【京急衝突】トラックにナビなし・バックカメラなし
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衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着：朝日新聞デジタル
横浜市内の踏切で起きた脱線事故で、トラックを運転していて亡くなった本橋道雄さん（67）が勤める運送会社の同僚らによると、本橋さんは5日午前4時に千葉県香取市の会社に出勤し、横浜市の取引先に向かった。そこでグレープフルーツやレモン、オレンジを積み、千葉県成田市内に運ぶ予定だった。前日の4日は午後5時には退社していたという。
通常は国道15号を通るが、同僚は「間違って狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」と推測する。本橋さんが乗っていた13トントラックは2002年式で、勤務先のトラックの9割近くに付いているバックモニターを備えていなかったという。ナビゲーションシステムも装備していなかった。
本橋さんは大手メーカーで長年、運送担当を務めた後、昨年10月に同社に入って以降、無事故だった。飲酒の習慣はなく、6月の健康診断でも異常はなかった。同僚男性は「勤務態度は真面目で、事故は信じられない」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASM956QP2M95UTIL04J.html 死んじゃったからなんであの路地に侵入したか永遠の謎。 数千万の12トントラックにナビとカメラくらいつけとけよ あの狭い道から抜け出すには約500mバックしなきゃならんのよ カメラあるだけで切り返し全然違うからな
ギリギリまで下げられる これだと右折して踏切進入がベストの選択だったな
京急の職員にも話をしてるわけだし 後ろに車が何台もつっかえてて、バックできなかったのかね トラック業界は無しのほうがまだまだ多いし、そっちが主流でしょ 【京急衝突】トラックにナビなし・バックカメラなし
なにがなんでもーーーーーーーーーーーーーーートラックの運ちゃんが悪いで！！
終結をーーーーーーーーーーーーーーーーーーー図ってるな！ジャップ！ジャップは！！ ぶつけたりすること考えれば余裕で元取れるのに
しかも12tでしょ？ >>2
もう人生後戻りできないの？
今しかないよ！バックしろ！ 大型車にバックモニター付いてない会社はクソ。
それが原因で辞める奴は多いから。 運送会社は社員のことなんも考えてないってことがわかった 仕事で使う車なら、ナビとドラレコ、バックカメラは必須だろ？ >>28
ナビ付いてれば道間違えないし事故も起きなかった だからと言ってバックで戻るしかない、警察を呼んで誘導をして貰うしかなかった。 京急が警察に電話して
警察が誘導すれば良かったんだよな
ゆとり駅員使えねーわ 昔と違い道路事情はかわってるからな
鉄道関係の人の責任もあるが >>25
おまわりさんを！呼んでーーーーーーーーーーーーーードカーンだったら！！
それこそ！トラックの運ちゃんが確定しちゃうよーーーー行政は！さじ加減ひとつだから！！
上級国民のーーーーーーーーーーーーーーーーーーー飯塚さんを見てみな！！ いまどきバックカメラ付けないとかどんだけケチってんだよｗ 13トンのトラックでバックモニタねえってありえないわ
どこけちってんだか >>3
いや重要だろ。カメラないんじゃ僅かでもバック難しいし、逆に戻るのは不可能。そもそもナビあれば迷わなかっただろうし >>25
警察呼んだ上で、京急に協力してもらい電車停止して踏切進入が正解だったと思う
バックモニターがあればバックだけど １＞同僚は「間違って狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」
「魔が差した」という言葉がある。なんらかの大きな不満を
抱えていたのかも知れない。 つうかなぜ15号でUターンできなかったのかね？
そこからでしょ 前進する事しか許可されてない13トントラックに乗れ！ バックでハマった時にバックモニターが切れたことあったわ。 >>9
バックカメラは使い出すとこんなに違うものかと思うほど必須になるアイテム
真面目に1cm単位で寄せれるからもうバックカメラの設定がない車は買わんくらいになる 鉄道関係の人が悪いかな
踏み切り近くでトラックが立ち往生してる
事を早く電車の運転手に連絡して速度を落とすとかできたはずだから 2002年式でそろそろ廃車だろうし、どこか固定されたルートで使われてたか中古で購入したんだろうな。 >>49
箱バンならミラーでもいいよね
リアガラスの上に下向きについてるミラー、あれがあるだけでもセンチ単位で寄せられる >>29
乗用車でもヤバいのにトラック17年落ちとかどうなの 要はバックカメラすらケチる屑運送会社なわけだ。自業自得だね！ 運送会社がアウト！
今時大型トラックなら普通にナビつけてるわ。 カメラないと、真っ直ぐバックが一番キツイんだよな
真後ろが見えないから。
曲げて車庫入れみたいなのはミラーで見えるから 運送会社も悪いが
鉄道関係の人が悪いかな
踏み切り近くでトラックが立ち往生してる
事を早く電車の運転手に連絡して速度を落とすとかできたはずだから >>54
ディーゼルなんで…都内のバス会社でも15年とか走らせてたりするし平気なんでしょ こんなデカブツが誘導なしにバックしてきたら、それこそテロだ。バックカメラの情報はどうでもいい >>54
田舎だと昭和のトラックがバリバリ仕事してるよ。 京急の制服着た人2人がアシストしてくれて非常ボタン押してくれたから行けると思ってしまったんだろうな
この事故は気の毒な事態が連鎖している
みんなよかれと思って悪い結果を迎えてしまった >>49
その車に必要かどうかで決めることだろ
いらんから付いてないんですよ >>3
路地に入り込んでしまって身動き取れない様な時ほど助かるアイテムだと思うぞ
このおっちゃんも何度も切り替えして結局逝っちまったわけだがカメラがあればもっと早く抜け出せったはず
というか、それ以前にナビついてりゃこんなところに迷い来まなかっただろうさ 大型の運ちゃんって神業的に上手にバックするのになぁ普段見てると‥ >>54
キチンと点検して必要な部品交換してればトラックでも普通車でも問題ないよ >>63
よく読め、乗ってたトラックは2002年式で古いからじゃねーかよ >>17
バックを手伝ってもらってたぐらいだから後続の車がいてもバックしてくれそうだけれどな
どこまでバックしなきゃならんのかしらんが にっちもさっちもいかずどうにもならない時は素直に警察呼べよ >>65
Google Mapsの「ここ行けるの！？」感は異常。最短距離だからって狭いところ攻めすぎなんだよ。 >>54
そういう部分は17年経ってても整備してればどうにかなるけどな
ただ安全装備とか便利機能が無いってのは如何ともし難い >>54
地方のバス会社行くと昭和のバスとか現役だったりすからな バックカメラはともかくナビなんて高齢ドライバーには無用の長物だろう それと赤信号でも非常停止ボタン押されても止まらない電車に何の関係が 誘導あって事故だろ？
運送会社も悪いが
鉄道関係の人が悪いかな
踏み切り近くでトラックが立ち往生してる
事を早く電車の運転手に連絡して速度を落とすとかできたはずだから >>79 そもそも踏切に入る必要がなかったでしょという切り口 平ボデーならともかく大型ウィング車で
バックカメラ無しは今どき珍しいな。
ナビはいらんが、バックカメラはやっぱ必要だよ。 >>68
2002年でも全車に装着してる会社はあったけど、そういう会社は新人が入っては辞めを繰り返す教習所みたいな会社だった。
いい会社は固定客持ってて、狭い場所に行く事も無いから要らない。 >>72
事故る前に簡単にその判断ができる奴はあまりいない
仮に事故る前に呼んだら大事になると思ってなんとか自前で解決しようとしてなかなか呼ば（べ）ないと思うよ >>77
運送のプロならばナビに頼るのはどうか、はおいといて大型車用ナビがあればよかったかも ナビ無しバックカメラ無しとか
トラックは会社の物？持ち込み？ ６７が配送用の大型トラックを運転してるなんて凶器かつ狂気だな 昔の一時期のトラックドライバーは、ブイブイ鳴らしていたからな。
「その頃が忘れられないんだー」とか言ってみた。 >>79
ナビがあれば細い路地への侵入もなかった
バックカメラがあれば後退できて線路への侵入もなかった この年齢なら、ナビもバックカメラも不要、地図だって読めるだろう。
