【車】新型「911」はポルシェ全利益の30％近くを稼ぐ−中国でも問題なし
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-18/PY0CGVT0AFB401
新型「911」はポルシェ全利益の30％近くを稼ぐ−中国でも問題なし
Hannah Elliott
2019年9月19日 7:44 JST
過去１年間に発売された最も収益性の高い車は、テスラでもランボルギーニのようなスーパーカーでもなかった。
その栄冠に輝いたのはポルシェの新型「911」だ。ブルームバーグ・インテリジェンス（ＢＩ）がまとめた最近のリポートによれば、投入以降、新型911はポルシェ全利益の30％近くを稼いだ。
フェラーリの「Ｆ８トリビュート」やアストンマーティンの「ＤＢＸ」、メルセデス・ベンツの「ＧＬＥ」、ＢＭＷの「Ｘ５」も利益率は高いが、メーカーの利益全体に占める割合という点ではポルシェ911に及ばない。
（リンク先に続きあり)
2020年型ポルシェ911カレラ
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/icM6GxvXUWgU/v2/800x-1.jpg ナンバーをわざわざ911にしてるヤツはもれなくガイジ 米テロ被害者に配慮しろーってジャップみたいなのいないの？ 価格はどの価値は無いわな。コースによりケイマンの方が速いしw ９１１だけはまだ専用ラインなの？
ポルシェの四駆とかVWのラインで作ってるらしいけどwそりゃ儲かるわ ＲＲとか必要か？レーシーでもないし後部座席は荷物置き
直線番長仕様の超オールドスタイル 実質600万くらいだろ？
日本で1000万払って買ってる奴w 国産は一生ポルシェやフェラーリに追いつけんな、まあ車に限らず超高級品もそうか >>16
お前みたいな買いもせず、
今風に言えば課金することもなく
ただ訳知り顔で言ってるようではな 価格
BMW M5＝アウディRS6＞＞M4＞M3＞ポルシェ911＞アウディS4＝ポルシェボクスター
ポルシェは安い ＞最も収益性の高い車
そもそも何をもって「収益性が高い」と言っているのかよくわからんのだが
原価に高い利潤を加えて売っている（つまり割高）とか、そういう話？
その割には全利益に占める割合の高さを問題にしたり、どういうことなのか >>21
全く一貫性無い文章だよな
単純にポルシェの中じゃ911が一番売れてるって話じゃないか
当り前すぎてナンノコッチャ >>16
で
実際にはセイコーの時計の方が品質はまともなんだろ >>13
日本とEUでも本体価格は50万くらいしか違わないよ まぁﾏｼﾞレスしてみればｗｗｗ
品質とか性能にこだわるのは
一生抜くに抜くことのできない貧乏人根性以外の何物でもないｗｗ 成金の馬鹿を騙しているだけでレクサスやトヨタの方が品質はまともというオチ そういう品質って壊れない（メンテフリーで安いｗｗｗｗ）でしかないし？ >>22
1台あたりの利益と年間の販売台数のバランスでしょ
片方だけ数字が出ても社にとって収益性が高いとは言わない 26 名無しさん＠１周年 2019/09/23(月) 23:50:15.92 ID:GS4ahBvH0
まぁﾏｼﾞレスしてみればｗｗｗ
品質とか性能にこだわるのは
一生抜くに抜くことのできない貧乏人根性以外の何物でもないｗｗ
物事の本質が理解できない馬鹿
金で買えなかった知能は惨めだな ボッタ率の高い車をバカなシナ畜が喜んで買ってると
そういうことですか >>28
日本で言えば１１０だな
アメリカンジョーク かかりつけの泌尿器科の車庫には911が入ってる。
透析成金ならではの光景 もちろん買えないわけだけど
最近、MRの新型車が立て続けに出てすごく興味あるのが
・フェラーリ F8 トリビュート
・シボレー コルベット スティングレイ
なんか、俺の琴線に触れたんだよね
どっちも右ハンドルある、日本でも不都合ないということだ >>20
ポルシェシリーズは怒涛のオプション攻勢があるからな。
そりゃ素のポルシェなら、そこいらの輸入車よりお得なのもあるかもしれんけど、まあ公道で快適に乗れんし。 911の独自性を維持するためにケイマンはウンコブリブリ4気筒にはされたからな >>40
新型コルベットって右ハンドルあるんだ！？
すげぇじゃん ポルシェのサイトで、どんどんオプション加えてたら、車の価格の半額ぐらいになったぞw
