【鉄道】青春18きっぷの難所「静岡エリア」をどう過ごすか プラス320円で快適に ★2
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毎年春・夏・冬の長期休暇シーズンになると、JRの「青春18きっぷ」を利用する旅行者が多く現れる。
2019年夏季は9月10日までが利用期間で、JR全線の普通列車が5日分乗り放題のきっぷだ。
とりわけ旅行好きの鉄道ファン、いわゆる乗り鉄を中心に根強い需要があるが、
新幹線ではなく普通列車だけを長時間乗り継ぐ旅には「難関」と呼ばれる区間がいくつか存在する。
その一つ、静岡エリアを移動する様々な知恵が、18きっぷユーザーの間で練られている。
なかには3両編成も...しばしばラッシュ発生
東海道本線の静岡エリア、おおむね熱海～豊橋間はほとんどが普通列車での運行で、
「新快速」「特別快速」のような料金不要の速達列車はない。大動脈の東海道本線とはいえこの区間は乗り換えなしの直通列車でも3時間以上を要し、
関東と関西を移動する18きっぷユーザーにとって「難関」として長らく立ちはだかっている。乗り鉄以外にも、東海道を格安で移動したいユーザーもいるため、
シーズン中は地元の乗客と多くの18きっぷユーザーで、しばしばラッシュのような混雑が発生する。
さらに6両や5両、中には3両編成という短い列車もあるために、熱海などの始発駅では席取りが激しくなることもある。
この区間のハードな移動を少しでも快適にするため、乗り鉄たちは経験をもとにいろいろな作戦を編み出した。
混雑する「直通列車」は避けるのも手
まずは「混雑する直通列車を避ける」というもの。日に数本ある豊橋・浜松と熱海を直通する列車には、当然乗客が殺到する。
乗り換えが増えてもよいから、あえて直通列車を使わないで乗り継いでいく戦略がある。
さらにその際に、興津・島田・掛川など中間の駅始発で長距離を走る列車をチェックして選べば、空いている確率が高い。
また、より快適な移動を保証する、乗り得な列車が少ないながらも走っている。朝夕に限って運転される「ホームライナー」である。
沼津～静岡、静岡～浜松、沼津～浜松間で運転される本来は通勤・通学客のための列車だが、18きっぷでも乗車整理券320円を払うだけで必ず座って移動でき、
しかも一部の駅にしか停まらず、特急型の373系電車を使用するので車内空間も快適とマニア注目の列車だ。とりわけ最も長い距離を走る、
沼津18時31分発「ホームライナー浜松3号」（平日・土休日とも運行）は浜松まで走り、さらに浜松から普通列車となって豊橋まで向かうため、乗り得ずくめの列車となっている。
これらの列車を見つけてプランを練るために、乗り換えアプリに頼らずあえて紙の時刻表にこだわる乗り鉄もいる。
他にも、「1駅間のみ運賃と特急料金を払い新幹線に乗る」「トイレがついている列車の運用を調べる」
「ターミナルで途中下車し、ご当地グルメを味わって一息つく」といった工夫がマニアの間で共有されている。
このような知恵を凝らすのも、18きっぷ愛好家にとっては格安旅行の楽しみの一つだろう。
https://news.livedoor.com/article/detail/16943496/
2019年8月18日 7時0分 J-CASTニュース
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/3/532aa_80_b8aad31e_276da410.jpg
https://www.sozailab.jp/db_img/sozai/2555/aa05056088de794be05f01c67db7bc06.jpg
前スレ 2019/08/26(月) 03:52
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566759133/ 難所？列車に乗るだけなのに何が難しいの？
時間通りに乗れるし時間通りに着くよね？しかも日本国内だよね？ 岡山も難所だったが最近は昔ほど苦痛ではなくなった本数増えたのかな >>2
席取り合戦が凄いしかも席取れなかったらほとんど18切っパーで降りないので終点まで席が開かない >>14
大垣ダッシュは少し解消されたようだな
しかし、新白河とか黒磯でダッシュする奴とか
何考えているのか 青春なんて年でないだろ
斜陽とか老齢とか無職とかにしろ >>11
席取り合戦が凄いのはムーンライトの方
青春18きっぷで夜間以外でこの区間に乗るのはムーンライトの切符が取れなかった連中だけ
席を取る努力もしないバカが静岡を逆恨みしてるだけだ >>14
米原も接続悪くてずいぶん待たされるしな～ >>18
家族で乗ってたり、
高校生グループで乗ってたりするぞ >>18
関西の東の方から姫路城見物
関西の西の方から彦根城見物
とかに活用できる（新快速） 若者について文句は言いたくないが、お前らもうちょっと見た目を何とかしろよと言いたくなるね。
乗り鉄の連中はとにかく髪型がダサい。 >>8
国鉄時代に上原謙と高峰三枝子がCMやってたが露天温泉浸かってハイソなイメージを強調してたよな
実際は野宿したり良くて格安ビジネスホテル 18切符で途中下車を楽しむモノだったが今では安く移動する手段になってしまってるな >>1
おれの印象では
静岡浜松間の鈍行は確かにつらいんだが、
かなりの確率で美人に出会うから、
それを期待して鈍行乗りたいけどな その名の通り、金のない学生想定なのに
リタイアした団塊ジジイが買ってんじゃねーよ１８きっぷ 一回18切符使ったけど値段だけならバスのが楽だな
18切符は電車好きの人用だと思う >>11
席が空かないくらいで難所とか難関って、言葉もずいぶん軽くなったなあ。
まあ撮影とかで座らないと目的が達成できない場合もあるかもしれないが
お願いしたらいいだけだしな。 >>41
難所って、乗り継ぎが大変だという意味だと思ってたわ 言うほどきついか？
本数多いから途中下車して飯でも食えばいいし、乗り通すなら興津とか掛川でまったり乗り換えれば楽 >>40
３列なら良いけど、４列夜行バスはきついな この辺りはロングシートだらけなのがきつい
山陰は基本クロスシートだから距離があっても全然楽 >>38
わかる。富士山とかも見慣れない地方の人にはちょっと感動する路線。2度目からは遅くてイライラするけどなw嫌がらせかよ新幹線乗れって事かってw 天竜浜名湖鉄道も乗れるの？電車乗ることないからよく分からん >>5
楽しくないけれど時間は沢山あっても稼ぐ手段の無い人が帰省するときには使う。
ソースは俺。 >>36
それただの安く移動したい人で乗り鉄じゃない
乗り鉄ってのはもっと合理性を欠いた何か なんでボックスシートやクロスシートにこだわるのかわからん
乗っちまえばおなじだべ ＞京都府警によると、確保時には警察官に対し「おれをパクるんか」
＞「俺にはまだ行かなきゃならない所（本社）があるんだ！」 とも供述していたという。
「パクリ」が小説の事ではないとすると単独犯行と思わせる為にあらかじめ小説を応募しておいたって事か。
第一スタジオに先鋭が全員集まっていた事、セキュリティーが解除されていた事、犯行を選挙期間中に重ねて来た事などを考慮すると
素人でない事は一目瞭然。青葉の背後に巨大な組織が付いてる事は容易に察しが付く。
↓
創価学会の家庭環境が放火魔 青葉真司を育てた
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1565782374/771 でもさあ、途中下車して散歩したり食事したりというゆとりはないん？
おれだったら
沼津で飯、静岡で散策、浜松でうなぎ、名古屋で宿泊しながら大阪へ向かうけど >>48
お前静岡人じゃねーら
～ズラ
はもう言わない、アニメのズラ丸の影響かもしれんが、言わない。 >>56
テレビで観た静岡のタケノコ王はたまにズラって使ってた
あと「いだてん」の田畑の幼少期のシーンでもズラ言うシーンあった 鉄ヲタがJRを敵視するロング地獄区間
熱海～豊橋
姫路～門司
宇都宮～黒磯、新白河～盛岡
酒田～秋田～青森
こんなもん？
ごめん、いつも飛行機か新幹線、バスばっかでいまの普通列車事情よくわかんないや(´・ω・｀) >>45
4列でタイヤの上だった時は若くても死ぬほど疲れた
3列はまだ楽だけどクリップか洗濯ばさみ必須だな
カーテン留めるのにあると便利 6両編成と3両編成廃止して４両編成で統一すればいいのに
3両は短いし6両は長すぎる >なかには3両編成も...
２両もな
超ロングシート&トイレなし で >>55
山陽線で大阪から博多まで行くときには三原で飯食うよ。三原は町が小さくて好き。尾道と違ってラーメン屋も無いし。 そこにさらに新駅の誕生
静岡の旅がさらに楽しくなります というか九州がマジでクソ
鹿児島から始発で出ても博多に着くの夜の21時だぞ
今だったら普通にLCC利用したほうが便利だろうな 朝イチで東海道本線に乗ると静岡着が7:00くらい
ぶっちゃけただの通過県 >>72
無理にでも弁当食えないの？
恥ずかしいから？
嫌がらせや悪口される？ >>29
あれはグリーン車乗り放題のフルムーンパスだろ どんどん普通列車の旅が厳しくなってる中で東京大阪間は恵まれてるよなあ
九州四国北海道とかほんと無理 難所という事はないだろ
難所というのは一日に5本以下の列車しかないところ >>75
朝東京出ればその日のうちに九州入りできるのに... 単に苦行なだけで難所とは違うだろよ
運行本数が絶望的に少ないのとか乗り継ぎがよくなくて
プラン立てにくいようなところを言うのでは >>78
ロングシートだとおにぎりとかパンくらいじゃないか？
弁当を膝にのっけて箸で食べるとか無理。
隣との距離が近いから。 静岡エリアは
211系→全てトイレなし
313系→全てトイレあり
だっけ？ 元々静岡地元民の通勤時間帯にしか走らせてないし
東京名古屋移動民なら夜の遅い時間到着で何とか使えるが
東京大阪移動民にはホームライナーの時間は合わない件 >>85
LCCが勝ち組 ねぇ...
