【車】日産 「マーチ」も生産終了か ★2
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■日産「マーチ」も生産終了へ！ いったいなぜ？
日産の販売店によると「『マーチ』の生産終了が近づいています」とのことです。2019年12月に終了する「キューブ」に続いて、マーチまで生産を終えるのでしょうか。
マーチとキューブでは、クルマの位置付けがかなり違います。キューブは国内向けの背の高いコンパクトカーで、発売されたのは2008年です。
対する現行マーチは、2010年に発売され設計が少し新しく、タイで生産される輸入車になります。現時点ではタイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカーです。キューブとは事情が異なるといえます。
一方で、日本国内においてマーチの売れ行きが低迷していることも確かです。現行型は2010年に発売され、2012年（2011年は東日本大震災で販売が大幅に滞りました）の登録台数は、1か月平均で3300台でした。直近の2019年1月から6月の平均は、980台まで下がっています。
これに比べると先代マーチは好調に売れて、発売された2002年の登録台数は、1か月平均で1万1600台に達しました。初代ホンダ「フィット」や9代目トヨタ「カローラ」に次ぐ売れ行きです。現在の日産「ノート」が2019年1月から6月の1か月平均で1万1400台を販売していることを考えると、当時のマーチは相当な人気車でした。
先代マーチに比べると、現行型は発売時点から売れ行きが鈍く、時間の経過によってさらに下降したことになります。
販売が低調な理由は、まず外観や内装の質に不満があったことでしょう。先代型に比べると、ボンネットとフェンダー、後席を倒したときのシートと荷室など、パネル間の隙間が大きくなりました。インパネの素材もいまひとつです。乗り心地は硬くなり、先代型のゆったりとしたリラックス感覚が乏しくなりました。
都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。販売スタッフは次のように説明します。
「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
※ ※ ※
さらに現行型で不満を高めたのが安全装備です。現行ノートは2012年の発売後、2013年12月には歩行者も検知できる緊急自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）を採用しましたが、マーチは現行型でも装着されません。
いまでは軽自動車を含めて、歩行者を検知できる緊急自動ブレーキの装着が常識になっており、非設定のクルマでは販売が落ちても仕方ないでしょう。
ただしマーチは、廃止するには惜しいクルマでもあります。ボディはコンパクトで、全長は3825mm、全幅は1665mm、最小回転半径は4.5mに収まるため、狭い道でも運転しやすいです。ボディスタイルは水平基調で、サイドウインドウの下端が低めなので、前後左右の視界も優れています。
ヘッドランプは高い位置に装着され、フェンダーの盛り上がった部分が運転席から見えるため、車幅やボディの先端位置も分かりやすいです。ピラー（柱）の角度を立てたので、前席は乗り降りもしやすいです。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。一度生産を終えても、安全装備を充実させるなど、商品力を高めて復活させて欲しいです。
コンパクトカーだけじゃない！ セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。
.
「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード（XE）、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ（緊急自動ブレーキ）も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」
以下ソース先で
9/24(火) 14:08
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00180076-kurumans-bus_all&;p=1
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190924-00180076-kurumans-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/09/24(火) 14:12:58.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569301978/ れいわ新撰組 山本太郎の政策
asahi.com/senkyo/senkyo2013/kouho/B13.html
（ここ↑の下の方のプルダウンメニューで賛成・反対が分かります）
外国人参政権については、「賛成」
憲法改正については「反対」
首相の靖国参拝については「反対」
防衛力強化については「反対」
集団的自衛権を行使できるようにすべきかという質問には「反対」
外交の優先順位はアメリカかアジアかと言う質問には「アジアを優先」
北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだには「反対」
・ホワイト国問題では韓国擁護
・米軍普天間飛行場閉鎖と辺野古移設中止を主張
・『竹島はあげたらいい』発言
・『自衛隊は人殺しの訓練ばかりしてる』発言
・『アジア諸国に被害を与えた日本は(戦犯国として)未来永劫反省し続けるべき』発言
・選挙ブレーンが菅直人と鳩山由紀夫が多額の献金をして問題になった、よど号ハイジャックと拉致実行犯の息子が所属する市民の党(市民の会)の代表である斎藤まさし（本名＝酒井剛）
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辻元清美の件で話題になった関西生コンとも関係があります
i.imgur.com/qtkMBR4.jpg
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関連記事
れいわ新撰組選挙ブレーンは公民権停止中の斎藤まさし
山本太郎率いる「れいわ新撰組」のサポーターがプロっぽくて不思議でした。なんとブレーンが共産党極左過激派。ポルポト派からメッセージがくる団体。北朝鮮拉致と関係している過激派団体。北朝鮮の革命村で教育を受けた拉致犯の息子を立候補させてます。
togetter.com/li/1376321
【動画あり】
山本太郎「僕は斎藤まさしが生み出した、千分の一でございます」
twitter.com/nekonotabi7/status/1128557909695066112?s=20
続き
裁判棄却された後の会見
youtu.be/h9xyJ6yHugU 、
斎藤まさしの手足となってる山本太郎
hは
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1-99
(レイプ犯罪者が国会議員だった)
【これは酷い】山本太郎、なんと17歳少女をレイプ ！
山本太郎が少女強姦！17歳女性を車中レイプ・計画的手口・暴力団(山口組)を使いもみ消し
i.imgur.cOm/m66fHmH.jpg
新潮によれば、山本は当時17歳の女性をクラブでナンパし、深夜の車内で女性のパンツを強引に脱がせ、挿入したという。
その後、山本がヤクザ(山口組)の名を出し騒動をもみ消した
山本太郎は、東京・青山のクラブで知り合った当時１７歳の女性を計画的かつ手馴れた手口で車の中で強姦し、その後暴力団(山口組)の名前を出して事件をもみ消したという！
【衝撃】山本太郎議員に隠し子がいたことが発覚！
rocketnews24.com/2013/09/03/364895/amp/
( 日本人の人権には興味がない山本太郎 )は
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ワーゲンのビートル丸パクリ時代に戻せば？ｗ マッチのマーチがあなたの街にマッチする
その人が今や日産のレースチームの首脳だからなｗ ノートイーパワーとかと被る車体サイズだしいらねーって感じか
というか、ホンダのハッチバック車がシビックからフィットになったように、同じクラスなのに新しい名前で車作り過ぎ ヤバいとデラに言われて12を降りて急いでニスモ先月買った >>10
DC2をOHついでに色々いじっている間に代車で借りた。
凄まじく期待しすぎたのか、思ったより遅いしつまらん車だった思い出。トルクもイマイチだし、ふけないし。 レンタカーで借りてるから乗り味はわかるけど
モノは悪くなかった、ただし一時的な借り手としての話
借り物じゃなくて買い物だとすると、小さすぎて軽自動車と競合するんだろな
売れてるノートは一回り大きいもんね 日産ってもうモデルサイクルが10年くらい変わって無い車種ゴロゴロないか？ 車好きの俺すら知らなかったのが
マーチ・無印良品というもの
写真見ると悪くないんだよね、企業の社用・営業用としてうってつけに見えた キューブキュービック待ちのまま、回替え時を逃した人いる？ 経営が左前なんやから
どんどん絞って3車種ぐらいにしたらええんや 日産の凋落は、ここ十年とかの話ではなく、例の広報チューンの頃から始まっていたと思われ。
要は体質だろ。 ノートの最初の車検でイーパワーを寺で強烈に薦められたわ
何が悲しくて3年で同じのに買い換えるんだよ。 俺が初めて飼った新車は
マーチ・スーパーターボ EK10
めちゃくちゃだったけど
またほしい マーチと、あと三菱のミラージュね
いかにもアジアンカーってな安っぽいデザインだもの つか古いの改修してるだけの状態だしなぁ今のやっちゃえ まあ日産だけでなく
ヨタも車種半減すると言ってるし
マーケットとしての日本オワタって話だな 日産もトールワゴンの軽作ればよくね？デイズBOXとかうたって
N-BOXよりスペック高ければ売れるだろ 誰が日産を潰して得をするかってことだよ
なんでこうなった？ ノートならホンダ・フィットとトヨタ・アクアと対抗できるもんな
マーチ対抗ってトヨタ・ヴィッツと三菱・ミラージュだろ、この辺りは軽四と迷うクラスなんだよ ノート、セレナ、エクストレイル
この3種しか売れないのか マーチのイメージ的に最近はやりのイカツイ系のデザインにしにくくて放置されたって感じがするわー 日産はノートとセレナとスカイラインとフェアレディとキャラバンだけになるの？ Be-1とかパオとか出してた頃の日産はキラキラしてたなぁ
パオがめっちゃほしかった まあ、ゴーンのコストカットだからな
ローライズ拒否してこれが世界標準だと客に適当な車を押し付けた結果誰も買わなくなったって話だからな
トヨタは子会社のトヨタ車体や東日本が日本向け車両開発して成功してるのに
系列は無駄と言って子会社全部叩き売ったから復活しようもないな マーチ発売時、ネーミング募集してたのが懐かしい
私が出した『ファミリーア』を採用しないから、こんなことになるんやわ 日産と三菱で、軽四を共同開発したでしょ
あれがマーチの代用品ってことになるだろ
少し大きいのがよければ、ノートどうぞ >>30
今の日産のラインナップに欲しい車が３車種もないんだが 技術の日産とか自分で言っちゃってるし
おまけに技術全然ねーし。どーすんだよここ >>53
色んなスレで散々言っているが、俺のJADEは決して勝ってはいない。 >>60
ルノーと
DセグにCセグも共用、な話があったけど
部品だけで終わった 運転しやすいし燃費も良いしレンタカーとしては良い車だよ
買う車じゃなくて借りる車だね ようやくスカイラインのエンジンだけ変えてきたよ
3000ccターボ、あれGT-Rのエンジンの系列だぜ >>55
( ´ⅴ｀)ノ＜ベースはマーチだけどなそれこそ >>66
北米の２万ドルカー