てか普通に乗ろうと思って最低限でも結構いくし。 911の型番ってすっ飛ばしすぎて
997の次が991って頭悪すぎて吹いたわ 売り手にとって収益性が高いと言われたら、買い手は微妙な気持ちになりそうだが 大体煽り運転宮崎みたいなタイプは、ポルシェのクーペや、bmのSUVなんかを乗り継いでく。
あの手の奴らは大体車のパターンが同じ。 ところでさポルシェ911って、スポーツカーなのか？
何バカなこと言ってんだと思われるかもしれないがｗ
要するに、スポーツカーなのかグランドツーリングカーなのかと
似てるようで、ちょっと違うだろ？ 73カレラRSに乗っていたが今のは興味無いな。
乗り続けていれば良かったな。 ポルシェってスーパーカーじゃないのか？
数千万すんだろ？十分スーパーカーじゃね？ 911も昨今は安全になったけどアウトバーンでよくスピンしてるぜ
まあ、日本で乗るなら安全だろうがねw 飛行機が墜落してきそうな、あるいはビル等に追突しそうな縁起の悪い車名変えないんだ ポルシェは蛙で不細工カッコ悪い フェラーリ、ランボ、マセラティの方がカッコイい カッコイイだけならコルベット好き。発表された新型なんて滅茶苦茶カッコイイ。
いつかあんなのに家族４人で乗りたい。 356SSが欲しいなと思っている。
知り合いがカイエン乗っていてちょっと運転させて貰ったがやはり安っぽかったな。
ベースはトゥアレグだしこんなものかと。エンジンとのマッチングもイマイチ。
やはり空冷ポルシェの方が良いな。 ポルシェを高級車だと思って乗るのなら止めた方が良い。
壊れるのが嫌なら国産選ぶべき。 >>20
車に詳しく無い人だね？
BMWやアウディはグレードを述べてるのに、ポルシェは車種だよね。M5より911のGT3の方が高い。ボクスターのGT4もM3より高いよ 昔は儲からない車の代表だったけど
トヨタの技術者を呼んで、カイゼン＆コストカットで
一転して儲かる車になったよな…。
てか、ハリアーをパクったカイエンでも儲かってんじゃないの？
トヨタにおんぶにだっこで会社が蘇ったよな。 >>61
しかもベースモデルなら700万円程度
c8はお買い得過ぎる 安く作れてＳＵＶってことでウケもいいカイエンで儲け捲って
高性能車９１１の開発費を稼いでる、とか読んだことあるけど >>70
992は一番安いモデルでも1800万円もするって事 そういえばウチの近所は最近やたらケイマンとか911とかボクスターとか走り回っているな。
売れているんかね〜? 知り合いが904買ってちょっと運転させて貰ったが凄いポジション。
レースカーだけあるな。不用意に踏んだらあっという間にスピンだわ。 >>20
BMWの営業さんかな。バカ丸出し。BMWがグレードならポルシェ911のGT2RSの価格見てこい >>71
トヨタの経営アドバイザーだったコストカットマンな。
あれでポルシェは死んだ。
ハリヤーとカイエンが似てるように見えるか？ｗ
カイエンはサーキットで並みのスポーツカーより速い化け物だぞ。 >>83
でもベースはVWトゥアレグ。
ああ、以前の仕事でカイエンのバックモニター片手間に設計したな。 利益率が高い → ボッタクリ価格
ボッタクれるブランド価値があるということだけどね >>85
ポルシェがチューニングすると化け物になる。
Ｗ124の500Ｅも凄かった。当時、宇宙船かと思うレベルだった。 カレラの歴史は古いからな
これも彼等の努力によるもの 90年代初頭一度倒産しかけた時までは、利益なんて考えてないメーカーだった。
ベースモデルの価格は63年当初から30年間一緒だったし。
ドイツまで車を送り返したら修理もメンテも自らやってくれた。
がんこ一徹職人魂だけのメーカーだった。 >>87
付き合いのある不動産屋が乗り続けているな。ECUが誤動作して時々エンストするが。
一見普通のメルセデスだが別物という所は良いね。 みんかんじんには手の届かない車ですね。
そばで見るのが精いっぱい。 そもそもポルシェって、そんなに車種多くないだろ
ミニバンとか軽トラとかまで作ってるならともかく 利益率が高い車って、逆に消費者にとっては安物を高く売られてるってことだろ >>83
いや、あんな
車高高い車が速いわけないだろ、物理的に 987PDK乗っているけれど、あれで今のところ十分過ぎるが次は911買いたい気持ちになる。 ポルシェは良い車だよ
加速する時後ろから来る低音と背中を押す感じとか突っ込み重視のコーナーリングとかさ、スピード出さなくてもスポーツカーを感じられる地球で唯一の車だわ 73カレラRSから74のビッグバンパーは好きになれずだったな。
