【京急脱線】レモントラック運転手「(左折するので)後ろを見てくれないか」→右折
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目撃男性「トラックが強引に右折し 事故」
線路の近くでおよそ20分間にわたって事故の一部始終を見ていた73歳の男性によりますと、トラックは当初、線路沿いの道路を左折して踏切と反対側の道に入ろうとしていたということです。
しかし、道が狭いことから何回も切り返しを行い、途中、トラックの運転手が京急の社員に「後ろを見てくれないか」とお願いするなどしたやり取りもあったということです。
結局、トラックの運転手は左折を諦めて強引に右折し、車の後部で標識をなぎ倒して線路に入って、その直後に事故が起きたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064651000.html
【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567733855/ バイクで右折待ちとか事故じゃなく自殺だろ
左折左折で回避するなり自分の命は自分で守れよ
⑯ なんつーか、大型車進入禁止に出来なかったのか？
問題になるの分かりそうなものだが 正しい答えはは700mバック
難しいけど右折に比べたらマシ つまり20分前に現場にいた京急の職員は無実だわな！
京急を非難してた奴らは猛省しろよ！ でも道に大型規制がないのなら公安委員会も悪いわな。 もう焼け糞になっちゃったんかね～？
いずれにしろ賠償は億くだらないって話だけど会社大丈夫かい？ まだ3両そのままだな、フェンス外してトラックの残骸引き出してる せめてトラックから降りて線路外に出ていれば
死ぬことはなかったのに >>13
それは言える
大型は通行禁止にしとくべきだった こんな事なっちまったら
さっくり現世脱出したのは正解だったかもしれんな
下手に生き残っても地獄だわ 駅員なんか呼ばず警察呼んで権力の助けを求めれば良かった >>7
ダンプ（比較的短い）さえ通れりゃいいとでも考えてたのかね 悪いのは、トラック運転手にもっていくのに必死だな、バカＮＨＫ職員
ＮＨＫにガソリンまいて火を付ける
中立報道全くなし 左折するために内輪差を考え一旦右折したが
右折分の内輪差を考えていなかった。 ６７のお爺ちゃんにはバックして戻るという選択肢はなかったようだな
戻るのも大変だっただろうけど 右も左も分からないような知的障害者を雇用した運輸会社が悪い 京急の社員は事件が解決してないのにどこに行ってしまったの？
放棄したの？ >>21
あの道は罠だよね。自然に吸い込まれてく。 トラックにかぎらないけど、運転するヤツって
道とか狭くてカーッとなってわけわからんハンドル操作するパターンって結構みるな
たぶん運転だけじゃなくてもともとそういう性格なんだろ 踏切だから他の車両も詰まってるだろうし避けてくれないと左折出来なかったんだろ 登場人物が揃ってポンコツとか、起こるべくして起こった事故って事だな 大型は全ての道路を右左折禁止...
つまり道路に出るな だ >>40
アホは下手くそ
高齢者も下手くそのどちらか？ >>10
なんで京急の過失がなくなるんだアホかいな この証言は初めて知ったわ
初めに左折しようとしたけど出来ないので右折することにしたんだろう
踏切内で切り返しをしていたら遮断機が降りてきたので
強引に踏切から出ようとしんじゃないの
遮断機が降りる前から踏切内で切り返しをやってた 引くことを覚えろカスって言葉はこいつのためにあったんやなって >>9
警察呼んで、交通整理と誘導してもらって延々バックが正解だな よく分からんトラック運転手視点だと
誘導あり左折＞誘導なし右折＞誘導なし左折だったって事？ >>1
京急の社員がいて誘導に参加してたら、列車止めると勘違いもするわなぁ・・・ 山で遭難したら警察のレスキューを呼ぶように
道路でニッチモサッチモいかないどん詰まり状態に陥ったら
警察のレスキューに来てもらうべきだな 高齢者に大型乗せるな
日本政府は働けって言うけど肉体的に無理
軽トラぐらいまで 警察呼んでバック誘導してもらえばよかったんだ。
大目玉くらっても死ぬよりマシ。 さっさと音を上げなかった馬鹿な運転手と安全装置があっても運用がクズな京急とのコラボ 問題になってるのは遮断機が下りてない時刻にトラックは踏み切りないで
切り返しをやったんだろう。障害物を検知して
電車の信号は赤になっていたらしいよね 右左折どちらも苦戦してるなら踏切鳴った時点で、どんな格好でも踏切から退避させるべきだったんじゃないのか？
京急の職員も危機意識が足りてないよね 運転手「左折するから後ろ見てくれ」
駅員「わかりました」
右折する運転手
駅員「ちょっと！そっちはダメですよ！」
標識をなぎ倒す
駅員「こら！止まりなさい！」
遮断機が降りてるのに逃げるように走り出すトラック
駅員「こらーーー！」
ドカーーーン！！！！！
こういう感じなのか？ 横浜から成田へと向かっていたとか。
成田に青果市場とかあるのかな？ ジュースに加工する工場？ アイス工場？
ホテルだレストランだ喫茶店だと、レモンやオレンジの需要は大きそうだ･･･ >>59
核戦争が起きていれば聖帝サウザーと呼ばれていたかも トラックには助手と２人乗っていたって話もあるけど
？？？ バックするしかないってアドバイスする人はいなかったのか？
ニュースで近所のオバハンやトラックドライバーは普段はバックするってインタビューで答えてたけど。 旧型のGIGAの4軸低床だったね
左折で駅のエントランスまで頭突っ込んで据え切りで3回くらい切り返せばいける気がするけどね
右折はどうみても無理だわ。微妙に鋭角だし >>74
駅員の案内を無視したんじゃないかね？
抜け出せた状態ならバックできたわけだし
駅員が遮断機降りてる状態で渡れなんて言わない >>76
標識なぎ倒した時点でへんなスイッチが入っちゃったんだろう こういうのは警察を呼べというのが基本になるのだろうな
どのみちおうやってグダグダやっても無駄に時間がかかるだけだから >>1
オレンジやグレープフルーツも犠牲になったんや
フルーツスキャンダルや！
中原めいこどこにいるんや！ どうしようもない時に
「他にてがないんだから”俺のせいじゃねえ”」
という思考回路で、
右折するなというのに右折し、標識をぶっ壊す
会社に連絡して「すみません、道間違えて動けなくなりました」とも言わない
それが、The老害 キレたのかテンパったのか知らんがこういう時こそ駅員が冷静に誘導すべきだろ
下手したら福知山並の死傷者出てたかもしれないのに
最悪の想定が出来てないんだよ ごめん、誰か図解で説明して
左折しようとして諦めて右折で線路突っ込んだって意味わからん
線路で切り返ししようとしたの？ 運転手は3両目の下から見つかったから直接の死因は轢死なのかな >>22
通行人の整理してたら左折できたってこと？ >>90
納期が間に合わない・要求通りのが作れないと偽装検査をする会社が日本には山ほどあってだな 爺さんは車外に投げ出されて意識はあったのかね？
散乱したレモンを見て何か思う猶予はあったのだろうか あと先頭車両のみだね、明日の始発には間に合いそうだ 標識あったと思うけど無視したか見落としたんじゃないか？
長いことトラック運転やってるなら12tで細い道に入るのは危ないって判るもんだけどね >>55
駅の前のスペースに頭突っ込めるならそのまま曲がれる、あと1～2メートル右側にズレてないと難しい
不親切な歩行者もいるから人通りの多い場所での大型の立ち往生は大変 >>7
引っ越し等で入ることもあるしぃ～で禁止にはしなかった
ってさっきニュースで >>91
駅員に「後ろ見てくれ」って頼んでおきながら駅員の指示を無視して標識なぎ倒してる時点でちょっとパニクってるだろ
もう誰の指示も受け付けない状態だったんじゃないか？ 全ては死んだトラック運転手のせいにしようとしてねーか
2人の駅員は遮断機が下りてるのに何してた
会社側は指定した通常の運行ルート外を運転手が勝手に通ったと言ってるが ここは地方ではない人口密集地なので、通行人や車の通りもかなりあるし、
10tトラックが踏切で右往左往してたら非常に目立つよ。目撃者も相当いるはずだが。
ドラレコに映っている駅員と運転手のやりとり、駅員が何をしていたか、
非常停止ボタンが押されたタイミング、
運転士のブレーキのタイミング、報道はされてるけど、真実は一体なんなんだろう… ミヤネ屋の目撃者インタビューは運転手は車から降りて逃げたって言ってたけどとんだ虚言だったな こういうおっさんを見るとつくづく人間って後ろに引くことができない大日本帝国タイプなんだと思うわ ＞強引に右折し、車の後部で標識をなぎ倒して線路に入って
昨日のミヤネ屋で、
「ご近所の人」という、何々さんに番組電話をかけて、
ミヤネが「そこの標識が倒れているのですが」と聞いたら、
笑いだして、
「いや、あの標識は車が引っ掛けてよく倒れてるんですよｗ」とか言ってたが、
それって本当なの？ つーか駅員来てたならさ、なんで電車止められなかったのよ >>9
これだよな
どうやったってあの交差点トラックでは左には行けないし右の踏切も曲がるとき遮断機巻き込むだろ 最近、左折するのにいったん頭を右に振る下手なドライバーが増えた トラックのタイヤが路面外れて線路に落ちたという目撃談もあるね
踏切内で立ち往生してたというのがどうにも不可解だったけどそれなら説明がつく この件で大型通行禁止になるのだろうけど行政はいつも後手後手
大事故や死人が出ないと動かないよね。こっちのほうが問題だな
信号の設置とかがいい例だ >>3
出れないからだよ。
巻き込んで壁当たっちゃう 上手く行かなくなって焦って暴走って認知症っぽい雰囲気もあるよな >>118
電車が警告信号見て急ブレーキかけたけど間に合わなかったから 結果直進が正解だったのか？
京急職員も何故真っ直ぐ行けって言ってやらんのか… 入った時点で終わりが決まってたわけだ
こんな道路が標識も何もなく存在してるんでしょ
死に誘い込む罠じゃん怖すぎる レモントラック衝突事故を受けて
レモン買い占めた奴も少なくあるまい
もしくはアフリカの石油トラック横転のように
散乱したレモン頂こうとバケツ持って殺到した奴も
沢山居るだろうな トラックは大きい道だけ走っとけばいいのに、なんであんなところに迷い込んだのか
ストビューみると道が徐々に狭くなる巧妙なトリックがあったのはわかるけどさ >>118
ネットだと、「おおごとになってしまうから責任を回避したのだろ」ということだった。
要するに、
「踏切の非常停止ボタン」というのは、あくまでも「通りがかりの一般人」が押すものであり、
鉄道の正社員がみずから推してしまうと、責任の所在が発生してしまうのでね ええーこんな狭い道を１２，５ｔが通り抜けようとしたのか
３ｔトラでも厳しいぞ 手を挙げて横断歩道を渡りましょう車は急に止まれない
電車は急に止まれない、 >>137
よく私道にあるような「この先大型車通り抜けできません！」みたいな看板置くしかないな 遮断器へし折る
↓
やべーぶっ壊しちゃった器物ハッソーンでテンパり停車
↓
踏切降りてるがこれ以上遮断器壊すわけにはいかないどーしよー
