックで監視され、まるで犯罪者扱い
おまけに、長時間労働、 わざわざ高い金払って底辺職の免許(大型免許)なんか今の若い奴は取りに行かない
おまけに中型免許が出来たから若者の多くはトラックそのものを運転出来ない
長距離配送は大型必須
短距離配送も中型必須
じゃあドライバーなんかやりませんってなるのは当たり前である トラック乗りは倒産やら会社を減らせば済むだけだし気にしないが、
路線バスのドライバーは給料が高くもなくトラック乗りとも違うストレスも溜まりそうで人員確保急がないとw >>114
呼気チェックすら行われてこなかった旅客機パイロットの方が世の中的にはおかしいんだからな？ｗ どうせこのまま順調に行けば70までドライバーとして働かされるんだ
のんびり行くわなｗ コンビニ店員がいつの間にか中国やベトナム人になったんだ、
そしたら、流通網もヤツらに任せりゃいい。とかな？
そんで、いつの間にか流通網を乗っ取られたりとか。
シャレにならねえよ？安全保障上もな。 >>98
当たりの会社引いたな
そのまま無事故で退職まで乗り切れ そう言えばドラック運転手増やしたいからって、新しい免許区分が増えてたな。 >>102
いや通販の回数を減らすだけだから特に問題ない
運転手の仕事が減って給料も下がる代わりに体の負担は減る 旧普通免許で乗れる4ｔトラックってめちゃデカいよな >>92
無理無理無理無理
高速走行に耐えられない 80年代のように「佐川で何年か我慢したら家が建つ」なら一発解決するのに
絶対それだけはやらんという固い決意を感じる 世の中にムダがなくなったからこういうところにしわ寄せがくるんだな バスの運転手も足りてないんでしょ。
大型二種免許を格安で取れるようにしてほしい。
ただ、人を運ぶなら、荷物を運んでる方が気が楽かな。 >>46
運転手がたっぷりいてブラック労働上等だった時代ならトラックの
利点があったけど、これから配送時間を多少かけてでも再び鉄道
貨物重視に再編した方がいいよね >>119
鉄道は貨物駅まではトラックだよ。
温暖化による豪雨のため鉄道は線路流されて長期間運休になっているよ。 ちょっと物を知っている俺みたいな運送業従事者の間では常識だけど
鉄道貨物目一杯だからｗ 無意味に免許を細分化した挙句ドライバーが足りませんてバカじゃないんか >>119
鉄道も引き受けられる限度いっぱいやってる JR貨物こそ誰得なんだろって思うわｗ
コンテナに詰め込むだけ詰め込む手積みとか
開口部が小さいから熱中症になるだけ
あれやってる奴はマゾとしか思えん 中学時代の友人が長距離トラック乗りだが
月60らしい
税金保険年金引かれても50以上
まぁDQNな新車アルファードに乗れるわけだ… 鉄道貨物大変だよ？
パレット積みの荷物のラップ巻きなんかミイラかよってぐらいグルグル巻きにしなきゃならないしｗ 地方は朝夕の通勤時間以外はは客貨分離止めて
営業所まで荷物取りにきてくれる客には
大幅サービスすれば >>104
ホントにリスク高すぎ
電車とか新幹線に荷物積んだらいいじゃん >>143
荷物輸送のためのスペースは駅ナカに転換しました 足りないって何かトラック運転手をディスってるみたいだが 犯罪者のたまり場なんだから刑務所に声かけたらどうだ？ 勘違いして給料あげてやれよ、なんて言ってるの多いけど、薄給でやりますって言ってんのは運送屋のほうだからw >>139
そういう話聞いても事故ったら一発で終わるしな～とか
体酷使してまでそんなに働かなくても良いよとか
鼻ホジホジする人間が多くなったのが現代社会だわ
羨ましいって思わなくなった人種が増えすぎた 一度でかいトラックターミナル行って出入りする傭車を見てるだけでも会社のランクが見えてきて面白いぞ
最底辺の無名零細の傭車は15年くらい前のボロボロ錆だらけのいすゞな一方
富士や大虎みたいな大手の傭車はいつ見ても新車ばかり
従業員も大手傭車はパリッとした制服を着てるけど最底辺の無名傭車会社は短パン半袖にサンダルで首にタオル巻いて構内彷徨ってるし 免許に労基法にアルコールチェッカーと縛りばかりが厳しくなるのに待遇は変わらずじゃねえ
労働者を守ってるようで守ってない 夜のＳＡで休憩してるドライバーに名刺配ってる大手
運送会社の社員の方がキツそう そもそも通販大手がデカくなりすぎだ。輸送費を適正化して通販を減らせ。
個人商店が息を吹き返すくらい減らせよ。 土建もトラックは
余ってるが
まともなドライバーがいない
日雇い外人はうざいし臭いし
つなに危険な業界 まあ建設業もそうなんだけど全体の労働時間を縮めるべきだね
これは労働時間は勿論拘束時間をなんとかしるって話なんだけど
ちょっと長時間労働で悪名高い建設業の目から見ても
ありえない拘束時間とかザラだしねえ。
あと運輸業さあ、業界そのものがちょっと法令違反が常態化しているよね。
国交省がネガティブ情報とかいって行政処分を公開しているんだけど
もう建設業とは段違いだね、法令違反の件数どあいが。
まあスレ民も関心あれば調べてみること。
たぶんﾁﾐらの在所の近場の運送屋もやらかしているんじゃないかな 老後の仕事にと、ちょっと考えてたりするんだが
長距離の大型じゃなく、4tくらいのやつ 宣伝トラックは、指定されたエリアをただ走るだけで、荷物も運ばないし人も乗せない無駄な乗り物 タクシーやろうか考えてる奴もトラックにしたほうがええぞ
トラックの実務経験で個人タクシー始められるから
法人タクシーに勤めてアホな客にペコペコさせられる必要がない 俺も今年6月末に久しぶりに新車割り当てられたけどインパネまわりは乗用車と何ら変わらんなｗ 待遇面とかクソだから
上のピンハネ業で下は賃金安くこき使われじゃ誰もやんねーよ >>46
前の車に自動でついて行くシステムを分けて法整備をすれば、列車のように運用できるのかもしれない >>94
＞いまでは 天皇低下なみの待遇だもんなー..
戸籍も無ければ人権も定年も無い…。 >>159
逆だろ
トラック乗りは若いうちに覚えるべき職種
サイズが大きいほど
老いたら視力低下、判断力低下、ときには配達先、積み込む場で皮肉を言われたりの対応、忍耐力もw 足りないならなんで労働条件をよくしないんだ？
高速は使わず 昼夜強行で 荷の積み卸しに検品までやるとか
バカな過剰サービスを独禁法で縛ればいいのに リスクリスク頭わりーなぁ
お金あると楽しいよ
そういうアホはナマポで毎日食パン齧ってればいい 今ニコ生見てたら首都高ですごい事故起きてたな・・
フルサイズのトラックが2台回転してグシャグシャ
大雨の中大渋滞・・ >>127
昔の教習車は4トンから剥がせるだけ剥がして積載を書類上は5トンにしたトラックだったけど、デカイなんて微塵も思わなかったな。 大型免許の取得費用が大きすぎる。安くするか補助を出せば若い人たちが流入してくる。 在日フル動員しろよ
人付き合い下手な親父でも定年までやり切れたぞ もう手遅れだよ
サイレントテロ万歳！
人口逆ピラミッドの完成 >>131
＞大型二種免許を格安で取れるようにしてほしい。
そうすると免許を食い逃げするだけのヤツがでてきて、補填した差額の税金分だけ納税者が損をする。
金が無いってんならバス会社の養成でだって大型二種は取れるだろ。
給料は手取りで20万を切るが。 >>1
低脳か？
中型免許なんか導入すっからだろーが無能政府が >>2
現場を知らねーなｗ
どこでもいいんだよ実用化にこぎつければ。
悠長にそんな競争してられる状況じゃない。 ルート配送は慣れると大した事ないが毎回地図で調べて初めて行く個人客の荷物の配達は自分には出来るとは思えん
密集した住宅地にトラックようブチ込めんわ 色んな新人見てきたけど免許はあるからとりあえず運ちゃんでもやるかって舐めてくる奴は100%最初の1ヶ月でリタイアする
リスクも高いからやるならそれ相応の覚悟と絶対やらかさないっていう決意は必要
運転適正なくて倉庫の仕分けに回された人間もいるし誰にでもやらせられる仕事じゃないよ 本腰って嘘やろ
手積みと高速代自腹廃止してから言えよ 日本の会社には、不要な事務屋がわんさか居る。
みんなクビにして、運転教えりゃ、成り手は幾らでも居る。 >>182
低賃金低待遇でそんな覚悟もてとか無茶ですわ >>184
効果のある対策はやらないと断言できる
お金が掛かることは絶対にやらない ちょっと足りない ぐらいがちょうどいい トラック運転手 そもそも、労働市場に、「足りない」などと言う概念はない。
賃金・料金が折り合っていないだけだ。 かねめでしょう。金にもならないのに危険な運転手とかしないよ 自動化と鉄道輸送を組み合わせれば多少はマシになるんじゃね？ ドライバー不足というけど肝心の運転する人間がおらんでしょ普通車でも
若い人が都心部に集まるから車不要って人は多い
でもお野菜や食料、アマゾン物資は運んでね❤みたいな よく事故を起こす奴は大抵洗車サボってて車が泥だらけだったり運転席がゴミ屋敷になってたりする
逆にちゃんと洗車したり定期的に車内を綺麗にすれば事故を起こす確率も減ってくる
これは自家用車にも言えること 駐車違反の取り締まりを厳しくしたから宅配のドライバーがいなくなったんだろ。
あんな取り締まりをしていたらすぐに免停になってしまう。 キャリアカーのトレーラー乗ってて手取り３５だもんなぁ… >>22
チョンナンバーで日本を自由に行き帰出来る制度が有ったけどアレどう成ったんだろう？一回も見た事がないけど 事故起こしたら人生が終わるんだからなあ
人手不足になるのは当然だろう >>165
信号でちぎられたらどうする？
横断歩道に人が立っていたらそこで停止してちぎれるね
その場合、前の列が後ろをどこかで止まって待つシステム？
交通がマヒするね >>198
どこか忘れたけど日本の精密機械搬送会社が専用トレ持ってて
そのままフェリー乗って往復してる >>150
なんか無駄に情報あり過ぎて無駄に絶望してるんだよな >>136
免許を細分化したから大型が取りにくくなったのではなく。
そもそも大型なんか取るやつがいなくなってた。
それでは自動車学校が潰れるってんで、試験場の実技しかなかった大型二種を教習所で取れるようにした。
つか、中型も大型も免許の取得要件は同じ。
「素人が普免だけでいきなり乗れるようにしてやってたのにボコボコ事故って人を殺す4トン」を何とかしたいってのが目的だから。
最初からデカイのに乗りたいヤツには、何の関係も無い。
別に中型の準中型のと階梯を踏まなきゃならない義理はないんだから。 >>1
氷河期に、大型一種、大特 取らせて 週1勤務を義務化させろ!! >>201
レスサンクス！
やっている企業は有るんだね 給料上げれば人手は減らないのになぜそんな簡単なこともできないクズ経営者が多いのか疑問。あとバラ仕事は違法にして、30分以上の待ち時間を与えた荷主は１ヶ月営業禁止な。 足りないトラック運転手ってオツムのことかとおもってしまった だから、鉄道と船を利用しろとあれほど
これ以上、トラック増やしても、平均速度が下がるだけ
近代的貨物ターミナルと高速内航船増せよ！ボケ 運転手は敬遠される職業だわ
刑務所に入ることにも成りかねないからなあ >>151
＞最底辺の無名零細の傭車は15年くらい前のボロボロ錆だらけのいすゞな一方
いすゞ、日野、ふそうじゃないと15年持たないわな。
日産UDはいまでも「3台買ったらもう1台！」な営業しているのか？
＞従業員も大手傭車はパリッとした制服を着てるけど最底辺の無名傭車会社は短パン半袖にサンダルで首にタオル巻いて構内彷徨ってるし
高知なすの運転手も似たようなもんだぞ。
平気で人のトラック入り込んでモノを盗むし。 >>206
送料やら物価が上がっても絶対文句言うなよ？ >>160
でも人を引っかけりゃ殺すのは余裕なのは同じだけどな。 そこそこ頭を使うデスクワークでも居眠りしまくってるワイには絶対にできない職業や >>170
「ウチは逆ピラミッド、運転手が一番偉くて、会長のわたしが一番下」と公言してたのが、国会に証人喚問された佐川の創業者だったりする。 車ってある程度運転してないと車幅感覚とかわからんよね
ニートからいきなりトラック運転とかできるんやろか・・ 働き方改革で給料メチャクチャ減ってどんどん辞めていく >>218
クソ狭いとこにガソスタあったりするから
絶対に嫌だわ
あとガソリンがオワコンになる確率も高い うちのスーパーにくる便、大型が減って４トンが増えて不便だわ
しかもスポットで慣れてないから遅いし(´・ω・`) だから、年収1000万ならどんなブラックでも文句なしでやるからw ソフトバンクが5Gでトラック自動運転の実証実験してなかったっけ。
先頭だけ人間に走らせればあとは後ろが付いてくるやつ。
早く実用化されるといいね。 >>223
なるほど、生コンはどうなの？洗車が大変かな 本腰入れるなら
鉄道や船舶で輸送する
方向を何とかしなよ >>2
消費税２０％にして全国の信号にセンサー付けたりスマホの個人情報を政府に差し出すなら可能 >>1 >>100
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. >>229
生コンなんて給料底辺で有名じゃね
うちの地元じゃ額面で月給１６万とかで募集してるぞ >>182
＞色んな新人見てきたけど免許はあるからとりあえず運ちゃんでもやるかって舐めてくる奴は100%最初の1ヶ月でリタイアする
まずは採用して手積みさえて慣れることができるかどうか、だな。
「100％リタイヤする（どやあ」で採用しない、なんてことはせずに。
＞リスクも高いからやるならそれ相応の覚悟と絶対やらかさないっていう決意は必要
人手不足だし離職率高いから、そんな意識高い系かどうかなんてのは気にしない。
「生涯一運転手」なんてのは、普通いないから。
決意なんてのは安全手当が消えた給料明細眺めて覚えていただく感じで。
＞運転適正なくて倉庫の仕分けに回された人間もいるし誰にでもやらせられる仕事じゃないよ
妥当、正当の適正ではなく、性質が合っているかどうかは適性な。
つかね、本当だったら運転手なんて誰にでもできるハズの仕事なの。
でも「高級住宅街の散歩コース」を「1分15秒で1周してこい」に難易度上げたのは、業界自身じゃん。
ただでさえ業務の難易度上げたところへ修行僧みたいな寝ずの苦行に清貧まで求められたら、そりゃ誰もやらんわｗ >>235
俺は下痢するんで無理だわ