サム寸より売れてないという代物 いつの間にかサニーも終わってたんだな
これから何売るんだデイズ一本？ >>71
CMキャラクターなってから
ほんと、散々だね 三菱自が消え
日産も自滅？
次にヤバいのはどこだろう 日本国内での小型～中型セダン系は、体力のない企業にとっては重荷だからなぁ
北米市場ではマキシマとアルティマという二枚看板、維持してるぜ >>10
当時みやすのんきが凄まじくヘタクソな絵でスピリッツに宣伝漫画描いてたな
興味はあったが 長いこと乗ってるが、悪いとこもなくまだまだ現役。
なくなったらちょっと寂しい。 K10が絶賛されているが、ストーリアの方が面白かったわ 俺この前赤信号で停車直前にハンドルから両手離して「どうよ？」やったぞ 【車】日産「マーチ」も生産終了か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569301978/447
あれ、当時の社長が
「DATSUN（ダットサン／ダッツン）」ブランドを成功させた人を妬んで
ブランドごと葬ったんじゃ無かったっけ エルグランドがトヨタにパクられアルファードが大ヒットしてしまった時
日産終わったなと思った まぁ車好きな俺も増税前にbmwから軽に乗り換えたもんな。
車の維持費が日本はエグすぎる。
お前ら知ってるか？ヨーロッパの車検は2年に1回3000円くらいだぞ。
日本異常すぎるだろ デミオ改めMAZDA２みたいに
マーチやめてMICRAになるだけでは？？？ >>23
それじゃ食い合いして売り上げナンバーワン言えなくなる >>37
どっちも前のモデルより安っぽい。先代マーチの方がデザインの完成度が高い。ミラージュも廃止したコルトの方が高級感があった。 >>61
言われてみれば3車種もなかったわ
キャラバンとエルグランドの2車種だけでええわ 昔 正規店で軽自動車買うより マーチ買った方がお得ですとか言われたが そんな事は絶対無いよな 軽より更に下のグレード作るのはどうだろ？500ccで自動車税3000円くらい
需要ありそうじゃね？ >>89
ヨーロッパの税制ってどうなってんだ？
日本だとマーチクラスで3万くらいか 昔は、完璧なフルラインメーカーだもんな、日産
プレジデント
インフィニティQ45
セドリック・シーマ＆グロリア・シーマ
セドリック＆グロリア
ローレル
スカイライン
セフィーロ
プリメーラ
ブルーバード
サニー
セダンだけで、この品ぞろえｗ >>97
キャブオーバーなラルゴを復活させるしか無いな >>101
いや、軽でも車検は8万以上はかかるよ。ディーラーに任せると マーチは価格が手ごろで
良い車だよね
新車を買うとしたら
選択肢に入る車だよね >>99
( ´ⅴ｀)ノ＜ヨタ（ダイハツ）のパッソならあり得るけどな スーパーターボみたいなホットハッチはどこからももう出ないな ┏( .-. ┏ ) ┓
【マリオカートツアー🚗 私の構想のパクリ】
*昨年の秋に日本に帰国してから
まだ「任天堂」が酷い企業思って居ない頃に
ジャレコの「シティコネクション」の様な
世界中を巡れる車のゲームを空想しました
何度か、フジテレビの基地外脳思考放送にて
「どんな風なゲームになるかな？」
見たいに話し掛けられて、脳内で世界中を簡単に空想しました
例）中国の場合は、3Dの万里の長城の歩道を走ったりするイメージです
想像したてら
「フランスや中国、アメリカの許可が取れるかな？」
見たいな返答が帰って来たりもしました
--
*特にメモは取って居ないと思いますが
（数ヶ月前に同じ内容をツィッターに記載）
普通は、人様の脳思考を読み取り、構想をパクるだけパクって置いて
コマネチ切断や、全身にフッ化水素を打っ掛け続けたりの
集団リンチ状（殺傷傷）に起き続けたり
やくざピカチュウ電子飛翔体を、送って来たりしないでしょう bc
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176462656653316097
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>69
まあパイクはパイクで気楽で楽しいかと。
エスカルゴとかラシーンとかも好きだった。 >>106
皆さぁん、お元気ですかぁ？
失礼しまぁ～す
井上陽水
セフィーロ
Feel the Beat 日産です >>81
レンタカーでノート乗ったけど、ノートは完成度高いと思った。車内は広いし、取り回しはしやすいし、デザインも悪くない。人気が集中するのも分かる。 >>111
ガズーくらいしか、出そうなとこは無いね >>79
マキシマは良い
先月アメリカ済みの親戚のとこに遊びに行った時に乗せてもらった
あれ日本でも売ってくれ >>92
すでに新型マイクラとして世界販売されてるクルマがあるけど現行マーチ（＝前世代マイクラ）よりかなりデカい スズキのOEMいいんじゃない？
ソリオとかスイフトとか >>93
ゴーンが目先の売り上げのために日本の関連会社切りまくって車開発する能力がないんだわ
安い部品適当に集めれば車作れると思ってたからな
開発能力ないから少数車両に絞り込んだが失敗したら対応できなくてこのありさま
フラグシップのGTRすら12年もフルモデルなしだからなフェラーリだって6年でモデルチェンジしてるのに >>88
その手のミニバンはどれも初代エスティマのパクリだけどね >>49
欧州では既に2年前にフルモデルチェンジを済ませてる
以前から国内のコンパクトはノートに絞る方針だったんでしょう サニーもマーチも無くなると選択肢はチェリーしかないか >>122
だから、商業的な意味で売れないんだよ日本ではｗ
トヨタですら、小型～中型のセダンは削減方向だからあきらメロン >>133
( ´ⅴ｀)ノ＜おじいちゃん食事は済んだでしょ？ >>1
輸入車になりますって日本語おかしいだろ
輸入車ですでいい
最近やたらなりますなります使って意味不明杉だ
成ってない、元からそういうもんまで
成ります成りますってｗｗ スーパーターボにして販売しろ。
300馬力くらいでよ。価格は200万だな シルビア660とか出してみたらどうだろ？すんげー売れると思うが キューブもマーチもエルグランドもジュークもデュアリスもムラーノも放置
日産は何を売るの？マジで おいおまいら
>>1の記事、こっそり肝心のところが差し替わってるって気づいてるか
>都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっている
>といいます。販売スタッフは次のように説明します。
>「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、
>まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
が削除されてちょっと後ろのほうに
>日産の広報に確認したところ、「マーチが生産、販売終了するということは
>ございません」とのことでした。
って追加されてるぞ
その結果、今の記事の内容だとどこがどう生産終了か分からなくなってる
日産の広報は（余計な）仕事が速いなｗｗｗｗ マーチみたいな湾岸Midnightに登場もせんかった車、誰も興味ねーだろ
北見サンもあきれとったワ >>129
現行ティアナと現行北米マキシマは全然違う
ティアナoutマキシマinだといいじゃん マーチを四躯にしただけのラシーンは復活させた方が売れるだろ 日産ってオーテックの限定車造ることが多かったよなぁ
スカイラインR32にオーテックバージョン
スカイラインR33GT-Rに4ドア
ステージアにR33GT-Rを移植した260RS
シルビアS15にNA高回転型のオーテックバージョン >>143
デュアリスはローグやキャッシュスカイとして大型化して欧米では売ってる
日本市場でサイズが合わないから日本向けに改良するコスト掛けたくないから売らないって選択をしてきた結果売る車がなくなった まぁこのクラス買ってた人は、軽かひとつ上良くかで売れないんだろう キューブとマーチはゴーンが関わってたからとかで外されるって話聞いたけど、どうなん？(´･ω･`) 今のマーチは軽自動車が買えない底辺向けのアジア製の車ｗｗｗ >>152
廉売やめた車種は
どこも軒並み販売台数少ないしね
廉売してナンボだし >>153
イスラムっぽいデザインだから向こうで売ってみたらどうだろう 日産のEVがエレベーターのモーターだと知ってから興味なくなったわ そういやマーチって見なくなったな
タイ製になってからあちこちガタガタと聞いた マーチって115万円～158万円なのか
そら軽自動車買うわｗ 日本ではこの5年間で3車種しか新車を出してないっていうのが異常なんだよ。 ティアナ廃止ならばローレル復活で
シルフィの方がいらねーだろ >>22
買ってる層がおっさん、じーさんやから安心感あるんやろ もうそろそろ軽規格大きくしてここらと 統合しろそしたら輸出できるし >>117
初代はインライン6でプロジェクタで色々と魅力的に見える車だった >>161
三菱エレベータの応用ね
モーターはどこかで専用に作っているわけではない
文系のバカが マイクラは可愛かったのに
最近のはダサ過ぎて街中で
全然見掛けなかった
売れていなかったんだろうね >>172
ビィーーーーーーー！！
って音が鳴るとは限ってないよ >>64
殿オデの受け皿になると思ったんだがなぁ…
俺は好き
後述車を含め乗ってる方々に心から敬意をゞ
HR-Vクロスロードエディックス >>131
元祖ミニバンは日産プレーリーだし
ミニバンを大ヒットさせたのはホンダオデッセイ
高級セダンを超える高級ミニバンを出したのは日産エルグランド
エスティマは別に… 四気筒でも、ひっでー音の原動機なんて
山ほどあるし マキシマを日本で売れよ
あれは日産にしちゃかっこいいだろ
それにうすらでかいランクル200が多少は売れてんだから
パトロールもついでに右ハンドル作って売ればいいのに
パジェロもいなくなったし少しは売れるだろ >>74
仰る通り、確かにな
若者笑うな来た道だ、年寄り笑うな行く道だ
お前さんにもその内分かるわい マーチはタイで生産し日本に輸入
ホンダもアメリカから逆輸入
国産は軽自動車
だから軽自動車は故障が少ない
さびないし >>15
スパチャンのガシャガシャがどうしても足を引っ張ってる、そんな吹け方と感じた マーチの乗り心地は相当悪い。昔のかっ飛びスターレットを遅くした感じ >>20
これを新車70万で出せば、それでいいと思う
かなりの割合の人間はそれで十分 >>189
フルバンをコンパクトにしたのがミニバンだよ
フルバンはほんとでかいからな！ いつの間にかデミオにすら遠く及ばないレベルやってんなー
まあノートが売れてるからもうお役目終了やわなあ キューブはよく見るし欧州じゃあのデザインが人気あるらしいのに勿体ないな >>191
ＶＷのＵｐ！がそういうコンセプトで
東欧で作ってた >>180
元デザインはジュジャーロやぞ
元デザインはな >>197
主婦だけどいわゆる3世代目が好きだわ
今のは個性消えちゃってる >>201
守備範囲が狭いだけで、想定されてる範囲？だとそこまで酷くは無い
リーフアンドリジッドみたいなもの このセグメントの車種を買う貧乏人はこの程度でいいだろうと、ユーザーを嘗めきって出したのが現行だろ。
三菱のミラージュも同じ。
日惨の殿様体質は昔から全然変わらんね。 ルノーのシャシー縛りだから日産は開発出来ない。キャラバン、セレナとかのミニバンは消える。ＦＲ車も消える。 日産は前もスカイライン一本槍になって他の優良ブランドダメにして瀕死に陥った。
スカイライン馬鹿しか居ないんだろ。 スカイラインe-POWERが出ればどうとでもなると中の人は考えてる 日産やたらフルモデルチェンジの遅い車種が多いのと、YouTubeの広告大杉やない？ >>222
これまでのラインナップ（販売戦略も）は、全部ゴーンの独断だったので
居なくなって、どうなるか分からんよ
それでも数年後の話だが >>69
マーチはエンジンも優秀だったから
そんな流れのあと光岡自動車がマーチベースでレトロデザインの車出して話題になってたな e4wdの後輪の駆動モーターは洗濯機用改なんだよな お前ら車の話題すきだなぁ