負けを認められないという(本来の意味の)勝ち組か >>63
最近は中央線の高尾～塩尻もロング地獄では？ >>49
18きっぷでは天浜線乗れないよ
土日祝限定だけどほぼ通年使える乗り鉄☆たびきっぷをどうぞ
2日間有効で特急券買えば新幹線乗れるよ >>30
乗り鉄はともかく、18きっぱーはそれなりに見る。
ずっと鈍行で一緒だなと思うときもあるし、
ヤフオクで取引した相手が女性だったことも。 >>55
なんちゃらダッシュを避けて1本落として後続で席確保とか
途中下車でふらり観光とかという使いかたも
もちろんあるけど
とにかく遠くへ距離を稼ぐゲーム的な移動民が多いからねえ >>95
先頭車両最後部トイレの反対側に前向きクロスシートが二席... >>36
そもそもの話は「若者の」ダサい髪型であってだな。
若者はカネがなくとも1000円カットなんか行くな。
そしてjinsみたいな安いメガネを掛けるな。
なおかつ、いつもユニクロみたいな服を着てはいけない。
鉄道を趣味にするのは構わんが、
ユニクロ1000円カットjinsみたいな男が鉄道しか趣味がなかったら、
彼女なんか一生つくれんぞ。 >>32
そうなの？
夜行バスができたから、
むしろ逆の流れかと思っていた。
元々の理想は、途中下車を楽しむものだったが、
現実は安く移動する手段として使われ、
さらに夜行バスが登場して、
旅情を楽しむものに戻りつつある
という３段階ではないのかな？ 弁当食うなら途中下車して駅のベンチで食えばいいじゃん >>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの211系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 車両により、トイレがあったりなかったりするのがとても困る。
いきたくなった場合、いやもおうもない。途中下車しなくてはならない。 >>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの313系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの373系ホームライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 歩いて行くことを思ったらなんという天国か！？
寝ていけ。乗り替えだけは起きろ。 >>48
静岡は結構美人県だと思う。
岐阜や三重も。 山口の方が長い
岩国から下関まで鈍行しかなくて4時間かかる
しかも便数少ない >>105
日本海だと普通電車まだあんの？
日本海までどうやって出ればいいのかもよくわからないけど。福島から山形に抜けて秋田？ >>63
「地獄」というのがよく分からないんだが、
18きっぷで乗れる速達列車がないということ？
酒田からなんて普通に座れるから、
無問題ではと思うけど。
まあ、この間天童周辺では座れなかったけど。 >>115
それなのに愛知はどうしちゃったんだろうな
美人が東京に行ってブスが名古屋にいくんだろうか こないだ東京→仙台を鈍行で走破したけど接続めっちゃ良かった。
ただしどの区間も混んでてずっと立ちっぱなしだった。 >>78
ロングシートで弁当を食うのは、
音漏れしているイヤホンと同じくらいの迷惑度かなあ。 >>121
宇都宮～福島が地獄だった。
そんな接続いい時間帯もあるんやね。 18切符買いたいなと思うけど今買っても9月10日までだもんね >>118
だな。
この間そっちの方面行ったけど、
鈍行だと、福島乗り換えの奥羽本線経由を指示された。 >>122
名古屋駅の地下街で柱に隠れながらアナゴ寿司食ってるおばさん見たことある
本当に本当に怖かった >>116
それに非電化区間並に遅いんだよな
線路の規格もそんなに悪いはずしゃないのに 東北本線の仙台-黒磯間が地味に乗り換え多くて大変
二本松駅とか矢吹駅終点って罰ゲームだろあれ 底辺か、スーツ君みたいなyoutuberしか買わない切符 >>121
東北本線は混んでるね。
「○○ダッシュ」は必要なかったけど、
常に立っている人がちらほらいた。 と言うか静岡区間を何故18時台に出発する電車で通過せにゃならんのだ？ >>124
新幹線への誘導
各駅の利用者数に大差ないから停車駅の設定に困る
沿線人口 >>126
俺は最後の最後、
９日到着の値崩れしたものを、
ヤフオクで買う。 ネットで上がる１８きっぷ使用者の意見がせいぜい大阪↔�結桙ｭらいが多いんだよね
そりゃ、その区間なら長距離で鈍行のみの静岡が難所ではあるけど、普通に座れるし、本数多いし、人も少ないし
夏に東京から岐阜一泊はさんで岡山行ったけど、姫路↔�ｪ山が一番きつかった
長い、座れない、人が多い、本数少ないとこっちのが酷い 趣味ならなにも言わないけどある程度の距離は普通に移動した方がかなり快適で時間も無駄にならないよなｗ 金券屋だと残り１日分でも5000円近くして、そこから最終日になっても大して値段下がらないよな >>142
わかる
普段は一時間に一本だもんな
時間あれば相生に先に行ってダッシュ回避とか
岡山から数駅バックして席とりするか
考えたりしてたがもう行かなくなった
そういや敦賀金沢もめんどくさかったな >>131
東海道線ー飯田線ー中央本線ー横浜線ー東海道線 >>126
今だとオクで3日分、6500円即決だね >>122
イートインスペースのないコンビニのゴミ箱の前で飲食してるパロマの社員が居ますよ、ファミマの瑞穂浮島町店には
しかもかなり偉いさんらしいw 使ってる奴は青春とは縁遠い陰キャラかじいさんばっかという。 >>137
国鉄時代と比べて編成両数が半分から1/3になっているからね
大都市圏以外は本数も減ってるし １８切符で大阪兵庫から博多とかって聞かないが一日では無理なの？ そんなに静岡通りたくなかったらJRも乗らず東名も使わず
中央自動車道で移動しろよ 金のない学生が帰省や旅に使えるように限定にすべきだと思うわ。いい歳こいた大人が青春18キップとか恥ずかしい。 >>146
飯田線乗ってみたかったんだ
いこうかな >>147
そんなことが可能なんだ！
すごい疲れそうｗ どこからどこまで行くつもりか知らんが、新幹線使わないって時間の無駄じゃん
馬鹿じゃないの 登山と一緒で達成感が目的だからなあ。
事前に計画ねって、ここまで行けると計算して。お弁当もって。
登山も行って帰る過程を楽しむもんで、実際山頂には数分しかおらんやろ。 湘南新宿ラインと新快速は共通運手にして
関東から関西直通にすればいい 東海道線を熱海でぶった切ったのが静岡県の不幸の始まりや。 難関なら１日数本しか普通列車走らないところだろ
日豊線佐伯延岡間みたいな >>165
それはわかるんだけど、別に青春18キップじゃなくても出来るだろ。 一昔前は東京始発で浜松行き、島田行き、静岡行きとかが普通にあったのにな。熱海から先に行くのがずいぶん不便になった。 >>170
24時間という制限があるから、計画をたてるのが楽しいんだよ。 何かやることあるなら新幹線でもいいんだろうけど
滅多に乗らない路線の風景見ながら浜松で餃子食って帰るか
みたいなノリだと鈍行でもいい >>157>>159
けど大垣東京間みたいな長距離電車は無いだろ？ >>162
飯田駅のキオスクは開いてない時間帯もあるから気をつけて 新幹線を別会社にしてJRを東西で分社しておけば東海道本線はもうちょいマシだったと思う 高齢者だけど、あちこち立ち寄りながら千葉、茨城、福島、新潟、群馬、埼玉を周遊してきたが乗り降り自由だから助かります。 >>11
馬鹿18乞食は始発を１本待って乗るという考えがないからな
在来線使っておきながらたった10分20分も待てないんだと ＞乗り換えアプリに頼らずあえて紙の時刻表にこだわる乗り鉄もいる。
はぁ？ 時刻表鉄にケンカ売ってんか？！？ >>21
は？米原の接続なんてほとんど待たないだろ >>172
24時間制限ってマイルール決めればよくない? 20年くらい前は、朝に沼津発だかの名古屋方面行き直通がなかったか？
逆方向だったっけ？ >>32
そういうこと
本来は学生が休みになる期間にガラガラの在来線を有効利用しようとして国鉄が始めた
JRになって在来線の利便性が向上して昼間でもそこそこ人が乗るようになって混雑が目立ち始めた
もともとは在来線なんて誰も乗ってなかったんだよ
今じゃ貧乏人相手にして逆に文句を言われるという状況
こんなものさっさと廃止したほうがいい >>10
豊橋駅前で泊まって朝イチ飯田線。
上諏訪で温泉とアイス喰って帰ればいい。 横浜から富山に行ったが台風で蒲原で電車が止まった
静岡はたしかに弱いな 「終活８０きっぷ」ってのもあったらいいな。
新幹線自由席も使えるようにして。
死ぬ前に一度行ってみたい場所は多いだろうし。 >>41
18乞食は厚かましいからな
金を落とさない癖にサービスは一般客以上の待遇にしろと騒ぎ出す
貧乏人相手のサービスがいかに難しいかよく分かる典型 昔18きっぷ使って、日帰りで赤羽-郡山-会津若松-小出-水上-高崎-赤羽という、大き目の大回り乗車をやってみた記憶
多分只見線復活してももう出来ない >>55
貧乏人は心にゆとりがないからな
途中下車どころか電車が遅れて乗り継ぎができなかっただけで駅員に暴言吐くような人間だし >>63
嫌なら乗らなきゃいいだけなのにな
文句を言いつつ毎度毎度乗ってくるからJRはスルーすればいいだけだし
問題があれば廃止するだけだからな >>183
じゃあ、聞くけどさ青春18キップが今の価格の2倍、3倍になってもそのゲームやるん?たぶん、通常運賃と運賃差が縮まったら皆やらないでしょ? >>66
静岡なんて１８期間以外は３両でもガラガラだぞ >>148
オクか！考えつかなかった
ちょっと見てみる 昔は東京5時過ぎの静岡行きに乗ってた
大垣夜行やムーンライトながらの折り返し運用だったから快適 >>187
沼津より客が多い三島まで行かないくせに、行きたければ乗り継ぎするか新幹線でというJR倒壊の性格の悪さ
三島ー沼津ー富士ー清水ー静岡は動かせないから
静岡ー焼津ー藤枝ー島田ー掛川ー磐田ー浜松
乗車人数で決めると色々快速感が薄れるな >>90
＞網棚の上で寝たらおK
それ昭和の時代は「C寝台」と言っていたらしいよw >>201
18きっぷじゃないけど、サッカー観戦の遠征で2011年の春に乗った
もう無くなってるだなんてショック 汗臭い童貞坊やが沢山乗ってると思ったらコイツらだったのか 快速フェアーウェイで喜多方にラーメン食いに行った事もあるわ
ムーンライトえちごと同じグリーン車仕様のシートでかなり快適やった >>193
水郡線経由したのもあるかもしれないけど、
越後湯沢ー高崎間のワープが必要だった…。 長時間かかるのなら、その時間バイトしてたほうが得な気もしないでもないｗ >>67
そんなに嫌なら利用しなきゃええやん
安い金で利用できるだけで渋々使ってる時点でどっちが立場が上なんや？
JRなんて廃止しても全然困らんのだが >>76
温泉や美味しいものいっぱいあるのにもったいないよね
経済的にゆとりがないから楽しめることも限られてくるんだろうね >>83
そもそも１８乞食は電車の旅が好きなわけじゃないからな >>72
座りっぱなしで腰が痛いとかお前の姿勢が悪いだけだろ
どうせ猫背か仰向けに足を投げ出して座ってるかどっちかだろ >>72
でもキミ駅弁を買うようなお金の余裕ないでしょｗｗｗ
コンビニでおにぎりとお茶を買うだけで十分じゃない？
それか食べ物くらい途中下車して食べようよ 現代の鉄道事情において静岡の存在が酷いネックになっているんだな >>74
新駅がいっぱいできれば快速ができるかも？ｗｗｗ >>171
さすがにそれはふた昔まえの話だろう
18きっぷ発売時にはすでに鈍行の運転区間は細切れになっていた
急行東海はまだあったけど >>46
俺はバスの方がいい、ボックス4人席とかで顔合わせるのがイヤだな 今の時代ロングシートでも座り心地悪くないしスマホでも弄ってればいいだろ >>220
15年くらい前まで東京発沼津行き15両が結構あった気がする 静岡エリアはひたすら辛い
ずっとPSPしてた思い出
豊橋に着いたら天国気分 18の時期は18 きっぷで旅するけれど関東から関西方面は夜行バス使いますわ
京都駅5時前にバス到着するんで西日本どのルートで回るにも
睡眠取ってから始発に乗れるし
帰りは、福岡や広島から名古屋に夜行バスで、あとはのんびりと中央本線で
寄り道しながら 静岡県内でそんな嫌なら、愛知県に入っても名古屋まで結構あるし嫌になるんじゃないの？
景色が変わるからいいのか？ 蒲郡あたりで海＆岩＆山のコントラストとか >>227
