【京急衝突】トラック運転手は67歳 勤務歴20年のベテラン
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京急衝突のトラック運転手勤める運送業者がコメント 「被害者におわびのしようもない」
2019年9月5日 20:54
京急衝突事故で、トラックはオレンジなどを千葉県成田市に運ぶ途中だった。
運転手は別の運送会社で20年ほど働いた後、昨年10月に金子流通サービスに入社。
金子流通サービスは「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。
5日午前、横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町―仲木戸駅間の踏切で起きた、快特電車とトラックの衝突事故。トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市佐原の運送業者「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み、千葉県成田市に運ぶ途中だった。本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月に受けた健康診断でも問題は見当たらなかったという。
横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのかわからない」と説明した。
金子流通サービスは5日、「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。【中村宰和】
https://www.excite.co.jp/news/article/Mainichi_20190905k0000m040267000c/ 47からトラックってリストラかなんかで仕方なくって感じか >>419
国語やり直しなw
主語がないから主語が１５線に読めるわ。 >>51
止まれなかったとしても相当減速はしてるんだからここまでの大事故にはならないだろ。 >>420
京急にもだな。にも付きでよろ！。
あと講釈にはなるが・・
たしかにありだな。京急の職員2人(運転士と車掌)が誘導して
いるんだからもっと時間配分を考えてやるべきだった。
非常ボタンは押した。つぎの電車はなにかを知っているはずだ。
鈍行がくれば駅で待機も出来ようが快速では運行上できないこともあろう。
であるならば快速を通過させたあとの誘導でも十分よかったとも思える。
まあー反省点としてはそういうことだな。
あと警察の方もUターン場所の明確化と一通への大型車乗り入れ禁止表示もお忘れなく。
浦島公園手前には大型禁止案内標識があってこの一通にはないって手落ちですぞー。ｗ >>229
>>230
こういう働いたことのない底辺無職が一生懸命叩いてるのかな >>422
都市部若年の免許取得率も激減だし後進なんていないだろ
新人(40歳)が当たり前の世界 >>428
トラック運転手の行動は間違いと判断ミスしかないぞ？
何から何まで悪い見本だ 67は内勤にしてあげないと大型はキツイだろ
氷河期は何してる？ >>424
主語もへったくれもないだろ！
15号線を右折すると・・となっているからそこで右折したと読めるだろがよ？
15号線を直進したとは書いてないわな。
どこのドイツ人だ、おめー！！
その前に新聞や他の記事等を読んでいるか？
当該ドライバーが市場から出てきた走行したルートは
すでに記事として発表されておるわ。
一々細目を書かなくてもな
情報は常にいろいろ絡めて嫁ー。 踏切手前までこの道で迷い込んだとして
その後どうすれば正解だったの？ >>95
正確には緑ナンバーのバスは二種免許！
白ナンバーの送迎バスは一種で運転出来る。 >>433
高架がくぐれないとわかった時点バック、
あるいは曲がりきれず道路標識なぎ倒した時点で自分で警察呼ばなきゃダメだろ。
この運転手、左右の標識をなぎ倒した、れっきとした当て逃げ犯だぞ。 >>428
たしかに働いたことがないゴミカスチョンが京急を叩いてるだけって図だな
トラック運転手が悪いと全日本人が思ってるのに 前の会社で問題ないのに今の会社で事故ったのだから今の会社に問題が有るんだろ。 一義的に悪いのはトラックの運転手であることは間違いないと思う
しかし京急の運転士のブレーキタイミングの遅れも重大な原因だと思う ベテラン言うても1年も働きゃその後のスキルなんて大差ない仕事でしょ >>433