↓
ドッカーン死亡
咄嗟の判断ならこんな感じだったのかな
遮断器はへし折れると知ってても咄嗟だと「物を壊してはいけない」が頭に浮かんだりしそう
子供部屋にずっといると想定外が無くて想像力が低下するらしいよ >>7
入ってくるやついないから
違反車捕まえることが期待できない >>3
左折は袋小路で
行っても結局バックで
線路を横切らないといけないから 左折でビルを削るか、右折でフェンス倒すかって考えたら、
右折のほうがキツい角度なの忘れて、右折選ぶのも分かる気がするな。
任意保険入ってないのも当然知ってるだろうし。
何より右折した先に、知ってる幹線道路があるって分かってれば尚更。 何であんな狭いところに入ったのかねぇ…
いずれは道路が広がるところで曲がろうって考えたんかなぁ… >>138
えっ、丁字だったのか…
何でこんな所に入ったのか… >>149
いや、大型トラックが抜けられる踏切は一つあった
この運転手がそこまでたどり着けるかどうかは知らんが >>7
確かに、大型車進入禁止にしておくべきだったな。 レモンは美容に欠かせない物
それを命をかけて運ぼうとした運転手無罪 >>145
不慣れな道
時間が押してた
カーナビに誘導された
長年乗ってたのは１２ｔ未満だった
加齢以外にも判断誤らせる要因は色々ある
冷静なときに俯瞰で見たものと実際にその場で見たものは似て非なるものなことはよくあるよ >>136
110番して警察官呼んで標識切断するか
交通規制＆誘導してもらってバックで出るか >>71
なら人が渡ってたら永遠に赤になるだろバカ >>144
現場の上空からの画像見たけど確かにバックして戻るのが正解みたいだね >>77
輸入したのに空港から輸出？
何だか闇を感じる 67才が朝の4時から大型トラックで仕事とは辛いな
70才のオレは免許も返納して朝からノンビリ
そろそろ貯金も尽きるからナマポ申請しようかな 20分も立ち往生してたようだけど
野次馬の人は緊急停止ボタンを押せなかったの？ 左折ならどん詰まりってのをわかってたかどうかも疑問だけどな
道がわかってないからあんなところに突っ込んできたんだろうし >>26
警察よんだら助けてもらえるの？
もちろん大目玉はくらうだろうが
事故ってしんじゃうよりいいよね >>1
駅員がいたのに何で電車が突っ込んでるんだよ。
100%鉄道側の責任だろ。 >>167
あのサイズでバックとか先見えるんか？
単身トラック乗りだとこういうときキツいなぁ。
同乗者がいればまだ違うのに >>117
あの道から右折する車多いんだろうな
大型車進入禁止の標識や右折禁止の標識ないのかね？ >>152
一つ手前の駅前通りが広い
でもその道なりに進むとこの狭い道まで来てしまう
ここはJRと京急に挟まれた土地だから
JR側に抜けようにもほとんどの道が高さ制限で抜けられない
京急に抜けようにも大型トラックが通れるような大きい踏切がないか高さ制限で抜けられない
一つ手前の駅前に侵入した時点で終了してる >>108
俺がヤマトで引っ越しバイトしてたときこれよりもうちょっと広い現場のときでもデカいコンテナ車をかなり離れた広い道に止めて2トン車でピストンとかしてたわ >>177
だから後退する前に警察呼んで助けて貰う。 これは来た道を延々とバックするのが正解じゃないのかねー 駅員が、自分らは無理やけど、ケーサツよんだるわ！ってなれば解決だったんだけどなあ >>118
駅員の守備範囲は駅だし
KQは少し違うだろうが
列車防護したかったら頼む相手が違うし、駅員経由みたいのじゃ日単位で許可得る物よ
オバ急火事みたいに警察消防から言わんと理由がない マップで見たけど、そもそも仲木戸駅南の高架をくぐってしまった時点で半分詰んでない？
転回できそうなのは右折進入のロータリーのみ
通り過ぎたらその先高さ2.8のアンダーパス、
手前を曲がったら件の細い道へ直行
土地勘がなかったら脱出不可能だわ >>177
今はバックモニター付いてるでしょ
一緒に警察に応援頼む必要もあるけど >>175
ここに騙されて入ると進むしか無くなっちゃう。
迷惑でもここに留まれば良かったのにね。
https://i.imgur.com/nZ03YNs.jpg >>72
推測だが、トラックは海側の国道から鉄道挟んで山側の国道側へ移動したかったのだろう。
だがJR線を抜けるには仲木戸駅前を通り高さ2.8ｍ制限の狭いトンネルを抜けることになる。
このトラックが制限高さ超か不明だけどそれを避けるために抜け道を捜して、神奈川新町駅方面へ向かった。
そこから左折したかったが左折しても山側へは抜けられないことを知り、
もう一度海側へ戻ることになったと考える。
ちなみに仲木戸から神奈川新町駅への線路側道も、大型が入り込むべき道じゃない。
https://goo.gl/maps/6oHVWXrQGiutJHpd7
近いうちもっと手前から周辺大型進入禁止になるだろうね。
そもそも鉄道路線に挟まれた住宅密集地に大型が向かうべきじゃないわな。 左折して適当な駐車場で回頭して踏み切りに向かえそうだけどな >>146 この先大型入ると死にますって書いといた方が良い。 警察に交通誘導頼めばよかったのに
すぐ近くに交番あれば気付けたかもね >>55
建物の前の三角のスペースを使って切り返ししたのかも >>173
トラック講習だとこの場合
警察を呼ぶように指導される >>186
仲木戸駅の高架をくぐった時点で大型トラックはこの事故を起こした丁字路をどうにか左折するしかなかった
すると先に1か所だけ抜けられる踏切があった
でなければあとは警察読んで仲木戸駅までバックするしかない 左折しても抜けられないとか駅員が適当なこと言ったんだろ
公園のとこでUターンできるのに なんでこんな道通ったんや？時間押してるって言っても渋滞の高速走ったほうが早いやろ
絶対にありえない異常運転の結末 立ち往生トラック映像
http://www.news24.jp/articles/2019/09/06/07494227.html
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせえんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
恫喝会話公開、駅員は対処不能であることが明白。 道迷うと動揺するのはわかる
しかも荷物運んでたらなあ…
普通車でもなんて事ない日でも道迷うの怖いわ なんで教えられたルート通らないの？
ボケちゃってるの？
事情話してから死ねよ 一番根本的なところは、鉄道で分断された1号線と15号線の連絡が
悪くて土地勘が無いとなかなか分からないこと、間違えるとリカバリー
が難しいこと 理想をいえば
建物が線路に背を向ける形になるように道路を引くんだけどね
なんなんだこの道は 改めて思うのは日本って鉄道や道と住居近すぎ
狭苦しい国 >>55
いろんな車に乗ってきたけどこの状況で脱出できるのは前２軸の路線仕様車か一軸台車のトレーラータイプのタンクローリーだけだな
普通の４tだとケツ振って無理だな やっぱり警察呼ぶべきだったんだよ、警察も通報されたら来ないといけないし、来た警察官が適切な判断をしてくれたかも知れない バックモニターが付いてないならやっぱり道路の問題もデカイね
全国にこんな罠みたいな殺人道路がまだまだあるんだろうね >>212
逆に不便だから電車の車庫があるんだと考えよう
京急だけでなくJRの車庫も隣接
太陽にほえろでネタになった(古い) >>215 路地の入り口に一々大型進入禁止標識立てないだろ？ >>201
乗用車ならやだなあと思いながらゆっくり行く
マイクロバスでもあ、無理とバックして戻る >>219
思ったよりデカいな、これ
曲がれないだろ
右折したっていうけど、右折したら脱輪せんか？ >>218
下調べもせずにあんな道に入るドライバーがあほなだけ
道間違えて正規ルートに戻ろうと適当に入ったんだろうと思うが この踏切まで来てしまった大型トラックは
過去にいなかったの？
全くはじめてでこんな事故になってしまったの？ ・道は事前に確認しましょう
・無理せずに助けてもらいましょう
こういう幼稚園児レベルの事すらできなきゃ運転しては駄目なんだがな >>226
やるならもっと出前の神奈川2丁目交差点だよ 結局仲木戸駅の脇の道選んじゃたとこでアウトってことですね。
バックするにもかなりありますね。 この運転手さんはまじめだったんだな。
バーをへし折って直進すれば済んだことなのに。 >>200
右折止められないとわかったところで
徐行の指示でも出せてれば事故はなかっただろうね
まさか、止めたのに言うこと聞かなかったから知らないとか無責任なこと言わないよな >>225
歩行者やクルマが堪えずすり抜けてく環境でも？ レモンと言われて真っ先にくりいむレモンが思い浮かぶ俺はアラフィフ >>230
この大型トラック前荷軸だぜw
運転してりゃあ小回り効かないの分かってただろ？
ボケてたのかな？ >>234
近所の人によると、年に数回はトラックが通り、諦めてバックしていくと言ってた >>201
入ってきたとこ？
よくこんなとこでっかいので行ったな… 道間違えた！
配達に遅れる！
進めない！
戻れない！
会社に電話して助けを呼んだら怒られる！
ペナルティ！減給！クビ！
駅員出てきた！
電車来てる！
完全にパニック状態だな >>234
住民によると
月に何度かはやらかす大型トラックが通ってたらしいよ
【ハインリッヒの法則】は恐いね ここまで来ると何でこんなのに免許与えたのかって責任問題にしても良いと思う >>234
時々あって、ばっくして抜け出してたらしい なるほど！
昨日の段階で道を教えた同僚が何故この道を走ってしまったのか解らないと語っていたが
途中までは教えられた道を走っていた
出て左斜めに進み本来は同じ道を途中をUターンして戻り高速方向へ進めるのだが
(出発地から右方向へは進めない場所だった）
運転手は途中でUターンすべき場所で右に進みL字に進んでしまったとみられるね >>219
この状況でトラックの右側抜けてく
ドラレコ提供者は頭おかしいだろ。 左折も右折も出来なかったのだから、道間違えてから何メートル進んだのか知らんが、
元来た道を誰か（駅員以外）に誘導してもらって、バックして最初のポイントに戻るしかなかっただろう 大型車用のスマホナビ使ってたと同僚が言ってたからナビを信じて進入したんじゃね まだ細道の中でトラックを乗り捨てて運転手が逃走してた方が被害無かった
最悪な方に行っちゃったもんなぁ、、 >>254
教えられた道が通行止めだったんやろ
そこからがgdgd >>248
正直凄くかわいそう
いや、運転手さんの責任は重大なんだが焦りまくったまま亡くなったと思うと 駅員らに嘘ついて突っ込んだわけな
完全にテロリスト >>245
右折を完了して踏切内でとまっていた映像があるみたいだよ
だからケツに電車がぶつかってトラックが反対向いたんだろ。 >>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>38
行った先で左折も出来ず、右折もできず踏切って、すごい仕掛けだよな >>209
うわっ、運ちゃんもポンコツなら車までポンコツか… >大型進入禁止の標識が無い