漏らす自信ある >>196
しかも駐停車違反に放置とかで切られると、中型からは2万5000円を会社に請求されるんだぜ…。 昔のトラックの運ちゃんもブラックだったが給料が良かったから成り手は沢山いたんだよ
今はブラックな上に給料も糞だから成り手がいない ホントに運転手が枯渇があらわになるのはあと10年後以降
今の若者が免許とっても普通免許で2トントラックさえ乗れない >>221
荷主が認めたら、というあたりがコンビニよりはハードルが高いわけだけど。 >>239
社会人経験ありで大型免許ありなら雇ってくれるだろ
介護もそうだが、志願者を選り好み出来るほど余裕のない業界 >>224
大型→人件費高い。荷物きっちり載せないといけないから運行にアタマを使う。
中型以下→人件費安い。すぐ荷物がいっぱいになるから適当に空いてるクルマ回しとけばとりあえず儲かる。 昔は助手席に文字通り助手が乗ってて、積み降ろしの手伝いとかしながら仕事を覚えたんだろうと思うけど、すっかり一人でなんでもやるようになったからなあ
助手席に見習いを一人乗せること、って今更やっても外国人が乗るだけだろうしな 何でもそうだが、ギャラ次第だろう。安けりゃ他へ逝くだけ。 >>251
小泉純一郎の政策ってデメリットしか感じられないんだけど
結局どんなメリットがあったんだろう 官僚だか官民だか知らないが、人材のレベル下がってるようだし
皆さん金儲けの方に移動中だし ここでの書き込み見てると
自腹とか時間ピッタリとか積み下ろしとか
とてもやりたいとは思えんな ぶっちゃけ、まだ守られてる産業だろ。
アメリカみたいに、沼でも免許取れるようになったら、外国人配達員ばっかになるだろう。
住所は自動でローマ字にするのは、システムでどうとでもなる。
日本人だらけの、法に守られた産業だろ。
国に感謝しろ。 JR東海を一喝すれば済む話
できない安倍がヘタレすぎ >>253
アメリカ・朝鮮半島「ワシらの奴隷として日本破壊に貢献した」 >>253
馬鹿な国民をだますことによってメリットを得る人間がいたんだろうね
規制を悪者にして国民を守っている規制を撤廃させたんだからね 今さら鉄道輸送主体に戻ろうとしても時代を読めなかった奴らがこぞってターミナル駅や貨物ヤードを潰して跡地はクソどうでもいいマンションやショッピングモールと化しとるわクソが！ >>228
例えば、車の長さが12ｍとして、それが3台車間10ｍで走ると約56ｍ
4台だと80ｍ近くになる
高速の合流どうすんの？って事になるわけ >>175
簡単に言うなよ
おやっさん身体が強いか相当無理したかやで ハブ港にいくらつぎ込んだと思ってんだ！
トラックは減らして船舶増やすのが筋だろ >>169
ネット通販しても運送費はケチるクズばかりだから >>228
「5Gってなんかすごい！」って思ってるのかもしれないけど。
多くの情報を伝送できるのは周波数が高いからで、高い周波数ってのは減衰が激しい、つまり届く距離が短い。
昔の携帯は1本のアンテナで360度どっからでも繋がったが、5Gは角度を狭めて、その範囲だけと交信する。
で、通話しているのが多いとアンテナがあっても繋がらなくなる。
5Gは逆に狭い角度しか繋がらないアンテナをみかんの房みたいにぐるっと一周設置して、その代わりにアンテナが増えた分だけ多くの通話ができるので、アンテナの数ではなく局でみると、いっぺんに多くの通話ができる。
なんで、5Gってのは利用者が無茶苦茶多いところなら局を密にして莫大な設備投資も回収できるが、ド田舎の道路で途切れることなく到達距離の短いアンテナを延々と立てられるかどうかというと、微妙。 >>250
都市部の宅配や自販機が、路駐対策でバイトを雇ってたりするな。
バッタがいないところは一人だけどｗ うちら全員わ、面接行ったら、その場で内定でたが、事故ったら、修理代50万払う書類にサインしてくれと言われたから、少し考えた末に、その場で断ったわ
現在、37歳、孤立無業者で人生詰んだわ
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>264
お船をいっぱいにする荷物を集めてくるのがトラックなんだけどね…。 韓国に対して 物言う吉本芸人を排除したがっている芸能界とマスコミの在日チョン勢力の手管が卑しすぎる！
在日チョン勢力の扇動に騙されないように！
重要なのは芸能界とマスコミに巣食う在日チョン勢力を叩き潰す事であって吉本を叩く事ではない！
吉本は関西地方全体がバックアップしている特殊な事務所なんだから、
吉本叩いた所で、オワコンのテレビがますますオワコンになるだけだろ！
当初、赤字だったユニバーサルスタジオジャパンが軌道に乗ったのも吉本の助力が大きかった
．
ヤクザバーニングみたいなチョン系のヤクザ事務所のタレントこそ排除しよう！
ヤクザバーニングの庭の演歌界こそ、もっとも反社と強く繋がっているのに、一向に演歌界に飛び火しないどころか、吉本叩きの様相を呈してきてて、不自然すぎる！
演歌歌手がヤクザと写ってる写真なんて腐るほどあるだろ！
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
特に売国キチガイ左翼紙の沖縄タイムスと安室の癒着が酷い
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝や島崎遥香といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
htt〇ps:/〇/hayabusa9.5〇ch.net/te〇st/read.cgi/mnewsplus/1563257041/
【元AKB48】島崎遥香、電車の優先席に座る会社員に苦言「韓国は素敵だったな～健康な若者はみんな立ってた」★3
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
．
【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン CM 三井住友信託銀行 CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
．
．
売国左翼がN国を警戒しまくってるの笑えるんだがw
チョンと一体化してる限り、日本の左翼は負け続ける
売国左翼のマツコの所属事務所が酷すぎる！
くりぃむしちゅー上田も反日丸出しの酷い番組やってたし
↓
https://seijichishin.com/?p=6561
『上田晋也のサタデージャーナル』の偏向が酷すぎる、やっぱりTBS。これで上田晋也も反日の仲間入り
マツコの事務所は国民の敵といっていい
売国奴のマツコやくりぃむしちゅーを起用する売国企業を叩き潰そう！
.
．60354603652 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
．
．
+35530
012323 事故を起こせば自腹弁済 週1休み 13～16時間労働で総額30万 免許支援あるが3年以内に辞めると請求される 誰がやりたがるの？ >>225
総重量8t未満までって意味だから、いわゆる4tトラックが上限。 派遣を原則禁止に戻して
賃金を市場原理に任せろ
人が足りないならまず企業が金を出せ
それでも人が足りないというなら
政治家と役人の仕事だ 普通免許でも運転できるようにすれば土日小遣い稼ぎ兼旅行気分で配達やるリーマン増えるんじゃねーか？
家でゲームとかネットしてるよりいいっしょ。 昔より給料安くなって 運転以外の作業や手続きや仕分けなどの作業が増えた
やってらんね～
給料倍にすろばカネに目がくらんだやつら集まると思う トラックなんかよりもっと楽に稼げる仕事あるから仕方ない 責任やリスクは全部 ドライバーにかるわけだから 月40万以上ないと割に合わない。真面目に勤め上げても退職後はナマポ行きだよ 大手雑貨屋さんで50万もらってたけど室内録画ドラコレ搭載されて辞めた
運転しながらおむすび食っただけで本社呼出しふざけてる 自動運転でカス運転手全員失業か外国人運転手採用で皆満足
底辺日本人より中流東南アジア人だよ >>10
それだな自衛隊の給料が低いから自衛隊にも収益部門作って給与全体ベースアップできる
8割の自衛官が収益部門につくことになる訓練と演習以外は暇だからね自衛隊はトイレットペーパーも私費ではなく公費で買えるようになる なんたらコンサルティングで口先八丁で適当なアドバイスしてるだけで年収500万
20時間勤務で休みは１ヶ月2日から4日で年収350万
若者がどっち選ぶかなんて明白 >>201
大洗苫小牧のフェリーにはドライバー部屋があるらしいよね
車乗せて移動してる >>278
普通免許の委託の求人増えてるよ
週2〜でもOK
あとは副業認めればいいだけ 今更遅いわ。嫌なら辞めればいいって運転手ポイ捨てしてた
先読めないアホ経営者や所長連中が悪い。 未だにその感覚が抜けない奴らが新人入れても辞めさせてんだよ。 カーご用航空機買えば良いわ？
以外と安いぞ、パイロットの給金は高いがな～
高速料金とか色々を合わせると
そう変わんないわｗ 長距離トラック運転とか、結構きついぞｗ
そんなリーマンが副業でやったら、本業に影響出る上に
トラック事故起こしまくりだわ 20万の仕事が2つある時代なんじゃね？だから仕事は余るほどあるのに給料が安いから人が来ないという悪循環
勝ち残る会社は人を雇っていくはずだから給料は伸びていく傾向（ブラックは潰れる方向）にあるはず
良いニュースなんじゃね？ >>291
500万のコンサルて逆に誰も頼まないのでは？
2000万とかの賢いやつには意見聞きたいけど ヤマトに引っ越し頼もうと思ったらコルセンのお姉さんの冷たく言われた
「ただいま受け付けておりません」
「は？」
「受け付けておりません」
理由はググってわかったけど、こっちゃ覚えてないよ過大請求事件なんか >>18
８０ｋｍを１００ｋｍにするべきだよな。高速の最高速度はどの車も１００ｋｍで良いよ。
無駄に速度差を付けるのは良くない。 ラストワンマイル問題に固執して、「どうせ中年ニートを使えばいいわ」といまだに本気で思い込んでいるのが国交省と安倍だから 運ちゃんたちへ
サービスエリアの入口付近の路肩に
停車すんなよ！ ツイッターで有名なアマゾン宅配か
食い詰め者しか残らないとかw
都市部は全部コンビニ受け取りでいいよ ヤンキーも見かけなくなったからなあ、そりゃ人材不足にもなるわ、 今更本腰？
氷河期世代の対処にしても遅すぎやし
やっぱり無能 トラックが重大事故を引き起して国交省の幹部クラスの子弟を巻き添え死させるしか、トラック運ちゃんの処遇は改善されない
現に、軽井沢のツアーバス事故で国交省の幹部クラスの子弟が巻き添え死したから、あっという間にすべて実行されたし >>309
ヤンキーが見えなくなったのではなく、
ヤンキーよりも悪いチョンやパヨクが増えて、ヤンキーが可愛くなったため >>131
２種免を格安にしても、バス運転手の人手不足は変わらないと思うぞ。
だって、給料安い、長時間労働、休日少ないの３連コンボはそのまんまなんだもん。
バス運になったところで、みんな続けることが出来ないｗ
そこが一番の問題。 見せかけの就業時間
渋滞や荷受待ちみこして2時間早出 飯食う時間もけずる
事故や破損は実質自腹 免責あっても保険つかえば
無事故手当てとかなくなるし しばらくは倉庫作業にまわされたりして
給料減らされるし
よっぽどまじめに問題なくやらんと求人広告みたいな給料にならん
まだ鳶とかのほうが給料的にはまし 運転だけなら女子でも容易にできる
作業の分離で解決 運ちゃんやら工場やらそんな仕事は人間がするもんじゃないと
長年教育してきた成果が出たじゃないか、よかったね。 事故起こしまくりで存在が危険すぎる
物流は軽自動車でやれよ 6tの教習で大型免許が取れた時に取っておいた
60過ぎたら乗ってやってもいいけど高速オンリーで積み下ろしはパレットのみで
時給は2500円な >>195
うちに荷物持って来る若い兄ちゃんの白の軽バンの助手席ドアぼこぼこに凹んでるわ >>303
有るよ。適性検査は法令で決められてるから、仮採用されたら、トラック協会に行って視力とか反射神経とか筆記試験とか一通りやらないと採用されない
たまに超絶ブラックな運送屋でやらないところもあるけど、今は9割方の運送屋でやると思って間違いない どうにか時給800円で12時間働ける奴隷はいないものか >>195
夜の洗車場に行くと、茶髪DQN一家が黒アルファードを
夫婦でせっせとシャンプー。(洗車と思えんすごい泡立ち)
その周囲をキラキラネームっぽいお子様たちが走り回って危険 宅配やっててよく荷物が届くような家だと、在宅日時、家族構成、職場や学校なんかも全部わかっちゃうからみんなも気を付けたほうがいいよ
父うちゃんの職場から母ちゃんのパート先、娘の高校にバイト先、なんなら彼氏までわかっちゃったりするからね
ホント怖い仕事だよあれは >>18
80キロと100キロでは燃費(コスト)が違いすぎる
し荷物が跳ねる >>278
そんな余裕ないだろ。どこのリーマンの事を言ってるんだ？
一番数の多い中小零細のリーマンなんて、普段の仕事を回すのに精一杯で、
休日にそんな事をやる元気なんて無いだろｗ
しかもそういう中小零細会社は完全週休２日制ではないからな。 >>89
俺の会社。2トン3トン配送。3時から12時までだけど、、自分のルート終われば帰れる。だいたい平均11時前に終わる。拘束時間超短い、、給料22マン。
昼から暇でいけんわ 国の思惑に簡単に乗ると人生台無しにされるよ、人手不足には理由があるんだよ、そこを考えてドライバーになるか決めたほうがいい、事故起こして刑務所に入ってからじゃ遅いぞ、いくら政府にそそのかされたとは言え自己責任だからな 働き方改革とか無駄なことするなよ
きつくても長時間労働でも賃金さえ高けりゃいいんだよ
トラックドライバーへの転職を考える人が
どんな層か考えてみろよ
誰がやっても変わらない付加価値を見出せない
荷物を運ぶだけの仕事をやる理由は何かって話
キャリアにもならないわけで賃金こそ全て
低賃金が当たり前の現状をなんとかすべき
例えば佐川だけど20年前と今とで比べると
きつさは据え置きで給料半分以下だろ
止まらない競争と下請け構造を壊して
