【あおり運転】中国の高速道路で少ないワケ→ 追越車線の最低速度が１１０㎞と厳格に規制されているのでトロイ車がいない
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日本で発行される国際免許証では中国国内を運転できないため（香港やマカオは運転可能）、日本からの旅行者にはあまり知られていないと思うが、筆者は今年の4月に上海モーターショーで中国を訪れた際、タクシーで高速道路を走っている時に衝撃の事実に気づいた。
タクシーが利用した高速道路は、片側4車線＋緊急通行帯で構成されていた。
日本とは逆の「右側通行」になるため追い越し車線は最も左側の車線となる。
そしてその上に書かれた規制速度は「（最高速度）120」。
その右にある「110」という数字は最低速度なのである。
最低速度が110km/h!?
動揺するわたしに隣にいた息子がササっとスマホで調べて、「この車線の最低速度は110km/hで、トラックなど遅いクルマはこの車線を走ることからして禁止」と教えてくれた。
ちなみに、日本の道交法にあたる、「中華人民共和国道路交通安全法」では2019年現在の高速道路の最高速度は120km/hと明記されている。
最高速度120km/hと言えば、日本もやっと2019年3月から東名高速の一部区間（新静岡～森掛川間の約50km）で試験的に最高速度120km/hが開始されたばかり。
中国では15年前の2004年5月に110km/h→120km/hに改定されている。
日本では最低速度の取り締まりは少ないが、中国では最低速度違反も最高速度違反も厳しく取り締まられる。
最高、最低速度の設定も日本とは別次元だが、何より日本と違うのは、車線によって走れるクルマ、走ってはいけないクルマが厳格に規制されているということだ。
▽記事内容を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00402385-autocar-ind めっちゃ喧嘩してるやないか。
日本人は争わないから、一方的にやられるのがいるんだよ。
それが煽り運転。 単純に道路に対して車の比率が少ないんでは？
日本が狭い道路なのに異常に車多いだけで トロくさい運転で煽られてるやついるからなあ
後ろ全く見てないのかなと思うようなのもいるし 高速道路の設計変えないと無理なんだろ
設計速度で問題無い区間は変えても良いかもね 中国は道端で車に轢かれた子供がいて道路に倒れてるのに横を通り過ぎる人やバイクが見てみぬふりしてスルーしてるの見て絶対に行きたくないと思ったことがある 日本で、追い越し車線を通行帯違反のまま走る車が多い、というのはその通り
走行車線空いてるのに戻らない、後ろに注意を払わない
無神経（というかルール違反）な運転で無自覚に刺激している
だからあおりをやっていいというのではないよ。 たしかに追い越し車線を速度制限ついたトラックが80くらいで走るとウザイ そもそも追い越し車線なら速度違反をしていいなんて法律はない。 日本も大型は追い越し車線走っては行けないはずなのにあいつら当たり前のように一番右に来る
しかもリミッターあるからせいぜい100km/h
これが渋滞の原因
朝早くはこいつらのやりたい放題 >>6
煽ってる奴も稀に全然前見てない奴いるんだよな
走行車線の車列が切れる車両の横で早めにウインカー出して避ける意思表示してるのに、何故か急いで左から抜こうとする奴とかいてビビる 日本は高速道路の数が少ない
というか車線が少ないと言った方がいいのかな
二車線とか話にならんし、田舎に行くと高速なのに一車線とかあるからな
最低3車線はいる
あんまし車線増やすと危ないってんなら高速自体を増やすとかしてくれないと
いくらドラレコ普及しても解決にはならんよ 日本の高速道路は基本100キロで設計されてる
首都高とか60キロ区間も多い
高速道路を作り直さないと最高速上げられる区間は限られる トラックのリミッターをなんとかせえや
まじで追い越しに時間がかかる
時間限定で解除させろや 煽り、煽りって、車間距離が短いのはAT全盛だからだし、
もしも追突したら１００％近く追突側が悪くなる。
追突上等で盗んだ車や会社の車でやるならともかく
わざわざ自分の車で煽るわけねーじゃん。
ボロの車に乗ってるのはやってるけどなｗ 中国のタクシーとか怖いわ。
F1レースかと思ったわ。。 最低速度50キロじゃね
追越車線の最低速度上げるか 中国はその場で止まって喧嘩してるのが多いなあ、
そもそも普段の運転が酷すぎて日本の煽り運転くらいじゃ
煽りと認識してもらえないと思う。 中国人でさえできることをやろうとしない日本。
ほんっと、ダメなとこはとことんダメな国。 なるほど高速道路で煽り運転は少ないかもしれないが、
中国の市街地ではクラクションの雨嵐だぞ >>21
お前らそういう風に制限しないとすぐに人を殺しちゃうから 軽自動車が遅いなんて言ってるヤツは、ペーパードライバーかなんかか？普通に加速も速度もコンパクトカーと変わらねえだろ。そういう時代錯誤なヤツが、軽に抜かされてキレるヤツなんだろうな わかってると思うが
ボケかかった老人も110キロで爆走な
これが良いとか抜かすなよ低能
良いのは あおりが起きないという ただ一点のみだ。 高速道路も免許制にしろ
そしてETCは免許とったやつのみ使えるようにしろ 高速道路はともかく
事故が絶えないから30km/h制限みたいな場所で煽るようなのを何とかしないと だから中国の高速で事故起こしたら即死レベルなのか
整備不良車も多いし、怖い >>1
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になっている
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくっているAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. 隙あらばところ構わず追い越そうとする奴らばかりだからな。トロトロ走って煽られる奴がいるわけない。 煽られたて後ろにピッタリ着かれたらウォッシャー攻撃しろ
相手にビビるから 高速じゃないけど、スクーターに切れた運転手がわざと追突してたぞ 中国から学ぶべきところ
朝鮮人に対する強硬姿勢
麻薬の売人に対する厳罰
高速の最低速度←NEW 中国は軽規格がないからでは。
高速では普通車と軽の性能差が結構大きくなる。 >>19
速くない
しかもタイヤ細いからかフラフラしてる 大型トラックのリミッターをもう少しあげてくれ
トラックの運ちゃんもそう願ってるだろうし
まわりのドライバーもいらついてる カチーンときたら煽るとか生易しい事せんと突撃するからな 最近のクルマって100km/hを超えてもキンコンキンコン鳴らないってホント？ >>45
それは違います
相手もウォッシャー欲しくて近づいてるだけ
全部使い切るくらいウォッシャー出すのが礼儀です そもそもちゃんと取り締まらない警察が悪い。
追い越し斜線を追い越す気がないのに走ってたら取り締まるってのはやるところはちゃんとやってるんだから 日本では最低80Km/hかつ最高80km/hだから、
80km/hで走るしかないのに、追越車線がある理由はなんですか？ >>1
高速ではないが片側二車線道路の右車線をノロノロしてる車多すぎ 日本の高速を引き合いに出してもダメだぞ。
車線数が圧倒的に足りないんだから。 バカ言え。クラクション鳴らしながら走るのが当たり前だったぞ >>22
でも、追突されたらむちうちとか自分がケガするかもしれないのに、それは良いのか？
下手すると一生後遺症で苦しんだりするのに、それよりお金が欲しいということか？ >>1
この前テレビで中国の高速路肩で鍋とコンロ出して飯つくってる家族が居たがな とりあえず片側二車線の高速道路ではリミッター付いてるトラックは左側車線から出ないで欲しい 追い越し車線で１２０キロで走ってたが何台もの車にあおられたぞ
車に乗ると性格が変わる奴多いんだろうな 最低速度が110kってずっとキンコンキンコン鳴っててうるさくねえのか？ 中国にいるけど、パッシングも無茶な追い越しも平気でやるぞ。クラクションはご存知の通り。でも、受ける側も全く動じてないだけ。 速度制限が決まった50年前とは車の性能も段違いなんだから本当なら日本も速度制限を上げて輸送コストを下げるべきなんだけどそうすると損をする人がいるからできない >>68
日本でも、交差点の真ん中にこたつを置いて鍋食べてた奴いたから負けてないぞ！w >>60
日本は旧法だと最高速度は100kn/h、法改正で新規格の一部高速道路は110km/hに緩和。 >>12
だが中国のほうが現実に即した運用ということに変わりはない
さしずめ日本の追い越し車線を90キロ以上とする規制
これでトラックの追い越しは不可能になる つか、日本の高速利用者のマナーが悪すぎ。追い越しかけるわけでもないのに追越車線をチンタラ走るサンデードライバーとか、80-90キロで抜きつ抜かれつしてるトラック野郎とか。あんなもん全部取り締まれよと思うわ。 薬物、強盗、公開処刑！ 「死体を1日1体見た」広東省から考える“もう一つの中国” #中国 #深セン
https://bunshun.jp/articles/-/10631 それは追い越し車線を80キロで走り続ける奴も
同様
バックミラーすら確認しない強気w
150で走るやつと何ら変わらず迷惑 >>54
走行車線以外の走行禁止でええやん(´･ω･｀) 煽られたら忍者が使う「まきびし」をばらまいてもよい法律できないかなｗ 追い越し車線に入ってくるトラックは煽られて当然だろ
そもそも
追い越し車線のトラックが違法 最高速度120km/hなのか
てっきり欧州基準の160km/hくらいやってるかと思ってた
てか日本は法律改正が遅すぎなんだよ
なんだよ100km/hって
馬鹿じゃねぇの？ >>5
中国は自動車購入に制限あるほど日本より多いよ 高速で左側走るの好きじゃないから右側走ってたら煽られたっていうまんさんのテンプレみたいな奴すき 片側一車線以外
特に高速で煽られてるやつは
大体バックミラーをみないだけ
たまに一般道片側一車線で車間詰められるけど
追い抜きかけられることはない
30キロとかじゃなければ >>68
突っ込む動画が欲しいところ(´･ω･｀) やっぱな
そういう事だよな
120以下のノロマは追い越し車線にでてくんな こないだの境の坊さんのやつは
多分店から車線出るときに
譲りますフェイクを入れられたんだろうなと推測してる >>53
代車ワゴンRのとき所用で高速使ったけど、ベタ踏みなら坂道も問題なかったな。確かに加速性は劣るけど流れにちゃんと乗れればいいだけで、迷惑かけてるようなのは車種関係なく、後方確認もしてないようなヤツだと思う ＞日本の高速利用者のマナーが悪すぎ
留置所からわざわざ書きこみか？
あおりバカ >>94
それはゆるい坂。
地元の高速道路だと坂道で明らかに遅い軽が普通にいるよ。 >>48
中国は確か70才だか75才で強制免許剥奪
これも見習わなければならない >>1
遅い車はあおるのがふつーなのでウィンカー出されて煽られたら
さっさと後ろから来る車に車線を譲らなくてはいけないのが中国 追い越し車線は150のクルマの邪魔すんな
走ってもいいが150のくるまが来たら減速させないようにとっととどけ フミオ君に殴られた２４歳男も追い越し車線をチンタラ走っていたんでしょ 日本は
海外と違ってバカだから
そのうち
エスカレーターよろしく
皆が八十キロで前車線埋めたほうが
量が増えるとか
一車線の高速作ったりして
また国民の不安が溜まる(笑) >>96
軽自動車乗っててそんな坂道で追い越し使おうなんて考え方するのがそもそも間違いだよ。永遠にそのキツイ坂道続くわけじゃないんだから、軽自動車の性能でも追い越しで流れに乗れるところで入ればいいんだし >>71