そもそも15号から神奈川二丁目の交差点を左折したようだが
その前にアンダーパス高さ制限大型通行不可の標識が大きく出てる
それすら見ないような千葉老害バカドライバーは来るなよ
また仮に神奈川二丁目を誤って左折しても更に標識があり
△のルートで元に戻れるようになっている ほんとにアホな老害ドラ >>1
>>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>250
そりゃ免許取ったであろう50年前は普通に頭回るからな >>219
映像提供したやつはキチガイか？
トラックが動き出したら、踏切内に閉じ込められたぞ。
踏切の前方が空いてないのに突っ込んでるから違反だわ >>204
あー確かに時間制限あると焦るな
何もなければどこに出るのかなーとか
発見するつもりでいけるけど >>1
>>1
>>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>258
俺の見立てだと
だいたい900メートルぐらい折り返し不可能 事故なんて「お前何やってるの？馬鹿なの？」という状況だからその前段階でどうにかしないと駄目なのな 横浜駅の京浜東北登りと羽田行きのバス乗り場が大変なことになってる。 >>274
正面から車が来てもアウト
死んだのはこのドライバーだったかもしれん
アホ >>258
うまく曲がれば400mぐらいで折り返せるな >>214
曲がれるかどうかはホイールベースが基準になる
最後輪の軸が曲がる角に来ないと曲がれない仕組み
画像見る限りだと…難しそう >>248
可哀想ではあるが何故最悪の選択をしたのか
怒られても減給でもクビでも生きてりゃなんとかなる
自分が死ぬだけでなく電車にぶつかったらどんな結果になるか想像できそうだが… 駅員いたのに何やってんだよと思っていたが、右折は全く突然だったのか 仲木戸方面に一度行ってるってことは第一京浜を避けて第二京浜に乗りたかったのかね
成田まで下でいくならそれほどメリット無さそうだけど 【画像】京急事故５分前のトラック画像 ここから嫌儲民ならどう事故回避するんや？ [455830913]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1567741389/
の1に事故５分前の画像あるけど、無理ゲーじゃん >>261
通行止めってUターン場所までは行ってるし
>>264
それなら遮断機を折ってでも出すべき
１本４万＋で済んだ >>127
事故が起きても起きても改善しないよな。 >>286
人間は自分の都合の良い方向にしか考えないから
だから外から見れば最悪の選択を平然とする >>233
でもこんな事になれば
時間云々どころでないし 生モノ扱っててセリに遅れると多額の賠償金が発生するらしいからな
運ちゃんも必死だったのだろうな
やはりこんな社会にしたジャップそのものが悪だと思う >>219
ドライバーかわいそう
みんながちゃんとどいてくれたらなんとかなったのかも… 仮に左折できたとして、左折した先も詰みらしいじゃん >>291
国によっては降りた乗客やら近所の人が
拾いまくっているだろうに(´･ω･`) >>1
ていうかTwitterでドラレコで一部始終撮ってた人おったやん？
まだ情報提供されてないんか？
（´･･ω` つ ） >>285
これが無理って普通車でも難儀する下手くそだろ 特急に追い抜かれる普通電車はホームに止まってたんだろ？
その運転手はずっと踏切見てたんだろ。
電車から緊急停止の合図は送れなかったんか？
その運転手はやばいと思いながらずっと見てたんだろ。 >>22
コイツアホだろ
事故車は4軸、コイツは3軸で検証してるぞｗ
4軸は3軸より内輪差デカイから無理 運搬ルートって会社から指定されてるんじゃないのか？
左折もできないような道を行こうとするとか信じられないんだけど
右に行けたとしても遠回りになったりしないの？ 遮断機が降りてまだ抜け出せないのになんでトラック内に留まったの？
諦めて逃げ出せば死者0で済んだのに そもそも１０ｔ以上の大型であの狭い線路沿いの道に
入れたこと自体不思議だし。
よくあんな狭い道路に入ろうとしたことも不思議。
普通に考えても絶対に出られなくだろ。 このドライバーが交通標識と踏切装置&バーなぎ倒して、
ようやく切り返せたのに、余裕って言ってるやつはなんなの？ >京急の社員に「後ろを見てくれないか」とお願いするなどした
なんで電車止められなかったんだよｗ
これは揉めるわ
ていうか事故自体の責任は京急側9割くらいあるわｗ >>295
ほんとこれ
住民によると「月に何度かトラックがやらしていた」らしいから
地域そのものがエラーなんだよね 歩行者チャリも多いし
なんでもう少しバックの決断できなかったかなあ？
せめて踏切侵入せず一方通行で車停止させて助け求めればよかったのに これ運送会社が超ブラックだろ？
１２トンロングにバックカメラも付いていないし、勤務実態も色々とやばそうだよな。 トラック運転手は低学歴の馬鹿がする仕事なのだから、これを前提に駅員は話しをしないといけなかった >>275
死人にバカは無いやろね、今の時代は血も涙もない時代やね、こんなんばっか。 いやちょっと待て駅員近くにいたのかよ
なんで緊急ボタン押さなかったんだ？そこが一番ヤベーポイントじゃないかこれ １０ｔロングで狭い道に入るって駄目すぎるでしょ･･･ >>309
市場でて、高速に乗るため曲がるべき所を誤り進んだ先に高さ制限に引っかかる場所があって成り行きで現場まで到達したんじゃ無いかとスレの最初の方で関係者(市場関係者)が語ってたよ >>316
地域じゃなく行政がクソ
トラック進入禁止の標識さえあればこんな事には 報告連絡相談。
とりあえず警察を呼んでおけばよかったのに。 動物捕獲のワナと同じで下等動物はバックすることを知らない？ 大型でこんな狭いところ入るってまず素人運転手でももありえねーよ 正解は、110番して警察にバックの誘導してもらう
彼らはタダだからな >>285
ホイールベースが短いと今度は
尻が外にはみ出して危険なんだよ。 このあたりは広いけど
https://www.google.co.jp/maps/@35.4770396,139.6340929,3a,60y,352.36h,93.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxGJ5hE8NSe5sKQhm17uuFA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
50m進むともう一番広そうなのが線路脇の道でだんだん狭くなって500mくらい真っ直ぐ進むと事故現場につく
https://www.google.co.jp/maps/@35.477685,139.6347837,3a,60y,57.47h,75.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPJBHYegL1_figCrShg8_vA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja 10輪だったら余裕だなマンモス乗った事ないやつだろうな >>248
会社でなくて警察を呼ぶ
社会人は自分の大ミスを素直にすぐ報告する
勇気がないとかえって大騒ぎになりやすい
遠足のバスを発注し忘れて
(気づいたのが前日)
生徒を装って学校に
遠足を中止しないと自殺すると
脅迫状を届けた旅行会社の社員とか >>316
入り込んだトラックはバックして戻ってたって近所のおばちゃん言ってたな
この運転手は過去2回の経路と違うこの道をなんで選んだのかね ケツの穴にレモン突っ込みたくなるよな光景だったろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どっちが右でどっちが左かわからん大人たまにいるよな
幼稚園児かと 落ちたレモンやオレンジはどうなったの？
回収して
売り物になるの？
どさくさに紛れて、しこたま持ち帰った人もいそう。
レモンはスイーツにもドリンクにも料理にも使えるから。 吉田「事故ったレモン食わすなや！縁起悪いなァ！！」 >>304
最後輪の軸が曲がる角まで来るかどうかだって言ってるよ
画像見ると角まで来そうに無いから難しいと言ったまで
今まで大型のプロドライバーがバックで引き返してるって書き込みもあるだろう？
それともあなたは物理を無視出来る魔法でも使えるの？ >>9
（引用元：「銀と金」４巻 福本伸行 双葉社）
「人はギリギリせっぱつまってくると、無為に耐えられないものなんだ」
「そして勇気を出す。今までの人生で使ったことのない勇気をな……。とんでもない弱虫が、限りなく死に近い決断だってするもの」 レモントラック運転手 本橋道雄さん(67)
67歳をバリバリ働ける年齢としてる安倍政権の犠牲者
昭和なら60過ぎのジジイは年金暮らしで昼間はゲートボールや将棋クラブで
のんびりしてたのでこんな事故は起こらなかった
67歳のじいさんじゃ運動神経も反射神経も判断力も老いてる
体動かして働く年齢じゃない >>309
>まず原因は９月１日からの子安入口通行止、
>これで迂回せざるを得なくなった
このあたりかな >>68
警察呼んで誘導してもらったことあるけど、怒る人なんて誰もいないよ
同僚の笑い話になっただけ >>322
基本的に67のジジイは若造の言う事なんか聞かないんだから
駅員はもっと毅然とした態度で冷静に対応しなきゃいけなかった >>316
反社の影響で規制も出来なかったようなカキコも見るし
神奈川の特定地域というところだろうかね 運転手の葬式には米津玄師のLemonを流してやってくれ >>325
非常ボタン押されてるし、線路内障害物検知装置も作動して非常信号出てたと報道されとるが。 「団塊世代まで右に向かわせようとするアベ政権の陰謀だ」くらい書けよ。 踏切前を右左折せずまっすぐ進んだら広い交差点とかないのかな >>300
先は京急の車庫と資材置き場の入り口があるから大型車両も余裕 標識へし折れてたの、やっぱり侵入直前に当ててたのか >>351
そうそう、基本的に警察官って違反とかじゃなかったら怒らないからね これで、東京五輪中は、トラック走行禁止な、少なくとも首都圏沿線、踏切横断禁止、違反は厳罰。テロ防止だからしょうがない >>335
曲がって行く12トンのロングダンプのケツに頭吹っ飛ばされそうになった事が有るよ
あの時マジやばかった >>361
多少交通の邪魔になっても時間かけて左折するしかなかったか ケツ振りを理解してない素人ドライバーどものレスが笑えるw こんな年寄りを大型トラックに乗務させた会社が悪い 潰せ >>325
踏切の非常停止ボタンは押されていた
別に自動停止じゃないから運転手がブレーキかけても間に合わなかった
完全に踏切内に侵入して車体後部をひっかけているから曲がれただろうが
トラックの頭が入った時点では遮断機降りてたはずだからな
壁にぶつけてもバックしていればよかったのにパニックになってそのまま踏切に突っ込んだんだろうな >>108
引っ越しトラックは大きいので4トン車、幅2.3m長さ6mなんだそうだ