それから国交省が出してる速度規制等のガイドライン撤廃
高速トロトロ走ってたら余計危ないわ 国会議員がシーズンオフにトラック乗ればいいよ
その間の収入は運送業の収入のみでね まだ宅配なんかマシ
ドンキーやドラッグストアーなんかだと陳列までさせやがるからな。 >>343
こんな糞レス見たこと無い
国会議員にシーズンオフあるのか？
そんな事する暇あればちゃんと審議しろよって話
こんな奴にどこの政党支持してんの？って聞いたら
れいわって答えるんだぜｗ >>345
国会が開いておらず、重要な選挙の公示日から1か月半以上も離れている、党内ポストの選挙公示日より二週間以上も離れている
こういう時に議員が何をやっているのか？
遊んでいるんだよ 介護なんかもそうだけど刑務所とかでうまくやれないのかな
資格取らせたり
出てきたあとの仕事にもつながるし社会復帰できたら再犯も減るだろうし
本当かどうかわからんがやっすい床屋は前科ある人が多いみたいな話も聞くし床屋とか増やすならもっと意味のある業種増やしたほうが良さそうだけど 人が足りないの策って、たいたい、女、外人、老人を使う。
割が合わないから人が集まらないだけなのに。無知な人間をねじ込むことで解決しようとする >>350
クズにそんな仕事務まるわけないわ
根本的に勘違いしてる 無職の大型免許取得費用タダにするかドライバー職に付いたら返還とか >>350
いまでも一般企業に比べたら多いだろう。
真面目に働く人なら良いが、お山の大将気取りでやりたい放題な人もいるからね。
そんな会社は、そいつが居る限り定着率悪いよ。 足りないといって人を増やしたら、そのうち自動運転トラックに仕事を奪われていらない子になるんだろ？ 自民が増税してGDPが下がって景気が悪くなるから
経済落ち込むから人が余る
人手不足心配すんな 船で輸送できればいいんだが内航はトラック以上の人手不足なんだよなあ 今無職で仕事探してる人にクソみたいなブラック企業紹介するだけじゃなくて
希望者は大型タダで取らしてやればいいじゃん 辞めた会社にいたな。暑いのに長袖の運転手。
なんでもかんでも噛みついてきてウザいわ、自分の気に入らない事があると発狂するわ
みんな気を使いながら恐る恐る対応。
そいつが積込でリフト使ってるときに納入業者が来て、リフトでないと降ろせない荷物だから貸してくれと頼んだだけで邪魔すんなと逆上。
帰ってきてからさっきの態度はなんなんだ？と一時間近く説教。
自分の前に入社した人が一週間で逃げ出したのもわかる。
ほんと、会社選びも重要だが、従業員もおかしなのが多いよ。
今回の会社は今まででも最悪だった。 >>253
小泉はあのマスゴミがやたら持ち上げてたから胡散臭い奴だよ
安倍と比べて人気がそこまで高いと思えんのに小泉人気小泉人気ってヨイショしまくり 年寄りと障害者ばかりを優遇して真っ当な若い労働者を蔑ろにするこの国に未来はあるのか >>316
女は空間認識能力が男より劣ってるから危ないよ
脳のつくりの関係でアクションゲーム苦手だし当然運転も下手 >>1
「人手不足だ」→「そうだ、外国人労働者を受け入れよう」
このパターンですね
運輸業界に外国人労働者を大々的に受け入れるための伏線としか思えません 人手不足のおかげで仕事バンバン回ってきてウハウハですよ
これから年寄り運転手がゴッソリ消えるからさらにウハウハですよ
お前らも規制強化される前に運送屋作っとけよー
雇われじゃ稼げんからなー ？
あんたらがやるべき対策は全自動化だろ？
・・・だいたいトラックの運転する機会自体を困難にした運転免許制度の変更はおたくのとこの同じ官僚の仕事じゃ無かったっけ？ 経団連「技能実習生でええやろ。はよ解禁しろや自民」 経団連「免許簡単に誰でもとれるようにするのセットでな」 モーダルシフトはどうなったのよ
政治家は一票の格差温存して田舎者が多いから車しか考えられないのかな >>367
平成でこういうゴミ中小零細が増えたせいで運賃下がったんだよな
経営者だけが得する世界に
人不足でどんどん会社潰れていくって言われてるのにしお前の会社は人不足にならんという保証あるのか？
倒産すればいいのにね トラック運助の給料倍にしろ
その代わり道交法違反は死刑で
これで事故も煽りも激減する 全自動はすぐそこまで迫ってるはずなのに配送は新しい個人事業主が現れたりして良く分からんな
財界を挙げてゴシップ活動でもやってたの？
まあ水素自動車とかも最初のスタンドが出来て以降に増えてるなんて話聞いた事もないけど ドライバーが運転のみに専念できるのならいいけど荷物の積み下ろしもやらなきゃいけないし
時間指定も厳しいし事故も多いしいいことなし トラックドライバーには
特殊な医薬品を強制接種させて
ねむらなくて良いように!! 今の60歳以上の運転手がみんな引退したらホントヤバいと思うよ。あと数年
マジで人手不足になると思う。 馬鹿どもがネットで買い物するのが悪いんだよ。日本には税金払わないは町の商店街を潰しにかかってるわでさ。
買い物は地元商店街でしろ！ トラックの運転手は合法的にスト計画した方が良いと思われ
発送遅延しても良いから応援する
>>367みたいな輩を潰した方が良い まあ大東京は個人事業主がなんとかするんだろ
聞いてもねえのにYouTubeで報告してるぐらい余裕らしいし、1人辺り今の3倍ぐらい増やしても多分大丈夫だろ
大東京様は個人事業主を馬車馬の如くこき使って全自動化まで頑張ってくれや
それが無理そうならAmazo○に泣きつけば？ >>346
>>347
遊んでるｗ
英気を養ってるって考えろよｗ
まあ国会があっても審議拒否して海外行ってる奴もいるからなｗ
しかし、本当にれいわ支持らしいから笑えるｗ >>353
>>354
知ってるか？職安に行けば免許補助金出るんだぜ？ ドライバーは運転だけじゃなくて積み込みも荷下ろしもある重労働
それなのに体を壊したら終わり >>356
自動運転トラックが活躍するには責任の所在をはっきりさせなきゃいけない
あくまでも日本が目標としてるのは運転補助な ・・・トラックの運転資格が規制された話は聞いた事があるが、大型免許が取りやすくなったなんて今世紀に入って一度も聞いた事がないが
確か大型免許ってカネ積んでどうにかなるもんじゃねえんじゃなかったか？ >>357
景気が減速しても、それ以上に運転手不足が進むからｗ
こっから10年は女性が運送に進出してこない限り急激に減っていく
定年再雇用してた団塊以下世代がいなくなる >>390
そこら辺はこんな時代に配送やりたがる連中がそこそこいるらしいからなんとかなる
まあ最悪でもちょっと規制を緩和して派遣を積んでくか呼びつけてそいつにやらせればいいだけの話、というか実は既にやってる
用済みになったらそのまま置いてけばいい
大丈夫、あいつら現地解散とか適当にホラ吹いてれば絶対に文句言わねえから 待遇改善は当然として
自動運転普及後のキャリアパスの提示とか
宅配を原則廃止して営業所に取りに来てもらう方式にするとかで
効率化を図ればいいのでは
どうしても宅配が必要ならば営業所から自宅まで届けてくれる業者を客側が手配する形で
最寄りの営業所－個人宅間ならトラックなしでも行けるケースはあるだろうし >>396
>キャリアパス
クソ老人に提示した終身雇用とヤクニンネンキンを無理やり維持するためにこうなってるわけだが >>392
資格要件さえあれば、大型って金払ったら誰でも取れるぞｗ
二種は厳しいが一種はゆるゆる >>398
その資格要件を揶揄したつもりだったんだよw
例えば外人さんにやってもらおうにも、外人さんのレベルがみんなブラ○ル人と大して変わらんならちょっとやそっと取りやすいぐらいじゃ全く無理だw
やっぱり日本の道路交通法はおかしいんだよw >>399
どっちも教習所で問えるんだから金の問題以外は何もないだろ
二種は厳しいとか言ってるのがいるがどっちも同じようなもんだ
教習所で取れないようなレベルなら車に乗るなってことっだぞ >>278
運転したくないからネットやゲームしてるんだけど… >>399
静岡や中京方面行くとブラ公の大型をよく見るけどなｗ
国旗をどこかに掲げるから一目瞭然ｗ 単純に応募殺到するぐらいに給料上げれば良いだけなのに >>400
俺は取ってはないが読み間違いでなければ、最初の免許を取ってから3年待たなければならないのは変わってねーみたいだし
若かった時の感想だが3年待つってだけでトラックへの興味が失せるんだが
勿論今の俺の状態なら取れるんだろうが、微塵も興味が湧かん >>402
マジか！？ 取れた奴いるんだスゲーw
飽きもせず何度も何度も朝早くから免許センターに来てるからあそこに通うのを趣味にしてるんだと思ってたわ 大型だけはフォークでパレ積み卸しかカゴ台車のせるおろすだけにしてくれ、荷物の準備は倉庫業の人がやるって事でさ？どうしても大型の運転手に荷物の積み替えとか作業やらせるなら
その場でワンパレカゴ台車ひとつにつき10000円渡してやってもらうにするルールにするのさ 大型で月給50万超える仕事って4軸底床ウイングで佐川のバラ満載で1年間のほとんどが車上生活とかそんなんだぞ？
佐川はスピード命だから積み込みが遅いと拡声器で怒鳴られるし
野球部出身みたいなごっつい野郎ですらミイラになるようなレベルだから素人には到底無理
ワークライフ＞＞＞金みたいな人間かフィジカル怪人か一部のバラ大好きな変態しか出来ない仕事だぜ？ >>399
外人は無理だよ。日本人と結婚して日本語ペラペラの外人が来たけど、伝票の漢字を全く読めなくて使えなかった事がある
人当たりも良いし、空手やってて体力も有ったんだけど、漢字がアウトだった
漢字が読める外人なんてハーバード出身のパックン位だろw >>406
倉庫側はそりゃなんとかなると思うが、降ろす先の荷主様がめんどくせーと思うが >>2
中国の年間交通事故死亡者２０万人、うち児童が１万人
日本の人口比４倍の死亡率だから急務 最近は車運転してる外国人多い
2T位までなら結構見たな
黒人・東南アジア系・アラブ風とか 若者を増やしたいなら免許制度を戻さなきゃ。
小型→準中→中→大型
そこまでして取る若者なんか皆無だろ。(´・ω・`) >>413
白ナンバーのレンタカーとかじゃないの？外人はドライバーの仕事は出来ないんだよ
日系ブラジル人は佐川の傭車でそこそこ見掛けるけど日本人だから そう言えば、解体屋に出入りしてる2トントラックは黒人だらけだなw
あれは運送屋じゃないからね 定年を７０歳制度に改めるから、今後は退職間近かな運転手が
シルバーマークをトラックやバスに張り付けて走り回る社会になる そもそもがガソリン税の二重取りとか意味不明の免許分けとか
天下り会社に税金横流しする為のＩＣ免許証とかしてるからだろボケ内閣 従業員のDQN率を下げないと定着しないよ。
未だに元不良が粋がってる業界。 運転するだけなら免許とらせればいい
荷揚げも荷卸しもあんだろう？ >>417
いやだからな、昭和を知ってる世代でも俺みたいな取るのアホらしいと思ったぐらいなんだから
今のLINE大好き、何でもすぐが大好きの温室のおぼっちゃまが3年も待てるはずねえと思うから、おっさんで頑張るしかねえんじゃないの？
というか運転資格制限されたって聞いた時ようするに運転手増やしたくねえんだなと思ったぐらいだわ トラック運転手は言い方悪いけどバカがやる仕事なんだよね頭使わないから >>415
多分レンタカーだわ
ドライバーの仕事ではないけど土方風の外国人が運転してる所も見るよ
トラックの運ちゃんとしては見たこと無いな確かに >>421
調子に乗ってるのはヤクザ大好きなバカ社長連中
こいつらの考えを改めないと無理だよ
貰い仕事ばかりの零細もどきに多い
ちなみにうちのバカ社長もヤクザに憧れてる >>409
あと訓練したら早そうなのは中国人だけど
日本に来てる中国人はエンジニアだしな…
中国というか台湾人か 運送屋とか安月給でこち使われてるんだから今の倍は必要じゃないかな >>427
旧普免とフォーク免許のみで25年4トン乗ってますよ 高速とか走ってるとトラックだらけ
サービスエリアもトラックであふれている
一般道もトラック多い。
トラックが不足しているとは思えん。
むしろ減らせよ。システムを見直せ 一方では自動運転でドライバーって職業がなくなるって煽る人もいるよね ＞働き方改革に積極的な運送事業者の認証制度を、
＞今年度中に創設。
また新しい利権が生まれちゃったね、国土交通省にｗ 官僚『やったね俺ちゃん、また天下り先が増えるよ♪』
官僚『やったね俺ちゃん、また天下り先が増えるよ♪』
官僚『やったね俺ちゃん、また天下り先が増えるよ♪』 実際に配送してる訳じゃないが、飲食業のチェーン店雇われ店長のように種類は違うが拘束時間に縛られてる問題があるから(具体的には道路状況、渋滞、ようするにババアだ)
個人的には機械にやらせる以外どうにもならんと思うが
でも機械に運転させても誰が乗ってないといけないんだっけ？
あー、アホらし >>68
その自衛官も運送業に来ても２ヶ月持たないからな
給料安いからやってられんわと言ってすぐに辞める >官民、対策に本腰
どうせまた移民推進と規制緩和とか言い出すんだろう。 引きこもり防止の為にトラドラやってきているようなものだから生活は超余裕ですｗ >>435
多分トラックの償却出来なくて頓挫するよw
運賃上がらないのに改革なんて無理だから
国のお偉いさんは運輸に関しては凄いバカ >>432
何度もスレで出てるけど
足りないのは宅配の営業所から先だけだからｗ
おまいらトラックって言えば長距離って考えがちだけど
実際は地場の工場間、配達や集配のトラックのほうが圧倒的に多いんだぜ >>48
賛成❗
売ってる物もインチキ商品ばっかだし 今後は道路標識も英語表記が増えそうだな
多少なりとも外国人ドライバーは増えるし >>434
バカで現実しらないから。
工場や、工場の製品倉庫、物流センターがどんな風になってるのか知らないから、
無人運転のニュートラムレベルで考えてしまう。 江の島で自動運転バスの実証実験だとよｗ
めざましテレビｗ >>131
バス運転手は最底辺だぞ
バス 車内事故 でググれば
悲惨な目に合ったバス運転手の話しはいくらでも出てくる
3K越えの絶対にやってはいけない職業 給料、休日保証、専用の保険とか国が責任持って上げてくれるならカムバックしても良いかなぁ。
長距離は腰と目にくるからなあ。
