【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★11
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567860166/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567866259/ これ、福知山線事故レベルの、鉄道側責任が問われる裁判になるのちゃう？ >>932
桜木町 停止 スパーク 停電 ってのがあるしなんとも 左折に成功したところで行き止まりになるらしかったからそれをトラック運転手に教えたのが右折に有毒したってことになってるんじゃないの >>947
情報ほとんどないのに杉並区の連続コンビニ強盗を
「どうせ前科者の無職」
とか言い切ってしまう貴方が言っても信憑性ないですよｗ あのさあ踏切で立ち往生するほうが悪いんだけど
トラック運転手轢き殺していいわけじゃないだろ
仕方ないじゃすまねえよ 死亡したトラック運転手（６７）から踏切と反対方向に左折するため、
> 後方確認を依頼された。２人は応じたものの、運転手から左折を断念すると告げられた。
> ２人が現場を離れようとしたところ、
> ２人が現場を離れようとしたところ、
こいつらなんで離れたん？
しかも踏切内に移動したんだろ？一言断ってからじゃないと誘導員の方についてくやろ 遮断機をくぐって侵入するバカ住民のせいでシステム化出来ないなら速度落とすなり監視員を置かなきゃいけないね
責任の落としどころは多いなあ
住民、トラック運転手、会社、電車運転手全員に何らかの責任が生じてるな
バカ住民は知らんぷりして逃げるだろうけど >>957 軌道係員でもないんだからその場にいる義務ないでしょ >>951
まぁ指令所の件はどうなるか分からんね。京急は手動でやってるっぽいから監視義務ありそうだし
ただ踏切の場合は電力指令とかだろうから常時監視はしてないんじゃないかなぁ
下2行は意味が分からんし信号が信用できないなら金輪際電車には乗らないほうが良いよ >>3
継続スレが立つたびに即座に書き込むな
情報を持たない野次馬がゴチャゴチャうるさい >>946
あれ京急職員がまさにあそこに来た時の映像だろ。
後ろを見てくれで後ろを見てたんだから >>953
100％じゃないから、90％有効なシステムは導入しませんということ？
それはそれで京急怖いなぁ 止まれなくて当然って言う
脳内がすごいわ
自殺なら解るが
ほんまこんな奴が止まれなくて当然の
電車に立ち往生して
ひかれてほしいわw >>946
タラレバなら 前に出ないで 少しバックしてれば電車をかわせたかもね >>952
東武竹ノ塚以来の踏切事故かと
鉄道会社が安全運行を破ったという意味では >>948
踏切を渡りきれない状態にも関わらず、踏切内へ侵入した車側が悪いという話にしかなんないよ。
一旦停止の後で、鳥籠状態になる危険性がないことを確認せずに突っ込むなという話だ。 >>968
どちらが悪いかを考えるのは事故が起きた後の話
どちらが悪いにせよ、例え相手が悪かったとしても
事故は乗客の命を危険に晒すわけだから、事故を防ぐ対策は必要だよね
その対策が機能していないというのは、乗客目線で怖い会社だなって感じただけだよ >>956
いやすっごい冷酷なこと言わせてもらうけど
1人のドライバーが踏切でひき殺されたせいで何日も運行停止されたら利用客としてはたまらんよ。 京急を応援！してる人達の意見って
京急の責任ばかり考えてて
京急に責任がなければ、乗客が何人死んでも構わないって思ってそうなのが怖い
そういうのも含めて最大限、乗客を守るのが鉄道会社だと思ってたから
こういう会社もあるんだとカルチャーショック >>961
非常信号は非常の手段であって安全運行のための常用の手段ではない
指令所が欲をかいて列車を止めないかもしれないから信号を強化しようは間違い
そんなやり方で非常信号を使ってたらまた人を殺すことなる >>970
>事故は乗客の命を危険に晒すわけだから、事故を防ぐ対策は必要だよね
>その対策が機能していないというのは、乗客目線で怖い会社だなって感じただけだよ
確かに。
ただ京急って高架化進めてたり意外と踏切減少に積極的みたいなんだよね。
危険を元から絶つことに夢中で当面の危険を取り除くためのシステム更改を怠ってたのかねぇ。 >>968
列車を止めなかった京急が100%悪い
トラックが故障で止まったのか、切り返しに難儀して止まったのかは全然関係ない >>973
電車依存度の低い地域の人にはわからんかもねぇ。 >>971
ひでぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正体を現した
暇をもたあましたクズｗｗ >>970
事故原因と安全対策の不備は別個の話だろ？
そこが本気で分かってないのかミスリードしようとしているのか知らんが無視したレスが多すぎる。 >>974
全然意味が伝わってこないんだけど運転士から見える場所に信号が設置されてれば踏切までに止まれた可能性が高いってのは理解してんの？ 現状の京急の運行システムでは
運転士が異常を示す信号機点滅を目視してからでしか行動を起こせない
せめて司令所からの緊急連絡や運転席で踏み切り異常を知らせる警告灯や警報器が設置されていれば
今回の事故は未然に防げたかもしれない >>979
レスを辿ってもらうとわかるけど、そのレスが参加していた話題は安全対策の不備についての話だし
流れとしてはおかしくないと思うけど >>981
可能性は高まらない
装置を運用する者の考え方がおかしければ何キロ前に信号機があっても止まらない >>985
お前が何も理解してないし理解しようともしてないことがよくわかった >>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 遮断機が上がった状態で押された非常停止ボタンを信用するのか問題
トラックが閉じ込められたのはそのあとだしな >>971
親が大型観光バスで踏切内で停止。レモンのようにゴロゴロと >>1
>>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>978
踏切立ち入りで一時停止している通勤中の列車内の雰囲気とか知らんだろw 踏切で危険発生→例外無く列車をすぐ止める
これができないなら廃線するしかない
沿線民はウンコ湾を泳いで通勤しろ >>983
止まれなくても減速できてればOKと言うのが合格点であるという想定内で考えてるので
これ以上はないだろうね >>986
非常停止ボタンで踏切を安全運用することを考えるのはやめなさい
非常は非常であって常用ではない 西武線は遮断機が下りた踏切内に人が立ちいった場合は
付近を走る電車は自動で停止するのにな >>955
わかった。ID検索の罠かｗ
探しまくってますねwwww 問題の発光信号を、昼間晴天で点灯させて
どこから見えるのか はっきりと点灯していると意識するまでどれくらいかかるのか
ちょっと点灯させて再現実験やってほしいよな
とっとと現場検証としてやらないと、いじっちゃうかも(´・ω・｀) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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