ドラレコはキチガイ支那人が多いから、あったほうがいいだろうけど、運転の支援にはならん。
朝日新聞の記事って、あいかわらず情報が浅いな。
記事という製品の品質が低いわ。 >>84
この事故ったおっちゃんだってこの狭いルートは本来走らないって書いてあるじゃねーの やっぱりカーナビは偉大な発明だよ
道を案内してもらえるという点ではなく、道を間違えても常に現在地が分かるという点において偉大
別に道は標識みながら好きに走ったらええ
問題は常に現在地が把握できているかどうか
カーナビがあると「安心して道を間違えられる」 >>18
京急が７割くらい悪そうだから、過失相殺して３億くらいじゃね カメラじゃなんじゃと
線路内に障害物があったとき安全に電車を止められるか
の問題は別 >>1
数年前はフルトレーラーでも勿論付いていない。
もっと前は携帯電話だってない。 これワイドショーで聞いたから知ってたけど設置義務はないらしいな 誘導あって事故だろ？
運送会社も悪いが
鉄道関係の人が悪いかな
踏み切り近くでトラックが立ち往生してる
事を早く電車の運転手に連絡して速度を落とすとかできたはずだ >>81
踏切に侵入してない状態ならば警報はならさないだろ 3万でポータブルナビとバックカメラ装備できるんだがなあ・・・
そんなに要らないもんかねえ？ 同じ会社の人が言ってたみたいに「なぜそこを通った？」だから
あの会社でもいつもはバックカメラなんて要らないんだよな。 俺のトラックはバッカメ入れてるけど、モニター入力は2端子分使って
R連動解除の上、一方をTV・もう一方えお後方確認に切替で配線してる。
初見客先は事前にググMAP&ストビューで叩き込むのでナビは要らない。 >>83
定期便ならな
でも知らない道を走ることだってあり得るしナビだって有ったほうが良いに決まってる >>93
だから、会社も必要ないって付けてないんだろ。 >>92 でも、教えられた道と違うルートを選んでるんだから、地図は読まなかったんだろうね。行き当たりばったりな行動をする人は年齢関係ないと思う。 >>98
そのくせドリンクホルダーや肘掛けとか目覚ましアラームとかは付いてるんだよな >>92
ベテランドライバーではなく高齢ドライバー
ナビもバックカメラも必要だよ
場合によってはサイドカメラもね >>94
オレは知ってる道でも必ずググナビ点けて走る
交通情報もリアルタイムでアップされるし非常に楽
完全に頼り切るのではなく選択肢を増やすという意味で 関係ないかもしれんが誰でも運送ができる
とか言ってる奴らこれで分かっただろ？
経験と知識が必要なんだよ >>66
運転技術とカメラの有無をごっちゃにするなよ
真後ろに子供がウロついてたらどうすんだ 会社も金かけたくないし、
経験あるオッサンドライバーほどそういう利器に拒否反応強いだろうし
悪しきwin-winが成立してるわけだな つまり新人イジメでバックカメラやナビが無いトラックに乗車させられたと言うことか？ >>107
で、ついてない車で抜け出せずに死んじまってるわけだが 貧乏トラック会社だな デジタコもなきゃ営業免許剥奪だな >>116
ベテランだったとしてもバックカメラはあればもっと確実に利用できる機能 >>88
個人差があるから一概には言えないし、ドライバーって基本高齢だよ 会社だって、事前にルート教えた訳だから、さほど設備なしは責められないだろう。 果物けっこう高いから、近所に住んでたら拾いに行ったのに
グレープフルーツもったいない >>73
道の狭さ考えてないからね
路地を指し示されたときはふっと殺意がわいた バックカメラとかナビを嫌がる年寄りっているんだよな
今年96歳になるうちの親父もそれ
機械に指示されるのが嫌なのかね
だからいまだに紙の地図を車に積んでるわ 今時10tダンプにすら標準装備で
ないところはのは経営悪いところか
安全軽視のところくらいだから
辞めるいい指標になるのにな
辞めとくべきだったな >>109
俺は昭和のバブルに作られた大型車に乗ったこと有るが
イスとかの内装が無駄に豪華に作られてた。 地図を見ると右折より左折の方がしやすい交差点の角度に見える
とりあえず脱出優先だろ この、運転手もある意味かわいそうだな。
全て悪い方向へ選択している。何度も立ち止まり引き返すチャンスはあったのにな。
踏み切りを右折し通過する時に電車をもし止めたらと想像出来なかったのかな。 >>133 縁石がうんぬんって話だね。左折はトライして諦めたらしい 標識や近所の家を壊してでも左折した方が安上がりでした >>130
個人はどうでもいいけど職業運転手はそんなんじゃ失格 >>134
既に書かれていると思うが東神奈川駅方面にいくときの標識に土地勘ない人が従うとあの踏切にいってしまう うちの会社、車に傷とかつけたらすげー怒られるんだけどそれだったらバックモニターつけろって思う >>130
さすがに96歳にもなると機械どうこう以前の話だと思うよ >>132
トラックなんて業務で乗るんだから禁煙当然だし音楽も禁止、ラジオは道路情報だけで良いし
肘掛けとかオートクルーズとかもってのほか >>140
仲木戸の交番過ぎて一度停車するべきだったな。 >>109
ビール冷やす冷蔵庫は必要だから当然ついてる >>124
65歳定年で67歳なら普通にリタイアして年金生活。
67歳なら普通に会社、スクールバスなど近距離の送迎 >>149
それはあんたの理想でしょ。現実的にはたくさんいるから ところでレモンとかオレンジは誰かに配られたの？
欲しいなぁ >>117
だから会社は悪くないだろ？
勝手に狭い道に入ってった運転手が悪かっただけで。 知り合いの運行管理者が何年か前に面接に来たドライバーに中学生の小テストをやらせたら平均点が２０点代だったって
偏差値で言うと３０代だったって嘆いてた >ナビゲーションシステムも装備していなかった。
あれ？
ジンヤン嘘ついた？印象悪 >>154
今時はBluetoothで１０台くらいのカメラ付けられるらしいよ
Amazonに売ってる >>152
ところが責任とって賠償すんのは雇ってた会社だからな。こんな事になるならそういう装備くらい付けといた方がいいんじゃないの？ たしかに配送車としては手落ちもいいとこでこれは危ないが法律違反とかじゃないよね
それより100人単位で人命をあずかる鉄道の非常停止システムがポンコツなほうが罪やと思います >>157 この通りのルートで行けって教えこんでも守らない人が、ナビのいう事聞くだろうか‥ グーグルマップでナビしてたから変な細い道に誘導されたんだな 高年齢でも働かせるのに法整備してない安倍が100％わるい
事故は自民党の責任です >>159
ごく僅かだけど管理責任が少なくはなるんじゃね？ >>159
単に間違えたんじゃないの？わざと行かない理由がないし 大手の運送会社の人に聞いたんだけど
バックモニターを全車導入すると
事故率が格段に下がったそうだ
ようするに安全運行させたいならそれなりに金使えってこと
元気よく点呼したり大声で朝礼しても何の意味もないんだよ バックカメラの有無の差はデカい
切り返しでギリギリまで下がれる でもバックモニターがない時代からこの道は細かったけど
こんな事故はなかったのでやっぱり死んだ運転手個人の問題なのでは ┏( .-. ┏ ) ┓
【スターバックス⭐Starbucks】
*スターバックス アメリカ
会長兼社長兼最高経営責任者 アンドウ氏（安藤？）
最高経営責任者 カンチ氏（東京ラブストーリー／フジテレビ系ドラマ）
--
*スターバックス 日本
CEO 水口貴文氏
*クローン体
幸福の科学 大川隆法氏
*クローン体
芸能人・企業家・元ペンタゴン⭐長官
堀江貴文氏
--
*フジテレビ勢力に
前会長ハワード・シュルツ氏は大統領選挙出馬を勧められた形で、スターバックスを乗っ取られた ak
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1170323364864331778
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 西濃の大型はついてないぜ
構内で後突事故よくあるし
去年接岸後突時 死亡事故もあったけど
つけないぜ 40年前の映画「トラック野郎」でもバックカメラは付いてたな
白黒だけど ID:iU5rZZ9p0は免許持ってない感じがするな～ ナビなんて一昔前はなかっただろ
そんなもんに頼るから運転技術が落ちて事故が増えるんだよ バックモニターひとつで鉄道会社への踏切事故賠償金支払いリスクが減るなら安いもんだな >>178