標識にぶつけて立ち往生してるんだから、まともな頭なら警察呼ぶわな。
強引に踏切内で切り返すなら、まず警報が鳴り出す前に電車を止めて、安全確認をしてからやるべきだわな。 >>424
は？なに言ってんだ、笑
もしかして、それ
言い訳のつもりか？ >>423
若い頃からやってたら体のあちこちにガタが来てトラック運転手を辞める時期だわな。 ベテランゆえの過信 不注意だな
初心者ならこんな奥まで怖くて行かない >>428
よう底辺無職
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>>440
警察呼んだら何してくれるの？ 可哀想💧💧💧💦💦😢被害者って打撲とか捻挫程度でしょそんなことは会社も気にしないで死んだ従業員を悼んであげて。ウスラボケのゆとり駅員三匹に殺されたようなもんなのだから💧💧 運送会社が言う被害者って誰のこと？
乗客は全員軽傷だったし京急側にも事故の原因あるし従業員であるトラックドライバーのことであってる？ トラックの運転手もそうだけど、路線バスの運転手も不足している。
地元のバス会社は未経験者は55歳まで採用、採用後合宿免許で大型二種免許を取得させて、そのあと社内の研修。
免許取得の費用は会社持ちだけど、三年以内に退社したら、免許取得費用を払うことに。
氷河期世代の人、バスは変な客を相手にしないといけないから、トラック業界がよいかも。 >>37
涙が止まらないわ
赤いちゃんちゃんこ着る歳でさ(。´Д⊂)
健康で若いのに無職でがっぽり福祉貰ってるのがいたり狂ってるわ。色々とこの国はもう行き着いてる。未来はないわ。 Uターンなんて普通車でも先ずしないのに、
大型トラックでUターンしないといけないコース設定自体が地雷だわな。
こんな仕事は選ばない。 >>445
お前は無免許か？事故や立ち往生起こして警察呼ばずにどうする？ ＞ 勤務歴20年
トラック運転手歴20年ってだけで
この会社での勤務歴はわずか10ヶ月ほど
こんなデカい事故を起こされて会社は踏んだり蹴ったり
いくら人手不足だからって65歳以上の高齢者を雇うのはリスク高杉 >>457
いや、だからマジな話、踏切手前の事故起こす前の状況で
１１０番して警察呼んだら実際に具体的に何してくれんのかって話なんだけど？ >>460
交通整理してくれるぞ
今回の場合はバックしてきた道戻るが正解 >>460
既に標識をぶつけて壊している。道路を塞いで立ち往生している。
運転手には警察に通報する義務がある。 20年運が良かっただけか自他共に…
最後他人巻き込んで殺さないで済んだ点だけはついてた >>463
だっから、呼んだら具体的に何してくれんのって２回もいってんだけど？
バカ？ >>462
そんなこと、一民間会社の社員に親切御丁寧に
やってくれんの？ 本人も周囲も気づかないくらいの初期の痴呆症を発症していたんじゃないの？
もしもそうなら、何十年運転していようがそんなの関係ない
あの状況で標識などを押し倒しながら踏切内に強引に入る選択は
正常ならあり得ない >>468
お前、本当に無免許だな？立ち往生や事故起こして警察呼ばずに良いとか本気で思っているのか？
動かすことができない時点で警察に通報し、その指示に従うのがトラック運転手の責任だ。 うちの会社も70までトラック運転させて欲しいって皆んな言うけど経営者の立場でモノ考えたらリスクが大き過ぎる。使ったとしても65までだな。 >>472
警察を呼べば必要な指示が出る。指示には後退しろ等も含まれる。交通誘導や規制が必要なら警察の判断でやる。物理的に運転して移動が不可能ならクレーン車を呼ぶなど事故処理や障害物撤去作業も警察の仕事として行われる。 もうさ、60〜65歳辺りで定年退職した人達は免許返納してほしい。 66〜90歳なんて論外だ
仕事もだが、若者に仕事が回って来ないのに、仕事奪っている自覚無いのかねぇ
何で定年退職した後も働いたり車に乗るのか
金なんて余っている世代だろこの方達は
事故起こしてからでは遅いんだよ、先輩 >>468
実は大正解なんだぞ。
電車止めて線路内をフルに砂利部分まで使って曲がるか、規制して後退するかの判断や指示なんて警察にしか出来ないだろ？ >>477
で、そのあとアザースで、とっとと目的地まで直行出来るんか？ 年齢考えたら普通は引退して年金生活してておかしくないのに、再就職してるってことは、
やっぱ安倍政権による年金支給開始年齢の先延ばしによる犠牲者だな >>475
