【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由★3
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SUV市場に黄色信号？ この先のSUV市場はどうなる？
最近はSUVの人気が高いです。軽自動車やミニバンは、国内向けのカテゴリーですが、SUVは海外でも好調に販売できるために国内自動車メーカーは車種数を増やしました。
その国内SUV市場に変化が見られているといいますが、この先のSUVジャンルはどうなるのでしょうか。
トヨタ「RAV4」やホンダ「CR-V」のように、国内販売を一度終了した車種が、復活するケースもあります。
海外向けの車種になって売れ行きが下がり、国内から撤退しながら、SUVの人気に乗じて販売を再開したのです。
今はクルマの売れ行きが海外でも伸び悩んでいるので、SUVのカテゴリーに各メーカーが群がっています。
問題はSUVの販売状況です。最近は以前と違って下降傾向が見られます。直近となる2019年6月から8月の小型／普通乗用車販売ランキングを見ると、
SUVジャンルで1位のRAV4はトヨタ「ヴォクシー」やホンダ「フリード」と同等の販売実績で、上位10番手あたりに位置しています。
SUVジャンル2位のホンダ「ヴェゼル」は14番から20番手で、人気に陰りが見えています。それでも対前年比は90％から100％なので、登場が2013年にさかのぼることを考えると、息の長い人気を保っています。
注目したいのは3位のトヨタ「C-HR」です。発売直後の2017年1年から6月には、1か月平均で1万3000台以上を登録しました。
当時の小型／普通乗用車販売ランキングでも、トヨタ「プリウス」と日産「ノート」に続いて3位に入っています。
ところが2017年の後半から売れ行きが下がり始め、2018年1月から6月には、1か月平均の登録台数が6800台。約1年で半分近くまで下がっています。2019年1年から6月の1か月平均は5400台ですから、2年前の約40％です。
新車として発売された後、時間が経過して登録台数が下がるのは当然ですが、C-HRは下がり方が大きいです。
2016年12月に登場したときは、大いに注目されてSUVの販売1位になりましたが、2019年には、2013年にデビューした設計の古いヴェゼルに抜かれています。
2019年4月にはRAV4が加わり、5月以降はRAV4がSUVの1位になりました。そうなるとヴェゼルは2位、C-HRは3位です。
C-HRの売れ行きが下がった背景には、複数の理由があります。まずC-HRの外観が個性的で、趣味性の強い商品であることです。
ユーザーの購買意欲を刺激して「今すぐに欲しい!」と思わせるため、ユーザーは愛車の車検期間が残っていても乗り替えます。
そのために発売直後は売れ行きが急増しましたが、欲しい人達に行きわたると急落するのです。このような売れ方は、以前のスポーツカーにも見られました。
逆にホンダ「フィット」やスズキ「ワゴンR」のような実用的な車種は、「今スグに欲しい!」とは思わせません。
従って売れ行きが一気に伸びることもありませんが、愛車の車検期間が到来した段階で、順次乗り替えていきます。価格を含めた商品力が優れていれば、後々まで堅調に売れ続けます。
C-HRの人気については、同じトヨタからRAV4が発売され、顧客を奪われた影響もあるでしょう。両車の販売状況について、トヨタの販売店は次のように話します。
「C-HRとRAV4では車種の性格が異なりますが、選択に迷うお客様もおられます。ファミリーカーとして使う場合、後席の広いRAV4を選ばれます。そのかわりC-HRは価格が30万円ほど安く、1名から2名の乗車に適しています」
※ ※ ※
後席を使う需要が、C-HRからRAV4に流れたことはあるでしょう。このようにSUVの人気が高くても、車種を増やした分だけ売れ行きが伸びるわけではありません。喰い合いが生じます。
そしてSUV全体の売れ行きを2019年8月の対前年比で見ると、減少した車種が目立ちます。