ドライバーが道を間違えた可能性の思いつきもないからね
車線変更もしたことがない
車も人通りもほとんどないド田舎道路しか経験がない可能性もw 地元民がインタビューで言ってたよ
ここの道は所謂初見殺しなんだとさ
このドライバーの人は外から来たから一度間違えると詰む道路なのを知らなかったのかな、みたいなこと言ってた。
結構これまでも無理に踏切渡ってるトラックいたらしいね >>185 間違えたら、そこで勝手に判断して、焦って起こしたのが今回の事故じゃないの。勝手に判断されるよりは、待ってバックした方が結果安全だったね 大型通行禁止にしない行政が悪いのか
踏切の前でブレーキで止まれない京急が悪いのか
立ち往生した大型トラックが悪いのか
いろいろ責任問題が複雑になりそう >>189
ほんと。バックカメラも無しなんてイジメだわ
ブラッククソ会社。 バックモニターついてたってあの距離をバックしようとは思わない
駅員が叱りつけてでもバックさせるくらいしないと ここの道は一見広く見えるんだよ
入り口はすごく広い道
が、突然狭くなる。
バックで戻ろうったってもうかなり来てしまってるから戻る場所は遥か彼方。
後続きてたら詰み。
Uターンなんかする場所もない。
だから初見殺しってわけ トラックの運転手も悪い
鉄道関係者も悪い
警察も悪い >>184
バックモニターは必須だと思うけど使うと怒り出す奴がいるんだよね。
昔はそんな物に頼らなくても出来たとか、
使った方が運転が上手くならないから事故るとか。
下手な奴が練習する時なら無くてもいいけど、
実際にはあった方が事故らないと思う。
普通に考えて、死角を減らした方が事故らないだろ。 遅配や車こすったら罰金とかあるらしい
給与が二割罰金で延々と引かれて(二割が上限らしい)辞めると金利つきで借金が残る
トラックドライバーなりたい人に元ドライバーが熱く語ってるのを聞いた
小泉政権のあたりから緩和でおかしくなったらしい >>7
いんにゃ、助手載せりゃいいだけのこと
あんなボロクソトラックにバカみたいに長い箱載せているんだから
載っているモノが単価安いとしても1日でかなり稼ぐだろ
日本はなんでもひとりでやらせすぎなんだよ
助手がのっていりゃ、コンビニ弁当買ってくるにしても苦労しないで済む >>201
助手の運転手の人件費考えろよ
ナビの方が安上がりだぞ こういうトラックって自前なのだろうか？
そうでないのならバックモニタも9割がついてたってならたまたま割り当てられたトラックに付いてなくて運が悪かったのだろうか ナビもバックカメラもなしであんなの運転させてんの？
すげえ世界だな
コワー >>191
ナビとバックモニタが揃っていたら、あの丁字路に行く前に気が付いて戻ってた路 >>3
ナビの有無はおれには結構重要な情報
そもそもあのＴ字路は左折の方が簡単
なのに右折した理由がわからないが
① ナビが右折を指示していたから
② 左折を試みて失敗したから
③ 京急の従業員が左は行き止まりだと言ったから
になかで①は消えたからな >>1
会社からクソみたいなトラックを押し付けられて、それでも死ぬまで持ち場を離れなかったとかドライバーの鑑すぎる。 スマホのナビなんて危険だよ。乗用車のナビしてくるから。最短ルートを選んでくるし。
あれはあくまでGPSの付いてる地図として使うだけだから。最終的なルートはドライバーが選ぶ。ストリートビューで大型禁止の看板や高さ表示確認したりしてさ。
大型専用ナビなんてそんなに普及してないよ。まだまだ完璧じゃないし。
結局は紙の地図も必要なんだよな。 201
電車ですら一人なのに
トラックで２人とかアホかい 高速料金 ねこばば しょうとして したみち はしったんだろうなー.. ナビついてないからスマホでGoogle マップ使ってたりして
すげー細い道通るんよなあれ >>12
おれは大型で3キロバックしたことある
お客に騙されたわ
狭いけど田舎だったからまだマシだったが首が痛くなった
市街地なら師寝る >>24
マナーが悪いってよりトンネルとかでも無灯火で走るとか運転で飯食う資格ないヤツが多い >>209
スマホのはダメだな。車載なら道幅指定できるのもあるが >>209
ゼンリンのなら大型車用のルートを出せるぞ >>12
すりゃいいじゃないか
マジな話ｗ
左折が出来るはずだが
この運転手にそれが出来ないならバックしかない
右折を選んだのが決定的な間違い ナビ使ってる大型ドライバーなんてそんなにいないよ。電子地図(スマホなど)はみんな使ってる。
ナビ？電子地図？ぜんぜん意味合い違うから。この違いをハッキリさせて議論しないと。 今のトラックはデジタルミラーじゃないんか？
古いタイプだったのかな >>212
ナビついてても結果は変わらなかっただろうな
第一京浜をUターンしないで右折した時点で
この運ちゃんの運命は決まってた。
ストリートビューで体験してみな
大型トラックならみんな運ちゃんと同じ
細道にいっちゃうよ。 >>223
最初左折を試みたが無理で、線路内がやや広く見える右折を試みたって感じらしいぞ。まぁそれも無理だった訳だが >>180
バックモニターならわかるが、ナビは運転技術に関係だろ 周り切った時点で警報鳴ってるならバックすべきだったとおもうけどね
バックモニターあれば・・・ 10トン乗ってるけどバックモニターなんて普通無いだろ
そもそも誘導無しでバックする事を想定してない せめて日章旗のステッカーくらい貼っておけば良かったのにね ふつう「この先大型車通行困難」とか標識建てるよね、警察が ナビならUターンの指令はないだろうしすんなり高速入れただろう
そもそも15号まっすぐ進めばそのまま高速入れて本牧回りで楽に帰れたのに、Uターン指示がアホ 「左折むり...おのれ はかったなー神奈川県警」
「よし右折だ 踏切を強行突破...ジオン公国に栄光あれー...」ドーン
この踏切を見るたびに県警関係者は忘れられないだろうな... >>210
マスコミ情報からだとそうなるな
左折が難しくて断念するのは分かる
しかしもっと難しい右折に変更したのが不思議だ
左折ができなきゃバックしかないわ、もしくは運行断念
あせりもあっただろうし
そもそもの腕があまりよくなかったゆえの判断ミスだろうな 脳無しクズのオマエらが違法だと騒いでないなら
規制されて無かったんだろ行政が悪い
港品川の住宅街なんか規制規制で迷路にしているのに
責任取らせろよ ところで立ち往生したら警察に連絡すれば誘導に来てくれるものなの？ >>234
ナビ無くても子安閉鎖ならそっちが楽だからそっち選ぶよなw
会社が湾岸線を推奨せずに、横羽→羽田を推奨していたのだろうか？ >>227
>大型トラックならみんな運ちゃんと同じ
>細道にいっちゃうよ
行かねえよ
普通なら途中で危険を察知して引き返す
まあ中にはのほほんと入ってしまうのもいるだろうが
踏み切りで詰まっても左折でなんとか切り抜けるわ
この運転手はそこでも適切にできなかった
何十分の一くらいの可能性のことが３回くらい重なってこの事故が起きたな >>241
道路の安全潤滑な運行は警察の管轄でしょ
断られたらスマホで晒したれ ナビは無くてもいいけど箱車のバックモニターは義務化したほうがいいわな >>228
複数のやり方がある場合に
ひとつの方が難しければもうひとつの方がやり安いんじゃないだろうかと思う心理ってのはあるからなあ
それでもうひとつの方をやっていてやっぱこっちの方がだめだわって最初のやり方に戻るのは運転に限らずよく有る
今回は元の方がいいわって気づく前に事故になったとかかも 箱型だとルームミラーで後ろ見えないよな 素人考えだとバックとか怖くてできんわ >>244
一般ドライバーならともかく営業車にしてくれるかな？ バックカメラついていても
バックするときはおれ絶対目視
極端な話ドア開けてでも確認する
っていうかバックカメラ見たことない
あれだけで駐車するやつ狂っているとしか思えん デカイトラックは２人乗務を義務付け。
ナビ係や誘導もできるやろ >>234
横浜から成田なんて零細は時間あれば１５から環７か環８で湾岸３５７から１６から５１のべた走りだぞ >>252
◎ 直進（下り東神奈川）
○ Uターン（上り東神奈川）
△ 左折
× 右折 >>251
コストもさることながら大型トラックの運ちゃんなんて人間関係の構築に問題のある様な人しかやってない
ツーマンとかやったらもっと悲惨な出来事が起りそう >>247
大型トラックでも左右は見える、見えないのは真後ろだけ
だからどうしてもバックしないといけないときは
降りて後ろに行って車がいたらどいてもらって何もない状態を確認して