しばらく見てない間にもう2スレ目かよ 最近キャラバンの広告すごいから、キャラバンも売れてなのかな ┏( .-. ┏ ) ┓
【新CEO ドンキホーテ／お笑い芸人：田中】
*フジテレビが抱える
安田電子飛翔体の別姓が「吉田」である
数週間前に、ドンキホーテ社長や息子二人が
行方不明になったと云う
フジテレビの基地外脳思考放送を聞きました
（ドンキホーテには、お葬式の様な広告が貼ってあった）
==
*この新しい「CEO 吉田直樹」とは
田中直樹（お笑い芸人）のクローン体に
フジテレビの安田の脳データをコピペした人物である
これまでの日本勢力の安田氏（創業者）から
フジテレビ直轄下の極悪非道の安田に切り替えた
（フジテレビの世界支配の為）
Android＝人造人間 al
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176271016621772802
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現行マーチはタイ製なのか作りがおおざっぱで隙間が大きいと出たときから言われてた >>232
最近は車専門のネットニュース増えてるからね タイで製造した車って日本では鬼門だからなぁ
日産・マーチだけじゃないよ
三菱・ミラージュもそう
もっと昔を振り返ると
オペル・ザフィーラというのがあったのよ、タイ製
売れなかったなぁ
トヨタがピックアップのハイラックス売ってるんだけど、たしかタイ製 このダサダサなデザインで出した日産がバカなだけ
よくこのデザインで行こうと決断したものだ、
一つ前のはキモカワイさで売れてたのに キャシュカイもアルティマも国内で売らないって日産はどんなマーケティングしてるの？そりゃ傾くわ タイ製のホンダのバイクも結構らしいからなぁ 精度は悪いだろう
中華のカブよりマシぐらいか ただ単にキューブとマーチはシャーシが同じってことで、
要するに姉妹車ってことだよね。
ひとつのシャーシで2車種つくるからコストが安く済むってことだ。
キューブが生産終了ならマーチも生産終了にせざる負えないっていう事情があるんじゃないのかな。 >>232
本当はみんな政治とか残忍な事件とか韓国とか
対立煽り系の記事に疲弊してるんだよ
食べ物や車の平和なスレは好き シルフィはセントラがあるだろ。
あと、アルティマを導入せえ！ いろいろな理由で日産を選ぶ人がいるというのは理解できるのだが、
そこにVモーショングリルのデザインが積極的に好きだからという人はいるのだろうか・・・ 代車でK11 1000cc 4ATに乗ったことあるけど、命の危険を感じるほど遅かった
そのせいで日産アレルギーだわ >>247
フィガロ、Be-1、PAOも一緒に出して欲しい。当時と同じデザインで。けっこう若い女の子だけじゃく、お洒落な男子からも人気あると思うんだが 日産の主力車種は、ノート・セレナ・デイズ・デイズルークス
デラの展示車も軽が主役 まぁマーチとミラージュは発売時期の運が悪かったわ
リーマンショック後の超デフレ時期に発売だから
海外生産で安いの作ってしまった
その後経済回復したから
見向きもされなくなった
あのままデフレ円高が続いていれば
80万円くらいで売ってたはずや ティアナ、会社の割当で乗ってたけどすげー良い車ね。快適。
でも、絶対自腹では買いたくない車だね。 こないだ群馬県を走ってたのよ
藤岡から上野に向かう道をね
俺の後ろについたのが、なんとマーチNISMO
走り屋だけに速いのなんの・・・
安全に譲れる場所なかったから、しばらくこっちもトバしまくって
直線区間で譲ったら、クラクションで礼してかっとんでいったよｗ 新車としては要らないな
初心者なら中古で安く買えるから悪くなかったと思う 日本で売れる車 ノート セレナ エクストレイル
日本で売る必要がある車 キャラバン エルグランド スカイライン
アメリカで売れる車 ローグ セントラ アルティマ
中国で売れる車 シルフィ キャシュカイ
世界で売る必要がある車 パトロール GTR Z
まあこれだけあれば十分な気もするな どうせ日産終わりなら賭けで
スカイラインR32クーペ
スカイラインR33セダン
ラシーン
二代目キューブ
ティーノ
B1
フィガロ
再販してほしい（中身は最新で） 免許取得後、マッチのマーチに乗っていた
ファンベルトのリコールで社員の人が訪ねてきた
サイドブレーキが弱り効いているが本気で押すと動いた
ブレーキのディスクが東名の日本坂トンネル出口で壊れた
レッカー先が御殿場で修理完了後、御殿場まで車を取りに行った
下道を運輸大型トラックの車列のあいだを通行し怖かった
日産の車よりともかくトヨタの車を選ぶようになった ラシーンフィガロとかあの辺はミツオカがリメイクしろよ
ロックスターも好評なんだろ Y31グロリア出せばええやん
ヤンキーが買うやろｗ パオって軍用車みたいじゃけどかわいい乗りてーと言ってたから
軍用車ってこれ？とキューベルワーゲンのプラモの箱絵を見せたら
そうそうこれ！こいつに似てる！と歓喜してた僕のツレをふと思い出した マーチが生産終了することを心配するより、日産が終了することを心配するべきなんじゃないかな。 やべえ
新型アコードかっこよすぎる
日産終了www >>161
モーターの種類としては洗濯機と同じリダクションモーター。 フランスの工場で新型マーチ生産するとかアナウンスしてなかったっけ >>129
現行の北米マキシマは、日本国内向けのティアナとは別だぞ ホンダはもっと売れてませんで ｗ N‐Box だけしか売れなくなったホンダ
なんでこんなことになったのだ・・・・ 海外のマイクラは3ナンバーサイズで
５ナンバーサイズに変更までして
日本で売る気ないんだろう
３ナンバーコンパクトでは売れないのわかってるし >>190
初期型のGグレードを200km/hくらい運転したことがあるけど快適だったぞ？
ただ山道の屈曲路ではハンドルがスローなので忙しかったことが気になったのと
燃費が20km/lを切ったことが不満だった。 ダットサントラック売ればいいのに
ライトトラック売れるで、たぶん レンタカーで乗った事があるけどマジで遅い
軽より遅いよｗあのパワーの出方は遊園地の子供向けゴーカートレベルｗ
ベタ踏み発進で他の車と同じぐらいｗｗｗ キューブとかマーチとか変なデザインの車作らせたら右に出るものはいない日産だったが >>285
遅いというより
ＣＶＴの味付けと電スロの味付けが、おかしいのよ
人間の感性？とは正反対、みたいな 車の意匠ってのは、時代が下ってから見ると昔と違う印象持つものが多いんだけど
日産の最後の世代のプリメーラだけは、今見ても変だねｗ 買わないけど、ニッサンマーチとかマツダのベリーサとか可愛い系の車が消えて行くな 昔はトヨタが頑張っても日産に勝てなかった。しかし日産の自爆でトヨタ勝ち。 初代マーチにあった、スーパーターボが欲しいかな。
今だからあんなのに乗りたいね。そこそこ遊べるし、
割りと速いし、この手の車にしては燃費もマシな方だし。 >>218
地方に行くと所得が低いから都市部のお下がりの日産がたくさん走ってる 日産は過去の名車を最新の技術で復刻する専門のメーカーになればいいよ
どうせなくても誰も困らないメーカーなんだから
代わりにルノー売ればいいよ >>298
日産よりももっと世界中で売れてないルノーを？ もう日産車には二度と乗らないからどうでもいいです
勝手に電気自動車でも作ってﾎﾙﾎﾙしていれば？ >>264
フーガ＆シーマ「」
いちお日本国内では最上級車種
国外でもインフィニティの商標で大型セダン需要を取り込むためにやめられない車種なのにｗ
世界的にもE～Fセグメントを造れる会社は貴重だが・・・ >>208
わしもジュウジアーロデザインの軽に乗っとった グリルのVの字みたいなメッキパーツはダサいからやめた方がいいんじゃないか infinityと日産のエンブレムがダメだ。
格好悪い！ キューブとかマーチとか女が乗る車
あのデザインの時点で購買層から男性が除外されるし
それだけ買う人が少なくなる >>302
シーマはまだしもフーガって必要か？
スカイラインでいいだろ
クラウンでさえ伝統あるロイヤルサルーンとマジェスタを捨てたというのに >>224
トヨタだってスープラと86しかないだろ。
マツダはロードスターだけ。
ホンダはシビックtypre RはただのスポーツグレードだからNSXだけ。
スバルもSTIはグレーゾーンでBRZのみ。
三菱はゼロ。 e-powerは瓢箪から駒的なヒットと言われてるねぇ
ハイブリッド車種において、トヨタや本田技研に先行されてるので
エンジンを発電機として割り切って、走行はモーターで行えば
お手軽にハイブリッドが実現できるということで
実はほぼ同じ仕掛けは本田技研にもあるけど
本田技研はモーターの数によって3種類もハイブリッド造り分けてるから マーチスーパーターボのようなハイパワーのFF車は危険と何かで読んだことがあるけど、事実だったんだろうか？ >>20
今でもデザインはいけるな。
昔黄緑のG♯に乗ってたわ。 新型マーチ（マイクラ）が国内販売されないまま、先代マーチ（日本では現行マーチ）が生産終了ｗ
ジュークもマーチと同じ轍を踏むのだろうな
新型ジュークはノートと被ってないのだから、国内販売すりゃ良いのに 俺来年50歳。子どもの頃オヤジ日産好きでセドリック乗り。ずっと日産大好きでいつかはインパルグロリア乗ろうと思っていたがセドリックグロリア廃止、ローレルもなくなりトヨタ党に。しかしトヨタチェイサーやクラウン党になるがチェイサー廃止。 >>310
朝鮮部品の塊なんだよな、あれ
おおっ穢らわしいっ >>316
アルトワークスいじって乗ってたけど別に何事もなかった
ヘタクソは何乗っても危険 >>311
フーガの延長版がシーマなんで
シーマを残せばフーガが残っちゃう
フーガ残すならシーマは廃止できるｗ
地味に重要なんだよ、法人重役需要ってやつは
国産だと他にレクサス・LSとかホンダ・レジェンドくらいしかないもん
法人に外車乗れっていっても、なかなか抵抗があるみたい >>304
俺もそれ乗ってた、キティちゃんバージョン
その後ピニンの軽も買って二台並べて
楽しかったなあ 先代ノートに代車で乗ったことがあるがパンクしてるのかと勘違いするほどハンドリングが酷かった。
その下位車種ということは推して知るべしだな 世界戦略車をついでに日本でも売るマツダやスバル
世界戦略車を日本では売らない日産 >>328
ムーブは2代目だ
初代はミケ六ティだっけ >>12
ノートより小さい
トヨタ：パッソ
ダイハツ：ブーン
ホンダ：ブリオ
スズキ：イグニス
あたりのAセグメント車 >>291
先代・先々代は可愛かった
でも現行マーチは出た時点でダサかった 今の20代のマーチは本当にレベル低いからね
私大の定員厳格化でやっとまともな水準に戻りつつあるけど
全入時代のアホ共、どうにも使い物にならんね ホンマ初代シーマのケツを沈めるフル加速が日産のエエとこだったのに‥
今はベンツSでケツ沈めて楽しんでます
。 >>12
フォットはキャパ後継のBセグ車だよね
シビックはcセグ >>316
トルクステアでぶっ飛んでくけど
その程度制御できないんじゃ何乗ってもダメだな 無印バージョンだしてなかったかまあどうでもいいんだが
イタリヤのやつはミクラって言ってた >>313
本田技研「S660・・・」
ダイハツ「コペン・・・」 >>325
フーガじゃ物足りない層がどうしてもいるからシーマ復活させたんだよ
順序が全く逆なんだけど もっと早く倒産しても良かったんじゃないの？
日本は車に引きずられすぎて世界から遅れてしまった スライラインはダサいデザインだかまたフェアレディ―は
Z伝統の >>336
まぁどっちかといえば、ホンダ・ロゴですが・・・
ありゃ売れなかったね >>77
スバル。
あそこ軽作ってないから気付いたら消滅していそう。 彼女のマーチで旅行して交代で運転したけど
高速じゃずっとアクセルベタ踏みじゃないと流れについていけなかった
彼女に言われたよ「やめて～こわれる～」
宿でも >>352
それならマツダもだな
同じ顔にしたり数字にしたりBM憧れか知らんけどブスの勘違いみたいで見ていて恥ずかしい >>179