313系5000番台の居心地の良さでつい寝てしまう所。 >>161
ところが書店に並ぶ旅行雑誌の18きっぷ特集は明らかにジジババ向け
若者は数が少なくなった事もあるがもうそんなに使ってない >>225
壺屋の稲荷寿司も
ヤマサのちくわも
藤田屋の大あんまきもあるしな 10年位前横浜から名古屋まで行こうとしたけどケツが痛すぎて静岡から新幹線にのってしまった 実家豊橋のワイ、浜松から豊橋間が思った以上に長く感じてイライラｗ
東京から金をケチって帰省したんだよね。身近な地名が続きながらも
結構な数の駅があるのが浜松豊橋間 あずさの指定席が指定席特急券を発行していれば検札こないからといって、18きっぷで乗らないようにw
最近は18期間は抜き打ちでやる事もある模様 >>227
「静岡県」区間が長いという心理的影響もありそう
伊豆県、駿河県、遠江県とかに分かれてたらどうだったか >>195
わざと遅れせたり、打ち切りにして
その日のうちに熱海まで行かせない
ような運行してるからな
そして新幹線に乗らざるえない
状況作る
やり方が汚いんだよ
さすが名古屋企業だよ >>11
山も海もあるし立ってる方が座ってるよりもよく見えて楽しくね？
窓際とか先頭や最後尾が他の鉄に占領されたらつまんないけど 正直、東海道線は乗っていてもあまり面白くない。東名高速も一緒。 熱海と浜名湖が同じ県なの胸あつ
甲子園予選で伊豆と浜松の高校は
それぞれ反対方向の球場まで移動するの？ >>108
新快速なんて名古屋と大阪しかないじゃん
西日本は責任持って全部の路線に走らせろよ 乗り鉄の藤井聡太七段は、新幹線に飽きたら中央本線で名古屋に帰るらしい。
同じ乗り鉄の大先輩でJR完乗のゴキゲン近藤との対話から。 >>124
必要がないから
ホームライナーは快速扱い 中央特快とか東海道の快速アクティーとか高崎線のラビットみたいのを作れよ >>138
文句があるなら使わなければいいだけだろ >>142
結局東京人と大阪人の低所得者のゴミのワガママばっかなんだよな
地元民の意見なんて聞いちゃいねえ
ほんとゴミ >>153
はあ？静岡は国鉄時代の本数の倍になってるんだが
名古屋なんて水曜休みだったろバカが >>154
底辺の乞食が在来線をキセルせずに合法で格安で移動するために買ってる
無い時期はもちろんキセル >>163
そりゃ往復だけならできるだろ
駅から降りる余裕なんてないだろうが >>164
１８乞食は新幹線に乗る金がなく時間にだけはゆとりがあるから
時間を浪費して金を節約することが賢いと思ってるバカしかいない
新幹線は金持ち専用の乗り物で新幹線に乗ることは悪だと思っているからな >>168
どう見ても東海になったほうが幸せだろバカが
束みたいな田舎の本数少ない方がよっぽど不幸
東京人は本当に鉄道というものを知らないのがよく分かるな >>248
新幹線のあの区間は、のぞみ普通車でも疲れる。ビジネス客多いし、車内に潤いがない。あずさ、しなの乗り継ぎはよくやる。 >>168
熱海から先のほうが静岡よりも本数が少ないのはなんでですかね？（苦笑） 静岡の鈍行の何が嫌かっていうと、空調が効かないところ。もうこれが本当に最悪。 >>177
東日本が静岡を今より便利にしているという根拠は？ >>177
じゃあ現状熱海まで新快速走っていないのはなんで？
東日本区間は新幹線があっても何も変わらないと思うけど
あとグリーン料金は１５０ｋｍ以上は1200円とかだろうね 消費税増税で18切符値上げされるわ
死んでくれ安倍ちょん >>177
西日本が１１５系を静岡に押し付けるんですね、わかります >>220
東京発静岡行は90年代半ばまでは確実にあったぞ
浜松行はわからん（80年代にはあった） >>203
三島のほうが沼津よりも利用者が多いのは新幹線の利用者も合算しているだけなんだが
本当東海アンチって幼稚でバカなゴミばっかだな >>203
沼津止まりの普通なんてほとんどないんだけどｗ
それとも下りの話？
一般の人は新幹線に乗換るよね普通
キミって１８きっぷでしか在来線使わないような人？ >>203
意地でも新幹線を悪者にしようとするお前の方が性格が悪い
お前の脳みその中では新幹線は悪の乗り物とでも思ってんだろうな >>203
つうか自分にレスしてて草
ただの自演じゃねーか死ねや >>74
それでも私鉄の急行よりは早いよねｗ
キミは鉄道好きじゃないなら乗らなきゃいいのに >>120
心配しなくてもキミみたいな人に彼女はできないでしょｗｗｗ >>120
いずれにしてもお前には縁のない話だなｗｗ >>266
新幹線との競合だろ
新富士以外は全て新幹線と競合する
元々東京ー静岡という路線もあったのだからそういう快速や特急を使ったら静岡県内の新幹線利用は激減する
そうなると困るからJR東海は快速の導入を限定的にしている >>236
心配しなくてももうキセル仕放題だからな
検札が復活するのも時間の問題 >>237
本当これ
JRの厚意でわざわざリーズナブルなきっぷを出してもらってるのにそれに感謝するどころか文句ばっかりだしな
そんな恩知らずの底辺のためになんでJRが身銭を切ってこんなことしないといけないのか >>239
なにが「わざと」なんだ？
刈谷爺は金がないのに偉そうに旅行すんじゃねーよドクズが >>239
はいはい
お前が文句を言えば言う程１８きっぷの廃止が早まるだけ
どんどんネガキャンしろよゴミ
自分の首を締めてせいぜい苦しめよ貧乏人 時間に余裕あるから18きっぷ使うんだろうに
なぜ乗り継ぎで1本先着したり1本見送るとかせずに
丁度接続の列車にすし詰め状態到着からの
次列車席確保ダッシュを繰り返すのか 元々普通列車なんて乗車時間はせいぜい1時間ぐらいを想定してるからな >>239
１８きっぷのルールには振替輸送はないからね
文句があるなら使わなければいいだけだよ
JR東海が嫌いならお金を払わなければいいだけだし
ボクもキミみたいな性格の悪いアンチが東海に乗らない方が嬉しいよ！
東海は東海ファンだけが応援するからねｗ >>289
長距離綺麗に繋がるスジが2時間に1本とかなんだよね
1本見逃したら1時間以上到着が遅くなったりする >>253
快速アクティーって言う程早くないって知ってる？ >>258
東北本線の話しているのに
日本語理解できない基地外ww >>253
１駅でも飛ばしたら早くなるとでも思ってんのかお前は
やっぱり低学歴のバカって脳みそ腐ってんな >>281
とバイトすらしたことがないニートが申しております >>284
新幹線と在来線が競合するとかお前バカ？
スピードが全然違うんだが快速にしたら新幹線に勝てるとでも？ >>284
東海アンチの在来線至上主義のキモヲタって本当バカだな
だったら熱海まで新快速走らせてみろやクソ束 >>63
地味だが多度津～松山も疲れる
単線だから特急待ちが多いんだよな >>284
ふーん
キミの理論だと熱海まで新快速走らせたら東海道新幹線の利用者は激減するんだけどなんでやらないの？
東日本は東海から利益を奪うチャンスじゃん
キミって本当にバカなんだねｗ >>289
お金に余裕のない人は心にも余裕がない証拠だね >>26
鉄道オタクは、まじでやばいから、どうにもならない。
精神障害多数 >>293
１日に８時間も在来線に乗っておいて到着の１時間くらいでガタガタ言うのかよ
むしろ鉄道好きなら長く乗っていられるだけでありがたいと思えや >>102
18きっぷだけで行くなら選択肢ないだろ
本州側からなら奥羽本線、北海道側からなら津軽線しかない 静岡はガチで何にもない
もし停まれば気分を損ねるし時間の無駄
絶対に後悔することになる >>308
308レスのうち、60レスがおまいさんの書き込み。
自重せよ。 >>284
在来線110km/h
新幹線270km/h
在来線に快速を走らせたら東海道新幹線の利益は激減する！（ｷﾘｯ
バカジャネーノ？ >>314
前のスレはもっと書いたような気がするよｗｗｗ 各駅停車だと
東京－熱海 ２時間
熱海－浜松 ２時間
浜松ー名古屋 ２時間 >>308
そこで一本逃すと最終目的地に着けなくなることは普通にある
君は全然わかってない >>313
それはキミが静岡の観光地を全く知らないだけでしょ
東部は温泉が豊富だし中部はおでんとか美味しいものがあるし
あと静岡には有名なサウナがあるよね
キミみたいに安く移動するしか頭にない人は人生損してるよ 新幹線だと
名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ ちなみに
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田 40分 ※複線化工事
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港 28分 名鉄ミュースカイ >>318
そんな余裕のない行程を組むほうが悪いじゃん
なんで終電ギリギリに目的地に付くようなスケジュール組むの？
18きっぷじゃなくても新幹線でも同じことが言えるんだけど リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分 在来線普通列車原理主義で新幹線や特急を異様に敵視する鉄ヲタが実在するのは確かだ
中には快速列車さえ駄目、各駅停車でないというヲタも居る 川駅-甲府駅 リニア15分
品川駅-原宿駅 山手線15分
品川駅-秋葉原 山手線14分
これがリニアショックだ 2027年 1時間短縮
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
2037年 1時間30分短縮
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
関西もこんなに変わる 博多までリニア延伸した場合 (各駅の停車時間7分）
500キロ運転
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 乗車1時間58分+停車21分=片道2時間19分
vs
博多駅-福岡空港 5分
福岡空港-羽田空港 1時間40分
羽田空港国内線ターミナル駅-品川駅 14分(京急エアポート快特) 東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
リニア開通後はのぞみ、ひかり、こだまの柔軟なダイヤ編成が可能になる
老朽化が目立つ東海道新幹線の大規模修繕工事も行える 伊豆＝温泉、観光
静岡＝静岡銀行、静岡鉄道、静岡瓦斯、TOKAIホールディングス、メガネトップ
浜松＝スズキ、ヤマハ、ヤマハ発動機、浜松ホトニクス、ユタカ技研
エフシーシー、遠州鉄道、ローランド、河合楽器製作所
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
静岡周辺＝インフラ政商（内需依存）＝商業
浜松周辺＝グローバル企業（外需依存）＝製造業
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
富士川東＝50Hz
富士川西＝60Hz
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
伊豆（韮山県）駿河（静岡県）浜名湖北部（堀江県）遠江（浜松県）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
浜松＝やらまいか
静岡県中部＝しょんない
富士宮など＝富士山ガー
伊豆＝マイペース
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
起業家精神に溢れた西部、あきらめの中部、富士山の東部、独立国の伊豆
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
東海道新幹線の停車駅
熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
東京-熱海 各駅停車２時間
熱海-浜松 各駅停車２時間
浜松-名古屋 各駅停車２時間
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
鈴木修スズキ会長＝静岡県最高権力者(中日パートナー 兼 後援会会長) >>284
コミケでエロ漫画や抱きまくら買うために必死だな
そこまでして金をケチりたいのか
彼女できないキモヲタって本当惨めな人生だよなぁ
コミケなんてカルト宗教に金貢いでどうすんだよ 自動車産業は遠州発祥だ