乗り続けていたらもっと高く売れたのだろうね。
リアの羽根は並行物でなく純正だったし。 中国って
そう遠くない将来に
内燃エンジン車全面禁止にするんじゃなかったっけ？
ポルシェどうすんだろな... >>103
まあ、そうならないから心配すんな。
中共は崩壊するし。 ポルシェは最下位グレードが一番売れる
最下位グレードでも他社の上位グレード並の装備
実質的に他社でいえば全て上位グレード以上のものが売れるんだから利益も大きいだろ >>15
どんな車でもオイルは漏れる
害車を無理して買う層はメンテナンスすらしないからな >>10
ポルシェがスーパーなんて聞いたことないけど？ メンテ費用が掛かるから一般人には維持出来ない車の代表 911とか縁起でもない、やっぱり何かそういう意図があってその型番付けたの？ ホワイトボディからやり直すつもりなら100万で買えるけどね。 一時期韓国だけ燃えるドイツ車てあったけど、どうなったけ? リセールを考えて生産台数を絞ってくれればディーラーも楽だろうに 911はアメリカ同時多発テロが連想され悲しみしかない。軍人ではなく一般の人が犠牲になってる。 >>111
今も相変わらずオイル漏れがひどいのか911 ポルシェは928か、カイエン
が、ギガントスかわゆす
911は普通 ポルシェのカイエン、メルセデスのゲレンデ、
トヨタのRAV4、MAZDAのCX5
一番、モテるのはどれですか？ LAND ROVERイヴォーグ
Mercedesゲレンデ
LAMBORGHINIアヴェンタドール
PORSCHEカイエン
TOYOTA86
どれが一番モテますか？ >>23
オロチが光岡の5割だったらどうするんだろうな
ディスカバリーchのトップ10番組もそうだけど、比較がなってなくてイライラする >>122
実用性があってインスタ映えするカイエンだろ >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの 人気偽装 を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>16
そもそもデザインがね...
どんなデザイナーを雇ってもGOサインを出すお偉いさん共のセンスの無さが地味にするのかね？ >>122
ゲレンデやアヴェンタは「ヤバい人かも」と警戒されることがあるので、その２つ以外 >>11
GT2とかあるのに直線番長でレーシーじゃないってw >>1
「911」、ってよく同時多発テロやニューヨークの倒れたビルを連想するから使うな、って声が出ないなw やっぱ見た目よ
同じ値段ならフェラーリやカリナンに乗りたいわ レースの世界だとＲＲの限界というのがあるらしい
リアタイヤに掛かる負荷というのが問題だとか >>135
911
日本では110番 119番に相当 >>141
金ってありすぎるとうなるんだぜ。怖いよな。 こんな燃焼物を高い金払って買うのは
どうかしてる
危マーク義務化しろ >>1
Λ,,,Λ
( ^ω^)オコナーを返せ、殺人ポルシェ >>149
Λ,,,Λ
( ^ω^)クソBMの販売ノルマ Λ,,,Λ
( ^ω^)バ韓国、ドイツ、アメリカ、イギリス
Λ,,,Λ
( ^ω^)世界最大のクズ国家 >>122
なんぱ実験でやってたが、ホイホイひっかかってたのが
ランボの最近のやつ >>125
なんでレース実績も技術もブランド性も下の会社にイチイチ委託すんだよｗ >>13
1000万円じゃ買えないよ
今やボクスターやケイマンが乗り出しほぼ1000万円 >>119
いまはそういう話を聞かないねポルシェ
997型前期のシャフトが破損しやすかったが改善したとか >>148
だな
本体価格を見て買えそうと思って見積もりすると
軽く200万円はオプションかかって焦る。 >>112
1963年に365型から移行する形で911型に
最初は901の予定だったが
真ん中に0がつくパターンはプジョーが全部登記
911に変更
911のテロとはなんの関係もないみたいだね >>103
タイカンって電気自動車をつくったよ
ポルシェ
いずれすべて電気自動車にするみたいだね ランボルやフェラ派だったが
最近ポルシェいいなって思う >>28
365型から911型に移行して50数年
ずっとつくってる車だから
911型はモデルチェンジするたびに
コード番号は変えてる
