【京急衝突】トラック運転手勤務先を特別監査 国交省関東運輸局 ★2
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https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/467219
京急衝突でトラック運転手勤務先を特別監査
2019年9月5日 20:09
京急線の衝突脱線事故で、国土交通省関東運輸局は５日、貨物自動車運送事業法に基づき、トラック運転手の勤務先の運送会社を特別監査した。運転手の勤務状況などを調べ、法令違反がないかを確認する。（共同通信）
★１のたった時間
2019/09/06(金) 00:17:57.86
前スレ
【京急衝突】トラック運転手勤務先を特別監査 国交省関東運輸局
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567696677/ 勤務先を調べてなんになるよ
鉄道会社の方を調べた方がいいだろ まあトラックが最も悪いとは思うが、京急の対応や道路標識なんかは適切だったのか知りたい。 以下、鉄道の通らない僻地に住むカッペの京急叩きが始まります
↓ 荷物が遅れたらドライバーが負担するという悪習のせいで
無理な道通ったりするんだよ 過労乗務みたいなのがあったのかということですかね… 神奈川新町駅周辺 (笠䅣稲荷神社)ｓ
https://goo.gl/maps/cKfWLhzHim82cXzRA
笠䅣稲荷神社は神奈川県横浜市神奈川区にある神社である。
旧社格は村社。
天慶年間（938年 - 947年） に、淳和天皇勅願所浦島院勧福寿寺の
僧侶が隣域の山腹（稲荷山）に社殿を建立し、
＞伏見稲荷大社の御分霊を勧請したことが創祀と伝えられ、
同寺の守護神及び附近一帯の産土神として崇敬を集める。
文永11年（1274年）、元寇の折りには、鎌倉幕府の執権北条時宗が
菊一の銘刀と神鈴を奉納して、国家の安泰を祈願した。
＞戦国時代に兵火に罹災してしまったものの、
永禄2年（1559年）に再興なって大祭を行い、元禄2年（1689年）
には稲荷山の中腹より山麓に遷座。これより、社前を通行する者の
笠が自然と脱げて地に落ちたことから、「笠脱稲荷大明神」と称
されるようになり、後に別当能満寺の阿闍梨が笠脱の一字を訂正し
、禾に皇を添えて「笠䅣稲荷大明神」と改称した。
明治2年（1869年）には旧社地が京浜間の鉄道敷設用地に接収され
たため現在地に移り、明治17年（1884年）には村社に列し、1921年
（大正10年）に神饌幣帛料供進社に指定された。
1923年（大正12年）の関東大震災により社殿が半壊、昭和20年
（1945年）5月29日の横浜大空襲には、
＞社殿・神宝類の悉くを焼失する憂目を見たものの、
終戦後いち早く仮社殿が再建された。
笠䅣稲荷神社地域の通行許可証 (地方分権～神の国)
http://inari.jp/wp/wp-content/uploads/m_kotu.jpg なんで4軸13t車にバックモニターもカーナビも付けて無かったのかからだな。
所属してるトラックの9割には付けてたけど残り1割が事故に遭った当該車で。 >>7
は？アベノミクスの被害者なんだが
もしかして馬鹿？ >>12
香取神宮は、
千葉県香取市香取にある神社。式内社（名神大社）、
下総国一宮。旧社格は官幣大社で、現在は神社本庁の別表神社。
関東地方を中心として全国にある香取神社の総本社。
茨城県鹿嶋市の鹿島神宮、茨城県神栖市の息栖神社とともに
東国三社の一社[1]。また、宮中の四方拝で遥拝される一社である。
＞歴代の武家政権からは武神として崇敬された。
＞現在も武道分野からの信仰が篤い神社である。
＞「関より東の軍神、鹿島・香取・諏訪の宮」[原 5]という歌が知られる[3]。
香取神宮は、常陸国一宮の鹿島神宮（茨城県鹿嶋市、位置）と
古来深い関係にあり、「鹿島・香取」と並び称される一対の存在にある。
鹿島・香取両神宮とも、古くより朝廷からの崇敬の深い神社である。
＞その神威の背景には、両神宮が軍神として信仰されたことにある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E5%8F%96%E7%A5%9E%E5%AE%AE
香取神宮地域の通行許可証 (地方分権～神の国)
https://katori-jingu.or.jp/wp/wp-content/uploads/2017/02/amulet-kotsu.jpg >>4
一番悪いのは運送会社と道路管理する横浜市でしょ
京急に責任転嫁してるのはその連中だろうね 朝四時に千葉県香取市を出発して、横浜で積み込みして、午後一時に成田着予定で降ろして帰社。
高速使えて一発だけなら、運送会社としては楽な方なんじゃない？
会社もパレットだらけだったし。 単に道間違えただけだろ、スピード違反の京急なんとかしろよ