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハ、三菱自(岡崎)とか全部あの辺な
遠州「やらまいか」 >>324
いるいる
在来厨って本当迷惑なんだよな
在来線に新快速走らせれば新快速は不要とか本気で思ってる
どうせキセルするか18きっぷで安く移動したいかだけの乞食なんだがな >>284
東京から静岡まで在来線が競合したら東海道新幹線の利益が激減する？
だったらまず熱海まで快速をもっと走らせてみろよ
横浜小田原にだけ止まる快速をよ
そんなに在来線に流れるのが嫌ならまず18きっぷを廃止するだろバカが
在来線が新幹線の驚異になるとかお前みたいなバカな18乞食の妄想だけだろ死ねよ人間のクズが >>284
すまんが低学歴はさっさと消えてくれないか
頭が悪すぎてイライラするわ 静岡区間がきついのは「ロングシート」だから
端っこの席に座れれればいいけど、真ん中のあたりだと熱海から浜松まで２時間
マジ地獄！！！！！！
20代でもきついぞ 出不精だけど年に3シーズン遠出するきっかけをもらえてありがたい。
家や喫茶店でスマホいじってる時間を電車の中に振り替えてると思えばさほど時間かかるのは気にならなくなった。 JR東海を叩いてJR東日本をマンセーしてるヤツが
居るけど高崎支社に比べたら静岡県の東海道本線
なんて厚遇も良いところだぞ
高崎線も高崎駅発着は発着本数が少ないし両毛線
などとの接続が嫌がらせレベルで悪い 東海道本線と山陽本線は全体的には恵まれてる方だ
閑散区間でも毎時一本以上あるし接続も悪くない >>102
出発地どこだよw
その日に着きたいなら東京からなら二通り
上野から高崎線に乗って上越線、羽越線経由で青森に行く方法と
東北本線で盛岡に行って花輪線、奥羽線経由で行く方法
所要時間はほぼ同じ 他のJRが静岡ほどマトモなダイヤ設定してくれるかっていうと微妙だろ
てか逆に赤字垂れ流し部門によく新型それも高級車入れるなぁと感心するかと その昔東京～静岡の昼間の在来線特急はあったがあまり需要がなかったようで廃止された
新幹線とあまり料金変わらないのに時間だけはかかってたから >>337
束だってロングだらけなんだが？
え？ボックス？
心配すんなよE235からお前の大好きなロングシートだけになるから >>341
高崎支社は東労組と対立してて本当冷遇されてるからな
東海叩く奴は東京～大阪を楽に移動したいバカしかいないから
高崎線なんて乗ったことすらないのが大半 今は長距離移動はLCCのほうがコスパがいいので、１８きっぷは
片道1000円ちょっとの範囲で、いくつか観光する、
ホリデーパス的な使い方のほうがいいような気がするけどな
あるいは、LCCと組み合わせて、
（東京→成田空港 ＋ 新千歳空港→小樽） とかの使い方 >>322
へ？
東京から青森に行くつもりだったら一本もロスしちゃいけないんだけど？
旅行ってのは目的地があって計画立てるもんだろ
それが遠くならタイトになるし、近くなら余裕ができる、それだけの話
本当に旅行の素人だな >>344
18乞食は始発から終点まで乗り通すことしか考えてないから地元民の短距離利用なんて眼中にないからな
たとえ１時間に１本しかなくても長編成で座れればそれでいいということ
こういう連中こそ在来線軽視で静岡冷遇というの話 >>349
東京から青森まで行くなんてことがそもそも行程として無理があるんだが
本当に旅行の素人だな 秋の3日間乗り放題のなら買ったことある
長野県人だけど鳥取、島根は行けたけど
山口は無理そうだからやめといた。
倉敷まわって帰った >>349
日本全国在来線で１日で移動しないといけないってルールは誰が決めたの？
青森じゃなくて途中で１泊すればいいだけじゃん
１８きっぷはそういう距離を競うためのサービスじゃないんだよ？ 東北本線だって小山までは首都圏並の運転本数
があるし宇都宮まででもかなり多い
黒磯でもなかなかの本数がある
そこから先は減るとはいえ何時間に一本のレベル
ではないし都内から盛岡駅までならそこそこ余裕
もって往復出来るんじゃないの？ >>349
じゃあ新幹線使えば？（ﾊﾅﾎｼﾞ
貧乏人の強行スケジュールっていつみてもバカだよな どうして18きっぷの話題はいつも説教老害が現れるのか >>351
無理ないよw
やれば行けるんだから
途中トラブった時は保険代わりに新幹線があるから
そいつを使って計画立て直せばいい
だから君は素人なの 仙台→姫路→広島→京都→山梨→新潟→郡山→仙台
なかなか楽しい旅だった >>353
一日でいけば一日分、二日で行けば二日分消費するのな、同じ距離で
わかってるかい？ >>139
そう
静岡県は鉄道利用者が結構多いんだよ
静岡駅の乗車人員なんて5万人を超えてる >>142
新幹線誘導はJR西日本の方が酷いよね
岡山都市圏は乗客も結構多いのに増発する気なし >>234
>実家豊橋のワイ、浜松から豊橋間が思った以上に長く感じてイライラｗ
>東京から金をケチって帰省したんだよね。身近な地名が続きながらも
>結構な数の駅があるのが浜松豊橋間
浜松駅から高速バス使えよ。
料金さらに安いし、時間も乗り換えがない分早い。
浜松駅バスターミナルから直接始発で乗れる。
始発だから確実に座れる。
行き先も多彩で便利。
東京・横浜・新宿・渋谷・名古屋・中部国際空港・京都・大阪・ユニバーサルスタジオジャパン、他等、多コース。 18は宿泊が問題なんだよな。
どこまで行けるかわからないので予約のしようがない。
ギリギリでやってる人達はどうしてんの？ >>45
いえてる 東京駅～成田空港でさえ疲れるから東京～名古屋とか絶対無理 18きっぷの旅にて新幹線特急私鉄バス飛行機船等を併用する事自体別に悪いとは思わないがこだわりの強い連中は邪道だと言う傾向はあるね 18切符旅って「ええ、普通列車で行ったの！？」という武勇伝にできる大変さがウリなのに
快適な旅を求める人が多いのが年取った利用者多くなったのを実感する >>363
追加
一例。
「JR」 東京ー浜松「往復」 8860円
「バス」東京ー浜松「往復」 6700円 約１０年くらい前静岡にガンダムの巨大模型がたつというので
東戸塚駅から東静岡駅まで普通列車で行った時、時間かかったなーという印象だった 静岡の何が苦痛なわけ？
すんげえ腹立つ
じゃあ通るなよ山梨側通って行けよ糞豚が おまえらいい歳なんだから
大人の休日倶楽部やフルムーングリーンパスで優雅な旅行しろよ(´･ω･`) >>367
165系乗車率150%とかの大垣夜行とか、釣り列車とかもう二度と乗りたくないと思う経験だったけど、
旧客時代の人達からすればエアコンは効いてるし、
クッション付の椅子だし、辛いとはいえない好環境なんだよな。 >>359
だから？貧乏人の強行スケジュールなんて興味ないんだが >>362
18乞食は新快速でお世話になってる西の悪口は言えないんだろうなｗｗｗ >>102
首都圏からだったら北海道＆東日本パスがオススメ
盛岡から3セク化したIGRや青い森鉄道が乗れる
ただ青春18切符と利用期間等が違う 静岡は海沿いだから美味い海産物が安く食べられるところ多いぞ >>367
親に甘やかされたガキが増えたんだろ
それが無職の中年ニートになっただけ >>371
ほんとこれ
18乞食は乗らなきゃいいだけなにのな >>373
こういう強欲な貧乏人を甘やかしても要求がどんどんエスカレートしていくだけなんだよ
他人の善意に甘えてタダ乗りするような奴の言うこと聞いても馬鹿をみるだけ こういう切符を使うのは
電車に乗り続ける事が目的なのか
単に安い移動手段として乗るのか
どっちなんだ？ >>253
中央特快は中央本線内は各駅停車だろｗ
東京口の車両とは両数が違うから1駅当たりの停車時間は短いな
その分拠点駅でガッツリ止まったりするけど >>388
東海に嫌がらせしたらやる気出すとか馬鹿じゃねーの？ｗ
貧乏人なんて相手にするわけねーだろ >>388
たった５０人しか乗れない高速バスが鉄道に勝てるんですかね？
そんな貧乏人相手にする前に新幹線に一人乗せたほうがよっぽど利益が高い
在来線なんて走らせれば走らせるほど赤字になるだけ >>364
とりあえず東横インの会員になっておく
こんなところに東横イン！というぐらいあちこちの街に出来てるから結構便利
よほどの観光地でない限り、平日なら夜１１時前後に予約入れても割合部屋空いてる >>391
東海アンチは新幹線も乗るなよ汚らわしい >>388
みんなバスを利用すればいいだけじゃないの？
バス相手に東海がムキになるわけないじゃん
だいたい鉄道とは客層が違うんだし
お金持ってない人に無理に利用してもらうのも酷だもんね >>388
で、熱海まで新快速はいつになったら走るんですか？
東日本がやる気出すのはいつになるんですか？ >>388
あ、東日本は車両が走るんですだったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 相生から西のがクソ
岡山行くまで何もない
電波なくなるとこあるし >>364
そもそも最初から行程は決めてから行くし
そして日が落ちる時間でおしまいにする
景色、前面展望出来なくなった時点でその日は終了 そーいやJR以外もこの手の切符的なの出してるのかね？バスとか海空含めて結構特異的なモノっぽいけど >大動脈の東海道本線とはいえこの区間は乗り換えなしの直通列車でも3時間以上を要し、
東名高速でもそうだわ。
「まだ静岡？」とウンザリする >>410
江戸時代の東海道も「まだ静岡？('A`)」って感じだったんだろうな >>28
姫路から下関まで通しが走ってたのはもう何年前くらいかな >>412
姫路発下関行きは数年前とかいうレベルじゃないかも。 >>409
代表的なものは近鉄の週末フリーパス。
土日含んだ３日特急意外乗り放題。特急も特急券買えば乗れます。
近鉄は私鉄では一番エリア広いから利用価値はあるね。 >>270
ムーンライトながら折り返しの東京発静岡行が無くなったのは2012年みたいだな
東京駅5時20分と早いのに混んでた
普通グリーン以上の快適性で静岡まで行けるから狙ってる人も多かった >>416
事業者が自社の乗り放題を出してるところはいっぱいあるよね。 >>271
三島は新幹線駅の中でも乗降客多い
市や周辺の人口規模考えても異常なくらいのドル箱駅 なんかJR東海の擁護厨が突然湧いて来たのは
東海が社員にやらせてんのか？ 興津行き
島田行き
それに加えて最近は三島行き(上り)w
こんなことしてまで新幹線に誘導したいのかよ東海w
汚ねぇ真似しやがって。
上り三島行き(三島止まり)とか、あからさま過ぎるんだよ。 下りは下りで、
豊橋までは各駅のトロイのしか走らせないくせに
豊橋過ぎたら、名鉄との競合があるから突然新快速やら特別快速やらを走らせやがって。
ほんと、糞企業に東海道本線を独占させるから
こんなことになる。 ながらの上りで真夜中の沼津駅で長い間停車されて疲れたわ
東海道線って真夜中も貨物が多いから貨物の通過待ちが結構あるよね 静岡が難所とは笑止千万
難所とは福島－米沢間のことを言うのだよ >>421
ちなみに自分はその二つの始発に乗って楽チンしたな。 >>409
東海も九州も乗り鉄向けのきっぷがある
東日本も三連休パスや週末パスとかあるし
北海道や四国は特急列車の自由席も乗り放題のものがあるし ムーンライトながら廃止して、ロングシート大垣夜行とか狂った編成が18乞食にはお似合いだろ。東京0:00発なら文句ねーべ? >>49
>天竜浜名湖鉄道も乗れるの？電車乗ることないからよく分からん
>>98
18きっぷで浜松来たら、「天浜線以外も使えるお得なきっぷ」がある。
楽しんだ帰りは、また、18きっぷで帰りゃいい。
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発売額 大人3,300円 ／小人1,650円
内容 【2日間乗り放題】遠鉄バス・電車、天竜浜名湖鉄道、浜名湖遊覧船、かんざんじロープウェイ
有効期間 券面記載の利用開始日より2日間 静岡攻略は簡単。
富士山、駿河湾、大井川に安倍川、茶畑もある。景色がコロコロ変わる。
本当に難しいのは山口。
思いのほか横長だし、瀬戸内海を楽しめるかと思いきや、ほとんど見せてくれない 95年の5月に退職した。その年の7月に18きっぷ片手に西へ向かった
埼玉県の入間市から博多まで往復したわ。
夜はCDを聴きながら、ナンクロを解きながら移動していたわ。
待ち時間や眠れない時のためにナンクロプレゼントをお薦めする。
何がきっかけで始めたのかは忘れてしまったが、95年頃?から
