【鉄道】京急が事故現場から事故車両を撤去
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京アニみたく客を蒸し焼きにしてたらシャレにならんかった >>2
マジか、作業員がんばったな。廃車だろうからその場で切断解体かと思ってた。 復線させて手押し！
すごいや京浜！
JRみたいな軟弱車体だと、ぺしゃんこになっていたよね。 >>6
それを前提に…
ブレーキかけたら負けかなと思ってる 京急は同じことまたやらかすよ。
全く反省してないから。 いいや、むしろ回復運転で130kmまで出して逝くぜ 撤去作業員はひとまずお疲れ様です
点検整備員は頑張って(´・ω・`) >>15
通過待ちで直後を通過してるから後ろも怖い >>2
まあ不幸中の幸いというか現場の駅のすぐ隣が車庫だったから移動距離は短くて済んだよね >>6
JRのは、成田線かなんかの事故の結果
クラッシャブルゾーンをつけてるんじゃないのか
どっちがいいのかはわからんが、
そもそもJRなら、自動停止になって事故になってないからな >>2
鉄輪て摩擦が少ないから台車だけなら1-2人、車1両でもブレーキてこさえ外れてれば10人もいればゴロゴロ転がせるんだわ
幼小児向けの図鑑にも書いてあるよ
>>6
鉄道車両は線路と同じ向きの力ならまず潰れないから トラックが悪いに決まっているだろ
線路内は鉄道会社の私有地なんだよ
一時停止するのは一礼して迷惑かけずに
走行するんだよ 事故の後の対応は良かった頑張ったよ。
川崎〜上大岡で横浜の中心を走る区間が不通になって
どうなるかと思ったけど徹夜の猛暑炎天下の作業、鉄道マンの
意地を感じた。
事故、自然災害遅延慣れしてるせいか振り替え輸送など各社駅員さんも
てきばき対応してたな。
乗客さん方も事故を予測して防護自主避難、見習いたい。 あの場所をそのままＶＲで再現して
トラックを上手く操りながら踏切を渡りきるゲーム
だれか作ってよ。 >>25
社長はもう倒産を覚悟してるだろうな
既に女房と離婚したことにして少しでも財産残せないか弁護士と相談してるに違いない 有能な弁護士が付けば、むしろ京急が加害者になり、運ちゃん遺族は1億ゲット 京急事故
京アニ放火殺人事件
スパコン「京」停止
今年の流行語大賞は【京】 京急の運転士の家族から損害賠償け？
この事故は、トラック運転手と京急の双方が被害者であり加害者。
現状からすると、京急の運転士の信号見落としによる過失責任が大きい。
「手順通りにしていれば安全に停止させることができた」にも関わらず、
「京急の運転士の信号の見落とし」により、大事故を発生させてしまった。
「運転士の判断に依存しすぎるアナログ的な踏切の安全システムで
運用していた京浜急行」側にも問題がある。
京急発表
＞同区間で快特電車は１２０キロで走行し、京急は「最初の信号機で
＞ブレーキをかければ衝突しない計算」と説明
2019年9月5日 20時40分
産経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/ >>25
くたばれ京急ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>22
そもそも太古の昔からある道路を、通常は買収させないのに、
鉄道には特例に近い形で売ってやってるだけだからな
当然、道路側の使用権は抹消できない
（道路の廃止は極めて困難な手続きしかない）
鉄道は、買わせていただきありがとうございますと言う立場で、
率先して立体化して道路の邪魔にならないようにしないといけない >>33
トラックは結局のところ踏切鳴動前に侵入した後、
踏切が閉まってしまって立往生しただけだからな
日常的に発生している普通の立往生（線路支障）な訳だから、
そこに赤信号を３４０mも超えて突っ込んだ京急の責任は大きいよな
トラックの問題点
・道路侵入（一方通行）：合法
・右折：合法
・安全確認・踏切開放中の侵入：合法
・立往生：原因不明
京急の問題点
・駅員からの連係不足
・６００mで停止できなかった運転士のミスまたは整備不良
（あるいは信号の設置位置不足）
・ATS連動していなかった背後要因 >>21
ただの地面だと数十人ががり
コロを敷くと数人
線路だと１人 という絵を見たことある >>45 すばらしいまとめ。
法の冷徹さを感じる徹底的な中立性。
欧米法の合理性を感じるぜ〜！
コピペさせてもらう。 事故からこれだけ時間がたっているのに、京急の運転士が
どのように対応したのかはっきりと言わない時点で怪しいわ。
京急に過失がないことを証明できない時点でアウトだよ。
京急の運転士が、このように操作したので私には過失が
ない！とはっきり言えない時点でダメ。
京急の運転士は生きて意識もあるんだから。
京急側に間違いがなければ、自信をもって言えるはずだけどね。
私はこうしました＝信号確認はココ、ブレーキの開始はココ、
ブレーキ装置はこのように操作した！と。
このようにはっきり言わない（言えない）のはどうしてでしょうか？？
議論したり検証して結果を決定していこうとすること自体おかしい。
京急運転士の処置に間違いが無ければ、列車故障かシステムの異常や不適切性が問われる。