全速力で運転席に帰ってバックする、５ｍくらいならできる
そこでまた降りていって、、、を
10回繰り返せば50ｍバックできるｗ
冗談じゃないぞ
一人でやる限りは他に方法はねえんだよｗ 同僚の証言によるとスマホで大型用のナビを使ってたと聞いたけど
あとテレビの検証ではナビは15号をＵターンできなくて
右折して線路沿いの道に入ってから細い道を右折するように案内してた >>250
バックモニターと目視の両方使えばいいじゃん。
誘導無ければトラックなんて死角だらけだから目視で見れる範囲が狭いよ。
縛られていた方が上手く出来るとか曲芸でもやりたいの？ >>209
関連スレであったが同型のトラックでカーナビ装着率は9割以上で
残る1割の中にこの事故のトラックが入ってたんだと あと後ろが見えないトラックでバックするコツだけど
真っすぐじゃなくて少し曲がりながらバックすると進行方向が見えるけど 他の人も言っているけど、警察を呼ぶのが正解だった
踏切近くで事実上の袋小路に入り込んでしまって立往生していると言えば
普通はパトカー出してくれる >>194
高さ制限の標識を見て右折したんだろうが
その先の十字路を右折したら逃げれた >>2
バックカメラない時代は一人でバックできなかったとでも思ってる？ >>259
おれトラックの運ちゃんまじ尊敬だわ
おれが運転した一番デカイ車は
ハイエースロング
あれでもヒーヒだ
後ろの距離感とタイヤの向きは
目視じゃないとダメなんだ
すまんなバックモニター信用できないのは
性分なんよ
故に後ろも一切見ずタイヤの向きも
ハンドルだけで判断する奴の運転は
ゲームしているようにしか見えんのだ
が信じられん >>264
あのデカさのトラックであの道じゃ無理じゃないか？
後ろ全く見えないから子供でも轢いたらとんでもないことになる 俺はまたグーグルナビで一般車基準で入り込んだのかと思ってた
この年齢なら十分可能性あるだろ 大型は狭いとこにびっしりトラックが止まってて
そこにバックでホーム付けして後ろから降ろすことも多いから
（ ドアからギリギリ出れるくらいの狭さ） >>248
自力で無理ならやるでしょ。どかさなきゃ邪魔になるだけだし >>49
バックカメラついてるけどほとんど見てない
ルームミラーで十分 トラックのバックって連結部があるからむずいよな
普通の乗用車と違ってくの字に曲がる >>268
それでもゆっくり時間を掛けながら、少しずつ慎重にバックしていくんだよ
時には降りて後ろを確認しながらね
とんでもなく時間がかかるけど、一人の場合はこれしかない
こういうシーンは大型乗りなら誰もが一度は経験している >>266
いやいや
けっこう真実をついてるぞ>>256
ｗｗｗ >>275
やっと切り返しが出来た後
何でバックしなかったかな
そしたら助かってたのに
前進という悪魔にカタマ向いてしまったのは何故 >>275警察に電話するのが一番だよ、バックしてる時に一般車両が入って来るだろ
今回立ち往生してる中一般車両は皆しびれ切らしてバックで出たんだろうけど
通行止めしなきゃ大変だぞ ドラレコとか公開してるやつ
人としてひどかったもんな
警察呼んで規制するべき >>13 降りて目視が基本、事故のあったああいう狭い場所ではカメラ頼りだと、カメラの死角(トラック後方上部角)をぶつけますよ。 >>267
なんだ大型乗ってないのか
ならそのままでいいわ
大型を乗る限りバックで目視なんかしてたらむしろ事故を起こす原因になるぞ
たとえば右後ろを肉眼で見てバックしてるあいだは左側は見てないってことだからな
12ｍもあるからそこでなにが起きるかわからない
モニターやバックミラーなら全てを把握しならがら下がれる
死角もないし車の周りの状況判断は肉眼より優れてるものだ
一言でいって慣れだけどな 完全に曲がった2秒後くらいにもうぶつかったらしいけど >>214
左折した先の公園の前に神奈川新町の資材置き場があるからそこを開けてもらって中で旋回して外に出ればよかった 京急の社員が二人がかりで誘導してたんだろ
モニターもバックもなくても結果は変わらないだろう >>280
道が細くなっておかしいと思ったら、バックで戻るべきだった
運転手の判断ミスだよ
でも言った通り、大型のバックはとんでもなく大変
加えて時間やら後続車やらの事情が重なると、ベテランでも判断を誤って進んでしまう
結果は大抵、行き止まりとか通れなくなったりとかして、警察のお世話になったりする 大型にバックカメラが付き始めた頃よく
カメラつけた奴は絶対ぶつけると言われてたんだよ ナビは糞だと通れない道を平気で案内するけど
大型車用のナビとかあるん？ >>277
大変な事も色々あるけど基本一人で気楽に働きたい人間の集まりだからな
大型とはいえあの狭い空間で毎日2人一緒とかいったら辞める奴続出すると思うわ >>14 だよな、なにを使わない俺はスゲーみたいに言ってるのって話だよなw
そんなに高価なものでもないし、今時11トン箱でつけてないってのは会社としてもカッコ悪いよな 同僚によるとスマホで大型用のナビを使ってたと言ってたけど
（ たぶんだから１５号をＵターンできなかった） >>292
あるよ完璧ではないけどね
どう考えても曲がれないルート指定したりもするから時間に余裕あれば必ずGoogleマップと併用して確認が必要
特に大禁の許可取ってる道を走るとGoogleマップ並みの糞道を案内しだす >>285
自動車事故だって「向こうに見えたと思ったら次の瞬間にはもう目の前」てケース多々あるからね
しかも切り返しで前進してたらタイヤ気にして前しか見てなかったと思う
警笛聞こえた→横見たら電車目の前→「うわ……」ガシャン！は3秒だったと思う >>271
困ってしまったトラック運ちゃんを助けている警察官なんて一度も見たことないけど。
「あ、大変そうだね。がんばってね。じゃあね。健闘を祈る！」って立ち去るのが関の
山じゃないの？何かあったときに責任取らされるのを絶対にいやがる組織だし。
>>274
それはトラックじゃなくトレーラーね。 >>300
あんたが見た事ないからやらないって何だよw 立ち往生してどうにもならないなら半分それだけで事故みたいなもんだぞ。やるに決まってんだろ トラック運転手なんてド底辺低収入ハイリスクな仕事なんてやるもんじゃない あと今日 大型運転手によって現場検証が行われた
https://youtu.be/Goj00yNmWFo
道路には何の対策もされないまま開通してたけど 義務付けられてるわけじゃないよな
昔なんてそんな贅沢装備なかったし これは京急のブレーキシステムの設計ミスなだけ。
運転手には事故自体の過失はゼロ。 トラックにナビが無くてバックカメラが無いと
非常停止が作動しなくなるのか？
ｗｗｗ 遮断機降りた踏切に侵入しても止まれない電車が悪いって？ >>315
当然だ。止まれるように設計してあったはずなんだから。 A piece of me needs to die.... 社員が二人もそばに居て対応してるような状況で運転手のミスだとかクルクルパーな言い分良く思いつくよな。 >>315
京急自身が「止まれるはず」って言ってる
もっとも「止まれません」なんて言ったらそれこそ免許取り消しだが >>315
当然だ。止まれるように設計してあったはずなんだから。 >>304
でもさ、そういう仕事を見下すけど、してくれてる人がいないとあなたは生活できないんだよ ナビ付けるとNHKが恐喝しにくるだろ。これも或る意味NHKの犠牲者だな 2000年式のスーパーグレートにはバックカメラ付いてたから無かったわけじゃない
セコイ会社なんだよここ >>267
死角というものがわかってないんだな
運転席から見える範囲は思ってるより狭い
トラックならなおさら
そのうち事故起こすよ グーグル、グーグル言ってたヤツ息してる？
67歳の爺さんがそんなもん使えるわけがない。
あの世代は確実にマップル ナビなしで細い道へ入れない
個人でポータブルを付けた可能性は？
パナソニック ゴジラとか？ ケータイのナビを～
って同僚の人言ってたけど
なんか言論統制入ったんかなあ スーパーマップルだとあのアンダーパスは載ってないから
ナビだと思うけど 大手メーカーってなると
メーカーのロジスティクスって事か？
金子ってなんかキリンビールやってる感じしたから
キリンビールからの転職？ 大型にとってあてにならないナビはともかく、
ウイングならバックモニターは絶対必需だろう。
どんな会社なんだ。 人間のミスを容認できない社会が悪い
煽り宮崎みたいに後ろですぐにクラクション鳴らす人間
ミカンの到着が予定より遅いくらいで怒る荷主