法に触れなきゃいいってもんでもないだろ、証拠なきゃ広島県警してもいいのかよ もう67歳の爺さんがドライバーだからしかも大型
総活躍70でもバリバリとか無理だから >>12
>>15
会社の指示道理のルートを通れば香取神宮の
ご加護で守られてたかもしれないなｗ
銀河国道お握り号 もう人材がいないんだよ
外国人労働者に頼むしかない >>23
千葉県香取市佐原の運送業者「金子流通サービス」 >>13
2002年式だからそろそろ廃車だろうし、カメラ付いてても壊れててそのままなのかもしれない。
速度表示灯が付いてるトラックなんて東京周辺じゃ珍しいんじゃないかな。 >>30
池袋母子轢サツ犯の飯塚幸三のことを言うのは止めるんだ！ トラック運転手も、運転 技術以外、多少知能がないと
ダメだな。 >>29
いや、件の運送屋を擁護したい訳じゃないが京急も必要だろが
ちょっとぶつかったとかじや
ないんだぞ >>5
普段からデタラメやってたかどうか調べるのは必要だろ
京急も同じく 会社は教えたというのは当然で
なにも言い訳にならない
地図みせただけじゃないの？
埋立地から右曲がる交差点が
間違えやすいからこの交差点では右に寄れとか
ちゃんと教育してないはず 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むhjgrtwrvwrdrdtwe 警察はなんか掴んでるの？
登戸はレーダー
京都アニは徴用工
京急はオフホワイトだろ
半島のムンが言いがかりつけてくると
日本で大事件が起こるのはなんでだ？
原因作ったのはトラック運転手だしね
運転手は悪いけど鉄道はもっと悪い
運転手も鉄道もどっちもどっちも
に誘導する奴が多いのはなぜだよ？
ここは半島じゃねーぜ >>14
だったら、さっさと裁判おこしてみろよ～♪
なんにも出来ない、怠け者の口先男(≧▽≦)
典型的な、パヨクだな～♪ >>10
そもそも大禁じゃないけど、明らかに狭くて大型が配送するには無理があるけど平気で大型呼ぶ町工場もやたらいっぱいあるんだよなあ
向こうの言い分は前にも来てくれた事あるから、とか普通ゆ珍しくない
初配だと行ってみないとわからない >>39
でも、いちいち曲がり角の説明をしてたら仕事にならんのだにょ。配車係も運転手も。 この場合、運行管理の有資格者がアレコレ詰められるんだろうな。
対物無制限の保険で損壊分は補償されるだろうが、運休保障とか莫大な金額になるんじゃね？ 京急とかいう勝ち組企業
運転手とかじゃなくて狭き門の大卒総合職なら余裕の年収4桁 安定のインフラ
嫉妬で叩かれるのもわかる 俺も落ちたし トラック運転手いがいで重体だった乗客？はどうなったの？ 現在、事故を起こしたトラック運転手については本橋道雄さんということが判明しています。
名前：本橋道雄
年齢：67歳
住所：千葉県成田市前林
勤務先：金子流通サービス
顔画像は明らかになっていません。年齢は67歳だということが分かっています。
だそうです トラックのプシューって音あれ気になるんだけど何？ｗ >>39
先輩と行ってるし、今回で四回目だから、二回目、三回目は無事に運行してるんですよね。
でも、約一年で四回目だと、習った頃と雰囲気が違ってたのかも。 いまどき大型でバックアイついてないなんてありえない
運送屋が余裕ある会社かキツキツでやりくりしているかは
２ｔ車レベルにまでキチンとバクアイつけてるかどうかで判断できる
運転手やろうと思ってる奴はその会社が小さい箱トラにまでバックアイ
ついてるか事前に見に行ったほうがいい >>55
トラック用のバックモニターなんて昔のトラック野郎の時代（今から43年くらい前）から
存在してるのに、あんな大型車で未だに付けてないなんて・・・ 京急の人がいけるよって言ったから突っ込んだんじゃないの？ 51号や東関道で
KANEKO EXPRESS って書いてある
でかくてボロいトラックが
爆走してるのはよく見かけるな ひとつ曲がり角
ひとつ間違えて～迷い道
数回程度行った道でナビ無しだったら
気をつけてても間違うことなんて誰でもあるだろ
ただ迷った先が本当に残念だったね 京急の責任はゼロ
トラック乗ったことあればわかると思うが、切り返しで踏切に入るなんてことはありえない
200％トラックが悪い >>4
当たり前だろ
ここの警官、強い者には弱いぞ
飯塚上皇見たらウ〇コ下さいと自慰に耽ってるからな カリタスの親たち
ちゃんと勉強して大学出ないとこういうお爺ちゃんや駅員みたいになっちゃうのよ
負け組みって言うのよ 底なし沼みたいな道に問題はなかったのか？
他の大型車はバックして抜け出していたらしいじゃん >>67
ホントこれ
そもそもヤバそうな道は進入しないし。
今回のヤツは経験浅かったのかな？ >>50
お前一日中5ちゃんに張り付いてるんだろ？
そういう臭いがプンプンするわ >>67
