【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci 日大、スマップみたいにオナニー記者会見でもさせたいのかねｗ 踏切内は京急電鉄の私有地だから、誘導されて入ったなら運転手さんには責任はない >>922
みんな嫌がってる事は事実だろうｗ
米国中心の国家連合
メリット：
・経済的な優位性は中国に次ぐレベル
・生産能力は中国に次ぐレベル
・最新鋭の兵器を大量に所有
・大量に残存する戦略核兵器（老朽化した兵器が中心）
デメリット：
・兵器については航空兵力に依存し過ぎている。主力の米軍は徴兵制を強いていない。（惰弱な兵士が多い：自衛隊も）
また無人化兵器の火力は微少な攻撃力と言わざる負えない。
・財政的には破たん寸前の国も存在する。（日本国など）
・政官財の30代から50代までの人材が、米国産のSF映画・日本国産のアニメ・双方のAV作品等で狂った情報共有をしている。
・女性の場合：
日本人の女性もこの世代の知能は同レベルであり、見た目も「コスメ・ネット通販・雑誌等で得られた贋作（だれかのまね）」
で着飾っているだけ
アメリカサイド：兵員：10,933,700
アメリカ・フランス・イギリス・カナダ・スペイン・イスラエル・オーストラリア・日本・インド・台湾・イタリア・ドイツ
2022年：中国サイドの勝利
日本人の徴用工化、従軍慰安婦化：2022 ≒ ２がさん（日本人向け？）≒ 日本人は逃がさん≒ 日本人のみ抹殺？ >>96
それは当然
しかし今回の件での京急への不信感はでかい この証言が正確だとしたら、
トラックが踏切内に侵入
↓
遮断機が降りる
↓
社員が緊急通報ボタンを押した
ってことだよな？
つまり京急の踏切は普段から非常通報されても停まれないタイミングで遮断機を降ろしてたことになるよな。
それって京急のシステムの問題じゃね？ 京急の従業員が誘導してるんだなら
京急の完全過失じゃん
まあ死んだのがトラックの運ちゃんだけで乗客は怪我だけで京急はたすかったな
乗客が多数死んでたらJRみたいに役員幹部全員クビになって
四半世紀裁判三昧になるところだった
いまごろ祝杯あげているだろう >>901
> 初期の報道で乗客がブレーキかかった感覚は無かったみたいな事言ってたよな？
言ってました >>873
どんなに頑張ってもトラックの責任ゼロは無理だろ 職員の対応の是非か・・。
踏切内で警報音やら遮断機が作動したら
速やかに線路外に出ろと 職員なら言うべきだな
電車が 止まらん事を知ってたんだからな
それを線路内に引き込み誘導しておいて
罪はない！ なんて通用しません >>925
警察もそうだけど京急の駅長さんに相談するのが一番
若しくはエスコートしてもらう前に駅長さんに相談するのが正着手 京急が完全に詰み
来週のワイドショー5日間はこの京急誘発ネタで決定 重要な事だから何度でも書くけど
駅員なら自社の運行ダイヤは知ってるはずだし
知ってるなら絶対に踏切内に誘導するべきじゃないだろ 右折誘導するならまず最初に非常ボタンを押すべきだったか
それくらいの非常事態と考えるべきだったか・・・
可哀想だけど京急運転士の責任は重くなったな >>851
どのみち信号を目視で確認してからブレーキをかけて止まれる設計になってる
結果止まれなかったどころか衝突し脱線してから70mも進んだのだから見落としで確定 >>954
James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬へ
どれつかうんやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
⑥ERROR: もういいからVIPでやれwwwwwwwwww
はいｗ論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
※だから「５ちゃんねる」はひろゆきの頃に比べるとほんとにつまんなくなった、ほんこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
①レス内の色が薄くなる。
②ERROR: スレッドストッパーが働いたみたいなのでこのスレッドには書けません（レス数が1000以下でも発生）
③ERROR: CoPiPe: おいこら！ (wait **** sec.)