車両区分では中型車両
https://ultra-hikkosi.net/konpou/torakku.html
今回のトラックは13トン車、幅2.4m長さ13m
https://toyokeizai.net/articles/-/301477
引っ越しトラックはOKだけど今回のような大型は通行止めにするという手段はあるんじゃないのかなあ >>355
>>357
えっ、押してたのに止まれないほど手前で遮断機下りるのか。すげー怖い事いうな 普通は右折に失敗したら電車止める可能性があるから絶対に
右折しないだろ。
俺だったら左折意外は絶対しない。 １キロ程バックするしかなかったな。模型使用の解説見ると道幅で既にアウトだったけど直進出来ないし >>357
電車が当該踏切から600m地点(っていってたと思う)で踏切内の異常を知らせるランプ？が目視出来るので止まり切れたはずだと言ってた 今の運転手はトラックに乗ってもリスクばかりで安月給だから普通のサラリーマンした方がマシかも？
俺はむかし佐川急便で働いてた頃、手取りで給料７０万円もらってたっていう友達からそんな話を聞いたよ 標識と手前の踏切を事故に関係ない前に壊して侵入してるから、
実際には切り返し成功してない >>9
冷静に考えたらそれが正解だと分かる
しかし７００メートル進んでいて
納品時間は迫ってる
バックしてる最中に後続車両が来たら終わり
どんなに危険だろうと右折したら何とかなりそう
通常の判断は出来ないだろうな
この道に入り込んだ時点で詰んでる 運転手は午前4時から働いていた
70近いじいさんが夜中の3時くらいから起きて働かないと暮らしていけない国 右折のが難しそうなのにやっちゃたのはなんかあったんだろな JRの高速バスが白浜から大阪へ向かう道で
渋滞だったので迂回ルートを通ったら
直進を右にそれてしまいどんどん山の中へ
ガードレールや横の木に当たっても走り続けるので
乗客が警察に電話したとか
何かが向こうから呼んだんだよ
これも 一旦右に切ってバックで左に行こうとしたんだろ
そのまま左折したら戻れなくなる >>378
糞ニート、今復旧に全力してるのにコメントなんかするかよ 駅員が右折を止めるべきだったんだよ
なんで高みの見物してるんだ >>355
いつなのかが問題なんだな
最後のトラックの無謀前進の時だと間に合わない 右折は完了してたんだろ
あと5秒速かったら抜けてた >>325
そんなに余裕とったら開かずの踏み切りまみれになるだろ >>372
遮断機下りた瞬間からボタン押しても止まれないって凄いな 建物ぶつけてでも左折チャレンジすればよかったのに
電車がくれば悲惨なことが容易に想像できる右折をなぜ選んだんだろ？ >>219
これは車長もあるし幅も一杯だから、右も左も曲がれないね
警察呼んで誘導してもらいながら来た道を延々バックしないといけないやつ
ベテランなのに道が狭くなるとこで気付けよ、何やってんだ 駅員がバックしかないです警察呼んで誘導してもらって下さいと念押しすべきだったな
快特だったのも運の尽き >>375
いろいろ間違ってる
素人が無理して書かなくていいから >>312
10輪だったら余裕マンモス乗った事ないやつだろうな >>389
遮断機閉まってきてるところに踏切にはいったのかな >>9
そんな勇気ないだろ
運転手もカツカツの生活していて会社に迷惑かけるような真似は避けたかったはず
結果大惨事に 馬鹿が運転するとこうなる
こういう事故の共通点は、馬鹿だから、で大体おさまる
馬鹿は運転ヤメロ >>352
オッチャンどう考えても
右折も左折も出来へんから
警察呼んでバックした方がええで
みたいな感じで言えば良かったのでは 押して駄目なら引いてみる
左で駄目なら右
それが人生
悔いはない 警察たのんで誘導してもらうのが最善だったな
駅員では道路の規制できんだろうし >>373
首都高の子安の入り口はわかりにくいから東神奈川から乗ろうと思ったみたい。
じつは東神奈川の交差点はのぼりの車線をひとつつぶして無駄に歩道を広げる工事が完了したばかり
大型車がUターン出来そうも無いと判断して東神奈川駅のほうに向かって魔界に迷い込んだみたい 検証したら、ギリで左には曲がれた
かなりの運転技術がなければ無理だけど >>396
ブレーキ踏む時間を稼ぐことと完全停止は別だから
何の警告もなく120kmのまま突っ込んでたら乗客全員死んでるから
死者がトラックの運ちゃんだけなのは非常停止ボタンのおかげ >>402
今回は自称プロ達が無能過ぎて起こした事故だからな 外国人運転手規制緩和まで
カウントダウンに入ったな
よって、待遇改善なし >>381
ワタミの渡邊はそれで資金作ったらしいね >>156
左に行ったところで、先の踏切は大型禁止だよ >>9
バックモニター無しだったらしいから、
それも困難だと思う。
トラックじゃね。 >>415
あーなるほど、ブレーキかけた位置はまだ詳しく分かってなくて減速はしてたってことか >>346
上からの画像見て曲がれないと思うなら脳ミソの処理能力疑うわ
曲がれた奴の話は無くて曲がれなかった奴の話だけ？ 有名な罠で何台も警察呼んでバックしてるんだから、駅員は警察呼べって言ってるんじゃね？
線路脇走って踏み切り脇にしばらくいたんだから電車がしょっちゅうビュンビュン走ってんのわかったろうに。
標識曲げた時点で警察よべよ。なんで踏み切りに侵入してんだよwwww 免許交付する時筆記試験100点以外は合格させるなよ
標識や法規知らないで運転してるやつ多すぎ >>376
そりゃー鉄道用地内を走行する列車の方が優先で、
遮断機の役割は列車の走行を妨げる障害物の排除だからなぁ。
遮断機の閉塞タイミングは列車を安全に停止させられる事を前提に決まってる訳じゃない。 見てた人も多かったみたいだし素直に誘導頼んで後退すれば良かったのに
標識押し曲げてるしトンズラしたかったのかね >>396
同じような状況で自分が警報器なってから非常停止ボタン押した時は各駅停車で速度落としてたから１０メートル以上前で止まれたけど、京急の特快はスピード出てるからなぁ
６００メートル手前で目視出来たなら、それでも止まれたような気がしないでもない 西武とから京急は踏切多すぎるんだよ。半年くらい電車動かなくてもいいから踏切なくせよ。 >>402
一応ソースを探して書いたんだけど、どこが間違ってるん？ 今さらバックモニターもナビもない車になんて怖くて乗れないわ
しかもトラックしかも都会 ハイラックスサーフみたいな車でもこんな一方通行侵入したくねえわ
歩行者チャリいっぱいだし バックさせる
電車が完全に停止したのを確認後右折を試みさせる
どちらにしてもこの辺一帯の交通整理をしないといけないから警察呼ぶのが最優先だったな 30の標識さえなければ、
右折は無理でも、左折はできて、
こんなひどい大事故にはなってなかった。 進入試み、数十秒立ち往生 大破トラック、道間違えか 京急脱線 https://www.sankei.com/affairs/news/190906/afr1909060004-n1.html
＞遮断機が荷台部分に引っ掛かったが、くぐり抜けるように入り、
＞数十秒間にわたって立ち往生する様子が現場近くのカメラに写っていた >>419
そもそもだけどこの３m道路の入り口に大型通行不可の表示が無いのがおかしいよな。 >>248
こんな人生の終わり方するとは思ってなかっただろうね… 見ていた駅員にも責任あるような気がするがどうなんだろうな ほんとなんで右折に切り替えたのかな
角度もきついし線路もあるし
実に謎だ これ左折も右折も無理だってわかって
どっちかの標識をなぎ倒して行くにしても
左折はビルに被害及ぼす可能性があるから右折を選んだんだろ >>60
警察呼んでバックとかおおごとになると会社にドヤされる
ニュースにもなる
なんとか前に向かって突破できないか
だれもが判断に悩むよくあるパターン 東神奈川のトンネルも手前でいろんな標識で注意を促しても毎月のようにぶつかるバカが居るもんね。 >>200
逆に線路に侵入してはいけない根拠ってるのかね？ 周りに結構人いたみたいだけどなんで非常停止ボタン押す人いなかったんだ？ あの状況で左折も右折も後退も無理っぽくて
にっともさっちも行かなくなったんだろ
専門家が数人で誘導しなければ駄目だった
もちろん電車は停止させる
20分も余裕があったのに
駅員は何してたんだよ >>414
無理
どうやってもケツが標識を引っかける
左右の標識の幅がキチキチで少しハンドル切っただけで引っかける
それで目一杯ハンドル切れないんだよ
10輪だろうと前ダブや４軸だろうと同じ
ダンプなら曲がれるけど >>442
もう事故の前に、その辺の棒、全文壊してんだな。
バックしかないわな。 >>429
それより適性検査のほうやな
煽り運転の馬鹿どもの方がよっぽど問題だ 運転手の事情なんか無視すればどうすればいいかは見えてくるだろ
現状ではそれが答えだ >>55
これは…ｗ
トラック擁護派がバカだと判明した瞬間である 関東の道の狭さが問題だろ
行政の責任だから莫大な賠償金は神奈川県に請求だな >>441
この時点で右折は高さ制限で無理だし左折は袋小路だしバックで戻る以外は直進するしかないでしょ >>445
不謹慎だが、本人からしたら
生き恥さらすより死んでよかったというのはあるかもしれないな 踏切前で何度も切り消してる時点で恥ずかしいし周りは迷惑してると思ってパニックになるのはわかるが
恥かいても怒られても誘導付けて元の場所まで戻るのも勇気だよな >>122
で、右からきた歩行者やチャリを轢くの？ >>425
違うよ
脇道からこの大型が出てきてる画像だよ
それ見て言ってる 通常だと第一京浜を東に行って子安から首都高乗るんだろ。でもこの日は子安は工事で入口通行止め。
なので京急、JR突っ切って第二京浜入に行き、そこから生麦入口で首都高を目指すことにしたはず。
で、仲木戸方面に曲がったら高さ制限2.8で通れず、トヨタレンタカーのところを右へ。
これで京急は越えられたが、大型車がかろうじて通れそうなのが線路沿いの道しかない。
これが罠で、進めば進むほど狭くなり、かつ一方通行や高さ制限で右左折も出来ない。
最後に行き着くのがあの踏切手前の丁字路 あの状況で左折も右折も後退も無理っぽくて
にっちもさっちも行かなくなったんだろ
専門家が数人で誘導しなければ駄目なケースだ
もちろん電車は完全に停止させる
20分も余裕があったのに
駅員は何してたんだよ >>392
非常信号目視で非常停止かけたと運転士が報告してるから、ウソを言ってなければボタンか障害物検知のどっちかは既に動作してた。
まあ、理論上は間に合うとか報道されてるが条件付けがザルな計算だから俺は信じてない。 そもそも、京急社員が不適切な対応をしてる時点で、社員の証言なんか信用ない
死人に口なしで運転手が勝手に右折したと言ってるだけの可能性が高い >>450
ドヤされるのが嫌で自力で下手こいて大事故招いて死亡とか… 貴重なオレンジとレモンがぐちゃぐちゃ
(´；ω；｀) カーナビもバックモニターも付いてなかったらしいから
自力でバックはほぼ不可能
立ち往生した時点で詰んでたんだから
警察呼ぶしかなかった >>190
何だこの駅周辺の道路...