そうなると、京急は通常の運行ができなくなる。
非常に残念な想像だが
京急と国交省、神奈川県警など権力組織らが今やってることは、
それぞれの組織が責任回避できる、あたりさわりのないシナリオ小説づくりだ。
今後、彼らにとって、もっとも経済損失が少なく、もっとも社会評価の
低下が抑えられる発言をし、振る舞うだろう。
よく観察しておけ！ 日本の正体が【 国民犠牲型国家資本主義 】ってのがよくわかるぞ！ 今回の反省点は160km出していれば吹き飛ばせていたとかそんな感じかな シン・ゴジラに破壊された車両もこうやって片付けたのかな 危険を察知しても運転士の技量次第で結果が変わるわけだから、他の私鉄ほど安全管理の自動化が
徹底していなかった己の不明を恥じて、運行システムを作り直すんだな。 人力で押したのか、夜中だし周辺住民への騒音になるからかな 新1000形まだ新しいのにボロボロになって可哀相だ・・・・・ >>24
修理や改造は久里浜のファインテックだから結局回送しなきゃダメなんよ 先頭車両を重くしたために撤去に予想以上の時間がかかったな
これを死者が出なかったので良しとするか
運航再開が大幅に遅れてダメだったとするかで 京急の評価が変わってくるな 安全対策がなされていないのに運行再開だけ急ごうとする うん？あの狭い場所から廃トラックをどうやって移動させたんだ？？ >>67
安全対策に完璧はない
この場合これだけの事故にも関わらず死者は対抗の運転手のみだった
それだけですごいことだぞ？ >>20
JRは市街地はほとんど立体交差にしちゃったからそれができる 手押し実況したかったなー
>>52
オーストラリアでは「カンガルーが前方に現れたらアクセルをベタ踏みしてはね飛ばせ」と教わるそうだ
そうでないとカンガルーが運転席に飛び込んで運転者が死ぬ >>20
JRのも自動では止まらないよ。
踏切の異常はライトで知らせる方式。
今のJRの車両は昔トラックと衝突して運転士が死亡したことがあるから頑丈に作られてるよ >>69
いや、非常停止ボタン押したにも関わらず止まれてないんだぞ？ >>1
踏切事故が発生した京急線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京急線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京急線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>19
車庫がすぐ近くだったから、手で押して戻したのだろう。
もし車庫が遠かったら、現場で解体撤去しただろう。 >>1
ステンレス東急車輛製とはいえ、あまりベコベコになっていないな >>83
証拠として保全命令出てるから解体は無理。
これから新町検車区の隅で裁判終わるまで保全されて、裁判終わるまで何年もそのまま。
ちなみに車籍も抜けない。 もういっそレモンとコラボした商品を出そう
車体にもレモンマークを入れよう おまいらは
運行再開したら京急川崎駅にバンザイしにいくの？ >>85
以前、終電前に京浜東北線に工事車両がはいって事故った時は
車両全体がラッピングされてたな 日本は道路が狭すぎる。ほんと昔の人は先見の明がなかったとつくづく思うわ。 JRだと品川から横浜まではたったの２駅しか無い、品川・川崎・横浜
なのに京急は品川から横浜までは２４駅もあるめちゃくちゃ遠いイメージだ >>91
五畿七道は太かったし、平安京なんかもちゃんと区画整理されてたのに、
鎌倉街道やら五街道は狭くてくねくねだもんな
なんで劣化しちゃったんだろうと思う
武家には都市計画の概念がなかったのかな >>93
武家が広くて真っ直ぐな道作って敵を神速で呼び込むとでも思ってるのか？ もう少しで再開か
デッパツから通常ダイヤで頼むぜ
こんな事故匆々起きねえんだから早く忘れていつも通りやれ 戦国時代は敵に城が簡単に攻められないよう城下町の道をわざとクランク状に曲げたり細くしたり迷いやすくしたため、現代の車社会など考えてない >>63
見た感じ台枠は無事そうだから車体乗せ換えて復活するんじゃない？ >>92
それ間違い
京浜東北線で比較しないと
品川〜大井町〜大森〜蒲田〜川崎〜鶴見〜新子安〜東神奈川〜横浜 >>21
そんな少人数でも転がせるのか
鉄輪ならまだしもゴムタイヤの電車は転がすの大変なんだろうなあ >>85
車両の正面（衝突面）に手を付けて押さないのも証拠保全という事なのかな？ >>22
そこに誘導したのは鉄道職員らしいな
京急の責任は免れない 沿線の連中以外は本当にどうでもいいと思ってるから
落ち度に目をつぶって京急マンセーなんてもちろんしない
覚悟しとけよ 直火に晒されてるから再利用するのも怖いけどね
雨漏りとか窓外れたりとかしそう このあと作業員さんが残ったレモン輪切りにしてレモンティー飲んだとか 昔デラックスロマンスカーに対トラック用タックルパーツが付いていたというが高速走行の鉄道車両はそういう対策取っているのかね
あんな速度でぶつかって死者一名というのが凄い 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