まぁ、氷河期世代ですがw これから狭山・東松山・深谷で自動車部品のバラマキです 通販とか規制しろよ
たかが一品のために自宅まで配達とかトラック邪魔過ぎ
もっとトラック減らせ 配送の待遇改善て最終的には専用レーンを作るか、買い物のバ・・・奥様方をどかすかしかないと思うが
拘束時間が変動するとかいうアホらしい現実があるからな、ついたら王様気取りの荷主様に出迎えられ言いなりに雑用だ
まあその雑用は資材の回収でもあるけどな 自衛隊が給料もらえてタダで免許が取れるってもっとアピールすればいい でも、今から大型とっても使ってくれないんでしょう？(´・ω・｀) >>454
複数品目買うときとか配達もちゃんと一発にしてほしいよね
わざわざまとめて注文してるにバラバラに届くと泣けるw >>456
自衛隊の免許じゃ大型トラックは乗れないんだぜ >>453
うちは栃木ですけどまわりにホンダ・日産・スバル・日野・いすゞの自動車組立工場があって物凄く恵まれた地域ですね オレは2㌧までやなそれ以上デカいと車幅感覚がわからん
重大事故を引き起こす自信がある 積み込みから配送とマジ大変だよね
昔佐川のラインのバイト行ったけどマジ死ぬかと思ったわw
本当にトラックドライバー尊敬しますわー >>457
ぶつけたり事故ったり万一の時の保証人居なきゃ雇ってくれない所多いからな 新幹線に一両貨物車をつければ？
終点駅だったら荷物おろせるだろ。 薄給で盲目的に働く奴隷が足りないというだけの話だからな
リスキーすぎる >>460
スバルはお友達が出入りしてるよ
数台でチーム組んで分単位で積み卸しするらしい
バネ作ってる会社w このスレ建つたびに賃金あげたらいいよって言われてるのに
それだけは何があってもしない
よって賢い愚民はトラックドライバーにはならない
簡単な話 キムタクがトラック運転手のドラマを放送すれば、すぐに成り手が増える 上げれないじゃなくて上げたくないのがポイント
上げたら解決することはわかり切ってる
飲食介護建築運送は働くべきではない
不当に賃金が安い >>5
ここきっちり規格化して、発着場所にリフトなりの設置義務づけた方が効果ありそう >>471
そりゃあその賃金を上げるには、ひとまず荷主様がその気になってもらわんといかんならな、虚空からカネが出てくる訳じゃねえし
まあ荷主様がカネをどう工面するか本来は関係ねえから知ったこっちゃねえんだけど、普通は自社の商品を値上げしたりしなきゃいけないんじゃねえの？ 将来的には、現物は運ばずに、各家で3Dプリンターで製品をブリントする時代になる
電子書籍や音楽配信が便利過ぎて、全製品でこういう風にできたらいいのに、と思う 田和マンへの配達やめるのが一番だと思う、
マンソンの50階まで行ってトラックに戻るだけでも10分ぐらいかかるのでは？ >>472
山下真司と若いトラック野郎集団にしよう。 今の若者は異世界転生憧れて轢かれたい奴ばかりだからな
トラックで運送する発想自体無い >>474
配送のそこそこの量の荷物の場合の荷主様への積み下ろしはだいたいカゴ車か台車でコロコロ運ぶと思うけどな >>468
スバルでバネと言ったらこないだリコールの原因になったあの会社かな？ｗ >>478
逆だバカ
配送先がマンションに1部屋しかないと思ってるのか
マンションのように配送先が集約されてるほうが移動がねえんだよ >>481
その規格を満たさない荷物が存在するのが問題なんじゃないの？
最終的な配送が小口とかの理由でさ >>484
いつからそうなったん？俺のそんな限定付いてないけど >>486
俺の知ってる世界は基本的にそこそこ有名な荷主様しか相手にしないもんでな
まあ東京は個人で配送やる奴が現れてるみたいだからこの連中が増える事に期待するしかないんでないの？
それが一番現実的な方法だから 賃金上げたら会社が持たないところは潰れてどうぞ
淘汰されることによって賃金も上がっていくから トラック運転手になるなら長距離ドライバーを選べ。真面目な話、職歴無しニートが選べる職の中ではかなりの高給。 納品場所の周辺にわんさか駐車してるよね。スゲー無駄 >>477
3Dプリンターの材料が必要になる
プラとか綿とか繊維とか革、ガラス、木 >>36
長距離ドライバーとか稼いでたよね
いつからこうなった
小泉派遣法改悪から？ >>483
如何にも！あの会社ですw
本人は楽しそうに働いてるよ 東京でファミリーマートに納品日するトラック運転手やってたけどさ
AM5時～PM18時まで休憩時間無しで働いて手取り17～21万
賞与は年間3万円
無理だっての 俺も大型トラック乗ってるけどほんとナメた荷下ろし先あるからな
飲料10トン分パレットに積んでいって、荷下ろし先のパレットに積み替え
検品も自分、そのうち1トン分くらいは棚にしまう
棚の整理も自分
拒否したら出禁になったわ >>501
パレットの貸し借り帳でも作って管理すればいいだけなのに
こういう面倒なことするよ なんか頭が足りないって言ってるみたいなスレタイで軽く煽ってるな >>131
会社によるけどバスはトラックよりブラックだぞ >>496
スバルは北本には定期的に入っていましたが最近は子会社しか行ってないです >>504
大型トラック10年やってから観光バス行って半年で辞めた まあでも、そんな運転手を低学歴のクズ呼ばわりしてきた、高学歴お受験エリート様なら、その磨き上げられた知性を結集すれば簡単に問題解決できるんでしょ？
別に焦る必要なんてないんじゃね？ 働き口が無くて困ってたときに30万近くかけて大型免許とって合同説明会行ったが、どこも新規はとらないらしい
新人育てる時間も人もいない、最低でも2年は運転歴がないとダメって言ってたな かつて鉄道が走っていた場所をトラックやバス専用道路にしろ
少なくともカーブは鉄道が一般道路より緩やかだからな 「足りないトラック運転手＝官民、対策に及び腰★」
これが本当のスレタイ 足りないのは単純に賃金が低いから
アメリカのトラッカーは高所得 >>1
自動車免許の区分を以前に戻す、
大型免許取得に補助金授与。 トラックを増やしても、今の安倍政策はインフラ費をケチって「ウリの政策は成功しているニダ」とレーガンの真似をしている
腹痛で辞任したのもレーガン暗殺未遂事件のパロ
だから、道路インフラ補修費不足で今後「道路激渋滞」になるのは確実 大ジョブ大丈夫、本当に足りなくなったら
賃金上げて募集するから
その時賃金に納得できたらやればいい >>524
移民は日本語障壁になってドライバーは務まらないそうだよ トラック運転するには何の免許が必要なのかわからない >>521
減らした民主党を叩かないおまえらクズがドライバーをやれよ
おまえらは無職で暇なんだろ >>527
今の免許制度はわかりずらくなってるからな。わからないのは仕方ない >>57
ドローンとか言う奴は大体お花畑バカ
使い物にならない 人口減少してるのに高度成長期と同じことしたつけ、ゼネコンじゃぶじゃぶ >>2
3Dプリンタ、ドローン、スマホ…
ありとあらゆる分野で周回遅れ。
どうしてこうなった？ ここで言ってるトラックは普通免許で乗れるやつだな
中に入ってみないと本当に足りてないのかはわからんｗ
別の問題がありそうで怖いｗｗ >>526
タクシードラしらない？
事故を起こしたら母国にすぐ帰るんだよ 俺が行ってる運送会社
経営者や幹部はベンツ・BMW・レクサス。
１００人以上いる社員は原付や軽自動車で通勤。
経営者サイドがいかに儲けてるのかよくわかるわ。 >>516
それってトレーラーだけなｗ
しかも走る距離がけた違い
日本で長距離と言っても月間2万くらい
国土の特性の違いを理解しよう >>536
優秀な経営者だな
お前はそんな会社に勤められて幸福者 拘束時間のわりに給料安いから成り手が居ない
給料上げろ >>421
ほんとそれ
コンプライアンスのコの字も理解してないバカ揃いだから普通の人が入ったら長続きしない
横乗り期間中にバックレも少なくない 考えてみ
４ｔで運んでたものを２ｔ３ｔで運ぶとしたら必要な配送回数は増えますか減りますか？
仕事量増えたのに上がりのピンハネする量を増やしたら就業希望者は増えますか減りますか？ 日本はこの２０年間
江戸時代感覚で現代産業を壊滅させた
完膚無きまでに あと軽油税撤廃
１Lで32.1円はデカい
コストカット出来たら給料も上げられる >>488
個人で配送＝軽貨物の黒ナンバーが中心かな？
長距離大型ドライバーは不足のままでしょ。 >>497
キミたちが居なければコンビニは営業できない。…にも関わらず、その報酬が安いな。
一つ質問だけど、そういう配送の人はファミマの生粋正社員＆契約社員？。または子会社の社員？ 昔はまあまあ高給取りだったんだけどな
赤字でも平気で請け負う所が出てきてだんだん底辺仕事になっちゃった
きついし（業務外の荷積み煮おろしまでさせられる）汚い（下関係のトラブル多い）
帰りは下道のガス代しか交通費でなかったりもするらしい
誰がやるかよ 給料はもちろんだが
過剰労働をなんとかしろ
昔の佐川は人気あったけど手が出ない奴多かった
さすがに体壊したら元もこもないからな
でも今は配送オンリーが多いだろ
配り切れないを連発したらもう居られなくなる
金以上に「できる仕事」は重要だよ >>547
長距離大型が足りなくなるのは10年後
今は書いてある通り小口の集配してる地場 >>548
基本的にコンビニはシステムを提供するだけ
そこに外注された業者が乗っかる >>68
今、自衛隊で取る大型免許は「自衛隊車に限る」という限定付きだよ。
ま、以前はそういう限定はなかったけどね。
元自衛隊の奴の免許みたけど、確かに普通が空欄でいきなり大型・けん引だった。 >>552
トラックはファミマと書かれた車だけど、完全に別社員か・・・それ、運送部門もフランチャイズみたいもんやな。 >>488
その個人の配送は、佐川とか黒猫のフランチャイズ？
良く黒ナンバーの白色か銀色の飾り気ナシ軽のバンが住宅地をせかせか走ってるよな。
あいつらせかせかして良く事故を起こすのか、黒ナンバーは任意保険が高いらしい。 コンビニ配送は店長に嫌がらせされたりクレームつけられるし何かとストレスが溜まるから人の入れ替わりが激しいよ
転職板でも非常に評判が悪い 家の隣はヤマト運輸のセンターだけど
朝4時にセンターへトラック来るけど
その運転手は
その後19時過ぎまで出入りしてる
一日何時間働いてんだよwwwwwwwww
しかも週6日www 大型なら食えるが、コンビニや軽トラじゃ食えるほどの収入を得れないからな 今時の大型の雑貨とか全然だぞ、3、4トンで数こなした方がマシレベル
よほど特殊な物運ばないと大型にわざわざ乗る意味がない 警察の仕事してるふりのパフォーマンスのために、高速道で意味のない速度制限したから、時間だけが掛かるようになってしまって労働環境だけが悪化www
納入時間に厳しいのに時間待ちする場所もなく、SAはショッピングモール化で大型停める場所もなく、一般道は仕事してるふりだけのポリに追い払われるw 氷河期世代の人に無料で大型免許取らせて就職お願いしろ
土下座して詫びろや 俺みたいな年寄りでも
4低羽乗り回して年収500弱あるんだから300以下で働いてる派遣なんてトラック乗れば良いと思うけどな
仕事はウイングのボタンを押すだけのパレ物かフレコン
探せばいくらでもそんな会社あるんだけどな >>558
＞ 朝4時にセンターへトラック来るけど
これは大型だよね？
そこで積卸したらベースに行くと思うんだけどなぁ
で、そこで夜まで寝て、夜にそのベースから別のベースへ行く なぜそこで賃金あげようと思わないの？
運賃もあげてこ
どうせネット購入だから交通費使わないっしょ >>566
日本人が一番物価高に感じる食品、特に話題になるのは製菓の内容量
これが減った原因は最低賃金の上昇と「物流コスト」の上昇
生活保護や年金あげろーって言うサヨク様達が
なぜか食品や物流・小売りで働く人たちの生活を無視する構図ｗ >>566
拘束時間や労働時間や運転時間の縛りが昔より厳しくなって
さらに、高速道路の制限速度が下げられて、リミッタまで義務化になった
1台・月の運送収入が減ったんだよね
一方、燃料代は上がった
でも、運賃はほとんど変わらない
この状態で賃金を上げようって会社が少ないんじゃないかな
燃料サーチャージなんて進まないし、
荷主都合の待機時間や荷役を運賃と切り離す
なんてやっても現実的じゃないんだよなぁ 日本はせっかく鉄道網があんだから鉄道輸送をもっと活発化すればええやん。
運転手は基本運転に集中してもらって荷降ろしは別で用意させればええ
腰痛めてタクシーに鞍替えした運ちゃんとかいるし 宅配便のセンター留めを基本にして戸別配達は上乗せ料金ってことで DQN運転手を減らすには、定期的に厳格な適性検査でふるい落とすしかない。
ああいうのがのさばってるから、普通の人は定着しないんだよ。
真面目な人が増えれば新規就業者も増えるよ。 小泉政権時代の自由化のツケだろ？
自衛隊にでもやらせとけよ、体力もあるし長時間の待機にも慣れてる
ある意味天職ですやん 荷物の積み下ろしもあるからなw
毎日何十トンもやってられないだろ >>443
政府管掌の優良要件事業は何度も形を変えてやっているけど普及率は大したことない。
グリーン認証とかエコドライブとかISOとかｗ
得るものが何も無いから。 簡単な施策
水を買うな、水道水飲め！
その他飲料はスーパーで買え >>465
東京・上野・大宮にそんなスペースは無い、旅客で一杯。
上野駅は清掃するために存在しているのが現状。 JR東海を叩けば即座に解決できるけど、なぜか安倍はJR東海を恐れている 長距離って稼げそうに見えて実際は拘束時間で見るとコンビニ以下だしずっと外生活だから生活費がべらぼうにかかるよ
外食だのコンビニだのでなんだかんだで金使うから思ったより手元に残らない
出発前に現金で小遣いくれる会社ならまだしも全額手出しの会社だと節約に頭使わないと損する
毎日帰れる地場仕事25万と1ヶ月に1回帰れる長距離50万で下手したら実質が変わらないパターンもある 体育会系というかヤクザ的な雰囲気が消えれば
引きこもりでも入りそうだけど >>583
貨物新幹線計画があったけど、アレは十河氏が世界銀行から融資を受けるためのダミー計画、最初からやるつもりは無かった。
ばれるとやばいから高規格の鉄道設備を作ったり貨物を扱うための土地を購入した。 しかし、全部が無駄になった訳では無く、