ナンクロやったりラジオを聴いたりするようになったわ。
ナンクロプレゼントが一冊あれば2、3時間の待ち時間や夜の電車での移動も苦じゃない。 前にも18きっぷネタでここに書いて好評だったのは、
岡山から瀬戸大橋で四国に渡り、松山に向かうルート。
今治あたりから松山までは瀬戸内海がきらきら輝いて本当きれいよ。
松山の道後温泉と観光を楽しんだら21:55発のフェリーで小倉に。
フェリーでも風呂入れるし、23時消灯で朝までぐっすり。翌朝5:00小倉着。
2等でも布団ありで6000円くらい。宿代と移動代のセットと思うと格安 北陸ルートや信越本線ルートはダメになったし残る中央本線ルートや上越線ルートは接続が悪すぎて使えないし色々と終わってる18切符 東北本線もまっすぐには行けない
羽越回りは猛烈に時間がかかる
何より北陸のJRが死んだのが痛い 釧網本線も本数が少なくて乗りにくかったけど、途中からガラガラに空いてたから良かった >>439
宿代も兼ねるなら神戸～高松のジャンボフェリーもええな
大阪から宇野に行った時は、神戸～高松～宇野とフェリーで行ったわ 18キップの存在っていつ頃から知ったの？
私なんかは、二十歳を過ぎても知らなかったけど。 >>437
仕方が無いが今はスマホ1台で何時間でもヒマつぶせちゃうから説得力に欠ける
昔は小説とか持って行ったけど、本はかさばるしもう持ちたくない 今にして思うと若い時にしか使えんな
まぁでもピューで終わりの新幹線より趣はあるよ あまり早い列車とかつまんないんだよな
関西の新快速とか ほんとの難所はJR九州の「宗太郎越え」と「矢岳越え」だろ。
JR北海道は北海道&東日本パス(通称"北東の券")で新青森～新函館を通過できるし、JR北海道全域の特急に乗れるオプション券も登場した。 大阪から日帰りで行ける範囲で旅行したいんだがどこがいいかな？ 成田山新勝寺の参道は、京都っぽい雰囲気で旅行に最高だぞー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>40
10年以上前に４列で仙台～名古屋やったけど、値段の割りに合わないと思ったわ。 いや・・・ですから～
大阪─成田とか、ジェットスターで片道5000円で日帰り
ちょちょいのッ ちょーーーいっすよ
なっはっはー(*^▽^*) お盆に22年振りに青春18切符で旅行に行った。
神戸発で博多行き
特に難所は無かった
始発に乗って19時前に博多に着いた
移動時間13時間30分位
乗車時間は11時間弱
帰りは小倉から広島観光挟んで神戸戻り
ちなみに行きも帰りもずっと座れた
さすがにケツが痛くなったし疲れた
が、たまにはこんな旅も有りだと思った
次回あるならもう少し小刻みで使いたいかな
この歳で一気に遠出はしんどいな >>248
中央線は良いね 山に入っていくのが良い >>459
片道100キロ位の行き先で途中下車したりしながら使うのがおすすめ >>456
うなぎ屋が多い参道なので歩くと拷問をされてるようです。 関東も常磐線が130㎞走行あるから関西の新快速にスピードの上では匹敵するよ >>19
ムーンライトなんて夜行列車、
乗っても寝づらいし
せっかくの鉄道旅行なのに外の景色は楽しめない
夜行で寝るんなら宿で寝たほうがマシだわ 難所じゃねえだら。
ど田舎と違って車窓の
風景もそれなりに
楽しめるしな。 名古屋から伊勢にいくのになぜか別料金取られるのな(´・ω・｀)
一部JRじゃないみたいな説明受けるけど
同じ電車、同じ線路で「この駅からこの駅は別料金ね」って言うのが
ぴんとこないわ 高速道路で長距離移動するよりは18切符で電車移動の方が遥かに安上がりだし読書出来たりで有意義だな。しかし座席に座れなかったりだとキツいなぁ >>458
関空から大阪市内
成田から都内
かなりロスタイム多いな 若い頃なら１日でどこまで行けるか実行するところなんだろうが、今となってはそんな体力は無い。 18切符とカブの旅を選べと言われた18切符選ぶが、それ以外なら普通に乗って移動するな 18切符とCB650Rの旅だったらCB650Rを選ぶ 昔と違ってロングシートの2両編成とかだから景色は見えないし弁当も食えないし下手したら座れないし
普通列車での移動は旅ではなく苦行になってしまった 得したきゃ
行って帰って来いって
スーツ君が言ってた。 さわやか混みすぎ
いくら急がない旅とは言え、待ち時間は無駄 >>468
そんな程度のやつが青春18使うなよ
安く済ませたいのなら、それなりにきちんと仕組みや使用ルールは把握すべき >>125
新大阪で7時くらいに乗ると、博多に19時くらいに着く。
帰省で時々乗ってたけれど、関西空港にLCC来るようになってからは乗らなくなった やっぱロングシートで駅弁食っても楽しめねーな
身体を捻らないと前方の景色が見れないから不便 >>174
以前は岡山～下関ってのがあった。387キロ7時間半。
今は確か糸崎～下関297キロ6時間 駅弁以外にも途中下車のメリットを生かした地元有名店、ご当地グルメとうとかあるだろうに
途中で下りられないかわいそうなひとのためのグルメが駅弁では >>232
壺屋のきしめんだな
豊橋駅の改札内売店にブラックサンダー大あんまきもあるぞ >>425
福島～米沢なら新幹線ワープできるじゃん
2000円しなかったかも >>270
そのかわりに平塚とか藤沢駅で宇都宮行きとか高崎行きが来るようになった。
しかも横浜から先の経由路線に気をつけないと川崎や品川を通らない。
籠原とか小金井とかどこだよって？便利になったんだか不便になったんだか 飯田線楽しいよ飯田線
上諏訪0922=>1616豊橋
いちおう静岡県(浜松市)も通るししかも転クロ。
駅もトンネルも100個ぐらいある。
上諏訪で足湯つき。
豊橋から関東・関西どちらでもその日のうちに到達できます。 >>1
大垣夜行の時代
静岡駅の駅弁食べるのがとにかく楽しかった。
ただの幕の内なのにメッチャ美味い！
夜中の空腹時だからかな？
駅弁に限りあるので駅についたらダッシュして買わないとすぐ売り切れるんだよなあ。 >>421
JR東海の営業利益率って、45パーセントとか47パーセントとかだよ。
近郊路線はというと、儲かってる都会の私鉄で25パーセントそこそこ、静岡県と近い規模の福岡県でJR九州の黒字の線区は篠栗線の1つだけ。
いかに新幹線で荒稼ぎしているか判るだろ。 静岡が難所なんて言ってる奴は１８キッパー失格
並行３セクのことを思えば 調べてみたら313系ボックスシート車や311系の普通列車もあるんだな… 311系は使いにくい時間と区間だが
静岡ロング地獄っていうからてっきり全部ロングシートだと思ってた。 静岡が難所なんて言ってる奴は１８キッパー失格
地方線だと次の電車の接続待ちが２時間３時間とか平気であるからね。
改札の外に出る、とはいっても駅前には個人雑貨商店しかなく、
コンビニは遠くまで歩かなきゃならない、とか平気であるし。 長崎本線は景色は良かったけど特急待ちもあって長かったな >>492
JR東海は、東海道新幹線を西にも東にも渡さないためにできた会社。
リニア作れるほど金が余ってる。 >>492
新幹線しか稼げないからある意味1番リスクが大きい会社
リニアができる前に震災で長期に止まったら終わるからリニアも焦ってる 東北本線に比べりゃ東海道は東西結ぶ大動脈だけあって
乗る列車選べる位本数あるからまだいい方だと思う。
黒磯～新白河～郡山～福島～仙台辺りしんどいから冨岡からの
代行バスの時間に合わせて常磐線で北上するようになった。
被災前のように全部電車で移動出来るようになるまであと半年ちょい 貧乏旅行しようかなと思って買ったけど
2回分余って金券屋に売っちゃった
おっさんになるとしんどい >>498
それ以前に、国鉄時代の膨大な借金を押し付けられたうえに、
九州とかと違って首都圏の不動産もすくないからな。
民営化になるときには1番最初に倒産するのは四国でも九州でもなく、東海と言われてた。 >>471
名古屋～津ってなんであんなに遠回りなんやろな。
東京にいくのに凄い遠回りやん。
津って藤堂藩で早期に裏切って新政府側だし、そこそこ力もあったし、
桑名の押さえとして重要視されてたし。
ただ、関西本線を複線電化して整備してくれたほうが、関西は潤っただろうが。
できればあのルートで新幹線を引いてほしかった。 >>486
お亀堂な
土産に買ったことある
↓はない
今月の和菓子:超巨大ブラックサンダーあん巻き
通常サイズ300個分、重量12kg
http://www.okamedo.jp あんまきって豊橋じゃなく、はるか遠くの
どっちかというと名古屋のすぐ横の知立ってイメージがあんけど。豊橋なん？
よー知らん。 >>506
あん巻きは三河地方全体？
藤田屋は知立で、"知立名物"名乗ってるけど
自分は乗り換えの関係もあって豊橋で買うことが多い そんなことより県知事はリニアを遅らせてる責任を取ることです 静岡県内は連絡悪すぎなんだよ
jr東海は静岡県どうでもいいと思ってんだろうな
悪意感じるレベル JR東海が大赤字に陥って、東京から新大阪の運賃を上げられても困る。真面目な話。 >>510
悪くないだろ。むしろ在来線のくせに接続よすぎる。 日本を代表する重要な幹線であるにもかかわらず一日5往復程度しかない、
水上-越後中里とかいう血液脳関門のような上越線の区間 静岡駅の新幹線ホームの弁当屋の態度が悪くてガッカリした。 昔東京から九州まで行ったときはムーンライトながらかなんか使ったなぁ 伊勢行くんなら豊橋から豊鉄とバス、鳥羽行きフェリーで乗り継ぐといいよ。2000円位の連絡きっぷある。伊良湖は飯も食える。 俺、関西人だけど、東京→大阪は中央線・飯田線で帰るときがある。
新宿を朝の5時すぎに乗ると上諏訪を朝の9時台に出る豊橋行きに乗れて大阪は夜の11時。
北陸新幹線が金沢まで来る前は中央線・大糸線・北陸線で帰ったことも。
いずれも景色が綺麗で汽車旅ムード満開。 夜のホームライナーは最終列車だから遅れると想定外の場所で一泊になるのが嫌 懐かしいなw
学生のときよく利用してたわ
普通しか走ってないけど、駅の間隔もそれなりに長くて、長時間停車とかもないし快適に思ったけどね >>421
静岡を乗り継ぎしないで通り抜けたいという１８きっぱーの願望そのものだねｗ
嫌なら乗らなきゃいいじゃん
大嫌いな東海の利益にならないのがキミにとって一番の嫌がらせなんじゃないの？ｗ
文句を言いつつ１８きっぷを利用している時点でキミの負けだねｗｗｗ >>421
バカな１８乞食がそれでも利用するからどんどん分断して改悪してもへーきへーきｗｗｗ
新幹線に乗れない乞食の悲鳴が気持ちいいなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>422
嫌なら乗らなきゃええやん？
１８きっぷしか使えないドケチの乞食なんて別にいなくなっても困らんのだがｗｗｗ >>422
各停でも平均時速60km/hで全然トロくないんだけど？ｗｗｗ
それに競合があってもロングシートばかりの迷鉄は何なのかな？ｗ
東日本も熱海まで早く新快速とか走らせてよｗｗ >>502
俺、おっさんになっても金がないw
かといって貧乏旅行する時間も体力もない
会社入って結婚するまでが一番自由で金もガンガン使えた >>422
18乞食は毎度毎度静岡でストレス溜めててざまあみろやｗｗｗ
東海アンチはせいぜい苦しめよｗｗｗｗｗ >>420
たいして鉄道好きじゃないのに18きっぷで交通費ケチってるキミの方が鉄道マニアから嫌われてるんだよｗ >>422
じゃあなんで東日本は熱海まで転クロの新快速走らせないんですかね？
東京の企業様には頭が上がらない素人鉄ヲタそのものｗｗｗ
文句があるなら乗るなよ乞食 >>441
貧乏人が交通費ケチってコミケでその分エロ本を買うための切符 東京～沼津、浜松～名古屋の快速くらいはあってもいいよなあ。 熱海から豊橋まで休憩無しで座りっぱなし、もしくはダッシュで接続列車で乗り通そうとするから疲れるんだよ。
静岡県内ならダッシュしなくても10～15分待てば次の電車に余裕で座っていける。
ホームライナー浜松はその日のうちに大阪までは余裕で行けるから便利だけどね。
その時間帯なら北関東から沼津まで東日本の電車に乗ってグリーン車で来れるし。 >>176 せっかく焼肉日本一の飯田に来たんだし キオスク開いた開かないで悩まないでさ パーッと行こうぜ 俺は距離稼ぐ18キッパーじゃないから
昼間の外が見える時間しか電車乗らない。