エスティマが高額すぎたから廉価版としてルミーナエミーナが出てヒット
それに続いたのが日産セレナな。オデッセイはずっと後。 3ナンバーでも構わず売ればいいんだが
ルーテシアがいるからな そういえば、なんで日産のクルマの名前って伸ばす発音が多いんだろ？
マーチ
キューブ
ノート
リーフ
ジューク
フーガ
シーマ いつ頃のか知らんけど、友達の嫁がマーチに乗っててリコールだらけでディーラーに返したって言ってたな。
色々あったけど、最終的に走行中にタイヤが取れる恐れがあります、というリコールが来てブチ切れて返しにいったというか下取りさせてCUBE買ってた。 日産って車種少なすぎじゃない？
シエンタフリードの対抗車種もないし
クラウン以上のクラスの車はフーガしかない >>313
現行TypeRは過去のTypeRと違って市販モデルを強化したものじゃない
プラットフォームは共通だけど あとはすべて専用設計
シビックのスポーツグレードはアメリカにあるTypeS >357
エスティマが高額だったこともあるけど、車幅が広すぎて、日本の道路事情、駐車場事情に会わなかったことも大きかったと思うよ。
今、軽自動車が売れているのも、日本のインフラに会わない、欧州基準の車幅の普通車が嫌われているからだろうよ。 新型マイクラ何時までたっても売らないから
結局スイフトを姉に勧めたわ GT-Rは2006年からかな？もう13年だねぇ
干支が一回りしたねえｗ
改造するレースカーなら何とか戦えるが
吊るしの市販車だと、もう競合車種には負けちゃうだろうねぇ
ていうかそれだと、日系全滅だけどなｗ >>363
事実上
セレナ
エクストレイル
ノート
リーフ
OEM軽
しかないからな
次に消されるのはびっくりするほど売れてないエルグランドだと思う 結局ＢＭＷやマツダのアルファベットと数字の車名が陳腐化せずにいいのかね。
昔の日本車の、同じメーカーなのに統一されないデザインの多様な車種の時代が好きだったのになー。 ヴィッツやフィットに対抗できる売れるコンパクトカーだったのに
東南アジア産、わざわざブサイクにして、使い勝手も悪くして、最新機能も無くそのまま放置の末、終了
やること全てが今の日産を象徴してるな トヨタだって少ないだろ
カローラだろ
プリウスだろ >>368
エルグランドeパワーって作れないのかねえ
ワンチャンあると思うが http://imgur.com/OEsCku2.jpg
はじめての方限定！
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ゲットした1300Pは残高扱い
そのままコンビニやスーパーで、タバコも酒も本も買えます >>357
C23型セレナの登場は91年、ルミーナエミーナの登場は92年。
エスティマ対抗は93年に搭乗した3ナンバー専用のラルゴ。 国産メーカーはデザイナーを育ててこなかったのが致命的だったな。ハイブリもEVもデザイン性に優れていたら今のような状況にはなってなかったろ。 昔の車種のがデザインの多様化というものの
本来は〇〇の名前で開発されたボツ案を、別の名前つけて出してきたりとかあったらしいからな
あと耐久性のなさをごまかすために、4年周期の世代交代で次から次に買い替えさせる
これが賢い消費なのか、正しい研究開発なのかはちょっと疑問だぜ >>370
欧州では新型がとっくの前に発売されてるんだけどね >>322,337
マーチやスターレットのようなコンパクトカーならFFでも問題なかったということかな？
セリカ、ランエボ、インプレッサ、パルサー等2リッタークラスのFFベースのターボ車は4WDになってたよね。 新型バネット あれ結構いい感じ、 NYのタクシーに選ばれたヤツ >>372
ああいうクラスの車を求める層に電気式ガソリンカーが受けるかどうかだな
車重がノートより重いから性能的に可能なのかという問題もあるかもしれないが ティアナは売れてるから生産中止はないだろ。
日本以外ではどこでも見るぞ。 >>379
82スターレットGT乗ってたけど、直線はともかく
山道はフロントヘビーでろくなもんじゃなかったで >>382
2～3日前に韓国で新型マキシマが発表されたと報道があったのにな… リッターカーって燃費良いし小さし日本に一番合っていると気がするが売れないんか >>40
元々デイズルークスが有るだろ
モデルチェンジ待ちだぞ 日頃、軽に乗ってるけど、先日レンタカーでマーチに乗ったら全然違ってた。
高速でも余裕で走れるし、軽とは別世界だった。
維持費が同じだったら絶対マーチだと思ったよ。 やっぱ最近乗ったコンパクトクラスで一番よいのは
スイフトスポーツだよな >>394
ノートに買い換えたら？
あれのeパワーはいいぞー >>394
軽で高速道路走行とかスーサイド行為だわな >>316
FFが危険ってシビックRSの頃だろw。 内燃機関の時代終焉までに、最後の火花を期待したい。
ターボもツインカムもいらん、思いっきりローパワーローテクで。
枯れた技術でいいから、シンプルで頑丈なのを是非。
昭和の車イジリのベース車として。
FRのMT車をおながいします。 >>10
24万km乗ったよ。不満は色々あったけど、勉強になった車だったよ >>299
カングーをもっとプッシュすれば売れるよ そら、そうよ
軽四の弱点は高速道路走行だから
逆に言えば高速乗らない人、絶対に車で遠出しないという保証があれば軽四も悪くない
高速で山岳区間入ると、馬力って大事だな～って実感すると思うよ
俺は、それで馬力しか見ない車選びするようになってしまったｗｗ あのS13シルビアがよかったなぁ…
今でも通用するデザイン。むしろ細目のライトなのでLED化しても違和感ないだろ >>394
スイフトスポーツに乗ればちょっと格上の車にも負けないくらいの走りができる トルクステアがどうたらいう話かｗ
＞FFが危険
ただね、雨の日なんかはFFが一番いいんだぜ
FFのセダンの雨天時の安定性好きよ、俺 コンパクト車種でスイフトはいつも存在を忘れらてるな
昔のカルタスなので伝統あるのだが
今、エンジン3種類？1200ノンターボ、1000ターボ、1400ターボかな 3速ATだったかな
昔はチャチな車だった
貧相なエンジン柔な車体低価格
おばちゃんの足車だった記憶 >>406
FFのトルクステアって、機械式LSDしかなかった頃の話だろw。 >>394
マーチ乗ってたけどN-BOX乗ったら十分じゃんって思ったけどな 2020年度で20.3km/L、2030年度で25.4km/L。
CAFE規制を達成できない車種は大ナタだな。
日産だとe-powerとデイズしか基準達成できてない。
国産全メーカーからジワジワとエンジン車が消滅かあ。。 前のマーチは女の娘が乗ってると何か可愛く見えるんだよな
クリーム色とか水色とか
優しい気立てのいい娘に見える ノートの内装なんて軽四以下だ
それだけ、e-powerが好まれているってことだ >>286
FIATUNOと初代マーチの外側はジウジアーロの設計で
兄弟車だよ
ただ当時の社長が後部がバンみたいだから
傾斜させれと指示し超絶ダサくなった 初代のマッチのマーチのボディーは
指で押したら凹むくらいペラペラで軽かった
プラズマエンジンで軽かった
4速フロアシフトで高速道路ブッ飛ばしてたら
ずっとブザーが鳴ってた マーチは内装が致命的だよな
NBOXの後に見ると貧相なボンビーカーにしか見えないわ
あとコンパクトは煽られやすいから、
やり過ごしたり反撃したりする運転技量が必要
したら、イキった顔したNカスがええわ >>332
イグニスってアレは車なのか？なんか宇宙人みたいな顔してるんだが >>418
サニーもペラッペラで、俺絶対日産買わないと誓って、日産無くなってルノー日産になっていたわ あのデザインで出すって勇気があるわw
しかし売るものがないね日産ディーラーは そもそも今のマーチはタイだったかからの輸入車だろ
ホントどうでもいいデザインだし
売れないのは当たり前 昔の車の車体なんてペラペラよ
いわゆる大衆車まではね
ドアの開け閉めの音がペコン♪だもんｗ
この25年くらいだぜ、バシッ♪とかドフッ♪になってきたの 新発売する時のセレモニーの特番をテレビでやってたな
球場で披露してずいぶん押してなぁ >>423
デイズ
ノート
セレナ
実質これぐらいだね マーチ消滅は、新基準の燃費をクリアできないから。
ガソリンエンジン車は、軽自動車しかクリアできない厳しい数値。
普通車は、全てハイブリッド、e-power、EV、FCVに置き換わってく激変期。
コストを回収しにくい（車両価格に転嫁しにくい）コンパクトカーは、今後切り捨て対象だろうな。 先代マーチ（丸みのある愛嬌のある方）は
もう新車では手に入らないの？ >>20
この型がすんげー売れたけど日産お得意のFMC失敗
次のは存在感は増したけど好き嫌いが別れてイマイチ、その次は存在感すら無くなった。 二代目マーチ乗っていたなあ
小回りが良すぎて他の車の車庫入れが下手になったわ >>433
いらねーよ
会社の目の前で火事になったようなゴミwww 日産はコストカットや賃金カットも全てゴーンに吸い上げられた感が否めないな
さらに迷走しそうな勢いやなS30ベースの新型車出せよ このセグメントの車は大好物なんだけど、税制考えたら軽四との差別化が難しいよなー >>349
あ、ごめん、ロゴと書こうとしてキャパって言っちゃったw >>437
でも同クラスの他社と比較しても日産の開発力の無さは絶望的でしょ タイ製にした時点で売る気ゼロだったろ
先進装備は一切付けてなかったし
なくなるのは時間の問題だった 燃費基準も環境基準も安全基準も、全てクソくらえ。
自動車税とガソリン税でペナルティーを取る形でいいから、内燃機関を存続できないものか？
MTがカタログ落ちしてる楽屋裏は、燃費基準で不利だから。
実燃費で勝るのに、測定方法のまやかし（60km/hを3速で）で市場から消されるのは納得いかない。
サニーみたいなCセグセダンをMTで乗れる選択肢を残してくれい。 >>399
最後の一行でズッコケた
言うだけで絶対買わねー奴だな >>442
もう終わったんだよw。自動車産業は終わったwww。
これからは、繊維業界や建設業界みたいになっていくんだよwwwww。 これメイドインドじゃねえの？
そのイメージしかないわ 乗って楽しい車ってのはドンドン消えてくね
安全装備満載でたんなる移動手段のつまらん車ばかり
楽しけりゃ環境問題とかどうでもいいわ それでニッサンで買いたい車はあとなにがあるんだい？
もう買いたい車種が一つも無くなったんだが… ゴーンが新興国の生産増強に資金を突っ込み過ぎて
新車開発を何年も放置したツケだろ。
ライバルが3年程度でモデルチェンジするなか、
日産は車種によっては10年近く放置だ。
これではどんな名車も売れるわけないだろ。 「マッチのマーチはあなたの街にマッチする」
懐かしいキャッチフレーズ >>449
スイフトスポーツとかアルトワークス
は面白いと思う >>143
主要車種以外はもう開発する体力がない
いかにして現行車を小手先だけの改良で延命させるかしか考えてない 昔 知り合いが日産に行って値段まけろまけろって言ったらバイオレットに誘導されて
買ってきたのはいいが故障続きですぐ手放してたなぁ。。 2000年代前半 I ♡ マーチのcmの女の子はかわいかったなあ >>426
今はコンパクトカーでもウェザーストリップがドアにも車体側にも付いてるからね
板金の板厚なんて関係ない S15の車検の代車でK11マーチ乗ったことあるけど全ての操作系が軽すぎて怖かったな
たとえ日産がなくなってもS15で30年、40年目指すわ >>1
マイクラが大きくなったから
マーチの後継には出来なくなった時に
次期ミラージュをマーチと統合すると予想したが、違うのかな
5ナンバーはノートだけになるのか？
5ナンバーのスライドドア車が無い
5ナンバーのセダンが無い
MT車が殆ど無い
この会社は日本で車を売る気が有るのか？ Be-1とかフィガロとかパオ出してた頃のNISSANは楽しかったな
スカイラインGTRとかシルビアとかね
悲しいが、あの頃のNISSANはもう戻って来ないんだな
さよならNISSAN 先代は今でも通用する素晴らしいデザインだったのに