土地は操車場に転嫁（大規模増発が可能になった）、高規格設備は過密ダイヤにも対応できた。 日本人の生活の質を落とすために外国人労働者を雇っているワケ
もちろん、二極化が進み、隣の店に行くだけでも自動車が必要な世の中を目指しているのが安倍や枝野
当然幼児死亡率も凶悪犯罪遭遇率も上がり、貧困拡大待ったなし >>586
それ大事。
ああいう連中は如何に自分達は楽するかに長けてるから、派閥に属さないと恩恵は受けられないが
その代償にいろいろ付き合わされる。
こっちは寝ててもお構いなしに電話してきて、眠気覚ましの会話に付き合わされたり。
エレクトロタップだらけの装飾も「いいっすよね～」と持ち上げて。 利用運送(水屋) こいつらが悪害 ただのピンハネ会社 トラックも所有する事無くのうのうと生活してる もちろん運送のうも知らない奴ら 運転そのものが自動化できても積み下しの自動化は絶対無理
自動車部品や飲料みたいな単純なパレット積みなら自動運転フォークにもできるだろうがね
西濃の雑貨ゲテモノバラ積みとか平ボディのシート掛けや鋼材の積み下ろしは人間じゃないと絶対無理
100年後でもロボットにやらせるのは無理だよ 重いもの持ちたくないし
道混んでるのに遅延とかで怒られたくないし
やりたくない >>583
レス間違えたｗ
>>590
物流子会社が本当のピンハネ屋、手配師は必要な職種だけど、アホみたいに偉そうにしているやつは確かにおるなｗ >>595
緑ナンバーか黒ナンバーが必要。
緑は一人親方じゃ出来ません。
トラック会社が（請負）それをやると違反です。 >>597
法律を変えてトラック１台から緑ナンバー取れるようにすればいい。
問題は中間搾取で賃金が安いから、人手がいないだけ。
夢がありそうだろｗ
現実は絶望、陰鬱な気持ちのドライバーが、徹底管理され苦虫を噛みつぶした顔して
路上にいる。低賃金且つ重労働な、そんな仕事に未来ある若者が就業するわけがない。 特定の荷主が居ないフリーの運送会社なんて馬鹿しか行かないよ
ウテシになるんなら最初は職安とかで大きな運送会社を探せ
最初に適当なヨゴレの会社に入ったら一生下請け運送会社にしか行けない 今子供と若者が減ってるのわかってますか？
俺の地元の小学校と中学校は俺の時代は小学校1学年5クラス
中学校1学年10クラスが大半でしたが
今は小学校1学年1クラス2クラス
中学校1学年3クラス4クラスが大半です。
10年後今のペ－スでしかこの子達が結婚しなかったら
将来もっと子供が減るのですよ
実際私の地元は少子化で近い学校同士統合したり閉校が増えて来てます。
今日本では1年で40万人の人が寿命で死んでるのですよ。
でも全然子供は作ってないので死んでる人の方が多いのです。
30年後日本の人口は1億2000万人から1億人になると
言われてます。今は少ない若者を大多数の会社で取り合う時代です。 AIや自動運転に取って代わられるとか言いながら何言ってんの？ 高速道路はとっくに無料になってるはずなのになってないからこうなる スーパーに納品に来る運転手は悲惨
冷凍食品の補充までやらされてる >601
アホか
自動運転ができても実際の道路は様々だ
それに納品先も様々だ >>605
じじばばは寿命が毎年
40万人死んでるのに
子供は全然作ってないから
人口は減る一方 >>603
だね
それに多くの職業がAIに取って代わられるので移民も不要 >>612
オレじゃなくて偉い人がそう言ってるんだがな 完全な自動運転は高速道路以外は現実的ではない。
一般道では必ず事故が起きる。誰が責任負うの？
運送会社？メーカー？
自動運転なら人を轢き殺しても、お咎めなし？
よって不可能。 >>594
個人宅にはどうやって配達すんの？
アホか きつい
きけん
き給料やすい
休みがない
若い人が来ない 毎年日本では寿命や病気で40万人の人が死んでるのに
人口凄い減ってるのに 労働人口もな
これだけたくさん会社作ってどうするんだよ
人手不足になるに決まってるじゃん
今は少ない労働者をみんなで取り合う時代
建築とか10社で1人を取り合ってる >>615
アマゾンは将来 uberイ－ツみたいに
個人に配達させるみたいだぞ >>610
机上の空論ばかり語って
現実見えてない人ばかり
がんじがらめにしてると本当に
物流崩壊するぞ >613
偉い人が言ってる？
偉い人でもアホバカ世間知らずがいる 30年後日本人だけの会社は
なくなってるよ
日本人と移民の連合会社になってる
オール日本人の会社は間違いなくなくなってる >>619 >>621
だからー
そんな実現不可能な技術に夢見てる官僚や政治家を面白がって書いてるんだよ
いちいち言わせんな そうなのか
すまん
けどもっと過激にお願い
アホバカ世間知らずには届かない 自動運転ガー、ロボットガー、鉄道輸送ガー、ほとんどが業界知らないど素人 4tまで乗れるゴールドなワイは引く手数多なんやろなー 俺の地元人口30万の市で
公立小学校40校あるけど
近い将来20校ぐらいまで減るよ
少子化でな ほとんど1クラス2クラスだし
子供少なくて近い小学校同士統合して閉校になる いまこそ、東海道物流新幹線構想の再考を！
東京～大阪間を、無人の機関車が走行するなんて、最高だろ。 氷河期世代に大型免許取得取得補助金を出して
取得後も一定の職業訓練を無料で施せばいいと思う 今小学校1学年1クラス2クラス
中学校1学年3クラス4クラスがほとんどで
少子化なのに これからどうするんだよ >>601
普通車はおろか原付バイクすら運転したこと無い人かな？事故発生したとき責任は誰がとるの？開発者か会社に全責任くるのわかるよね？これだけデタラメヘタクソ自己中キチガイだらけな日本の道路事情で自動運転成り立つかな？
部外者立ち入り禁止他車の割り込み無しで管理徹底され線路走る電車すら完全には実現出来ない状況だ、道路ではまず無理だと思うよ 自動運転なんて
アホバカ世間知らずお偉いさんが言ってる
こと 移民とか数年日本に住んでいて車を運転しているならいいが
それ以外なら無理
結局はアホバカ世間知らずお偉いさんが言っていることか 足りない言うても、経験者しか採らないやん(´･ω･`) >>635
もうとんでもない速度で
日本人が死んでなくなっていってるのですよ。
毎年40万人死んでます。 >637
わかる
日本にきたばっかりの移民は事故する
数年は日本で暮らして運転経験がないとな >>42
面白い。でもボタン押して一定時間取りに来なければセンター持ち帰りになって、次以降の宅配バスに荷物が載ってまた回って来る。
てのはどうかな。 >>625
新技術に関してメーカーは利益のため研究者は研究費を獲得するためにいいことしか言わない
で官僚や政治家は知ってか知らずかそれに乗っかって旗を振る 運送会社（特に家族経営とかの中小）もコスト競争で自分の首絞めてるからな。
「ウチなら安く引き受けますよ！」・・こうなると歯止めが効かない。
日程や拘束時間、重労働（手積み手卸し）とかで、誰もやりたがらないキツイ仕事ばっかり受けたり。 >>42
アマゾンは将来
配達をそんな感じにして
一般人に宅配させる予定らしいぞ 高速道路の左車線を自動運転で運転手は仮眠取りながらゆっくり行くか
起きて道路状況に合わせてスピードあげて行って大目に賃金貰うか トラックは任意保険高額だから入ってない会社が多いと聞く
そこで自損やると修理はドライバーの自腹で数百万の借金抱える
配達遅れたり、急ブレーキで商品破損でも自腹買取させる企業も多いと聞く 高速一律1000円の時にトラックを除外したくせに今更何を言ってんだアホボケカス ドライバーが足らないなんて行ってるの今のうちだけ
社会的に仕事自体は減ってるんだから
田舎は知らないが都心じゃレジなんかは人いない
ユニクロやスーパーみたいな物販はセルフ化してる
ホワイトカラーもリストラの嵐
昔からそうだがそれらがタクシーやトラックに流れる
経験者うんぬん言ってられなくなる程不足なら採用教育する
Ai化が進むにつれてどうしても人の手が必要な労働しか残らなくなる
ドライバーもなくならないが必要な人員は確実に減る
例えば長距離ドライバーは自動運転と連結で少なくとも高速間移動の人員は減る
配送センターはドライブインのような形で高速直結で作り直される
集配業務の伴う一般道のみドライバーが必要と言うくらい
それも過当競争で労働者は溢れる
荷積みの一部は人の手も必要だから残るが荷分けなんかはフルオートメーションだよ
人なんかどんどんいらなくなる
今時食品工場だってロボット化で人なんか1/10になり始めているんだから 出稼ぎ労働者はトラックドライバーの仕事を選ばない。
まず運転免許が必要。
普通免許は国際免許で何とかなるとしても、トラックに乗るには準中免～大型免許が必要。
１５万以上の教習費用が余分にかかる。
免許等の資格が必要ない仕事が他にいくらでもあるのに、
運転の仕事をわざわざ選ぶ理由が無い。給料が格別良いわけでもないし。 高速の側に貨物基地が出来て大型トラック専用出口が出来るだろうな コンビニのコロッケだってホモ弁ののり弁に入ってるコロッケだって立ち食い蕎麦のコロッケ蕎麦に入ってるコロッケだってトラックドライバーが運んでるんだよみんな感謝しなきゃね＾＾ 自動運転って持ち上げといて、コレかよ。足りない→雇う→自動運転→解雇のコンボが見えてるのに就けるかよ まあだ自動運転云々言ってんのかよｗ
日本が目指してるのは運転補助のAI自動運転であって
完全自動運転じゃない
トラックが電気自動車にならないのと一緒で
インフラ整備が必要なものは現在の日本では計画してから50年経たないと実行されない
ドライバー職は無くならないよ 普通に4時間ぐらいの労働で月に100万くれるのならやってやってもいいぞ
もちろん福利厚生は完璧に充実させて、一切残業もなし
出来なくても一切文句を言わずにもてなすことだ
それが出来ないならやる理由はない
もちろん、長距離はアウトな 日本人でやる奴もういねーよ小泉進次郎にでもやらせろよ 引きこもりに免許取らせろよ
トラックの中に引きこもってるのと同じだろ >>2
実績だけならソフトバンクが自動運転してるだろ 中型免許が全ての元凶じゃないの？
旧制度の普通免許で4トン乗ったけど生きて帰ってこれたぞ…
信号左折でつっかえた時は焦ったけど。 >>551
小泉安部改革のつけがまわってくるんだよな レールの上を走ってる電車ですら運転士が乗ってるのに
あと10年以内で公道で自動運転が出来るなんて無理でしょどう考えても
免許持ってない引きこもりこどおじニート多いけど少し自分を恥じた方がいいと思うぞ
社会復帰がますます遠のくよ まあ、あれだ。
欲しい人が取りに行く。これですべて解決だ。俺は天才かｗ 日本人がトラック運転だのタクシーの運ちゃんしてるのがおかしいのに気づけ
外人入れてやらせろよ、そうでないともう日本は今のサービスを存続できねえんだよ >>24
大型の免許取るのは 時間もお金もかかるって知らねえのかよ トラック運転手は、低賃金、長時間労働なのに、運送会社の
社長が裕福なのはなぜ？ 鉄道や船を使えばよろしいのでは？
あと高速度が不要な流通分野では、追従車限定で自動運転にするとかな
トレースと自動制動と危機回避だけならなんとかなるかもしれんぜ >>670
札ビラ切るような社長なんて今はほとんどいねえぞ
極一部のブラック経営者を全体に当てはめない方がいい >>66
見てない運転したら悪いだろ最低 徐行 ぐらいしろよ 19時～3時で日給13500円でやってるよ
ボーナスは寸志程度
人と話す事無いから気楽
ラジオが仕事中の楽しみ Amazon とかでも同じ商品を大量購入とかしたら配送料無料とか安くするとかしないの？
やってないよね？ >>84
それはねーよ
トラック運転手なんて若いやつほとんどいないんだから 九州のパワハラ運送、裁判どうなったんだろ、社長は控訴するとか言ってたけど >>128
新幹線ってコップの水もこぼれないんだろ
荷物運ぶの なんて 余裕じゃん 給料が安いのでトラックに乗ろうとハロワ行ったら、条件キツイのに年収160万だと。一体誰が乗るかと >>100
後ろ路線バス運転手とか 中途採用しかしてなかったぞ
今は人材がいないから若い奴から取って 運転 免許指導 かしてるけど いや求職者の目線で考えると求人票をみて様々な案件があっても
この中にあたりはずれがあるだろうけど
何もわらないから二の足踏んでしまう。じゃない？
どちらかっていうと怖い人達がやってそうなイメージもあるし
ある程度風通しがよさそうなところでもなければ無理 >>107
っていうかそれくらいしないと今は人は集まらないだろ >>437
客車に貨物車両併結とか
貨物スペースを設けるとか出来ないか 2トン 2,000万 4トン 4,000万
10トン 1億
牽引 2,000万
って、年棒を国が決めたら、ドライバー不足は解消するよ 出世もないから歳いっても給料は安いままだし、保険料高いから事故ったら車両の損害はドライバー持ちで会社に借金背負うとか
仕組みが、変わりはいくらでもいた時代のままなのが問題 >>682
怖い人たちコミュニティの中でウチ来いよとか紹介しあい情報廻しあいしてるイメージだよ
車とパチンコと女の話できなきゃ忘年会不参加みたいな >>684
そもそもそんな余裕があるようなインフラは 利用する 貨物 自体がいないだろ JR貨物を使えばいいだろう。
あと、北海道新幹線も乗客が少ないんだから、車両の座席を外して貨物車両を造れ。 >>670
バブル以降に出来た運送屋の社長は、カッコつけたい見栄っ張りばかり。
中卒、高卒ばかりで、大卒がもしも作る運送屋とは違う。
世間から馬鹿にされるトラック運転手から、『社長』とよばれる存在に大変身ｗ
儲かってようが、儲からなかろうが根底のコンプレックスと劣等感からカッコ付けｗ
裸の王様は借金まみれｗ >>46
バスなら後ろとかい空いてるところとか下とかに入れて持ってくって昔からやってるよ
列車も貨物車とかじゃなかったら同じようなら
やってるとこあったかやれるんじゃない ？ 引越の助手から運送業に入って30年
俺みたいな発達には合っていたな 今広島とかでも本の配送は2日遅れるんだよ発売が
その点東北北海道は 新幹線の高速移動を制限して貨物を優先してるから 遅れはないね >>679
貨物やらないから軌道状態が良好で高速走行できるのさ 自動運転で失職するのが目に見えてるからな。