1国に抜けるの、知らなかったら大変だな。
しかもこの道路、段々と狭くなってるんだね。
知らずに吸い込まれるってレスの意味が分かった。 京急電鉄には
1か月間営業停止のペナルティを課すべきだ >>470
運転手も駅員も自分達に都合の良い事しか考えてない
つまりどうにかなると
だから外から見たら「お前ら馬鹿だろ、何やってんだ」という事になっている >>471
いや一国を国道１号と勘違いして東神奈川駅の下をくぐって１号に出ようとしたけど高さ制限で引っかかるから仲木戸を右折したと思われる >>433
電車の運転手さんや駅員が悪いとは言わんけど
誘導にでていて踏切で異常検知ありでこうなってしまうって
ちょっと漫然とやってたんじゃないかなとか思ってしまうな 左折してもう一つの踏切を渡った所に公園と右に曲がる道路があり
そこで切り返してUターンが出来た
もう一つの踏切は電車が踏切前で一時停止するから安全
自分勝手な老害ドライバーには出来ないだろうけお http://www.news24.jp/articles/2019/09/06/07494227.html
事故直前に通過した一般車のドラレコ映像て出たけど
立ち往生してる側で歩行者や車も通っていたところからすると
トラドライバーは相当にパニックになっていたと思う。
ビル側の一通制限終了の標識も邪魔だね
ご冥福お祈りします 「もしも自分が大型車の運転手になったら」で狭い路地に迷い込むとか想像するやつやん
実際になるんやな というか大型トラックのルートって事前に決まってるんじゃねーの？ >>447
でも右折すればほぼ解決だからね、単純に焦っていたんじゃね？ >>468
ヒドイ罠だな
グーグルマップ見てたら左折したとしてもほぼ袋小路だし無理ゲーすぎる
世の大型の運ちゃんの苦労がわかったわ >>9
暑さが戻って頭がおかしくなっちゃったかな？ >>468
詰んでるじゃないか
どうすればよかったんだ >>443
東神奈川駅で大型はUターンが前提になってるのがもうね。。 >>450
まるで日韓関係の未来だよな
どうにもならない引くに引けないで核兵器ズドーン >>441
ここを右折して高架をくぐれば元に戻れたみたい
別のスレに貼られてたわ
高さも４メートルまでいける 曲がりきれなかった事を考えたら踏切側に右折とかできねぇわ
トラックの運転手は
相当頭が混乱していたのだろうな >>419
2019年の4月時点では禁止標識ないけど、最近できたりしたの？ >>475
でも悩むだろ？
勇気ある後退を選ぶ人もいれば、
イチかバチかの突破に成功する人もいる
何が言いたいかというと、この爺は見込みが甘く、リスクを冷静に判断できなかったが、
狂人の起こしたイレギュラーな事故ではないってこと
同じように、進むか引くかの判断をミスった事故はこれからも起きるだろう
そこを社会システムの改善でちょっとでも減らす工夫は頑張らないといけないな >>446
駅員がドライバーにそっち行けないぞと言いに来たら「今さらバック出来ないから見ててくれ」とアホな事を言い出したのかもしれない
この駅員とのやり取りも聞き取りしないとな >>499
東神奈川から高速乗って山下経由で湾岸線 土地勘が無いのに渋滞回避で路地に入ったんかな？
結構な年齢だしそういうのは無いと思うが バックが最適解として周りも車や歩行者が待ってくれてたら
無理な右折での被害は標識などの物損だけで済んだんじゃないの 周りの通行人や住宅に何の被害も火事の被害も出てないのが奇跡だな。
電車とトラックの状態によっては、通行人巻き込むことだって十分有り得たのに、
みんな呑気に眺めてたの？ 途中から急に狭くなる
逃げ道がない
出口に標識２本でさらに狭まる
道路もかなりあれだな だいたいこんな運転しにくそうな車で時間のペナルティが厳しかったら
すごく大変だよね
しかも道路も単純でない >>189
これじゃ
この先も問題なく走れそうに見えるよねorz こういう時は、警察呼んで「どうしよう（泣）」と泣きつくのが正解なのだな。
警察は、たとえ本音で思っていても「知るかボケ」とは言わず、放置もしないし。 駅員のことがニュースで話されていないという不思議、
TBSスレで言われていたけど
なにかありそうなことは確実だな。 死人に口なしだからどうとでもできる
あやふやなままフェードアウトするニュース 電車は1輌で30tはあったろ
8輌で240tが鉄車輪に乗っかって鉄軌道に乗ってる
すぐ止まれんわ >>515
だよな
山下湾岸線通っても大して遠回りじゃないし、生麦に行こうとしたのがそもそも間違い 左折も右折も標識をなぎ倒すのは必至
左折はさらにビルを傷つける可能性があるから >>517
配達が遅れた場合のペナルティが厳しいから焦ったんでないの？ これで悩むという奴は命に係わる事は判断には関わるなよ
他者の事ですら悩むなら自分の事になったら間違いなく自分の都合の良いように判断するから うちの会社は車にキズ付けたら自腹修理のうえ
報奨金を減らされる
これって違法だろ？ 標識曲げた時点で一つの犯罪だよな
軽犯罪になるんだろうけど
何で踏切渡ろうとするんだよ
逃げることと同じじゃないか >>190
ストリートビューで確認したけどヤバいねｗ
仲木戸駅の辺りじゃまだ結構道広いのな
で、すすんでいくと曲がることも出来ずにどんどん道が狭くなっていく・・・
最後がどんづまりじゃもう
普通知らん道を大型車で突っ込む勇気はないけれど
仕事で時間おしてて、ベテランで自信あったりで、なんとかなるだろうと行ってしまったと 踏切音は どうだった？ココは鳴るのか？
音を止めていたのか？ >>515
あの時お前が市場出る前の運転手に教えてやらんからこうなった… >>530
そもそも大型で神奈川二丁目は駅側に曲がらない（曲がったら死ぬ 運送関係って大変そうだよね
物流でも公共交通機関でも
ミスがあった場合人の安全にかかわってくる >>507
左折して、踏切渡った後すぐ右に曲がった先の子安のほうの踏切とアンダーパスはどっちも大型禁止になってる
公園のところにも400m先大型通行禁止の標識あるがこれだとよくわからん。 亡くなった運ちゃんには悪いけど勉強になった
こゆときは警察を頼るべきなんだな >>531
どっちもアウトならなぜ傷が浅くてすみそうな左折を選ばなかったんだろうって思ってしまいます うーん、人がいなけりゃ左折なら標識は倒しつつも駅にあたま突っ込みつつ何とか曲がれそうな気もするけどね
https://i.imgur.com/S2VOAa5.jpg にっちもさっちもいかなくなった時点で、誘導頼むしかなかったんだろうな
自分で判断できなきゃ、会社に連絡入れて相談してその上で頼んだっていい
会社や上司に知られないように解決したいという気持ちもあったのだろうが、自己判断で余計に面倒なことになってしまった
報連相、しなきゃダメだ >>541
軸が増えるほど小回り効かなくなるよ！
同じ車種で検証しろ！
って事やね。 >>551
ごめんなさいって謝るぐらいなら死んだ方ましなのかなあ パニックになったのかも？
交通誘導の警備員さんもご高齢の方が
少ないないけど、片側交互通行で、
両方から車を流して、監督？のような
人が慌てて飛び出してきたり…
総活躍社会も致し方ない側面があるが、
職種は考慮した方がイイ (^_^;) こういう時にトラック運転手がを聞くなら
警察ではなく消防なんですよ
バックのお手伝いは警察ですけどね >>447
たぶん、車を線路の部分に入れちゃって、それからバックして、一回、切り返せば「曲がれる」と思ったんじゃね？
無論、それが危険な行為なのは分かっていただろうが、もう、それしかなかったんだろ。 >>540
それだ！
標識倒しちゃいましたって110番して
警察にきてもらうのが正解だ メダカが、水槽のガラスと水草のスキマに詰まって
死んでたことを思い出した。辛い。 神奈川県警に助けを求めたら、自殺扱いで死亡するやろ あの場所はトラックが頻繁に迷い込む罠。今回もその１人に過ぎない。
交通整備にも問題あり。
トラック運転手は駅員に見ててくれるように相談してるので、駅員は事態を把握してる。
トラックは何度も左折を試みた上で無理だったため、右折の判断。
駅員が即非常停止ボタンで対応をとったのなら、ブレーキ側か、
そもそも間に合う設計じゃなかったっていう欠陥があったことになる。
あとトラックは焦って状況判断難しい状況なので、誰かがバックのアドバイスを
していればよかったが、不運にも手助けできる人が誰もいなかった。 トラックは赤のルートで死んだけど青のルートでまっすぐ行けばすぐに高速に乗れて新山下経由で湾岸線に乗れた
そのまま千葉方面に向かえばいい
https://i.imgur.com/O6X31B5.jpg 遮断機が下がった時点でトラック捨てて安全な場所に避難すりゃ良かったのに
最後までトラック動かそうと格闘してたと思うと悲しい 大型車のベテランなら絶対入らないような道でしょ
この人大型の免許とって何年なんだろうな こんな低能が他人を殺さずにこいつだけが死んだのを幸運だと考えた方が良さそう てかさ、トラックにナビをつけてない事がおかしいと思うんだけどな。この時代に
いくらトラック会社が厳しいとは言え、そこに出費できないような会社は廃業すべきだろう >>549
いい教訓だよな
パニクって思考停止した時にどう判断するかって凄く重要 >>540
こういうときは標識なぎ倒して、後で賠償するってのは仕方ないらしい。 >>548
その公園の丁字路で切り返せばUターンできる
出来ないのであればトラック運転手の技量不足 無理ならまずは諦める
上司を含む周りがどうこう言おうが諦める
諦めれば少し冷静になって当たり前の判断ができるようになるから
それが出来ないというなら最初から自動的に安全側に倒すシステムを備える
それらができないならそもそもしない
するなら仕事で無く単なる博打 土屋圭一呼べよ、そんな道ドリフトで曲がってくれるぞ（すっとぼけ 映像観た時テロかと思った意外と疑ってる人が少ないのね トラックが立ち往生していたなら電車が止まるべきだろ
車対車なら当然そうするよな
電車が止まれない事実をもっと重要視しろ
電車に乗ったら止まれない必ず事故を起こすってことだぞ 仲木戸駅前に常駐交番があるし、神奈川警察署も西に約500m
電話すれば来てくれた 標識で道交法上の規制にしなくても
大型通り抜け不可能って警告ぐらい出すべきだったな
都内だと積載2tの規制がいっぱいあるけどな
工事の車とかガン無視で入り込んでるけど >>568
20年くらいは大型乗ってたとテレビで言ってたような。
この会社に入社したのは1年くらい前ではあるが
ただ、過去20年の間で、どの大きさのトラックを乗ってたかは不明 >>189
うわ、これは恐ろしい。
これは仲木戸駅？ 電車にも踏切映像見られる装置つけようず
複数置いて通過する踏切順次変える
ついでにaiで危険判定してそれぞれに赤緑警告灯つける
ついでに運行所に判断あおげるように
それぞれに連動通報ボタンつければ
それほど負担にはならんだろ 駅員が電車停めたらよかったのに
なんで緊急停止しなかったんだ？ >>295
間違って入ってしまった
そこがスタート地点
そもそも論は不要 バカ爺は氏んでつぐなったものの、遺族に賠償請求が２億以上行くはずだ
電車の修理費に１億、死者や怪我人に１億 どうやって支払うんだ？ >>556
俺もそう感じた
パニックで無茶したとか
左右失認したとか
操作の順番を間違えたとか >>523
（今回折れた）標識ないとアホが家に当て逃げしまくるからなあ 仲木戸駅手前で右折して細い路地に入ったの？でも神奈川小学校の横は通れなくない？ >>573
標識倒したり踏切のボタンを押したりする場合
安全確保のためにしたことなら処罰されない
これをもっと周知すべきだよね 京急は今後同様な状況に陥った時の為に誘導用の警備員でも配置しといた方が無難かもなぁ >>579
トラックが悪いのは間違いないとして、でも踏切で立ち往生する車がいた時に停まれないってのはどうかと思うよね >>568
大手の運送会社に20年以上勤務してたと報道で言ってたよ >>564
切り返しにより支障が出る上り線の電車が来てなかったから
緊急停止ボタンは押してなかったんだと思われるよ
何故か切り返しが終わった後、トラックが謎の前進をし
下り線に衝突することまでは、周りも想定してなかったんじゃないか？
謎の前進を始めたから急いで緊急停止ボタンを押したけど間に合わなかったって可能性が高いよ >>554
喧嘩売らなきゃ、みんな優しいですよ。
正義感に燃えて勘違い入ってる新人以外は、淡々としてて。
ただ、一家言あって一言余計な通報者には厳しいかもしれん。 >>578
テロならもっと可燃性のものか、爆発するようなものが荷台に載ってるだろうからね