現行はなんともつまらない普通の車になってしまった
売れなくて当然 現行マーチはいらないからどうでもいいわ
旧型中村史郎デザインは名車だったけど
キューブはいるわ
なくなるのもったいない >>463
日産と三菱、業務提携している同士でタイ製1200ccロールーフハッチバック車を別々に
販売する理由は無いからな。
ミラージュに日産エンブレムを付ければそこそこ売れるだろうし。
コンパクトカー用のエンジンが1200ccしかないのは問題。HR15では燃費基準を達成
できないのに。 つーか新型マーチのスウェイはいつ日本で発売するんだよ。 >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日 朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. スウェイはコンセプトカーで、実際販売されてるのはマイクラ
幅が太い欧州コンパクトだから日本には持ってこない >>458
それは国内だけ
海外の日産車は大抵のジャンルは揃ってて選び放題 >>450
＞もう買いたい車種が一つも無くなったんだが…
もうどころかずっとでしょ
最後のシルビア以降どれもつまらん >>464
RBにもう一度乗りたい
気持ち良かった…意味なく引っ張って乗ってた
何のストレスもなく一気にレッドまで吹け上がって、
ノイズが咆哮に変わっていく、痺れる感じ
今は三菱4G63
これもモーターのようにレッドまで回るけど、ドラマがない >>468
可変圧縮比エンジンは大排気量だけだし
熱効率が最大の新型エンジンはe-power用らしいし
HRの製造を愛知機械に移管した時点で
コンパクト用新型エンジンは
出ないって事なのかもね
三菱が作るのかな 男なのにK12マーチですみません
丸い車が好きなんです
ビートルは高いし、マーチの古い型だけど
6か月点検ごとに室内クリーニングとエアコンクリーニングをやってるので勘弁してください >>478
L20が4500回転を超えるとバロロロローッと壊れそうな音を立てたことを思うとRBの
進化は感動的ですらあった。
25DEより20Eのほうが音が官能的でまさにサウンドだと思った。
高速巡航中の柔らかい音色と踏み込んだ時のフォーンという音をもう一度聞きたい。
ただ巡航中の音色はLと似てて感心した。 >>1
外観の改悪
1000ccの廃止
値上げ
これで売れると思うほうがおかしい 1番の理由はタイ生産やろ
先代マーチ10年程乗ってて、次もマーチにすると言ってた嫁が、タイ生産を知ったらノートを買うって言い出したくらいだからな >>462
大切に乗れば300万で売れるぞ。
程度極上だと
R34GTRが1000万以上、スープラが400万前後、MR2が300万前後、
FDが600万、180sxが300万オーバーだ。 なんで売れてんのに生産終了なんだろ
デザイン好きなのに >>486
180でまともなタマってフェラーリの希少車より少なそう
つか一台でも存在するんだろうか 180は北米の240があったからそっちを含めたら上玉があるかも知れないし無いかも知れない ワンビアの格好良さ
シルビアに180の顔面移植はどちらのベースよりもカッコ良かった >>450
日産ならZかなぁ、トヨタとレクサスならいくつかあって俺はもう国産はトヨタだけでいい感じ 月1000台しかでないからやめるってすごいな
カワサキのバイクなんて年に200台でもカタログモデルだった利するのにｗ カッコよかった37スカイラインをなんでまた誰も望んでないVグリルで劣化させるのか 今のマーチはどうしようもない凡車だもんなあ
あれなら旧型のコロコロしたカエルみたいなのが断然良かった
色もおしゃれな色がたくさんあったし
そういうプチプレミア感を全部ぶったぎって
毒にも薬にもならないクルマにして
フィットのパクリのノートを出したらそっちが主力になって
スカイラインもそうだけど
もうなんか日産って昔から迷走が酷い
開発部が馬鹿なのか
それとも開発部にくだらない横槍が入りすぎるのか K10はターボやスーパーターボ、Rがあった。
メーカー改造車でBe-1、パオ、フィガロもあった。
十二分に名車だな。 免許取り立ての頃、ダイハツシャレードというマイナー車が愛車だった
1リッターディーゼルターボという変態エンジンだったけど良く走って燃費も悪くなかった >>457
日産だけじゃなく、大手企業はすべからく、日本市場は相手にしてないからねー ここまできてティーダなし。
おじさん悲しいよ。
あれも、隠れた名車だと思うんだけどな。
コンパクトカーに高級車クラスのシート。座り心地は最高。
ただし、足回りは聞くな。 >>500
三代目で迷走して四代目で終了したけど初代と二代目は結構売れたてじゃん？ >>394
それ、軽とじゃ比にならない乗り心地
山道でも足まわりキビキビ、加速の伸びも良くてマーチすげーって思った >>10
230馬力ぐらいあったんだよなぁ
昔は面白い車が結構あったなぁ～ マーチ買うなら軽でいいしな
登録車買うならある程度広いのがいいステージアとかステージアとかステージアとか >>502
一代限りになってしまって
満足行く後継を日産では選べない車だな >>1
自分からシエンタに席を譲ったからね。
マーチが糞みたいなデザインと機能になった頃
受け皿はデミオやシエンタだったけど
デミオはフィットみたいになって
実用的ではなくなった。 3代目マーチは新車で買った
愛着はあったなー
4代目なんであんなデザインでだしたの セドグロはエストロイドミッションが成功してたら判らなかったなあ 売れるのノートとセレナぐらいだろうしディーラー悲鳴上げてそう >>478
車は動けばいいのに、ドラマとかってどういう意味だ？ 歴代のマーチググると結構過激な仕様のが売ってたのね！
いい時代があったんだな… >>519
イチローもオーダーしてたくらいだったし フィットも次期は三気筒になるんだろ
売れなくなるね タイ産のやすっぽいアレだっけ？
安物にしてコスト削減した挙句に誰も買わなくなって終了とかゴーンの功績は流石やな
つか日産もマツダと同じでもう終わりだろ？値引きしなくなって安い中国製品みたいな均一的な車ばかり作って…先が見えたなｗ 名前を聞いてもどんな車だったか思い出せない
そんな車 バブル崩壊したら すべてが崩壊した日産 トヨタの牙城崩さず消えるんだろうなぁ…… K12、12年乗ってるけど壊れる気配無い
よくできたクルマだ 変な環境基準とか温暖化詐欺も全部ユダヤカルトの陰謀 乗ってみると悪い車じゃない。スタイリング重視で見切り悪い車より乗りやすさもある。
地味だが堅実無難な日産らしさのある車じゃないかな。
日産マーチは名前もよく知られた車だし残して欲しいものだ 次期マーチ候補 ＝ 海外モデルのマイクラ
新型JUKE同様、国内投入微妙
国内売れ筋ノートepowerは次年度FMC
モデル集約
マイナーVQ37VHR乗りですが 先代マーチは特徴的なデザインで認知度が高かったのにそこらの軽みたいなデザインになった
確立したブランドを自らドブに捨てたようなもん >>10
エンジンパワーに足回りもボディ剛性もついていけずにブツブツ文句言ってるみたいな車だったな
当時の「○○スポルト」みたいな車は多かれ少なかれそんな感じだったけど >>15
代車でろくに整備されていない状態だろ
それで語るとか、にわか過ぎて笑うｗ 今のはデザインが中途半端だった
その前のモデルK12は曲面で色は明るくて女性比率が高かった
営業車として使い難いと言われ前モデルの丸みを減らした
デザインが良ければタイ産でも国産でも売れてたのにもったいない
>>26
マーチで行進? タイ生産で成功した車は皆無だな
このマーチ、三菱ミラージュ、ホンダフィットアリア
スバルトラヴィック タイ製マーチになって本当売れなかったもんな。レンタカーとかでしか見なかった。 日産って何が売れてんだ？
スカイライン、シーマ、セドグロ、Ｚ、マーチこれぐらいは認識してたけど無くなったんよな？ >>42
ノートを食ってしまうのを恐れて持ってこれないんだろう
カッコいいから、アレ この記事、話をすり替えてるな。
売れたのは先代なのに、あたかも現行が売れたかのようにw マーチやスターレットしか入れない道も有る
今後は軽しか選択肢のない人が出てくる >>538
ブルーバードマキシマ、セドリック、フーガと乗ってきたが
今はクラウンアスリートやわ マーチはとにかく安く、軽では力不足を感じる人が最低グレードでとにかく足として使い倒す。
そんな車かな。
車通勤だったから他には軽も検討してたけど、足としてはよく走るからその点で賢明な選択だったかなとは思ってる。 >>354
あんたのポークピッツもフルアクセルか？ >>560
それな。コンパクトよりも軽の方が使い勝手が良い。車種によっては下手なコンパクトよりも安全性も質感も上。価格も上だけどな。 軽でもターボだと高速で140出してもまだ余裕あるしリミッターがなきゃ170くらいでそう
最近の軽は質感も上がってコンパクトハッチの優位性がなくなってきてる >>1
キューブとマーチの不振はデザイン改悪でしょ。 >>46
サニー、ブルバード何で止めたんだ。
あちらは、カローラが有るのに。 >>564
高速や山道にいかず、完全に市街地のみでしか乗らない人はそれでいい シルビア 180 レパードなんてのも全部消滅してしもうたな 百万くらいで買えるときあるから
安全装備貧弱でも価値ある 自動車税 今の軽は9千円だっけ？リッターカーの1000ccは29500円だと思ったけど 今の時代 2万の差は大きいよなぁ～っと思いながらも軽は買わないワイ！ >>574
今の軽は高いな
うちのR1は4ナンバー登録で4000円最近乗ってないけど 関係無いけど、20代前半くらいまではマーチって早稲田大学の愛称だと思ってたわ
何故だか分からんけど 全然関係ないけど執行猶予って執行まで待ってくれる期間だと思ってたｗ
執行猶予期間に問題起こさなければ不問になる実質無罪みたいなもんだと知った時は衝撃だった 初代も二代目も現行も10年モデルチェンジしなかったんだね
寿命を全うしたともいえる >>303
なに言ってんの
マーチなんて大人気だったのに、最新作でデザイン劣化させたのが原因 >>565
郊外パイパスや高速で走るシケインになってる軽も多くないか
あれらはNAなんか 来月発表の新型Fit
日本で一番売れている（2018年）クルマであるホンダ「N-BOX」
LEDヘッドライトやホンダの軽自動車では初となる「Honda SENSING」を全グレードで標準装備、「カスタム」では軽自動車初となるシーケンシャル（連鎖点灯式）ターンシグナルも装備しています。
軽自動車で初採用となる電動ウェイストゲートによる過給圧コントロールで、スロットルレスポンスを向上させ、CVTやサスペンションシステムも高性能化されました。
車両本体価格は、ベーシックモデルの「N-BOX カスタム G・L Honda SENSING」の2WD車が169万8840円、4WD車が182万9520円。
スタイルと装備にこだわった上級モデルの「N-BOX カスタム G・EX ターボ Honda SENSING」だと2WD車が194万9400円、4WD車が208万0080円。
装備が充実しているとはいえ軽トールワゴンが3列シートの「フリード」と同価格帯なのは驚きです。
マーチ？ >>580
単純にアクセル踏んでないんじゃないの？
よほど古い3ATとか軽バン軽トラじゃなきゃそこまで遅くない
ちなターボやスーチャーの軽は全体の1割程度で9割はNA もはやフレンチ日産で面白そうな車なんてEV系くらいだろ
GT-Rですらゴミ ┏( .-. ┏ ) ┓【グイン・サーガ（グーグルの性質）】
*フジテレビ＆Googleが使用している
脳データベース（AIと人類の初期値・書き換え）とは
栗本薫のグイン・サーガ（グーグルの性質）にて
【アリストートス】の執拗な思考と確証が出来る
--
*アリストートス＝B型
・イシュトヴァーンに妄執するストーカー軍師
*イシュトヴァーン＝B型＝安田
・異常な野心家
・下に執拗に厳しい
・上に媚びる（狡猾に利用）
・面白い話で世界を騙す（ひょうきん族）
・ナリスを超えて世界の覇王になる残虐な思考