④ERROR: このホストはBBx規制中です。->*******************************************.ne.jp
⑤Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355)
⑥ERROR: もういいからVIPでやれwwwwwwwwww
⑦埋め立てでしょうか？当然ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
⑧ERROR: Rock54: Warning: NGワード禁止！(BBR-MD5:35b3a4bca8f1326326dc672bea3ae208)
⑨ERROR: 多分なんかおかしいです。VIPでやれwwwwwwwwww
⑩ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。＜－新ネタらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
②の場合：
令和3年（76年）日本国のみを対象とした各国のイライラ解消の為の疑似戦争体験プランの実施
侵略・略奪は自由：但し東日本に限る※以下に示す一部の西日本の住人は可
日本国侵略軍兵力（主力抜粋）
米軍2,360,000、中国軍3,710,000、ロシア軍3,370,000、韓国軍5,820,000、北朝鮮軍6,440,000、ベトナム軍5,500,000
＝ 27,200,000
自衛隊兵力310,000
2022年：日本人の徴用工化、従軍慰安婦化：2022 ≒ ２がさん（日本人向け？）≒ 日本人は逃がさん ≒ 日本人のみ抹殺？
類似の事例： 昭和20年（1945年）－ 明治元年（1868年） = 77年
※「この世界の片隅に」参照（監督：片渕須直：枚方市出身：私：元枚方市民）
米国：
1940年 アメリカ合衆国大統領選挙
1941年 太平洋戦争開戦
1945年 日本国内の主要都市の絨毯爆撃、広島市・長崎市への原子力爆弾投下、第2次世界大戦（極地戦の太平洋戦争込）の
完全勝利
国内：
1940年 幻の東京五輪
1941年 太平洋戦争開戦
1945年 敗戦
このニュースを見る限りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci 意外なのは踏切の非常ボタンが非常信号に繋がってるだけって事だな
これ列車まで連動しなきゃ大惨事になるぞ あの細い道からトラック出すの無理ゲー
道路作った奴
通行禁止にしなかった奴が諸悪の根源
京急は悪くありましぇん >>896
現代でもだよ。
機械だけだと異常停止したときすぐ動かせなくて、それはそれで危ない。
小田急沿線火災の時問題になって全面導入はしてない。地震とかは緊急停止するけどな。 >>950
止まるとJRに負けるから
意地でも止まらないのが京急 >>738
障害物センサーが感知して異常発光器が作動したのに踏切前で止まれなかったら、
異常発光器の設置場所の誤り（踏切600mから視認可能）か速度超過、あるいは運転士の見落としが原因となる。
ただいま検証中だが、いずれ明らかになる。 ＞トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
「運転士」と表現したら、
「トラックの運転士」のことなのか
「京急の運転士２人」のことなのか分からんがな。 >>1
340m手前の信号が直前でないと見えなかった、これでは停止はできない
600ｍ手前に別の信号をつけるべきだった、 >>882
スマン、非常ボタンを押したのが30秒前で減速はもっと後か 激突して即死するところに誘導するとか、ひどい話だなｗ 誘導して問題はなかったっていう奴は、
遮断機が降りてくる踏切に差し掛かった歩行者に対して
電車の運転士が「渡れ」って言うのが適切って言ってるようなもん。
右折完了した時に遮断機が降りている可能性は十分予見できる。 法律に詳しい人に聞きたいが、これは電車側を訴えることはできる？
また、賠償責任はどうなる？ >>879
安全システムについては、国交省の省令か、過去の指導に含まれていたかもね 踏切の障害物検知してるのに、なぜ電車は止まれない？ >>917
右折の誘導はしていない
左折時の後方確認を手伝っただけ >>658
タクシーから一発で大型
4ｔダンプからの転職組とか 京急が左折諦めた時点で立ち去ろうとしたと発表して
警察から右折も誘導していたという話が出てくるのがやばい >>1
これ京急の責任重大なんじゃ
これだと踏切が鳴り始めて即ボタンは押されたと思われる
問題の一つ目は運転士の行動が即ブレーキだったかどうか
問題の二つ目は即ボタン即ブレーキがなされてもぶつかった可能性だ
もしそうならばこの区間の京急の運用が適切じゃなかったことになるやん このスレッドは１０００を超えました。
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