レモンだかオレンジだかグレープフルーツだか知らないが、果物満載でのテロは考えにくい >>420
警察呼んで交通整理やな
交通課が飛んでくるやろ
所轄の半分は交通課や >>574
Uターンをするっていう概念がなかったのかもな。。
そもそも東神奈川駅のロータリーで標識に従ってUターンかましとけば問題はなかったのに。 >>579
俺もそう思った
というかなんの為の踏切なのかね？ 警察呼んで、切り返してからすぐバックが正解だったんだな 映像で一目見たとたん、線路沿いに家屋ギュウギュウ詰めで道は狭いし、えらく込み入った場所だなってのは思ったからな
道路事情悪すぎ、市街地計画練り直せ >>605
Uターンしろとは書いてるけどどこUターンするかは書いてないんだよ(´･ω･｀) カーナビ有り・バックモニター有りのトラックに乗せて送り出しておけば、起こり得なかった事故だよなぁ 左折より右折は内輪差を気にしなければ曲がりやすいよな >>608
あそこらへんのJRの線路より東側の地域は
そういう地域だからあんま手入れできんのよ メイプルメイプルプールプル ひだり？ みぎ？ わかんなくなっちゃったｗｗｗ 電車の運転士が信号を無視した事実が1番大きいと思うんだけどな
過失割合としては、今回は電車の方が非が大きいのではないか？
トラックの運チャンが大概なのは分かるけど。
信号という強制力のあるものを見落とした電車の責任の方が遙かに大きいと思う >>189
ここに大型通行禁止(許可車は除く)の標識が欲しいな 京急の社員がいても防げない事故か
まさか非正規の素人みたいなやつか 線路の横の道って基本的に狭いから(´･ω･`)
交通インフラ整備でギリ確保した道幅なんだから 簡単で安上がりな解決方法がる。
あそこをトラック通行止めにしろ。 非常ボタンが押されてるのにこれほどの事故が起きたことが一番の問題
しかもだいぶ前から踏切前でああでもないこうでもないとやってたのにこれ だから、最大の問題は、左に曲がっても住宅街に入りこんじゃって脱出できそうにないんだわ。
左折してから、バックで線路に侵入するかね。 >>590
相続放棄すれば遺族には支払い義務無くなる >>585
いやそれはない
ロータリーでUターンはできる
手前のUターン標識は多分これのことかと >>610
最新のナビなら高さ制限とか車幅考慮有りって設定出来んのか？ >>608
あそこらへんは、戦後のどさくさで住み着いた奴らが多い
浦島太郎にちなんだ地名の所(浦島太郎、亀住)全部そう
めでたそうで、実は闇深い >>624
保険がおりなきゃ運送会社の負担じゃね？払えるかはともかく 最悪非常停止ボタンを押す為にトラックが抜けるまで現場待機も出来ない駅員の知恵遅れっぷりも酷いな
物事を考える力がない 自家用の小型車と違い
12屯車を誘導員も居ない状態で
バックさせるよりも
（歩行者に対する
死亡事故を引き起こす可能性と
物損事故の可能性がある）
いくら駅員（大型車運転は素人の若者）に
バックを勧められても
運転手が前進での通過を
試みようとするのはある意味当然
この道に迷い込んだ時点で
自分ひとりでの解決が不可能だった
恐らく零細企業での不安定な雇用身分で
理不尽な懲罰や解雇されるのを恐れて
或いはプライドから
一連の死の行動に至ったと思われる >>626
ロータリー手前で右折したら終わりだな
気づいかないかね >>587
踏切に入る可能性がないなら緊急停止する必要もない >>626
できるけど平面で見れば初見じゃロータリーの入り口が分かりにくいんだよ
たぶんロータリーになってるのすら分からない >>189
この先にロータリーがあるみたいだが
ぐるりと戻れないかな。
普段はタクシーが停まってるのかな >>609
それがロータリー
あの標識は説明不足でわからん >>631
ほんとだ
これも別のトラックがやったんだろうな >>615
600m手前から確認できて、その時点なら列車は止まれたはずみたいだからね… >>189
このマンションの裏の交差点は角度が逆V字だけど切り返しで右折可能な最後のポイント >>626
実際に走ったらターンできるかなんてわからんよ。ここごちゃごちゃして見づらいし。 >>638
とりあえず、大型は禁止にはなってないようだから突っ込んでみる価値はありそう。駅だから警察も常駐してるだろうしね。 >>626
ロータリーの高さ制限が2.8mだからこのトラックは無理だろう >>590
業務中だし遺族に請求行く前に会社に請求行くだろ >>623
左折すれば公園のとこでUターンできると何度言えば こんな狭い狭い道が都会の駅の近くにあるとかさ、これ昭和ですか？？恥ずかしい位の後進国ですね。
国は税金を一体何に投入しているんでしょうか？歩道でしょこ、通行させてる方もおかしいわ。 >>631
同じ罠にハマった先人か
前のスレでここは危ないとずっと言われていたと書いてた人いたな >>638
ロータリーロータリー書くな
ロリータに見えるじゃねえか >>623
左折は左側建物があるから無理だと思うよ壁削っちゃうと思う トラックにドラレコ搭載されてれば一部始終が分かるはずだが
回収はよ この辺は地下は掘れないのかな
高架にするしかなし？ >>51
お前もこの運転手と同じ過ちしでかすってことだな（＾∇＾）哀れだな >>642
運転士歴1年の若手なんだよな。
若手とは言え信号見落としは重罪だけど >>631
これはひどいな
ハインリッヒの法則のヒントがあちこちにある
確率って恐いわあ この事故の映像見ると頭のなかで米津玄師のレモンが流れるんだ この事故は、トラック運転手と京急の双方が被害者であり加害者。
トラック運転手の労働環境が悪すぎる！
狭い道路、運転だけでなく積み卸しまでやらせる。
日本は道路が狭く、カネ儲けのためにトラックのサイズは
ぎりぎりまで拡大されてる。
国交省や、自治体、日本政府の杜撰な行政が、
このような二次的被害をもたらしている。
京急側の落ち度。
340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
これは完全に信号の見落とし。
■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、
脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている
信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止
できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc
トラック運転手が底辺で社会的弱者だから、
トラック運転手が１００％悪いことにしておこう！（死人に口なしだし）って
日本社会の空気が許せないね！ 駅前の交通量の多いところで20分もチマチマとやってたらそりゃ死にたくもなるよね >>665
1枚目の画像に35m先高さ2.8m制限の標識があるから、ここで大型は右に曲がれということなんだろう。
んなのわかるかよ >>664
ドラレコなど見なくだって今回は目撃者沢山居るだろ（＾∇＾） 京急仲木戸のガードをくぐる前に車高制限の標識があり
そこは片側2車線で広い 前に海コンが入った時はここでバック
切り返した 標識も良く見ずに漫然と運転していたんだよ 結局時間かけて右折できたのに運悪く電車が来てしまったんだね >>659
左の方のが道路に出っ張ってて邪魔になってる
左折で巻き込んでなぎ倒せばずっと楽だったはず >>665
道路ペイントに問題あり
神奈川警察糞過ぎ
神奈川県警じゃないよ、神奈川区の警察 >>658
たしかに
でもロータリー手前にこの先高さ制限2.8mって書いてあったら
初見ではロータリーに入って行かないだろうな >>3
積荷を時間までに届けないといけないと思って焦ってたんだろうね。
日本人らしい事故かもしれん。 >>674
誰だー！！ げんすい閣下の悪口いう奴はー！！ >>655
都心でもこんなんいくらでもある
駅周りの古い町並みはだいたいそう 衝突した場所より先の道路は空いてたのか
やっぱなんで切り返した後、前進したのか
その判断は正しかったのかが重要点だな
https://toyokeizai.net/articles/amp/301477?display=b&;amp_event=read-body トラックの運転手は車内に居たのか、社外で電車に跳ねられたのか、どっち？ 京アニの時も「非常階段があったら防げた」とか
ど素人が書いてたけど（実際は煙突効果で30秒で全体が火に包まれた）
10トンとかトレーラーの運転手は
特に都心なんて通れない道ばっかりだから
下調べしてない通った事無い道は走らないんだよw
このドライバーは、多分この道を初めて走って事故になった。
誰がのヘルプで入ったり、転職したりとかだよ ストビューでみると東神奈川駅のアンダーパス出入口には「2.8m制限」と案内板に描いてあるけど、
じゃあ大型車はどこへ曲がれば迂回できるかは書いてないんだな。 アメリカって荷物の積み下ろしは運転手はしないんだよね
そこの現場で雇われた人がやる。運転手は運ぶだけ。専門がやった方が効率良いからね >>2
怖いけど意外と突っ込まれたり、突っ込まれたというニュースは聞いたことがない >>682
確かにね。
手前の標識にロータリーでUターンしろと書いてないのがまずい。 >>671
神奈川だから起きた事故とも言える
今まで問題に上がらなかった筈がないんだがなあ >>690
おそらく車内ですな。ギリギリまで「何とかしよう」としてた感じ。 >>695
このトラックも13トントラックだから
ウイング上げて、パレットにのったレモンを
フォークリフトで積み下ろしだと思うよ 結局レモンなのかオレンジなのかグレープフルーツなのか デッドコースターだな
あの狭い道に侵入した時点で必ず踏切で立ち往生するハメになる なんだか危なっかしいな
だから危ないって・・
おいおい、マジ危ねえよ
うわ、ここで来るのか！？
えええええええ？？？ドッカーーーン！！
こんな感じか >>659
右折は少し鋭角だから曲がりにくい
窓から顔出して後ろ見れば右後ろのケツ振りも見えるから左折のほうが曲がりやすいんだよ >>678
運悪くっていうか電車来ない方がおかしいだろ
踏切内でもどっかに引っかかってたのか >>682
あの地域一体が一度進入したら戻れない感じの迷宮でしょ
自転車であればラッキー程度だよね あの標識いかにも邪魔だよな
交差点は基本的に角を落とすべき 右側の京急の標識、左側の道路標識、アルミバンの大型トラックは高さ３ｍ以上有って上空で挟まれている。
右折を選んだのは、左側の建物にはキャブがぶつかるが、右側の京急踏切の方が前輪オーバーハングを使え、大回りでナントか行けると考えたんだろ。 >>590
業務中だから請求は運送会社に行く
保険が降りなければ消滅レベルだな >>68
まぁ今回のケースは事情を説明すれば呑んでくれるだろうし世間に広まったとしても危ない道だねえというドライバー擁護の流れもあっただろうに 踏切で切り返してる途中でカンカンカン鳴り出すとか怖すぎ >>701
車内に居て電車と衝突して社外に放り出されて1両目の車両の下で発見されたという事？ >>28
道を間違ったらそれしか方法が無い
今回はパニくって右往左往してるうちに死んだ
こんな場面に追い込まれたら俺だって冷静に対処出来るかどうか怪しいもんだ >>189
その先でUターンは難しいのかね
https://i.imgur.com/zY482Qg.jpg
かなり厳しいUターンだが、踏切のとこよりは良さそう >>678
あの駅は快特だけが止まらない駅で、
ほかの三種類は止まる駅だったらしい。
それでも10～15分間隔くらいで快特は来るみたいだけど、
よりによって快特と当たってしまうなんてね。 >>1
なるほどな。
しかし、まあ過失もいいどころだな。 デカすぎるトラックと速すぎる電車と整備されてない道路の合わせ技か 見てくれないか？って頼まれたのに、見てあげなかったのか 放置してさっさと戻ったという事？かわいそない？ >>685
20分狭い路地に立ち往生してる間、
会社社長なり上役に自分が道にハマ、り詰んだ事を状況説明し会社社長か上役の判断を仰ぐ事をただの一度もしなかったのか？？？？？？？
右折しても、脱輪や看板破損など、怖かったはず。
そんな時は、勝手に自分で判断せず、
会社に電話しろ！！！
この会社社長も、どうして事がこれ程大事故起こす前に20分の猶予があったにも関わらず会社に連絡して欲しかったはずやぞ。 >>725
左の道が路駐スポットだからトラックが通るのも厳しい >>707
そんな感じだろうな・・・
一回でもミスったら即死のデスゲーム >>720