その仕事回す若者がいたら高齢ドライバーも自然淘汰されてるけど、トラック運ちゃんは本当に若いやつがやりたがらないからどうしようもない
高齢ドライバーで成り立ってる現状 再雇用でダラダラ粘って最後に役満級の事故起こす話は実際よくあるよね？ 「大型貨物自動車等通行止め」の標識付けなかった神奈川県警も悪いだろ >>485
コレが最大の原因かとｗ
年に数回トラック迷い込む道らしい 職業運転手は60歳までにしろよ
もし、それ以上が運転する場合は半年で検査+自動運転装置で ついに経験年数まで報じ始めたか
トラックは経験20年超のベテラン
京急は1年ちょっとのペーペー
って言いたいだけだろこれ >>477
お前ら神奈川県警を舐めてないか？
神奈川県警:事故が起きてから呼んで！
警察は事故が起こるまで動けまちぇーん
レッカー車呼びな！ >>489
トラック立ち往生で
道路塞がっても神奈川県警は動いてくれないの？ >>476
外に出たことがない御子様か？
事故や立ち往生の車が道を塞いでいたら、必要な誘導や交通規制は警察の仕事だろうが。
トラック運転手は警察に通報し、指示と誘導に従う義務がある。警察に通報しなかったトラック運転手は違法行為を重ねて死んだ。 >>491
京急に応援頼んでるぜ
事故を防げなかったのは京急だろ。トラックは標識を壊しただけ
踏切に遅れて侵入しただけだ >>479
当て逃げして良いと思っているのか？
お前は犯罪者か？ >>487
今回の場合、運転手が高齢だったことはあまり関係ないぞ
最後に踏切脱出しようとした時に遠足園児の集団が踏切の出口をせき止めてて、どうしようもならなかったんだよ >>485
長さが12mクラスではない短い大型車なら通行可能だ。
逆に、11〜12m程度の4t車ワイドなら通行困難だ。
通行禁止になってない道が必ず通れるわけではない。
小型車なら通れるが高級車は通行困難な道路だってたくさんある。そんな道が自動車通行止めになることは少ない。 >>492
トラック運転手は果たすべき責任を全く果たさず、京急関係者の制止を無視して警報が鳴り響く踏切に進入した。
標識を壊しながら警察に通報するのもしていない。 >>496
当たり前だ
右折終わって踏切内なんだから通報できないだろ。それこそ道交法違反
それどころか既に緊急停止ボタン押されてるのに電車が突っ込んできてんだぞ
トラックドライバーは道を間違えて京急の職員に誘導を頼んだ。京急じゃなかったら事故起きてないよ >>498
京急は最初からわかってるよ
最後の踏切
遮断機が降りてきてギリギリで通過なんてよくある話だ
なのにトラックはゆっくり動いてる。これは初日からそういう目撃者の声があがってる
遮断機を反対側で壊さないように支えてる人たちがいる
遮断機が降りてから、トラックはぶつかってる。三輪車のような速度で動いてた計算になる 年数は関係ない。
人間は間違いを起こす生き物だから。 >>9
金がないからだろ
別に働かなくてもかまわないぞ >>491
オマエは何と戦ってんだ？ｗ
俺は仮にこの事故の運転手と同じ状況で
間違って踏切前まで迷い込んだら最善策としてどうすりゃよかったのか？
を考えたいだけ。
警察呼んで親切御丁寧にバック誘導してくれるなり、京急止めてくれるなりして
結果的にすんなりお礼だけ言って目的地に行けるなら当然それでいいし、
警察呼んでも大騒ぎになるだけで事情聴取だの何だのされて時間ばっかとられて
トラックそのままで後は会社とか自腹で民間の警備会社から誘導員頼むなり、
レッカー頼むなり自己責任で解決してねって話なら、
一発勝負で切り返して左折するか、右折で踏切突破するかに賭ける判断も無くはないだろ？
もちろんこんな大事故が超能力で予知できるなら超面倒臭くても会社クビになっても
警察に泣きつくけどな？ｗ
オマエや他のバカが連呼してんのって、全部後出しジャンケンで何の参考にもならねーんだよｗ 他の車のドラレコに写ってたトラックが曲がろうとしてるのを見たが、左折側は店舗があってトラックに当たるが、右折は曲がる途中の踏切内でトラック左側に壁も無いし12tなら車長半分過ぎれば充分右折できる
踏切の全幅も広いから右折はできる
だが、歩行者と自転車が対向車から見て右側を何人も歩いてたし、ドラレコ車も右から捲ってすり抜けようとしてるね
歩行者と自転車は一瞬停まったが、直ぐに気にせずドンドン右側を通行したんだろうな
歩行者と自転車と対向車がジリジリ行かず踏切手前で待ってあげるか、歩行者と自転車は対向車から見て左側を通ってあげれば、トラックは踏切幅員いっぱいを使って右折できたと思うので、かなり可哀想だな…