C-HRは40.6％、ヴェゼルは3.3％、スバル「フォレスター」は1.8％、日産「エクストレイル」は29.9％、マツダ「CX-5」は2.4％のマイナスです。
SUVは売れ筋のカテゴリーですが、鮮度の高い伸び盛りの時期は過ぎたといえるでしょう。
続きソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00178331-kurumans-bus_all
★１：2019/09/21(土) 09:10:42.32
※前スレ
【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569064943/ そりゃ燃費悪しジジババ乗せるには車高が高く乗り降りしづらいからや～ SUVブームなんてとっくに終わってないか？
ここ１０年は軽自動車ブームだ。 日本の狭い駐車スペースでは
コンパクトなスライドドア搭載が一番使い勝手がいい タワーパーキング
入れられないでしょ…┐('～`;)┌…… トヨタのキーンルックと足し算しすぎなエクステリアの意匠はホント糞 車高も重心も高いから乗り降りし辛いし乗り心地も悪い
なんであんなもんが流行ったのか不思議ｗ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｃｄる 定年で最期の車とばかりにジジババがレクサスrxとかダッサいアウディのsuvとか乗ってるの良く見かけるから
そりゃ金貯めてやっとのこと買う若年層はジジババと被るの嫌だから避け出すよ C-HRとか昔でいうセリカとかのカッコつけ車のポジションだから
急に売れなくなっても何の不思議じゃない 中身が安い車と同じなのに、３ナンバーで狭い道危険、ホイールでかくてタイヤ高い
イラネ 軽自動車しか買えないオッサンのＳＵＶとセダンこき下ろし そんなご時世に、
CX30とか発売開始しちゃう末だときたら・・・。
基本的にマツダ好きだったけど、
フロントのデザイン見飽きたわ。 車社会は、共産主義化すべき
車で個性を表すとか、車がヒエラルキーを表す時代はもう終わったんだよ
自動運転のシェアリングがこれからのあるべき車社会 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ SUVってブームじゃなくて運転しやすいから売れてるんだよ ワンコとドライブ楽しいから次買うときも私はフォレスターにするよ
車高あるほうが全体見やすいし ミニバンやらSUVやらデカイ車多くて怖いから狭いの流行って ライトエース タウンエースサイズの
荷物が詰める乗用タイプの車がほしい。
セレナ ステップなどでは大きすぎるし シートアレンジが荷物を積むことを考えられていない
フリード シエンタは室内高さがもうちょっとなんだよなぁ。
普段乗る時間が長いからこそ乗り心地のいいものがほしいのだg
選べる車種がなさすぎなんだよんぁ。 パジェロが売れたのも昔
今の若い奴は車自体買わなくなってるから無理だよ まだ一般人にいきわたっておらず、物珍しさが残っている。
そのうち飽和して飽きられる運命かな。
でもジャンルとしては残ると思う。 海外モデルとの統合で単純にデカくなりすぎたのもあると思う
車幅1800以上なんて日本に必要ない タイヤ買い替えの時に国産タイヤすんごく高い事に気付いたんじゃね？ chrとかベゼルって女の人の比率高い気がする
女性が乗りやすい何かがあるのかな >>39
タイヤだけはあんまりケチんない方が良いよ >>39
バーストを考えたら国産かミシュランを選ぶべき >>45
スカートはいてる人はパンツを見られないように気を使わなくていいらしい、
昔、CR-Xでデートしてた時は乗り降りの際、見られないように
いつもエスコートしてた。 ファミリーミニバン１台と下駄代わりのボロ軽があれば車はそれでいいわ
男はバイク スタッドレスタイヤの値段でビビったとかかな
スタッドレスはけちる訳にはいかないかしな >>47
だよなｗ
北国の人間ならすぐわかる