ナロー、930、964、996、997、991、992みたいに
RR後ろにエンジンがある911型をもうやめて
928型みたいに前にエンジンがあるタイプに移行しようとしたら
長年の911ファンから大反発
911はポルシェの旗艦なんだと気づいていまだに作ってる
997から991にコードが戻ってるのもそのため >>108
昔、スーパーカー消しゴムのガチャガチャの中に入ってた。 ワシのカレラS、来年の2月に納車されるのよ
楽しみ過ぎ >>2
すまんの。
先月買ったS660も660だ。 程度の良い928も物色中。
もちろんナンバーは928にしたい。 ポルシェはドイツじゃ同族経営で有名な会社
株なんか一族で独占してる >>155
10年乗っても故障しないぞ
パナメーラだけどな ポルシェは自家用車的な使い方も出来るからまぁ便利
その分とんがってはいない >>16
カウンタック系のデザインが本邦で生まれてたらこう言われただろう。
「こういうのはイタ公に任しときゃいいんだよ！」 確かに911なんてボクスターやケイマンとそれほど変わらんと思うのに価格は倍近いんだよな ポルシェ買うなら911しかない
そう思っていた時期もあったが今も同じｗ RRはレーシングな走り方で走ると速いがそれが面白いかどうかは別 もうパナメーラ乗り出して6年
これで2台目
他の車乗りたいとは思わないくらい快適 911は最低でもオプション代200万円加えないと乗れないよ。
普通に乗るには＋300万円〜な。
前車追従クルーズコントロール
レーンキープ、ブラインドアシスト
オートハイロ―LEDライト
オートワイパー、防眩ミラー
キーレス
このオプション代だけで100万円位になるよ。
前モデルまでは電動ドアミラーも有料オプションだったから、少しマシになったよｗ >>193
もうヨーロッパ勢はEVにシフトしてるもん。
だからいろんなレースでトヨタが勝利が多い。 >>193
今のポルシェで特別なエンジンの車はGT3という車種だけ。
昔のレースエンジンをベースにしたエンジンはふつーの911には載ってないよ。 稼ぎ頭はカイエンとマカンだろうと思ったら、そうでもないのか 一番ぼったくられてるって事？
それとも数売れたから開発費が薄まったの？ 特別色
20インチカレラSホイールブラック
LED
キーレス
見た目重視のみ。
ナンバーは992 『911以外はポルシェじゃない』カウンタックって漫画のセリフであったな こういう高級車はスポーツドライビングするには高価すぎて怖い
中古のスイスポとか208GT/GTiの150万くらいまでが遊べるギリギリのラインだわ >>205
トラクター以外はランボルギーニじゃないw それだけボッタくり価格がついてるってことかな。
標準価格は「素」の価格、それに他のメーカーと似たような装備に
しようとするとそれからさらに何百万円か分のオプションを
付けてくださいねって売り方だから。 ポルシエェ
フェラーリ
ランボルギーニ
仮に東名を貸し切って速度無制限の条件で、東京から名古屋まで一番早く着くのはどのクルマ？ ケイマンの方がMRで高性能だろ 911は金持ちか老害の信者 >>164
アレは詐欺だから信用できない
余計に汚れる消せない消ゴム >>212
（‘人’）
ポルシェだろうね！
おフェラ特にランボなんか高速で滅多に見無いよ(笑) >>212
ポルシェは乱暴運転で事故で着かない
フェラーリとランボルギーニは燃えて着かない
そういうイメージをマスコミ報道やYoutubeで植え付けられてるけど、
実態はどうなんだろう。空ぶかしだけで燃えてる映像とかは衝撃。 エンジン後ろ積みで操舵側が押さえつけられてないって何となく怖い
それと事故ったときに、フロントぐしゃぐしゃになりそう
そろそろスバルみたいなレイアウトにすればいいのに、EVになってもモーター後ろに置くんだろか >>219
クラッシュしたときは前に色々積んでるよりクラッシャブルゾーンにできた方が有利 >>219
ぐしゃぐしゃになるもならないも設計次第。
どの程度ぐしゃぐしゃになるかは設計段階でコントロールしてる。
基本、フロントには何もない方が設計は楽。 >>222
だろと言うかポルシェの開発がそう言ってる
ポルシェ911は内燃機関のみを積んだ最後のクルマになる
https://motor-fan.jp/article/10011605?page=2 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