まぁ、この状況を作ったトラックが一番悪いのかもしれんから仕方ないのかもね…
狭小路において、自分も車側、自転車側でどちらもこういう経験ある
車側の時に切り替えしてる時にスッと抜けて行かれると怖いし、かなり焦るよなよな…
自転車はなぜかギリギリまでこちらに突っ込んで待って、こっちが曲がって進むと嫌そうに後ろに下がる奴が多い…
せめて自分はこれからは自転車歩行者側の時に切り替えしてる車がいたらスペース開けて待ってあげようと思うわ ルートも覚えられないジジイ
何回も行ってるなら他の時はどうしてた、毎回迷ってたのか？笑 >>497
踏切進入よりずっと先に標識を壊している。
長時間、立ち往生して道を塞いでいる。その時点で警察に通報する義務がある。 >>497
踏切進入よりも先に、まず電車を止めて安全確認すべきなのに怠り、京急関係者の制止を無視して警報が鳴り響く踏切に進入したのはトラック運転手の責任だ。 >>502
よほどのアホでなければ、躊躇せず警察を呼ぶ。それが最善策だからだ。 電車会社の社員がボタンを押した（といった？）ので、しばらくは
電車は突っ込んでこないとトラックの運転手は確信したのかもしれないだろう。 >>503
左折のほうが容易に可能だ。右折のほうが角度が鋭角になっている。
内輪差部分に障害物があるのは右折も左折も同じ。左折なら駅前の空間を使える。道幅も変わらん。 https://maps.app.goo.gl/jgcfvSg19tnyhBvs5
これ見たらわかるけど余裕で中型が入っていけるんだから、初見の運ちゃんだったら余裕で入っていくんだよね。
しかしこの先が
https://maps.app.goo.gl/KTyNB2TaKbv1d1aR6
コレだからね鉄オタのガイジが必至に
左折できたほざいてるけど、何回も切り返し
やって左折できなかったから
京急スタッフが見かねて右折誘導したのにな >>508
それは無いね。証言とも大きく食い違う。 https://maps.app.goo.gl/Ha9HSsJTEeJwJamA8
この交番の後がロータリーの入口になっててUターン出来るけど、普通に運転してても
全くわからんのな。
しかも直進は高さ制限ありとデカデカと書いてあるし、右折には高さ制限とかの標識はないから、どうしても交番手前の交差点で右折してしまうんだよ。
で、そのまま素直に真っ直ぐいくと手詰まりになると。
ほんと運ちゃんが気の毒だ。
神奈川公安委員会の、怠慢だよ >>486
だからネットじゃ必死に京急の責任かドライバーの責任かって話ばっかりにしようとしている
魔の仲木戸トラップの話を突き詰めると標識を司る警察の責任を問うことになってしまうから >>477
普通なら途中でにっちもさっちも行かなくなって警察呼ばざるを得なくなる道なんだよなぁ
なまじベテランで踏切までたどり着けてしまったのが仇となった つか曲がれない時点でやっぱ警察だろうに >>479
何言ってんだお前
そこら辺諦められない奴が大型乗っちゃいかんよ 諦めさせない会社は･･･そいや翌日に早速ガサ入れ食らってましたな･･･ 京急に殺された本橋道雄さんのご冥福をお祈りします。 京急は電車を止める気は一切ないと判明しただろ
トラックがじゃない あんたの前を歩いてるバーさんが
コケて足首捻挫して座り込めばあんたも同じ目に合う
はい 警報が鳴りだします 残り30秒
ほれ ボタンＳＷ押しに行けよ 誰も押してくれんぞ
帰ってきたら遮断機が下ります 残り10秒
後ろは車の渋滞 どうする？電車は止まらんと判ってるからな
バーさんひき殺して車を踏切から出すか？
バーさんと後ろの車は？
考えてると 電車が到着 70ｍ吹っ飛ばしてくれます。 >>490 そりゃ通報あれば現場に来るけど
駅員やそこらの通行人もできるレベルのことしかできないかな
電車のことは駅員の方が詳しいしトラックの運転も運転手の方が詳しいからね
この事故の場合はトラックが来てトータル５分、踏切に入って数秒で激突だから呼んでも間に合わんだろ
しかも一旦バックしたけどいきなり前進して電車に激突って報道もあるしな >>513
勘違いしてる無知が多すぎるが、大型車通行禁止は車体サイズを規制する標識ではない。あれは重量を規制するだけだ。
自動車通行止めになってなくても、３ナンバーの自動車が曲がれないなんて道はたくさんある。
ドライバーの自己責任なんだ。 >>518
周辺の脇道の封鎖が民間で出来るとでも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