もっと出せよ
150以上なら付いてこれない奴が多い ＞皆が八十キロで前車線埋めたほうが
量が増えるとか
漢字すらできないあおりバカｗ
実際そうなるよ？カルガモ走行 ぐぐってみな 底辺 若い奴って結構ノロマ多いよな
年寄りかと思ってのぞき込むとヘタレ兄ちゃんだったりする 本当バカみたいなのあったな
わざとヘアピンカーブを作れば
速度が落ちて事故が減るとかなんとか
ヘアピンカーブの事故を減らすために
道路を整備してきたため
速度が出やすくなったが
事故は確実に減り続けているというのとか >>104
勝手に渋滞して
流量の多いときには自然にそうなってる
レスも満足につけられないアホは
まず現状を認識してくださいね でも中国自動車道はカーブ多いからあんまり速度出すと危ないんだぜ でも首都高の公明党の裏あたりなんて
真っ直ぐにしたほうが
絶対安全だろうね
皆がカーブが有ることを知っているわけでもないし カローラでトラック追い越そうとして１２０くらいで走ってたら、GT-Rがパッシング
しながら煽ってきたので、すぐに車線をゆずって、その後しばらくGT-Rの行方を
見ていたけど、結局、すぐにつっかえてたｗ
日本の道は高速巡航できないから、GT-Rさん乙って思ったわｗ 首都高って安全だよな
やっぱ田舎門と違って馬鹿はめったにいない
田舎はほんと予測不能のばかばかり >>10
右側車線に出口があるから仕方ない時も
首都高の新宿出口や高井戸出口とか 中国の方が進んでるじゃねーかよ
すぐに道交法改正して日本も見倣え とんでもないヘタクソゴミ運転してる輩が、
ドライブレコーダー
録画中
みたいなステッカー貼ってるの見ると、免許返上しろよと思う
それ、温和な奴でもキレるぞと小一時間説教したくなるヘタクソ、どうにかならんのか >>94
ちょっと、ヤれたらフラフラよ
それに強風時に乗ってみ？
社用車に選択する企業が無い理由が分かる筈 >>99
速度差の把握が駄目な人物をスキャンする機器が要るよな。
サイドミラーで確認が、確認じゃなぅて「見ましたがナニか？」になってる。
これが一番の殺人行為なのに野放 追いつかれた車両の義務違反って
制限速度を無視して暴走してるやつに道を譲れって意味じゃないぞ
このライターさんはきっと煽ラーなんだろうな >>113
首都高に追い越し車線はないんじないの？
全部走行車線だったような >>120
追い越し車線を走っていて後ろが迫っていて、道を譲れるのならゆずるしかないはずだけど。
追いつかれる側が速度わからないのが普通。
自分がギリギリで走っているのに後ろから早いのが来た、といっても、
そもそもメーター自体誤差があるのが普通だし。 >>120
関越とか東名とか、追越車線わ100km/h以下で走ってるウスノロキチガイよくいるし
必ずしも暴走して追いつくわけではないんだが >>71
１２０じゃなぁ、走行車線に戻って追い越しは譲ってあげればいいんじゃね >>54
荷物積んだ大型車は、速度出すと停まろうとしてもなかなか止まれなくて重大事故を引き起こすから、
という理由でリミッター取付が義務化された経緯があるので
ダメぽいぽい 宗主国ではチョンが大人しくしてるから少ないのだろ
テコンドー道場でもボコボコにされてたしな 海外なんて高速道路の車線が片側5車線とかザラだからな。
新東名の愛知と神奈川区間を片側2車線で側道なしにしたのは失敗だった。
東京～大阪までの新東名と新名神はオール片側3車線にすべきだった。 >>75
今の車は気がついたら１６０キロ出てたりする >>121
その通りなんだけど右車線が追越車線と思い込んでるのも多いんだろうな
出入口や合流分岐が右だと神経使う >>1
スレタイ
×km
○km/h
馬鹿はスレタイ改変するなって言ってるだろ >>122
後ろ見ろよ
見れないトラック乗りでも気配で分かって走行車線に移動するが >>127
アメリカのﾛｽｱﾝｼﾞｪﾙｽなんて片側５車線でも毎日大渋滞だもんね
もうアホかとｗ >>14
そんなものよりサンデードライバーを高速道路禁止にして欲しいわ。
チンタラ追い越し車線走ったり本線合流の加速帯でブレーキ踏んで減速したりと下手くそが多過ぎるわ。 >>1
それはあまり関係ないだろ。
日本人であおり運転する奴は能に障害があるだけだ。
中国では基地外は直ぐに極刑になるけど
日本は何時まで基地外を野放しにする。
その違いだけだよ。
そのうち中国見たいにしょっちゅう極刑やってる国の
治安が良くなってマナーも良くなるよ。
なぜ何ら基地外遺伝子は排除される体質だから。
左の走行車線を走る車と 仲良く並んで右の追い越し車線を走ってる奴 結構いるんだよな。それもここ15年くらい目立って増えて来てる感じ。自分よりか早い奴には譲ればいいだけなんだけどね。 日本を馬鹿と言いたいがためだけに中国を引き合いに出すなよ
あっちのタクシーの運転は最悪だぞ
マジでカーチェイスみたいな運転するし
パチスロみたいな速度でメーターが回ってぼったくられる >>110
オラオラな速い車は行かせてあとに続くのが吉
煽りみたいな車も、追い越し車線を塞いでる遅い車を
どかして進む先鋒役になってる
後ろから何台か何十台か続いていくから 北京のあたりだと中国は片側６車線とかですげえ量の車が走ってたな 自分が少しアクセル踏めなかったからってキレるやつ多すぎだろｗ 転び公妨と同じ
自分からしかけて被害者面する手口ってだけ >>140
というよりも、追い越しさせてからそいつが前のトラックに
ひっかかるのを見越したうえであえて左車線を並走し
とどめにほかの車が後ろから蓋をして包囲網完成させるの大好き 自分からぶつかって転んだり、
煽り検挙をする警察を信じるな
煽り検挙とは、覆面パトカーで煽ってスピードを出すように仕向ける検挙手口
割り込み検挙とは、無理に割り込んでのろのろ運転をして追い越させるネズミ取り手口
ほかにもあいつら交通事故を防止するためといってコソコソ隠れて取締りなどをして嫌われとる >>94
高速道路上り坂で追い越し車線にでるのはきつい 自分からぶつかって転んで公務執行妨害をでっちあげる警察を信じるな
やつら事件事故を作り続けんと生きれん糞 日本では下手したら100km/hリミッターが効いたトラック2台が走行車線と追い越し車線をずーーーーーーっとバカみたいに並走する事があるからな。
あとは登り傾斜の道でいきなり速度が60km/h位まで落ちてるのに気付かずチンタラ追い越し車線を走るオンボロ車。
それと登坂車線になった瞬間に120km/h出して登坂車線終わった瞬間にチンタラ走るバカオヤジ。
日本の高速は事情も悪けりゃドライバーもバカばっか。 バイパスとかで走行車線走ってると同じ速度で追い越し車線走ってる馬鹿を毎日見るわ
俺が速度上げて後続車を抜かす隙間作ってやってるけどこの手の馬鹿はずっと追い越し車線に居座るんだよね
煽りとセットでこれもマスコミは言うへきだわ >>1
中国人同士で煽り運転やるとどっちも消えていなくなるからだよ
あいつらはとことんやりあうから そもそもそんなに早くもなかったぞ？
スピードに関しては違反したときの罰則が厳しいって中国人が言ってた
それよりウインカーなしでガンガン車線変更してくる奴しかいなくて怖かった はっきり言う。お前は馬鹿→>>120
速度測定するのは
司法機関に認可得た機器にて
警察機関がガイダンス通りに運用した結果得られた結果を
更に運転手を特定し
更に運転手が認めて
初めて
スピード超過になる
お前には、他車のスピードを測定する権利は無い。
お前が、他車のスピードにてお前の行動を分ける権利も無い。
「追いつかれた事実」だけが事象の事実であり
無条件に、義務を果たす義務が有る 立派な高速道路を作ってもその運用方法が糞警察によって制限され、
この自由主義経済大国の血管とまで言われている高速道路を詰まら
せているのが分からないのか。ドイツやアメリカや中国を見てみろ。
この国の経済が頭打ちなのは高速道路の運用方法が間違っているから
だぞー。警察は交通違反をさせて取り締まる事しか考えていない。
主要高速道路のアウトバーンやフリーウエイはスピード無制限の区間
がかなりある。そうすれば遅い車は走れなくなるのだ。煽る必要が無
いから一件も起こらないし物凄く短時間で製品を送れるのだ。
日本の道路運用方法はまるで子供だ。警察の思う通りにさせてはなら
ないぞ。巨大な既得権益の坩堝だからな。安倍さん、そろそろここに
も手を加えなければ絶対に他国に負けてしまうぞ。 >>120
ああ。こういうトンチンカン馬鹿がいまだに居るから
アオリ事件報道も虚しく、追越車線居座り馬鹿が減らんのか まだ自覚してないなら救いがある。追い越し車線をトロトロ走っている奴の大半はワザとだよ。他人の足を引っ張ってストレス解消してる意地悪なんだよね。 >>149
禿同。速度差0.1ｋｍ/ｈくらいで追い越しかけるから、後ろに渋滞が発生する。
ふつうに前のトラックと同じ速度で走行車線を走ってろよヴォケっていつも思うわ。
そこまでしたクルコンをオフにしたくないのか、トラックドライバーはｗ >>1
そうだ！追い越し車線の最低速度を240km/hにして、たった240km/hも出ないポンコツを走らさなければ良いんだ！ >>1
日本の高速道路は50キロでも捕まらないし120キロでも捕まらない
だからプリウスとかがバッテリーだけで高速道路走れちゃうんだぜ？ 追い越しもしない右折するわけでもないだけど右車線で左車線と並走して走り続けるみたいな車は山ほどいるよね
スピードは遵守する車ほど大体信号は赤でも突っ込んでいくし
周り見て普通に運転してやべぇのが来たらさっさと追い越してもらうようにすりゃトラブルや事故は相当減るはずなんだがなぁ 立花のようなことをやったら最悪死刑になる国なので。そりゃできない。
石橋みたいなことをやったら死刑になる可能性が高い。 >>149
きちんとルールを守る人がなぜか危険な目に会う
そんな日本の高速道路です >>160
そもそも車ってのは臨機応変に走るものだし。渋滞で100キロなんて出せないしね。 まーた自動車メディアが煽られる方が悪いと暗に示してるよw 中国の方が法整備が進んでいる！
日本は東アジアの大国に見習え >>163
だからちょっと矛盾しているんですね。やや治外法権と化しています日本の道路は。 アメリカなんて前方から銃で撃てる仕様になってる車もあるからな。アメリカはまさに戦場。
フリーウェイで銃撃戦なんて年がら年中だね。 >>163
その概念オカシイ。
そもそも、危険なのが高速道路
近年、未熟ドライバーの行楽日程も「高速道路のほうが安全確実」
などと、誤った概念を持ってる。
基本的に履き違いしてる。
そして、遅い車両ほど、周囲に危険を振り撒いてるのが高速道路。
脱落タイヤで走行不能→停車→トラックに跳ねられ死亡女性親子
こんなの御花畑の例。
運転がまだ未熟だったから高速道路帰省したらしい。 日本車が国内で安かったのって100Km/h走行しか想定してなかったからだろ？
今車両価格上がってるのって、想定最高速度上げたからだろ？ >>168
ほんとそれ。横羽線の羽田出口が右だから、少し前から右側車線
90キロくらいで走ってると煽られるし >>172
降りるときに本線のスピード緩める必要ある？本線外れてからスピード落とせや邪魔 車間距離を十分とってれば前方で何が起きようとすぐに対処できるし
だからトロトロ走ってる車がいると危ないというのは詭弁 道が混めば二車線の追い越し車線は事実上の二車線になるわけだし。
何事も臨機応変に。 山口百恵の曲のプレイバックパートツーは路上トラブルの歌
昔からそういう問題は普通にあったんですね。 >>1
つーか、ヨーロッパでも追い越し車線を走ってると警察の車に止められた注意されるぞ。
日本くらいじゃないか、追い越し車線で後ろから車来ても譲らないの。 路上に降りて文句言って暴れる奴が多いこと、 一昔前の中国人みたいなヤカラばっかだわ。皆渋滞してさ、あんなの監禁罪で捕まえれよ。 日本は交通弱者を守という理念があるからね。