なので青春ダッシュに巻き込まれたことはない。 >>498 京都人の静岡知事とプロ市民どもがリニア工事を 宮崎フミオのような暴力あおりで妨害して 震災と富士噴火を待っている 座ってばかりだと痔になるし 静岡の民鉄たちに会うのもいいだろう 有名な大井川や岳南だけでなく 三島の駿豆線は世界初の超電導ケーブルき電線があったなど見どころも多い >>504 尾崎行雄は憲政の神様などと言われ 鉄道誘致など地元の利になることは極端に嫌ったらしくせっかく三重の人たちが鉄道を嘆願しても「これからは自動車の時代だ帰れ」と追い返したらしい >>534
基本一時間に３本なのに？
まぁ本物ローカル線に比べたら天国かもしれないけど 花輪線の盛岡～大館とか、
羽越線の酒田～秋田とか最高にゃ。 そんなこんなを乗り越える楽しさこそ１８きっぷなのにあんまり贅沢言って無くなったらどうするよ。 >>534
ホームライナー浜松って
その日のうちに大阪まで行けるか？ むしろ耐久レースみたいになってるのなら無くなった方が良いだろう >>504
伊勢鉄道（後の伊勢電気鉄道）が四日市～津間を
開業した時に国有化しなかったのがおかしかった
もしそうなってたら近鉄名古屋線は存在しなかった
だろう >>512
全く悪くないよね
悪いってのは高崎線の電車が高崎駅に到着する
一分前に高崎駅を発車する両毛線みたいなのを
言う 0522 東京
0635 八王子
0945 岡谷
1616 豊橋
全線座れる
問題なし >>555
11時間乗ってやっと豊橋なら、のぞみ2時間乗って新大阪行くわ、2370円と13620円なら9時間普通に仕事して稼ぐ方が楽だし >>513
18きっぷシーズン以外は乗車率が埼玉県知事選挙の投票率よりはるかに低いんだが
18乞食のためにわざわざ無料の電車を増発するのは本末転倒 臭い18きっぷ乞食爺と、発達障害の撮り鉄御用達きっぷかイラネ >>557
思い出はプライスレス。
妄想は根拠レス。 熱海浜松の朝夕の列車に名鉄みたいに2両指定席車両くっつければ儲けでると思うが
やっぱり新幹線に乗れなのかね
ホームライナーあるけど1時間おきなのがあかんよな
始発駅なら20分待てば座れるけど途中駅だとつらいわ >>503
あの借金は東海道新幹線=東海会社を収益調整弁にする、という建前だったかな >>565
東海は静岡区間を極限まで新幹線に誘導するため地元民以外の在来線客を人扱いしない
こだまはいつも空いてる >>1
富士山静岡空港の真下に、新幹線が走っている。
浜松と静岡市の中間位ある空港。
JR東海は、何度頼んでも駅を作って止める気がない。
工事費は全額地元負担でも。
新幹線に乗せるため、日本の空港を敵にしているため。
自分の会社の儲けだけのために、地域が犠牲にされている静岡県。 非日常を味わいたいから旅に出るのに静岡は日常の延長そのものの通勤電車に揺られて景色も見せてくれないから使わなくなった
東京～大阪は深夜バス激戦区だからサービスや距離の割に安くて快適な路線多くてそれで移動して翌朝から使用が増えた
ムーンライト信州で長野方面や名古屋方面行くのも楽しいんだが、今年はなぜか運転してなくて困惑
いわゆるキッパーだけでなく山屋も使って満席デフォだったのに、これも合理化なのかね >>486
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>568
はあ？
空港に駅作って、、誰が乗るよ？
静岡空港ときたら、街から随分と離れてるよ。そんなところに街から新幹線にどんな人が乗りに来るのか？
新幹線に乗って飛行機に乗りに来るのか？ 飛行機に乗って新幹線に乗りに来るのか？ 俺くらいになると浜松～静岡、相生～岡山は新幹線ワープ 俺は熱海－豊橋ワープ
うんこ列車に揺られる趣味はない >>568
掛川駅廃止したら建設してもええと言ってたよ。 >>568
その割にジュビロ磐田のスタジアム間近の新駅は作ってるよな 飯田線の秘境駅探索に青空フリーパス使ってる人いるよ。 >>568
なんで東海から利益を奪う飛行機のためにわざわざ駅を作ってあげないといけないの？ｗｗｗ
文句があるなら静岡県が３セクで鉄道を走らせればいいじゃない
JR東海に嫌がらせばかりの静岡県だねｗ >>567
いや地元民だけを客扱いすれば十分だと思うんだけどｗｗｗ
>>575
中途半端にケチるなら高速バスでも使いなよｗｗｗ 氷河期のキモイ独身貧乏こどおじのすくつとしか思えない >>567
まず地元以外の人間を丁重に扱っている会社なんて日本全国どこにあるんですかね？
郷に入っては郷に従えって言葉知ってる？ 飯田線は本数少ないから、何度も乗り降りできないと思う。
1駅に絞って、更に再出発の時間まで考慮しないと駄目かも。
注意した方が良くない？ >>565
そもそも新幹線でも特例区間で安いしこの距離で1000円以内なのは新幹線でもここだけなんだが
中途半端にケチって500円で指定席買うより1000円出して半分の時間で行けた方がメリット高いだろ
そこまでして新幹線を忌避する理由ってなんなんだよ
どうせネットの負け組の同調圧力で新幹線に引け目を感じてるとかだろ >>565
迷鉄みたいな貧乏な会社と違ってそんな少ない利益のために躍起になったりしないでしょｗ
何で目先の500円程度の収入にそんなに必死にならないと行けないの？
あまりにも近視眼的で全体が見えてないでしょ >>585
知ってるしこの場合全く合ってないのもわかる 飯田線って、豊橋や飯田に近くなれば、中間値よりも本数多くなってるの？ >>561
15000円くらいが適正だよね
正直安すぎてデフレを進行させているよ
こういうのは民業圧迫とかダンピングとか言われないんだよね
禁鉄とかかなりJRにお客取られてるんじゃないかな >>586
行って戻ってとやってたら意外と稼げるよ。
時間が空いたら隣の駅まで歩いたりできる区間もあるし。 とりあえず熱海まではグリーン
熱海からは座れないかもしれないが、三島と沼津で大勢乗客入れ替わるのでだいたいそこで座れる。
万一座れなくても興津で乗り換えると必ず座れるので問題ない。
浜松では予め調べた転換クロスシート車が来るのを待って乗る。
東京方から来る普通列車の到着前にホームに行くのがポイント。
豊橋でトイレタイム。豊橋からはガラガラの快速・新快速で楽々。
ポイントは豊橋～浜松間に充当される列車の長さ・座席の種類を予め調べておいて両数が多い、転換クロスシート車を選んで乗るのと、
静岡発ではなく、下りなら興津、上りなら島田という中途半端な駅が始発の列車を乗ることだな。 東海道本線の三両編成トイレなしをみてもわかるように、
JR東海静岡支社は左遷先。
本当はトイレつきの211系３連を静岡に入れるはずだったが、名古屋地区の中央線沿線からトイレなしの苦情がきて、静岡に入れた車両と交換した。
静岡からも当然苦情がでで、後継の313はトイレつきにした。
これだけ冷遇されているから尾張商人のJR東海は静岡県と合わない。
世間に、静岡支社が左遷先と認知されて、慌てたのか新幹線の三島駅に隣接して自社の研修センターを作った。
一部の駅員の態度をみても左遷されたんだなと思うことがある。 このスレにも、鉄道スレが巣の愛知県人の※※にゃんたちがしゃしゃりでてきたか。
このスレも荒らすのか？ 土日は熱海静岡間の運用にして指定席をつけるのはどうかな
自由席グリ－ンでもいいし
平日でもそこそこニ－ズはあると思うのだが >>597
静岡駅のみどりのまどぐちてきなとこの○山さんはぶっきらぼうすぎて怖かった
そのうち彼女は居なくなった
可愛かったんだけど全く接客に向いてなかったと思う >>506
知立で正解
愛知県内のJR駅売店で取り扱ってるだけ
浜松のうなぎパイが静岡県内のどこでも買えるのと一緒 >>601
東海は「みどり」を嫌って
みどりの窓口とは言わず
きっぷうりばなんだよな >>587
新幹線１ｋ以下って隣駅程度じゃん
熱海から浜松まで１ｋの特急料金で行けないだろが >>605
新幹線にのったら
特急料金の追加だけではすまないしな >>604
駅によってはまだみどりの窓口の看板残ってるけどｗ >>605
三島～静岡、静岡～浜松は２駅でも特定区間だろ
途中駅があとから出来たから割安なんだぞ
ちなみに静岡で買い直すと多少安くなるというオチ >>608
そもそも東日本がオレンジを嫌ってる、というのが正解なんだけどねｗ
今年は東海が諏訪しなのを運行するのに東日本は何もやらないし
国鉄改革で東労組が一方的に東海を逆恨みしてたのが原因だね >>598
共産党の犬が今更何しにきたんだ？
お前の長文なんて誰も読んでないぞ >>610
東海道新幹線をとられた恨み、
熱海東京間を「侵略」されてるという感覚なのかね >>597
そんなん東日本の甲信越東北や西日本の中国も同じじゃん
優秀な社員をわざわざ地方の暇な地域に飛ばすのか？
長野や岡山なんて未だに115系に走ってるし静岡以下のダイヤだし
本当社会を知らないニートの平等論には呆れる >>593
でもまあ特急を利用しないと新快速以下だよねｗ >>613
全然違うよｗｗｗ
松崎明という東労組のトップの人が革マルっていう極左暴力集団のトップでもあったんだ
国鉄改革で会社側に手のひらを返して全国に革マル支配を進めようとしたのを東海の葛西氏に見抜かれて
葛西氏を憎悪するようになったんだ
それで東日本の社員も松崎明に続いてJR東海を攻撃するようになったというわけ
ネットで葛西氏の悪口ばかりなのはそういうことなんだよね
まあちょっと当時を知らない人には難しい話なのかもねｗ あと東海道新幹線が取られてたっていうより、国鉄時代は東海道新幹線の利益で儲からない在来線にばかり投資していたから
東海道新幹線の部署の人は在来線に利益を取られてばかりで物凄く肩身の狭い思いをしていたんだよね
そのせいで国鉄時代は０系以外の車両を全く開発できなかったし
国民も鉄道マニアも国鉄職員も新幹線より在来線が生活の足だと譲らなかったし新幹線は一部のお金持ち専用の乗り物って扱いだからね
最近になって東海が新幹線で大成功したから新幹線の地位が上がってきたけど
国鉄時代なんて新幹線は税金泥棒のお荷物で東北新幹線なんて物凄く叩かれてたからねぇ
交通機関は儲けちゃダメみたいなことを言ってたから国鉄が破綻したのにね
まともにお金を払わないものが維持できないなんて当たり前なのに >>168
んな事言っても熱海市は静岡県だからな。神奈川県なのは一つ前の湯河原まで。そりゃ県境で境界を作るのは当たり前(´・ω・｀) >>619
勉強になりました。
イメージでもの考えるのは危険なのですね >>621
よかったー！こちらこそありがとう！
https://i.img★ur.com/YsCZdJi.jpg
https://i.img★ur.com/ulvYAxQ.jpg
こういう本があるから興味があったら読んでみるといいよ！ｗ 連絡のスムーズなやつほど集中するよな。混雑してでも前進あるのみの人ってのは移動距離がすげえんだろうな。 マングローブ―テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実
https://www.ama★zon.co.jp/dp/4062140047/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_O5RzDb7AF67F1
URL貼り忘れちゃったｗ >>63
秋田～青森はリゾートしらかみが快適
この前乗ってきたがとても良かった >>151
パロマとリンナイは名古屋の一流企業だからな。 夜行バスが全盛になって全く買わなくなったな。
それまで年6冊は使ってたと思う 何気に今の時代は高速バスの花形時代だからね
３列の２階建て夜行バスの旅もなかなか面白いよ
SAでお土産買ったりできるし 187 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/08/27(火) 16:47:13.86 ID:8qVvhYsd0 [3/5]
>>139
これを元に考えてみようぜ
https://i.imgur.com/xh03rjv.jpg
https://i.imgur.com/xOYgR1c.jpg
203 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/08/27(火) 16:55:18.40 ID:8qVvhYsd0 [4/5]
>>187
沼津より客が多い三島まで行かないくせに、行きたければ乗り継ぎするか新幹線でというJR倒壊の性格の悪さ
三島ー沼津ー富士ー清水ー静岡は動かせないから
静岡ー焼津ー藤枝ー島田ー掛川ー磐田ー浜松
乗車人数で決めると色々快速感が薄れるな
やっぱりこの自演がレジェンドだねwww そんなにJR東海が気に食わないなら不買^H^H不乗運動したらいいんじゃないかな?
