【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。若い駅員が2人出てきて話をしていた。その後トラックはバックした」★2
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横浜市神奈川区の京浜急行・神奈川新町近くの踏切で5日午前11時40分ごろ、下り快特電車（8両編成）とトラックが衝突した。
事故を起こしたトラックと運転手の男性を、発生前の午前11時半ごろに目撃した会社員男性（68）が報道各社の取材に応じた。男性は、事故を起こしたトラックが8〜10トンくらいの大型のものだったとした上で、その車が踏切に侵入する前に通ってきた道は狭く「普通、横浜のトラックの運転手で、道を知っている人なら、通らない」と証言した。
男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。「あそこ（線路の反対側）から8〜10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。曲がることが出来ないから。せいぜい、2〜4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。何をやっているんだ、おかしいと思った」と語った。
その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。【村上幸将】
9/5(木) 20:45
日刊スポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190905-09050732-nksports-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/09/05(木) 21:32:08.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567686728/ 踏切内は京急の敷地だろ
敷地内のトラックも誘導しないってなに？ 駅員に言われてバックしたふりして
居なくなったらまたトライしたんか
そりゃダメだ 僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ ここ要らないコメントよねｗ >>19
ぶつかったトラックはバックモニタも付いてなかったから。
人通り・車通りの多い所でバックして転回するのは躊躇するだろうなあ。 駅員が駅員が言ってるやつは時間軸を考えることできんのか？
踏切はいってから話してるわけじゃないぞ >>45
俺もそこだけクスッとした涼しいところとか情報いらねぇ ボタンを押しても間に合わないことがあるとするなら、
あと何秒以内に押せば間に合いますみたいなカウントダウン表示をつけると、
嫌でも見るし、誰でもすぐにボタンも押すようになるんじゃないかな？
駅員がボタンを押したら司令に怒られる、みたいなコメントあるね
こういう会社はだいたい駄目だと思うよ、そこそこ頑張っても、
肝心なところで全てを失ってしまうとか、ありそう >>59
義務はないがトラックがどこか行くまではリスク回避のために見守りしてたほうが良かったんじゃない？ だから大型トラックがあの道にたどり着くことってよくあるじゃないか
その度に一苦労して左折するから駅員もそれを指示して片付けたんだろう
運転手が右折したのは理解不能だけど >>60
あの道だと
最初にグーグルの誤誘導とかがあれば若年層でもやりかねない気がする >>3
チャージもせずにICカードで自動改札に入る人
道を尋ねる人の案内だよ
むやみに改札を離れたら
お前さんみたいな無知が
突破するだろ >>47
時速120キロなら目視は難しいと思う
京急はATCを導入すべきだった
今時ATCついてない電車ってどんだけ赤字路線なんだよって話 >>29
駅の目の前の踏切で
トラックが右往左往して
通行人も協力してたのに
駅員はなにしてたの？ 非常停止ボタンさえ押していれば人が死ぬことはなかった。 仲木戸ホイホイのトラップひどすぎ。
直進できずに右折。あとは線路脇の細い道 もうさこんな今の時代になってさえ踏み切りなんていう前前前時代の遺物を
使ってる方が本当に頭おかしいんだよね
大体のケースが列車側も可哀想だし運転側も可哀想と云う悲劇にしかなんない 駅員2人もトラック運転手も派遣アルバイト？
ここまで正社員の登場なしだったりして、、 駅員は線路に侵入するなと止めてジジイが駅員がいなくなったのをいい事に強引に踏切に侵入したって事か
なんにしても駅員はこの糞がいなくなるまで見届けろよ ええええええ
これってやっちゃった案件？？？？？？？？？？ 鉄道会社は身内に甘いから何のおとがめもなく出向で終わりよ
問題は全て運送のせいにされるわ 前兆無く突然突っ込んできたならどうしようも無いけど事前にやり取りをしてた上での
事故だから電車の乗客を危険にさらした責任は避けられないね >>41
直接の原因かどうかわからんけど
他の鉄道会社にあるATCによる自動ブレーキがない
センサーがあったところで、手動でブレーキしなければならない以上、
操作遅れや操作ミスあったらと思うと
＞ 他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、ＪＲ東日本の一部路線で、
＞検知装置を自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
＞装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
＞だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。 >>87
押されてたらしい
電車に信号行ってたのに止まれないスピードだった
これ京急がアカンやつ 駅員が離れたあと指示に従わず右折したのなら、ヤケクソになってわざとぶつかる覚悟でいったんじゃないかな。頭にきて。右折させてくれなかったから復讐的に >>89
複線だから難易度低いし自治体も協力して立体化工事した方がいいな 左右の標識なぎ倒してなんだったら建物にこすりながらでも無理やり左折して走り去るのが最善手だったのかな？ 駅員には自社の電車を安全に走行させる義務、責任がある。