相手を思いやる運転を各自心がけましょう。 >>183
どういうわけか年配者が多い。
今の時代はヤングパワーよりもシルバーパワーのほうが恐ろしい。 追い越し車線さえ空いてるならいくらトロトロ走ってても何にも感じないんだよ
なんなら40kmhで走っててもいい
追い越しを延々走ってる奴と
車間とらずに追い越しかけた車を入れさせない奴が大体悪い 前方車も歩行者もいないのに右左折するのにクソトロいいるよなwああいうのは運転するなと >>21
トラックが多い時間帯はトラックと同じ速度で走れ マイカーを降りて自動車生活から電車生活に戻ってみるといい。案外平和。ターミナルでも車内でも何も起きない。
酔っ払いに気を付けていれば全然大丈夫だよ。 煽り運転ばかりに責任バイアスかけるから昨今の当たり屋みたいな輩が出てくるんだよ。
ユーチューブの煽り運転の動画集見てると煽られてる連中の半分くらいは前を譲らない上に入られそうになったらクラクション鳴らして相手を最初に煽ってる輩ばかりだよ。。 乗用車にも速度抑制装置を義務化しろ
130lm/ｈでいいだろ >>191 同意
マスコミにも責任がある。煽るやつ＝悪だけじゃない。原因をつくっているやつ
も悪でしょ。
そのうちわざと煽りそうなやつを挑発してそれを録画、You TubeにUPするのを
商売にするDQNが出てきそうで怖い。 車間詰めたら煽りとかなるんだろうな！お前が退けよって状況がほとんどだが。執拗に煽るのならダメだけどちゃんと法改正しないと図々しいドライバーがすぐ騒ぐだけになるわ >>158
渋滞してても追い越し車線使えないのはすごい矛盾を感じる
隣の車線が渋滞してても240キロで走るやつは間違いなくキチガイだろうな 夏場の九州道、中国道は得たいの知れない昆虫がフロントガラスにへばり付く >>13
あいつら違反しても捕まらないし（´・ω・｀） 昔の大型貨物トラックなんて150㌔くらいで東名かっ飛んでたよな 誰でも彼でも運転免許取れる現状じゃ、煽り煽られ双方の結局水掛け論だな。そもそもレジで総額言われてから財布あたふた出してるようなババアが、デカい車に乗って円滑な運転できてるはずが無い。無自覚に煽ってるのもそんなババアだし もしかして高速道路を走っているｄｑｎやヤンキーが日本より少ない？ｗ リミッターが義務化される前の深夜の東名は恐ろしい速度で流れていたな >>20
道交法が設定された頃の車の性能で決められたままなだけじゃね？ ガキの時デコトラも多くて関わっちゃいけないイメージあったわ
速いし光ってるしで
反対に親父の車はちょっと飛ばすとキンコンキンコンうるさいからおかんに文句言われるっていうね リミッターの設定を高速の最高速度までにすりゃいいんだよ
でもこれやっちゃうと、罰金乞食の交通課のカス共が困るんだよねえ >>75
エラー部品使ったり、国外仕様から部品抜きまくってフニャフニャフラフラする国産国内仕様w >>205
国産の国内仕様のコストダウンに使われてる ◆
*米国 サイコパスに関連する1年間のコストは4600億ドル (約50兆円)
*英国 「職場のサイコパス」のハラスメント行為による社会的損失:年間35億ポンド (5200億円)
◎原田隆之『サイコパスの真実』 ちくま新書 P.104, P.237
「サイコパスは社会の捕食者であり、生涯を通じて他人を魅惑し、操り、情け容赦なく我が道だけをいき、
心を引き裂かれた人や、期待を打ち砕かれた人や、カラになった財布をあとにのこしていく」
「良心とか他人に対する思いやりにまったく欠けている彼らは、罪悪感も後悔の念もなく社会の規範を犯し、
人の期待を裏切り、自分勝手にほしいものを取り、好きなようにふるまう。彼らから被害を受けた人たちは、
驚きとまどい絶望的な思いで自問する。『あの人たちはいったい何者なのだ？』『どうしてあんなことが
できるのだろうか？』」
「友人も敵も同じように欺くことは、サイコパスにとって簡単なことだ。詐欺、横領、他人になりすますこと、
インチキな株や値打ちのない土地を売りつけることなど朝飯前で、大なり小なりあらゆる詐欺行為を働く」
「サイコパスは家庭環境によるものではない。彼らの家庭環境がほかの犯罪者の家庭環境と違うという証拠は
全くない。サイコパスでない犯罪者は、家庭環境の質によって犯罪行為に手を染める年齢が異なっていた。
すなわち、もめごとを抱えた恵まれない家庭環境出身の者は15歳くらい、比較的安定した家庭環境に育った者は
24歳くらいだった。非常に対照的なことに、サイコパスの場合には家庭環境の質は初めて犯罪を犯す年齢に
全く影響を与えておらず、どちらの場合も14歳くらいだった」
「ほとんどのサイコパスは、幼い頃に嘘をつく、人を騙す、盗み、火遊び、学校をさぼる、暴力、いじめ、家出、
性的早熟、動物虐待など由々しい問題行動を見せ始める」
「嘘をつくことや人を騙すことが習慣になっているような人々は、いずれそれを見破られる。すると彼らの力は
おおいに減退し、彼らはそそくさと他の人間、他のグループ、他の隣人、他の町へと移っていく」
◎ ロバート・D. ヘア 『診断名サイコパス 身近にひそむ異常人格者たち』 ハヤカワ文庫NF
◆『良心をもたない人たち』草思社文庫 マーサ スタウト著も高評価 新東名道路建設に関わったゼネコンの友人が言っていたが、とにかく地権者を
説得するのに金がかかりすぎで、３車線を泣く泣くあきらめたらしい。
山を削ったところにかかってる橋は地権者納得させるためで１橋１億円くらいだ
そうな。だから、トンネルは３車線仕様で、中途半端な２車線があったりする
とか・・・。利用者が文句言う先は公共事業に協力しない地権者だろうなｗ >>213
そう言う事も独裁政権で公共事業に逆らったら国が強制的に取り上げる中国は有利だな。 あおりは無くても事故はとんでもなく多いんだろどうせ それ以前に中国人は煽られたらバンパーぶつけて喧嘩することを厭わない
日本は車と言う大事な財産を人質にとられてるから、傷つくことを恐れて煽られるまま。
自分の前でいきなりストップして煽られたら中国人は躊躇なく追突するぞ。 >>216
煽ったことが原因で事故ることはぶっちゃけかぎりなく少ないからな
取り締まったところで事故数なんて減らない そういや、先日もニュースで報じられていたけど、大富豪の令嬢がベロベロに酔っ払って
運転するマセラティを周りの車にガンガンぶつけて、その直後に信号停止していた
BMWに突っ込んで車が大炎上してた
中国やっぱすげーって思った 片側5車線もあるからできるんだよ
日本みたいに2-3車線でやったらパニックだよ、かえって渋滞になる 脱線した高速列車を報道されないように次の日にはパワーショベルで穴掘って
埋めてしまうのが中国流
いろんな意味で中国は日本の先を行ってる 今後はドラレコ積んでわざと煽らせて殴らせればいい
いい感じの事件起きたばっかだしな あーこれは素直に見習ったほうがいいわ
110キロという数字が適切かどうかはわからないが、少なくとも追い越し車線には
走行車線とは異なる最低速度を設定すべき 日本の渋滞は
・軽自動車の高速乗り入れ禁止
これだけで大幅に改善される！
軽自動車は
・税金が安いけど高速道路に乗れない
ってことにすればいい 長野自動車道で覆面に捕まった
覆面の計測器だと108キロだとよ
108キロで捕まるとは思わんわ 中国に煽り運転が無いんじゃないよ
中国は煽り運転しかないんだよ。
前が遅ければめちゃくちゃ詰めてクラクション。
快走中でも前に入ってこないように
何もないけどクラクション。
ウインカー無して車線変更当たり前。
常に煽り運転。当たり前になってるから
誰も本気で怒って暴れないだけ。
杭州福州間を何度も車に乗せられて往復したけど
滅茶苦茶だよ。 >>14
それよりも軽自動車を来年辺りから廃止したら良い
半分くらい消える 空いてる車線が有れば健常者は煽りなんかしない
煽るのは宮崎のような精神異常だけだが
共産主義中国が異常者を放置してるとは思えない >>231
速度超過は違反レベル一段階落としてくれてるから
実際には+15～20km/h位だったかと。 >>230 禿同
軽自動車高速利用禁止にすれば、事故の死者も減るし渋滞も緩和される 431km/hの世界最速の上海リニアには何回か乗ったが 平行する高速道路のクルマが止まって見えたな クルマにしてみれば 隣に別次元の速さのリニアがヒュワーンだから 爆走がばかばかしいのだろう >>138
なんでタクシーの話になるんだ。海外のいい部分は学んでもいいんじゃない。という話なんだからいちいち悪い部分を引き合いにださなくてもよくね。 中国は、75歳で運転免許証が失効するし
日本よりその辺はマトモだわ
日本も高齢ドライバーの免許に上限年齢を設定しろ >>6
ほぼそれが全てだろうね
煽り運転厳格化もいいけど、追いつかれた車の義務違反も取り締まらないと よく追越車線でトラック80km/hって書き込み見るけど。
そもそも80km/hで走ってるトラックなんて全体の1割居ないぞ。大抵リミッター効く速度出してる。
お前らちゃんとメーター見てないだろ。 >>193 タモリの爺さんが駅長をしていた熊岳城駅付近の線路を見たが レールもバラストもアメリカ大陸横断鉄道のよりも凄かったな ８０で走ってるトラックを９０のトラックが追い越そうとして追い越しをチンタラチンタラ >>241 なんちゃって大型の4トン箱車は新幹線のような反流線形にして ケツに「高速道路80km/h厳守」シールを張り 130km/hで爆走はしてる >>232 自分は125ccMTバイク改造の3輪タクシーに乗ったけど 特にフミオするやつもいなくて 昔の蒸気機関車のように盛大にクラクション鳴らしながら走ってた >>231
それ、駄目だろうお。警察は身勝手すぎだろう 日本は速度超過しなければ全て許されると言う空気にしてるから >>32
加吸器付いてない軽はザクで速度落ちたり坂道登らないよ
そのくせ真ん中や追い越し車線居座るから渋滞始まる 首都高は実は制限60キロだがみんな95キロで走ってるから そういうところなどは中国以上に過激だろう >>237
車と電車の１対１じゃないんだから気にもならんわ
気持ち悪い妄想 トラックレーンとか
乗用車レーンとかあるのかな
日本でもトラック専用高速道路作ればいいのに 中国の火車では乗客が大音声で音楽を流すんだが誰も怒らず歌を歌うおっさんまで出てくる始末 日本で同じことが起これば間違いなく暴動が起きるから かなり気質が違うのだろう 加速が悪いとか上りで速度落ちるとか
いつの時代の話だよ
いま軽にもクルーズコントロールついてる奴あるし、普通に走るぞ
高速安定性が落ちたりは当然する >>245
ワイドなんて規格認めたからな
4tは荷台幅2m長さ6mが本来の形
幅は大型長さは中型とかアホか。 >>232
浙江省は荒い奴が多い。特に浙Bは危険。
前が遅ければ、煽ったりせずに走行車線からスパッと抜くだろ。
抜く際にクラクション鳴らすけど、
あれは自車の存在アピール。 そもそも片側5車線なんか作られてる時点で
日本にはマネできない >>15
その意思表示をこっちが先にウィンカー出して車線変えようとしてる矢先にやられたら溜まったもんじゃない、頼むから動かないでくれ。
判断も何もかもが遅すぎんだよ！ >>138
日本もタクシーがガンガン運転の頃は、景気良かった
それに、ノロマは気遣う運転してた。
今のノロマは政府の免罪符とドラレコの逆ギレ居直り。 中国は追い越し車線をトラックが走っちゃいけないと思ったな。
あと、普通に煽り運転あるわ。
最近はクラクション鳴らしたら
罰則あるみたいだけど、ちょっと前は
クラクション天国だったｗ >>10
走行車線を７０キロで走っているやつが
いるから、追い越し車線を８０キロで
追い越しをかけざるをえなくなる。
軽トラとかそうだよ 90キロのトラックが中央や追い越し車線で蓋するのを止めるだけで流れは変わる >>199