例：安倍首相、フジテレビの小倉アナ
（フジテレビ＆Google＆日本政府の基本性質）
--
*栗本薫さんは、Androidの基本性質に関して
100巻構想に着手したが
*【アリストートス＆イシュトヴァーンの基本性質】が
携帯・パソコンの基盤や
AI・量子サーバーの基盤と、その管理者側の脳思考に使用されてる件
（一般人の性質も脳思考の書き換えで変化）
つまり栗本さんは、この世界感に警告を打つ為に
「妄執ストーカーのアリストートス」を
メインキャラクターとして書き切りたかったと思われる
（詳しくは同タイトルツィッターにて）bl
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176601274290073600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>547
レッドステージ、ブルーステージやめてブラックステージでええわ ほんと糞っ高いクルマばっかりになっちまうな
かといって旧車は重量税ペナルティがあるし 日本市場にとっての日産という存在は
資金贅沢三昧にしてはたいした車にならない簿記無視企業ってイメージしかない
だから潰れる
何が技術の日産かｗ
もはや他国に隙を与えるウィークポイントでしかない
解散するかトヨタに吸収されろ >>581
FITはノート辺りがライバルだろ。
マーチのライバルは軽く見渡してもパッソかミラージュのみ。 ・韓国の不買運動
8月韓国内の自動車販売
日本メーカー（元々年中不買していてそんなに売れてなかったので金額的な影響は低め）
日産85％減
ホンダ85％減
トヨタ55％減
韓国メーカー
現代9.7%減
起亜1.9％減
双竜11.2％減
ルノーサムスン合弁9.3%増
韓国GM合弁13.3%減
日本車を買おうと思っていたお金で韓国車を買う気はないらしいw >>50
バリエーションは減らしたけどな
もうすぐMS時代の再来だよ 日産の日本での黄金時代は88～93年だったな それ以降はちょっと乗るの恥ずかしいわぁ～っとなる車ばっかだから 自分の購入メーカーリストに日産は除外したな 日産の車って残念なイメージ強くてほぼ買ったことがない
古いサニーにじいちゃん乗ってたくらいかな 日本向けの新型車開発を怠ってるってだけだろ
海外じゃ新型車を出しまくってるし >>463
ノートのロングボディ作って３列目付けてスライドドアにすればいいのに
ついでにロードクリアランスを20cmにすれば日産版ミニデリカ完成w >>600
社長代わってこれから国内向けに注力！と思っても、多分国内向けの開発環境ズタボロなんだろうな。
つかその新社長も、どの口がって事で辞めちゃったしw もともとタイ生産に切り替えてた時点で、
こういう見込みだよね バイクの免許を取れずじまいで年だけ取った自分は
バイクの代用品としてダイハツコペン初代に今でも乗っている
日産は改組してああいう車を作れるメーカーになってほしい
日産株は亡父から相続した
89年取得時＠1,540×3,000株
02年売却時＠1,002×3,000株
諸経費込みで約170万の損
それでもこれでコペンが買えたからまぁいいと 海外で販売してるパトロールを日本でも販売すればいい >>608
日本じゃ誰も買わんだろw
つか、アレもデビューから10年近いんじゃなかったか？ >>551
軽自動車とノートとセレナ、あとはエクストレイルぐらい
日産ディーラーに行ってこれらの車種以外の名前を出すと、店内が軽くざわつく
そしてセールスさんも慣れてないのかあたふたする 今まで乗ってことのある全ての車の中で最悪の車だったから当然
こんなの買うやつはマジモンのバカ マーチも視界やボディバランスで見ると悪い設計では
ないんだよな
実際ニスモはいいらしいし、後方視界はノートよりいい
まあトヨタだってパッソ売れてないし
そういう時代なんだよ 日産は新デザインなんかよりも昔のデザインで中身最新の車を出せばどんどん売れると思う。
イチオシは4代目フェアレディZの4人乗りのやつ。 ブルーバードシルビアレパードガゼール
ローレルスタンザプレーリーセドリック
グロリアサニーセフィーロ全部無くなったな 90年代から00年代初頭の丸っこかったり角ばったりしたデザインが好きだったなあ
ビートルのような出来上がりすぎた感もなく街乗りに手頃だったんだよ >>581
軽が200万だもんな
もう軽にしてる意味あるの？
このエセ規格 98万で買える車として売り出せば良かったのに。
なんであのモデルやめちゃったんだろ >>20
フランス車っぽいんだよな
次のがヒゲデザインでまぁいいセンスではあったが
むしろあの頃からおかしくなった >>611
マッチのマーチはあっちの町にマッチした レンタカー屋でこれだしてきたら舐められてる証拠だから変えさせる
そもそも仕事で使いにくい 以前ならマーチ乗ってそうな人は今はFIAT乗ってる気がする
まるっこくてかわいいやつよく見かける >>12
安全基準が今時の軽にも劣るからな
キューブもマーチも
介護車両としてキューブを数年前に買ったが走りやすくていい車だ
形が四角形だから車椅子も乗せやすい >>621
今時の普通車でまともな装備にしたら300越える ゴーンを犯罪でっち上げ逮捕させたら再び倒産寸前
社長をクビにされそうになった西川が検察にうそついた結果がこれｗｗｗ
さっさと西川逮捕してゴーン復帰させろ
無能日産ｗｗｗ >>570
ターボついてりゃ高速や山道でも問題無いけどな
ぶつかったらどうなるかが気になるだけで 今更だが時代の流れ戦略とはいえセドグロ、サニー辺りは名前残して欲しかったな。長年のファンもいたと思うし。マーチしかり。 >>80
初めて買ったクルマがこれだった
すごく売れてたよね
交差点で
□
□□□
□
こんな感じで自分含めて5台並んで
隣のクルマの運転手とニヤニヤした記憶が蘇った デロリアン復活(当時のまんま)
こんなニュースを見るとつくづく情けないな、日産 軽 ホンダに負け
ミニバン トヨタに負け
SUV トヨタ、マツダ、スバルに負け
大衆セダン そもそもがトヨタぐらいしか売れてない落ちぶれカテゴリー
高級セダン トヨタ＆欧州勢
残ってるのはepowerが頼みの綱のコンパクト
ノートのFMCにかかってるんじゃね
トヨタを見てフルラインナップ見据えて来たんだろうが、もう勝てないし横にも並べないよ ティアナと言えば個人タクシー御用達までなくなるんだなあ。
個人タクシーの日産車はフーガだけ。後はシーマとエルグランドあたりでNV200だけか。 ノートがあるからいらないっちゃいらないけど
近所だけでも１０台以上はノート。見飽きたわ >>450
5台所有するとしたら内1台はGT-R買っても良いかな
実際はベンツとポルシェの2台持ち >>450
チェリーX1R
210サニー
パルサーEXA
レパードTRX
ニューマンスカイライン >>651
セレナも時たま見られるなあ。
クルーやめてセドリックやめて、日産のタクシーって本当見かけなくなったね。
うちの地方の日産党の法人タクシー、みんなプリウスやクラセダ中古を導入するようになったなあ。 ファミリアやめたマツダみたいになるでぇ
名前は宝や 捨てたらあかん マツダは成功してるんじゃないの？
日産は国内ではマーチとセレナ売れてるんでしょ？
中国市場に進出するんじゃなかったのか？なんのために中国にバッテリー技術売ったの？ >>629
パルサーとかプリメーラとか、マーチもそうだが
ヨーロピアンな雰囲気が良かったよな。 >>658
P10プリメーラとY31セド／グロセダン初期の6ライトデザインのやつは、今みても古臭さを感じないよな…
まさか、20年後にムラーノとかデュークをデザインして市販するような会社になるとは… >>1
K12をそのままのデザインで今の基準で作るなら買ってあげても良くてよ？ >>53
ホンダの自動車部門は一度も黒字になった事無いけどな >>654
初代レパードには当時のソアラ対策でVG30ETを載せたのもある。
あぶない刑事の2代目の印象高いけど。 日産もいい加減色々諦めて
プリウス作ればいいのに。 EJ20型エンジン生産終了にともない「WRX STI」の受注も終了へ
https://kuruma-news.jp/post/179694 今 日産で 良く見かける車は
nv200 と言うね...
ほんとに 日産の乗用車 見なくなった... 最近のマーチ可愛いじゃん
ワーゲンのパクリみたいで
アレ人気無かったんだ 昔は日産のコンパクトカーはマーチが思いついたが
今はノートな感じ
どうでもいいｗ マーチの改造車乗りって
貧乏臭いガイジしかいないのよ。 おいやめろ
ムラーノ武範さんとデューク東郷さんがオコだぞww >>668
ノートどころか軽のデイズと比較しても装備が段違いすぎて
今時 この装備でカタログに載せるって他所のメーカーだと恥ずかしくてできないレベル デイズが優秀すぎて、マーチ残す意味ないから仕方ないよ。 >>578
放置プレイとも言う。
マーチは当てはまらないがスイングドアのハイトワゴンは少数ながら一定の需要は
あったのでキューブは販売していた印象。
二代目bBが四年前まで販売していたのも同様な理由。 >>579
それでも安ければ需要はあったのに割高感すらあっては誰も買わない。 >>676
小型車が一番割食ってるかな
軽だと多少高くても売れるのにね
軽の上のモデルと同じくらいの値段だと高い高いの大合唱 >>668
ワーゲンのパクリは先代では？と思うが、ま、感じ方は人それぞれか・・・
現行マーチはMC前の方が良かったのに…何だ今のあのグリルは・・・
現行MC前のマーチに乗ってたけど運転はしやすかったな。
一番安いグレードで質感は先代より劣ったけどな。ドアノブは黒で貧乏くさかった。
ごく稀に先々代の1000ccがあった頃のマーチをみるが、見た目は今の軽よりも小さいわ。
あれこそが真のコンパクトカー。 親が娘に勧める女性向き普通車として2代目から3代目の流れは最高だった
ゴーン時代のタイマーチになってから何もかも駄目でフィット、ミニ、アクアあたりに全部持っていかれた >>674
デイズでもターボは知らんが、NAは所詮軽やで。現に今乗ってるから。
やはり登坂に弱く、マーチとはここで差が出てくる。夏場のエアコンの効きも違うしな。
新型デイズも似たようなもんでしょ。 >>681
新型デイズのエンジンはロングストロークに変えたよ
旧デイズは実用域のトルクが細くて乗りづらかった まぁスズキのスイフトスポーツが良すぎて
フィットもヴィッツもノートもウンコにしか思えない >>658
プリメーラのガーニッシュを作った知り合いはビル買った 今の世の中でも最低でもマーチじゃないとまともな企業に行くのは難しい >>450
国産はつまらない車ばかり残ったな
フィガロやパオやWiLL Viを高級仕様にして再販してくれたら1台欲しい >>685
イチロー律儀だからCMやっている間乗ってた記憶がある 現行マーチ乗ってるけど
納車の時点でエンジンルーム内のフロントフェンダーの端が錆びてたw
クレーム入れて交換されるのも何か嫌だったからタッチアップしておいたけど
無傷な新車をタッチアップとは悲しかった テスラは居眠り運転が問題になってるのに
スカイラインのメール登録はページがありませんとかバカにしてんの？ ニスモバージョンは出ていたけど現行型はなんかダサいもんな >>682
ああ、あの貧弱エンジンにしただけじゃ燃費が稼げなくて燃費捏造したあれか >>693
フェンダーが錆びてるのは意識してみたことはないけど新車でも足回りはだいたい軽く錆びてるよｗ 日産の小型車で勿体なかったのがエクサ
あれを上手く育てれば新たな時代を手に出来たろうに
コンセプトをお役所とヒョ～ロンカに潰されたとはいえ｢やり方｣はあっただろう >>693
長期在庫車かな？
在庫車が嫌ならあまり出ない色かメーカーオプションを付けると出来立てのホヤホヤ
が入手できる。 日産と言えば、マーチとゴーンと西武警察で毎週吹っ飛ぶ車のイメージしかないわ >>693,702
マーチでも日産でも無いけど、
顔見知りが「在庫車じゃなくメーカーで作られたばかりの出来立てホヤホヤの車を納車して欲しい」と言って契約したにも関わらず、