自分で交換する奴はもちろんだけど、ディーラーやスタンドで交換する際も
タイヤを車に積み込まないと駄目
なんちゃってSUVならいいけど、本格クロカンなんか男でも大変 ブームだってんで買ってはみたけど、
タイヤが妙に大きいんでタイヤ履き替えのときに高いし、
見切りが最悪で運転しにくいのに「視点が高いから運転しやすい」なんて
ウソついて自分を慰めるのもつかれたし、ってんで売れなくなったんだろう。
荷物重視ならステーションワゴン、乗り心地重視ならセダンで十分。 燃費至上主義のやつばっかりだし、
カネねーんだわ、って感じで軽自動車しか買えないやつばっかりになってきてる 実際乗ってて恩恵はコンビに入るのに段差気にしなくて楽だなぁぐらい 荷室の狭いSUVなんて欲しくもない
CHRなんて買う意味が不明 ちゃんと記事読まずにSUVが滅びるかのような反応してる奴が結構居るけど
市場としての成長期が落ち着いたってだけでそんな急衰退してるなんてニュースじゃないからな >>59
ネットではな
実際はポルシェ乗れるもんなら乗りたいのが男ってもんよ C-HRはCピラー付近の視認性最悪で危険だから買わないほうがいいよ
爺どもが乗ってると危なくて近づかないほうがいい SUVが格好良いなどと一度も思った事無い。
グロテスクな車だといつも思ってたからOK。 ネトウヨ「軽で十分！日本の軽は世界一信頼性が高い！」
ネトウヨ「車など不要！車買うやつなど情弱！」 >>1
suvは明らかに一時の流行り物。床が高くて使い難い上に、見た目の割に室内が狭い。 >>59
高級車ブランドで「金ねーんだわ、でも高級車ブランド買いたいんだわ」
って奴らのためにSUVがあるって面もある。SUVの開発は安上がり。
ランボルギーニの(比較として)安物がウルス、ポルシェの安物がマカン、
カイエン、BMWの安物がX1、X3、、、ベンツの安物がGLA、GLC、、 車高が高くて満足してるけどな
もう車高が低いセダンには戻れねーわ バカマンの影響なんだわ
出会い系すると好きな車SUVばっかりよ
釣られた男が買って後悔だろw イヤイヤ外国産SUVは富裕層に売れてるじゃん国産が売れてないだけ、ポルシェ、ボルボ、ベンツ、ＢＭ コレからフェラーリのSUV迄出る始末だぞ C-HRがこれほど売れてる日本市場がおかしい
なんちゃってＳＵＶの代表格で何の性能もないガワもダサイ奇形なのに、と思ってたからやっと目が覚めたか 国産でカッコいいと思うのはマツダのやつだなぁ 最近のマツダはデザインがいい フォレスター乗ってるけど車内の広さと4WDの恩恵を受けた事が一度もない
嫁子供の３人家族だし、振り返れば全てフィットぐらいの車でこと足りてたと思う >>28
頭悪そうｗ お前の感想なんぞチラ裏にでも書いとけ >>79
子供が小さい頃は親戚だの父母会だの子供絡みでよく人が集まるから割と広さが役立つもんだけどな
その頃はうちはフル乗車に荷物も積んでリバティー大活躍だったよ SUVのメリットは、一般的なセダンより室内が広く視界も広い。
それが最近の一部のSUV車種で狭くて視界も狭いのがある。こんな駄作が売れるようになってはSUVブームも終わるだろうね。 積むならステーションワゴン乗せるならミニバン快適ならセダン運動性能ならスポーツ。
ＳＵＶ出番無さすぎ。 C-HRが売れなくなったのはRAV4とMCしたプリウスが販売戻してるからだろ >>33
分かる！その気持ち。
あの大きさで且つ装備も簡素化してるヤツがいいね。 ＣＸ－３０ と ＸＶ
どちらか悩む
月１回は高速で山と川に行く
年間、１万２千キロほど走行
家族３人、運転はおれだけ
来春、乗り換え予定 RAV4はコンセプトや性能もしっかりとしたＳＵＶだけど、CHRはＳＵＶのような形をしたモノだからな YouTubeとかツダ車やたら持ち上げてる奴居るけど
CX5なんてモデル末期のハリアーより売れてないとか
惨めだなw SUVと呼ぶのかわからんがゲレンデだけはカッコいいな 軽自動車は税金上げてモデルチェンジは10年おきでいい
輸出出来るコンパクトカーに開発費かけるほうがメリットあるだろ >>101