確かに深夜の信号無視以外で捕まったことないなw
確かにやりたい放題だったわww w w ww w w ww w w ww >>251 高鉄に張り合おうと あわわキロで並走した男が人民警察に逮捕されたが 高鉄と別次元の磁浮にば あほらしくて張り合う気も起きないのだろうよ >>263
左端の車線を走ると、ICから入ってくる車と
タイミングを測るのが難しくて危険。
トラックは中央車線を走るのが一番安全。 >>19
早くても所詮は軽だし足回りもフレームもクソだから機動性が皆無、ただ危なっかしいだけ 日本で発行した国際免許証がダメなのに
中国で発行したやつで日本で運転できるのやめろ >>258
いるよね。ハンドル回すときに
ついでにウインカーを押しているんだと
思う。 >>228
そういうところは、きっちり高め設定じゃなきゃ意味無し。 軽自動車の規格は、排気量1000ccまでにすべき。
そして軽自動車の名称はやめて、小型自動車にする。軽は、バイクなどの
本当の軽車両にする。 >>28
そいや最近中華の交通動画ほとんど見ないなw
そかw中国分裂崩壊がバレるからかw w w w w w w w ww トラックの蓋は勘弁してほしいけど
自己中な奴が大抵煽るか煽られてるw
周りの状況考えないポンコツだからｗｗｗ 欧米的な民主主義の時代はもう終わりだな
これからは中国のような管理社会の時代だ >>271
ICから入ってくる車が７０とかで前に入ってくることがある。
早い速度で走っている車なら、危険性は
感じないだろうけど、８０で走っていると
どんどん狭まって危険。 >>34
高速乗るのに年齢制限かけろよ
70歳以上は高速道路乗り入れ禁止な >>278
あれはトラックにクルコンセットして、半ば寝ながら運転してる
夜中走るとふらふら何となく追い越し車線に出てくるトラックがいる >>269
そうw手順が逆、というかウィンカー意味ねー w w ww >>278
後続の車を無視して、走りたいように走る車が
大杉。 中国の田舎の高速道路
日本なら高速道路と交差する立体交差の一般道があるが、中国の田舎ではそれがはるか彼方にしかなく
地元の人は、車の流れを見ながら高速道路を横切っている
また
高速道路と並行する一般道もないため、高速道路の端を歩行者や自転車が走っている
利益を生まない一般道にはほとんど投資をせず、金を生み出す高速道路ばかりを作る
まさに資本主義とはこういうことだと実感した >>280
自立した考えられる知能の持ち主がいることが民主主義の前提 >>284
追い越しをかけてくる車は
ウインカーを出さないことも多いよ。
交差点を右折左折のときはウインカーを出してもね。
全体的に、あぶなさすぎる。常磐道は危ない奴でいっぱい >>281
それは相互の譲合いで解決するし
合流が難しいと感じたのは強いて言えば初心者時代の首都高と小田厚くらい >>283
リミッタじゃない？
メーカーによって２～３ｋｍの差があるから
追い越しかけるけど中々抜けづに蓋しちゃう >>288
民主主義は、豊かな中産階級（知識も中流）が
たくさんいないと機能しないよ。
クズが多いと民主主義は下方に引っ張られる。
田舎の学校とかそうだったな。 >>275 それは徳川家康の責任が大きいだろうな 徳川が安倍首相の先祖の長州などが攻めこめないように日本の交通インフラを世界最低の水準に落したまま現在に至る >>290
相互の譲合いが機能しないんだよ。
ちなみに俺はきっちり８０キロで走る。
いつも走行車線で走る。
そのオレが３車線で左端の車線は危険！
と常々感じているんだからね。 メーカーは首都高速の護国寺入り口で確実に流れに乗れる車を基準に
開発してほしいわ >>294
徳川家康は、日本史上、最高の政治家であり
武将だぞ。 >>294
全然関係ない
関東大震災と戦争空襲でリセットされてんだから、計画整備はやろうとすれば出来た
ストップかけた美濃部が悪い これは確かに追い越し車線にとっても必要かもな
最低速度は上げるべきだわ >>30
最近はないよ
罰金とられるから
この前久しぶりに中国行ったら
横断歩行者に譲って止まる車が多くて衝撃を受けた
昔は、轢けるもんなら轢いてみろ状態で渡ってたけど これは日本にも導入してほしいね。
追い越し車線にトラックが出てくるなんて日本だけ。 >>1
その代わり最高速度の規制も厳しく市内とか制限速度以上にスピード出せないんじゃなかった？というかみんな守ってる。別の国だけど だが中国でも煽り運転が社会問題になってるね
日本なんか比べ物にならないくらい酷いらしい まさにその通りやろ。日本でも最低速度施工せえや、ほんなら煽り運転らなくなるわいや。 中国の合流ポイントは数センチ単位での攻防が続く。あれは運転技術が必要w >>295
譲り合いが成立しないなら事故を起こしていると思うんだけど
基本ブレーキ踏むのが嫌なだけだと思う
自分が80キロの定速でもその隊列の後方は70キロにもなるし進路変更などで60キロまで落ちるからね
自己中は避けたほうがいいと思う >>241
大体９５ｋｍくらいは出てるよな。
自分職ドラで１００ｋｍで走ってるけど、みんなが言うほどトラックの追い越しなんか
気にならないけどな。
みんな一体何キロで走ってるんだ？ それ以前に仮にリミッターあてっぱなしでも道路は平たんじゃないから定速は無理でしょ >>181
新東名の静岡県警管内は追越車線走っている車を捕まえているけどな。高級車ばかり捕まってる。 日本の高速道路なんて、ほとんど２車線なんだから、
中国みたいにやろうとしても無理だろ。 >>313
あいつら１４０以上でずっと追い越しを走って、完全に通行帯違反だしなｗ
速度違反も兼ねてるけど。 車線変更出来なくて阪神高速3周しました
右車線ばかり走ってすみません 高速道路で少ないけど一般道でめちゃくちゃ多いってオチ >>314
新東名こないだ夜間走ったら
走行車線トラック数珠つなぎで追い越し車線から全く入れねえw トラック走行禁止区間設けなきゃだめだろ
80キロしか出せないのに1番右ずーっと走ってるトラック捕まえろ >>258
え？車列の先頭車両抜く前だぞ
先頭車両と横に並んだところで出してるのに、確認せずに左抜きする馬鹿がまじでいるんだわ 遅くてもいいんだよ。定速かつ車間さえ取れてればね。 >>255
スーパーロングだと大型並なんてことはよくある
運転席の高さが違うけど、大型でロータイプだとあんまかわらないかもな
初めて2.5ｔのローダー運転したとき、どこまで前に出りゃぶつけないのか
冷や汗ものだったよ
いつも3.5ｔワイド転がしていたのにね >>274
バイクが250オーバーから小型になるなんてのもおかしいんだよな
免許区分が適切なら、500CC未満は軽扱いでいいかと思う そういやインドネシアだったかそのへんで日本人が乗ったタクシーに
横からあほみたいなスピードでフェラーリがつっこんで全部氏んじゃった事件ってあったよな
あれってきちんと賠償されたのか？？？ >>319
東北道3列並んでいる場合とかあるんだよな
もうそうなるとバスタ利用して華麗に抜いていくか
時間差攻撃を試みるしか無いんだよな
うまいことプレスのトラックでもきてくれれば
風よけと弾よけになってくれてちょうどいいんだが >>62
たしかにな、左車線の方が早く走れる事多いもんな 欧州の某国も最低速度基準があったような記憶がある。
勿論、市街中は30キロ制限、横断歩道前停車。 北房から大佐の間も最低速度110km/hなん？
タンクローリーとか横転しない？ >>121
基本は左車線走行なのは同じだよ
追い越しや右折(右車線から出る等)の場合は利用してもよいってなってるから追い越し「専用」車線じゃないってだけで第二以降の車線を2km以上走行してると通行帯違反で取り締まりの対象になる >>8
下手に関わったら関わったら人が引いたことにされる国だしな せっかちが多いから、そういう規則も最優先で決められたんだろ。 １１０キロで走ってたらそれ以上の速度の車に煽られるんじゃないのか
日本で煽りが多いのは
「車を運転中なら感情を出していい」っていう市民文化が刷り込まれてるからだろう
中国人はいつでも喚いて感情を発散させるけど
日本人はルールだ常識だと社会の抑圧があるからその解放を路上限定の特例に求める >>19
今時だからこそ遅いよ、昔の軽を知らんのによく言う。
どんだけ車体重くなって、どんだけ燃費重視のモッサリエンジンになってると思ってんだ。 >>274
それ普通にリッターカーだな
自動車税3万くらいの
車検証にも小型乗用車とか書いてあるだろ
まあ今時の箱型軽自動車なんて優遇されてる意味わからんから除外でいいと思うけど 常にスピード超過の馬鹿が追い越し車線を走り続け前にいる車すべてあおるから同じこと とにかく車間距離が狭いんだよ馬鹿は
合流の時も団子になっていて危険きわまりない 煽る奴の擁護はしないが煽られ要素満点の馬鹿も多いわ。
割り込みでとにかく頭に割り込もうとする→ケツに割り込めば揉める事はない、気遣いが足りない
車線減少で早々と入ろうとする→お前を今ここで入れてももっと先でまた誰か入れないと駄目だろ、配慮が足りない
無駄なクラクションやパッシング→相手が気付いてる時にやるのはただの報復だ、感情で運転するな
譲ってもらったらハザード挨拶ぐらいやっとけ→非公式だが一般的慣習になってる事ぐらい走ってたらわかるだろ
方向指示器出さない→車乗るな馬鹿 中国はなんというけ合理的よな
日本は利権で雁字搦めになって色々とめんどくさいことが多い うそつけ
世界中であおり運転あるってニュースで言ってたぞ
勿論中国の動画も流れた こういったスレでよく見かける自分勝手主義のあおられたーがいなくなれば解決なんだよな
煽る奴もたいがいなんだけど、あおられる奴も自己チュー運転がはなはだしい
あいつら、なんであんなにも頑なに道を譲ろうとしないんだろう、、、、、 トラックはやたら追い越し車線走るよな
道路保護の目的だっけ？どうでもええわ
まあ会社から命令されてるなら仕方ねえけどさ >>310
まあ、マニュアル車だとアクセル抜けばエンブレ利くから速度落ちるけど今のオートマだとね。
それもあるかもね。
一般道でもオートマ借りて運転したときブレーキ踏む回数多くなるなって思ったし 沿岸部では大渋滞、内陸部では煽るほどの交通量無、奥地では煽ったら死ぬ過酷な道 しかし、制限速度ってそのスピードで走りなさいではないのに
なぜかそのスピードを維持に変わってるんだろうね。
みんな
試験うけたのか？ 中国の公安警察の強権を考慮せずに論じても仕方がない
当局の意向を人権無視で執行出来る抑止力のまえに
煽り運転者などひとたまりも無い >>13
当初、大型追い越し車線全面走行禁止にしようとしたけど業界が猛反発したのでリミッター導入と引き替えで走行可に。
大型トレーラーだけ禁止になった。でも走ってるトレーラーよく見かけるけどな。 >>349
それもあるけど右側分岐や合流もあるから厳密にやるのは不可能。 あおり運転罪がないから～とかテレビで識者がいうけど
あおりの定義、類型化ができないと法律改正なんかできないよな >>335
止まらない走らない。よくわかる。
だからトラックな運ちゃん大変だよね。
今はその事考えてトラックの前に入りないようにとか信号で無理に曲がらなくなった。 トロイ車が追い越し車線に居ると言うことは更にトロイ車が走行車線に居ると言うことだろ 追い越し車線を100kmphで走行中に、走行車線から急ハンドルで追い越し車線に出てきて85-90
kmphでﾁﾝﾀﾗ走るトラックは何のつもり？
車線変更前にちゃんと後方確認してないだろ。あまりにもこういう香具師が多すぎる。 ＞中国の高速道路で煽り運転が少ないワケ
いやいや、つべに酷いのがいっぱい上がってるでしょw
恒例の爆発してるのもあるし カナダとかも、最低速度あるだろ。中国で始まった制度じゃないわい 底辺あおりバカが書いた記事だなｗ
中国はこんなバカなことやってるから交通事故死者が毎年３０万人