電車が遅れてるくらいで文句言う乗客
電車が遅れたから遅刻したのにペナルティを課す雇用主 >>2
いや、バックしろよ！
国家資格所有のプロのトラックドライバーだろ 動けなくなったら警察呼んで交通整理してもらうしかないな
後ろから車来たらバックカメラも無力だし
あとは標識充実させるとか？ ナビはいらねえけど
10トン越えでバックモニター無しとか今時ねえわ…
必要な部分をケチってかえって高くつくアホ会社の典型だわ カメラついててもあの標識は外輪差で無理だよね？
あれはバックするべきだったなとわたくし思うに… ナビついてても乗用車の侵入経路を指すナビだったらどないしてくれるんだに >>243
え！ゲームの話でもしてんのか？笑
歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
あるんだよ、どうすんの？
ぶつけていくの？
しかも道路は大型禁止なってないし
中型車わかるか？
車幅が大型と変わらん中型車両はそのまま
進んでいってるの！
よーするに、テメーは
普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
最終ポイントでも左折できた？
それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
ゲームの話してんじゃねーんだよ
理解できたかマヌケ いやいや大型に限らず箱車にはバックモニターは必要だろ
入社して間もないのと年寄りだから古いトラック与えられたんだろーな
狭いところではモニターねーとキツイわ 今どきバックカメラも付いて無いトラックを所有してる零細は潰れていいよ
バックカメラ、ナビ、ドラレコ、デジタコは運送業に義務化しろ
その設備投資出来ないのは消えてくれ >>343
何も知らない間抜け馬鹿が馬鹿ゆえ必死で反感を持ってみましたって様子だな
この馬鹿はｗｗｗ
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>343
右折のほうが鋭角なんだからそれは大袈裟すぎる。 >>347
大型で左折したソースだしてから話そうね
あと鋭角？なに言ってんだ、笑
物理的に左折出来ないから右折しただけ
ゲームじゃないからさ。 >>348
右折のほうが角度が急なんだから、左折より更に物理的に曲がれない道だ。 >>349
ホレ
どうした
何か反論してみろ
車の運転どころか
社会常識も知らないような馬鹿がｗｗｗ >>348
この馬鹿はあそこは右折の方が鋭角になってるってことすら知らないでこの話に口が出せると思ってた馬鹿かよｗｗｗ スマホナビ使ってて微妙な所に誘導された可能性もあるのかな >>349
基本的に>>346が正しい。運転手の自己責任だ。
それに道が狭いからと、ぶつけて壊して通るのは頭がおかしいキチガイのやること。 >>352
え、笑
何を反論すんの？
てかそれ以前に俺が大型持ってないとか
色々レッテル貼ってるけどさ
俺が大型持ってないこと証明してみ？
何も知らんのにネットで聞きかじった
適当な知識で謎マウントとってる君さ
お気楽でいいーね、笑
ゲームでもしてろよ >>355
だから君はまずソースだそうな
話はそれからだろ >>357
だから反論しろって
>何も知らんのにネットで聞きかじった
>適当な知識で謎マウントとってる君さ
こんなの運転とは何も関係ないだろ
こんなことしか言えないから大型どころか車の運転もしたこともないような馬鹿ガキだって分かるんだよ、馬鹿ガキｗ
ホレ反論してみろ馬鹿ガキｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>358
ソースソースと言ってれば反論できたことになると思ってる
ソース馬鹿ｗｗｗ >>361
反論してあげるからソース出さないと
で君の感情論なんてどうでもいいんだからさ
頑張れ >>362
感情論ってのはお前の>>343のようなのを言うんだよ
その証拠に反論されたら何もいえなくなって
ソースソースとわめき出しただろうが
このソース馬鹿ガキがｗｗｗ >>362
これに反論しろよ>>360
ソース馬鹿ガキｗｗｗ こういうの、個人じゃなくて雇っている会社が責任取るシステムにしろよ >>363
今のところ責任の判定と
それに伴う報道がされてないだけ
緊急ボタンが押されてるのに止まらなかったとか
間違いなく京急が悪いわｗ >>197
ウシロも箱車なら必要だが
サイドも広角のがあればほしいよな
特に左サイド
路地から特攻してくるのがコワイんだよね
できればレコーダー付で 踏み切りの細くなる前の6斜線道路や4斜線道路で
「入るな」や「Uターンしろ」って看板がたくさん在っただろ
5～7個の標識を全部無視して踏切まで来たんだよ きっとカーナビにテレビが映るころのものだったので、
NHKが台数分金を払えと言ってきたので
撤去したのじゃないかな。 >>219
オマイとしちゃ千葉県香取市と神奈川県横浜市は近いのか？？？ 無かったらなんなんだ？
保安部品でもないのになかっても当然だよ >>243
4軸でケツがあれだけ長くて、とんでもないところにどうでもいいような標識が立っていて
これで左折するなら思い切り右に寄せて運転席から標識に突っ込んでいかないとムリゲ
それにへたするとマンションのエントランスにはまる可能性がある
２軸のダンプ乗りとかじゃわからんだろ、これ
こんな車あてがわれて、半分会社にコロされたようなもんでもあるんだぜ >>364
www ←これなに？
低脳のあかし？
言い訳いらないから。
さっさとソースだして。
ガイジくん >>375
追記しとくか
で
ガイジくんの反論てどれだい？ >>374
左に曲がれるとは言ったが、切り返しを10回くらいはする覚悟はいるな
それに伴う時間は道路を遮断することになるのであつかましくもならないといけない
スキーバスの坂道での暴走事故と同じであまり大型の運転に向いてない人間だったんだろうなあ >>374
右に寄せすぎてもケツ振るから当たるわな。
とにかくギリギリまで前進、駅前の空間も使い、当たるのを最小限にしながら左折するか、諦めて後退。
とにかく警察呼ばずに無理やり右折したのは完全に間違い。 >>375
まだソースソースと鳴くしかできないのか
このソース馬鹿ガキがｗｗｗ
ホレ反論してみろ馬鹿ガキｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>377
切り返しだけでいけるかな？？？
ケツ誘導がいないとムリだと思うぞ
車軸に対して、アレだけはみ出しているんだから… 大型車進入禁止の標識があれば
それだけで未然に防げた事故だろ
(´・ω・｀) 誰が悪いって行政が悪いだけじゃんよ >>377
寝言はいいから
さっさと大型が左折したソースだしな
出せないなら素直に間違ってましたで
いいんだよ
そんな簡単なこともだきないのかな？ >>376
ソースソースと涙を出して泣き喚くから
目も見えなくなってるのか
このソース馬鹿ガキはｗｗｗ >>379
なんだそれ？
いったい何について反証するの？
具体的に書いてね。
で引用くらいまともにしてね。
それすら出来ない低脳じゃないでしょ？ ナビなんてヤマト運輸の車にさえ付いてないぞ
あるのはドライバー監視する為の機材だけ >>382
そんなソースが無いとわからないってのが
お前が大型どころか普通車も乗ってことがないってわかるんだよ
ソース馬鹿ガキｗｗｗ
左に曲がれないと思うのなら
なぜ曲がれないか言ってみな
無知の程度を判定してやるからｗｗｗ >>384
逃げてないで
さっさと反論しろよ馬鹿ガキｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ 大型進入させないようにするだけで起きていないね
大体どこでもそうしてるでしょ
此処には無かった >>383
俺が涙流してガイジのレスみてるんだ？笑
低脳すぎてつまんないよ
暇つぶしにまならんな、笑
で
www ←これなに？笑 >>354
車についてないからグーグルマップ使ったのかw
遺品スマホを押収して解析したらタイムラインてやつで出てくるはず
警察はやってるのかな >>380
切り返ししかないと思うが
道路標識のあたりに後輪を留めて、そこで１ｍくらいの前進後進を繰り返して頭だけを左に向ける
後ろタイヤも幾分左に流れるが30センチくらいで済むだろうから左の標識はギリギリで交わせる
荷台の左後ろがフェンスに当たるようになるまで頭を振ると
前に進んだら駅のエントランスに乗り込めるようになると思う
そこまでいったらあとは簡単 標識すらまともに設置しない