長期在庫車を通り越して一旦中古車として登録した車を納車された事が分かり大クレームに発展したみたいな話を又聞きした。
納車から日も経たないのにサビが色んなところから次から次へと出ておかしいと調べたらディーラーもそう認めたのだとか。
顔見知りの周囲から聞いた又聞きだから不正確な所があるだろう事を差し引いてもそんな事あるんだと戦慄した。 日産車は試乗車落ちを買うのが正しい
おそらくそっちのほうが販売店が気合入れて手入れしてくれるから綺麗 >>706
価値を下げるために、わざとどこか壊してるから >>707
そんなことはないけど、メーカーオプションが期待できない。
エアコンがマニュアルだったりとか。
特に最近の車は日産に限らず、いきなりエンジンオイルが異常に減ったりとか
返品したくなるような症状が出ても、のらりくらりで対応しないことが多い。
試乗車だと少なくとも初期不良はつぶされてるので、かえって安心して買える。 んじゃって
最新のマイクラを
タイマーチの変わりにしたところで
意匠が違うだけの
商品力の無い
高いクルマ
になるだけで ティアナにしても、なんでずっと旧式でポンコツを作り続けたと言えば
よそ（北米）から持ってきても
商品力の無い高いクルマ
だったりと 確かに、安っぽい感触だったな。
少し前の軽自動車に乗っている感じ。
デミオは結構良かった。
あとアクアも街乗りで走るなら我慢できる。 先代マーチを通勤用にしようかと見に行ったけどタコメーターがついてなかったから買うのをやめた2002年 >>72
日本物産
車屋になる前はエロマージャンゲームを作ってた。 >>716
テラクレスタやテラフォースも作ってたぞ。 まだスポリセ付けた１２ｓｒに乗ってるわ
結構運転楽しいのと、欲しい車がないので買い替え時期逃した。 営業車に国内全メーカーのコンパクトカー約40台
新車登録後、初回車検時に買い替えルールのある会社の社畜です
一番人気は、スイフト >>680
田舎なせいか3代目が出た時期は周りがこぞって子供に買ってたわ
軽を避けたい家にも丁度良かったね おい、どうすんだよ
売る車もうないじゃん
アメリカ不振で
場当たりで日本市場に重点をとか
いった矢先にこれかよ >>706
日産は国内向けには防錆処理をしない鋼板を使うから注意だ ミラターボTR-XX
鉄仮面スカイラインRS-C
FJ20
クラウン スーパーチャージャー
アリストツインターボ
1JZ-GTEU
初代センティア
ユーノスコスモトリプルローター
懐かしいです マーチなくなったら光岡自動車がベースにできる車がなくなるがな >>727
スバルじゃないの？
あんたクルマ業界の人ではないようだね プレセア乗ってた。形が優雅で好きだったが遮断機の降りた踏切待ちしてたら無免許飲酒運転の車にノーブレーキで突っ込まれてお陀仏。 >>20
k11乗ってた！懐かしいし本当に売れました
メーカー勤務してましたw
マッチのマーチのK10はBe-1 フィガロ PAOへと 水玉マーチみたいなのはもう出ないだろうね
あれは人気車だったからこそ
>>728
光岡はベースに日産やマツダなどを使い分け
>>730
踏切内に押し込まれたら怖すぎ
怪我がなかったあるいは完治したことを祈る >>727
もうヴュートは終了で良いんじゃないか
初代は上手く似せていたけどそれ以降のは >>737
見た目もめっちゃイカシテルやんけ
チョロQみたいや 中古の1000cc4ATのk11に乗ってたけど当時最新のNAエンジン軽自動車より遅かったのはいい思い出
サイズ感デザインはコンパクトカーの理想形 現行マーチはミラージュと共に途上国向けの簡易コンパクトだろ ティーダ、マーチ、キューブ、この辺全部止めてノートだけに集約
ブランド的にはノートが一番歴史浅いんだけどね
今はノートに集約する商法でやっていけてるけど
これで続けていけるのか怪しい感じはする
トヨタはまだ販売店ごとに違う兄弟車種がまだ存在している
今後トヨタが本気出して販売店の統合を進め、兄弟車種も統合したら
クラスナンバーワンって宣伝文句も使えなくなってしまう
ノートにしてもセレナにしてもトヨタ側を合計したら完全に負けてるし サニーとかずっと昔になくなったけども
その末裔がタイ製ラティオだったんだよなあ
あれは酷いもんだった、タイ製のくせにお値段がそんなに安いわけでもない
カローラアクシオやホンダのグレイスと比較するのも失礼なレベルだった 同クラスに性格が似た車を扱っても
セールスが売りやすい車種に誘導するから
販売チャンネルの中で偏ってしまう
でもいわゆる一本足打法だから集約化は危険だよな
FMCした後に人気を保てるかわからないし日産は失敗が多い まずコンパクトカーは利益率が低い。
これに環境燃費の新規制クリアさせる為、莫大な開発投資をするか？
それとも潔く撤退するか？
日産は後者を選択しただけ。 日産の社員なんて関わる機会無いだろ
ディーラーは販社だからな ノートも骨格は結構安普請だし、本当にすっかすかだな今の日産 フランスでレンタカー借りたらマイクラだったことがあって、
ハズレ引いたなあと思ったら意外に足回りしっかりしてた
逆にどんだけ国内向けはコストダウンしてんだよ、と 日本は後進国と一緒の扱い？
先進国には新型マイクラを売っていたけど、日本と新興国ではみすぼらしい型落ちのマーチだったはずだね。
日産が先進国向けに販売しているコンパクトカー （2016年-)
Micra https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/micra.html
日産が途上国向けに販売しているコンパクトカー K13型系（2010年 - ）
マーチ https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html GTRのミニバンとコンパクトカーを売ればいいと思うよ 自社生産をやめて、三菱かスズキが作ったコンパクトに
日産マークとブーメランくっつけて売るんか >>746
それなら何かアイデア商品出すでしょ。マツダ辺りじゃないの？w 社長クラスが会社を食い物にしていたんだから
話にならないね。
この会社はもう駄目。
ゴーンとサイカワのせいだね。 >>743
その割にはノートはグレードが少ない
走りに振った3ドアHB
ロングボディの4ドアセダンと5ドアワゴン
5ドアワゴンをスライドドア３列シートにした低床ミニバン
地上高をあげたクロスオーバー
これでラフェスタやウイングロードのカバーもやれよと言いたい
ラティオが無いならノートセダンがあってもいいと思う 軽→ルークス
コンパクト→ノート、稀にジューク
でっかいの→セレナ
もっとでっかいの→エルグランド
土方→キャラバン
これぐらいに絞らんともうやっていけないんじゃね？ なんで1000ccなくしたんだろ。速く走らなくてもいいから税金安い1000ccで復活しろ 実家の真ん前が日産でマーチレパードオースターが看板に書いてあったから小一位までマーチレパードオースターって名前のお店だと思ってた
８時位にラジオ体操したり楽しそうだったのを覚えてる
こないだの里帰りでうちのリーフくんの充電で初めてお邪魔した >>740
同じ1000ccでも初期型は発進加速に痛痒感を覚えなかったが最終型は出足で軽にも
勝てないという確信を抱かせたくらいかったるかった。 >>741
マーチより安くて豪華装備（オートエアコン、アルミホイール、自動ブレーキ）なのが
ミラージュの取り柄。
>>747
コンパクトカーはパーツがグローバル展開できるのでスケールメリットがあるので
利益は確保できるが日本専用の軽はそれらがないのであまり儲からない。 >>761
もっとでっかいのはいらない
土方キャラバンをラグジュアリーに味付けてエルグランド
ノートとセレナの間に何か欲しいね >>1
なにやってんの？
自動車メーカーの販売事情なんてプロ野球並みにどうでもいい情報だよ
仕事しろよ >>761
エルグランドも現行型で廃止されるかも？って噂が色濃く流れてる
売れてないのが一番の理由だがそれ以上にルノー傘下になっためプラットフォームは
ルノーと共通化させる必要があるが次期エルグランドに適したプラットフォームが無いのだ >>730
プレセア懐かしい！
親が乗ってて免許取り立ての頃よく借りた
形もカッコよかったしディスプレイが青く光るのも好きだったな >>614
ヴェルファイア
ヴォクシー
ヴィッツ
…くらいなものだけど（全部ネッツ店発祥だね） >>689
気持ちはよくわかるけど、「WILL Vi」はトヨタ製
でもその気持ちはすっごく良くわかる >>774
モコのメタリックピンクは塗装が劣化してかわいそ過ぎる… >>664
TYPE-Rは、先代の3ドアの方が断然良かった
街で見かけて、気になって
ホンダのディーラーにあるのを知って検索したくらい >>700
後ろのハッチバック（？）が二種類あったやつね
外したものを完成品として、オプション化するとかじゃだめだったのかな
海外には「スバル・ブラット」なんてのもあったし >>771
あれをQ45のデザインにすれば良かったと思うよ
サニーベース故の室内の狭さもQ45サイズなら改善出来るしグリルレス高級車をやるなら初代プレセアのデザインは秀逸 >>779
運輸省の「指導」により取付部の構造を変えて絶対にコンバートできないようになってい
ました。 >>751
世代はいつ頃の？先代(日本は現行)ならインド産。
ちなみに日本の現行はタイ産。 k11のG#MTに乗っているけど、デザイン気に入っているし、走りも不満ないから
まだまだ乗り続けるつもり。
現在33万キロ >>769
じゃあルノーにエルグランドのプラットフォームを提供して
ミニバンを作ってもらうってのはどうだろうかと >>785
ルノーにはアヴァンタイムというヘンなワゴン車がある。 マーチの話題から外れる過去記憶で、申し訳ありません
1990年頃、ダイハツのハイゼットEVを数km運転
公用車向け実験的モデル
http://www.asahi-net.or.jp/~MR5T-OKB/hijet.html
ダイハツ下請け鈑金塗装工場の納車引き取り学生バイト
アクセル踏み後の反応がスカスカで鈍く、数秒遅れて加速
未だに覚えている貴重な経験です cmだけはやたらと流してぶっちぎれとか技術のニッサンとかほざいてんのに現実はコレか
まあ日産車買うような馬鹿は少なくなったんだろうな 無くなるのはルノーの要請でもあるんだろ。
つまり
マーチ→トゥインゴ
キューブ→カングー
ティーダ→ルーテシア
で代替しろって事だ。 >>791
トゥインゴが来るならいいかなとも思うが、実際は三菱ミラージュのOEMなんだろうな >>792
ミラージュはあのドアハンドルの形だけは受け入れられない。 現行ルーテシアを購入した際の納期の遅れで出してもらった旧ノートのハンドリングが最悪でそれ以来日産の小型車は信用してない >>799
元ライバル会社の中の人なんだけど
日産さんはこんなのを市販するとか大した勇気やねえと車内でも話してた
まともなテスターがいないのは間違いない ルノーのプラットフォームしか使えないとか言い出したら
5ナンバー枠に入ってるNV200バネットとかNV350キャラバンどうすんの
もう商用車から撤退か？
JPNタクシーやハイエースの牙城は崩せそうにないし 日産はティアナまで消してしまうのか、何だかねぇ・・・・・・？ >>102
レパード「最悪だぜ時代って奴の犬にはなるな」 >>800
なんか有名なテストドライバー抱えてなかったっけ。今はもういないのかな 日産の話題になると「昔は良かった」のオンパレードになるな。
まぁ確かにそうだ。オレも書こうかと思ったけど読んでるだけで
お腹イッパイ。・・・ただ一言、マーチに関してだけでも先代のほうが良かった。 新型のリッターターボ持ってくればそこそこ売れるだろ マッチのマーチだっけ
中森明菜はマーチ見るたびに思い出してたはず >>10
ボンネットがブッチャーみたいなやつだっけ？ >>20
この型ってたしか無印良品ヴァージョンがあったよね >>809
バブルで車種増やした時が黄金期なんて言われてるけど
信頼性の低下とか当時から日産のゴミ化は進行してたよ >>818
ゴメン、そんな時期は黄金期なんて思ってない。ダメダメでしょ。