アメリカで売れてるのはセダンとピックアップトラック 流行で乗らない者
山や川に週末になると遊びにいって
荷物もそこそこ、高速にも乗る
金はあっても遊べる時間がない者が
SUVにっても虚しいだけ >>103
雪国だとSUVの方が便利だよ
会社の社長もSUV乗ってる人結構多い >>99
自動車産業だけの視点ならそうだけど軽は地方経済を支えるインフラだからな
税金の安さはもちろんのこと軽トラの幅が広がったら農道とか相当作り直さなきゃだぞ 初代CR-V乗ってたが視点が高いのは楽だったが足回りがふにゃふにゃで下り逆バンクカーブとか怖かったわ
今どきのSUVはソンナコトナイヨーだろうが 空気抵抗とかどーでもいい。イーパレットをちっさくしたの欲しい。
SUVとかただで貰っても月一回も使わんな。 >>111
むしろセダンがみっともないって考えてる人が増えてるのにか？ そもそもレクサスのLSが日本で超絶に売れてないのはみっともないと思われてるからだぞ >>113
高い、大きすぎる、そんな金出すんなら他のを買うからだろ。
別に「セダン全体がみっともない」と思われてるわけではない。 >>115
いやLSはギラギラしすぎててみっともないって思ってる人が多いんだよ
俺の周りのレクサス乗りはこぞってRXに乗り換えた だいたいアレ運転してて楽しくないだろ
ミニバンよりゃマシだけど >>108
そしたら初代アルトみたく法制的にだけ商用車の実質乗用車という
新たなガラパゴスカーが主流になるだけだろな C-HRとか売れなくて当然だわ
あんなゴミ買う奴の脳ミソイカレテル >>117
金が無いからSUVという安物に乗り替えただけじゃないの？
SUVはそのブランド内での安物。
しかも「俺の周りは」って、あんたの周りが日本を代表するとも思えん。 >>5
こういうこと言う奴って運転下手ですって言ってるようなもん >>122
車なんか会社の金で買ってるのに金が無いは無いだろ
前のLS乗ってた人は今はベンツのセダンに乗ってるよ
今のLSはオラオラが強すぎて恥ずかしいんだとさ >>124
会社が儲からなけりゃ安いクルマになるってだけのこと。 >>126
そんな従業員10人の会社とかの話じゃないぞ？ >>128
関係ない。
金が無いから安いクルマにする、それだけのこと。
大企業だってコピー紙一枚から節約しろって言う。無駄な電気はつけるなって言う。
ましてクルマ一台で数百万円違えば節約になる。 SUVブームが終わるというよりマイカー自体が終わるからな
都心はカーシェアものすごい勢いで増えてるし
クルマなんてただのインフラになるのもそう遠くはない 関係あるわｗ
会社の社長なんかせいぜい１０００万円くらいの車で十分なんだよ >>121
そのジャンルが日本で生まれたってのも不思議なもんだよな
今やすっかりオラオラ系の主流としてスポーツカーに取って代わってしまった >>134
買えなくなんかねーよ
見栄えを気にしてクラウンだってマジェスタから乗り換えない社長もいっぱいいるのに SUVに煽られるようなドン亀が悪い
SUVなんて煽られる側だぞ >>135
お前、どんどん支離滅裂になっていってるな バック駐車が下手くそなヤツがでかいＳＵＶで止めるとマジ邪魔
駐車の縦線をはみ出しているのに気にせずに買い物行くとかマジ キチガイ
そういう駐車がへたくそなヤツはでかい車乗るなカス！！！！！！！！！！！！ >>137
俺の言ってる事がわからないのなら君が経営者として成金タイプだって事だよ 新しいカローラやCHRもそうだけど
車格がデカくなって3ナンバーなのにさ
1200ccとかやめろよ。ボディが大きくなったなら排気量も上げろよ。1800cc は理解できるが1200ターボとかねえわ。 >>12
あの笑っちゃうシーケンシャルウインカーが悪いwww >>142
世の中がエコに動いてんだからあきらめろ
昔のリッター１０も走らない1800ｃｃよりリ今の1200ターボのほうが燃費が良くて走りもいい 最近流行の小排気量ターボって同トルクのNA大排気量エンジンより耐久性低そう
将来の買い替え需要を確保するために燃費で釣ってメーカーが誘導してる面もあるかもな >>145