神奈川公安委員会の怠慢だね >>389
話を逸らすのに必死のようだが
それでこれから逃げられると思ってるのか
ソース馬鹿ガキｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ 正直ナビは不要
今も大型トラック乗りの情報収集はラジオと現地を知ってる奴から
しかしバックモニターは無いと辛いな 脳内妄想で語るガイジて
鉄オタの青葉予備軍だよな、笑 >>395
キャンキャン鳴いてないで
さっさと反論して来い
ソース馬鹿ガキｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>397
もうそうやって恨みをためて辛がるしかないのかｗ
馬鹿が身の程知らずに
知りもしないことに絡んでくるから
そんな情けない姿になるんだよ
この馬鹿はｗｗｗ >>1
だから大型トラックはナビなんて使わないって何度言えばわかるんだよ！ 大手なんか自前ですら禁止なんだよ！ >>398
だから何に反証するのか
具体的に説明しろって書いてるだろ
おんなじコピペばっか貼ってどうすんだ？
単なる荒らしかよ
どうせ出せないだろうから
もうソース出さんでいいからさ
具体的に俺に反証して貰いたいこと
書いてみな >>399
あと、
www ← これなんだよ？
さっさと説明してみな >>401
どうやってこれから逃げようか必死な様子が伝わってわらえるわｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ ブラックな会社だったのかな。まともな会社はナビやバックカメラが搭載されていると思うが。 >>402
ソースソースとはもう言わなくなったなｗ
馬鹿にされて恥ずかしくなったかｗｗｗ
ソース馬鹿ガキｗｗｗ 入る前に「あっこの道は無理」て運転してりゃ分かるだろ ID:cnpbLY0f0
単なる荒らしかよ
もうNGな >>407
どうした
か細い声になったが
泣いてるのか？ｗｗｗ
無知な馬鹿ガキが
無能をさらして大人に絡むから最後はそうなるんだよ
わかったか？
ソース馬鹿ガキｗｗｗ >>251
今回は京急社員が2人いて計3人体制だったのに事故はおきた >>385
ヤマト便はこんなでかいのは集配所間のルート配送だけでしょうに
こんなでかいので宅配なんかするのは西濃と福山くらいじゃね？？？ 糖質のガイジはNGで
https://maps.app.goo.gl/jgcfvSg19tnyhBvs5
これ見たらわかるけど余裕で中型が入っていけるんだから、初見の運ちゃんだったら余裕で入っていくんだよね。
しかしこの先が
https://maps.app.goo.gl/KTyNB2TaKbv1d1aR6
コレだからね鉄オタのガイジが必至に
左折できたほざいてるけど、何回も切り返し
やって左折できなかったから
京急スタッフが見かねて右折誘導したのにな >>411
まだ泣いてるのかこの馬鹿ガキはｗ
入り口は十分入れても踏切までの半分もいかないうちの気づくんだよ
お前のような馬鹿とこの運転手以外はな
このソース馬鹿ガキｗｗｗ
左に曲がれなかったのが更に難しい右に向かったから大事故になったって現実も見えてない馬鹿かよ
この馬鹿ガキはｗｗｗ >>411
それとこれから逃げるなよｗｗｗ
馬鹿ガキｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>411
追記な
https://maps.app.goo.gl/Ha9HSsJTEeJwJamA8
この交番の後がロータリーの入口になっててUターン出来るけど、普通に運転してても
全くわからんのな。
しかも直進は高さ制限ありとデカデカと書いてあるし、右折には高さ制限とかの標識はないから、どうしても交番手前の交差点で右折してしまうんだよ。
で、そのまま素直に真っ直ぐいくと手詰まりになると。
ほんと運ちゃんが気の毒だ。
神奈川公安委員会の、怠慢だよ 足りぬ足りぬは工夫が足りぬ
贅沢は敵だ
欲しがりません勝つまでは >>380
誘導が無ければ何回も降りて確認すれば良いの。
この場合は、それ以前にまず警察を呼ぶべきだがね。 >415
これから逃げるなよｗｗｗ
馬鹿ガキｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ >>415
更に追記すると
https://maps.app.goo.gl/QsznDptXgr2p7wyF8
ここで左折を何回も繰り返すはめになったが道路の隅切りもまともになくマンションの外構がじゃまで曲がりきれないでいたが、それを見かね駅員が誘導してくれ幸いにも右折出来たんだな。。。
でドカーン >>415
そこで右に曲がっても
お前のような馬鹿じゃなかったら
次の交差点でその先をまっすぐ行くことに不安を感じて右折するんだよ
馬鹿ガキがｗ
まあ道路標識はおまえのような馬鹿に合わせてつくらないといけないってのは事実だがなｗｗｗ >>415
大型車かどうかは車体の長さや幅は関係ない。
短い大型車なら通行できるが、大型車でなくても長ければ通行困難だ。
通行禁止になってないことと、自分の車が通行可能かはイコールではなく、運転手の自己責任だ。 >>419
隅切りどころか、出口の両側に標識が立ってる。無事に曲がれてもない。曲がるときに片方倒してる。 >>411
実際には「左折も右折もできない」が正解でしょ。
>>415
喫煙所のところで右折すれば戻れたのにね。 >>422
標識の位置関係だけ見れば左の標識の方がちょっと引っ込んでるから左折の方が行ける可能性が高そう。
あとストリートビュー辿ると左の進入禁止の標識がちょっと曲がってて誰かぶつけた可能性がある。 >>421
何がいいたいの？
運転手の落ち度か？
であれば誰も異論はないでしょ。
ただマップに表示されてる
中型も実は違反なんだよ
あの先には高さ制限があるからな
しかし高さ制限を示す標識はないんだよな。
だから立ち往生するトラックが結構でると
近隣住民からクレームがでてるんだ。
その問題を放置してる公安委員会にも
この事故に関する落ち度はあるんだよ >>425
運転なんてのは自己責任だ
標識がないところなんていくらでもある
お前は甘えてるんだよ
馬鹿ガキだからなｗｗｗ 運送会社-コストケチる
電鉄会社-コストケチる
ツケは下っ端 しかし運ちゃんは気の毒だな
適切な交通標識が設置されてれば
命を落とすこともなかったろうな
マスゴミは京急や行政に忖度しな
いで事実を曲げる事なく伝えて欲
しいものだ
山本太郎くんに連絡すれば公安委
員会を叱責してくれんのかな？ >>428
これから逃げるなよｗｗｗ
馬鹿ガキｗｗｗ
↓
>歩行者、軽車両、後続車、対向車等が
>あるんだよ、どうすんの？
>ぶつけていくの？
どこでの話しだよ、この馬鹿ｗ
>しかも道路は大型禁止なってないし
そんな標識でしか判断できない馬鹿は車を運転しちゃいけねえんだよ馬鹿
そのまま進んだらどうなるかは自分の責任で判断しろ馬鹿ｗ
>普通に進める道路で突然バックして戻る基地外なの、
普通に進めないから大事故になったんだろうが、この馬鹿ｗ
>それやるなら、左の建物ま荷台も対向車線で
>止まってる車両も潰していかんと曲がれんのや
曲がれるんだよ、馬鹿
おまえ大型とか乗ったことどころか触ったこともない馬鹿だろｗｗｗ 大型車が通れないような幅の道でも大型車進入禁止なんて標識のない所はいくらでもある。
んなもん、見りゃわかる、自分で判断しろってことだ。あの道の場合は、細くなったところで
目で見りゃ先もずっと細いままだとすぐわかる。たまたま突き当りの踏切の道があの辺りでは広い道
だったから、曲がれてしまったと。
曲がれない幅の道だったほうがよかったんだろうな。で、数百ｍバックすると。１ｋｍ近くはあるかな >>430
おれに馬鹿にされてやっと事がわかってきたようで
言うことを変えてきてるわ
この馬鹿はｗｗｗ >>194
そういう可能性あるから、トラック用のナビとバックカメラを付けておくべきなんだよな。
人間なんだから、間違えるのは仕方ない。
すぐに対処出来ればいいけど、大型トラックじゃそうもいかないんだから。
転ばぬ先の杖として備えておけば、事故起こさずに済んだし、これから払わされる賠償金考えたら安い投資だろ。 13トンの大きなトラックでバックカメラがなくてどうやって真後ろを見るんだ？
バックするときに子供とかがいたらひき殺しちゃうだろ >>428
トラック運転手に必要な能力が絶望的に欠落していただけ。 今どきナビなしなんてあんの？