広島長崎東京のホロコーストと同じ数が毎年死んでるｗ 欧州で空港からタクシー乗ったらさりげなく高速140kmだった >>311
俺の車のメーターで90くらいってのはわりと見るが
夜の東北道の二車線区間をほぼ同じ速度で大型が大型を追い越しかけて蓋、更にその後ろからリミッターカットしてそうな大型がベタ付け煽り
そして大名行列とか普通の光景だろ
大名行列を見て、追い越しかけられてる大型が減速して入れてやってるのはたまーに見る
俺は見てるだけで怖いから少し離れる ツベの中国ドラレコシリーズを見るに、
高速道路と言わず、下道での事故が派手！！
それが中国。 わかってないな
トロイから煽られるわけではない
DQNが車なんか乗るから煽りが増えるだけのこと
中国にはまだまだDQNが車乗り回せてる余裕はない
あいつらまだチャリンコレベルだろ 右車線と左車線の実勢速度に差がありすぎ
左は80、右は160とかおかしいだろ 追越車線がない片側１車線高速だと40km/hで走る軽トラに１台でも入られたら終わり
自専道の意味がないｗ 高速自動車国道の追い越し車線なんて制限上げて100から110とかでいいだろ 追い越し車線から戻れというが走行車線は80km/hで走っている奴らが連なってて戻れないんだよな
80km/hで走っている車間に100km/hで入ってもブレーキかけなきゃ前に追突したしまう
大型トラックは制限速度が80km/hまでだか80km/hで走っているが普通の車は100km/hなんだから後ろについて走らず追い越せよ
こいつらが連なるから遅い車が追い越し車線から戻れず走り続けるんだよ >>311
底辺バカは最高速度なんて知らないし計算もできないんだよｗ
速度100ｋｍと90ｋｍで100ｋｍ先に着く時間は６分しか違わない
追い越しバカはこの計算ができないんだぜ？
免許試験は今後計算問題入れるべきだよね
ドイツ車が日本から消えるけどｗ >>374
その例だと警察は例外無く80キロで走れ言うよ
周りの交通速度に合わせろと教習所でも習うだろ？ 理由になってない気がするけどｗ
まあ国家権力が強すぎる（怖すぎる）のは一長一短ってことやね 左側走行車線をトラックやら乗用車が80-85km/hで流れていて
こちらは100-110km/hで追い越し車線を走っていることがよくある。
もちろん後ろを気にしながら。
やがて後ろから速い車が近づいてくる。たいがい120-130km/hくらいか。
左側車線に戻りたいが左側車線の車間距離が短め(40m-50m)なので適当な場所を探すが
探しながら後ろが迫るのを遅らせるべく120km/h位に加速している。
結局速い車が車間30m以下になるくらいまで追いつかれて、
50mくらいの狭めの左側車線に車線変更するが、速度差が80km/hと120km/hなので
左車線に車線変更後ブレーキで減速することになる。
2車線では足りないと思うのと、速い車はそんなに近づくなよとも思う。
でも相当近づかないと左車線に戻らない車も多いな。 >>375
その６分で間に合う間に合わないがあるんだけどな
堕落して生きているなぁ
生活の全てをママにやってもらっていそう 実速度で90出てない大型は多いし、追い越しガンガンかける奴は追い越し後もどうせ100で走らんだろ トラックは追い越し車線禁止にすればだいぶ改善される。出てくる割に遅すぎる。 上海に行ってみて感じたが、日本よりはるかに運転が上手い
そして女性ドライバーが少ない
おばちゃんドライバーが極端に少ない分、みんな流れに乗って運転しやすいんだろうな ルールがあるからトロい車が居ないって？
そんなこたぁ無いだろ 下に速度違反するやつだっている ましてや中国人だぞ
煽ってる暇に抜くんだろ
煽りブームはマスコミが作った日本国内だけのものだろ >>384
お前が日本から出たことないのはわかった ただ早く行きたいから煽り運転をするのでは無く、虐めてやろうという煽り運転が多い
宮崎文夫みたいなマウント取りたいだけの暇人の多い事多い事 煽りというか、向こうは車間距離を開けたらガンガン入られる。 中国で当たり前のことが日本ではルール的に悪行となるから日本人は切れやすい 国土の広さがちげーだろw
一区間数キロの日本と数十キロの中国一緒にすんな。道も広めにとられてるし。
日本の高速道路は区間が短く道も狭いからあぶないんだよ。 徒歩のときは皆おとなしいのに車に乗るとバトルモードになる不思議
つま先をちょいと動かすだけで速く楽に移動出来てるのに
むしろ焦ってわずかな遅れも許容できなくなる
煽りというのものが常在化してしまって
「遅い車がいた、よし煽れる」とオラつける機会を待ち構えているかのようだ
中国は後ろの車なんか見てないから煽り文化が定着しないのだろう >>351
3車線以上の大型高速道路で右に分岐は基本的に無い。
首都高とか2車線の高速ならあるけど、首都高の場合は追い越し車線の禁止事項が無くなってる。 vb【結論】
愛知県警はアメリカ政府から国際的テロ組織に指定され、アメリカ政府のＳＤＮリストに登録される可能性がある
弘道会と県警警察官達との結びつきが深く、愛知県警本体が、弘道会に侵食されすぎて、実質弘道会系組織と認定された場合
日本の地方警察がアメリカ政府から国際的テロ組織に指定され、ＳＤＮリストに登録されるという前代未聞の椿事が起きる事になる
また、愛知県警には学会員の警察官が多く、学会員であり、愛知県警幹部でもある者が、無断で部下達の名前を使用し
創価学会に入信した事にして学会幹部に報告を入れて、辻褄を合わせる為に、捜査費等の公金を横領し、学会に財務しているようだが
愛知県警と創価学会との癒着は、他の警察本部と比較しても酷いものがあり、警察が創価学会の走狗化している
（他の警察本部と同様、防犯活動に関連し、生活安全部と創価学会とが癒着を超越して結合し、実質的に創価学会の一部になっている）
この創価学会も、アメリカで活動しているＳＧＩ（アメリカの創価学会の名称）が、合衆国議会下院から『危険な団体（≒セクト）』に指定されており
ＣＩＡの調査対象団体となっており、おかしな活動をしていないか、監視の目を光らせているという、曰くつきの団体である
日本国内で創価学会が過去にクーデター計画を立てた件も含め、その他の看過しがたい情報も、全てアメリカ政府は把握しているものと推察される
従ってアメリカ政府から見ると、愛知県警は、国際テロ組織山口組系弘道会のテロリストたちと、県警所属の警察官達が癒着しており
警察情報を職権を利用して流しており、癒着した愛知県警所属の警察官達はテロ組織の協力者、または、テロリストそのものであり
合衆国議会下院から『危険な団体（≒セクト）』に指定された創価学会と癒着し、走狗と化している警察官達は
やはり危険なセクトの準構成員であり、学会員の警察官達は『セクトの構成員が堂々と県警所属の警察官になっている』という理解不能の状態であり
（創価学会には過去にクーデター計画を立てている為、そんな団体に警察の情報が漏れたり、警察権を間接的に握らせる等考えられない話）
愛知県警は、山口組系テロリストと、セクトの構成員、準構成員の巣窟であり、危険で潰すべき団体である、という結論になる
勿論、ＳＤＮリストに登録された場合、そのような団体に警察機能を与え続けるわけにはいかないので
諸外国で見られるように、愛知県警は武装解除、愛知県警採用の全警察官は免職となり、また彼らは国の調査対象となって
弘道会との繋がりがなかったか、創価学会と癒着して問題を起こしていなかったかが、徹底的に調べられる事になるであろう
情けない話であり、恥ずかしい話だが、これは現実に起き得る話だ
最後に一言言わせて頂くと、この国の警察、もう駄目かも知れないね
一部でやりすぎ防パトと呼ばれる悪質な人権侵害問題を起こしているようだが
あれなどは旧共産圏や全体主義国の秘密警察の相互監視システムに内容が酷似しているとも言われ
市民虐待が行われている問題も含めて、とてもじゃないが、西側の民主主義国の警察がすべき事ではない
あんな事をしていた事が表面化した時点で、民主主義国落第の烙印を押されるのは目に見えている
そういう点で完全に終わってる
■関連資料１ ＳＤＮリストに登録され、国際テロ組織となった山口組
https://ironna.jp/article/2395?p=2
＞ 米国がテロリストと指定し金融制裁の対象になった人や組織のリストを公開しているわけである。これを「SDNリスト」と呼ぶ。
＞ 米国は2011年7月「YAKUZA」という暴力団の総称と一部指定暴力団の幹部及び、その関連団体をこのリストに入れた。
＞ 2012年 六代目山口組と組長である篠田建市（通称司忍）など幹部2名をSDNリストにいれ、2013年にこれを拡大、
＞ 2015年4月21日 米国は六代目山口組組長の出身母体である山口組弘道会と竹内照明会長をSDNリストに入れた。
＞ 代目山口組とその幹部はテロ組織とテロリスト扱いになったわけである。
■関連資料２ 愛知県警元警部補・佐藤武氏の内部告発ツイート（２０１６年８月１日付）
https://twitter.com/Sato75462/status/760354134562181120
＞ 次に愛知県警は全員、創価学会員であるということです。
＞ 創価学会の信者であるのはけっこうなんですが、なんと捜査に使用する公金を創価学会の会員費に充当しているのです。
＞ 額は数百万～数千万円に及びます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>112
首都高バトルとか言って飛ばしてる奴いっぱいいるだろ 高速道路の追い越し車線は自分より速いのが来たら譲るのがルールだよ
自分が何キロで走ってようが >>375
最高速100ｋｍ/hで走る高速道路は計算するとき
時速60～65km/hで計算するって知っている？？？
ちなみに下道は時速30km/hで計算するとそんなにずれない
信号の有無ってのがけっこうでかい
100km/h平均の所要時間で計算すると130～140くらい出さないと追いつかなくなるんだよね
社用ででかけて受付や営業がバカだったりするとここらへんがアタマ痛める原因になる >>380
>>375
社会未経験や内勤公務員ってそういう机上計算に拘る。
あのなー、でもそれは、全く別物。
まったくのお門違いの間違い。
例えば、１００キロ先の支店へ到着時間が、ウスノロ社員とテキパキ社員じゃ時間は違う事はざら
５０キロで３０分の違いは毎度の事。
俺の里野母屋が、高速７海岸沿い国道２市街地１の割合６０キロだが
女房と俺とでは全く到着時間は３０雰囲気違う。
お前らも記憶にないか経験あるだろ？
チンタラ走ってた印象に残る自動車カップルを抜き去って
お前がパーキングエリアのうどんを食い終わった頃に、印象カップル自動車が
パーキングへ駐車行為してる経験。
あるだろ？
抜いたのが２０キロ前でうどん時間１０分は違うわけよ。 日本もそうしてほしいわ
クルーズコントロールを110～120に設定しとけばもうずっとそのまま走り続けられるんだろ >>381
いいや。
時間と距離と速度は、実社会での現象と机上は、明らか違う。
自信持って反論してヨシ 倖田來未もフライデーされた時にやってたけど ウインカー出さないで車線変更するのは本当に危険だから止めて欲しい 運転すべきではない 軽はエンジンパワーに見合わないイキッた運転するのが居て怖い 煽ったりしたら、そのまま事故になるから、煽りとしては残らないんだろ たしかに、追い越し車線を走行車線と同じ速度で走るのは、やめた方が良いな。
それだったら速やかに走行車線に移るべき 中国は片側4車線かよ
日本って最高でも片側3車線だよね
全てのスケールが小さい
こりゃ、色々な分野で負けてしまうのも仕方がない 伊勢湾岸道だと130km/hぐらい出してる奴多すぎ 煽られるのが嫌なら、出来るだけ追い越し車線は走らない事だな ドイツ走った事あるがマナーを守る車多いし煽られた事無かったな