日産が良かったのは510とか初代ローレル、サファリラリー参戦
の頃のZとかその辺。新しめで言っても910ブルとかかなぁ。 一本化するノートって世界戦略車？
セレナは国内専用で延命し続けてるけど
そろそろルノーと提携してよかったねって車を国内で出さないかなぁ 若いOLさんが乗ってるイメージだけど、最近は人気ないのかな？ >>102
パルサーラングレーリベルタビラプレセアレパード >>809
燃費はアレだったけどハンドリングに関しては同時期のヴィッツよりは明らかに
ハンドリングは上だった。 >>824
サニーローレルスピリッツ、スタンザ、バイオレットも忘れないでね >>72
>>799
>>810
お前らが変なこと書くから気になってググっちまったじゃねえか。
１５財閥の一つ「日本産業」を縮めて日産だとさ。 >>100
水色ナンバーの50cc四輪車で3700円なのでもろとも税金を下げないと3000円にはならないな。 >>808
FFのテスターは難しいのよ
横置きエンジンベースの四駆で優勝できるくらいで無いと通用しない >>831
なるほど。ホンダのテストドライバーは優秀なんだな 免許を取る前からあった車種
スカイライン
フェアレディZ
マーチ
マーチも
消えるのか 現行マーチはあまりにもあまりにも、あんまりなデザインだったからな・・ >>800
殊更「運転が楽しい」FF実用車なんて無い、なんて思ってたけど、あれに乗って「全くダメな」実用車は存在するという事を初めて知った。
パンクしてるのかと思ったよ、最初w ティーダに代車で乗った時もガッカリした。当時割と評判良かったし、もう
ちょっと骨太かと思ってた。軸受けという軸受けがゴムか何かでできてるのか？
と思った。 >>837
軸受けってベアリングの事だけど。
ゴム製のベアリング作って持つと思う？ >>838
ひでぇ文盲だな。ティーダはフニャチンだった
って話だろーが。 >>837
ティーダもマーチやノートと変わらなかったな >>841
そりゃフロアパネル共通の基本的に同じ車だし にもかかわらずルーテシアのハンドリングは素晴らしかった不思議 ルーテV6は面白かった。
変態マシンを所有する変態になれる。 >>777
あの色もれなく退色してるよね
気の毒になるわ ルノーが完全吸収するための布石やろ？
トゥインゴGTが欲しい 日産も終わりだな
じき選択と集中()でもやって介護事業か原発にでも乗り出すんじゃないか？
次点でモンサントの下請けと化して農業かもな 日産ってルノーと提携してるのに、それを販売に生かせなかったな。
ルノーにいかにもおしゃれなフランス風の大衆車のデザインをさせて
中身は全部日産で作って日本で売ればよかったじゃん
馬鹿な日本人は喜んで買ったと思うけどな >>851
>ルノーにいかにもおしゃれなフランス風の大衆車のデザインをさせて
そんなお洒落なルノーは少数派だろ。
ルノーのデザインは昔から野暮ったいか頭おかしいデザインと決まってる。 いかにもフランス風のデザインだよ。
日本人の考えるフランス風のデザインでよい。古いシトロエンのような雰囲気があれば
いいんじゃないか。
日本人に受ければいいんだから。 日産はアレだけど、新型ジュークは気になる。画像みたい >>20
🚙こんな形の車のなかで一番いい車を目指しましたというCMをやってた頃だな
実際この頃が一番良かった これからは日産マーチと言う介護事業所や日産ティーダとか言う看板掲げた業務スーパーが出来るんだろう？
ちな店員は全員パートの外人だらけ ニッサンもマツダもトヨタもホンダも三菱もイスズもダイハツもスバルもスズキも今すぐつぶれろ。 マーチ、昔は人気あったのにね
今のモデルは酷い、消費者舐めすぎ 手頃なコンパクト系はノートだけか日産
そのノートも実は基本設計はかなり古いモデルなんだよな そう、日本の消費者をなめてる
それでなにがNo1なのかと問いたい 日本で売ってない車種は海外でガイジンが勝ってくれないらしいな
「日本で実績ないじゃんかそれ、どこがメイドインジャパンだ」ってバッサリ >>863
そんなに人気無かったよ、普通に売れてただけ。
スターレットにボロ負け。 >>868
マーチに負けたから後継車ヴィッツに変えたんでしょｗ >>871
日産が好きなのはわかるが、時系列がでたらめじゃん。 日産の子会社とか設立して、旧車をREVIVALして生産してよ
エンジンとかは最近のでいいからさ。
シルビアとかレパードとかさ 開発費をゴーンと西川に持ち逃げされたのだから仕方ない >>877
ターセル・コルサの後継がヴィッツな、
そもそもショボいマーチにトヨタが負けたことは無い、偽術の日産www。 >>882
自分で書いた事なのに時系列出さないの？
>ターセル・コルサの後継がヴィッツ
じゃあスターレットはモデル廃止なの？
ウィキペディアのヴィッツの項目にもターセルの項目にも、ヴィッツがスターレットの事実上の後継車と書いてあるが？
ウィキ読む限りターセルがスターレットと統合して後継になったとしか読めないが、時系列と一緒にソース出してくれる？ >>55
あの頃の日産は、誇張抜きで世界一輝いてたね。 >>876
コンサル人間には当たり前なのかもしれないけど
日産食い物にして自分はステップアップしていくだろうな
愛がない いまのマーチを後方を延長して
「マーチＢＯＸ」を作る。 前のマーチから現行のマーチに乗ってるけど前よりデザインは地味になったけど性能は上がってる
燃費もいいし街中でも高速でもスピードのコントロールがしやすくなったし
ハンドルが硬くなって足回りも高速でフニャフニャしないししっかりした
前のは1～2速の変速ショックが大きく高速の合流・追い抜きで120キロまで出すのにえらく時間かかったけど
今のは130キロまでは何とか加速するし
馬力は前モデルより10馬力落ちているのにパワーは明らかに上がってる コンビニでマッチもらったんだけど火をつけるマッチかと思ったら炭酸飲料だった 軽自動車買うなら
マーチを買ったほうが良い
性能は上だし
価格も変わらないし 街の遊撃手のCMは良かったなぁ
うちの車はディーラーとの付き合いでトヨタ車ばかりだったけど >>901-902
すまん勘違いしてた
恥ずかしい マーチはいらないな
パオやフィガロやBe-1やSカーゴ作れ オイラの知り合いにも、日産のディーラーがいるけど
デイズは売れるけど、マーチは売れない
って言ってたなあ 日産は早くレギュラー仕様のカングーを作れよ
絶対売れるぞ >>850
スカイラインジャパン(210系)の頃がピーク >>908
幅を5ナンバーサイズにしないと使えない。 俺の彼女はデイズ買って心底後悔してる。
こんなに修理工場行った車は初めてだと。 >>914
こんなに放置してフツーに走るってのもあるがなパルサーSRV。
20年使って換えた部品の方が少ないぜ。オイルタイヤバッテリーワイパーぐらいか。
ブレーキパッドなんか大丈夫か？新車からの代物 >>20
現行ホンダN-WGNがこんな感じじゃないか？ >>914
エンジンなんて軽なのにおフランス製だぜ マーチの思い出と言えば結婚してた時、某サラ金女と不倫してヤバくなって捨てたときに
会社帰り家の向かいの公園にエンジンのかかってるマーチのような車が10台ぐらい停ま
ってた時はマジビビった >>917
先代デイズのエンジンは三菱製で現行は愛知製。 もう三菱の小さいの買って売っとけ どうせ10万kmぐらいしか使わないんだし 今のマーチってどんなのか思い出せない、個性が全く無い車になったなと思ったのは覚えてる >>856
トゥインゴとカングーはその典型で
日本で人気があるが
もうOEMとかする時代でもないしな >>892
それ多分初期型
俺の乗ってた旧型マーチはそんなことなかった
とても乗りやすい可愛いい車だったよ
新型が旧型より性能落ちてたら笑う ルノーのルーテシアとプラットフォームが共通じゃなかったっけか？ 乗り出し100万未満のってもうないだよね
どうでもいいようなOPや安全対策いらないからスズキのマーボーみたいに50万未満で出してくれ FFセダンティアナもおしまいか
売れてなさそうだしな >>876
マスコミの皆さん、日産の惨状は星野朝子の計算通りの謀略なのか、2桁くらい単純計算ミスしたのか記者会見時質問お願いします。 >>20
欧州カーオブザイヤーを日本車で初めて受賞したのがこのＫ１１マーチ（マイクラ）なんだよな
おれも去年まで乗ってた
今はアルトＦのＭＴに乗ってるけど走りはめちゃ良い >>938
東大早慶に次ぐ難関大だぞ
明治なんて今や東北大受かっても届かないからな 役に立たないオート運転なんかつけて価格を釣り上げるから売れないんだ ハンドルを話すことさえ出来ないオート運転や
止まれないオートブレーキなんてガラクタだ
そんなの要らんから抜いて安くしとけ 日産車を買うくらいなら自転車の方がマシw 無くても良い。 昔は車買うならトヨタが日産、それ以外は勘弁てなのが標準的な日本人的感覚だったのが落ちぶれたもんだな >>944
バカ
自転車載せて運ぶのに日産車がちょうどいいんだよ
内装に金かかってないから何でも運べる ラインの数まで減らされて、振り向けばスバルになってるかもw まあ、いまならマーチを買うなら軽にするだろうしな
小さくてもキビキビ走る車がほしいって場合にはうってつけだったけど、そのために余計に金を払う余裕が国民にない >>940
かと言って、明大合格者が東北大を受けても合格できないけどな 日産はデザインが悪すぎる
以前のマーチの方がどんだけマシ かたやホンダフィットは新型車か
日産はもう駄目だな >>934
星野夫妻に大甘なマスゴミには無理な芸当 >>952
フィットはもはやノートのかませ犬とみなされている
前回のFMCもフィットハイブリッドが不具合を出しまくってくれたおかげで
ePowerを出すまで持たせることができた
今度も何かやらかしてくれるだろうと楽しみにしている レンタカーでノート乗るけど、うちの20年落ちボロマーチより乗り心地悪い このマーチもキューブもモデルチェンジに失敗し、売れず放置され結果としてモデル廃止。
マーチは日本主導で開発し日本生産、キューブは先代のポイントを受け継いだ新型にすれば売れていた。
すべては開発費ケチって会社のカネをネコババしたゴーンの責任。
自分の為に闘わないで、こういうミスの責任取って欲しい。 今マーチだけど、俺の次に欲しい「背の高いコンパクト」を出してくれないから日産は無いな マーチもキューブも、このデザインは一代で無くしてしまうには惜しい。
ビートルみたいに長く承継・発展させていくべきものだ。
このままだと日産は何もかも失い、ルノーに呑み込まれるだけに
なるんじゃなかあろうか >>957
ゴーンは研究開発費を絞れとフランスの株主から言われても拒否って確保していた方 K13はデザインの特徴が無さ過ぎる。
売れるわけがない。 >>961
鋼板もプレス技術も、新興国レベルで製造することが前提の、コントダウンのデザインだからね。 昔のマーチは運転しやすかった、
高速道路では馬力なかったけど >>941
マーチにそんなもん付いてないし、むしろデイズより安いんだが >>964
マッチのマーチはあなたのマチにマッチする >>1
日本人向けに特化した車は全て終わり
文句なら経団連に言えばいい >>949
マーチ(駅弁以下)ごときが旧帝大と比べるとか失礼過ぎるw
早慶ですら旧帝大と並べるのは一部の学部しかないのに 普通にひとつ前の旧型のマーチを再販すればいい
クルマなんて実用性で買うか、見かけで買うか、そのどっちか
実用性ならミニバンや軽だし
旧型のマーチは見かけが可愛いから売れた
色も欧州風でおしゃれだったのに
それを全部捨てるモデルチェンジをするなんて本当にバカげてる
そりゃあ会社傾く罠 日本車はモデルチェンジごとにデザインコロコロ変わるからシリーズ何て何の意味もないわ サニーもティーダもマーチも無くなって何となくノートが後継車っぽいとか終わってるな。
トヨタはカローラもヴィッツも残ってるのに。 コスト削減ならk12を継続販売すればよかっただけ
コストどころか魅力まで削減してしまった >>971
でも、サイドウインドウのグラフィックは旧型を踏襲している。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