人間は一度贅沢を覚えるとなかなかもどれない >>433
＞路線バスを降りた乗客が、バスの後ろを回り込むように道路を渡り、対向車などにひかれる事故が起きている。
＞一番悪いのは対向車の加害者でしょう。
親がスーパー馬鹿だから子供が死んだんだろう。
一番悪いのはバスの発車を待たず、安全確認もせずにバスの直前直後から横断する人間だ。 バックモニター無理ならカメラ付きドローンでも積んどく位したら、真上から状況がわかるから良いかもね。 >>434
後のほうに見える高さ制限の青い看板の奥に
uターンできるロータリーがあるけど、大型は高さ制限あって直進レーンに入る選択が出来ないから、仕方なく右折レーンに入るんだけど、ここで直進して行かないとロータリーの入口が見えないから、右折するしかないんだよね。
この運転手のおっちゃん、ほんま不運で気の毒やわ。 ヲチしてるパヨク
京急にも問題がある。トラックも問題があるが67歳が早朝4時から積み荷・・・日本の闇・・・労働環境・・・
ヲチしてるネトウヨ
京急問題なし。底辺の哀れな肉体労働者が大正義大会社と世間様に迷惑かけただけ。トラック運ちゃんが悪いでこの話題は終了だ。トラック運ちゃん会社も潰しとけ。日本に世間に迷惑かけよってからに あんなでかいトラックにナビとかつけても狭い道案内されてたまらんやろ
拠点単位の移動しかしないだろうからなくてもええやろ ナビがない時代はどうだったんだろう
おじちゃん教えて やっぱり、スマホでGoogleマップ使ってたんだろ(笑)
とんでもない所へ誘導されたり自転車が高速道路に行かされたりするもんな(笑) >>436
車の大きさ知らなかったが13トン？？
運行計画ぐらい立てないの？この業界
トラック野郎一番星観るとそんな物は無さそうだが >>448
トラック野郎一番星号は、映画によっては、
白黒だけどバックモニターがあった気がする。 >>446
紙に印刷された地図ってのがあってな
ルートも調べやすいし注意点とかも書いてあるし便利なものじゃった‥ 昔ならラジオ体操か散歩してたような年齢のじいさんが3時ぐらいに起きて4時から大型トラック運転
今回は列車事故だけどこれから工場だとか色んなところで高齢労働者による事故やトラブルが起きるかもな 我が社もナビ無し、バックモニター無し、ドラレコ無し
法令で事業主に装備を義務付けて欲しい
事故るたびに精神論で、安全運転励行しろ、だからな >>54
貴方みたいなのが新車買って経済を回してくれな タイムズの先が狭いのは車高の高いトラックならかなり前から見えてたはずなのに
手前の右折を考えずに直進して行くってありえないわ、猪じゃねえんだから 侵入したのは京急職員がトラックを誘導したせいでしたチャンチャン
緊急停止ボタンを押しても止まれない。どうやっても止まれないうんこけいきゅう
職員が見守ってたのにもかかわらず事故が起きるなんて戦後初だろｗ ここにいるトラック乗りに質問なんだけど、大型免許持ってて4ｔロングしか運転したことがない俺でも運送会社に就職したら直ぐに大型車に乗せてもらえるかな？ >>207
左に曲がろうとしたときに道路標識ぶっ倒したって報道されてたぞ 小金をケチって大損害を出したな、このブラック運送会社。
自業自得だ。ブラック社長は生き地獄を味わえ。 >>2
警察呼んで通行止めにしてもらってバックすればよかっただけ 今どき、軽にすらバックカメラ付けるのに…。
あんなデカいトラックにそれじゃあ、ホント怖いね。
昔はカメラなんか無かった、とは言え…。 今どき旧型車にもナビやカメラ取り付ける余裕のある運送屋なんて少ないぞ。 >>457
それ自分を守るために社員が自腹で付けた方が良いのでは >>461
最初は中型だろあとはセンス次第
どんなアホ会社でも大型で事故されたらマズイのは解る >>1 やっぱりアベのせいじゃないか
アベノミクスで運送会社はいじめられていて設備更新もままならないんだよ。 >>130
’８８年、ソフト会社の新入社員だった時にペーパードライバーだったけど、「ある装置を持って
ある工場に行ってくれ」って言われて、紙の地図を見ながら運転してたら、気付くと右側走ってた。
俺なんか駄目なやつなんだ。 トラックの事故件数はここ数年減少傾向
バス・タクシーは件数減ってない 大型12トン車のトラックでバックカメラが無いとか（唖然）
自殺行為ですわｗｗｗマジで >>5
近道だったのか曲がるとこ間違ったのか…
どっちにしても人生の終着点に早く着いちゃったんだよね… 何十年だかこの手の事故なかったんでしょ？
このじじいが度を越した馬鹿だっただけ 緊急脱出装置みたいに、ボタン1つで荷台と運転席が分離したりしないのか？ 住宅街の路地で立ち往生したプリウスクラスの乗用車
道幅狭くドアも開けられず、警察呼んで誘導してもらうYouTube動画ある
今回警察呼んで誘導～が助かる路だったのでは？ ナビ無しバックカメラ無しの時代は踏切事故多発していたのか？
そうじゃないだろ にしても、子安インターが閉鎖中で市場から直に右折せず、左折して一旦東神奈川の先まで第一京浜(国道15号)を走り、Uターンしそこねてあの道に入ったというが、
横浜港を一周する形に首都高は作られているので、Uターンせず素直に横浜駅東口から乗って、ベイブリッジ経由で湾岸線に行けば良かったのにな。
あるいは、青木橋交差点まで行けば第二京浜(国道1号)と合流するので、岸谷生麦インターにも行ける。
あのサイズの車は、国道や高速以外を使っちゃダメだという自覚が足りなかったんだろうし、Uターンとか右折左折間違えても、今回の場合も1km先には次の横浜駅東口インターがあるわけで、そんなことも下調べしてないのか怒りが湧くわ。
特に大型トラックは、そもそも横羽線よりも湾岸線を通るべきだし、千葉に行くにもその方が早い。
だからそもそもが東神奈川や子安で無く、横浜駅東口から湾岸線に行くべきだったと思うわ。 >>483
本当そうなんだよねぇ…
と言うより右折して事故現場に迷い込んだ神奈川2丁目の交差点から下り東神奈川入口に入れるんだけどねw
だから最初から下り東神奈川入口に入るつもりで間違えて右折レーンに入ってしまったor何らかの理由で神奈川2丁目のUターンを断念したかのどちらかだと思う。 しかし平時は上り子安入口から首都高に入って、どのルートで千葉に向かっていたんだろう？
子安→生麦JCT→大黒JCT→湾岸線なら迂回ルートで東神奈川を選ぶメリットは薄い気がする。
そのまま上り子安をスルーして大黒埠頭まで向かい、大黒入口から直接湾岸線で良いのに。
子安→横羽→昭和島JCT→東海JCT→湾岸線って会社が推奨していた気がする。 >>483
青果の配送には時間的な制約があるらね
悠長に迂回とかしてる暇なンてない罠、
しかもここは定期ルートだから時間的な
制約はかなり厳しかったと容易に想像がつくんだよ。
工事規制で通常ルートが使えないけど、
そんなこと荷主には関係ないからね。
で連絡して会社が指示したルートの
15号でのuターンだったが、右折ライン
からのuターンが出来ず、そのまま右折して
蟻地獄に吸い込まれた。
運ちゃん、可哀想そうだよ
この運ちゃんがＤＱＮのような輩だったら
途中で他者の迷惑も顧みず強引にバックし
てきたり出来ただろう。
うーん、弱肉強食！
トラックドライバーはＤＱＮのが向いてるんだな。 >>485 いつもの神奈川2丁目Ｕターンが左折優先の為、7月～から3車線に減らされ
困難になった。従来から子安は信号が多く時間が掛かるので使っていないそうです。
理由は首都高(箱崎・京葉)の方が少し安い。生物だから2Ｈ以内に成田着が必須なので、
青木橋->1国->生麦や 1京浜->汐入は、より時間が掛かり使いにくい。
結局 湾岸線代をケチって焦ったのが全て裏目に出た訳ですね・・ >>488
普段は子安からな乗ってるんだよ
間違ってること、よく平気でかけるな >>490 東京新聞のネット記事では会社同僚の話で「そう」言っていたそうですが・・
でも確かに子安工事中も一因ですね もしも電車が止まったらどうなるのか？？？
分かる台風１５号ｗｗ
https://youtu.be/4AqF7GI37O0 >>487
>>488
なるほど、青果故に時間制限と京葉道路縛りがあるのか…
それなら先の汐入も湾岸経由下り東神奈川も選択肢に無いね。 今日びレーシングバイクにすらバックカメラついてると言うのに >>490 ソースはここ。「子安工事中は」でなく「通常は・・」と書いてある。ＴＶでも放送されたような記憶がある
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201909/CK2019090702000142.html