でもドイツの高速は街灯や看板の灯りが暗く基本真っ暗で怖かった 馬鹿が出現たぞー→>>408
馬鹿だって>>153 スピード出すとか煽るとかってのは
一部の人たちにとっては性欲みたいなもんで
ムラムラしたら抑えられないんだよな
異常性欲者と同じ >>412
遅いと負けるの分かってて
日本の左翼が組織的にギャーギャー喚いてると思うよ >>14
わずかな坂道でもすぐ減速しちゃうから高速で軽を見たらすぐ抜くようにしているわ >>417
>>408
>>153
そもそも『追い越し行為』は、通常走行行為と見なされてない。
追い越し行為＝〔十分に加速し速やかに追い越しを終えなければならない〕
で、あって
追い越し行為を速く済ませるが最優先で、最高速度以内でという文言は省かれてる。
まあ、当たり前だわな、延々と並走しちゃうんだから。 >>53
>>420
軽に乗るような女性はアクセルを一気に踏み込むことができず、
坂を上るのに合わせてじわじわとアクセルを踏むから、
キックダウンせずに速度が徐々に落ちてくると聞いたことがある。 2L以下の車は高速道路走れないようにしろや
後トラックやバスは追い越し車線進入禁止で 道路の幅と車線数が異なる。
日本は道路が狭いのが根本的な原因。
高速で渋滞とかキャパが足りないんだよ。 >その６分で間に合う間に合わないがあるんだけどな
こういう底辺バカに限って毎日リンゴピコピコを２時間３時間やってるんだよねｗ
１０分リンゴを早く止めて出れば４分早くつくぜ？ 最低速度と最高速度の差が１０キロか（笑）。運転が難しいから速度違反で取り締まられるのを恐れて通行するのを控えているんじゃないのか？ そもそも煽るやつが急いでるからだろ
あんな長時間煽ってる暇あったらさっさと行きたい
進みたいのに止まるなんてありえない 日本の高速道路はトラックを最優先にすべき
物流輸送に邪魔などうでもいい乗用車は申し訳なさそうに走るべき どう読んでも最大の差は
「厳格な取り締まり」
これに尽きるだろうが 追い越しの下限は決めても、煽りは無くならない
なぜって煽るやつは140ｋｍ以上で走って来るから >>423
あ～
おれが坂道で全然速度出ないのはそのせいかな
確かに坂道か
さて徐々にアクセルでも踏もうかな
みたいな運転をしてるから
いつも周りが不思議でたまらなかった 外国じゃあんなに粋がって車から降りてきた奴は銃撃されて終わりだけどね >>398
そういや東名の御殿場手前の右ルートはトレーラー禁止だったっけ 右車線に突然割込んでくるトラックが一番邪魔なんだよ
なんど急ブレーキ踏んだことか このまえ日通のペースカーとかいうトラックのせいで渋滞気味になってた
遅けりゃいいって考え方はやめろ馬鹿 面白映像見る限り
中国の方が間違いなくアクロバティック >>422
馬鹿だろ
速度制限の規定の適用除外を明示してないから、追い越しも速度制限内で行うのが法令上の規定
そもそも同一速度なら並走する以前に追いつかないから追い越しをかける必要がない >>423
そんなドライバーがパニックブレーキ踏めるわけもなく。
大津市園児大量殺害しちゃいますね。
まさにはしる凶器。免許証与えた行政の狂気。
で、
そに手のドライバーが〔アオリは死刑〕って叫ぶからな、困ったもんだよ全く >>441
ない。
警察が、ダラダラ言い訳する違反者がうざくて間違った発言してるだけ
最高裁の判例あり。
追い越し行為への必要性は多岐にある。
前の車両の車輪がグラつてる
荷が不安定だ
速度が不安定だ
テールライトが眩しい
軽自動車の後ろは怖い、、などなど
堂々とアクセル踏み込んで追い越し行為をしてヨシ。
そもそも警察車両も一定距離の追従測定二キロ以上して
初めて証拠能力となる。 まあ確かに追越車線の最低速度を決めるのは良い方法かもなあ
走行車線が違反駐車多すぎなのが問題なんだけど >>427
お前さ如何にも家庭も無く勤労経験も無い発言だな。キモイわ 分析能力ゼロの記事
中国なんて車乗るようになったの最近じゃん
おまけにお国の法律に逆らったらどうなるか
それと煽り運転は一般道でも裏路地でもやってるから >>425
2Lディーゼルと660CCターボ
どっちのほうが速い？？？ >>375
運転免許を持ってない人か？
高速道路なんて、途中のたった5分の違いが渋滞具合によては最終的に2時間の差になることがある。
足柄SAを早く出た自分は渋滞に捕まらなかったが、呑気に買い物して5分後に出発した友人が横浜インターに
着いたのは2時間以上後だった。
バスツアー使ったときも、1号車の自分は定刻から20分遅れだったけど、3号車の奴は3時間近く遅れた、と
2ちゃんで怒ってた。 日本と中国じゃ規格的に道路や路肩の幅が違うんじね？
日本の高速は巡航速度が上がると視覚的に狭く見えて怖いわ >>451
逆に、一号車が遅れて後発が追いつくパターンもある。渋滞は時の運。 中国の高速道路が良いなんてw
追越車線をノロノロ走る車がいたら、走行車線から抜いておしまいなだけ！
この記事書いたやつ、取材不足すぎ！ カンボジアでケンカが少ないわけ知っているかい？
すぐに拳銃で撃ち殺されるからだよ 最低速度が110km/h!?
チンコンチンコン鳴りっぱやんけ >>438
気持ちは理解するが>>450なんだよ
思い切った加速してないから
トラ運ちゃん側は『あーもーモタモタ追い越ししやがって』イライラしてる。 スピードが遅い車は、後続車に向かって「煽って」いることを理解すべき。
高速道路で遅いというのは道路を占拠しているのと同じ、危険な行為なのだ。
速く走りたくないなら道を譲れ。簡単な話だ。譲る技術くらいは有るだろ。 え、無いの？ >>452
記事のリンク先画像みてみ？
路面がうねうねうねってる。
、、、話題違うけど >>1
中国の一般道は、渋滞が多いし、あおり運転も多い。
韓国は、運転が荒いから、リムジンバスでも高速道路でクラクションを鳴らす。 日本であおり運転が多いのは
何十年にもわたって放置してきたからだよ >>448
外車愛好家には不評の液晶パネルメーター周り。
中国人が『古き良き雰囲気』『レトロ感』『落ち着いた佇まい』
ってのが、すっ飛んだ未経験感性だから、英米独メーカーは
自国のユーザ無視して、中国に合わせて〔未来感〕勝負で暴走中。 中国は分からんが、日本なら徒歩も世界標準から遅い方にズレてると聞いたことある
非常識側 >>32
こう糞暑いとエアコンにパワー食われて違う自動車みたいになるからな。小さい車は。
つうか今は電送系多過ぎて電子機器の誤作動大丈夫か？とか思う。 渋滞の原因は巡航速度ではなく坂道で遅くなったりする速度不安定な車のせいだぞ 渋滞の時はどうなるんだろう、最低速度守れないじゃないか
そもそも前が詰まってる時は追い越し車線もクソもないよな
たまに右車線で前詰まってるのにはよ行けと右譲れとばかりに煽るアホがいるが
いやお前もずっと右走ってるし俺一台抜かしたところで前延々詰まってるわと
つかバカ正直に皆が左車線で走ったとしても、左が一切動かないのを尻目に
延々と右で追い越しする奴らがスイスイ走るだけだろ、
で、その右の奴らも結局渋滞するだろうし
その渋滞した右の奴らがきちんと左車線行こうとしても左が無限に長くなるだけという >>470
それと発進時に前車がしばらく前に行かないと動き出さないヤツもね。
停車時に車間ぎゅうぎゅうに詰めないで、発進は前の車と同時に加速するなら渋滞はほぼ起きない >>465
海外のホームレス達の動作挙動の雰囲気が脳裏にあるだろ？
ケダルそうに項垂れて、、、。
海外はそういう人物はマイカーうぃ持ってないのよ。
日本は一億総中流期の負の遺産の価値観が邪魔して
ホームレスのようなモタモタ行動人物も平気で運転してるわけですよ
時にこのモタモタ行動運転手が逆ギレしてる
幾ら欧米でわあああーと叫んでもそういう輩は非難されますから 速度じゃなくて、車線数多いからだろ
道幅も広いし、路肩からでも
平気で追い抜きかける >>112
左右にある出入口に分離合流、突然洗われる前方の事故でみんな集中も高そうだしな >48
土地は国のもの。売買出来るのはウワモノだけ。対馬みると一理あるわ。 渋滞してない時の東名高速大和トンネルに、前の車に追従して100km/hで突っ込み、出る時にメーター見たら75km/h。当然車間距離は詰まってる。
そりゃ渋滞するわけだよなw
メーター見てアクセル踏めよってな。 >>480
それ以前に前車の車間が開いたら気づけと。メクラが多すぎる。 >>476
とりあえず高速料金をバイクと同じしか払ってないんだから
SAPAではバイク置き場に駐車すべきだな 中国って凄い汚い車かキズ・ヘコミが無い車かどっちかしかいないな。
日本で一定数いる少しのヘコミを直さない車は見なかった。クラクション鳴らしまくりの荒い運転なのに。なんか法律で決まってるのかね？ >>464
一旦危険な場所にするのも一考かもな。
保険適用外道路。
未熟運転手もノロノロ運転も近づかんだろ。
その中で、適正ルールが醸造されていく。 追い越し車線が最低速度１１０キロだと
走行車線で１１０キロに到達してから追い越し車線に進入しないといけないのね 高速以外が煽りなんて次元を超えてるけどな
子供轢いても無視して後続車も次々轢く動画には中国のヤバさを見た >>422
最高速度内と書いてないのは、速度内で走るのが前提となってるからだろ。煽り厨はこの手の屁理屈ばかり言ってるな 違います。馬鹿だろ→>>488
延々と団子状態ー団子状態が多重事故等の危険状態。
そういう危険状態に国民を置くよう政府が強要してるんか？
だったら行政に告訴しろ >>460
あおり運転の問題はそこじゃないだろ。
高速道路上で蛇行したり停止したりで後続車の妨害をして、
どう考えても先に行かせろって話じゃないだろ。 ちなみにいつも高速かっ飛んでいると動体視力は養われるよ
急な飛び出しにも対応できるようになる
ま、定在適所なんだけどね >>488
おい貴様あ
時速１００キロで２キロ以内で追い越しを終えろお。
やってみろよ。やってからオナニーしろ
お前は、オナニーだけなの >>422
最高速度で走ってる車は追い抜けないんだよマヌケ >>1
全員があおり運転みたいなものどし、事故率みた方が良いだろう
全くもってアホ >>493
追い越し行為は、走行とは別途の概念。
ここが分からん＝追越車線ダラダラ走行の常習犯。
お巡りさんコイツですレベルのキチガイ＝オマエ >>488
いいから、奉仕活動でもして汗を流せ。
最高裁判例もあるの。
連続走行＝走行帯違反をしない事が最重要なのが追越車線利用法
連続走行の時に速度超過で検挙受けてるだけ。
脳味噌にウミが溜まってるぞお前わ >>495
別途ってなんで別途なの？
高速の最高速度は決まってるんだよ？
走行車線では最高速度で走っていない車もいるから、
その車を追い抜く為の車線でしかない 走行車線ガラガラの状況で延々と追い越し車線に居座るアホは
あおり野郎と仲良くこの世からフェードアウトしろとは思う >>497
二キロメートル異常、追越車線に居たら走行帯違反。
そもそも〔常態的に走行利用する車線では無い＝追越車線〕 >>499
>>497
これな、一回テレビの警察２４時で観たんだが。
パトカーの後に乗せた違反者へ警官が「最高速度の車を追い抜く必要ないじゃないか」
と、恫喝してるの観て、呆れ返ったんだが、
警察組織内でも徹底されてない警察の汚点なのよ。
警察は身分上、プライベートでも絶対に違反できんから、憂さはらしの側面がある。
追い越し行為に最高速度は適用外 >>493
甘いな
ライン取りで抜けるよ
コーナーまで100でこなせる猛者は少ないからな
コーナーとアップダウンが併設されていれば余裕で抜ける
そういうのを机上の理論と云うんだよ、マヌケ >>500
まあ様々な事件で色んなクレームが警察へ凸電話されてるが、
警察へクレーム電話＝共産党員はじめ特殊思想団体って現状に警察も目覚めなきゃな。 >>507