十年後はなくなる仕事についても仕方ないだろ。 宅配はもう必要ない。
地域各所に小規模な受け渡し場を設けて、各個人が都合の良い時間に受け取りに行けば良いだけ。
もちろん、中身は完全明記だ。 >>691
北海道新幹線区間では利用者いないけど
東北新幹線 特に仙台〜大宮では満席なので無理無理無理無理 中型限定にも深視力検査ってあるんだね
子供抱いた嫁さん連れた兄ちゃんが、警察署の免許更新で通らなくて
更新期間過ぎても試験場で申請すればどうのとか説明受けてるの見た事あるな
旧普通免許にあんな条件ないのに不公平だよ。 何せ他人と机並べてっていうのが苦痛で苦痛で仕方なかったから
一人でトラック運転するだけで仕事になることがどれだけ救われているか 日本はかなり人手不足みたいだけど、外人労働者で補充しようとしたけどあまり効果がなさそうだね。 >>705
いや、奪い合い状態
今のところ特殊免許が不要で金になる建築現場すなわち五輪関係にて働いている者が多くて、トラック業界はほとんど見向きもされていない こないだのお盆も叔父さんに国立大半年でやめて行った今のトラックドライバー生活に後悔していないのか？ってたずねられたけど
1mmも後悔していないって笑顔で返してやったわｗ 働いている氷河期世代のうち400万人が非正規の不安定雇用らしいから
そいつら正社員で雇えよ
氷河期ニートもゆとり世代と違って運転免許（現中型）は持ってるんだし履歴書不要で雇え トラック運転手は体型的な適性もある
ひょろひょろした体力ない子は長続きせんでしょ
知り合いのそこそこの体型の奴がトラック運転手に転職したことあったけど
連日の体力勝負に愚痴言ってて、最後は腰やって辞めてたわ 最も不足している運送で、外国移民入れられないというのはもはやギャグだな 運送は外人にはできないだろ。
日本の交通事情とかわからないし。日本語の標識も読めないし。免許持ってないかもしれないし。 大型とるの何十万もかかるし、運転うまくなるまで何年もかかる、事故のリスクも怖い
なのに運送会社はいくらでも替えの利く使い捨て要員としか思ってない
そんなところで働きたくないよな トラックもデカい看板背負っていればいるほど末端ドライバーも客商売だってことを頭に入れて行動しなきゃならないから
そう簡単に務まるものではないよ >>699
AIは運転はするけど配達まではやらんだろｗ 今どきは元気過ぎると出禁食らうからみんな大人しいよｗ >>46
東京も大阪もコンテナ積み換えるとこは再開発してもうビルだらけなんでしょ？汐留とか
広島もマツダスタジアムになっちゃった さすがに荷卸し待ちで5時間待たされると殺人者の目になってしまうけどｗ 何度でも書くが週6勤務なんかしたくねえんだよ
猫の手レベルでも手伝って勤務してくれっつーゆるい求人を出せ >>679 鉄道維新の英雄・石井さんが本気らしい 貨物新幹線はまず九州新幹線で稼働する予定 北海道もE5改でやるらしいよな >>712 事故ったら何もかも終わりだし一般リーマンより会話力がいる便がほとんどだしトラックはやらないほうがいい 資格保持者がやりたがらない職種だしな
親戚でドライバーやってる奴も痔が手術しないとどうにもならん状態になって辞めた >>711 外人はけっこうやってる スピードとパワーは日本人よりあるから 誰とも話さない金になる便に優先的に割り当てられる 日本人特に大卒は日勤の渋滞地獄コースでリーマンよりコミュ能力が要求される便しか仕事がない 日本の労働人口が絶対的に足りない本当の理由は
パワハラ
教える人が上司が怒鳴りタイプじゃなければ
人材はたいてい集まるし雇用も安定する
そんな簡単なことすら日本は出来てないんだぜ
ばかじゃねーのかと >>668
外人のドライバーちょこちょこいるよ
これからもっと増えるから
建設現場なんかはアジア系多いけどトラック運転して現場来てるんだし 横浜の自動運転鉄道が原因不明の大事故を起こしたから自動運転鉄道はほぼすべて人が乗っている リニア中央新幹線も もちろん 乗務員が乗るから もう鉄道は無人自動運転はないよな 現実にはトラックは自動は夢のまた夢で ATすら 女性かその類の優先者しか 運転できない 俺は人と話したくないトラック乗りになりたいという奴に限ってキーエンスで頭を張れるんだ 逆に 俺コミュの天才という奴に限って宮崎のようにダントツのびりになる 圧倒的に多い中小・零細運送会社は運転手を、使い捨て要員としか思ってない。
お水のホステスさんに近い。
大手は知らないが、就職というつもりで職に就くと悲惨な労働環境と待遇に愕然とする。
業界全体の運転手を人間扱いしない、マッチ棒が燃え尽きるまで使い倒しポイ捨てするという
労務管理と、リスクを極力運転手に被せようとする体質が、ネット社会で皆に知られて
しまったことも大きいだろう。
また、そこで働く従業員もやさぐれて人間関係も悪いところが多い。
一人仕事で気楽そうだと考えて入社すれば現実を知ることになる。
しかし、これも多くの求職者はネット検索により、すでに知っておりトラック運転手
を希望すことを避ける一因だろう。 自動運転は大型ぐらいだろセンターの行ったり来たり
高速での大型の事故は減るね 僕氷河期の大手の運行、仕事楽で給料悪くない
社内に大型免許ありの若い希望者まだいっぱいで少なくとも大型は人手不足じゃない 冷食やアイスの品出しまでドライバーにやらせてる某薬局チェーン >>735
それ聞くから悪いんですけどw
虎乗は馬鹿しか居ない >>736
バカが居なけりゃ世の中回らない
バカを上手く使えないのはバカ以下の害悪 >>737
上手く使えてないからなり手が居ないんだろ
すげーアホだなオマエw 大型ドローンで拠点間を空輸する時代になったら大量解雇されんのかな ・ドライバーひとりひとりの運転技量・安全意識・ モラルを向上させた上で、
・トラック運転手特有の「乗用車憎し」の考え方を無くさせる
こうしないと応募者来ないよ
誰が、現職ドライバー連中の醜い姿を見て「トラック運転手になりたい」と思うのか
連日、
「大型トラックが渋滞最後尾に追突」
「トレーラーが自転車巻き込み」
こんなニュースが流れてるのに、当のトラック運転手連中は、そんな事故から何かを学んだり、改善しようとしたりせずに、ひたすら乗用車ドライバーのあら探しをして
「クソレジャー」
「バカサンドラ」
と罵詈雑言の嵐・・・
もうね、トラック運転手は心理カウンセリングでもして根から性格変えて考え方変えさせなきゃ良くならないね アマゾン・楽天・通販業者からもっと運賃とって運転手に還元しろ
通販業者が優遇されすぎ
政治家が動けよボケ トラック運転手連中の考え方改善の足かせになるYouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCN0qVSXDn9FuEbNuk83prrw
https://www.youtube.com/channel/UCfoVI_KWxTBM2-J1l6ZNeOg
ひたすら乗用車憎しで乗用車のあら探し動画ばかり投稿するup主
それに同調するトラック運転手どもがコメント欄に集まり、バカが伝染し増長する
害悪しか無いからこれらのチャンネルは潰されるべき >>741
トラック運転手どもの「性格」の改善が先
トラック運転手の「生活」なんかどうでもいいよ >>744
生活にゆとりが出れば心にゆとりが生まれて運転マナーがうんたらかんたら >>702
警察署にある深視力の機械って試験場より緩いのに通らなかったのか。
試験場でも通らなくて別室に呼ばれて手動の機械で再検査だな。
仕事で必要な免許だから、落とすことは滅多にないけど。 運転手が足りない言ってる会社が問題だよ。 ちゃんとしてる会社は運転手も辞めないし、募集してもすぐに埋まるよ。
オレもトレーラーの運転手だけど 同じトレーラーの運転手でも働いてる会社で使われ方が違うからな >>745
「乗用車憎し」の考え方に代表される、トラック運転手連中の自己中心的で自己満足に終始する運転マナーは給与アップで改善されるのかな？
そうとは思えないほど、ヤツらの身勝手さは深刻 ドローンで大量輸送できるなら、今頃ヘリコプターがバンバン飛んでるだろｗ
なぜそうならなかったか考えりゃわかるだろうに >>747
使われ方は違っても、自己中心的な考え方はどの会社のドライバーも同じに見えるわ
ここのところ、早急に改善してもらいないな
トラック運転手連中の高慢な運転による事故・トラブルの危機に晒されているのは、乗用車ドライバー・歩行者の立場である我々なんでね
本当にいい加減にしてもらいたい 福岡-大阪-名古屋-東京-仙台-札幌
新幹線の線路の上にトラック専用道路作れよ 無事故無違反9年半
次もゴールド&銀十字章狙っていますけど？ｗ 日本全国をトラック運転してみたいとは思うわな。
トラック運転ゲームも色々発売されてるよね。 >>12
４ｔで週休二日で9時から5時、残業も1時間以内とかならそんなもんだな 免許にくだらん制限付けたせいだろｗ
氷河期おっさん達が若いうちに習熟させとけばよかったのに 人がいないなら人件費をあげるって発想がなぜないのか不思議で仕方ない >>750
オレ個人を攻撃してなんか変わるのかw
ホントにアホだなおまえ オレの運転いつ見たの？ >>751
それはいいな
自動運転専用でスピード制限なしの方が進歩すると思う >>38
やっていいぞ
虐めが酷いと思ったらすぐ辞めて次探す損切り精神は必要だがな >>755
週1休みで毎日12時間拘束で13万くらいだぞ
この業界のブラックさを甘く見ない方がいい >>759
どうもその人の頭ん中「トラック憎し」で埋まってるようだよ。 >>762
それは可哀想だわ
その状況で俺は独身で手取り23～25万ぐらいだし >>759
日本の全トラック運転手に向けた批判だけどな 足りないトラック運転手って、(知恵)が足りないって侮辱かよ？ >>763
トラック運転手…頭ごなしに全ての乗用車ドライバーを憎む
俺…トラック運転手連中の身勝手さを理解して指摘している トラック運転手の自己中心的な性格は変わらない。
自己中心的な人物が、トラック運転手を仕事に選ぶ傾向は昔からだ。 ど田舎の山中であっても道路の空きスペースが杭や石で駐停車できないように埋められていく
ああいうところで夜を明かすのか、ポイ捨てゴミが酷かった
自分で立場悪くしていくドライバーもどうかとおもう >>12
２トン車なの？
何のスキルもないバラ積みの手卸しならそんなもんだろ
給料が欲しいなら重量屋や機械運搬の会社を探して見習いで入る事 ほとんどが栃木・群馬・埼玉回りだから渋滞に悩まされることもなく
住んでいるところは水や空気がうまい田舎だから言うことなしｗ 「頭が」足りないからこんな仕事する羽目になっちゃうんですよって親に言われるよね >>762
嘘だろ？おれは手取りで30もらってるけど >>775
トラック自体は丈夫で安全性は高いから
「他人の命を奪う危険が高い」が正しい 少し前まで運送会社の求人なんて、スポーツ新聞の３行広告だったからな。
経営者も従業員も推して知るべしだわ。
まともな頭した奴らは、寄り付かんよ。危なすぎる。 >>777
ん？
独身は妻帯者より税金取られるから手取りで表しただけだよｗ >>763
なんだかねー こういう人もいるんだね
>>765
一度 トラックやトレーラー乗ってみたら
運転手の気持ちもわかるぞ。 たしかにマナー悪い奴もいるが それ以上にマナーのいい連中だっている。おれは18からこの業界入って30年過ぎたけどデカイ事故もやってないしな。 >>780
スポーツ新聞に広告出してる会社はトラック業界を知らない素人を釣る為の物
本当にトラックに乗りたいならハロワに行って元請けや一次下請けの会社を選べば安全 >>781
いや、オマエらは馬鹿だから手取り手取りと言う
違うからこそ総支給で普通は言う
虎乗りだけだよ手取り手取り言ってんのは 「韓国国防省によると、今朝北朝鮮が日本海に向けてミサイルを発射しました」
の情報が入ってこなくなるの？ >>785
米国経由の方が早いから・・・
韓国でさえ米国の早期警戒衛星の情報をもらってる >>786
そりゃ良かった
どこから引きこもりとか出てきたんだ？
精一杯の悪口？ >>762
それブラックって言わねーよ
北朝鮮だよ >>782
トラックの運転手も通勤や休日には乗用車乗りに変わるんだけどなぁ。
トレラー運転手さんかっこいい。ペーパー大型二種免許持ちです。大型貨物手積み仕事の経験はあります。けん引持ってる人を尊敬してます。お仕事頑張ってください。 >>788
はいはい偉いですね負けましたわ
お仕事頑張ってください チャリンコもまともに運転できない外人にトラック運転は難しいだろ。 >>792
手取り馬鹿、いい加減黙っとけ
言い訳も変とかドンだけ馬鹿なんだよw トラック乗りだが総支給だと年2000万ぐらいになるんかな
手取りだと800万弱ってとこだけど 俺は晩酌の後
近くのコインランドリーに行って洗濯物の乾燥ですわｗ >>794
もうあなた結構ですよ
何話しても無駄だし >>791
いやいや大型二種はオレも持ってないからね もったいないね オレは大型一種とけん引 普段は重トレ乗ってるよ。
お互い 乗用車も気をつけて乗りましょう お気をつけて >>798
クドいねえ
何も糞もテドリがー
とか馬鹿さらしに来ただけでしょ？
テドリw 地場のニトン運転手だが昨日スピードで捕まったんで仕事辞めます。お疲れ様でした。 >>799
近距離便なのに寄るわけねえだろ
スタンドぐらい自社にあるんだよｗ >>782
＞それ以上にマナーのいい連中だっている。
それ、要は「トラックだけが走りやすい」道路環境づくりをしてるだけなんだよ
例えばこの動画のシチュエーション
↓
https://youtu.be/szJVm5h_-_c
こんなの、その内信号が赤に変わって右折車はけるんだからそのままにしておけばよい
なのに、わざわざ減速して、up主側の流れ悪くしてまで右折車先に行かせてその後方に居る大型トラック通すんだもんな
これが、信号の無い交差点や小売店舗等への右折進入なら話しは別なんだけどね >>801
手取りにそんな食い付くって、引きこもりかなんか？ クソの役にも立たない仕事してる奴らが多過ぎるから
そいつら連れて来い こちとら独身だけど2年前に新築戸建買って10年間所得税控除があるかと思うとウハウハなんだよｗ >>805