トラックが進めなくなった時点で警察に連絡して指示を請うべきだったんだよな。
警官の誘導で左折して幹線道に出るまでついててもらえば
なにごとも無かった。オレンジ一箱署に寄付で済む 動画公開してくれ
「踏切が鳴り出してから線路に入ったのかどうか」は重大 >>67
「踏切」なんてのを残してるのが悪い
労働に見会わない高給に目がくらみ、安全を先送りした鉄道会社の責任 >>72
運転歴20年のベテランでしょう
なんかあるね
会社の 大型や４ｔ車にバックアイついてないのは論外として
２ｔクラスに付いてるかついてないかがその会社が安全にどれだけ気を使ってるかの
判断の分かれ目となる
口では事故はおこすなと偉そうに言うくせにバックアイに使う微々たる金をケチる
経営者の多いこと多いこと
そんな会社のトラックは後ろのバンパーが大抵ぶつかって歪んでる >>80
大手の運送会社に20年だから、決まったルートでしか走ってないのかもしれない。 >>1
テロの実証実験だろ
本番はオリンピック中にタンクローリーでやりそう こんな細い道沿いにウサギ小屋を多く建てて固定資産税吸い上げたいから道を狭くする >>44
その程度の説明がおまえらには苦なの？
それ説明したら仕事にならんて
どんなバカが揃ってんだよｗｗｗ >>83
大手の運送会社じゃなくて大手メーカーの専属ドライバーじゃなかったか。山パンみたいにトラックドライバー正社員で雇ってるところ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ボードゲーム盤、大阪ジュマンジ🎲構想】
--
大阪の主要路線図を眺めて見て下さい
ジュマンジの様なボードゲーム版になって居ます
フジテレビの為の世界です
--
*新大阪駅
*One World（New World Order）勢力のフジテレビや
安倍「晋」三首相が
世界の「王」となるサッカー⚽のワールド・チャンプ構想を夢見る bg
--
続きは、下記のアドレス先のPをクリック
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1169949746624004096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 左斜線直進と思って走っていたら左折のみになったり
いきなり直進２車線が１車線に減ったり、
左車線に路線バス 佐川とかゆうパックの軽トラ止まってて避けようと右に進路変更したら
もう左折レーンに戻れなかったとか
都心あるあるだーね 運ちゃん味方するよ。 道路管理者にも責任が！
大型通行禁止の看板を立てなかった責任は重い！！
関越のバス事故だって壁に隙間があったから死者が出た！ 中小零細はカラで帰れないから仕事があるまで都内徘徊するんだってね。常識 >>91
大型車進入禁止の他にこの先道幅が狭くなるの標識も無かったそうだ 横浜市交通安全協会が無能なんだよ
てめえらがKYTやってねえんだよな 野次馬根性丸出しのウサギ小屋の住人どもの証言はアテになるんかいな 振り替えバスって２種免許でしょ
次の３連休はバスツアーあるし事故今週で良かったよな。 轢いたのは京急なんだから
過労があったか調べるのは京急のほうでは >>1
Λ,,,,Λ
( ・ω・)運送会社を家宅捜査するのは勝手だが
Λ,,,,Λ
( ・ω・)事故原因は京浜急行側だからな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)うやむやにするなよ テレ朝 金子の同僚保身走ってんな
この会社零細だから通常一般道で行けって命令だよ
高速禁止レベルだわ 零細企業なんて大したもの出てこないし
仕事してますよ～ってアピールでしかないw 電車のゆとり運転士がカーブ手前の赤信号を見落とした、ということでFA？ 運送会社の8割が法令違反の記事を見たけど
うちにも抜き打ち監査来てほしいわ
この際、徹底的にやって潰れればいい うわぁもしかして高速代浮かせるのに横浜から下の道を走ってたのか？
それとも高速の入り口までの道中？ 業務上で大事故起きたら会社調べられるの当たり前だろ
知らないお子様多くてワロタ >>51
排気ブレーキとかのエア配管の音
音しなくなったらヤバイ >>105
見つかってるから８割なだけで残りの２割も怪しいもんな
全部守ってコストが上がった会社から順に潰れていくし >>105
そんな人手はいない。
外郭団体が巡回指導を行い指導を行う、期間を置いて指導内容が是正されなければ、運輸局の貨物課が監査に入る。
監査で是正命令が出されて数日から数週間以内に是正がされないと行政による罰則がある。
また発覚した時点で直ちに罰則の項目も有る。
車庫飛ばし
ナンバー貸し
燃油不良（脱税）
死亡事故があっても書類に不備がなければ罰則は科されない場合もある。 >>106
今回で3回目の仕事だったらしいけど今回はいつも使ってたインターが工事中で迂回しようとしてハマった可能性大 >>109