昔は
バイクのＣＭをするなー
スポーツカーのＣＭするなー
の、団体が主婦組織団体だっって認識されててメーカーも
局も自粛したんだが、今、蓋を明けてみれば、共産党女性団体だったからな。
あおりヒステリックも同じ勢力だろう。 >>375
真ん中車線の流れより遅い90キープは難しい。遅い車入り乱れて75 位に落ちることがある。車線変更するトラックも多いしな
110で巡航するつもりじゃないと平均100 は出ない
追い越し車線120 で走れば結構120で走れる
新東名ならその差は一時間以上になる レーダークルーズコントロールの車に乗ってから、高速道路の追越車線をしゃかりきになって走ってるやつ見ると笑ってしまうようになったわ
アホやろ、あいつら >>513←走行車線のウスノロ走行で御満悦の使えない老害 >>427
早く家を出ろ？？？
人間力って今は地頭っいうんだっけ？
一番の駄目人間の特徴的な主張よ。
外務大臣も言ってたが
レセプションの見送りの段階になって、急展開な進展会話になる事が多くある。
小型でも良いので専用ジェット機が必要だと思うって。
経済活動の末端国民も同じだよな？移動出発の直前にお得意様から電話。
朝から「うんこは？」と急かしてた子供が、出発直前に、うんちｲｲ!!と言い出す。
長年、プロ市民やってきた活動家には、理解出来ない光景。
お前が、早くその家賃補助の家を出ろ >>262
これな、トラック２台でずっと並走するんだけど、抜かれてる側のトラックは少しは減速して抜かさせてやれよ頭わいてるのか？と思うわ >>500
理屈としては制限速度内の最高速度で走ってる車を追い抜く必要はないわな。
ただ100で走ってない車を120で追い抜くのは違反でないのは勉強になったわ、もしもの時のために頭にいれとこ 追い越し車線をトロトロ走ってる奴を頻繁に見るけど、どういう心理なんだあれ
後ろに渋滞が発生してるのに、意地でも譲ろうとしない
マジで駆除してくれ >>517
↓
>>444
それぞれが安全確保。
安全確保はドライバーの責務 >>518
中央分離帯にガードレールあるから安心感があるみたいだね
真ん中用水路とかだったらヘタクソは近寄らないと思う もしかしてスピード出すなら追い越し車線のがリスク少ないってことか？？
対象車がいれば追い越し車線は追い越し中と見なされる、つまり捕まっても走行帯違反の1点ですむってこと？ 別項で制限速度未満で走れって書いてあるんだから
特別に例外と書いていないなら速度超過しちゃダメに決まってるだろ
どんな頭の構造をしていたら追い越しは速度無制限なんて理解になるのか 前にオービスで捕まったんだけど。あれ追い越しだっていい張ったら勝てたのかな？ 常磐のバカ禿げ宮崎だって
ハンドル左→右
それで済む話だろ
実際にやってんだから
数キロ引きずられたとかなら話は別だが
報復嫌がらせは単なる基地外 >>523
二キロ未満で出せる速度を考えなさい。
ランボルギーニにでも乗ってるのか？ 中国はクラクションや割り込みが常態化してるからなw >>522
暴行と窃盗で強盗致傷
いろんなミックスは
重い違反に絞って検挙される
重いものを見逃して軽く罰するコトハ無い。 >>526
出せる速度を考えて追い越ししましょうねって事だろ >>524
今後、問題になるべき事案やね。
でも、大概が、あんた（違反車）単独の映像の筈。
隣に他の車両があったら曖昧画像で省いてると思われる。 速やかに加速できない自動車なら追い越し車線に出るな
100㎞/hで速やかに追い越しせない相手なら追い越すな
これだけなんだけどね
これくらい理解できないと免許とれないよ 走行車線を周りの車よりもほんの少し迷惑にならない程度に遅くクルコン設定して
走るとみんなが勝手に追い抜くし、定速走行できるから燃費も向上する
レーダークルコンは前を走る車に影響受けてエンジンの回転が変化するので
燃費が下がる 95㌔で走ってるトラックを100㌔で追い抜く
それが最先端のトラック野郎だよ >>532
まだ他に、別概念の走行行為がある
〔緊急回避行為〕
トンネル崩落で、急加速で助かったスバルインプレッサが有名。
ああいった行為。
これに、緊急車両への配慮行為
>>444の事態が迫った時の回避行為
などなど。
これに
「追いつかれた車両の義務」も入るか、入らないか否かは
最高裁であったが、入る模様。
この判例は
２０キロにわたり「自称緊急回避行為」をしたので
”その間に、走行車線に戻る機会が無かった事は認められない。”
として却下されたけどな。
機敏に走行車線に戻ればＯＫという事。
走行車線では、最高速度超過は認められない。 >>535
確かにワゴンR出るわ
ただ横風がこわい >経済活動の末端国民も同じだよな？移動出発の直前にお得意様から電話。
朝から「うんこは？」と急かしてた子供が、出発直前に、うんちｲｲ!!と言い出す。
底辺低所得の典型だよねｗ
お得意様には定期的にこちらから連絡するものだよ？
こういう無能があおりバカ 追い越し車線はそんなもんだろ
仙台に行くときはだいたい120で流してる 首都高は60で流れてることもあれば
100で流れてることもある
問題はジャンクションの合流で60で流れてると思ってる車と60で流れてると思ってる車が何度も交わることなんだと思う ちなみに新東名の120ｋｍ区間は50ｋｍ程度だから
120ｋｍと100ｋｍで５分も変わらないｗ
追い越し車線のあおりバカってたった５分の為にバカな運転してるんだぜ
底辺低所得の典型的行動だよね >>540
いやいや。
追い越し車線に何が何でも居続けたい人物は
一般人じゃないから。
病気より酷い、ヒトデナシな。 >>535
今の若者は、妥協＝直ぐに軽自動車になびくが、
昔のカロバンー今のプロボックスに乗る気はないんか？
ボディ剛性はドイツ車並に高く
運転テクニックも身につくんだけどな。
１２０くらいの巡航は全く問題ない。
俺の会社もずっとこれ税金は軽自動車並の１２０００円、
女子社員も気に入って払い下げをマイカーにしてる。
ずっとベンツbmwの俺も飛ばしても怖くない。
飛ばした時の安心感はトヨタではクラウンの次くらい。
ネットで内装装飾ラッピングや静音シートとか検索し貼ってみ？
見違えると思うよ 今日TVタックルの放送で、
中国の高速道路でのあおり運転の酷さは、日本以上に酷い場面一杯あっただろw
>>1 の記事書いたやつは、赤っ恥書いたなw >>535
エンジン4000回転ぐらい回している ? だいたい中国人は黙って殴られたりしないから
絡む方も大怪我覚悟で絡まないといけないだろw 中国人はすごいぞ
バスを煽った車に対して、
バスから乗客がどんどん出てきて、複数で煽った車の運転手をフルボッコしていたぞw 片側１車線の高速道路＝すべての車が制限速度80km
片側二車線の高速道路＝左が軽四と大型車専用、右側が普通車専用
片側三車線の高速道路＝左が軽四と大型車専用、中央が一般車専用、右側が外車と普通スポーツカー専用
こうすれば良い思う
専用以外の場所を走れば罰金３万な >>552
シナチョンの気質は、長崎事件に集約さており
永遠に変わらない。 日本以外のアジアの道路状況はクラクションばんばんだし
割り込みとかってより3車線に6台とか並んでマジカオスだよ。
今年は中国台湾タイに2週間～2ヶ月行ってきたけど相変わらずだったよ。まあ割り込みとか日常茶飯事だから気にも止めてないみたい ちなみに中国は車間あけると即クラクション鳴らされる 中国は煽りは無かったけど危険だよ。あれはw
みんなが強引に割り込むから逆に腹立てないのな。
中国人に街を案内してもらったけど車がビュンビュン走ってる中を歩いて渡り出すし…。
車も歩行者も全員が強引だったな。 乗用全てに80リミッターつければあおり運転なんて無くなるわ
重大事故も減って一石二鳥 全てにおいて我先にって文化
譲り合いという言葉は存在しない
そんな国と比較してどうする 中国人は、売られた喧嘩は基本的に全部買うからな
女子供でも老人でも、絡まれたら言い返すし
殴られれば殴り返す
あおり運転でビビって車から出てこないとかないし
一台が変な動きしたら周囲から袋叩き
そう考えると、単に日本人が臆病で他力本願な
だけなんじゃないかと思えてくるな 筑豊 １２５黒のゴルフ。
くそトロイくせして追越車線しか走らないバカ女。
事故って死ね。 >>562
中国走ったことある？
イメージだけで話すると信じる人いるから。
変な動きしかしてねぇよ。中国の車は。
アレが当たり前だから事故らんけど日本でアレやると事故だらけたな。 中国も台湾もそうだけど、みんな気にしないから、あおりは日本より少ないよ。そのかわり、気にしないから、割り込みとか何でもありだけど。
こういう世界も有りかと思うよ 中国の車はナンバーの明記が法律でしっかり定められているのかトラックの車体にスプレーとかで書かれているからな。
おまけに高速道路の数キロ毎、下手すると1km毎にカメラでパシャパシャフラッシュ焚かれる。
違反すると即逮捕。 ほんとの理由はうっかり上級国民を煽ると家族ぐるみで銃殺されたりするからでしょ。
ルール決めたくらいで中国人が行儀良くなるなら苦労しないよ。 こういうのを飛ばし記事、ウソ記事という
以前あおり運転殺人で欧米ではこういうことは少ないのは日本は同一民族で
なんたらかんたら・・と言う記事が出たがこれに類似する一種のフェイク情報。
youtubeでroad rage で検索してみれば一発で分かる
高速道より一般道のめちゃくちゃさは中国は地獄だろ
中国やアメリカがいかに自動車でのケンカが多いか、殴り合いなどは日本比では
ないのだ 制限速度で走ってても煽られるし、煽ってる奴は130は余裕で出してんじゃね まあ、日本は軽自動車とかあるからね
中国では横断歩道で止まるとその後後続車に煽られます >>565
中国が異常というより
臆病になりすぎて現代日本のレベルが低下してるんだよ
日本は割り込み少ないのはいいけど
意地でも合流させないやつ増えたから
合流１キロ前から車線半分ガラ空きとか
異常だろよ 煽ったらアクセルかますからって
中国人が言ってたw 煽り運転て、トロい車に対して行うだけとは限らないだろ
それに、中国に煽り運転がないという主張も根拠がない 何を根拠に煽り運転が少ないと？
中国なんてそこらじゅうでケンカしてるし車で無茶苦茶な運転してるやないかよ 車線によって走って良い車ダメな車が別れてるのって日本の高速でもあったりするやん >>258
人間は後ろに目は無いんだから、後ろを走ってる奴が気を使うのがスジ >>573
今、５ちゃん巡って印象的なレスコピペ
ーー
225
警察が
『自動車のドライバーは機敏な運転に心掛けましょう』
って発表しりゃ大部分が沈静化しるのに馬鹿過ぎよ
今は、後方が急かす→減速し睨み返す＝一般人
それは、昔は、汚れヤクザがやってた行動やーちゅーねん。な
ーーー
臆病なのにやることは暴力団 路肩走行、逆走すら当たり前、大声で喧嘩して殴り合い
そりゃそんな環境なら煽りなんて些細な問題過ぎて誰も問題にしないだろ 最近流行りのハンズオフドライブは煽り運転に対応してるのだろうか・・・・ >>110
優しいね、そんな、マナー糞のやつには譲らんよ >>584
追越車線において後方から追いつかれたらば
それは
『追いつかれた車両の義務』です
居座ったら義務違反 >>110
それは
結婚してもどうせ離婚するのに無駄ってキモヲタと同じ考え 日本の役人て、基本的に社会的影響より 自分の保身のほうを優先するだろ。
高速道路なのに最低速度が時速５０キロ
これが規則じゃあ、国民が迷惑するだろって判っていても、
最低速度を上げて事故が増えたら自分の責任になるからやらない。 前が遅いならそれに合わせて自分もゆっくり走ればいいだけじゃん
車運転してるなら大人の余裕見せてみろよ、カッコ悪いなぁ >>589
急いでる人に道を譲るのも大人のマナーじゃなくて？ 基本的なこと聞いていいか?