だから あなたも一度 大型の運転手やってみたらいいよ。 言葉だけでは伝わらない 表現しきれないだろうしな。
ただオレが言いたいのはトラックの運転手やるにも 会社は選べって事だけだ。
21歳からトレーラー乗って30年過ぎたけど 同じ会社でやってるし たまたま入社した会社が良かったんだと思ってるがな スレタイ読んで
脳みそが足りないトラック運転手に何か対策するのか？とｵﾓﾀ 運転以外の付加作業は禁止にしないと。
「運賃」とはＡ地点からＢ地点に運ぶだけの金額だよ。
Ａ地点で積むとかＢ地点で降ろすなんて言うのは含まれていないんですよ。
荷積みや荷下ろし、ラップ巻きや棚入れ、開梱や陳列なんぞは出荷人や荷受人がやれよ。
運転手はあくまで運転手。
召使いや家来では無いよ。 >>812
少なくともうちの会社のドライバーに頭の足りないのはいないわ
俺以外みんなちゃんと家族養って親の葬式も出してっていうのしかいないわ >>813
無料サービス合戦で目先の利益を追い、従業員が集まらなくなった。
お笑いコント状態。 >>811
トラック運転手の技量・安全意識・モラルの低さ(というか、無さ)を指摘したら・・・
・なら自給自足の暮らしをしろ
・お前もやってみろ
こんな返事ばっか
いい加減にしろ
いい加減、指摘されてる事項をいかに向上するか考えろ まあ都会の連中は大変だろうけど
田舎の地元民からしたら
知らんがなｗ >>817
おまえが出来ない事を 世の中のトラックドライバーがやってくれてる感謝とか尊敬とか 欠けてるな おまえは 。
まあコレ以上言った所で無駄だからやめるが 自分で大型じゃなくてもいいから
運送会社に入って 輸送の何たるかを知ってから 改善策を発信しろよ。 トラッカーって仲間内で借金こさえてる奴ら多くない？ >>820
一部を除いては好きでやってる訳では無いんだし対価は得てるだろ
尊敬されたいなら尿ペとか止めろアホ >>820
物流は消費者あってこそ成り立つ
これを忘れるな >>822
オレはそんな事せんよw
おまえが見つけたら現行犯で怒れや >>820
運転しながらの尿ペの危険度についての検証も必要だろう。
スマホ並に危ない、ながら運転に違いない。 >>820
＞自分で大型じゃなくてもいいから運送会社に入って 輸送の何たるかを知ってから 改善策を発信しろよ。
これほどまでにトラックが原因の事故やトラブルが頻発してるのに、改善策を自分らで考えられないのか
これだもん、いつまでも経っても
「大型トラックが渋滞最後尾に追突」
「トレーラーが自転車巻き込み」
こういったニュースは無くならないよね
もう一度言うけど、お前らトラック運転手の身勝手な運転により発生する事故やトラブルで大損害食らうのは我々乗用車ドライバーや歩行者の立場の人間なんだ >>827
そういうレスしか出来なくなったら終わり >>818
手取りって別にトラ乗りじゃなくても使うから
バカかよ 付加業務やらされた時は賃金請求してるけど
嫌な顔されたり文句言われたり
嫌なら他に頼んでくださいって！
待たせるのは何時間でも無料だと思ってるし
冗談じゃないです～って苦笑いしながら
又客切った。 >>807
折角パレ積みで行っても自社のパレットに積み替えろという企業がある。
パレットに積んであるのにそのパレットでは降ろせない。
パレットが違うというだけで無用・不要な積み替えが発生する。 >>100
社長次第なのはｶ口悦
管理者は中堅が多くベテランは雲助のくせに先輩ヅラするから組織として示しつかないから煙たがられる >>824
オマエ以外はやってる
>>829
オマエも馬鹿なだけ >>833
給与体系が請負だったころのなごりで手取りって表現する事多いんだよ
例えばガス、高速代、他手当が給与として払われてたら
総支給で話しても意味わかんねーだろ？ >>4
まあ実際、運ぶアシが足りないんだからまちがっとらんよｗ 国で補助金出してくれよ
月給40～50万なら満員でも募集くるよ 50万なら分からないけど
40万じゃ来ないと思うよ
常に100万下らないなら車上生活でも良い
それやってる人居た
手取り33位でオール外食晩酌
風呂セックス
残らないよ >>807
例えば、20～30キロの粉袋300個を木のパレットにのせて配達したら、今度はプラスチックのパレットに全部のせかえてねみたいなもの
トラックの運転手がそれやらされる
相手の倉庫の人は終わるの待ってるだけ >>839
それな
悪意感じるよね
終わって検品してもらったら
組み方違うから積み直しとか殺意沸く >>839
荷主様の言うなりの奴隷労働。変態しか続かない。
新人が一日で辞めることが普通の業界。運転手は人間扱いされない。
だから人手不足。 >>841
どうにもならなくならないと変わらないだろうから、いくとこまでいってもらおう >>428
トラックを見ればそういう会社はある程度わかる
だっせートラック野郎みたいな飾り付けてる会社は糞 3.11の時のスーパーやコンビニの棚の惨状を思い出せばトラック輸送の重要性が
わかるかもね
物流が軽視されてるなら全国一斉ストライキとかやって見るといいかも
世の中インフレ傾向にするならまず物流から 規制緩和の結果これなんだから。
また規制すればいいんじゃない。 >>817
じゃあ給料上げてAmazonの無料配達もなしだなｗ
オーストラリアではトラック運転手は年収1000万円越えていたはずｗ
低賃金で集まる人材は安かろう悪かろう
低賃金では向上心もない >>844
重要ではあるが中卒でもなれる頭であるから見下されて待遇はあがらない
日本社会の職業ランクで言えば最下位のＣＣＣだな もう見切りつけた方がいいな
異業種で上目指すことにした
さようなら 一時期、ドローンで配達とか言ってたけど、アレどうなったの？w 自動運転になればペーパードライバーでも出来るでしょう。 >848
学歴で給料に区別つける国は滅びるよ
中国の歴代王朝見てみ？
宦官や官僚の腐り方で大半滅んでる
少しはオーストラリアやニュージーランド見習えよ >>841
荷主言いなり奴隷なら、人手不足じゃなくて過当競争できるくらい余ってるってこと｡ またトラック野郎ブームを作ってもらえばいいんじゃない >>848
大卒に運転やらせても、使えないゴミが大量にいるだろうし、本当に頭が足りない人も運転手は難しい。 自動運転ガーって言われるけど本当に実現しないと困るくらい若い人材が入らない
中卒DQNの扱いは真面目に働いて更生した元DQNが上手く扱えるがそういうDQNは免許不当でも手っ取り早く働けるの建設業界へと行く
普通免許を最短で取得するのが18歳で大型免許が21歳で金も掛かるから大型長距離運転手とかアラフォーでも若手になっている 自動運転が主流になる頃には主婦がパート感覚でやる仕事になるよ。タクシー会社に協力してもらって、タクシーにカメラつけてAIにプロドライバーの運転を学習さればいいよ。 >>860
無理だよ。今の運転手がみんな現役引退するほうがずっと早い。自動運転の無人化なんて数十年以上かかるから。 >>862
俺もそう思うよ
運送屋なら事故が無い事が一番大事だと思うけどそこまで信用できるものができると思わないし現在稼働してる車の償却も有るだろうしな ネット通販の送料無料とかが当たり前のようになってるから、賃金は揚がりそうにないな >>861
プロドライバーは、交通ルール破ってもオッケーだけど自動運転はダメ
自動運転車は混んでいる交差点で立ち往生、マヒになる。 足りないのはトラックだけじゃないしな。
今の日本は実労働を他人にやらせればいいって考えが広がってしまったから
ほとんど全分野で破綻状態になるだろう。 >>844
地震にならないとトラックの運転手の
偉大さがわからないよね
地震で道ボロボロになったら
もうコンビニやス－パ－に商品が入って
来なくなる 日頃はトラックの運転手が
届けてるからね >>1
普通自動車免許で運転できる車両総重量をどんどん規制していった結果に過ぎない。
詳細を書くとなぜか規制に引っ掛かるので、各自で調べて頂きたい。
普通自動車免許で運転できる車の車両総重量は、それまでは８トン未満、平成19年の改正で５トン未満、
平成２９年の改正で３．５トン未満と、どんどん規制されていった。その結果、中距離輸送の主力である
４トン車や、中・長距離輸送の主力である８トン車のドライバーが不足するようになった。
この２回の改正を行った政権と、国土交通大臣を調べて頂きたい。
どの方面の陰謀かが一目瞭然。 >>870 規制されなければ自己レス。
平成１９年の改正時
第一次安倍内閣
国土交通大臣は公明党の冬柴鐵三
平成２９年の改正時
第三次安倍内閣 第二次改造内閣
国土交通大臣は公明党の石井啓一
ちなみに、タクシードライバーの大幅規制緩和を実施して需要を遥かに超える供給をもたらし、
タクシー業界を狂わせたのは小泉政権。
小泉政権と、２回の安倍政権では、なぜか国土交通大臣は必ず公明党。 >>870
8t車は昔から大型必須だから直接的な影響は小さいはず。
2t系冷凍車や3t系が総重量5t超過するから制度改正の直撃受けてる。 >>869
トラックドライバーの手積みが多いのってフォーク代やパレット代をケチってるのが現実なの？ 足りないトラック運転手？
「あ、一個なくしちゃったwwwごめんちょwww」
「あれ？どこに行くんだったっけ？」
みたいな？ >>866
俺の地元大阪で去年の地震と台風で
一戸建てがボロボロで屋根とか修理しないと
駄目な家が多いけど
もう足場も屋根の材料も職人も足りてない
足場組む人も足場のメンテナンスする人も
屋根職人もいないそうな 昔人口多くてたくさん会社作ったけど
今は子供全然作ってないから
子供と若者は全然いない
でもじじばばはどんどん毎年40万人死んでいく
そりゃ 人手不足になるわ
パチンコ屋とか昔は18歳～25歳までだったけど
最近は人手不足で30代や40代や50代のおっさんやおばはんもバイトしてるぞ >>872
国土交通大臣じゃなくて警察庁（公安）でしょ、国交省はタクシーの緩和も、運輸業界への新規許可緩和も事務方おいては反対の立場だったはず。
事故が多いからと警察庁押し切ったが、核とした数値や事故原因については出さなかった、大事故に乗っかる形で規制を強化した。
ミドリムシとこれは悪法でしかない、今後ボディブローの様に日本経済に利いてくる。
今回の対策に関しても、前回の大型連結にしても、ドローンでなんちゃら、二階建コンテナで輸送力倍増計画も全部的外れでしかない。
問題の先延ばしどころの騒ぎではなく、単なる誤魔化しでしかない。 >>873
パレットに関しては、発送側は購入することで。受け手側もあれが溜まると処分にカネがかかる。
必要なものではあるが邪魔なものでもある。 もう子供全然作ってないから
弾薬切れ
地元の子供服屋とか子供を相手にするビジネスが
閉店ラッシュです。 >>873
パレットも会社の資産だから、返却の見込みのある降ろし先や信用されてる運送会社ならパレット積みになる。
輸出される荷物だと段ボールでできたパレットもあるよ。
ただ、返却のパレットのみ積んでも運賃出ないし、金出してまで返却する会社も少ないしね。 >>749
底辺のバカはヘリとドローンの違いもわからんのか 今は数少ない労働者をみんなで奪い合う時代です。
これからも人手不足が続くから
近い将来ブラック企業の人手不足倒産ラッシュが来ます。 >>873
荷主と配送先の問題、金をかければ積み込みに関しての労働軽減は出来るが、卸先での軽減は出来ない、不可能に等しい。
卸先にパレットを留保する場所も金もない、エンドユーザーになると卸先は9割以上バラ、ではボランチを作って街の中にそう言った施設を作ればと言うのも非現実的。
これも駐車対策の為に公道の一部を使って貨物積み卸しスペースを路上に作ったけど、大手路線業者が朝から晩で居座っている、使ってない時は一般の車が利用しているという現状。 あれスレの流れが変わったなw
トラ乗りは割に合わないおじさんどこですかぁ？ おととい初めて連結トラックに出くわしたけどよ、ありゃ怖くてかなわんわ。
俺も毎日トラック乗るけど、アレだけは御免だわ。
こうやってどんどんドライバーが減っていく ドライバーメリット
一人で仕事が出来る
わりとマイペースで仕事がこなせる
完全売り手市場
全国に行ける様な仕事もある（巡業、フリードライバー）
内装はわりと自由にできる。
職種によってはナビ無用レベルくらい道を覚えられる。
長く続けられる
実は健康的、事務職より圧倒的に病気が少ない
デメリット
劣悪環境の現場もある（夏場の飲料系、小配、家電の据え付け、冷蔵関係）
費用対効果に疑問を感じる
社会的地位が低い為、言われ無き罪をかぶせられる。
いったん事故が起きると車は悪者、過失が1/999でも犯罪者扱い←これは会社が無知な為
社会が車とそれにまつわる職種を弄りすぎで肩身が狭い ※加藤選手や宮崎先生の出現で何故か道路の主役のトラックが叩かれたりする。 >>888
フルトレ+＠車、あれは愚策というか単なる国交省（貨物課）のコマーシャルでしかない。
車両価格の予想は4000万以上、実証実験なので費用全額負担、6年間以上の維持運行が義務づけ、その後は売却可能。 ※予想です
その他駐機施設に関しても費用負担とどれに関わる事務手数料も負担される。 ※予想です
高速料金も一部負担されていると思う。 ※予想です
何かやることは大事だと思うけど、走れる場所と次期が限られているのは非常に痛い。
フルトレの雪道は地獄、周りも地獄、近寄るべからず。
もしも、大雨の坂路、アイスバーンが予想されるところ、雪の坂道を上がって行ったら、絶対についていっては行けない。 不足度
重量
2ｔ車 ＞ 4ｔ車 ＞＞＞ トレーラー ＞ 大型 ＞＞＞＞＞＞＞ 軽 ＞ ワゴン車←仕事が無い位ヒマ
車種
移動式クレーン ＞ 平 ＞ 冷蔵冷凍 ＞ 箱、ウイング ＞ ダンプ ＞ ワゴン車 ＞ 軽貨物車←あまっている。
エンドユーザー向け（系とワゴンを除く） ＞ センター間輸送 ＞ 中距離 ＞＞＞＞＞＞長距離 ← 全然足りている（繁忙期以外）
民間地場輸送バス ＞ トラック ＞ トレーラー ＞ 観光バス ＞ 長距離バス ＞＞＞＞ 企業専属バス ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 各種学校バス←みんなやりたい。 >>878