「通常は出荷場を出た後、いったん国道１５号に入り、途中の交差点でＵターンして首都高速に乗るよう言われていたという」
よくある報道の間違い（フェイク・ニュース）かも知れないけど・・ >>495
その一旦Uターンって新子安立体のループだったりして。 一番簡単なのはあの線路沿いの道を逆方向の一通にすることだけど >>496 あのグルグル（？）は目が廻るし、高速への左折も大型にはギリギリで厳しい。
だから大型バスは子安2丁目で右折し、時間要するけど（出口同様）産業道路直進で入っている どんなに古いトラックでも業者に頼めば後付けでバックモニターはつけてくれる。
うちの会社はつけてもらった。 >>498
だよねぇ、大型ならばそっち選ぶよね。
そうなると>>495の記事のUターンは日常的に神奈川2丁目でUターンをして上り東神奈川入口を利用していたということなのか… >>495
報道でこれなんだから、
ここがフェイクで溢れるのはある意味必然だな
日本人の民度なんてこんなもんか
朝鮮、中国と何も変わらんな、笑 バックアイなしの大型とか怖いなぁ、ナビはいらんけど、しかもここ行くの初めてじゃないんじゃなかった？ あんなデカイ大型トラックにバックカメラ付いてないなんて恐ろしい 大型車対応のナビがついてれば道路幅見てこんなルートは走らせない >>506
ナビあったって、トラックに対して狭い道路でも表示されるから意味ない～と思っていたけれど、
大型車対応ナビってあるんだ！ >>501 報道と5ちゃんのフェイク情報から真実を見つけるのが大事。中国はフェイクのみ >>508
10年以上前のCD式のナビだって車両設定はあるよ 宅配や引っ越し以外でナビがついてる大型トラックはあまりないんじゃないか
バックカメラは必要だな、ついてても使わない人もいるけど >>513
この運転手の配送ルートはほぼほぼ高速なんだからナビ必要無いよ。 これ保険入ってなかったら運送屋の社長払えるくらいでかい会社なの？
軽く10億以上だよな この痴ほう症で馬鹿のトラック運転手のせいで大迷惑だな ナビは宛てにならんよ
信じて入ったらとんでもない昔の山道とかな
たしかに距離は近いんだけどさ >>5
曲がる所を間違えた
さらにその先に高さ制限があり、左折して細い路地に入らざるを得なかった（入り口は広かった） >>94
ナビが無いころの長距離ドライブは道路地図必須だったもんな
だけど地図あっても現在地が瞬時に分からないから歩行者に聞いたりグルグルまわったり
色々大変だったな >>521
間違えてないだろ
標識の表示に従って進んだだけだ >>487
踏切のとこで曲がれなかったのとおなじでuターンできなかったのか 死ぬ瞬間まで焦ってたんだろうな怖かったろうな運ちゃんに同情 S川急便のトラックが荷台の扉開けたまま走行してたの最近見た。
大手のトラックでもカメラ付いてないんか。 >>94
確かに偉大な発明ではあるが、頭がカラッポのドライバーを大量生産してしまったという負の側面のほうが大きい。
この事故と君の書き込みがそれを象徴している。
標識の情報が道路の情報全てではない。道を間違えてばかりいる奴は、いずれ運転も間違えるんだ。 ルートドライバーにカーナビ必要ないだろ。
この場合はない方がよそ見しないから安全ｗ
わりとどうでも良い記事で、御用記事の
疑いすら感じるｗ
大会社は資金があるねｗ 元はテレビが映るカーナビが付いていたために、運送会社が
台数分の受信契約を迫られて、しかたなく取り外したのじゃ無いか
などと妄想するよ。 車乗るならカーナビくらい付けろよ、ルートを選択しなくても事前に道路の形状が分かるし、標識なんかのアナウンスもありそれが安全に繋がる
マジでカーナビも買えない貧乏人は保険に加入してるのかも疑わしいし、車自体に乗らないで欲しいわ >>531
50代越えるとスマホも使えない奴多いし
鉄道の制限速度のマップみたいに
紙しか使えないんやろ。 >>1
踏切事故が起こった京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が起こった京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が起こった京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>2
車は回避ルート取れるんだからバック一択
退かぬとかサウザーかよ >>32
俺はナビついてても道間違えるわ
右折してくださいってナビに言われて一つ手前の道を曲がっちゃったりする >>537
グーグルマップのナビは、ナビしてる車がどんな車輛かわかってないからダメw Googleのスマホ持ちだけど、
NAVITIMEがトラック野郎向けカーナビアプリをリリースしてるけどそういう野ではダメか?
「トラックカーナビby」で検索すると出てくる
まぁ、対象年齢が3歳以上となってるから簡単なのでは？ あ゛"トラック野郎向け"じゃなくて"トラック向"けね。 >>250見えるところは目視して死角はモニターで確認するのが普通 >>539
この看板は「大型車右折できません」って書くべき スーパーの駐車場でバックモニターガン見で
駐車する様子をみたがそれも怖い
おばちゃんだったが 大型でバックカメラ付いてないのなんかいくらでもあるよ
カメラだけ付いていても白黒とかモニターの寿命で全然役に立たないのとかもある 別に駐車して、ガラケでもスマホでも地図でもみればいい話だろうし。
市街地でカメラ映像だけであれこれ動かれるのも危険。 いらねえだろ。
ドライブレコーダーは優先順位たかそう。事故原因もうやむやになる。 >>531
カーナビが無いと走れないアホは公道に出て来ないでほしい。 長距離走るトラックにナビもつけられないブラック会社かよ 職人面したやつがよく言う
長年の勘と根性でやってきたんだろ 12tロングなんて通れる道のほうが限られるだろ
入り口は広かった進入禁止の標識がなかった
だから俺は間違ってないなんて言っても死んだら終わり ナビなんてあてにならんしバックカメラあっても後ろに車が居ればバックは出来ない
道を間違えて警察を呼んで交通整理して貰う選択肢を選べなかった時点で詰んでる >>547
一応バックモニターだけで駐車できるが。
まあ今のモニターは進化したよ、昔はもっと見にくかった気がする。
しかもセンサーついてるのもあるし。 仲木戸のとこでもっと適切な注意喚起をしてくれていればな
標識や看板増やせないもんかね ガチで車両とめれるのは警察官くらいだからな。
周りにだれもいなかったら、一般人にチェックしてもらうのもありなんだろうけど。
ヘタにうごいたら接触する状況におちいったら、警察を呼ぶしかないとおもう。
あきらめるのもプロとして必要だろ。事故おこしたらおわり。 ハイエース運転すると狭い道行きたくないもんな。
できるだけ国道行くようになる。 出口のとこで標識引っ掛けてるんだろ？
そこで諦めたら良かったのに こんな死角だらけのコンテナトラックでバックカメラないって・・
バックする度に物損人身事故ロシアンルーレット状態やん >>561
元気モリモリならいいけど、疲れてたらもうダメだよな。 >>559
標準サイズのハイエースやキャラバンなら、タクシーが躊躇するくらいの場所でも入れる。 >>1
バックモニター故障していたのは
難易度上がったよな
まあ平車とか普通に付いていないが 標識無くたってタイムズから先は狭くなるの見えてるんだから、そこで一旦止まるわ >>566
一旦は止まったんだろ(´・ω・｀)
むしろ、腕いいからぎりぎりなんとかなるとも思ったかもしれんねえ…
標識についてはあれだけど >>563
4.7*1.7なら5ナンバーフルサイズと一緒だしな
あとはホイールベースと周りの状況勝負
キャブオーバーのほうが前角は見やすいし >>569
自分がうまくても対向がボンクラだったり
1台しか無いスペースにくっついてくるボンクラがいるだろ トヨタ車についていたカーナビとはどうもウマがあわない
まもなく右折です、のタイミングに不協和音 大通りだけの走行である、だが左折行き過ぎた！
普通→ 停車して戻るルート確認しよう
爺→次の左折で曲がろう→高さ制限あるじゃないか！ 親は無し
妻無し子無し
カメラ無し
ナビも無ければ
死にたくも無し >>568
それプラス、小回りが効くからね。馴れればあの手の車が一番運転しやすい。 >>1
今どきバックアイないとかあるの？
保険料率かわるのに
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