いやー、一本どっこでなきゃ道が「うーん」ってとこでとりあえず曲がる前に止めて歩いていかね？
今回の67のジジイも何みてこの道に突っ込んだんだろ？
10000の1の市街か地図？
四軸乗ってて頭おかしいレベルだわ >>115
600m手前で発見できる構造
踏切には支障検出センサーがあるので
トラックが前後していたのは前もって検知されていた >>35
そもそもトラックの踏切内の違法停車が原因じゃん。 >>13
入社するときに車の条件聞くわ、
実地にね。俺ののる車はドレ？と。
バックモニターも何もなければ乗らない。免許無くしたくないし。
ウィングすらない大型の車庫が住宅街を抜けたクランクx2のとこでふざけんな！とおもってこちらから断ったわ 一番悪いのは鳴ってる踏切内でもたついたのに異常ボタンを押さなかった運転手だよ
もたついた時点でもうタイミングは逸してる トラックの運転手は15号神奈川２丁目をUターンしようとして間違えて右折しちゃったみたいだけど、そのまま交差点先の東神奈川入り口から入って、ベイブリッジ渡って行けばよかったのに・・ >非常ボタンは外出中で通りかかった駅員2人が押したんでしょ
何で電車は止まらなかった？ていう方が問題じゃないのか >>119
踏切がある時点で支障による緊急停止を想定して
安全対策をとるのが鉄道会社の常識
京急は違うみたいだねw 年金も期待できず、募集しても求人来ないし トラックも古いし >>128
トラックだけじゃなくタクシーやバスも含めて60歳以上の営業ドライバーを禁止にしたら日本は成り立たないよ >>129
Λ,,,,Λ
( ・ω・)でも80歳とか90歳のタクシードライバーが存在するんだよな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)あれは法律で禁止してもらいたいわ
Λ,,,,Λ
( ・ω・)この前事故ってたよな 退職後の人生観
仕事缶詰状態だからヒマになっても何していいか想像皆無
年金があっても酒に走るか競馬パチンコに行ってしまいそうだな。 トラック用のカーナビじゃなくて普通車用のポータブルナビ使ってたの？？ 自動停止等の安全システムを導入しない京急と
それを知ってて120キロ運行を認めている国交省の責任
自分達の責任は棚に上げて運送会社だけに責任転嫁w >>129
ただ電柱にぶつかったりしてるだけなら仕方ないで済まされるけど
命と引き換えだから大問題 >>134
Λ,,,,Λ
( ・ω・)創価国交省はその話は無かった事にして棚上げ
Λ,,,,Λ
( ・ω・)あくまでトラックが悪い！！
Λ,,,,Λ
( ・ω・)が、既定路線だろうな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)安倍政権なので何でも有り ６０代後半は年金で暮らせるようにしようよ
肉体労働とか無理なんだよ >>134
そうか
速度とか認めてるの国土交通なんだね
うわぁ、死人に全て罪被せるわ
どうでもいいが京急はATS入れろよな >>117
千葉とかならナビバックカメラが無くてもギリギリ何とかなってたんだろうな
慣れない迂回路で迷い込む前からパニックになってたんだろうか 輸送会社の方は形式的なものだろ
アル中じゃないかとか、長時間勤務させてないかとか。
京急にもやるだろうな。報告書作るだろうし ああなったら警察呼んで誘導してもらうしかない
運ちゃんも悪いけど
大型で未だにバックアイ付けさせてない会社も論外
あんな狭い道バックアイもないのに自分で下がれない
大型侵入禁止の標識がないのも問題だし
20分前からこんな状態なら駅員の対応にも問題があった
色んな不備や人の対応のまずさが重なった >>117
そうそう止めて歩いて見に行くね
今はグーグルマップが便利で助かる 67歳らしいけど、こういう職業に死ぬまで働けって言ってんの政府やん… >>1
踏切事故が発生した京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する.
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 大型車進入禁止でもないのに通れないない踏切を放置してた警察の責任はないの？ この人も６７歳でまだ働いてるんだもんな
昔なら考えられない
逃げ切り世代が以外にも雲行きが怪しくなってきてる 陸上運輸も航空業界のシステムを学ぶべき
今までは運送会社事務員「今日は○○時○○倉庫ね」運転手「へい」
今からは運送会社運行管理者「今日はこのルートで○○時○○倉庫へ願います。途中降雨の可能性もあります」
運転手「このルートは道幅の狭い箇所があるのでこちらがいいのでは」
運行管理者「そうしよう、それでは安全に」運転手「はい」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