たとえトラックが踏切に入る前に説明していたとしても、
トラックが説明通りに行動するかどうか確認し、
もし、危険な行動をするようなら、指導する責任があるはず。 駅員も無能だったわけか
乗客が死ななくて良かったな >>100
JR西日本みたいに無理なダイヤ組んでたのかな 駅の目の前なんだから
トラック見守るのは普通の人間
ほってどっか行くって異常
踏切が降りても駅員は無視なのか？ >>1
証言が正しいとして駅員いたのに非常ボタン押さなかった理由は、押せば始末書は当然としてその後ペナルティーがあると推測できる。 踏切が横に有るのに通過しようとする電車の安全確認を駅員はしないのか？
ホームの一番端に立って踏切の様子を見てるんじゃないの？ >>81
トラックの大きさ的に若い時はそんなヤバイことしない
どこでも走れる車じゃねぇんだぞ >>100
マジか？
それが事実なら業務上過失致死で社長逮捕やな。 これは 自爆テロの
犯罪も 在りかも
トラック運転手は本当に
日本人 なのか？ >>75,1
>（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、
>確認していたのかもしれない」。>その後、京急の駅員が出てきた
（左折切り返しを諦め）右折後，ということは踏切に入っているのでは？ >>1
高崎線だった止まって無事解決
運転手のミスじゃね 亡くなった運転手がだんだんかわいそうになってきた
事故当初はなにやってたの？って思っていたけど、、 僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた
このセリフのニュアンス感からここの住人の誰かかもと思ってしまった('A`)… >>100
あー
だからテレビが京急のスピードについてやたら追求してたのかね
気の毒に 駅員はどうして来たんだろう。踏切内にトラックの障害物があるから
列車の信号が赤になり様子を見に来たんじゃないのかな 駅の目の前なんだから
駅員いなくなるとかないだろ
踏切が降りて通行人ですら何とかしようとしてるのに ストリートビュー見ると駅前にオリジン弁当があるな
目撃車は弁当買って線路を渡っておそらく浦島公園に行って食事した 凄い妄想で盛り上がってるなw
いつもの5chらしい 駅員何なの？
普通なら線路内に侵入しないように、バックして来た道を戻っていくトラックを確認したりするだろ？
左折しろと言うだけ言って後は知らんぷりで戻るんか？ トラック運転手はおそらく認知症だろ。
道が分からなくなってたのだろう。 これなぞが多すぎ
テロじゃないかな
とおるはずのない道にありえない大きさのトラック 交通ルール上大型通行可なら問題ないが実際大型では無理なら国土交通または警察の落ち度
電車は道路（踏切）を横断するにも関わらず事前に停止できないことを未だに問題視しないこの国の在り方 運ちゃんも駅員も各人が大丈夫だろうで行動した結果
防げた事故 車、バス等は運転手
鉄道は運転士な。士の方が格上なんやで これで京急も障害検知装置とATS連動がなされるだろうな
過密ダイヤが犠牲になるだろうけど 右折して出るにしても、何度も何度もヒイコラしながら右折してたわけだろ？
駅員が気付かないなんてありえないよなあ。 >>100
それな
踏切多い高崎線なら止まって解決してるわ 非常ボタンが押されていたのに止まれなかった？何だとーーー？ うちの最寄り駅の京急駅員は本当に子供みたいな人がやってる
夏休みの学生バイトか？って感じ
高卒の新卒かもしれないけど >>92
報告もあるし無理やろ
駅員は制止した時点で注意義務果たしてる上トラックが突っ込むことの予見可能性はない
指示に従わずに振り切った時点でドライバーに重過失（自殺行為）
指示無視して突っ込んだドライバーの遺族がいたらどのくらいの賠償請求くらうのか楽しみだわ え？これ駅員がトラックが立ち往生してるの事前に確認してて
しかもトラックの運転手がトラック降りてきて
駅員たちと会話したりまたトラックに乗り込んだりするような
時間があったの？
短くても数分間はそのまんまだったったってことだよね？
電車に連絡して止めとけば事故らなかったんじゃ？
電車止めたくないから電車には連絡せず
トラック動かさせようとして運転手をトラックに戻らせたの？ あーあ駅員確認してるじゃん終わったな 後は電車止めるか止めないか だから。 >>112
ダイヤも乱れるし
かなり面倒に成るからな('A`)… まぁ駅員も左遷されるやろな。直接的なミスではないので気の毒ではあるけど、有能な駅員なら簡単に防げた事故だし。 おいおい責めるのは駅員じゃなくてトラックドライバーだろ
トラックのやむを得ない事情、とか言って好き放題やってきたんだからさ >>125
ホームにいた駅員が端っこの階段おりてきたんじゃないの？ >>113
自動化され省人化された都市部の鉄道では、それはもう無い
昭和の国鉄じゃない >>26
現場で駅員の指示にしたがったんだろ。責任は京急やろ。
でも、諺？で「死人に口なし」ってのがあるからねぇ〜
駅員すら非常ボタン押すのを躊躇するんか。 今って想像力がない人が多い気がする
「まさか」事故になるはずがない、みたいな感じで
平和ボケというか平和願望というか
このご時世に大事故なんてみたいに思っていたのかもね駅員も >>1
そんなに近くにいたのに衝突音も聞いてないって子の証言あやしい >>83
駅員足りないなら足りないで合理化しすぎの安全軽視 細い道に嵌まり込んだトラックの誘導と周辺交通整理は
警察に振って構わない事象なんだそうです
某トラックドライバーのyoutubeでそういう話題を扱った回がありました
駅員さんは警察呼んで任せれば良かったね >>100
検知装置と勘違いしてない？非常ボタンが押されてたなんてどこのニュースが報道したよ？ｗ ここでトラック詰まることが以前も時々あったのかもな
またかと駅員出てきて、ここは曲がれないから戻ってと伝えたけど、それを確認はせず、駅に戻る
バックめんどい運ちゃんは駅員去ってから右折に再チャレンジしてしまったと 非常ボタン押してるのに全力で突っ込んできた
ってなら鉄道会社の問題も大きいな 運転手と駅員がやり取りしてたってｗ 駅員なにやとんのｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