普通に15万キロ以上走ってもオイル交換やっとけば壊れん >>146
2リッターで1.5リッター級のパワーしか出してないクラコンは
大手50万キロ、弱小70万キロまで使って輸出されて途上国で100万キロまで使われるってさ
やっぱ長持ちするのは大排気小パワーよ
小排気大パワーはどうしたって負担が増える CX-30手ごろでよさげ
マツダ3買おうと思ってたけど断然こっちだな
日産の新しいやつもかわいいけど
40にはやっぱ無理だ セダンというのは意外と思えるほどトランクルームに荷を積める。 >>92
マツダ好きだしCX30を応援したいけど、
ググってみたら
CX30もマツダ30と同じく後輪サスはトーションビームとな。
XVはダブルウィッシュボーンみたいだから、
走りにふるならそっちの方がいいんでないの？
https://autoc-one.jp/mazda/report-5004742/0003.html >>151
自己レス。
マツダ30➡×
マツダ3➡○
多分おれはMAZDA3買うことになるんだろうけど。
※なぜなら嫁が気に入ってるからデザインを。 >>133
丘サーファーの仕業だな！
昔はサニーカリフォルニア程度で我慢してたものが >>153
俺が生まれるか産まれない頃のはなしだけど、
丘サーファーって、
フォルクスワーゲンのビートルに、
サーフボードをルーフ部分にネジ止めしてたと聞いたが。 キャプチャー乗ってるけど何にも不満がない～まあ福野礼一郎さんも珍しく褒めてくれてるからいいもんなのかな お金あって自家用車二台以上持ちの人、独身の人ならカッコいいと思うの
昔よりテールランプのデザインなどかっこいいなぁと思う
子供、年寄りいると一台はスライドドアの箱形欲しいから見た目より実用性でSUVはマイカーにしたこと無いや(泣) だっさいだっさいアルヴェルが売れる国ですもの
見た目重視のSUVなんて売れないよ
トヨタのせいでだっさいのが激増してるし セダンが最高やろ
まあトランクは時代にマッチしてないからハッチバックが最高や
前後のスペースによる対衝突性、空気抵抗がないボディ、
スマートな見た目、重心を抑えてるから台風でも吹っ飛びにくい >>119
軽商用車のリヤシートには子供とチンチクリンしか座れないから貧困ファミリー層でも買わなくなる >>161
当時と違って今はハイトワゴンってパッケージがあるからな
あの後席をちょっと前にずらして商用車の1/2規定に合わせても十分レッグスペースは確保出来るかと >>160
セダンもお金あっての複数台か独身もしくはジジババのみパターン向けかな
ディーラー車検のときに新しいセダン貸与だと嬉しいけどさ
FRのセダンで自家用車デビューしたので 貧しくなっただけやよ
SUVより高級な車もうれてないからな >>69
昔からあるよ。でも、流行っていたわけではない >>39
ジムニーだと韓国とか東南アジアよりTOYOのほうが安いんだよなぁ・・・ 車高低くて乗りやすいSUVってライトバンとかになっちゃうのかね？ SUVは今ジムニー馬鹿売れで一年待ち状態になってるから、そのせいで売れなく見えてるだけじゃないか？ ドカタが乗ってるイメージが強すぎてダメだろ
スマートじゃない でもほんと貧乏になったよな
軽太郎はもちろんだけど
10年オーバーのクルマもほんと増えた
昔はそんな腐ったようなクルマ乗ってるやつってあんまりいなかった >>160
セダンいいと思うんだけどなー
ディーラーの人は売れないって嘆いてるし実際どんどん消えてるしな… >>143
DQN的にはクールみたいだが個人的には何だかなーと思う >>174
生産能力が低いから1年待ちになってるだけでは？
月に何台作れてるのか ランクル70の再々販の記事を最近見たけど実行されるのかねぇ。 >>186
二十年ちょい前にあったんだわ
当時はセダン派生のステーションワゴンが山ほどあったぞ
最盛期はトヨタだけで同時にこんな↓にラインナップしてた
・カローラワゴン
・スプリンターカリブ
・カルディナ
・ビスタアルデオワゴン
・オーパ