どっかの国みたいに代替がないものは除く、とかはなしね >>582
それ以前に、客層が見えないじゃん。
飛行機から降りてきた人が、新幹線に乗ってどこへ行くの？
東京や横浜やサイタマへ行きたい人は羽田か成田へ、大阪や京都や神戸へ行きたい人は関西か伊丹へ、
名古屋や豊橋へ行きたい人は中部へ、最初から飛行機で近くまで行くだろうから、静岡に飛行機で来て
新幹線に乗り換えるとは考えにくい、
飛行機なんか関係なく新幹線に乗りたい人は、街からはなれた静岡空港には集まりにくい。
すでに近くの街の中心域に新幹線の駅が有って、郊外からは放射状にバス網もある。 >>585
製造業は、大抵、地元は肥やしって感覚だよ。 >>587
1000円以内！？ 新幹線で熱海～浜松つて6千円くらいしないかい？ >>619
新幹線でちゃんと稼いでるのは、東海道と山陽だけでしょ。東北新幹線とかお荷物路線じゃないのか？ >>635
営業係数で見ると、実はJR東日本のフル規格新幹線は全部山手線よりも良いんだよ。
自動的に特急料金も入ってくるから客単価が非常に高いし長距離客も多い。 >>458
5000円で行ける曜日・日にちは限定的だな
運賃発表すぐでも週末絡みは最安値では厳しい
座席指定や荷物の受託費考えたときにスカイマークのほうが割安になる場合もある >>459
ダイヤがぱきっとはまれば全区間転換クロスだしな
赤穂線周りだと播州赤穂～岡山間はもしかしたらボックスやロングにぶち当たる可能性はあるか >>638
ロングは岡山～福山の福塩線105系送り込み列車以外ないかと。
逆にボックスは2連だけじゃなく3連の一部もだから山陽本線姫路まで含め、岡山地区全区間で出会う可能性がある。 >>459
山陰周り楽しいですよ。
一日じゃむりで出雲から益田の間で泊まる必要ありますけど。
オールロングのキハ120も愛着が湧く(笑) >>640,459
あるいは四国経由。博多だと難しいけど、臼杵/別府-八幡浜を船で渡って予土線、土讃線経由
(車窓は予讃線経由よりずっと楽しいと思う)。
最近岡山回るのがかったるいので最後は高松か徳島からバスで舞子からまたJR^^;。 >>587
熱海～三島でも新幹線では1000円で行けない >>636
別にお荷物ではない。ちゃんと利益出てるけど
比較対象の東海道新幹線の稼ぎが飛び抜けて高いだけだ
東は首都圏の在来線で1200億、新幹線で600億で稼いでる
その他の路線の売上が70億しかないから
首都圏の在来線ほどではないにしても東の大事な収益源だ JR東海にとって、在来線は、新幹線の乗客を集めてくるためにあるものだから、新幹線の駅ごとに運行区間を切るのは当たり前だろ。
私鉄とバスとの関係と同じだ。駅を挟んで向う側まで運行するバスなんて殆ど無いだろ。 電車に乗るのは、どっちかというと苦痛なんだけど、気動車に乗るのは何故か好き
だから、名古屋～四日市は快速みえに乗って、亀山～加茂は関西本線に乗ってたわ 横から見たら凸みたいな形の赤いディーゼル機関車が牽くモーター無し客車とかはもう無いのか？ DD51が牽引する客車列車というと
3年前に急行はまなすが廃止されてからJRの定期運用はないんじゃないかな 在来線を区切るのはダイヤの乱れを最小限に抑えるため。
金山～名古屋間の東海道線が複々線化されれば、もっと長距離の在来線も設定されるであろう。 上野東京ライン「、、、。」
遭難顰蹙ライン「、。」 青春きっぷをホントに使って静岡県を移動するときに使えば
痛感すること
ただ傍観しただけだとわかりにくいかな 一般人は普通に新幹線で移動するからな。
いい年したおっさんがこんな切符かって四苦八苦してるの恥ずかしくないんかな
貧乏４０きっぷに名前変更しろよ 別に浜松熱海の移動なら2500円程度なのでわざわざ18買う必要ない
金券屋使えばトントンだしな
後千円か二千円だして浜松静岡、静岡三島に新幹線使うのもあり
さらに土休なら2700円程度のフリー切符もある >>632
一応東京から１時間の立地を生かして成田からお客を奪おうってことなんだろうね
ただ明らかに成田と比べて国際線の本数が少ない静岡が勝てる見込みはないしｗ >>634
特急料金が1000円以内ってことだよ
特定運賃だからね >>635
東北は仙台までは黒字になってるのかな？
上越もそこそこ乗ってるね >>645
宇都宮線や高崎線だって15両からいきなり４両になるんだが？
それに東海のほうが東日本よりも本数は多い
待たずに乗れたほうがよっぽど便利 >>646
御殿場線は本当は御殿場で分けるんじゃなかったっけ？
でも運用が面倒になるから国府津の手前に境界があるね
あと東日本の国府津車両基地は御殿場線に食い込んでるけど東日本所属ｗｗ >>650
通だなｗ
ただその気動車ももうじきハイブリッドに置き換わるから少なくなるわな >>659
いい歳こいたオッサンがコミケでエロ本買ったりアイドルのコンサートに行くために使う切符だからな
逆にこういう奴らが新幹線に乗らないおかげで新幹線に臭いホームレスみたいなのがいない
やっぱり金出して快適性を買うって感じやね >>659
学生なら許せる
社会人ならそんな貧乏切符で時間を浪費するくらいならもっと稼げよと思う
定年後ならどうぞお好きなように >>668
いい歳したら流石にコミケとかのイベント時は新幹線か高速バス使うだろ
ただ実家帰るとかなら18切符使うかもだが >>595
乗り継ぎ出来るんだから全然不便じゃないよなあ
ただwikiを参考にすると三島～富士の区間運行を
興津まで延長すると乗り継ぎが改善する感じか 今年は3月にこれ使って姫路から広島に出た際、広島山間部の豪雨で荒れたままの河川、外見は普通だけど床がないすっからかんな家屋が見られて貴重な経験ができました
広島に出て呉の大和ミュージアムと潜水艦のに行ったんですが、呉線って元々1時間2本程度だったんですか？ >>676
大学の頃に東京-京都の中山道踏破したけど大変だったよ、５日掛かった
三度飛脚ってひと月にこれ三往復ってマジなのかな、絶対無理だわ
ちなみに途中で靴壊れてワークマンで地下足袋買ったら、快適この上なくて最後までそれで通したわ 接続が悪い新快速を米原や姫路(相生)まで利用
せいぜい30分未満の待ち時間の間リフレッシュ
到着した当駅折り返し連絡待ちの目的列車内で待機
連絡の新快速到着から必死ダッシュの席古事記を眺め
満員車内で難所をゆうゆう着席移動の至福 >>674
興津止まりの普通を三島まで延長ってことだろう多分 >>678
１本待つと本当楽だわな
わざわざムキになってる人間の群れを見ると本当呆れる >>54
朝堂院大覚総裁のJRPについて語ろう Part.2
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kokusai/1553015506/853
853 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/08/29(木) 08:44:09.40 ID:Hox9SaJ4
>>850
またしても、創価学会 ＆ 創価警察（日本警察）＆ 創価自衛隊（自衛隊、防衛省）ほか
が、グルになって自作自演で計画的に引き起こした、凄惨な
凶悪犯罪や人工的な自然災害、の類（たぐい）の
国策テロ・国策犯罪（白色テロの一種）だったんじゃねえかよ
各役所で多数派・主流派を占める大勢の創価信者役人共と、創価学会本体と、それらの取り巻き連中とが
公権力（国家権力）として組織的にグルになり、
あくどい事ばっかり日本中で、次から次へと繰り返しやがってよ 211系ちゃんを救う会
211系東海仕様ちゃんは
生まれつきロングシート短編成なので
今も昔も嫌われ者です。
しかし卒業には21,500,000円という
莫大な費用がかかります。
211系ちゃんを救うために
どうか協力をよろしくお願いします。
211系ちゃん 享年28歳 >>602
あんまきは名鉄の知立駅構内でも売ってるが。 >>683
名鉄でも売ってるし、JRでも売ってる
JRでしか売ってないなんて言ってないけど >>675
ありがとうございます。検索したら三原で呉線が45分ぐらい待ちで広島経由の方が早かった次第で
車内でも頻繁に豪雨だか工事だかの影響で走行速度うんぬんのアナウンスがあったのでまともになるまで本数を抑えてたのかな？と思いまして 天ぷらあんまきうまいんですけど腹に油が合わないのかたまにしばらくしてのっぴきならないことになります（笑） 豊橋駅のキヨスクで買うお土産なら「ゆたかおこし」お勧めだよ。
昭和天皇即位の献上の品、井上靖ゆかりの老舗のお菓子。
値段も高くなく、上品な味。ブラック○ンダーだけしかないと思われると悔しいからｗ >>661
牧之原に飛行場作るとか、バカも休み休み言え。あんな霧ばっかりでるところでマトモに飛行機飛ばせるかよ
霧が出やすいから、茶畑煮は良いんだけれどね。 いま静岡で２両編成とか３両編成の列車あるのな。
地方都市の少子化・過疎が進んでいてびっくりしたわ。 >>693
朝晩の通勤、通学時間帯は６両編成が多いよ。
昼間は、車両減らしても２０分間隔を維持してる。 >>659
１８切符は新幹線が出来たことで並行在来線がＪＲじゃなくなり
乗れなくなったから使えねー。 高速ルーパーの俺
2年前に関東から太平洋周りで九州清武まで行き
帰りは日本海周りで総距離3500kmの旅で低みの見物w
高速代総額180円w
EV+プロパイロットで燃料費は定額2000円w
途中の人間だけ出入り可能な複数のSAで観光三昧w
青春18切符？アホやろwww >>693
浜松静岡興津は三両折り返し多いよ
熱海16時以降は五両～になる
あと静岡で三両増設とかもあるな、 >>491
確かに静岡あたりで昔ながらの駅弁売りが来てた覚えがあるわ
電車もちょっと長めに駅に停車してた >>653
(ディーゼル・電気問わず)客車の定期列車全てが、2016年3月のはまなす廃止でJRから消滅。
>>655
JR東海道線の金山～名古屋だけを複々線化しても、運用の自由度が上がるらないのでは？
中央本線は別に複線なので、JRだけで見ると、金山～名古屋は現在も複々線だし。
名鉄の金山～枇杷島分岐点(又は須ケ口)が複々線になれば、運用が大幅に改善されますが… >>696
北海道で渡れなくなったばかりか北陸が分断されたのが痛いよな
東海地区なんか何わがまま言ってるんだってレベルで酷くなった >>683-685
あんまきが名物の藤田屋は知立が発祥の地で、本店は今も知立市内。名鉄知立駅店は今年の
7/28で閉店したとのこと(なお、ここには載ってないがここには載ってないが改札を出て
すぐという条件なら、金山や尾張一宮/名鉄一宮等でも藤田屋の出張販売あり)。
http://www.anmaki.jp/oanmaki/shop/ おれもだいぶやったけど
切り離し無効とかなんでどんどんセコくしたのかねえ
昼なんか貸し切りみたいな車両を
おれが賑わしで乗ってやってたぐらいなのに >>373 自分は昭和55年だかに山陰旧客鈍行に5時から23時まで乗ったが快適そのものだったので かえって現代インバータ車に一時間乗ると心身ともに疲れ切る ホントに自分は贅沢ものだよな ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡9. 面倒だからながら乗るって人も多い気がする。
個人的には午前のロング車両は寝てるから気にならん。
むしろトイレなし車両で島田から浜松まで走るのとかヤメレ >>651 DML61Zだろうが 自分はエンジン音はデフゴマル（ズルツァー）がよくて デデゴイチがよいのは C62が鳴いたような汽笛の音だろうな >>700 大連から20両だかの長距離客レ鈍行にのったが 牽き出し時は日本のような衝撃は全くなくそれにずーっと120km/h位でどこまでも走るといった感じで 日本の客レのような乗り味を求める人には向いていないだろうな 国鉄っていう全国鉄道ネットワーク、夜行も含めた長距離普通列車これらを前提とした切符が今のJRでよくもまあ残ってるなあ。
使ってても楽しくないだろこれ。 >>115
普段暇な時に関西で大回りしてるけど、女子高生は
滋賀がかわいいと思う
>>127
そんなんされたら年間10枚ぐらい買ってしまう >>706
熱海の間違いだろ
浜松島田なんて一時間未満だろ
我慢しろや >>710
>夜行も含めた長距離普通列車
kwsk >>693
社内広告の寂しさったら...