俺が免許を取る頃は、軽自動車トラック等は80km/hと言う制限があったんだが、
会社の軽自動車のスピードメーター、普通に140km/hまであるんだわ。
今、どうなってんだ??
普段は普通車にしか乗らないから、盲点だったわ。 >>589
典型的煽られる人
世の中の9割の人はそもそも煽られないんだよ
びっくりしたか？ 二車線か三車線以上下でも違うからな。中国なら、道幅も広くなってそー 車線数がすごいしな
追い越し車線が110って実質相当遅いんじゃないか >>1
くねくねした坂道が多いからじゃね？
お笑い芸人死んだし そもそも煽られたら素直にどけば良いじゃん。トロいんだから。
俺は一晩で600キロくらい走るけど面倒なんでクルコンに入れてそのまま。後ろ近づいてきたら即譲りの繰り返し。
走行車線にどいてもくっついて来てあおって来るのは別の問題だよ。 追い越してきた車が目の前に車線変更してくるのも一種のあおりだよな。
おめーめざわりだよって意思を感じるんだが。
しかしそれやる車にかぎって運転が下手くそ。
ハンドル切りすぎてオツリもらってるのも居るし。 だいたい煽り運転規制しなきゃ立ち行かないレベルで日本の交通が荒廃してるか？
全然そんなことない。むしろこれ以上安全になってもしょうがないレベル
ただの上級優遇政策なんだよ てか軽でマトモに走る曲がる止まるができる車って今も昔もカプチーノぐらいしかないよな 煽りがないというか、煽りと言わないといった方が正しいかも。車間も車幅もギリギリまで詰めてくるし車線変更は強引以外の何物でもない。
ただ、宮崎みたいななんの得にもならない煽りは中国にはない。 >>592
今は軽も150ccのスクーターも100キロで走れる。
オートマだから軽NAでも昔の2Lの５速並みには加速するよ。140まで出る。
だからみんな軽に乗り換えて戻ってこない >>580
2000年以降の日本は、カラッとした飛ばし方する人がいなくなったよね
代わりに抜こうとするとブロックとか曲がる方向と逆フェイントとかで自己主張しだして
運転が心理戦になって運転のストレス増えた よくわからんけど相手間違えて煽ったら大変なことになるから、じゃねえの？
それいや煽り運転大国ジャップ国だってベンツ相手にゃ煽らんだろｗｗｗ
まあ強気に媚びて弱気をdisるジャップ倭猿の面目躍如な話だが
つまりはそういうことなんだよｗｗｗ
これはあくまで思考実験なんだけどジャップ国がピストルとか自由に持てて
誰が銃をダッシュボードに入れているかわからない世界だったら
こんなにも煽り運転、多くないと思うよｗｗｗ 平気で120キロで走るとか書いてるやついるけど
普通に摘発対象であることを自覚しとけよ
オービスがあるところだけ速度落とせば大丈夫とか思ってるバカ スマホアプリを使ってる奴増えたのか
Nシステムで減速する奴が減ったのは喜ばしい 先週末、愛知から長野まで中央道を走ったら
時速150kmくらいで左から追い抜いていく車が複数いてビックリした >>610
右から押していくと煽り言われる時代だからかな？ 自分より速い車に追いつかれたら車線譲ればいいだけなのに相手が速度違反だからって譲らない正義マンの考えがよくわからん
他人に速度守らせるのは一般市民の役割じゃないだろうに タイトル見た段階では
中国地方の高速の話だと思った。 >>547
ホテルの玄関に乗り付けたら
「納品は裏口に回って」
って言われるｗ トラックがみんな悪いよ
10キロの差で追い越し車線に出てくるし、
大人しく走行車線走ってりゃいいのに
あれ、法的に禁止にできないもんかね？ 後ろにピタッと付かれたらすかさずウォッシャー攻撃をお見舞いしてやりましょう
相手が高級車なら尚更大量に浴びせてやりましょう ＞1
うーん、唾棄すべき相手からも学べるのが強いと思う
立法や行政は学んでほしい >>604
宮崎を精神の病にしちゃうと罰が与えられなくなっちゃうからまずいんだけど、
宮崎は理解不能のキチガイにも思える。関わっちゃいけない生物 >>535
今どきは軽トラでも５速あれば140出るしね
中央道の長い下りで180出した時は足回りフラフラで怖かったけど
燃費悪化考えると軽は110キロがベストだな 道路交通法を無視しとるからあおり運転になるわけで
交通法の問題じゃないよな？ >>620
軽は140リミッターになってないか？
メーターも140までしかないし >>622
タコメーターで5速6800か7800が180キロだったと思う 中国今面白い事やってんだよな
日頃の善行を点数化するってやつ
あと半世紀で上品な中国人下品な日本人になるわ >>1
日本で制限80-100km/hの道路で追い越し車線110km/hで走ってると、
結構な確率でキチガイみたいな速度で追いついてくるクルマがいる。
最低速度を110km/hにしたところでその状況は変わらないと思う。 >>625
軽トラでリミッター付いてる車種あんのか？
少なくとも20年以上前の赤帽使用のSCサンバーには付いてなかったな
４MTのサンバーは120くらいが限界だったから140がレブリミッターならリミッター付いてるかもわからんわ ググってきたら現行のキャリーは135キロのリミッターが付いてるそうだ
前代までは無し それより車線の数が違うだろうが、バカなのか？.>>1 >>13
渋滞のほとんどの原因が遅いトラックを追い越す遅いトラックが車線全部塞ぐから >>21
トラックの大事故が多すぎたせいで規制されたんだよ経緯無視すんなｗ >>633
トラックが遅い原因が
抜けてるやろ
やっぱしノロノロ一般ドライバーの存在よ 尚日本だと糞トラが80で追い越し走ります
あいつら後ろから来てるのに平然と追い越しにでてくるよな
先行かせばいいのに >>636
それで抜かされてる方も、少しスピード落とすなりして抜かさせてやればいいのにな、延々と並走してる。
トラックのこと詳しくないけどスピード落とすと自爆する装置でもついてるんだっけ？ >>637
減速には微細なアクセルワークが必要でカッタルイかもな。
エキゾーストブレーキシステムが付いてるから
アクセルペダル離すとブレーキかかる シンガポールでタクシー乗ったら前の車との車間距離1メートルで
時速100キロで走られて生きた心地がしなかったわ >>639
日本が最弱国家なの間違い無いな。
生きんでいいよ。
現地の英霊に食われとけ >>616
俺はトラ乗ってないけど、貨物の重量や車種、社速や到着時間の逆算とかで奴ら走行スピードがまちまちなんだよね。
パーキングの充実やETC割引の条件で多少は緩和できると思いたい。
でも気が短いやつは追い越しに出てくるだろうなぁ。 >>639
シンガポールそんなに運転荒いか？最近はそうなのかな。 >>641
第二東名はトラック禁止にしてほしいわ
10キロとかの差で一々追い越し車線に出てきて2-3分、
下手したら10分以上延々とチンタラ走る、これはもう犯罪やし >>643
>下手したら10分以上延々とチンタラ走る、これはもう犯罪やし
東北道でも見かけるな
マジで殺意が湧く あと煽り運転するほど暇じゃないからな中国人
煽る暇があったら金儲けの時間が減る >>1
つーか煽る車ばっかだからじゃないの？
「煽られる車」がいないと煽り運転は成立しないんだよｗ 200km/h以上出してるだろ
俺が出張で行ったときは
サンタナ3000とかビュイックがやたら多いのと
BMWの高級グレードもよく見かけて
それらが200km/h以上でガンガン飛ばしてた 今は知らないが、上海は
ずーーーーーーーーーーーーっとクラクション鳴ってたわ
パーﾊﾟﾊﾟパーパープーパーパーパープープーパープー
パーﾊﾟﾊﾟパーパープーパーパーパープープーパープー
パーﾊﾟﾊﾟパーパープーパーパーパープープーパープー
マジで、鳴り止む瞬間がない
ずーーーーーっと鳴ってる 皆で100で走ればそれが一番効率的
90でも110でもいいけど法律で100と決まってるんだから皆守れ 制限速度よりも民族性の違いだろう、日本人は気ぜわしい奴が多いから煽り運転が
多いんだろう。 >>1
中国メディアによると実態はぜんぜん違うみたいだけど？
自動車を運転する際、日本では車線は「守るべきルール」だが、中国では「目安」に過ぎない。
日本の高速道路でも、渋滞時の料金所では「カオス」な状態になることがあるが、
中国の高速道路や幹線道路ではどこもかしこも「カオス」なのだ。
http://news.searchina.net/id/1609801?page=1 >>590
なぜ、追い越ししてる車をどかそうとするやつなんて、クズだろ。自分のことしか考えてないからな そもそも煽りそのものが日本的だろ。
支那なら、クラクション鳴らして
退かせるはずだ(笑)
煽りは、空気読めよ！ってって煽りな訳で。嫌がらせされてると思うのは間違い。空気読める人は、煽られる前に車線を開ける。 >>653
あーこれだ
途上国ではこういうメンタリティだよな
日本でこれやると、前からハゲのおっさんがおりてきて殴られるんだよなｗ 日本も真似てみるべき
実際、右車線はスピード速いわけだし 最低110km/hってこと？
そりゃきっついなあ…… >>1
いやいや、片手はハンドル、片手はクラクションがデフォですよ、ただそれが当たり前だ ユーチューブ動画を見た感じでは中国の交通事情のほうが圧倒的に危険そうだけど 深センとかで車に乗っけてもらうと生きた心地しない
歩いていても生きた心地しない 中国の高速道路は煽り運転以前の問題だろ
深センとかただの無法地帯じゃねえか >>647
中国は高速鉄道網が発達しているけど、高速道路もそんなレベルか。
アメ車が多いのは意外だね。
中国は上海（平成13年・平成21年）と北京（平成18年）しか知らず
都市間移動の経験がないからよく分らんわ。 正直メーター読み140くらいまでは普通の車でもたいしたことないんだから120制限くらいでもいいと思うがな
足引っ張ってるのは軽自動車だろ >>650
>>日本人は気ぜわしい奴が多いから
趣味で平成2年から平成14年頃まで車に乗ってて、その後、しばらく車の運転を止め
親が高齢化したので平成26年頃から再び車に乗り出したけど、この12年で気ぜわしい奴がかなり増えたと思うわ。
あと、車の車高が高くなり、スモークガラスが標準装備、ピラーが太いので総じて視界が悪化したと思う。
これで事故が減ってるってほんまかいなと思う。 >>32
最新のターボ付きの車ばかりじゃないぞ馬鹿
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