・マーク2クオリス
・カムリグラシア
・クラウンエステート >>181
景気のいい頃は３年毎に新車買う話も結構聞いたけどな
今は見るも無残 消費者の多くは次のブームを懇切丁寧に提示して遣るまでは以前のブームの尾ひれに乗り続けるものです >22
失礼な
俺は軽自動車でも中古しか買えないぞ
車如き金を出すのはコミコミ30万までだ >>186
そういえばジムニーも書類上は「ステーションワゴン」だったなぁ >>176
軽自動車に負ける唯一のスポーツカーだからな。
ドリフト全開でコーナー回っててもアルトでついていけるw >>142
ヨタお得意の周回遅れダウンサイジングターボです
宣伝はドイツがやってくれるからなｗ
賢明な日本車は80年代に散々やり尽くしていて無用と思ったんだけどな
ヨーロッパで散々罵倒されそ >>140
そもそも小さい会社でもないと、社長は自分で運転なんかしないんじゃないか。
うちの会社の社長もレクサスはギラギラしすぎてるって乗ってないけどね。 20年以上、ずーとクロカン、SUVを乗り継いできた。
北国だから役に立った場面も多々。
がセダンに戻る。
舗装路だけを走るなら、低重心の車の方が疲れないことに気が付いた
まあ色んな意味で当たり前か
多分これSUV乗り継がないと気が付かない
ミニバンも同じだな >>198
俺の場合は疲れる疲れないじゃなく、低い方が危険察知がしやすく結果安全運転になってる。 代車のN-BOXは住宅街のちょっとした交差点曲がるたびにブレーキ踏んで減速するはめになるからストレスたまる 重心の高い車は疲れる
乗車位置の高い方が見晴らしが良いと言う人もいるけど
アフリカで狩りするんじゃないんだからセダン程度あれば十分だろ >>200
交差点でブレーキ踏むのは当たり前だろう。 >>6
下手くそが運転するアル／ベルもかなり頭にくる。 >>200
軽のハイトワゴンはみんなそうだよな。
サンバー/エブリ/ハイゼットの時代から。 スズキのインド子会社、マルチスズキは9月21日、新型SUVの『エスプレッソ』（Maruti Suzuki S-PRESSO）を今秋、インドで発売すると発表した。
エスプレッソは、マルチスズキが独自に企画し、設計と開発を行った新型SUVだ。インドだけでなく、世界市場に投入される。
良かったな貧乏人ども >>200
何度読み返してもさっぱり意味がわからない・・・ >>33
そのままライトエースかタウンエース買えば？ >>210
重心が高く、ロールもあるからコーナーが不安定と言うことだろう 日本人の金持ちは概ね60以上
多摩地区や世田谷そして埼玉の道は80年代と変わらん
地方も80年代とあまりかわら無い
ＳＵＶをタワマンの住民や一部のガチ上級国民以上に台数出すなら
クラウン入る1800がＭＡＸで多摩地区なら5ナンバーに収めないと入らない >>214
インド人がバイク乗ってる画像も見たことないんだな。 なんちゃってSUVとか要らなくね？FFの４駆なんて価値ない コンパクトやミニミニヴァンや軽の方が道具として買いたい層には合ってんじゃないの国内では >>220
FFベースの四駆かFFと四駆のパートタイム四駆を混同してるかと 街乗りしかしないヤツが大半なんだし、
そりゃそうだろと。 >>148
13年以上乗ると嫌がらせに税金が上がる日本じゃ50万キロの耐久性は悪らしいｗ >>192
車検証の記載ならミニバンも「ステーションワゴン」だわ 次の車クロカン系考えてんだけど
何がいいか迷ってる
第一候補はランクルプラド
あと、何がオススメ？ クロカンとかやめとけ
格好だけのゴミが9割9分、残り1分が実際にクロカンが必要な生活域に住んでるから。
俺なら恥ずかしくて乗れない 軽自動車に比べればどんな普通車だって恥ずかしくない >>219
もはやなんちゃっての総称がSUVでいいよ。
ゲレンデ、ランクル、プラド、パジェロ、ラングラーなどの走破性能が高い車はオフロード車と言えばいいわけで。 >>227
バーカ
仕事柄必要なんだよ
お前は中古のワゴンRでも乗ってろ >>227
お前の糞同然の価値観なんてどうだっていいんだよ。