40万じゃなくて、１年で130万くらい死んでるよ。 車の大きさだと2トンのドライバーが一番足りなくて車種はユニックのドライバーが足りないの？
一番足りないのは小口配送の軽ドライバーじゃないのか？ >>896
移動式クレーンは、玉かけ、移動式クレーンの免許、自動車の免許、場合によっては、はい積の免許、現場に入るなら現場講習も必要な場合がある。
オペレーターはともかく、こんなの会社自体がやりたがらない、注文費用は高騰しています。
それと専門の知識と体力のある家具の据え付けや大型家電の配送ドライバーは貴重品です。 社長が三顧の礼で迎えるレベル。
多数の仕事がこなせる4ｔ平車のドライバーも財宝です。 社長が奥さんのもも肉を削いで迎えるレベルです。 ドライバーの荷役作業禁止にしたらいい
肉体労働させて長距離運転させるとかよく事故起こさないなとプロドライバーの技術に感心するわ >>897
ユニックて手積み手降ろしないからやりたい奴結構いそうだし資格なんて後からどうにでもなりそうだけどなぁ… 高齢者に免許返納させてる場合じゃない
70歳こえたベテランドライバーに
特典として大型免許付与するくらいじゃないと >>896
追記
軽のドライバーは足りている。
・業務範囲が狭いので足りていない風に見られているだけ
・証拠に作業費が安い安くなる一方、ヤル奴がいっぱいいる。
・自分お仕事を持っていて、みんながヒマな時にヤルので作業が重複してしまっている。
余談ですがアマゾンが日本の物流を揺るがしたとか言ってるけど、元々ガタガタだったところにアマゾンが物流で参入しただけ、
それらも落ち着いて大手路線会社は値上げ方向で動いている、現在はアマゾンも便乗している。 いまじゃ配送費は他に比べてアマゾンの方が高いね。
>>898
北海道向けのドル箱に東日本と北海道が手を突っ込んでる。
今後は青函トンネルの割り当てが減らされ、東海地方の路線割り当ても減らされ、都心の専用線まで魔の手が伸びている。
好調な不動産事業も横やりが入るし、この前に民営化後に初めて黒字が出たが、設備の更新のめどが立っていない以上、長期の見通しは明るくない。 >>902
なり手がいないのも事実だけど、所有する会社が少ないから、異常に高いし、定期メンテも面倒だし。
現状言いますと、昔持ってた人間は独立して、運送ではなくて作業として荷物を運ばずに現地で作業だけする形態にしてる人が多いと聞きます。
資格要件よりも経験がモノを言うので長くできる仕事だと思います。
幾何学的ゲテモノ物体のセンターを一発で出すとか、連環の系で繋いで船を火計で全て焼き払うレベルです。 >>905 訂正
連環の計で繋いである船を火計で全て焼き払うレベルです。 全長8.5ｍの四トンユニックに１２ｍの鋼材積んで走ってたけど給料は良かった
たえず過積載の状態で精神的には良くなかったけど
重た過ぎてたまにホイールにクラックが入ってた まあ、あれだ。
運んでもらわずに、取りに行けばいい。 通販の送料無料をやめて運転手にきっちり給料を払える額を徴収するべき >>905 >>907
手積み手降ろしがないとは言えおいしい仕事なのかよくわからないなw
まぁトラックドライバーとしては悪くはなさそうだけどちょいちょい積み荷の下敷きでスルメになってる事故のニュース見るよね >>389
1年以上勤めて雇用保険を払っていればな
ここにいるのは働いたことない奴だお >>909
送料無料って、店がその分商品代に上乗せして無料にしているだけで
送料はどの道発生するよｗ 若い時に運送業界を「ほぼ」知らないで職安で近所の会社に入ったら
最初に玉掛を取らしてくれて半年くらいしたらユニックを取らせてくれた
偶然だったけど地域では日通の次に規模の大きな運送会社だったわ >>911
一回の積みつけや荷固めが（固縛）に時間がかかるし大変、降雨降雪時の無蓋部の作業とか大変だよ。
忍者の様なスキルも必要だし、モノが落ちてきたら支えるな絶対に逃げろとか教えられる。
道具の管理も疎かに出来ない、重いの積むとワイヤーに縒りは出来るし荷台には常に気を遣ってないといかんしね。
先ほどの先述の通り経験に重きを置く為に新規では中々なり手がいない。
給料は圧して計るべし >>17でもな、４tには超ロングってのがあってな 幅は250cmの車長12mの大型車と同じサイズのトラックが10年程前は普通免許で運転出来たんだぜ 運転免許証を取るのが趣味だった時に、試験場の一発試験で
大型二種と牽引一種取ってるから、法律の上ではトラック乗れるんだけど、
一度も公道上で大型自動車を運転したことがない。 すぐ慣れるよ
俺は大型バス乗ってるけど
今じゃ原チャリ乗ってる位にチョチョイのチョイよ >>918
路上試験あるんだからその時運転しただろｗ >>920
今はどうかしらんが、路上試験なんかないんだよ 燃料代が高過ぎるその分運転手の手当て下げるコレが駄目 とりあえず、尿ぺ問題から取り締まれ。
あんなことしてる連中と一緒にされたくないだろう。 >>922
おまけに、給料から引かれる税金・保険も以前と比べると信じられんくらい高くなってるし
自民党勝たせすぎるのも良くない トラックもダンプもド底辺でしょ
誰がやりたがるんだよ
外国人入れろ。女も活用しろ 賃金上げろ
昔はローリーの運ちゃんは40~50万普通だったろ >>926
アホかw
自民を圧勝させないから官僚にいいようにやられてるんだろうがwww >>928
女がやりたがらないんだから仕方ない
荷役で嫌がるからな 何で当局が出てくるんだ？
単に雇用側が
待遇上げたらええだけやん >>894
今日本は毎年1年で130万人が寿命で死んでるけど
毎年90万人子供が生まれてるから
ト－タルでは40万人しか死んでない
40万人って1つの都市がなくなる勢いだぞ 豊橋にPA出来たのを知らなかった。
赤塚と新城しか知らんわ。 >>926 >>931
公務員給与の削減を主張する政党が
皆無であることが諸悪の根源
あえて言えばN国くらいか
犬が潰れれば、少なくとも犬代は助かる 今日本は毎年134万人の人が寿命で死んでいってます。
134万人とは大阪の都市4つ分ぐらいです。
毎年子供は94万人生まれてますので
134万人－94万人で毎年40万人の人が日本で寿命で死んでます。
40万人って大阪の1つの市ぐらいの人口です。
死んでいく人の方が多いのです。 もういっそのこと介護運送業界の為に共産主義にしちゃうか これから右肩上がりに
死ぬ人の方が増えていくんだぞ
生まれてくる子供より死んでいく人の方が多いんだぞ 大手路線なんかは普通のサラリーマン風の運転士が増えたけど冷凍倉庫とか市場関係行くと昔ながらのガラの悪そうな運転士が多いよな
深夜の冷凍倉庫で順番待ちしてる運転士は大抵サンド伊達風の奴かウシジマくん風が多い気が 東京葛飾区人口46万人
神奈川県藤沢市人口43万人
長崎県長崎市人口42万人
毎年1つの都市が日本からなくなるぐらい
みんな寿命で死んでいってるのですよ？ 今の日本って子供が生まれてくる数より
死んでいく人の数の方が多いんだぞ
子供は毎年94万人生まれるが
寿命で死んでいく人は134万人いる
だから毎年40万人死んでいってる 引き篭もりのトラックへの憧れは大したもんだな
いくらでも求人があるのだから
やってみればいいのに
採用されないのか？ 小泉改革前までは、長距離トラックは大変だけど
稼げた、親が長距離の子はいい生活してたし
家もでかい家に住んでた、規制を単純に緩和して
おかしくなった、タクシーや床屋も同じ、みんな貧困化した 日本の人口は1億2000万人
今の日本って子供が生まれてくる数より
ジジババで寿命で死んでいく人の数の方が多いんだぞ
子供は毎年94万人生まれるが
寿命で死んでいくジジババは毎年134万人いる
だからト－タルで毎年40万人死んでいってる
あと10年したら400万人の人がいなくなってる
あと20年したら800万人の人がいなくなってる
あと30年したら1200万人の人がいなくなってる
30年後日本の人口は1億人になってるでしょう。 そーだねー結局不人気業界が淘汰されてるだけだけどね
若者不足で不人気業界の人手不足はさ
今後自動化出来なければ低賃金で働く移民頼みになるよな 俺は親父と二人暮らしだが
俺の給料と地方公務員だった親父の年金と先祖代々の土地を貸している上がりで生活しているので
まあ遊びみたいなものですよｗ お前ら今凄い子供減ってるのわかってるの？
俺の地元の小学校1学年1クラスや2クラスが大半で
中学校も1学年3クラス4クラスが大半だぞ
俺の時代は小学校1学年5クラス
中学校は1学年9クラス10クラスが大半だったぞ
相当減ってる 統合したり閉校も増えてる >>951
これから労働人口減少化社会に突入して
ブラック企業には人が来なくなって
人手不足倒産が多くなるぞ 引きこもりも余裕で出来るけど
休日にみんなと酒飲んで騒ぎたいのでその酒代ぐらいは自分で稼がないとねｗ 今生まれた子供の数（出生数）は９４万６０６０人と過去最少です。
死亡数は１３４万４３３人（前年比３万２６８５人増）で戦後最多です。 >>951
30年後日本の会社で日本人だけの
会社はなくなってるよ
日本人＋移民の連合会社みたいになってる 今どの会社も高い金払って求人誌に載せても
誰も問い合わせに来ないとか電話1回すらならないらしいぞ
バイトとか入社金10万とかある時代だぜ 飲酒薬物運転とションベンボトルの投げ捨て以外の違反は見逃す政策にすればいいんじゃね？ >>923
横から失礼、20年くらい前は試験場の中しか走らなかったよ。
あと普通免許あれば大型免許無くても大型二種の免許をいきなり取れた。 今俺の地元飲食店とか潰れまくってるぞ
原因は人手不足 若者のバイトとか集めれないらしい >>961
へぇ
俺がとったのは10年くらい前だから
間で変わったわけか >>918
昔は全長９ｍバスで技能試験は構内のみだったからね。
俺が大型二種免許取った時は全長１１ｍバスで路上試験があった。
初めて路上教習受けた時は心臓バクバクだった。 >>964
俺はそのマイクロバスから路線バスに
教習車が変わった直後にとったよ
昔に大型二種取った奴は使いものにならんよ でも俺試験場で大型二種受けた時、外に出て行ったことあるなｗ
確かに仮免もクソもなかったわけだがあれは一体なんだったんだろうｗ
教官もヒマな時はたまに外に遊びにいくのかなｗ 考えたみたら
普通免許しかない奴に
大型バス運転させて
「車内よし、側方よし、側方よし」
とかわけのわからん事言わせながら
一般道走らせるんだから
教習バス見たら逃げた方がいいぞw
何が起こっても不思議ではない ああ、ごめんごめん、
君らは世捨て人だったよな
バスの話なんかして、ごめん 先日ホームセンター逝ったら、
首釣るのに丁度良さそうな
ロープがあったよ？
ツルツルして喰いこみやすそうなロープ >>969
バスもトラックと変わらんかそれ以下だろ。
昔はトラック運転手からバス運転手への転職が多かったけど
今はトラック運転手からも敬遠されるレベル。 全体の事なんてどうでもいいよアホくさ
あと2件配達して帰社して通い箱降ろして今日の仕事は終わり
帰宅してジョギングしてビール飲んで5ちゃんして寝るｗ >>972
肉体労働なのにジョギングしてチンシコして寝るのかよ
若いっていいな 流通の自動化をすすめろよ馬鹿
手積み手卸とか、
修行僧以外の誰が好き好んでやるんだ
箱の規格化をし、規格化された箱に
一切触らずに、
トラック→流通センター(自動仕分け)→トラック
の流れで動くようにしろ
更に荷受け側にも対応させろ わけわからん中型免許とか作ってくれて
足りなくなるのはあたりまえ～ >>968
まぁ、現職のバスドライバーも信用ならんし
夜間の高速道路で、トラック運転手と一緒になってライトカット()なんかやってる時点で終わってます
数十人単位の乗客の命預かる立場でのあのライトカットなる愚行・・・
そういう面ではトラック運転手より悪質
もちろん、私はバスは使いません だから5080問題の当事者なわけですわ
ただし家は2年前に俺名義で20年ローンで買った新築戸建なので親父の方が引きこもり側ですがｗ >>938
自民党が強けりゃ公務員改革を公約に入れられるが、弱いから忖度して無理なんよw 退職後暇しないように地域活動も精力的にこなしているし
まあなんとか逃げ切れそうだなｗ ドライバーの給与を上げる以外に有効な方法はありません
以上 >>758
低賃金前提で配送料金を決めてるからかな 給料良かったら増えるんでないの？
俺は絶対嫌だけど 矢沢永吉がコマーシャルでやってるみたいにハンドルから手を離して運転できるトラックならすぐに実現できるだろ >>214
でも運転手は5億円を政治家に献金など出来んわw SAがトラックでいっぱいになるのどうにかしてくれない？
SAはお前らの宿泊施設じゃねーんだよ >>475
ていうか荷主様が困ろうとどうしようと
余計なことしないで放置しときゃいいのに
そこだけは国で何とかしようとするから歪むんだよな >>989
どこかの宅配大手は人件費上げたら人手不足か異種尾しちゃったらしいけどなｗ >>852
バブル期にはトラック運転手は稼げたからなあｗ
ワタミの創業者は佐川で稼いでその頃の通帳を社内の自分博物館に展示しているｗ
しかし部下にそれだけの給料は払わないｗ
>>960
酒はイカンが覚醒剤ならむしろ安全性が上がるのではないかｗ？
米軍はトラックの運転手から戦車兵さらに戦闘機のパイロットにも覚醒剤を使わせているし
核を搭載した爆撃機のパイロットにも使用を義務付けている。 >>994
とても信じられない
核兵器搭載の爆撃機パイロットに覚醒剤服用を義務づけなんてさせてたら、そのうちキョドって「うわぁ敵が攻めてきた！」とか言いながら 核巡航ミサイルぶっ放したりしちゃうぞ >>994
シャブは居眠りは防ぐけど攻撃的になるし
精神の活性化が脇見とかの注意力散漫を誘発するからな
そして薬の効き目が切れかけたら逆に急激な居眠りに陥るからもろ刃の剣 そしてまた引きこもり
理想の職が見つかるといいなお前ら
さあ帰ってビール飲もうっとｗ >>994
効いてるときはいいけど、切れた途端に事故起こすよ。
アメリカの道路でたまに道端に落ちてるトラックもいる。 このスレッドは１０００を超えました。
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