踏切超えたすぐ先に信号がある道路で、
信号待ちのときに、
ギリギリまで詰めてくる人いると、ドキドキするわ
なんで止めちゃダメなラインが道路に色で塗られてるのに、そこに止まろうとするのか。 仲木戸駅の先だろ。大型トラック入れる訳ない
箱トラに関しては厳罰化せんとこの類の事故が増えるぞ >>698
あー分かりやすい、15号右折し損ねてドツボって事か 幅3メートルの道を幅2.5mの車がバックできるかな
牽引してもらわないといかんのじゃ lemonおじさん🍋悲しすぎるわ💧(´;ㅿ;｀)💧 まあ、ペーパードライバーの俺からしたら泣きそうになる話だが、
トラックの運転手なんてこれが日常なんだろうな。 こういう狭い道に限って民家がブロック置いて自衛してたりで
余計通りにくくなってるんだよなあ このトラックは横浜のどこから来たの？
どこの料金所で乗ろうとしたんだろう？ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｚｘｈｇｒｓちうふｙｒ >>190
>>542
いつも使う首都高の入り口が工事閉鎖になってた
それで、近所でも悪名高いこの仲木戸トラップにはまってしまった
もともと悪名高いから、注意喚起の標識があれば・・・
運転手さんが気の毒、ご冥福祈ります >>705
チューハイ工場へ納入する品だから
複数種あったのだろう 駅員はかかしかよ
こんなトラックが踏切でもたもたしてたらまっさきに運行列車に連絡するだろ普通
ただでさえ、電車が止まってても進行方向の踏切は閉じたままとかやってるくらいなんだからさ
あほだろ 左折すると、その先は踏み切でその先はもっと細い 曲がる方向は右でいいんよ
実際苦労しながらも右折はできたし 電車が衝突したのは トラックの左後ろやで これ事故らなければ標識なぎ倒して逃げようとしてたんかな >>26
袋小路に迷い込んだ時点で警察を呼ぶべき
線路にトラック入れたのは明らかに過失だ >>393
神奈川二丁目交差点を15号から右左折 瑞穂埠頭方面から直進する何れの場合でも
高さ制限有大型通行不可の大きな標識が出ている。
それすら見ない大型ドライバーは運転免許返上で このドライバー
最後の最後は実は自殺の可能性もあんだよね
逃げずにトラックに戻ったところとか 多少何か壊しても線路空けろよ
今のジャップの問題ってジジイが国を運転してるからじゃねw てっきり１人だと思ってたんだが、相方居たのならもう少し後方確認もできたろうにって思うんやけどな。
電車は超びっくりしたろうよ。 左折をあきらめたというよりも、人生をあきらめて捨て鉢になったんじゃないだろうか。
なにが悲しゅうて俺は定年後もトラックの運転手してこんな道で醜態をさらしていると思ったんだよ。 >>55
線路に乗り出しても良いって考えて右折したんじゃないだろうか >>55
一旦、右に行こうとして後ろが引っかかってたから
そこから、左には動けなくなったみたいだけど
もうバックすらできない状態になってたんだと思う
どちらにせよ、もう右に行くしかなかったんだろ >>731
汚点になると思って嫌だったんだろうね
丘陵減るとか首になるとかが怖かった
事故になって列車とぶつかるほうがましだった >>734
こんな事故に巻き込まれた京急の運転士と乗客が可哀想だわ 逃げてもトラックがぶつかるって思った瞬間このまま死にたいって行動がでた可能性もある
これだけ余裕あったら普通はドライバーは逃げて命はとりとめているはず >>755
地下道以外は大型通行不可ではないのがミソ >>759
Σ(Дﾟ;/)/えーー！ほっといて逃げたん！？最悪！特定まだ？(笑) >>759
トラックの社員じゃなくて、踏切でトラックがもたもたしてるので様子を見にきた京急の社員だってさ
それなのに発生した事故 >>763
田舎の線路で1時間に1本の所ならともかく、
こんな数分に1本電車が来るような所で、
こわくて線路に乗り出すなんて出来ない バックモニターついてないんだろ？ナビもなし
あんな大型なのにそんな会社沢山あるのかね？
いくらトラック業界が金銭的に厳しいとは言え、削るところ間違ってないかね？？ >>52
裁判になったら基本トラックの責任になるわな、道交法で踏切は電車優先ってなってるから
誘導に従ってないならなおさら >>773
大型の誘導とか素人がいきなりは無理だろ >>755
あの辺の看板には大型はUターンでもどれって書いてあるが、
仲木戸駅のロータリーなんかを利用すればUターンできるのだろうか。 右折が出来たなら運ちゃんの判断もかなりオカシイ
右折が何とか完了した瞬間に列車が突っ込んだのでなければ、取り敢えず直ぐに踏切から退避をしなかったのだろうね 子安閉鎖なら、何の先入観も持たない人なら
みなとみらい～湾岸ルートが単純明快かつ最速
先輩に教わった横羽線ルートに
忠実であろうとして
>>698 の表にあるように
代替入口の岸谷生麦を目指したんだろう
ロータリー使ったＵターンも
普通車で地下道を走った経験がないと
まず気付けない
初見なら信号機のある交差点曲がってしまう 他スレにあった情報
18 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金) 08:10:43.70 ID:niToVMTX0
まず原因は９月１日からの子安入口通行止、これで迂回せざるを得なくなった
T字路は右も左も両方踏切
左に言ったらその先住宅街だから今度はバックで右の踏切を横断することになる
まず運転手はバックしようとしたが13tは何kmも視界ゼロでバックとか無理
そもそも後続車が来たら詰み
（トラックにはバックモニターもカーナビも付いていなかった）
左に曲がろうとしたが駅員と相談して（左に行っても行き止まりなんで）右折中の事故
事故時は右折中にガリガリやっちゃったんで車両から降りていて駅員と相談していた。遮断器が作動したんで慌てて車に戻ろうとして轢かれ亡くなった
だから死体は車両の下に転がっていた
トラックに乗り込めていたら死ななかった
292 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金) 09:15:54.47 ID:lMfAIk3V0
グーグルで追いかけると交差点のこの路地への入口は結構広い。そこへ侵入して少し行くと
大型でも左折できそうな道があるが、しかしそこは一方通行で侵入できない。直進するしか
ないが道は段々狭くなってゆく。踏切まで大型が逃げられそうな道はないさそう。
大型にとっては地獄の一丁目みたいな路地。 >>450
似たような千葉の踏切事故があったとき
侵入禁止の看板がなければ110番すれば警官が来て誘導してくれるよ
ってトラックドライバーがレスしてたから大事扱いにはならんでしょきっと >>698
高さ制限で抜けられずに、手前の線路沿いに入った感じ？ >>784
近所のおっさんが週に１度くらい大型があきらめてバックで戻っていくって証言してたな
なんで進入禁止にせんのだろう？ >>731
１１０番で道から出れなくなったから誘導してが一番正解だと思う
事故とか車が故障して動かなくなった時と同じと考えればいいと思うのよ >>781
そりゃ駅員からしたらそうでしょ
でもドライバーからしたらずっと困ってるのに誰も助けてくれないってなったらヤケにもなるでしょ 東神奈川のガードにつっこんでスタックする猛者は年に数台あるんだけどな。その方がまだましだったのに・・ >>692
昨年10月に転職してきて、この目的地は過去に同乗して道を教えてたけど間違えたと書かれてたよ。 お爺さんに大変な事をやらせるのがそもそもおかしいでしょ とりあえず直進して車体出しちゃえばよかったんじゃないの？ 長くて往来の激しい踏切に慣れてなかったんだろうな。 >>795
バックっつても踏切近辺まできちゃったら戻るのつらいべ。一駅分だよ？
進入禁止つーか、この先大型通り抜け困難くらいの案内板はほしい。 警察呼んで線路側の標識ぶった切って賠償金払えば
左折できた筈 今の時代だと、困っているやつを見て見ぬふりをして
非常ボタンも押さずスマホに撮って、マスコミに送ってるやつとか一杯いそう >>784
それを指してると思うんだが、言葉足らずだよあの標識は >>1
駅員は鉄道のプロであって 交通誘導のプロではない ガードマンじゃないんだよｗ これってボケも入ってたんじゃねーの？
ボケ老人がパニックになると池袋みたいな事故起こすから >>59
あの世で言われてるかもな
その言葉言った本人に >>784
仲木戸手前までは4車線の広い道路
仲木戸の200m位手前に元線路の広い道路が三角形で分岐しており
そこでも折り返しは可能 今まで誰もこんな事故起こしていない時点で
お察しだろ 他の車のドラレコに写ってたトラックが曲がろうとしてるのを見たが、左折側は店舗があってトラックに当たるが、右折は曲がる途中の踏切内でトラック左側に壁も無いし12tなら車長半分過ぎれば右折できる
だが、歩行者と自転車が対向車から見て右側を何人も歩いてたし、ドラレコ車も右から捲ってすり抜けようとしてるね
たぶん歩行者と自転車は気にせずドンドン通行したんだろうな
歩行者と自転車と対向車がジリジリ行かず踏切手前で待ってあげてたらトラックは右折できたと思うので可哀想だな…
まぁ、トラックが一番悪いのかもしれんから仕方ないのかもね…
狭小路において、自分も車側、自転車側でどちらもこういう経験あるが、これからは自転車歩行者側の時は切り替えしてる車がいたらスペース開けて待ってあげようと思うわ
車側の時に切り替えしてる時にスッと抜けて行かれると怖いよな… 麻生さん
「日本人の平均寿命はこの７０年間で３０年延びた。
高齢者でも働けるということを真剣に考えないと」 >>806
駅員が対応してるなら非常ボタンなんか押さんやろ 通行人が警察に電話するよね普通。だいたいあの駅員は何しにそばに来てたの？
冷やかし？？ >>791
何故踏切に車止めて降りたのか？
京急職員は注意しなかったのか？
やっぱり登場人物ポンコツばかりだな 引き返すタイミングって難しいんだよな
気づいたら後戻りできない状態ってのはあるでしょ 左折ができないのに右折できるわけがない。このトラック運転手は素人か痴呆老人レベルだぞ。 大型車は知らない道では絶対に脇道に入るなって教わったけどな… 踏切の立ち往生は今後も起こる可能性がある
今のままなら電車が突っ込んでくるってこと。京急も対策しないといかんな >>817
お前がその歪んだ口に棒たてて皿回しでもしながらドサ回りしてみ？肉体労働の大変さが解るわ。 >>816
ちゃんとそこを分かってあげられる人がいればまだマシかもな >>188
中小にそんな気が利いたもの装備した車が買えるとでも？(事故引き起こしたトラックは2002年製造だとさ) >>821
見取り図あってもけっこう複雑で、現場行かないと理解できないレベルかも
俺もよくわからん部分がある >>13
＞でも道に大型規制がないのなら公安委員会も悪いわな。
行政も事故や危険事例がないと変えない。
琵琶湖園児に飛び込んだ右折直進事故後のガードレールと同じ。無いのが不思議と映ったろ。
どう見ても右折不可にしてる例が多い雰囲気だわね。
大型進入禁止というより２トン以下可能標識が進入側にいると思う。 歯医者の横か
あんなとこよく入ったな
人もよく歩いてるし 警察呼んで広い道までバックさせてもらうしかなかった ２０分使えば少しずつバックで下がって元のとこ戻れてたような気がするけど
１人じゃあ無理だわな車後ろから来るだろうし
たぶんこのトラック大型ウイングだからバックモニター後ろの上に付いてると思うよ 小魚を取る時にペットボトルで作る罠みたいな道だよな >>832
第一京浜の交差点にこの先高さ制限ありの予告が欲しいわな >>826
政治家なんかなんも解っていよ、世間の事なんて 左折しようとすると駅の入り口ふさぐような形になるから文句言いに来たんじゃない? >>816
そう。残念なのは、歩行者とかが気にせず通行していたこと
下手くそなトラック1台を行かせてやる心のゆとりが無い >>829
今時は中小こそ付けてるよ
下手に事故られるよりカメラ代の方が安いからね >821
マスコミは科学系の報道になると嘘まで報道するレベルだから・・・ >>832
滋賀のガードレールはなくてもおかしくないよ
そんなにスピードが出る道じゃないし
基本的に信号待ちで列ができてるような交差点だから googleマップで青果市場から国道一号線に出ようとするとあの２．８ｍ制限のアンダーを通る
道を示す。手前でどうしようもなく右折してしまったんだろう。 >>838
瓶筒か、あれ法律で禁止されてるのに釣り具ショップで売ってるよねｗ 東神奈川入口から入りたかったのに右折車線に入っちゃったんだろ、まあ間違えやすいが、