ちなみに乗ってて恥ずかしくない車を言ってみ。
田舎者へ
港区ではロールスやランボルのSUVが増えてきた。
見に来ていいぞ。 >>226
５ちゃんでオススメ聞く屑嵐
ワゴンＲに乗ってろカスｗ 日本人は広告に洗脳されすぎる
自分に自信持って会社に縛られず勉強してれば今頃景気も復活してた
ネットで情報過多になって結局自分の目で判断するしかなくなった結果が、今 一番よくわからないクルマはハリヤー
あれはどんな人が、何に使うクルマなの？ >>237
好きに使えばいいんだよ
お前バカじゃないの >>233
お前が乗らなきゃいいだけで他人のことなど理解する必要もないわな ブームだから出す！みたいな流れ自体が求められていないような SUV買うのならワゴンとかミニバン買うわ
人乗せられない荷物も運べない。その割りには無駄にデカイ >>242
じゃあ、オーナーに聞いて回れよ屑（笑） >>237
で、お前のクルマはどんな人が何に使うクルマなの？（笑） >>1
車を遊びの道具にしたいというのがＳＵＶだろ
今は車は移動の手段限定というのが主流だからな
そりゃあ下火になるだろうな >>226
ていうより、クロカンは200、プラド、ジムニーしか無いでしょもう
プラドでいいよ
間違っても輸入車はやめとけよ >>186
ワシもステーションワゴン派
車高より車体の長さ、面積が大きい方が便利
だと思う
バックモニターが一般的になって車体が
長くてもピッタリ
停められるから苦にならないし >>252
今の千葉の惨状見たらジムニー一択のような 電気自動車が1充電600キロ走るようになったらエンジン車の時代は終わる ランクルだってピカピカでオフロードに興味ない人がいるじゃない イグニスくらいのサイズでラダーフレーム＋パートタイム4WD
が理想
初代エスクードノマドの代わりになるものが存在しない 雪原や悪路を思いっきり走ったら楽しそうではある
街乗りだけで乗ってるヤツは意味がわからん どうりでハイラックスサーフを見かけなくなったわけだ >>264
殆どのSUVは悪路で思い切り走ったら壊れるよ パジェロで広大な荒野を疾走したいけど肝心の広大な荒野が日本にない
日本のオフロード好きが楽しむには四駆よりオフロードバイクだな >>269
真冬豪雪時の斑尾や志賀高原のスキー場へ行ってみるよろし。
SUVがスタックしまくってる横を通り越して行く。オフロード車の醍醐味が味わえるで。 CX30とかダサすぎやでw
なんやあれ
普通にステーションワゴン買うわ パジェロだって雪道は弱い。重いからな。
ジムニー最強 ジムニーは新雪には強いけど圧雪や凍結路には弱いのがな
スピンしやすい >>270
FFの何ちゃってSUVなんて普通車と変わらんだろ
雪国は除雪が行き届いているから四駆ならスタックしない
うちの田舎はたまに大雪降るけど調子こいたオフロード車が
前輪明後日に向かせたまま乗り捨てられてるよ >>275
だからデフロック付きフルタイムじゃなかった新型発表の際にがっかりの声が多かったんだよね。
パートタイムなんて脱出にしか使えない不便な四駆だから。
パートタイムこそ最高性能と信じてやまない信者にそれ言うと怒り狂うけどね。 北海道だけど冬はパートタイム四駆常にOnでいけるよ もうセダンの時代は来ないでしょ。
車高が高いほうに国民が慣れすぎた。
頭上空間あったほうが快適だし。
あと運転席高い方が見通しがよく運転しやすい。
トヨタのジャパンタクシーも車高が高い方がいいってことなんだよ。
世の流れ。 パートタイム四駆なんて、もう20年も前からジムニーしか無いだろw 日本でsuvを使う場所がない。
キャンプか釣りかな >>60
コンビニショートカットで駐車場暴走してるのもＳＵＶばっかだものな SUVなんて中身がセダンのまま、低い車内高でタイヤサイズと足下高くしただけで売れるんだからメーカーはウハウハ。
使いにくい。
あれこれ乗り比べて、都内だとルノートゥインゴとソリオが一番使い勝手がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