あっても自社広告だったり(それも終了してるイベントのとか) >>706
静岡の東海道線くらい降りてもすぐ次来るから良いじゃん >>439
愛媛行ったことないから、来年奈良から1泊で松山行こうかな
夕方に着いて翌日お昼に発てば充分帰ってこれるしな
滞在長くても時間持て余す方だから丁度いいくらいやな
松山城も行ってみたいし >>694 昭和50年代は小田急や田園都市線もニ連はざらだったから むしろ今の首都圏の人口が異常すぎるのだろうな >>682
東日本の211系ちゃんも救ってあげないのか？ｗ >>717
ジャンボフェリーの深夜便を併用したら効率ええで
下り（うどん県ゆき） かよｗ
https://ferry.co.jp/jikoku.htm >>701
18乞食は東海道の移動にしか使わないから地方が切り捨てられようと無視だもんな >>703
今は昔と違って昼間もそこそこ乗るからな
東北のローカル線くらいだろそんなのｗ >>706
もうちょっとでトイレつきになるから辛抱してねｗ
313で統一してセミクロスを少し増やしたらまあまあ快適になるんじゃないかな 群馬から富山金沢まで青春１８きっぷで行く場合、
わざわざ東京に出て東海道を通り、
米原から福井経由で行くのはやってられないから(>_<)
北陸新幹線が開業した頃から１８きっぷ買って旅にでるの、やってない。 静岡の知事や左翼の反リニアどもは 今大雨だから黙っていて 雨が止むと 水水連呼でリニアを妨害して 本当に卑怯者だよな >>735
名古屋駅は今でも2両編成あるし、隣の駅には1両編成あるけどな。 >>735
だいせんの末期も2両だったね。平成16年の秋に廃止だからそれまでは2両が大阪駅に来てた。
ついでにはまかぜは今でも基本3両編成。
普通・快速列車はさすがに最短4両だけど。 聖地巡礼の帰りに18切符を使って
浜松で途中下車して食った
丸浜のうな重、竹だったけど
めっちゃ美味かったわ！
ただ、15時近くでも満席で待ったけど。 >>726
なるほどね
そういう選択肢もあるのか
ただ仕事的に休みが多く取れないから、仕事終わったその日に
フェリー乗る感じになるな
でも上手く実行出来れば、松山より先の下灘にも行けるかも知れんね
一度行きたいんだよなぁ
>>734
ありがとう
とりあえず来年泊まりで行くのは決めた >>718
理解しないとどう行っていいか分からないしね
姫路駅から相生駅経由播州赤穂駅行普通が運行
されてて終点の播州赤穂駅で岡山駅（方面）行に
乗り換えるのが一番わかり易い
ただ相生駅からも岡山駅（方面）行が出てるけど
2本に1本は上郡駅で打ち切り
赤穂線経由の方が迷わなくていいかな？ 『お金で買えない価値がある。買えるものはマスターカードで』 混んでるの最初から分かってて乗るなら、立つの覚悟するか次の乗り換えで必ず座る位置で待機するしかない
どの車両のどのドアから降りるとかベテランは分かってるしダッシュするからな
そんな連中に勝てるとも思えんし >>708
昔の緑の客車とか120kmhで窓開けて、お湯をかける元少女が廻ってきたりして楽しかったな
今はみんなニセ新幹線だ >>713
流石に313導入で熱海-浜松のトイレ無しは減ったはず。
>>716
めんどいんだよ。
トイレ有ると決め打ちして、無人駅だと行かないこともあるし。 >>730
セミクロスシートじゃなくてもいいから、全部313導入してくれ >>248
齢17にして既に東京⇔名古屋⇔新大阪の新幹線は飽き飽きという
しかし(急ぎでないなら)こだま自由を選ぶ子だしｗ
この前の博多対局も運営は飛行機チケ用意しようとしたけど
｢自分でチケ取って新幹線で行きたい｣と飛行機拒否ｗ 藤井七段も負けたそうだが バイクは危ないし 新幹線にでも乗ってスカッと憂さ晴らしをしたらどうだ 海外では大阪なおみは新幹線といわれてるがむしろリニアだろう 異次元の可能性があるのに妨害を受けて実力が発揮できない 藤井を新幹線と称するべきだろう ときに青春18きっぷって何冊あれば日本一周できるんだ？ >>746
緑の客車とか中国の話か?
なら
>> 今はみんなニセ新幹線だ
も理解できる。
日本で緑の客車なんて青大将以外にあったか? >>754
大連の客車のレスに対してのレス
レス番いれてるんだからちゃんとたどるように
その前は日本の定期列車で客車がなくなるみたいなレス
客車は台湾でこの夏に乗った
あの引っ張られる感じは懐かしい JR東日本がJR東海を合併して怠け者の職員を全員懲戒免職にして、
東京－静岡・名古屋・大阪・神戸直通の普通列車を運行すればいいんだよ。
東海の職員をクビにして浮いた金で153系のような中長距離運航に適した車両も開発できるし
長距離運賃ほしさに無理矢理上野東北・新宿宇都宮ラインを運行するようなばかなこともしなくてすむ。
今週中にできるだろ。
東海の職員が抵抗するようなら鉄道警察隊が銃撃して線路に捨てればいい。 >>752
ムリ。
新幹線のせいで並行在来線がＪＲじゃないところは、
１８切符は使えない。（別料金） 興津ゆきや島田ゆきがあるのは、国鉄末期に本数を増やすために、するがシャトル興津～静岡～島田の名残。
それまで日中30分間隔だったのが15分間隔になり、JR東海になって、10分間隔になった。
今は熱海～島田、興津～浜松が日中のよくあるパターンだろう。
あと、沼津～熱海はJR東日本に乗り入れていた名残。
あと、西の方は掛川～豊橋というのもある。 >>714
亀レスですまんが、大垣夜行は有名だけど
東京圏なら新宿ー長野、上野ー長岡、夜行じゃないけど上野ー（常磐線）仙台、
東京ー浜松など >>760
上野東京ラインの開業で熱海～黒磯の長距離鈍行が誕生して喜んだのも束の間
この間の改正でなくなってしまったな リニア開通したら、並行在来線の中央線は大半が廃止になるんだよね？ >>759
きちんと住民に貢献してると言えるな
たいした金払わずに通り抜けるだけのやつに貢献する必要はないな
会社で一番の黒字路線を２両編成で大混雑で走らせるJR九州とは大違いだ >>763
中央リニアは整備新幹線スキームと全く関係ないのだが >>765
東海道と違って、貨物の通過も無いから、
儲からないからやめます、線路と車両は譲るので勝手に私鉄でも第三セクターでもどうぞ
ってならない？ >>763
松本方面へは行かないし、
ほとんどの列車は名古屋までノンストップで沿線の需要を吸収できないから棲み分けはできるのでは >>755 中国の緑の旧型客車は緑皮車と呼ばれ 鉄路迷（向こうの鉄道ファン〉たちに愛されているらしいな これ一人旅に向いてるんか？
運転自信無しニキだから困るわ >>766 リニアは東海道新幹線のバイパスなので 中央東線とは関係ないようにすると思う 脂っこい山梨新知事すらリニアに接続させようと暗躍してるのは身延線であって中央東線はあきらめたらしいし >>754 まあ 新幹線最高傑作100系の美しさ・本物ぶりをリアルで体験したものには N700なんぞ遺憾ながら偽物に見えるのだろうな >>772
なんでそうなる。偽新幹線いうたらこっちやろ
【和諧号中華之星偽新幹線】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1482593968/l50 >>769
そんときは上等客車の指定席とれなくて渋々だったけど、今となっては乗っといてよかった
上海から蘇州と汽車(蒸気ではない)に乗った
今じゃ無錫の旅は45分くらいか ID:JG34XsDQ0
コイツに釣られてるヤツは真性の馬鹿なのか？ >>706
7:11豊橋発熱海行きお手洗いの設備がございませんでした（笑）
熱海から先の電車で用を済ませようと思ったら扉が故障で閉まらなくて小田原から乗った湘南新宿ラインでやっとなんとかなりました（笑） >>774 自分が乗ったハルビン行きは硬座車なのに冷暖房完備だが タモリの爺さんが駅長をしていた熊岳城駅でメーテルのような帽子を被った巨漢の駅員を見たりして面白かった 94年に埼玉県の入間市から函館駅を往復、翌年は博多駅まで往復したわ。
博多に行ったときは、無職で18きっぷとキャッシュカード持って、あとCDウォークマンくらいだったかな。持って宛もなく飛び出した。
茅ヶ崎から東海道に入って、夜の9時に岡山駅に着いた。適当に入った店でラーメン頼んで食った。カプセルホテルに宿泊。翌日始発に乗って広島へ。広島で降りて平和記念館に行ったわ。
正午に広島駅から移動。
夕方に下関で下車して夜の移動中の時間潰しにナンクロを購入した。
20時に博多駅に到着。不味い店で博多ラーメンを食べた。
デカイカプセルホテルがあったので泊まった。
翌日、天神や福岡ドームに行って街をぷらついた。
鹿児島まで以降と思ったけどかったるくなったので、引き返す。
正午に博多駅を出て、夜の030に新大阪駅に着いた。駅隣接のカプセルに泊まった。大阪ではたぶんなんば駅あたりを歩いた気がする。
くいだおれは行ったかな?
正午に大阪駅を出てやはり030頃かな、神田駅に到着。確かどこかのビジネスホテルに泊まろうとしたんだが、満室と言われた。
仕方なく歩いていた。原宿駅まで出て、始発の山手線に乗って中央線で帰ったな。その後は埼玉県～新潟、秋田、恐山に行ったり、18きっぷで京都に行ったりしたけど、かったるくなって18きっぷで出かけることもなくなったわ。 >>56
静岡市は言わんけど東部西部ついでに山梨では今でも普通に使う >>779
目的が無さすぎるからだな
なんかつまんなさそーなプランだし >>781
どれだけ遠くに行くか、行けるかが当時は目的だった。
94年にはじめての一人旅。北海道の風景に感激して
日本各地を旅するようになったんだから。
宛のない旅もそれはそれで面白い。
ただ今は外国人観光客だらけで出来なくなったわ。
来週、3泊4日で島根、鳥取に行く。
時間が取れないから飛行機で行く。
向こうでは一畑電車、バスをメインに使って旅するつもり。 新快速なんか乗っててもキモヲタの18キッパー貧乏一人旅ってのはわかるなぁ
総じて発達障害ぽい >>782
結局、距離だけになってしまってるからつまんないんだよ
アテのない街を歩いていろんな発見やいい店見つけたら楽しいのに、それすらしてない
ただアテがないだけ >>782
最近ほんとに外国人多いですよね。
松山駅前で朝、久万高原行バス停でまってたら突然2人連れの外国人にバスの時間のこと聞かれた。
お寺(大宝寺)にいくんだって。フランスから来て日本に1月いるってもうびっくりですよ。
あのときすぐあと台風に直撃されて私は関西に逃げ帰ったのですが、あのおねえちゃんたちはどう生き延びたのだろう? ホームライナーって文字通り通勤ライナーだから
朝始発駅、夜終着駅付近に住んでる人以外は使いづらい時間に走ってる
上手いこと予定に組み込めないと使えない
東京から名古屋行くのに使ったけどホテルに着いたのは0時過ぎ 沼津18:30ぐらい発の結局そのまま豊橋に行くから流石にアレはコスパいいとはおもいますけどね だから逆に考えるんだ:
『上手いこと予定に組み込めないと使えない 』
じゃなくて
『使うために上手いこと予定に組み込む』
昔静岡から東京帰るのに19時半ごろの普通東京行一択だった。 18きっぷの時期にまとまった休みが取れる訳じゃないから
18きっぷの旅をしていない。
5回分使いきれないしな。
せめて日数選択出来るとか出来るとありがたい。
昔、スーパーホリデーパスってのがあって
あれは良かった。
埼玉県から八王子へ向かい、中央本線で小淵沢、小海線に乗って小諸、軽井沢、高崎～八高線で帰宅したわ。
1日単位で18きっぷが買えたら
いいなと思う。 バス薦める人が人が、夜行バスいいよ夜行バス夜行夜行言うから、
何でかわからなかったけど、
関東から関西だとか、関西から関東だとかは、
距離があるから夜行バスしか走ってないからだろうなとわかった。
静岡県の場合なら、例えば浜松市からだとかは、関東関西の中間地点だから、
普通は日中に関東関西に行くのが普通だからな。
窓枠から景色見ながら、途中サービスエリアで気分転換したり。
夜行で行くことも便があるから出来るけど。 >>789
それって全て鈍行？
1日なら大回りで行けるかな？ つうか18キップは東北本線や中央本線を基本に各地に行くアイテムだから難所とかは使わんだろ
昔だと北海道が電車待ちが鬼だったから諦めて現金使ってたわ >>790
関東～関西は昼のバスも走ってるぞ
今は横3列か4列のしか無いが、横2列のJRプレミアム昼特急は快適だった >>794
夜行バスのほうが、昼の高速バスよりも距離同じでも運賃高いんだけど、何で？
夜行バス乗ったこと無いから、わからない。 >>795
深夜料金的なものかも知れないが、ドリーム号より昼特急の方が客が少ないから安くしてるんだろう ユーチューバーが東京から○○までみたいなネタやってるが、基本的に地元の駅からで東京起点から使わないと思うがね。 わかるわ
クソうざ区間だよな、米原前後もなかなか嫌だけど >>795
所要時間を比べてみれば分かるよ
昼行バスとかマジで拷問でしかない >>791
小淵沢、小諸、軽井沢、高崎で下車しているよ。
全く降りなかったわけじゃないぞ。 どう云う訳か静岡区間だけロングシートなんだよな、それが疲労感を倍増させる一因
愛知エリアはちゃんとクロス車両を使っているのに…
静岡に対するJR東海の嫌がらせとしか思えない
リニアもいいけど、潤っている会社なんだから、
利益還元して東海道本線の快適性向上も考えてくれよJR東海 クソ北海道新幹線のせいで18切符だけで北海道に行けなくなって
ますます鉄道利用者が減る悪循環w ムーンライトが破格の高速ツアーバス夜行便に負けた。 >>802
本数は正常。人口的にそれ以上の博多~小倉間直通が快速と普通が1時間3本と同レベルになったからな。 モスクワからシベリアへ送られるのに比べればあっという間 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