ちょっと後続の迷惑になっても、左ウィンカーだして直進車線に戻る努力をすべきだったろう。
大型なんだから知らん道にいくのはやべえよ。 >>55
踏切とホームってこんなに近いんだな
退避してたはずの電車の運転手だかはなにしてたんだ 本当は東神奈川西口⇔東口を大型可能に出来るようにガード下部を掘り下げるべきなんだが
出来ないのは多分埋め立て地だからだろう
でもあのガードこれまでも事故起きてるよね
対策取らない警察叩かれろ >>794
レモン被って黄色い全身タイツ(´･ω･`) >>717
運転手が個人事業主になっているとかありそうだね。
貸し出したトラックと失われた荷物の請求が会社から来るかもしれない。 >>309
子安入口が閉鎖されていて指定されたルートが通れない→死亡 >>852
それは流石に警察の管轄ではないかと・・・ >>848
山ノ内の青果市場から出たんじゃないよ
出田埠頭から出たんだよ 20分も踏切でゴタゴタやってたのか…
協力者がいれば回避出来てたんだろうな >>815
ヒヤリハット報告いくつか
上がっていたんじゃなかな？
何とかの法則じゃないけど、
大事故が起こる前兆みたいな
モノは必ずある。
交通事故だけでなく。 普段からここ通ったらダメって言われてたらしいぞ
その上でもしょっちゅう道を間違えたり、トラックぶつけてたんだと
67歳でしょ？
軽い認知症の症状があったんじゃないかと >>849
瓶筒w
多分俺よりおじいちゃんなんだろうな
俺の世代はセル瓶って言った 問題は道路にある
細く入り組んだ道路に大型車の侵入を許していること
今回の道路は13tトラックを走らせてはいけない
道幅とトラックの全長では踏切前の交差点を曲がることは不可能 >>852
あれでも掘り下げたのよ、昭和50年位迄は2.2mだったよ、港北ニュータウンの土をみなとみらいの埋立に使うために10tダンプが通れる様に掘り下げた。 大型トラックとバスは年齢制限を掛けないと本気でダメな気がする >>858
道路の形状の話じゃない
ガードへの警察の誘導が悪すぎるんだよ >>663
北朝鮮と統一した未来かもしれない
実際ムンさんは2045年までにそうすると言ってるし >>867
むしろ定年退職組を積極採用してるからなぁ
タクシーも >>866
そうなんだ、さすがにその頃は赤ちゃんだから知らなかった
サンクス >>867
このまえ、２０歳位のバス運転手が暴走してなかったけか？ >>823
前の道が直角ではなくて少し角度付いてるのと前に電柱とか踏切の信号があるからあれが邪魔なのよ
右折だとタイヤが片側のタイヤに２本ある１本分コンクリート部分に乗ってればいいだけ余裕ができる線路側には障害物がないから 左折の先も袋小路みたいだし、バックは約１キロほど一方通行逆走しないと
戻れないみたい、もうチェックメイト状態だっと思う
警察呼ぶしかなかったとおもう >>864
おじいで悪かったのう
時代の移り変わりでガラス→セルロイドと変わって、今はペットボトル加工して自作する奴が多いな >>872
乗り手居ないんだよね
そのくせ契約社員で給料は安いしね
地方ローカルバスなんて営業所長がハンドル握ってたし(運行管理者はどうなってるかは知らない) 昔何かのCMで「ガスガスガスガスレモンガスー」とかいうのあったよな この道を対応すると他も対応しないといけなくなるからな
行政はそれは嫌がってしない
そうしてまた同じ事が起きてここで書かれているような事が言われてネバーエンディングストーリー >>852
仮にカードくぐれてても、目的の首都高入口から離れて未知の土地にでるわけで、どこかで何かやらかしてたかもしれん、おっちょこちょいっぽいし >>833
自転車とか人歩いてたら後ろ見てないと下手したら死ぬな >>869
どゆこと？あそこ15号の手前に制限ありの看板
あったと思ったけど、あれじゃダメってこと？ 九州自動車道でも死者が出た大型トラックの追突事故による玉突き
大型トラックの運転手は74歳だったからな
60代入った爺さんが大型トラックを運転するってほとんど無差別テロだろ >>149
そんなことはない
旧ミルクプラントのとこで切り返してもいいし袋小路ではない >>867
年齢で地域限定免許とかに反対してるのってこの関係なのかもな Googleマップとかのナビ使うとこういう細い道とかに入り込むことある
たしかに早いんだけど、ちょっとドキドキするような道
トラックにナビ付いてなかったから、そういうの利用してたんじゃない？ 年齢で運転禁止するなら煽り運転をするような奴も禁止なとなって数割運転手が減るわ
実際に危険運転をする奴の運転を禁止させない方がおかしいから
だから年齢で禁止もできないのだろうさ >>889
オレンジとレモンのハイブリッド🍋で決着ついた >>840
付いてないのは正確な情報なの？
走ってる大型ウイング見たらわかるけどほとんど付いてるよ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｈｖｊつｆｔｔｙｔｒｔｊｔｔｒｃｔ >>888
自分の大型用の携帯ナビ使ってたって会社の同僚が証言してた >>882
行き先横浜上麻生道路経由横浜新道だし、さすがに大丈夫だと信じたい
そこまで行ければ簡単に首都高へ行けるし >>863
そういえばｗ
地元の運送会社なら当然そのくらいは注意いってる筈だよな >>873
青木橋ってあるじゃない？あそこ橋の上が交差点になってて、満載ダンプが数台、信号待ちしてる所に地震が来たらどーすんだ！と、旧国鉄が鬼オコで、
ビンボーな横浜市は10tダンプがギリ通れる程度だけ、掘り下げたの、
あん時にしっかり金掛けてちゃんとした地下道を作れば良かったんだけどね、
横浜市長はずーっと左巻きばかりだったから国からの補助金が少ないからねー 左折の方がやり易かったと思うが
左折した先が徐々に道路狭くなるんだよな
右折して大通りに出たかったのはわかる >>893
ヤフーニュースではグレープフルーツってなってるんだけど 運ちゃんはこの案内板見たと思う
右折は大型通行不能くらい書いとけよ
https://i.imgur.com/cBbIi3I.jpg トラック運転手ってのはアホばっかだからな
高速で急に割り込んで来るトラック見てりゃ分かるだろ とりあえずトラック乗ってる人休憩中ゴミ袋を道路に捨てるやめようね 非常停止ボタンを押さなかった野次馬連中が一番悪い。 >>901
でも公園のとこで切り返し出来るでしょ？
最悪頭下げて車両基地の敷地使わせて貰えばいい あのデカブツみたら守衛も駄目とは言わんだろ
言わない･･･よな･･･? >>884
あるのだが、年に数回でもゲートに引っかかるトラックがいるということは
誘導看板が分かりにくいから
一回だけならまだしも、有名になるくらい事故起きているし >>903
第一京浜をなぜか東神奈川駅の方に曲がってしまったみたいだな >>30
スクショ撮ったでー
お勤めご苦労なこった >>909
駅員が出てきて対応しているから、大丈夫だと思ったんだろう 自分も以前、小さい運送会社に勤めていたが、踏切事故だけは起こすな、会社が潰れると、口が酸っぱくなるほど言われていた。
これから補償が大変だよ。 結果的に右折はできたんだぞ。
で、なぜか踏み切り内に停止した。 元大型トレーラーの運転手ですが
狭い道に入り込んでしまって後続車もバックできない場合は
まず「諦める」決断をするのは常識なんだが。
無理に動かして事故を起こすとか言語道断だよ
入社した時に上長や先輩から教えてもらわなかったのかなぁ 左折して資材置き場でUターンする選択肢もあったと思う >>919
どうしてよりにもよって踏切に突っ込む方を選んだのか
そら遅配確実でテンパってたんだろうけど 何で >>919
教習所で電車とバスとタクシーとは絶対に事故るなって教わったわ >>920
踏切内停止じゃない
遮断機降りてるのに右折後に前進して衝突だよ >>920
脱輪して立ち往生を曲がれたとは言わないのでは 今までの話が本当であれば、トラックの過失割合100％ってことはないな。 >>921
社員10名もいないような小さい会社だからな
以前の勤め先も大型の運転手だったかもわからんし 第一京浜から東神奈川へ向かう道のとこに
「高さ制限2.8以下 超える車はUターン」 って出てるのに
見落として駅前に行っちゃったんだねー なんでもゆとりがなくなってるよな
昔ならナビとかバック監視モニターとか便利なもんはない代わりに助手がついてたから
バスや路面電車もワンマン運行じゃなくて車掌がいた
コストをケチってケチって行きつく先がこういうの >>930
高さ制限だけは見落としてないと思う。
それ見落としてたらガードに刺さってたから。
結果論的にはその方がましだったけど。 >>888
ナビに頼るとか、ナビを信じるのはアホ。それじゃトラック運転手に必要な素質が無い。 >>30
気持ちはわかるがやめとけ
あんな奴らに人生を失うのもったいない >>910
ハンドル切って前出る距離考えたら鋭角はほとんど関係ないんだよｗ >>937
ガードの前に門番がいるから、それに当たって終わり レモン積んでたから
梶井基次郎の気持ちになってしまったんだな >>933
とてもじゃないけど頼れないわな 航空写真と見比べるとギャップが酷すぎる >>930
ホントだ、出てるね
なんとしてでも線路渡りたくて焦ってたのかね >>939
だったらトラックレモン爆弾置いて自分は逃げろよ･･･ なんでこんなところに大型トラックが迷い込んできたんだろう
謎すぎる >>939
梶井基次郎
岩崎宏美
さだまさし
米津玄師
広瀬すず
誰を思い浮かべるかで背負ってきた人生が違うよね >>932
ガードの手前のは見落とさなかったから右に曲がって線路際行ったんで
第一京浜からすぐのとこにも警告があるのよ >>914
あのでかい看板見逃すなあ・・・
ナビでもずーっと見てるんかなあ >>30
ここ、犬HK関連の人が大勢見てんだぜ？
散見される白々しい阿呆丸出しのレスで解るだろ？ >>937
だいじょうぶ、あそこのトンネルは毎月恒例行事だから。 運転手「左折するからチョット見ててくれ
見てた人「くおー！ぶつかる！ >>99
>>100
京都丸善で梶井基次郎特集やってて
レモンが並べられてた。
テロ賛美とかとんでもない厨二病書店だよ 亡くなった運転手さん。転職して１年も経っていなかったんだろ？
６７歳で働き続けてこんな目にあうとは（合掌） ガード手前で右折したら直進したい気持ちはわかる。
直進禁止がないのが悪い。行政が怠慢なんだよ。 >>625
トラックの過失考えると全額補填は無理でしょう 駅員は警察ではないし
トラック運転手は 若い駅員なめんなよと
思ったかも
おれは大手で20年大型運転手やってきたんだよと
高齢者はへんなプライドあるしな >>959
直進したいじゃなくて直進しかできないんだよ >>948
あの納品先で踏切渡るルートは有り得ないってグループ会社の運転手言ってたからどこかで道間違えたんだろうね 丁字路を左折か右折して左車線に入るとすると
右折のほうが大きいカーブで曲がれるよ >>930
むしろ駅前に行けば問題なかったという‥ 67というと軽くボケ始めてるからな
運転手のジジイもう訳が分からなくなってたんだろ
三回通った道を間違えてる時点でその疑いが濃厚だわ >>961
左折側の先の方が引っ込んでて曲がりやすそうに見えたけど 大勢が間違えてて困ってるのにど根性に任せてるからだ >>967
あの状況で車線も糞もありますかいな もう曲がれるか曲がれないかだけやがな >>55
ほんとだ。左折ならビルの前の駐車場スペースも利用できたのに。 この運ちゃん、魔が差したのか？
むしろ変な慣れで、どうにかできると袋小路に突っ込んだのか？
冬山に軽装で登山しに行く連中と同レベルだぞ
中卒じゃないか？ うーん
駅員の責任を軽減する証言だが
運転手本人は死んでるから実際にそうだったかよくわからん >>168
輸出オレンジだったのかあれ
それなら返品かも？ まーでもよくこんな狭い道を突き進んでいったもんだわな ガチで詰んでるなって思ったらさ、
ほんと、暇なら声掛けて誘導したり補助してやればいいんだよなあ。
20分以上見てた？なんで誰も手伝おうとしないのか >>7
確かに進入禁止にしないと土地勘ないドライバーは入っちゃうよね。
運ちゃんかわいそう。 >>221
トラックがいる道が5メーターあるから幅は寄せれば充分
最初に左折しようとして右に寄せて、そのまま右折しようとしたのが間違い
右折に切り替えたなら一旦下がって左に寄せないと トラックがいた道は5mだけど
出口のとこ両側に標識が立ってんだよね このスレッドは１０００を超えました。
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